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JP2000295669A - 車載端末装置と情報転送システムと緊急通報システム - Google Patents

車載端末装置と情報転送システムと緊急通報システム

Info

Publication number
JP2000295669A
JP2000295669A JP11100570A JP10057099A JP2000295669A JP 2000295669 A JP2000295669 A JP 2000295669A JP 11100570 A JP11100570 A JP 11100570A JP 10057099 A JP10057099 A JP 10057099A JP 2000295669 A JP2000295669 A JP 2000295669A
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JP
Japan
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vehicle
information
terminal device
vehicle terminal
wireless device
Prior art date
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Pending
Application number
JP11100570A
Other languages
English (en)
Inventor
Kenji Yoshioka
健司 吉岡
Takumi Yasujima
巧 安島
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Panasonic Holdings Corp
Original Assignee
Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Matsushita Electric Industrial Co Ltd filed Critical Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Priority to JP11100570A priority Critical patent/JP2000295669A/ja
Priority to US09/541,896 priority patent/US6696982B2/en
Priority to DE10017143A priority patent/DE10017143B4/de
Priority to KR10-2000-0018172A priority patent/KR100383159B1/ko
Publication of JP2000295669A publication Critical patent/JP2000295669A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車などの車両に登載されて、前記車両か
らデータ、または音声の送受信を行うための無線機を搭
載する車載端末装置において、他の車載装置の電源を自
動的に制御し、また外部からの着信に対して電源を自動
的に制御し、データ通信などの処理を行う。 【解決手段】 車両からデータ、もしくは音声の送受信
を行うための無線機２を搭載する車載端末装置１におい
て、無線機２または無線機２と少なくとも一部の他の車
載装置４に電源が入っているとき、制御部１１が電源制
御回路１２を通じて他の車載装置４の電源を制御し、記
憶部１４に記録された情報、もしくは他の車載装置４か
らの情報を無線機２を通じて車外の装置６に送信するな
ど、車両の外部と自動的に通信する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する分野】本発明は、自動車などの車両に登
載されて、前記車両からデータ、もしくは音声の送受信
を行うための無線機を搭載する車載端末装置と情報転送
システムと緊急通報システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車などに搭載されて、携
帯電話などの無線機を接続することにより音声通話、デ
ータ通信など車両の外部と無線通信を行う車載端末装置
が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
車載端末装置では、他の車載装置の電源を制御する機能
を有していないため、利用者が操作を行うことにより音
声通話、データ通信を行うことは可能であっても、前記
他の車載装置の電源を自動的に制御する、もしくは外部
からの着信に対して電源を自動的に制御し、データ通信
などの処理を行うことは不可能であった。
【０００４】本発明は、このような従来の技術における
課題を解決するものであり、他の車載装置の電源を自動
的に制御する、もしくは外部からの着信に対して電源を
自動的に制御し、データ通信などの処理を行うことので
きる車載端末装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の車載端末装置は、無線機あるいは無線機と
少なくとも一部の車載装置に電源が入っているとき、他
の車載装置の電源を制御するようにしたものである。本
発明の車載端末装置は、定期的に、もしくは外部からの
着信に対して他の車載装置の電源制御を行い、前記他の
車載装置を用いてデータ通信などの処理を行い、さらに
前記データ通信で処理された信号を車両の外部の装置と
送受信制御を行う。
【０００６】したがって、本発明によれば、前記車両か
らデータ、もしくは音声の送受信を行うための無線機を
搭載する車載端末装置において、無線機あるいは無線機
と少なくとも一部の車載装置に電源が入っているとき、
前記他の車載装置の電源を制御する、もしくは前記他の
車載装置を用いて処理された信号を自動的に車外の装置
と送受信を行うため、利用者の操作が不要であり、かつ
利用者が不在の場合でも必要な処理を必要な時間に処理
することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、車両に搭載されて、前記車両からデータ、もしくは
音声の送受信を行うための無線機を搭載する車載端末装
置において、前記無線機あるいは前記無線機と少なくと
も一部の他の車載装置に電源が通電されているとき、前
記他の車載装置の電源を制御する手段を備えたことを特
徴とする車載端末装置であり、定期的に、もしくは外部
からの着信などにより、他の車載装置の制御を行うこと
により、通常時は電源を遮断し消費電流を抑えると共
に、定期的に、もしくは車外からの着信などにより必要
に応じて電源を投入し、必要な制御を行うことができる
という作用を有する。
【０００８】本発明の請求項２に記載の発明は、無線機
あるいは無線機と少なくとも一部の他の車載装置に電源
が通電されているとき、前記無線機に着信した、もしく
は前記無線機を通じて受信された外部からのコマンドに
より前記他の車載装置の電源を制御する手段を備えたこ
とを特徴とする請求項１記載の車載端末装置であり、外
部からの着信コマンドなどにより、他の車載装置の制御
を行うことにより、通常時は電源を遮断し消費電流を抑
えると共に、車外から制御を行うための着信コマンドな
どにより必要に応じて電源を投入し、必要な制御を行う
ことができるという作用を有する。
【０００９】本発明の請求項３に記載の発明は、定期的
に他の車載装置の電源を駆動すると共に、前記他の車載
装置で生成された情報を、車載端末装置内の記憶部に記
録することを特徴とする請求項１または２記載の車載端
末装置であり、定期的に他の車載装置の電源を投入し、
前記他の車載装置で生成された情報を、半導体メモリな
どの記憶部に記録することにより、自動的に必要な情報
の入手、および蓄積が可能になるという作用を有する。
【００１０】本発明の請求項４に記載の発明は、外部か
らのコマンド入力により、自動的に着信もしくは通信・
通話状態に移行し、記憶部に記録された前記他の車載装
置からの情報を、車外の装置に送信することを特徴とす
る請求項３記載の車載端末装置であり、前記他の車載装
置で生成され、メモリなどに蓄積された位置情報を、車
外からの制御により入手し、蓄積することが可能になる
という作用を有する。
【００１１】本発明の請求項５に記載の発明は、他の車
載装置が位置検出手段であり、前記位置検出手段を定期
的に駆動し、前記位置検出手段で算出された位置情報
を、車載端末装置の記憶部に記録すると共に、外部から
のコマンド入力により、自動的に着信もしくは通信・通
話状態に移行し、前記記憶部に記録された前記位置検出
手段からの位置情報を、車外の装置に送信することを特
徴とする請求項３記載の車載端末装置であり、前記位置
検出手段で算出され、メモリなどに蓄積された位置情報
を、車外からの制御により入手し、蓄積することが可能
になるという作用を有する。
【００１２】本発明の請求項６に記載の発明は、ＧＰＳ
（Global Positioning System ）で使用するエフェメリ
情報を車外の装置から無線機を通じて取得し、前記エフ
ェメリ情報を位置検出手段に転送すると共に、前記位置
検出手段のＧＰＳ受信機において前記エフェメリ情報を
用いて生成された位置情報を、車外の装置に送信するこ
とを特徴とする請求項５記載の車載端末装置であり、無
線機を通じて、ＧＰＳで使用するエフェメリ情報を車載
端末装置に転送し、車載のＧＰＳ受信機に入力すること
により、ＧＰＳ衛星からその情報をＧＰＳ受信機が得る
のに約３０秒の時間を要していたものが、前記エフェメ
リ情報を外部から高速に転送することにより測位可能に
なるまでの約３０秒間を短縮でき、車載バッテリーの電
源消費を抑えるという作用を有する。なお、エフェメリ
情報とは、ＧＰＳ衛星自身の軌道情報をいう。
【００１３】本発明の請求項７に記載の発明は、無線機
あるいは無線機と少なくとも一部の他の車載装置の電源
が投入されている状態において、無線機からの音声、デ
ータ送受信などのイベントがない場合、一定時間経過後
に前記無線機あるいは無線機と少なくとも一部の他の車
載装置の電源を切ることを特徴とする請求項１から６の
いずれかに記載の車載端末装置であり、無線機からの音
声、データ送受信などのイベントがない場合、一定時間
経過後に前記無線機あるいは無線機と少なくとも一部の
車載装置の電源を切ることにより、音声通話、データ通
信などの処理を行っている状態では電源の投入を継続
し、イベントがない場合は電源を切ることにより、消費
電流を抑えるという作用を有する。
【００１４】本発明の請求項８に記載の発明は、外部か
らのコマンドにより車外から入力した情報を、車載端末
装置内の記憶部に蓄積することを特徴とする請求項１か
ら７のいずれかに記載の車載端末装置であり、外部から
の着信、もしくは受信した制御コマンドなどにより、情
報蓄積装置を動作させ、前記無線機を用いて車外から入
手した情報を前記情報蓄積装置に蓄積することにより、
利用者が乗車した場合に伝達したい情報などを予め車外
からの制御により転送するとともに、利用者が車両に乗
車していない場合においても、乗車した場合に必要な情
報の入手を行えるという作用を有する。
【００１５】本発明の請求項９に記載の発明は、情報を
利用者に伝達するための情報伝達手段を備えたことを特
徴とする請求項１から８のいずれかに記載の車載端末装
置であり、外部からの着信、もしくは受信した制御コマ
ンドなどにより、情報蓄積装置を動作させ、前記無線機
を用いて車外から入手した情報を前記情報蓄積装置に蓄
積するとともに、前記蓄積した情報を、利用者が使用で
きるようにするための表示手段、音声出力手段などの情
報伝達手段を有することにより、利用者が乗車した場合
に伝達したい情報などを予め車外からの制御により転送
するとともに、前記蓄積した情報を表示手段への表示、
音声出力手段などの音声出力などにより利用できるとい
う作用を有する。
【００１６】本発明の請求項１０に記載の発明は、車載
端末装置の内部検査において異常を判断するための異常
検出手段を備え、異常を検出した場合、その情報を車載
端末装置内の記憶部に蓄積することを特徴とする請求項
１から９のいずれかに記載の車載端末装置であり、前記
車載端末装置の内部検査において異常を判断した場合、
その情報を蓄積することにより、前記異常内容から異常
箇所の修理などを行えるという作用を有する。
【００１７】本発明の請求項１１に記載の発明は、請求
項１から１０のいずれかに記載の車載端末装置と、個々
の車載端末装置の無線機ＩＤと顧客情報のデータベース
を備え、特定の個人あるいは複数の顧客に対して特定の
情報を送信する機能を有するセンターとを含む情報転送
システムであり、前記センターからその顧客情報のデー
タベースを用いて、複数の顧客に対して新車情報などの
情報提供、さらに個々の顧客に対して車検点検情報など
の情報を送出し、車載端末装置はその情報を入力するこ
とにより、複数の顧客、もしくは個々の顧客は前記情報
を入手することが可能になるという作用を有する。
【００１８】本発明の請求項１２に記載の発明は、車載
バッテリーの電源を監視する手段を備え、車載バッテリ
ーの異常を検知した場合には、その情報を車外の装置に
送出することを特徴とする請求項１から１１のいずれか
に記載の車載端末装置であり、前記バッテリーの異常を
検知することにより、前記異常を利用者に知らせること
が可能になると共に、予め決められた車外の装置に対し
て無線通信を行うことにより、車外から前記バッテリー
の状態を入手することができるという作用を有する。
【００１９】本発明の請求項１３に記載の発明は、他の
車載装置が位置検出手段であり、前記位置検出手段を定
期的に起動させて位置情報を蓄積し、新たな位置情報と
過去の最新の位置情報を比較し、一定距離以上離れてい
て、かつアクセサリー電源またはイグニッシヨン電源が
投入されていない場合に異常と判断し、その情報を車外
の装置に送出することを特徴とする請求項１から１２の
いずれかに記載の車載端末装置であり、時限タイマーの
起動により位置検出手段を起動させて定期的に位置情報
を蓄積し、利用者が乗車していないにもかかわらず、前
記位置が移動していることを検知した場合、予め決めら
れた外部に対して無線通信をするものであり、車両の鍵
が挿入されない場合など、利用者が乗車したことを確認
できないにもかかわらず、車両が移動した場合、前記車
両の盗難もしくは異常と判断し、車外の装置に現在位置
の位置情報などを送信し、車両の異常を知らせることが
できるという作用を有する。
【００２０】本発明の請求項１４に記載の発明は、緊急
通報発信釦押下またはセンサの起動により、緊急通報シ
ステムを統括するセンターに自動的に緊急発信を行う緊
急通報システム端末機器に適用したことを特徴とする請
求項１から１３のいずれかに記載の車載端末装置であ
り、車両に登載されて、緊急通報発信釦押下などの起動
により、緊急通報システムを統括するセンターに自動的
に緊急発信を行う前記緊急通報システム端末に搭載する
ことにより、車載端末装置に使用される無線機と、緊急
通報システム端末機器における緊急通報連絡手段とを共
用することが可能になると共に、緊急通報連絡手段を用
いたデータ通信、音声通話などの送受信を緊急通報セン
ターで管轄することが可能になるという作用を有する。
【００２１】本発明の請求項１５に記載の発明は、請求
項１４記載の車載端末装置と、緊急通報システムを統括
して、請求項１４記載の車載端末装置から緊急通報発信
信号を受信する緊急通報センターとを含む緊急通報シス
テムであり、緊急発生時、並びに車両の異常時などにお
いて、前記緊急通報センターへ前記緊急事態、異常事態
を送信できるという作用を有する。
【００２２】以下、本発明の実施の形態について図面を
参照して詳細に説明する。 （実施の形態１）図１は本発明の実施の形態１における
車載装置の構成を示すブロック図である。図１におい
て、１は車載端末装置であり、自動車などの車両に搭載
されて、無線機２あるいは無線機２と少なくとも一部の
他の車載装置４に電源が入っているとき、前記他の車載
装置４の電源を制御するとともに、前記無線機２を用い
てデータの送受信を行うものである。２は携帯電話の電
話網などを使用した無線機であり、車載端末装置１から
の送信制御により車外の装置６とデータ送受信、音声通
話などのを行うと共に、車外からの着信コマンド信号な
どにより前記車載端末装置１に着信を知らせ、前記車載
端末装置１からの着信制御により通話状態に移行すると
共に、車外の装置６とデータ送受信、音声通話などの処
理を行う。なお、無線機２は車載端末装置１の内部に有
する構成にしてもよい。３は通信アンテナであり、無線
機２からの送信信号を通信事業者の基地局などを経由し
て車外の装置６に発信すると共に、前記車外の装置６か
らの受信信号を無線機２に出力する処理を行う。４は位
置検出手段などの車載装置であり、前記車載端末装置１
からの制御により電源の制御を行うと共に、データの送
受信制御を行う。５は操作部であり、利用者の操作によ
り操作信号を制御部１１に出力する処理を行う。６は通
信事業者の基地局、もしくは通信事業者の基地局を経由
して車両の管理、統括を行う管理局などの車外の装置で
あり、車載端末装置１からの着信により送受信、もしく
は自らの発信による車載端末装置１との送受信を行う。
【００２３】車載端末装置１において、１１はマイコン
などにより構成されている制御部であり、車載端末装置
１の全体の制御を行うと共に、車載装置４とのデータ通
信制御、もしくは無線機２とのデータ通信制御などの処
理を行う。１２は電源制御回路であり、前記制御部１１
からの制御により車載装置４などの電源を制御し、車載
装置４を動作・使用していない場合、電源を遮断するな
どの制御を行う。
【００２４】次に本実施の形態１の動作について説明す
る。図１において、制御部１１は、無線機２あるいは無
線機２と少なくとも一部の車載装置４に電源が入ってい
る場合、消費電流削減のために電源制御回路１２を通じ
て車載装置４の電源を遮断する制御を行う。利用者の操
作部５の操作により操作信号が制御部１１に入力した場
合、もしくは車外の装置６からの着信コマンド信号によ
り無線機２から着信信号を受信した場合、前記制御部１
１は、電源制御回路１２に、車載装置４の電源を起動す
る信号を出力する。電源制御回路１２は、車載装置４に
電源の投入制御を行い、車載装置４は、電源投入により
起動状態に移行する。次いで制御部１１は、前記車載装
置４とのデータ通信制御を行う。前記車載装置４が位置
検出手段の場合、位置情報を要求する信号を出力すると
ともに、車載装置４は位置情報を制御部１１に出力する
処理を行う。制御部１１は、無線機２が通信状態の場
合、前記位置情報を出力するなどの通信状態に移行す
る。また待ち受け状態の場合、無線機２に車外の装置６
の電話番号などの発信信号を出力する。無線機２は前記
電話番号に該当する車外の装置６に電話発信を行う。車
外の装置６は、前記発信信号を着信した場合、通話状態
に移行する。制御部１１は無線機２からの通話状態に移
行したことを認識した場合、位置情報出力などの通信状
態に移行する。
【００２５】このように、本発明の実施の形態１によれ
ば、無線機２あるいは無線機２と少なくとも一部の車載
装置４に電源が入っているとき、他の車載装置４の電源
を制御する機能を持つ、もしくは前記無線機２を通じて
受信された外部からのコマンドにより他の車載装置４の
電源を制御する機能を持つことにより、通常時は電源を
遮断し消費電流を抑えると共に、定期的に、もしくは車
外からの着信などにより必要に応じて電源を投入し、必
要な制御を行うことができる。
【００２６】（実施の形態２）図２は本発明の実施の形
態２における車載端末装置の構成を示すブロック図であ
る。本実施の形態２が、図１に示した実施の形態１と異
なるのは、車載端末装置１が時限タイマー１３を備えて
いることだけであり、他の構成は図１と同じなので、同
じ構成要素には同じ符号を付して重複した説明を省略す
る。図２において、１３は正確な時間を刻み、一定周期
ごとに割込み信号などの制御信号を出力する時限タイマ
ーである。
【００２７】次に本実施の形態２の動作について説明す
る。図２において、制御部１１は、無線機２あるいは無
線機２と少なくとも一部の車載装置４に電源が入ってい
る場合、消費電流削減のために電源制御回路１２を通じ
て車載装置４の電源を遮断する制御を行う。時限タイマ
ー１３は、正確な時間を刻み、一定周期がきた場合、割
込み信号などの制御信号を出力する。前記制御部１１
は、時限タイマー１３からの割込み信号により、電源制
御回路１２に、車載装置４の電源を起動する信号を出力
する。電源制御回路１２は、車載装置４に電源の投入制
御を行い、車載装置４は、電源投入により起動状態に移
行する。上記実施の形態１と異なるのは、車載装置４の
駆動などの起動条件であり、本実施の形態は時限タイマ
ー１３により駆動制御を行う点である。
【００２８】このように、本発明の実施の形態２によれ
ば、無線機２と少なくとも一部の車載装置４においても
予め決められた時刻パターンにより定期的に制御を行う
ことにより消費電流を抑え、さらに定期的な電源制御に
より前記無線機２と少なくとも一部の車載装置４の電源
が投入されている時間を外部が把握することにより、こ
の時間に外部から制御などを行えるという効果を有す
る。
【００２９】（実施の形態３）図３は本発明の実施の形
態３における車載端末装置の構成を示すブロック図であ
る。本実施の形態３が、図１に示した実施の形態１と異
なるのは、車載端末装置１が記憶部１４を備えているこ
とだけであり、他の構成は図１と同じなので、同じ構成
要素には同じ符号を付して重複した説明を省略する。図
３において、１４は車載装置４などにおいて生成される
情報をメモリなどの記憶媒体に記憶する機能を有する記
憶部である。
【００３０】次に本実施の形態３の動作について説明す
る。図３において、制御部１１は、無線機２あるいは無
線機２と少なくとも一部の車載装置４に電源が入ってい
る場合、消費電流削減のために電源制御回路１２を通じ
て車載装置４の電源を遮断する制御を行う。利用者の操
作部５の操作などにより操作信号が制御部１１に入力さ
れた場合、前記制御部１１は、電源制御回路１２に、車
載装置４の電源を起動する信号を出力する。電源制御回
路１２は、車載装置４に電源の投入制御を行い、車載装
置４は、電源投入により起動状態に移行する。次いで、
制御部１１は、前記車載装置４とのデータ通信制御を行
う。前記車載装置４が位置検出手段の場合、位置情報を
要求する信号を出力するとともに、車載装置４は位置情
報を制御部１１に出力する処理を行う。制御部１１は、
前記位置情報などの情報を記憶部１４に記憶する処理を
行う。
【００３１】一方、前記記憶された情報を車外の装置６
へ出力する必要がある場合、制御部１１は、無線機２の
通信状態を確認する。着信後の通信状態の場合、前記記
憶された情報を出力するなどの通信状態に移行する。ま
た待ち受け状態の場合、無線機２に車外の装置６の電話
番号などの発信信号を出力する。無線機２は、前記電話
番号に該当する車外の装置６に電話発信を行う。車外の
装置６は、前記発信信号を着信した場合、通話状態に移
行する。制御部１１は、無線機２からの通話状態に移行
したことを認識した場合、記憶部１４に記憶された情報
を車外の装置６に出力する。
【００３２】このように、本発明の実施の形態３によれ
ば、車載装置４で算出された情報を、半導体メモリなど
の記憶部１４に記録することにより、自動的に情報の入
手、および蓄積が可能になる。さらに外部からの着信な
どにより、前記車載装置４で生成され半導体メモリに記
憶された情報を、車外の装置に送信することにより、車
外からの制御による位置情報などの入手、および蓄積が
可能になるという効果を有する。
【００３３】（実施の形態４）図４は本発明の実施の形
態４における車載端末装置の構成を示すブロック図であ
る。本実施の形態４が、図３に示した実施の形態３と異
なるのは、他の車載装３２を位置検出手段７に限定した
ことだけであり、他の構成は図３と同じなので、同じ構
成要素には同じ符号を付して重複した説明を省略する。
図４において、７はＧＰＳのエフェメリ情報などを用い
て現在位置の算出を行う位置検出手段である。
【００３４】次に本実施の形態４の動作について説明す
る。図４において、車外の装置６が車両の位置情報を入
力する必要がある場合、無線機２に対して発信信号を送
信する。前記無線機２は、発信信号を着信し、通話状態
に移行する。もしくは、車載端末装置１から位置情報を
車外の装置６に対して位置情報出力する必要がある場
合、操作部５などを用いて車外の装置６への発信を制御
する制御信号を制御部１１に出力する。制御部１１は、
無線機２を用いて車外の装置６に発信する制御を行う。
前記車外の装置６は、発信信号を着信し、通話状態に移
行する。車載端末装置１と車外の装置６が、データ通信
などの信号の送受信を行うことが可能な状態に移行した
場合、車外の装置６は、ＧＰＳで使用するエフェメリ情
報を無線機２を介して制御部１１に出力する。前記制御
部１１は、前記エフェメリ情報を位置検出手段７に出力
する処理を行う。位置検出手段７は、前記エフェメリ情
報を用いて現在位置の生成を行う。さらに車外の装置６
へ位置情報の出力が必要な場合、位置検出手段７は、位
置情報を制御部１１に出力する。制御部１１は、無線機
２を介して車外の装置６に位置情報を出力する処理を行
う。
【００３５】このように、本発明の実施の形態４によれ
ば、外部からの着信、もしくは前記無線機２を通じて、
ＧＰＳで使用するエフェメリ情報を車載端末装置１に転
送し、ＧＰＳ受信機を有する他の車載装置である位置検
出手段７に入力することにより、従来ＧＰＳ衛星からエ
フェメリ情報をＧＰＳ受信機が得るのに約３０秒の時間
を要していたものが、前記エフェメリ情報を外部から高
速に転送することにより、測位可能になるまでの前記３
０秒間を短縮でき、車載バッテリーの電源消費を抑える
ことができ、車外から位置情報の入手時間の短縮、通信
時間短縮、車載バッテリーの電源消費を抑えるという効
果を有する。
【００３６】なお、本実施の形態４は、手動スイッチ、
もしくは他の車載装置、もしくは無線機からの着信コマ
ンドなどにより、現在の車両位置を音声で出力するよう
にしたナビゲーション装置として構成することもでき、
現在の位置を把握しているナビゲーション装置に音声出
力装置を搭載することによって、手動スイッチなどの利
用者の操作、もしくは、操作部が独立している他の車載
装置からの制御信号などにより現在位置を音声出力し、
現在位置を把握する、もしくは車外からの操作によって
現在位置を前記無線装置を経由して把握することができ
るという効果を有する。
【００３７】（実施の形態５）図５は本発明の実施の形
態５における車載端末装置の構成を示すブロック図であ
る。本実施の形態５が、図１に示した実施の形態１と異
なるのは、車載端末装置１の制御部１１がデータ通信監
視手段１１１を備えていることだけであり、他の構成は
図１と同じなので、同じ構成要素には同じ符号を付して
重複した説明を省略する。なお、データ通信監視手段１
１１は、必ずしも制御部１１の内部に設ける必要はな
い。
【００３８】次に本実施の形態５の動作について説明す
る。図５において、データ通信監視手段１１１は 無線
機２と車外の装置６がデータ通信などを行う場合の通話
状態を確認する。制御部１１は、データ通信監視手段１
１１からデータ通信を実行していないことを示す信号を
受信した場合、一定時間経過後に他の車載装置４、もし
くは無線機２、もしくは車載端末装置１などの一部の車
載装置の電源を遮断する制御を行う。さらに制御部１１
は、データ通信監視手段１１１からデータ通信を実行し
ていることを示す信号を受信した場合、前記通話状態を
継続するために、電源の供給状態を継続する。前記デー
タ通信などの通話状態を終了した場合、一定時間経過後
に他の車載装置４、もしくは無線機２、もしくは車載端
末装置１などの一部の車載装置の電源を遮断する制御を
行う。
【００３９】このように、本発明の実施の形態５によれ
ば、無線機２からの音声、データ送受信などのイベント
がない場合、一定時間経過後に前記無線機２あるいは無
線機２と他の車載装置４などの少なくとも一部の車載装
置の電源を切ることにより、音声通話、データ通信など
の処理を行っている状態では電源の投入を継続し、イベ
ントがない場合は電源を切ることにより、消費電流を抑
える。また無線機２からの音声、データ送受信などのイ
ベントが発生した場合、前記イベントを終了した後に前
記無線機２あるいは無線機２と他の車載装置４などの少
なくとも一部の車載装置の電源を切ることにより、音声
通話、データ通信などの処理を行っている状態では電源
の投入を継続し、イベントがない場合は電源を切ること
により、消費電流を抑えることができる。
【００４０】（実施の形態６）図６は本発明の実施の形
態６における車載端末装置の構成を示すブロック図であ
る。本実施の形態６における車載端末装置の構成は実施
の形態４と同様であり、車両に搭載されて、無線機ある
いは無線機と少なくとも一部の車載装置に電源が入って
いるとき、他の車載装置の電源を制御する車載端末装置
であり、外部からの着信、もしくは受信した制御コマン
ドなどにより、位置検出手段の電源を投入し、前記位置
検出手段で算出された位置情報を、メモリなどの記憶部
に記録することにより、自動的に位置情報の入手、およ
び蓄積を可能としたものである。
【００４１】また、本実施の形態６は、車両に搭載され
て、無線機あるいは無線機と少なくとも一部の車載装置
に電源が入っているとき、他の車載装置の電源を制御す
る車載端末装置であり、外部からの着信、もしくは受信
した制御コマンドなどにより、位置検出手段の電源を投
入し、前記位置検出手段で算出された位置情報を、前記
無線機を用いて車外の装置に出力することにより、車外
からの制御により位置情報の入手を可能としたものであ
る。
【００４２】また、本実施の形態６は、車両に搭載され
て、無線機あるいは無線機と少なくとも一部の車載装置
に電源が入っているとき、他の車載装置の電源を制御す
る車載端末装置であり、外部からの着信、もしくは受信
した制御コマンドにより、位置検出手段の電源を投入す
ると共に、前記無線機を通じて、ＧＰＳ（Global Posit
ioning System ）で使用するエフェメリ情報を車載端末
装置に転送し、車載のＧＰＳ受信機に入力し、前記エフ
ェメリ情報を用いて前記ＧＰＳ受信機、および位置検出
手段が生成した位置情報を前記無線機を用いて車外の装
置に送信することにより、位置情報の入手を迅速に行う
ようにしたものである。
【００４３】次に本実施の形態６の動作について説明す
る。図６において、車外の装置６が車両の位置情報を入
力する必要がある場合、無線機２に対して発信信号を送
信する。前記無線機２は、発信信号を着信し、通話状態
に移行する。車載端末装置１と車外の装置６が、データ
通信などの信号の送受信を行うことが可能な状態に移行
した場合、車外の装置６は、位置検出手段７に位置情報
を要求する信号を出力する。なお、位置情報の取得への
時間を短縮する場合は、車外の装置６より、ＧＰＳで使
用するエフェメリ情報を無線機２を介して制御部１１に
出力する処理などを行う。位置検出手段７は、現在位置
の生成を行う。さらに現在位置の生成への時間を短縮す
るために、前記エフェメリ情報を用いることが可能であ
る。さらに位置検出手段７は、現在位置の位置情報を制
御部１１に出力する。制御部１１は、記憶部１４に位置
情報を記憶するとともに、無線機２を介して車外の装置
６に位置情報を出力する処理を行う。
【００４４】このように、本発明の実施の形態６によれ
ば、外部からの着信、もしくは受信した制御コマンドな
どにより、位置検出手段７の電源を投入し、前記位置検
出手段７で算出された位置情報を、メモリなどの記憶部
１４に記録することにより、自動的に位置情報の入手、
および蓄積が可能になる。さらに外部からの着信、もし
くは受信した制御コマンドなどにより、位置検出手段７
の電源を投入し、前記位置検出手段７で算出された位置
情報を、前記無線機２を用いて車外の装置６に出力する
ことにより、車外からの制御により位置情報の入手が可
能になる。また、エフェメリ情報を用いて前記ＧＰＳ受
信機、および位置検出手段７が生成した位置情報を前記
無線機２を用いて車外の装置６に送信することにより、
ＧＰＳ衛星からその情報をＧＰＳ受信機が得るのに約３
０秒の時間を要していたものが、前記エフェメリ情報を
外部から高速に転送することにより測位可能になるまで
の前記３０秒間を短縮でき、さらに車外からの位置情報
の入手時間の短縮、通信時間短縮、車載バッテリーの電
源消費を抑えることができる。
【００４５】（実施の形態７）図７は本発明の実施の形
態７における車載端末装置の構成を示すブロック図であ
る。本実施の形態７における車載端末装置の構成は実施
の形態３と同様である。図７において、８は情報伝達手
段であり、利用者に情報を伝達するためのＬＣＤなどの
表示手段、音声再生装置、およびスピーカなどの鳴音手
段により構成されている。１５は電源制御回路であり、
上記した電源制御回路１２と同様の電源制御処理を行う
とともに、アクセサリー、もしくはイグニッション電源
の監視を行い、電源が投入された場合、制御部１１に前
記電源が投入されたことを示す情報を出力する処理を行
う。
【００４６】本実施の形態７は、外部からのコマンドに
より車外から入力した情報を、車載端末装置内の記憶部
に蓄積することを特徴とする車載端末装置である。本実
施の形態７は、車外から入力、蓄積した情報を、オペレ
ータ（運転手）などの利用者が使用できるようにするこ
とを特徴とする車載端末装置である。本実施の形態７
は、車外から入力、蓄積した情報を、アクセサリー電源
が投入されたとき、もしくはイグニッション電源が投入
されたなどのオペレータ（運転手）などの利用者が乗車
したときに、その情報を使用できるようにすることを特
徴とする車載端末装置である。本実施の形態７は、情報
を利用者に伝達するための情報伝達手段を備えたことを
特徴とする車載端末装置である。本実施の形態７は、ア
クセサリー電源、もしくはイグニッション電源が投入さ
れた場合、表示、音声などの情報伝達手段を用いて自動
的に利用者に情報伝達を行うことを特徴とする車載端末
装置である。
【００４７】次に本実施の形態７の動作について説明す
る。図７において、車外の装置６から個々の車両への利
用者に情報の伝達を必要とする場合、車外の装置６から
無線機２に対して発信信号を送信する。前記無線機２
は、発信信号を着信し、通話状態に移行する。車載端末
装置１と車外の装置６が、データ通信などの信号の送受
信を行うことが可能な状態に移行した場合、車外の装置
６は、車載端末装置１に対して必要な情報の伝達を行
う。制御部１１は、車外の装置６からの情報を記憶部１
４に記憶する処理を行う。前記車外の装置６からの情報
を利用者に伝達する場合、利用者の操作による操作部５
からの制御信号の出力、もしくは電源制御回路１５から
のアクセサリー電源が投入されたことを示す信号、もし
くはイグニッション電源が投入されたことを示す信号な
どの利用者が車両に乗車したとことを示す信号を用い
る。制御部１１は、これらの信号を入力した場合、記憶
部１４に対して、記憶部１４に蓄積している車外の装置
６からの情報を読み出す処理を行い、表示制御信号もし
くは音声出力信号などに変換して情報伝達手段８に出力
する処理を行う。情報伝達手段８は、ＬＣＤなどの表示
手段の場合、ＬＣＤなどに表示する制御を行い、鳴音手
段の場合、音声再生情報を生成し、音声出力などの処理
を行う。
【００４８】このように、本発明の実施の形態７によれ
ば、車外の装置６からの着信などのコマンドにより、制
御部１１が記憶部１４を動作させ、前記無線機２を用い
て車外の装置６から入手した情報を前記記憶部１４に蓄
積するとともに、前記蓄積した情報を、情報伝達手段８
における表示などにより利用者が使用できるようにする
ことにより、利用者が乗車した場合に伝達したい情報な
どを予め車外からの制御により転送するとともに、利用
者が車両に乗車した場合、前記蓄積した情報を表示など
により利用することができるという効果を有する。
【００４９】（実施の形態８）図８は本発明の実施の形
態８における車載端末装置の構成を示すブロック図であ
る。本実施の形態８の構成は図３に示す構成と類似して
いるが、本実施の形態８は、車外からのデータ要求に対
して車外に情報を出力するだけの構成である。即ち、本
実施の形態８は、外部からの着信などのイベントによ
り、車載端末装置１の記憶部１４に記録されている情報
を、無線機２などを用いて車外に出力することを特徴と
する車載端末装置であり、また、他の車載装置を駆動
し、前記他の車載装置から入手した情報を無線機などを
用いて車外に出力することを特徴とする車載端末装置で
ある。
【００５０】次に本実施の形態８の動作について説明す
る。図８において、車外の装置６が車両の情報を入力す
る必要がある場合、無線機２に対して発信信号を送信す
る。前記無線機２は、発信信号を着信し、通話状態に移
行する。車載端末装置１と車外の装置６が、データ通信
などの信号の送受信を行うことが可能な状態に移行した
場合、車外の装置６は、制御部１１に車両の情報を要求
する信号を出力する。なお、車載端末装置１に他の車載
装置４の電源制御機能を有する場合、通常時は消費電流
削減のために遮断していた車載装置４への電源供給を開
始する制御を行う。制御部１１は、車載装置４に対して
情報を要求する信号を出力し、車載装置４は要求された
情報を出力する処理を行う。さらに制御部１１は、前記
車載装置４からの情報を無線機２を介して車外の装置６
に出力する処理を行う。
【００５１】このように、本発明の実施の形態８によれ
ば、外部からの着信、もしくは受信した制御コマンドな
どにより、他の車載装置４を駆動すると共に、前記他の
車載装置４からの情報、もしくは記憶部１４などに情報
が記録されている場合、記録されている情報を前記無線
機２を用いて車外の装置６に出力することにより、車外
から、現在の位置情報、登録番号、故障検出情報などの
車両に関する情報を入手することができる。
【００５２】（実施の形態９）図９は本発明の実施の形
態９における車載端末装置の構成を示すブロック図であ
る。本実施の形態９における車載端末装置の構成は実施
の形態８と同様であるが、さらに時限タイマー１３と、
制御部１１内に異常検出手段１１２を備えている。異常
検出手段１１２は、車載端末装置１の内部の検査を行
い、異常を検出する処理を行い、また車載装置４の異常
検出信号の入力を行う処理を行う。
【００５３】本実施の形態９は、時限タイマーなどを用
い、前記時限タイマーの起動などのイベントを入力した
場合、前記車載端末装置の内部検査を実行すると共に、
その情報を蓄積することを特徴とする車載端末装置であ
る。本実施の形態９は、外部からの着信コマンドなどの
イベントを入力した場合、前記車載端末装置の内部検査
を実行すると共に、その情報を蓄積することを特徴とす
る車載端末装置である。本実施の形態９は、他の車載装
置からの異常情報などのイベントを入力した場合、その
情報を蓄積することを特徴とする車載端末装置である。
本実施の形態９は、時限タイマーなどを用い、前記時限
タイマーの起動などのイベントを入力した場合、他の車
載装置の検査を実行すると共に、その情報を蓄積するこ
とを特徴とする車載端末装置である。本実施の形態９
は、外部からの着信コマンドなどのイベントを入力した
場合、他の車載装置の検査を実行すると共に、その情報
を蓄積することを特徴とする車載端末装置である。本実
施の形態９は、前記車載端末装置の内部検査において異
常を判断した場合、その情報を無線機などを用いて車外
に出力することを特徴とする車載端末装置である。本実
施の形態９は、他の車載装置から異常情報などのイベン
トを入力した場合、その情報を無線機などを用いて車外
に出力することを特徴とする車載端末装置である。
【００５４】次に本実施の形態９の動作について説明す
る。図９において、異常検出手段１１２は、車載端末装
置１内の異常検出を行う。車載端末装置１内に時限タイ
マー１３などを有する場合は、前記時限タイマー１３か
らの定期信号を入力し、前記定期信号をトリガにして異
常検出処理を行う。また、異常検出手段１１２は、車載
装置４に対して、異常検出の指示を行い、異常情報の入
力を行う。前記車載装置４への異常検出タイミングは、
前記時限タイマー１３からの定期信号を用いてもよい。
【００５５】異常検出手段１１２は、車載端末装置１内
の異常、もしくは車載装置４の異常を検出した場合、制
御部１１を用いて、前記異常情報、および異常内容を記
憶部１４に記録する処理を行う。また、車外の装置６へ
の送信が必要な場合、無線機２に対して、車外の装置６
の電話番号などの発信信号を送信する。車外の装置６
は、前記無線機２からの発信信号に対して着信処理を行
い、データ通信などの送受信が可能な通信状態に移行す
る。制御部１１は、無線機２からの通信状態に移行した
ことを示す信号を受信した場合、前記異常を検出した情
報、および異常内容を、無線機２を介して車外の装置６
に出力する処理を行う。
【００５６】このように、本発明の実施の形態９によれ
ば、定期処理を行うための時限タイマー１３などを用
い、前記時限タイマー１３によるイベントによる車載端
末装置１内の検査、もしくは他の車載装置４の検査を実
行すると共に、前記検査において異常を判断した場合、
その情報を記憶部１４に蓄積することにより、前記検査
による情報を記録すると共に、前記異常内容から異常箇
所の修理などを行うことができる。
【００５７】（実施の形態１０〉図１０は本発明の実施
の形態１０における車載端末装置の構成を示すブロック
図である。図１０において、９は顧客情報のデータベー
スを備え、特定の個人あるいは複数の顧客に対して、特
定の情報を送る機能を有するセンターである。９１はセ
ンター９を構成している制御端末であり、センター９の
全体の制御を行うとともに、特定の個人、あるいは複数
の顧客に対して情報を出力するなどの制御を行う。９２
は通信制御端末であり、個々の車両、もしくは複数の車
両の車載端末装置１に有する無線機２に、電話回線など
を用いてデータの送信を行う。９３は顧客データベース
であり、個々の顧客の情報、あるいは顧客の車両に関す
る情報を蓄積するハードディスク装置などの記憶装置に
より構成されている。他の構成要素は、上記実施の形態
で説明したものと同じである。
【００５８】次に本実施の形態１０の動作について説明
する。図１０において、センター９は、個々の車両に情
報を送信する必要がある場合、制御端末９１に対して、
特定の車両、もしくは複数の車両に対して情報を送信す
る制御を行う。制御端末９１は、顧客データベース９３
から個々の車両、もしくは複数の車両に搭載する無線機
２の電話番号、ＩＤ番号などの情報を取得するととも
に、前記電話番号を用いて通信制御端末９２に電話発信
する処理を行う。通信制御端末９２は、前記電話番号に
該当した無線機２に電話発信を行う。無線機２は、前記
通信制御端末９２からの発信信号に対し、着信したこと
を制御部１１に出力する処理を行う。制御部１１は、通
信、通話指示を無線機２に送信することにより、通信、
通話状態に移行し、通信制御端末９２と無線機２間の通
信状態に移行する。
【００５９】制御端末９１は、通信状態に移行した場
合、通信状態の車載端末装置１に情報を出力する制御を
行う。前記情報は、通信制御端末９２、無線機２を介し
て制御部１１に送信する。制御部１１は、前記情報を記
憶部１４に記録するとともに、利用者の表示を目的とし
た操作部５の操作などの操作信号を受信した場合、前記
記憶部１４に記録した情報を情報伝達手段８に出力す
る。情報伝達手段８は、ＬＣＤなどの表示手段の場合、
ＬＣＤなどに表示する制御を行い、鳴音手段の場合、音
声再生情報を生成し、音声出力などの処理を行う。
【００６０】また、センター９は、車載端末装置１から
個々の車両の情報などの情報を入力する必要がある場
合、通信制御端末９２、無線機２を介して制御部１１
に、個々の情報を要求する処理を行う。制御部１１は、
記憶部１４などに対して記憶している個々の車両情報な
どの情報を取得し、無線機２を介してセンター９に出力
する処理を行う。センター９は、顧客データベース９３
への蓄積、もしくは制御端末９１での情報取得などの処
理を行う。
【００６１】このように、本発明の実施の形態１０によ
れば、顧客が有する車載端末装置１に対して、センター
９から顧客データベース９３を用いて複数の顧客に対し
て新車情報などの情報提供、さらに個々の顧客に対して
車検点検情報などの情報を送出し、車載端末装置１は、
その情報を記憶部１４に記憶することにより、複数の顧
客、もしくは個々の顧客は、前記情報を入手することが
可能になる。また、顧客がこのような車載端末装置１を
車両に搭載することにより、センター９は、前記車載端
末装置１とデータ通信処理などを行うことにより、各顧
客の車両の状態などを把握することが可能になる。
【００６２】（実施の形態１１）図１１は本発明の実施
の形態１１における車載端末装置の構成を示すブロック
図である。図１１において、１０はメインバッテリーで
あり、車載端末装置１に電源供給を行う。１６は電源制
御回路であり、前記した電源制御回路１２と同様の処理
を行うと共に、メインバッテリー１０からの電源供給に
より車載端末装置１への電源を生成し供給を行い、前記
メインバッテリー１０の電源監視を行う。即ち、前記メ
インバッテリー１０からの電源供給電圧の低下、もしく
は電源供給の遮断などにより車載端末装置１の動作継続
が困難な場合、異常を制御部１１に知らせる処理を行
う。電源供給遮断時の動作を維持するために、補助バッ
テリーなどを用い、前記補助バッテリーからの電源供給
に切替えることにより動作維持を行ってもよい。他の構
成要素は上記実施の形態で説明したものと同じである。
【００６３】次に本実施の形態１１の動作について説明
する。図１１において、電源制御回路１６は、メインバ
ッテリー１０の電源監視制御を行う。電源監視制御の起
動条件には、時限タイマー１３からの定期的な信号など
を用いてもよい。電源監視制御を行う場合、電源制御回
路１６は、メインバッテリー１０から供給される電源の
電圧などを検査することにより、電源電圧が低下してい
る、あるいはメインバッテリー１０が外されているなど
の異常を検知する。また、一定電流を消費させたときの
電圧降下などにより、メインバッテリー１０の消耗度合
いを検知する。
【００６４】電源制御回路１６が、メインバッテリー１
０を異常と判断した場合、制御部１１に異常を知らせる
処理を行う。前記制御部１１は、無線機２に対して、車
外の装置６の電話番号などの発信信号を送信する。車外
の装置６は、前記無線機２からの発信信号に対して着信
処理を行い、データ通信などの送受信が可能な通信状態
に移行する。制御部１１は、無線機２からの通信状態に
移行したことを示す信号を受信した場合、前記異常を検
出した情報、および異常内容を、無線機２を介して車外
の装置６に出力する処理を行う。
【００６５】このように、本発明の実施の形態１１によ
れば、ある一定期間メインバッテリー１０の電源が低下
している、あるいはメインバッテリー１０との接続が切
断されている、あるいはメインバッテリー１０が外され
ている、ある一定時間後にエンジンがかからなくなるほ
どメインバッテリー１０が消費している、などを電源制
御回路１６が判断した場合に、無線機２を動作させ、予
め決められた車外の装置６に対して無線通信を行うこと
により、車外からメインバッテリー１０の状態を入手す
ることができる。
【００６６】（実施の形態１２）図１２は本発明の実施
の形態１１における車載端末装置の構成を示すブロック
図である。図１２において、１１３は制御部１１に設け
られた位置比較装置であり、前回取得した位置情報と最
新の位置情報を比較し、一定距離以上離れていた場合、
前記離れていることを知らせる信号を制御部１１に出力
するものである。他の構成要素は、上記実施の形態で説
明したものと同じである。
【００６７】次に本実施の形態１２の動作について説明
する。図１２において、時限タイマー１３は正確な時間
を刻み、定期的に出力する。制御部１１は、時限タイマ
ー１３からの定期信号により、位置検出手段７に対し
て、位置情報を取得する信号を出力し、前記位置検出手
段７は、要求信号に対し、現在位置情報を生成し、制御
部１１に出力する。制御部１１の内部に有する位置比較
装置１１３は、前記位置検出手段７からの位置情報の最
新の位置情報を取得するとともに、新たな位置情報と過
去の最新の位置情報を比較し、一定距離以上離れていた
場合、警告信号を出力する。前記制御部１１は、その警
告信号を入力すると、電源制御回路１２から、アクセサ
リー電源またはイグニッシヨン電源状態を示す信号を入
力し、新たな位置情報と前記過去の最新の位置情報を取
得する間に、これらの電源が投入されていない場合に異
常と判断し、無線機２を用いて車外の装置６の電話番号
などの発信処理を行う。さらに車外の装置６は、無線機
２からの着信信号を受信し、車外の装置６と無線機２が
通信状態に移行した場合、電源が投入されないなどの、
利用者が車両に乗車しないにもかかわらず、車両が移動
したことを知らせる異常信号を出力する。
【００６８】このように、本発明の実施の形態１２によ
れば、前記無線機２と位置検出手段７と時限タイマー１
３を設け、前記時限タイマー１３の起動により、位置検
出手段７を起動させて定期的に位置情報を蓄積し、利用
者が乗車していないにもかかわらず、前記位置が移動し
ていることを検知した場合、予め決められた車外の装置
６に対して無線通信をするものであり、車両の鍵が挿入
されない場合などの、利用者が乗車したことを確認でき
ないにもかかわらず、車両が移動した場合、前記車両の
盗難、もしくは異常と判断し、車外の装置６に現在位置
の位置情報などを送信し、車両の異常を知らせることが
できる。
【００６９】（実施の形態１３）図１３は本発明の実施
の形態１３における車載端末装置の構成を示すブロック
図である。図１３において、２０１は車載端末装置とし
ての緊急通報システム端末機器であり、自動車などの車
両に搭載されて、交通事故、急病などの緊急時に警察や
消防などの緊急通報システムを管轄するセンター（以
下、緊急通報センターという。）に、現在の車両の位置
情報、登録車両などのデータを送信して車両出動要請を
行うものである。この緊急通報システム端末機器２０１
は、上記した実施の形態１から１２までの構成および機
能を備えており、緊急通報連絡手段２１１が上記した無
線機２に相当し、ＧＰＳアンテナ２０４、ＧＰＳ受信機
２１６、ジャイロセンサ２１３および位置情報取得処理
部２１４がその他の車載装置４に相当する。２０２は通
信アンテナであり、緊急通報連絡手段２１１からの発信
信号を通信事業者の基地局に発信する処理を行うと共
に、通信事業者からの受信信号を緊急通報連絡手段２１
１に出力する処理を行う。２０３は緊急通報発信釦であ
り、利用者が交通事故、急病などの緊急時に押下し、発
信処理を開始するための信号を生成する。２０４はＧＰ
Ｓアンテナであり、ＧＰＳ衛星からのデータを受信す
る。
【００７０】緊急通報システム端末機器２０１におい
て、２１１は緊急通報連絡手段であり、制御部２１２か
らの発信要求信号に対し、制御部２１２から入力した電
話番号により、通信事業者の基地局などを経由してその
電話番号に該当する緊急通報センターに電話発信処理を
開始すると共に、通話相手からの発信応答、もしくは通
話中信号などの通話中に移行する信号を受信した場合、
音声通話制御、もしくはデータ通信制御に移行すると共
に、通話中に移行したことを知らせる信号を制御部２１
２に出力し、さらに、制御部２１２から入力した、車両
の進行方向、向きなどの情報、および位置情報などのデ
ータを、通信事業者の基地局などを経由してその電話番
号に該当する緊急通報センターに発信する処理を行う。
【００７１】２１２は制御部であり、位置情報取得処理
部２１４より取得した位置情報などのデータを記憶部２
１５に記録する制御を行うと共に、緊急通報発信釦２０
３からの操作信号、もしくは図示されない事故検出セン
サからの事故検出信号により緊急通報要求があったこと
を認識し、緊急通報連絡処理を開始するために、記憶部
２１５などに蓄積した位置情報履歴などのデータを入力
し、さらに、記憶部２１５から緊急通報センターの電話
番号を取得すると共に、その電話番号を用いて緊急通報
連絡手段２１１に電話の発信要求を行い、さらに、緊急
通報連絡手段２１１から、その電話番号に該当する通話
相手からの発信応答、もしくは通話中信号などの通話中
に移行する信号を受信した場合、通話状態に移行したと
認識し、位置情報履歴データを通信事業者の基地局など
を経由して当該電話番号に対応する通話相手である緊急
通報センターに発信するための信号を緊急通報連絡手段
２１１に出力する処理を行う。
【００７２】２１３はジャイロセンサであり、車両の進
行方向、向きなどの情報を生成する。２１４は位置情報
取得処理部であり、制御部２１２に対し、ジャイロセン
サ２１３からのデータ、ＧＰＳ受信機２１２がＧＰＳア
ンテナ２０４から受信したデータなどにより生成した位
置情報などのデータを制御部２１２に出力する。２１５
は記憶部であり、緊急通報センターの電話番号、および
緊急通報システム端末機器２０１を搭載する車両の登録
ナンバー、位置情報取得処理部２１４で生成した位置情
報などの情報を格納すると共に、制御部２１２からの要
求信号により記録したデータを出力する処理を行う。２
１６はＧＰＳ受信機であり、ＧＰＳアンテナ２０４から
入手したデータにより、位置情報などのデータを位置情
報取得処理部２１４に出力する処理を行う。
【００７３】次に本実施の形態４の動作について説明す
る。図１３において、位置情報取得処理部２１４は、ジ
ャイロセンサ２１３からのデータ、ＧＰＳ受信機２１６
がＧＰＳアンテナ２０４から受信したデータなどにより
位置情報データを生成する。制御部２１２は、位置情報
取得処理部２１４より定期的に位置情報などのデータを
取得し、記憶部２１５に記憶する処理を行う。利用者
は、交通事故、急病などの緊急時に緊急通報発信釦２０
３を押下する。緊急通報発信釦２０３は、利用者の押下
により、押下されたことを示す信号を制御部２１２に出
力する。制御部２１２は、緊急通報発信釦２０３からの
操作信号により緊急通報発信要求があったことを認識
し、緊急通報処理を開始する。制御部２１２は、記憶部
２１５から蓄積した位置情報などのデータ、および緊急
通報センターの電話番号を取得すると共に、その電話番
号を用いて緊急通報連絡手段２１１に電話の発信要求を
行う。緊急通報連絡手段２１１は、通信アンテナ２０２
を用いて、通信事業者の基地局などを経由してその電話
番号に該当する通話相手に電話発信処理を開始する。緊
急通報連絡手段２１１は、通話相手からの発信応答、も
しくは通話中信号などの通話中に移行する信号を受信し
た場合、通話状態に移行したと認識し、音声通話制御、
もしくはデータ通信制御に移行すると共に、通話中に移
行したことを知らせる信号を、制御部２１２に出力す
る。制御部２１２は、通話に成功したと判断し、位置情
報などのデータを通信事業者の基地局などを経由して当
該電話番号に対応する通話相手である緊急通報センター
に発信する処理を行う。
【００７４】一方、制御部２１２は、電源制御機能を有
し、各ユニットの電源制御を行うことにより、電源消費
の削減を実現できるとともに、車載バッテリー異常検出
機能を有することによって、各ユニットの異常診断を行
い、異常と判断した場合に、緊急通報センターに車載バ
ッテリー異常を知らせる信号を出力することが可能にな
る。また緊急通報センターからの自動着信による、記憶
部２１５への情報の記録、および電源制御機能を有する
ことによって、電源供給の異常を検出したり、前記異常
の送信を行うことが可能である。
【００７５】このように、本発明の実施の形態１３によ
れば、前記車載端末装置１に使用される無線機２と、緊
急通報システム端末機器２０１における緊急通報連絡手
段２１１とを共用することができると共に、緊急通報連
絡手段２１１を用いたデータ通信、音声通話などの送受
信を緊急通報センターで管轄することが可能になり、緊
急発生時、並びに車両の異常時などにおいて、前記緊急
通報センターヘ前記緊急事態、異常事態を送信できる。
【００７６】
【発明の効果】本発明は、上記実施の形態１から明らか
なように、無線機あるいは無線機と少なくとも一部の車
載装置に電源が入っているとき、他の車載装置の電源を
制御する機能を持つ、もしくは前記無線機を通じて受信
された外部からのコマンドにより他の車載装置の電源を
制御する機能を持つことにより、通常時は電源を遮断し
消費電流を抑えると共に、定期的に、もしくは車外から
の着信などにより必要に応じて電源を投入し、必要な制
御を行うことができるという効果を有する。
【００７７】また本発明は、上記実施の形態２から明ら
かなように、無線機と少なくとも一部の車載装置におい
て、予め決められた時刻パターンにより定期的に制御を
行うことにより消費電流を抑え、さらに定期的な電源制
御により前記無線機と少なくとも一部の車載装置の電源
が投入されている時間を外部が把握することにより、こ
の時間に外部からの制御などが行えるという効果を有す
る。
【００７８】また本発明は、上記実施の形態３から明ら
かなように、定期的に位置検出手段の電源を投入し、前
記位置検出手段で算出された位置情報を、半導体メモリ
などの記憶部に記録することにより、自動的に位置情報
の入手、および蓄積が可能になるという効果を有する。
さらに外部からの着信などにより、位置検出手段の電源
を投入し、前記位置検出手段で生成された位置情報を、
半導体メモリなどの記憶部に記録することにより、車外
からの制御により位置情報の入手、および蓄積が可能に
なるという効果を有する。
【００７９】また本発明は、上記実施の形態４から明ら
かなように、外部からの着信、もしくは前記無線機を通
じて、ＧＰＳで使用するエフェメリ情報を車載端末装置
に転送し、車載のＧＰＳ受信機に入力することにより、
ＧＰＳ衛星からその情報をＧＰＳ受信機が得るのに約３
０秒の時間を要していたものが、前記エフェメリ惰報を
外部から高速に転送することにより、測位可能になるま
での前記約３０秒間を短縮でき、車載バッテリーの電源
消費を抑えるという効果を有する。さらに、車外からの
位置情報の入手時間の短縮、通信時間短縮、車載バッテ
リーの電源消費を抑えるという効果を有する。
【００８０】また本発明は、上記実施の形態５から明ら
かなように、無線機からの音声、データ送受信などのイ
ベントがない場合、一定時間経過後に前記無線機あるい
は無線機と少なくとも一部の車載装置の電源を切ること
により、音声通話、データ通信などの処理を行っている
状態では電源の投入を継続し、イベントがない場合は電
源を切ることにより、消費電流を抑えるという効果を有
する。また無線機からの音声、データ送受信などのイベ
ントが発生した場合、前記イベントを終了した後に前記
無線機あるいは無線機と少なくとも一部の車載装置の電
源を切ることにより、音声通話、データ通信などの処理
を行っている状態では電源の投入を継続し、イベントが
ない場合は電源を切ることにより、消費電流を抑えると
いう効果を有する。
【００８１】また本発明は、上記実施の形態６から明ら
かなように、外部からの着信、もしくは受信した制御コ
マンドなどにより、位置検出手段の電源を投入し、前記
位置検出手段で算出された位置情報を、半導体メモリな
どの記憶部に記録することにより、自動的に位置情報の
入手、および蓄積が可能になる。さらに外部からの着
信、もしくは受信した制御コマンドなどにより、位置検
出手段の電源を投入し、前記位置検出手段で算出された
位置情報を、前記無線機を用いて車外の装置に出力する
ことにより、車外からの制御により位置情報の入手が可
能になる。また、エフェメリ情報を用いて前記ＧＰＳ受
信機、および位置検出手段が生成した位置情報を前記無
線機を用いて車外の装置に送信することにより、ＧＰＳ
衛星からその情報をＧＰＳ受信機が得るのに約３０秒の
時間を要していたものが、前記エフェメリ情報を外部か
ら高速に転送することにより、測位可能になるまでの前
記約３０秒間を短縮できるという効果を有する。
【００８２】また本発明は、上記実施の形態７から明ら
かなように、記憶部を動作させ、前記無線機を用いて車
外から入手した情報を前記記憶部に蓄積するとともに、
前記蓄積した情報を、表示などにより利用者が使用でき
るようにすることにより、利用者が乗車した場合に伝達
したい情報などを予め車外からの制御により転送すると
ともに、利用者が車両に乗車した場合、前記蓄積した情
報を表示などにより利用できるという効果を有する。
【００８３】また本発明は、上記実施の形態８から明ら
かなように、外部からの着信、もしくは受信した制御コ
マンドなどにより、他の車載装置を駆動すると共に、前
記他の車載装置からの情報、もしくは記憶部などに記録
されている情報を前記無線機を用いて車外に出力するこ
とにより、車外から、現在の位置情報、登録番号、故障
検出情報などの記憶装置に記録されている車両に関する
情報を入手することができるという効果を有する。
【００８４】また本発明は、上記実施の形態９から明ら
かなように、定期処理を行うための時限タイマーなどを
用い、前記時限タイマーによるイベントによる車載端末
装置内の検査、もしくは他の車載装置の検査を実行する
と共に、前記検査において異常を判断した場合、その情
報を蓄積することにより、前記異常内容から異常箇所の
修理などを行えるという効果を有する。
【００８５】また本発明は、上記実施の形態１０から明
らかなように、顧客が有する車載端末装置に対して、セ
ンターから顧客データベースを用いて複数の顧客に対し
て新車情報などの情報提供、さらに個々の顧客に対して
車検点検情報などの情報を送出し、車載端末装置は、そ
の情報を記憶部に記憶することにより、複数の顧客、も
しくは個々の顧客は、前記情報を入手することが可能に
なる。また、顧客がこのような車載端末装置を車両に搭
載することにより、センターは、前記車載端末装置とデ
ータ通信処理などを行うことにより、各顧客の車両の状
態などを把握することができるという効果を有する。
【００８６】また本発明は、上記実施の形態１１から明
らかなように、ある一定期間メインバッテリーの電源が
低下している、あるいはメインバッテリーとの接続が切
断されている、あるいはメインバッテリーが外されてい
る、ある一定時間後にエンジンがかからなくなるほどメ
インバッテリーが消費している、などを電源制御回路が
判断した場合に、無線機を動作させ、予め決められた車
外の装置に対して無線通信を行うことにより、車外から
メインバッテリーの状態を入手することができるという
効果を有する。
【００８７】また本発明は、上記実施の形態１２から明
らかなように、位置検出手段を定期的に起動させて位置
情報を蓄積し、新たな位置情報と過去の最新の位置情報
を比較し、一定距離以上離れていて、かつアクセサリー
電源またはイグニッシヨン電源が投入されていない場合
に異常と判断し、その情報を車外の装置に送出するもの
であり、車両の鍵が挿入されない場合などの利用者が搭
載したことを確認できないにもかかわらず、車両が移勤
した場合、前記車両の盗難、もしくは異常と判断し、車
外の装置に現在位置の位置情報などを送信し、車両の異
常を知らせることができるという効果を有する。
【００８８】また本発明は、上記実施の形態１３から明
らかなように、車載端末装置に使用される無線機と、緊
急通報システム端末機器における緊急通報連絡手段とを
共用することができると共に、緊急通報連絡手段を用い
たデータ通信、音声通話などの送受信を緊急通報センタ
ーで管轄することが可能になり、緊急発生時、並びに車
両の異常時などにおいて、前記緊急通報センターヘ前記
緊急事態、異常事態を送信できるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１における車載端末装置の
構成を示すブロック図
【図２】本発明の実施の形態２における車載端末装置の
構成を示すブロック図
【図３】本発明の実施の形態３における車載端末装置の
構成を示すブロック図
【図４】本発明の実施の形態４における車載端末装置の
構成を示すブロック図
【図５】本発明の実施の形態５における車載端末装置の
構成を示すブロック図
【図６】本発明の実施の形態６における車載端末装置の
構成を示すブロック図
【図７】本発明の実施の形態７における車載端末装置の
構成を示すブロック図
【図８】本発明の実施の形態８における車載端末装置の
構成を示すブロック図
【図９】本発明の実施の形態９における車載端末装置の
構成を示すブロック図
【図１０】本発明の実施の形態１０における車載端末装
置の構成を示すブロック図
【図１１】本発明の実施の形態１１における車載端末装
置の構成を示すブロック図
【図１２】本発明の実施の形態１２における車載端末装
置の構成を示すブロック図
【図１３】本発明の実施の形態１３における緊急通報シ
ステム端末機器の構成を示すブロック図
【符号の説明】
１ 車載端末装置 ２ 無線機 ３ 通信アンテナ ４ 車載装置 ５ 操作部 ６ 車外の装置 ７ 位置検出手段 ８ 情報伝達手段 ９ センター １０ メインバッテリー １１ 制御部 １２ 電源制御回路 １３ 時限タイマー １４ 記憶部 １５ 電源制御回路 １６ 電源制御回路 ９１ 制御端末 ９２ 通信制御端末 ９３ 顧客データベース １１１ データ通信監視手段 １１２ 異常検出手段 １１３ 位置比較装置 ２０１ 緊急通報システム端末機器 ２０２ 通信アンテナ ２０３ 緊急通報発信釦 ２０４ ＧＰＳアンテナ ２１１ 緊急通報連絡手段 ２１２ 制御部 ２１３ ジャイロセンサ ２１４ 位置情報取得処理部 ２１５ 記憶部 ２１６ ＧＰＳ受信機
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 5K048 AA16 BA42 BA46 DB01 DC01 EB02 GB08 HA04 HA06 HA34 HA36 5K101 KK11 LL11 VV03

Claims (15)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両に搭載されて、前記車両からデー
    タ、もしくは音声の送受信を行うための無線機を搭載す
    る車載端末装置において、前記無線機あるいは前記無線
    機と少なくとも一部の他の車載装置に電源が通電されて
    いるとき、前記他の車載装置の電源を制御する手段を備
    えたことを特徴とする車載端末装置。
  2. 【請求項２】 無線機あるいは無線機と少なくとも一部
    の他の車載装置に電源が通電されているとき、前記無線
    機に着信した、もしくは前記無線機を通じて受信された
    外部からのコマンドにより前記他の車載装置の電源を制
    御する手段を備えたことを特徴とする請求項１記載の車
    載端末装置。
  3. 【請求項３】 定期的に他の車載装置の電源を駆動する
    と共に、前記他の車載装置で生成された情報を、車載端
    末装置内の記憶部に記録することを特徴とする請求項１
    または２記載の車載端末装置。
  4. 【請求項４】 外部からのコマンド入力により、自動的
    に着信もしくは通信・通話状態に移行し、記憶部に記録
    された前記他の車載装置からの情報を、車外の装置に送
    信することを特徴とする請求項３記載の車載端末装置。
  5. 【請求項５】 他の車載装置が位置検出手段であり、前
    記位置検出手段を定期的に駆動し、前記位置検出手段で
    算出された位置情報を、車載端末装置の記憶部に記録す
    ると共に、外部からのコマンド入力により、自動的に着
    信もしくは通信・通話状態に移行し、前記記憶部に記録
    された前記位置検出手段からの位置情報を、車外の装置
    に送信することを特徴とする請求項３記載の車載端末装
    置。
  6. 【請求項６】 ＧＰＳ（Global Positioning System ）
    で使用するエフェメリ情報を車外の装置から無線機を通
    じて取得し、前記エフェメリ情報を位置検出手段に転送
    すると共に、前記位置検出手段のＧＰＳ受信機において
    前記エフェメリ情報を用いて生成された位置情報を、車
    外の装置に送信することを特徴とする請求項５記載の車
    載端末装置。
  7. 【請求項７】 無線機あるいは無線機と少なくとも一部
    の他の車載装置の電源が投入されている状態において、
    無線機からの音声、データ送受信などのイベントがない
    場合、一定時間経過後に前記無線機あるいは無線機と少
    なくとも一部の他の車載装置の電源を切ることを特徴と
    する請求項１から６のいずれかに記載の車載端末装置。
  8. 【請求項８】 外部からのコマンドにより車外から入力
    した情報を、車載端末装置内の記憶部に蓄積することを
    特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の車載端末
    装置。
  9. 【請求項９】 情報を利用者に伝達するための情報伝達
    手段を備えたことを特徴とする請求項１から８のいずれ
    かに記載の車載端末装置。
  10. 【請求項１０】 車載端末装置の内部検査において異常
    を判断するための異常検出手段を備え、異常を検出した
    場合、その情報を車載端末装置内の記憶部に蓄積するこ
    とを特徴とする請求項１から９のいずれかに記載の車載
    端末装置。
  11. 【請求項１１】 請求項１から１０のいずれかに記載の
    車載端末装置と、個々の車載端末装置の無線機ＩＤと顧
    客情報のデータベースを備え、特定の個人あるいは複数
    の顧客に対して特定の情報を送信する機能を有するセン
    ターとを含む情報転送システム。
  12. 【請求項１２】 車載バッテリーの電源を監視する手段
    を備え、車載バッテリーの異常を検知した場合には、そ
    の情報を車外の装置に送出することを特徴とする請求項
    １から１１のいずれかに記載の車載端末装置。
  13. 【請求項１３】 他の車載装置が位置検出手段であり、
    前記位置検出手段を定期的に起動させて位置情報を蓄積
    し、新たな位置情報と過去の最新の位置情報を比較し、
    一定距離以上離れていて、かつアクセサリー電源または
    イグニッシヨン電源が投入されていない場合に異常と判
    断し、その情報を車外の装置に送出することを特徴とす
    る請求項１から１２のいずれかに記載の車載端末装置。
  14. 【請求項１４】 緊急通報発信釦押下またはセンサの起
    動により、緊急通報システムを統括するセンターに自動
    的に緊急発信を行う緊急通報システム端末機器に適用し
    たことを特徴とする請求項１から１３のいずれかに記載
    の車載端末装置。
  15. 【請求項１５】 請求項１４記載の車載端末装置と、緊
    急通報システムを統括して、請求項１４記載の車載端末
    装置から緊急通報発信信号を受信する緊急通報センター
    とを含む緊急通報システム。
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