JP2000115952A - 電気接続箱 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】小型化を図り、組立て作業性を向上させ、さら
にケースに固定された基板が振動によって緩むことがな
いようにした電気接続箱を提供する。 【解決手段】本発明の電気接続箱は、中空のケース１
と、そのケース１の内部に略平行に配置される一対の基
板４２とを有し、各基板４２の対向面に各種の部品が取
り付けられる。各基板４２の対向面に、接続端子４４ｂ
を備えた一対の端子ブロック４４がそれぞれ取り付けら
れ、一方の端子ブロック４４の先端部と他方の端子ブロ
ック４４の先端部とに形成された凹凸部が噛み合って連
結される。接続端子４４ｂは一列に配置される。各基板
４２の対向面に、一対のコネクタ部４６がそれぞれ取り
付けられ、一方のコネクタ部４６と他方のコネクタ部４
６とはラッチ機構６によって連結される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車等の
車両のエンジンルームに搭載され、ワイヤハーネス等の
接続に用いられる電気接続箱に関し、特に、小型化を図
り、組立て作業性を向上させ、さらにケースに固定され
た基板が振動によって緩むことがないようにした電気接
続箱に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車等の車両においては、乗車
時の快適性に対するニーズの高まりに伴い、オーディオ
機器、ナビゲーション装置、テレビ、電動アンテナ、エ
アコンディショナ、シートヒータ、パワーシート、サス
ペンションの硬さ制御装置等の車載電装品が増加する傾
向にある。これらの車載電装品は、エンジンルーム内の
バッテリー近傍に配置された電気接続箱を経由して、ワ
イヤハーネス等から電源が供給される。電気接続箱内に
は、ワイヤハーネス等とボディとが短絡したときやモー
タ等の負荷が故障したとき等に過大な電流が流れること
を防止するためのヒューズや、各種操作スイッチ等と連
動し、車載電装品への電源供給を制御するリレー等の電
気部品が搭載されている。

【０００３】従来の電気接続箱としては、例えば特開昭
５９−２８８１８号公報に開示されているように、配線
板の間にバスバーで所望の形状の回路が形成され、ヒュ
ーズやリレー等が取り付けられる構造のものが知られて
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、バスバーを用
いた従来の電気接続箱は、構成部品数が多くなるため小
型化が難しかった。

【０００５】そこで、バスバーにかえて、基板を用いた
電気接続箱が提案されている。ところが、この電気接続
箱に用いられるブレードヒューズやスローブローヒュー
ズ等のヒューズは、ヒューズ用端子モールドの先端に設
けられた接続端子に差し込まれる。ヒューズ用端子モー
ルドは、基板に片持ち状態で半田によって固定されて設
けられることがあり、特に、スローブローヒューズ等の
ように大型の端子が用いられる場合、ヒューズ用端子モ
ールドの先端に設けられた接続端子に差し込んだり、抜
き出す際、ヒューズ用端子モールドを固定する半田に大
きな応力がかかる。したがって、ヒューズ等の差し込み
や抜き出しを行なうと、半田の接合力が弱くなり、場合
によってはヒューズ用端子モールドが基板から外れてし
まうこともあった。

【０００６】また、ブレードヒューズやスローブローヒ
ューズ等のヒューズは、通常、ヒューズ用端子モールド
に自動的に挿入される。しかし、従来のヒューズ用端子
モールドは、その位置関係が各回路上のブロックに点在
しているため、ヒューズを自動的に挿入するための制御
が面倒であり、作業効率が悪かった。

【０００７】さらに、基板は電気接続箱のケースにビス
等によって直に固定されている。したがって、振動が電
気接続箱に加えられることによってビスが緩んでしま
い、基板がケース本体から外れることがあった。

【０００８】本発明は、上記課題を解決するためになさ
れたものであり、小型化を図り、組立て作業性を向上さ
せ、さらにケースに固定された基板が振動によって緩む
ことがないようにした電気接続箱を提供することを目的
とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の電気接続箱は、
中空のケースと、そのケースの内部に略平行に配置され
る一対の基板とを有し、各基板の対向面に各種の部品が
取り付けられることを特徴とするものである。

【００１０】各基板の対向面に、接続端子を備えた一対
の端子部材がそれぞれ取り付けられ、一方の端子部材の
先端部と他方の端子部材の先端部とが連結されてもよ
い。

【００１１】一方の端子部材と他方の端子部材とが連結
されると、接続端子が一列に配置されるのが好ましい。

【００１２】各基板の対向面に、一対のコネクタ部がそ
れぞれ取り付けられ、一方のコネクタ部の先端に可撓性
のアーム部が設けられ、他方のコネクタ部にアーム部を
係止する係止部が設けられていてもよい。

【００１３】一対の基板の両端部を連結し、外面に溝部
が形成された一対のブラケットを有し、ケースの内面
に、ブラケットの溝部に摺動可能に嵌合される突条部が
設けられていてもよい。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の電気接続箱を図１
から図５を参照しながら説明する。図１及び図２に示す
ように、本発明の電気接続箱は、ロアーケース１、アッ
パーカバー２、ロアカバー３、基板ユニット４及びアッ
パーケース５を有する。中空のロアーケース１の内部に
基板ユニット４が収納され、基板ユニット４の上部がア
ッパーケース５によって塞がれる。ロアーケース１の上
下の開口部がアッパーカバー２とロアーカバー３とによ
って塞がれる。

【００１５】アッパーカバー２は、電気接続箱内に水等
が侵入することを防止する。

【００１６】ロアーカバー３の一部には、外部と電気的
に接続するためにワイヤハーネスを引き出すハーネス取
出し口３ａが切り欠いて形成されている。

【００１７】基板ユニット４の幅は、ロアーケース１の
内側の幅よりも少し狭く、基板ユニット４とロアーケー
ス１との間に空間４ａが形成されている（図１参照）。

【００１８】図３に示すように、基板ユニット４は、略
平行に配置された２枚の平板状のブラケット４１，４１
と、略平行に配置された２枚の平板状の基板４２，４２
とが平面口字形のユニット状に組み立てられる。

【００１９】基板４２は、例えばアルミニウム、アルミ
ニウム合金、銅、銅合金等からなる厚さ０．２〜１．２
ｍｍの金属板を絶縁層で被覆したものである。絶縁層の
表面には厚さ５０〜１２０μｍの銅箔からなる導電層と
電気絶縁性のレジスト層とで導体パターンが所望の形状
に形成されている。ここで、基板４２は、絶縁層として
接着絶縁プリプレグにアルミナ粉等を混入して放熱性を
高めると、電流容量に対する導体パターンの幅を一層狭
くすることができるので、電気接続箱の小型化を図るこ
とができる。

【００２０】また、基板４２によって集められた熱はブ
ラケット４１を介して電気接続箱の外部へ放熱される。
ブラケット４１を車体に取り付けた場合には、直接車体
に放熱でき、放熱効果が向上する。さらに、ブラケット
４１にマイクロヒートパイプ等の放熱部材を設けると放
熱効果が一層向上する。

【００２１】各基板４２にはブレードヒューズ用端子モ
ールド４３、スローブローヒューズ用端子モールド４
４、リレー４５、コネクタ部４６等が取り付けられてい
る（図１乃至図３参照）。一方の基板４２に２個のスロ
ーブローヒューズ用端子モールド４４が取り付けられ、
他方の基板４２に３個のスローブローヒューズ用端子モ
ールド４４が取り付けられている（図３及び図４参
照）。各ブラケット４１の四隅には係合ピン４１ａが設
けられている。

【００２２】他方、基板４２には、ブラケット４１の係
合ピン４１ａが差し込まれる位置決め孔４２ａが対応し
た位置に形成されている。さらに、基板４２の上部には
複数の取付孔４２ｂが２列に形成される。ブレードヒュ
ーズ用端子モールド４３には上段の取付孔４２ｂに挿入
される固定端子４３ａが設けられ、スローブローヒュー
ズ用端子モールド４４には下段の取付孔４２ｂに挿入さ
れる固定端子４４ａが設けられている。ブレードヒュー
ズ用端子モールド４３とスローブローヒューズ用端子モ
ールド４４は基板４２の対向側の面に取り付けされ、固
定端子４３ａ，４４ａが基板ユニット４とロアーケース
１との間の空間４ａの方へ突出して半田付けされる（図
１参照）。

【００２３】スローブローヒューズ用端子モールド４４
の先端側の上部には、図３に示すような一対の接続端子
４４ｂが略垂直方向に設けられている。また、図４に示
すように、一方のスローブローヒューズ用端子モールド
４４の先端面には複数の凸部４４ｃ及び凹部４４ｄが形
成され、他方のスローブローヒューズ用端子モールド４
４の先端面には一方のスローブローヒューズ用端子モー
ルド４４の凸部４４ｃ及び凹部４４ｄに嵌合して噛み合
うように複数の凹部４４ｄ及び凸部４４ｃが形成されて
いる。

【００２４】各基板４２の下部に取り付けられるコネク
タ部４６（図１参照）の上面中間部には、一対のコネク
タ部４６を連結するためのラッチ機構６が設けられてい
る。このラッチ機構６は図５（ａ）（ｂ）に示すよう
に、一方のコネクタ部４６の上面に設置されたオス部材
６１と、他方のコネクタ部４６の上面に設置されたメス
部材６２とから構成される。オス部材６１は先端部に拡
大部６１ａを備えた２本の可撓性のアーム部６１ｂが設
けられる。他方、メス部材６２はアーム部６１ｂを挿入
する挿入孔６２ａと、アーム部６１ｂの拡大部６１ａを
係止する係止孔６２ｂが形成されている。

【００２５】アッパーケース５には図２に示すように、
スローブローヒューズ用端子モールド４４とブレードヒ
ューズ用端子モールド４３の両接続端子４４ｂ、４３ｂ
を露出させる窓部５ａ，５ａ，…が形成されている。ア
ッパーケース５の周囲にはロアーケース１の内面と接合
する鍔部５ｂが形成されている。この鍔部５ｂがロアー
ケース１の内面と接合することにより、アッパーケース
５及び基板ユニット４がロアーケース１内に固定した状
態で収納される。

【００２６】加えて、ブラケット４１の外側面のセンタ
ーラインには、スライド用溝部４１ｂが形成され、ロア
ーケース１がブラケット４１と対向する内面のセンター
ラインには、スライド用溝部４１ｂに摺動可能に嵌合さ
れる突条部１ａが形成されている（図２参照）。

【００２７】次に、基板ユニット４を組み立てる手順に
ついて説明する。まず、図４（ａ）に示すように、基板
４２の取付孔４２ｂに、スローブローヒューズ用端子モ
ールド４４の固定端子４４ａを挿入し、スローブローヒ
ューズ用端子モールド４４を基板４２に取り付ける。ま
た、基板４２の取付孔４２ｂに、ブレードヒューズ用端
子モールド４３の固定端子４３ａを挿入し、ブレードヒ
ューズ用端子モールド４３を基板４２に取り付ける。さ
らに、基板４２にリレー４５、コネクタ部４６、その他
部品（図示せず）を取り付ける。その際、各基板４２の
対向面に各種の部品を取り付けるので、高さの高い部品
と低い部品とを組み合わせて、スペースを有効に利用で
き、電気接続箱の小型化を図ることができる。

【００２８】次いで、図４（ｂ）に示すように一方の基
板４２の位置決め孔４２ａ内に２枚のブラケット４１の
係合ピン４１ａを差し込む。

【００２９】次いで、図４（ｃ）に示すように他方の基
板４２の位置決め孔４２ａ内に２枚のブラケット４１の
係合ピン４１ａを差し込むと同時に、対向しているスロ
ーブローヒューズ用端子モールド４４の凸部４４ｃ及び
凹部４４ｄを互いに噛み合わせる。また、オス部材６１
のアーム部６１ｂの拡大部６１ａをメス部材６２の挿入
孔６２ａに挿入し、係止孔６２ｂ内に係止する。

【００３０】このようにして、ブラケット４１と基板４
２とはブラケット４１の係合ピン４１ａと基板４２の位
置決め孔４２ａとによって連結されることに加え、対向
しているスローブローヒューズ用端子モールド４４の凸
部４４ｃ及び凹部４４ｄが互いに噛み合い、またラッチ
機構６のオス部材６１とメス部材６２とが係合すること
によって、ユニット状に組み合わされる。

【００３１】また、スローブローヒューズ用端子モール
ド４４同士が連結されると、スローブローヒューズ用端
子モールド４４に設けられた複数対の接続端子４４ｂが
基板ユニット４のセンターライン上に一列に並んで配置
される。

【００３２】次いで、基板ユニット４の上部にアッパー
ケース５を被せる。アッパーケース５には、スローブロ
ーヒューズ用端子モールド４４とブレードヒューズ用端
子モールド４３の両接続端子４４ｂ，４３ｂを露出させ
る窓部５ａが形成されているため、この窓部５ａから露
出している接続端子４４ｂ、４３ｂにスローブローヒュ
ーズ１４とブレードヒューズ１３を自動的に挿入する。
スローブローヒューズ用端子モールド４４の接続端子４
４ｂはセンターライン上に一列に配置されているため、
スローブローヒューズ１４を自動制御で、効率的にかつ
精度よく、接続端子４４ｂに挿入することができる。

【００３３】しかも、スローブローヒューズ用端子モー
ルド４４は両端支持された状態で基板４２に固定されて
いるため、スローブローヒューズ１４を差し込んだり、
抜き出したりするときに、スローブローヒューズ用端子
モールド４４を固定した基板４２の半田部分に加えられ
る応力が低減される。

【００３４】次いで、基板ユニット４をロアーケース１
内に収納する。このとき、ブラケット４１のスライド用
溝部４１ｂとロアーケース１の突条部１ａとが嵌合され
るので、基板ユニット４はロアーケース１内で動くこと
なく、安定した状態で保持される。

【００３５】最後に、ロアーケース１の上下の開口部を
それぞれアッパーカバー２とロアーカバー３とによって
塞ぐ。なお、ロアーカバー３のハーネス取出し口３ａか
らコネクタ部４６に接続されたワイヤハーネス（図示せ
ず）を取り出すことができる。

【００３６】なお、アッパーカバー２、アッパーケース
５、ブラケット４１及びロアーケース１は、電気絶縁性
に優れたナイロン、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢ
Ｔ）、ポリプロピレン（ＰＰ）等の合成樹脂で作られる
のが好ましい。

【００３７】本発明は、上記実施の形態に限定されるこ
とはなく、特許請求の範囲に記載された技術的事項の範
囲内において、例えば、ブレードヒューズ用端子モール
ド、リレー用端子モールド或は各種コネクタを設ける
等、種々の変更が可能である。

【００３８】

【発明の効果】請求項１に係る本発明によれば、各基板
の対向面に各種の部品が取り付けられているので、高さ
の高い部品と低い部品とを組み合わせて、基板間のスペ
ースを有効に利用でき、電気接続箱の小型化を図ること
ができる。

【００３９】請求項２に係る本発明によれば、端子部材
は、基板と他方の端子部材とにより両端支持されるの
で、接続端子への差し込むや抜き出しの際に、端子部材
を取り付けた基板の取付部分に加えられる応力が低減さ
れる。

【００４０】請求項３に係る本発明によれば、接続端子
へのヒューズ等の挿入を効率的に、かつ精度よく行なう
ことができる。

【００４１】請求項４に係る本発明によれば、各基板の
対向面に取り付けられた一方のコネクタ部のアーム部を
他方のコネクタ部の係止部に係止することにより、基板
を安定した状態で支持することができ、ケースに固定さ
れた基板が振動によって緩むことがなくなる。

【００４２】請求項５に係る発明によれば、ビス等によ
り基板をケースに直に固定するものではないので、振動
によるケースの歪みを基板に直接、応力として伝達する
ことがなくなり、基板がケース本体から外れることを防
止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る電気接続箱の側面断面図である。

【図２】本発明に係る電気接続箱の分解斜視図である。

【図３】本発明に係る電気接続箱を構成する基板ユニッ
トの分解斜視図である。

【図４】本発明に係る電気接続箱を構成する基板ユニッ
トの組立工程を示す平面一部断面図であって、（ａ）は
最初の段階、（ｂ）は中間の段階、（ｃ）は最終段階を
それぞれ示す。

【図５】（ａ）はラッチ機構のオス部材とメス部材とが
離れている状態を示す斜視図、（ｂ）はラッチ機構のオ
ス部材がメス部材に係止されている状態を示す平面断面
図である。

【符号の説明】

１：ロアーケース １ａ：突条部 ６：ラッチ機構 ４１：ブラケット ４１ｂ：スライド用溝 ４２：基板 ４４：スローブローヒューズ用端子モールド ４４ｂ：接続端子 ４４ｃ：凸部 ４４ｄ：凹部 ６１：オス部材 ６１ａ：拡大部 ６１ｂ：アーム部 ６２：メス部材 ６２ｂ：係止孔

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】中空のケースと、そのケースの内部に略平
   行に配置される一対の基板とを有し、各基板の対向面に
   各種の部品が取り付けられることを特徴とする電気接続
   箱。
2. 【請求項２】前記各基板の対向面に、接続端子を備えた
   一対の端子部材がそれぞれ取り付けられ、前記一方の端
   子部材の先端部と他方の端子部材の先端部とが連結され
   ることを特徴とする請求項１に記載の電気接続箱。
3. 【請求項３】前記一方の端子部材と他方の端子部材とが
   連結されると、前記接続端子が一列に配置されることを
   特徴とする請求項１又は２に記載の電気接続箱。
4. 【請求項４】前記各基板の対向面に、一対のコネクタ部
   がそれぞれ取り付けられ、前記一方のコネクタ部の先端
   に可撓性のアーム部が設けられ、他方のコネクタ部に前
   記アーム部を係止する係止部が設けられていることを特
   徴とする請求項１乃至３のいずれか１つの項に記載の電
   気接続箱。
5. 【請求項５】前記一対の基板の両端部を連結し、外面に
   溝部が形成された一対のブラケットを有し、 前記ケースの内面に、前記ブラケットの溝部に摺動可能
   に嵌合される突条部が設けられている、ことを特徴とす
   る請求項１乃至４のいずれか１つの項に記載の電気接続
   箱。