JP2000038909A - バルブタイミング可変装置 - Google Patents
バルブタイミング可変装置Info
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- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
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- F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
- F01L2001/34453—Locking means between driving and driven members
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- F01L2001/34479—Sealing of phaser devices
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 チップシールと金属板バネが別構成のために
発生する、組付作業性の悪さ（例えば、チップシールの
挿入時に、金属板バネがはずれて落ちてしまうことがあ
る）、量産性悪さを改善する。 【解決手段】 ロータ１３に押し付けられるチップシー
ル２１の断面形状をＬ字型にする。また、チップシール
と弾性部材を一体成形する。また、チップシールに板バ
ネをインサート成形する。また、チップシールの両脚部
を湾曲させて弾性部材とする。また、チップシールより
硬度の低い弾性部材をチップシールに固着させる。ま
た、弾性力のある軟樹脂を用いてチップシールのロータ
側の部材を構成するものである。この発明に係るバルブ
タイミング可変装置は、チップシールが弾性部材により
ケース側又はロータ側に押圧されるようにしたものであ
る。
発生する、組付作業性の悪さ（例えば、チップシールの
挿入時に、金属板バネがはずれて落ちてしまうことがあ
る）、量産性悪さを改善する。 【解決手段】 ロータ１３に押し付けられるチップシー
ル２１の断面形状をＬ字型にする。また、チップシール
と弾性部材を一体成形する。また、チップシールに板バ
ネをインサート成形する。また、チップシールの両脚部
を湾曲させて弾性部材とする。また、チップシールより
硬度の低い弾性部材をチップシールに固着させる。ま
た、弾性力のある軟樹脂を用いてチップシールのロータ
側の部材を構成するものである。この発明に係るバルブ
タイミング可変装置は、チップシールが弾性部材により
ケース側又はロータ側に押圧されるようにしたものであ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、バルブの開閉タ
イミングを制御するバルブタイミング可変装置に関する
ものである。
イミングを制御するバルブタイミング可変装置に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】図７及び図８は従来のバルブタイミング
可変装置を示す断面図、図９はバルブタイミング可変装
置のチップシール構造を示す断面図であり、図におい
て、１はオイルコントロールバルブ２等を制御する電子
制御ユニット（以下、ＥＣＵという）、２はＥＣＵ１の
制御の下、アクチュエータ３に作動油を供給するオイル
コントロールバルブ（以下、ＯＣＶという）、３はＯＣ
Ｖ２から作動油が供給されると、タイミングプーリ８に
対するカムシャフト６の変位角度を制御して、吸気バル
ブの開閉タイミングを連続的に調整するアクチュエー
タ、４，５はＯＣＶ２から供給される作動油が流る油
路、６はエンジンの吸気バルブを開閉駆動するカムシャ
フト、７はカムシャフト６のカム、８はカムシャフト６
の一端に装着されたタイミングプーリ、９はカムシャフ
ト６の軸受である。
可変装置を示す断面図、図９はバルブタイミング可変装
置のチップシール構造を示す断面図であり、図におい
て、１はオイルコントロールバルブ２等を制御する電子
制御ユニット（以下、ＥＣＵという）、２はＥＣＵ１の
制御の下、アクチュエータ３に作動油を供給するオイル
コントロールバルブ（以下、ＯＣＶという）、３はＯＣ
Ｖ２から作動油が供給されると、タイミングプーリ８に
対するカムシャフト６の変位角度を制御して、吸気バル
ブの開閉タイミングを連続的に調整するアクチュエー
タ、４，５はＯＣＶ２から供給される作動油が流る油
路、６はエンジンの吸気バルブを開閉駆動するカムシャ
フト、７はカムシャフト６のカム、８はカムシャフト６
の一端に装着されたタイミングプーリ、９はカムシャフ
ト６の軸受である。
【０００３】また、１０はカムシャフト６に対して回転
自在に取り付けられたハウジング、１１はハウジング１
０に固定されたケース、１２はケース１１をハウジング
１０に固定するボルト、１３はカムシャフト６に固定さ
れ、ケース１１に対して相対的に回転するロータ、１
４，１６はケース１１とロータ１３によって区切られる
油圧室１８間の油の移動を防止するチップシール、１５
はケース１１とチップシール１４間に配置され、チップ
シール１４をロータ１３に押圧する金属板バネ、１７は
ロータ１３とチップシール１４間に配置され、チップシ
ール１６をケース１１に押圧する金属板バネ、１８はケ
ース１１とロータ１３によって区切られた油圧室であ
る。
自在に取り付けられたハウジング、１１はハウジング１
０に固定されたケース、１２はケース１１をハウジング
１０に固定するボルト、１３はカムシャフト６に固定さ
れ、ケース１１に対して相対的に回転するロータ、１
４，１６はケース１１とロータ１３によって区切られる
油圧室１８間の油の移動を防止するチップシール、１５
はケース１１とチップシール１４間に配置され、チップ
シール１４をロータ１３に押圧する金属板バネ、１７は
ロータ１３とチップシール１４間に配置され、チップシ
ール１６をケース１１に押圧する金属板バネ、１８はケ
ース１１とロータ１３によって区切られた油圧室であ
る。
【０００４】次に動作について説明する。バルブタイミ
ング可変装置は、各油圧室１８に流入する油量をコント
ロールすることにより、ハウジング１０の回転方向を制
御して、エンジンの吸気バルブ及び排気バルブの開閉タ
イミングを制御するが、各油圧室１８間の油の移動を防
止するため、チップシール１４がロータ１３に押し付け
られ、チップシール１６がケース１１に押し付けられて
いる。
ング可変装置は、各油圧室１８に流入する油量をコント
ロールすることにより、ハウジング１０の回転方向を制
御して、エンジンの吸気バルブ及び排気バルブの開閉タ
イミングを制御するが、各油圧室１８間の油の移動を防
止するため、チップシール１４がロータ１３に押し付け
られ、チップシール１６がケース１１に押し付けられて
いる。
【０００５】即ち、チップシール１４は、図９（ａ）に
示すように、ケース１１とチップシール１４間に配置さ
れた金属板バネ１５により、ロータ１３に押し付けられ
ている。また、チップシール１６は、図９（ｂ）に示す
ように、ロータ１３とチップシール１６間に配置された
金属板バネ１７により、ケース１１に押し付けられてい
る。
示すように、ケース１１とチップシール１４間に配置さ
れた金属板バネ１５により、ロータ１３に押し付けられ
ている。また、チップシール１６は、図９（ｂ）に示す
ように、ロータ１３とチップシール１６間に配置された
金属板バネ１７により、ケース１１に押し付けられてい
る。
【０００６】なお、チップシール１４，１６の組み付け
は、図９の左側（図８の正面）から右側（図８の背面）
に向かって、チップシール１４，１６と金属板バネ１
５，１７がそれぞれバラバラにならないように、ケース
１１とロータ１３の間に挿入することにより組み付け
る。
は、図９の左側（図８の正面）から右側（図８の背面）
に向かって、チップシール１４，１６と金属板バネ１
５，１７がそれぞれバラバラにならないように、ケース
１１とロータ１３の間に挿入することにより組み付け
る。
【０００７】上記従来例の他に、略同一の技術内容が特
開平９−３２４６１１号公報に開示されている。
開平９−３２４６１１号公報に開示されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】従来のバルブタイミン
グ可変装置は以上のように構成されているので、金属板
バネ１５，１７を用いてチップシール１４，１６をロー
タ１３又はケース１１に押し付けているが、チップシー
ル１４，１６と金属板バネ１５，１７が別構成のため、
組付作業の作業性が非常に悪く（例えば、チップシール
１４，１６の挿入時に、金属板バネ１５，１７がはずれ
て落ちてしまうことがある）、量産性に馴染まないなど
の課題があった。
グ可変装置は以上のように構成されているので、金属板
バネ１５，１７を用いてチップシール１４，１６をロー
タ１３又はケース１１に押し付けているが、チップシー
ル１４，１６と金属板バネ１５，１７が別構成のため、
組付作業の作業性が非常に悪く（例えば、チップシール
１４，１６の挿入時に、金属板バネ１５，１７がはずれ
て落ちてしまうことがある）、量産性に馴染まないなど
の課題があった。
【０００９】この発明は上記のような課題を解決するた
めになされたもので、チップシール組付時の作業性を高
めることができるバルブタイミング可変装置を得ること
を目的とする。
めになされたもので、チップシール組付時の作業性を高
めることができるバルブタイミング可変装置を得ること
を目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明に係るバルブタ
イミング可変装置は、チップシールの断面形状をＬ字型
にするようにしたものである。
イミング可変装置は、チップシールの断面形状をＬ字型
にするようにしたものである。
【００１１】この発明に係るバルブタイミング可変装置
は、チップシールと弾性部材を一体成形するようにした
ものである。
は、チップシールと弾性部材を一体成形するようにした
ものである。
【００１２】この発明に係るバルブタイミング可変装置
は、チップシールに板バネをインサート成形するように
したものである。
は、チップシールに板バネをインサート成形するように
したものである。
【００１３】この発明に係るバルブタイミング可変装置
は、チップシールの両脚部を湾曲させて弾性部材とする
ようにしたものである。
は、チップシールの両脚部を湾曲させて弾性部材とする
ようにしたものである。
【００１４】この発明に係るバルブタイミング可変装置
は、チップシールより硬度の低い弾性部材をチップシー
ルに固着させるようにしたものである。
は、チップシールより硬度の低い弾性部材をチップシー
ルに固着させるようにしたものである。
【００１５】この発明に係るバルブタイミング可変装置
は、弾力性のある軟樹脂を用いてチップシールのロータ
側の部材を構成するようにしたものである。
は、弾力性のある軟樹脂を用いてチップシールのロータ
側の部材を構成するようにしたものである。
【００１６】この発明に係るバルブタイミング可変装置
は、チップシールが弾性部材によりケース側に押圧され
るようにしたものである。
は、チップシールが弾性部材によりケース側に押圧され
るようにしたものである。
【００１７】この発明に係るバルブタイミング可変装置
は、チップシールが弾性部材によりロータ側に押圧され
るようにしたものである。
は、チップシールが弾性部材によりロータ側に押圧され
るようにしたものである。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の一形態を
説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１によるバ
ルブタイミング可変装置のチップシール構造を示す断面
図であり、図において、１１はハウジング１０に固定さ
れたケース、１１ａはチップシール２１を収納するケー
ス１１の切欠部、１３はカムシャフト６に固定され、ケ
ース１１に対して相対的に回転するロータ、１３ａはチ
ップシール２３を収納するロータ１３の切欠部、２１，
２３はケース１１とロータ１３によって区切られる油圧
室１８間の油の移動を防止するチップシール、２１ａ，
２３ａはチップシール２１，２３の先端部分、２２はケ
ース１１とチップシール２１間に配置され、チップシー
ル２１をロータ１３に押圧する金属板バネ（弾性部
材）、２４はロータ１３とチップシール２３間に配置さ
れ、チップシール２３をケース１１に押圧する金属板バ
ネ（弾性部材）である。
説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１によるバ
ルブタイミング可変装置のチップシール構造を示す断面
図であり、図において、１１はハウジング１０に固定さ
れたケース、１１ａはチップシール２１を収納するケー
ス１１の切欠部、１３はカムシャフト６に固定され、ケ
ース１１に対して相対的に回転するロータ、１３ａはチ
ップシール２３を収納するロータ１３の切欠部、２１，
２３はケース１１とロータ１３によって区切られる油圧
室１８間の油の移動を防止するチップシール、２１ａ，
２３ａはチップシール２１，２３の先端部分、２２はケ
ース１１とチップシール２１間に配置され、チップシー
ル２１をロータ１３に押圧する金属板バネ（弾性部
材）、２４はロータ１３とチップシール２３間に配置さ
れ、チップシール２３をケース１１に押圧する金属板バ
ネ（弾性部材）である。
【００１９】次に動作について説明する。バルブタイミ
ング可変装置は、各油圧室１８に流入する油量をコント
ロールすることにより、ハウジング１０の回転方向を制
御して、エンジンの吸気バルブ及び排気バルブの開閉タ
イミングを制御するが、各油圧室１８間の油の移動を防
止するため、チップシール２１がロータ１３に押し付け
られ、チップシール２３がケース１１に押し付けられて
いる。
ング可変装置は、各油圧室１８に流入する油量をコント
ロールすることにより、ハウジング１０の回転方向を制
御して、エンジンの吸気バルブ及び排気バルブの開閉タ
イミングを制御するが、各油圧室１８間の油の移動を防
止するため、チップシール２１がロータ１３に押し付け
られ、チップシール２３がケース１１に押し付けられて
いる。
【００２０】即ち、チップシール２１は、図１（ａ）に
示すように、ケース１１とチップシール２１間に配置さ
れた金属板バネ２２により、ロータ１３に押し付けられ
ている。また、チップシール２３は、図１（ｂ）に示す
ように、ロータ１３とチップシール２３間に配置された
金属板バネ２４により、ケース１１に押し付けられてい
る。
示すように、ケース１１とチップシール２１間に配置さ
れた金属板バネ２２により、ロータ１３に押し付けられ
ている。また、チップシール２３は、図１（ｂ）に示す
ように、ロータ１３とチップシール２３間に配置された
金属板バネ２４により、ケース１１に押し付けられてい
る。
【００２１】ただし、チップシール２１，２３は、従来
のチップシール１４，１６と異なり、断面形状がＬ字型
に成形され、チップシール２１，２３の側面部分がケー
ス１１及びロータ１３の切欠部１１ａ，１３ａに収納さ
れるため、チップシール２１，２３の側面部分のシール
性能が向上する。
のチップシール１４，１６と異なり、断面形状がＬ字型
に成形され、チップシール２１，２３の側面部分がケー
ス１１及びロータ１３の切欠部１１ａ，１３ａに収納さ
れるため、チップシール２１，２３の側面部分のシール
性能が向上する。
【００２２】なお、チップシール２１，２３の組み付け
は、図１の左側（図８の正面）から右側（図８の背面）
に向かって、チップシール２１，２３と金属板バネ２
２，２４がそれぞれバラバラにならないように、ケース
１１とロータ１３の間に挿入することにより組み付ける
が、チップシール２１，２３の先端部分２１ａ，２３ａ
が従来のチップシール１４，１６と比べて細いため、先
端部分２１ａ，２３ａの挿入が容易になり、チップシー
ル２１，２３の組付時の作業性が向上する。
は、図１の左側（図８の正面）から右側（図８の背面）
に向かって、チップシール２１，２３と金属板バネ２
２，２４がそれぞれバラバラにならないように、ケース
１１とロータ１３の間に挿入することにより組み付ける
が、チップシール２１，２３の先端部分２１ａ，２３ａ
が従来のチップシール１４，１６と比べて細いため、先
端部分２１ａ，２３ａの挿入が容易になり、チップシー
ル２１，２３の組付時の作業性が向上する。
【００２３】実施の形態２．上記実施の形態１では、チ
ップシール２１，２３の断面形状をＬ字型に成形するも
のについて示したが、図２に示すように、チップシール
と弾性部材を一体成形するようにしてもよい。
ップシール２１，２３の断面形状をＬ字型に成形するも
のについて示したが、図２に示すように、チップシール
と弾性部材を一体成形するようにしてもよい。
【００２４】即ち、チップシール２５，２７に対して金
属板バネ２６，２８をインサート成形することにより、
チップシールと弾性部材を一体成形する。これにより、
チップシール２５，２７の組付時に、チップシール２
５，２７と金属板バネ２６，２８がバラバラになること
がなくなり、組付作業の作業性が飛躍的に向上する。
属板バネ２６，２８をインサート成形することにより、
チップシールと弾性部材を一体成形する。これにより、
チップシール２５，２７の組付時に、チップシール２
５，２７と金属板バネ２６，２８がバラバラになること
がなくなり、組付作業の作業性が飛躍的に向上する。
【００２５】実施の形態３．上記実施の形態２では、チ
ップシールと弾性部材を一体成形するものについて示し
たが、図３に示すように、チップシールの両脚部を湾曲
させて弾性部材とするようにしてもよい。
ップシールと弾性部材を一体成形するものについて示し
たが、図３に示すように、チップシールの両脚部を湾曲
させて弾性部材とするようにしてもよい。
【００２６】即ち、チップシール２９，３０の脚部２９
ａ，２９ｂ，３０ａ，３０ｂを図３に示すような形状に
成形して、チップシール２９，３０の脚部２９ａ，２９
ｂ，３０ａ，３０ｂに弾性力を持たせてもよい。これに
より、金属板バネ等の弾性部材が不要になるため、製造
コストを低減することができるとともに、組付作業の作
業性が飛躍的に向上する。
ａ，２９ｂ，３０ａ，３０ｂを図３に示すような形状に
成形して、チップシール２９，３０の脚部２９ａ，２９
ｂ，３０ａ，３０ｂに弾性力を持たせてもよい。これに
より、金属板バネ等の弾性部材が不要になるため、製造
コストを低減することができるとともに、組付作業の作
業性が飛躍的に向上する。
【００２７】実施の形態４．上記実施の形態２では、チ
ップシールと弾性部材を一体成形するものについて示し
たが、図４に示すように、チップシールより硬度の低い
弾性部材をチップシールに固着させるようにしてもよ
い。
ップシールと弾性部材を一体成形するものについて示し
たが、図４に示すように、チップシールより硬度の低い
弾性部材をチップシールに固着させるようにしてもよ
い。
【００２８】即ち、図４（ａ）に示すように、チップシ
ール３１ａをロータ１３に押し付ける場合には、ロータ
１３側に位置するチップシール３１ａを摺動性に富む硬
樹脂（例えば、ナイロンやカーボン）を用いて構成し、
ケース１１側に位置するチップシール３１ｂ（弾性部
材）を弾性力に富む軟樹脂（例えば、エラストマやゴ
ム）を用いて構成する。
ール３１ａをロータ１３に押し付ける場合には、ロータ
１３側に位置するチップシール３１ａを摺動性に富む硬
樹脂（例えば、ナイロンやカーボン）を用いて構成し、
ケース１１側に位置するチップシール３１ｂ（弾性部
材）を弾性力に富む軟樹脂（例えば、エラストマやゴ
ム）を用いて構成する。
【００２９】また、図４（ｂ）に示すように、チップシ
ール３２ａをケース１１に押し付ける場合には、ケース
１１側に位置するチップシール３２ａを摺動性に富む硬
樹脂（例えば、ナイロンやカーボン）を用いて構成し、
ロータ１３側に位置するチップシール３２ｂ（弾性部
材）を弾性力に富む軟樹脂（例えば、エラストマやゴ
ム）を用いて構成する。
ール３２ａをケース１１に押し付ける場合には、ケース
１１側に位置するチップシール３２ａを摺動性に富む硬
樹脂（例えば、ナイロンやカーボン）を用いて構成し、
ロータ１３側に位置するチップシール３２ｂ（弾性部
材）を弾性力に富む軟樹脂（例えば、エラストマやゴ
ム）を用いて構成する。
【００３０】これにより、金属板バネ等の弾性部材が不
要になるため、製造コストを低減することができるとと
もに、組付作業の作業性が飛躍的に向上する。
要になるため、製造コストを低減することができるとと
もに、組付作業の作業性が飛躍的に向上する。
【００３１】実施の形態５．上記実施の形態３では、両
脚部に弾性力があるチップシールを採用するものについ
て示したが、図５に示すように、チップシール２９，３
０の摺動面と両脚部を２層成形し、両脚部２９ａ，２９
ｂ，３０ａ，３０ｂを弾性力に富む軟樹脂（例えば、エ
ラストマやゴム）を用いて構成してもよく、上記実施の
形態３と同様の効果を奏することができる。
脚部に弾性力があるチップシールを採用するものについ
て示したが、図５に示すように、チップシール２９，３
０の摺動面と両脚部を２層成形し、両脚部２９ａ，２９
ｂ，３０ａ，３０ｂを弾性力に富む軟樹脂（例えば、エ
ラストマやゴム）を用いて構成してもよく、上記実施の
形態３と同様の効果を奏することができる。
【００３２】実施の形態６．上記実施の形態４では、硬
度の異なる２個の樹脂を２層成形してチップシールを構
成するものについて示したが、図６に示すように、チッ
プシールの断面形状をＬ字型にしてもよい。これによ
り、上記実施の形態４と同様の効果を奏するとともに、
チップシールの側面部分のシール性能が向上する効果を
奏する。
度の異なる２個の樹脂を２層成形してチップシールを構
成するものについて示したが、図６に示すように、チッ
プシールの断面形状をＬ字型にしてもよい。これによ
り、上記実施の形態４と同様の効果を奏するとともに、
チップシールの側面部分のシール性能が向上する効果を
奏する。
【００３３】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、チッ
プシールの断面形状をＬ字型にするように構成したの
で、チップシール組付時の作業性を高めることができる
効果がある。
プシールの断面形状をＬ字型にするように構成したの
で、チップシール組付時の作業性を高めることができる
効果がある。
【００３４】この発明によれば、チップシールと弾性部
材を一体成形するように構成したので、チップシール組
付時の作業性が飛躍的に向上する効果がある。
材を一体成形するように構成したので、チップシール組
付時の作業性が飛躍的に向上する効果がある。
【００３５】この発明によれば、チップシールに板バネ
をインサート成形するように構成したので、チップシー
ルと板バネが組付時にバラバラになる不具合を回避する
ことができる効果がある。
をインサート成形するように構成したので、チップシー
ルと板バネが組付時にバラバラになる不具合を回避する
ことができる効果がある。
【００３６】この発明によれば、チップシールの両脚部
を湾曲させて弾性部材とするように構成にしたので、製
造コストを低減することができるとともに、チップシー
ル組付時の作業性が飛躍的に向上する効果がある。
を湾曲させて弾性部材とするように構成にしたので、製
造コストを低減することができるとともに、チップシー
ル組付時の作業性が飛躍的に向上する効果がある。
【００３７】この発明によれば、チップシールより硬度
の低い弾性部材をチップシールに固着させるように構成
したので、製造コストを低減することができるととも
に、チップシール組付時の作業性が飛躍的に向上する効
果がある。
の低い弾性部材をチップシールに固着させるように構成
したので、製造コストを低減することができるととも
に、チップシール組付時の作業性が飛躍的に向上する効
果がある。
【００３８】この発明によれば、弾力性のある軟樹脂を
用いてチップシールのロータ側の部材を構成したので、
弾性部材を不要にすることができる効果がある。
用いてチップシールのロータ側の部材を構成したので、
弾性部材を不要にすることができる効果がある。
【００３９】この発明によれば、チップシールが弾性部
材によりケース側に押圧されるように構成したので、ケ
ースとロータによって区切られる油圧室間の油の移動を
防止することができる効果がある。
材によりケース側に押圧されるように構成したので、ケ
ースとロータによって区切られる油圧室間の油の移動を
防止することができる効果がある。
【００４０】この発明によれば、チップシールが弾性部
材によりロータ側に押圧されるように構成したので、ケ
ースとロータによって区切られる油圧室間の油の移動を
防止することができる効果がある。
材によりロータ側に押圧されるように構成したので、ケ
ースとロータによって区切られる油圧室間の油の移動を
防止することができる効果がある。
【図１】 この発明の実施の形態１によるバルブタイミ
ング可変装置のチップシール構造を示す断面図である。
ング可変装置のチップシール構造を示す断面図である。
【図２】 この発明の実施の形態２によるバルブタイミ
ング可変装置のチップシール構造を示す断面図である。
ング可変装置のチップシール構造を示す断面図である。
【図３】 この発明の実施の形態３によるバルブタイミ
ング可変装置のチップシール構造を示す断面図である。
ング可変装置のチップシール構造を示す断面図である。
【図４】 この発明の実施の形態４によるバルブタイミ
ング可変装置のチップシール構造を示す断面図である。
ング可変装置のチップシール構造を示す断面図である。
【図５】 この発明の実施の形態５によるバルブタイミ
ング可変装置のチップシール構造を示す断面図である。
ング可変装置のチップシール構造を示す断面図である。
【図６】 この発明の実施の形態６によるバルブタイミ
ング可変装置のチップシール構造を示す断面図である。
ング可変装置のチップシール構造を示す断面図である。
【図７】 従来のバルブタイミング可変装置を示す断面
図である。
図である。
【図８】 従来のバルブタイミング可変装置を示す断面
図である。
図である。
【図９】 バルブタイミング可変装置のチップシール構
造を示す断面図である。
造を示す断面図である。
６ カムシャフト、１０ ハウジング、１１ ケース、
１３ ロータ、２１，２３，２５，２７，２９，３０，
３１ａ，３１ｂ，３２ａ，３２ｂ チップシール、２
２，２４，２６，２８ 金属板バネ（弾性部材）、２９
ａ，２９ｂ，３０ａ，３０ｂ 脚部。
１３ ロータ、２１，２３，２５，２７，２９，３０，
３１ａ，３１ｂ，３２ａ，３２ｂ チップシール、２
２，２４，２６，２８ 金属板バネ（弾性部材）、２９
ａ，２９ｂ，３０ａ，３０ｂ 脚部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 関谷 睦生 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 Ｆターム(参考） 3G016 AA06 AA19 BA02 BA05 BA38 CA01 CA13 CA24 CA27 CA33 CA36 CA48 CA51 DA06 DA22 EA12 EA13 FA00 GA00
Claims (8)
- 【請求項１】 ハウジングに固定されたケースと、カム
シャフトに固定され、上記ケースに対して相対的に回転
するロータと、上記ケースとロータによって区切られる
油圧室間の油の移動を弾性部材により押圧されることに
より防止するチップシールとを備えたバルブタイミング
可変装置において、上記チップシールの断面形状をＬ字
型にすることを特徴とするバルブタイミング可変装置。 - 【請求項２】 ハウジングに固定されたケースと、カム
シャフトに固定され、上記ケースに対して相対的に回転
するロータと、上記ケースとロータによって区切られる
油圧室間の油の移動を弾性部材により押圧されることに
より防止するチップシールとを備えたバルブタイミング
可変装置において、上記チップシールと弾性部材を一体
成形することを特徴とするバルブタイミング可変装置。 - 【請求項３】 チップシールに板バネをインサート成形
することを特徴とする請求項２記載のバルブタイミング
可変装置。 - 【請求項４】 ハウジングに固定されたケースと、カム
シャフトに固定され、上記ケースに対して相対的に回転
するロータと、上記ケースとロータによって区切られる
油圧室間の油の移動を弾性部材により押圧されることに
より防止するチップシールとを備えたバルブタイミング
可変装置において、上記チップシールの両脚部を湾曲さ
せて弾性部材とすることを特徴とするバルブタイミング
可変装置。 - 【請求項５】 ハウジングに固定されたケースと、カム
シャフトに固定され、上記ケースに対して相対的に回転
するロータと、上記ケースとロータによって区切られる
油圧室間の油の移動を弾性部材により押圧されることに
より防止するチップシールとを備えたバルブタイミング
可変装置において、チップシールより硬度の低い弾性部
材をチップシールに固着させることを特徴とするバルブ
タイミング可変装置。 - 【請求項６】 弾力性のある軟樹脂を用いてチップシー
ルのロータ側の部材を構成することを特徴とする請求項
５記載のバルブタイミング可変装置。 - 【請求項７】 チップシールは、弾性部材によりケース
側に押圧されることを特徴とする請求項１から請求項６
のうちのいずれか１項記載のバルブタイミング可変装
置。 - 【請求項８】 チップシールは、弾性部材によりロータ
側に押圧されることを特徴とする請求項１から請求項６
のうちのいずれか１項記載のバルブタイミング可変装
置。
Priority Applications (5)
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|---|---|---|---|
| JP10206722A JP2000038909A (ja) | 1998-07-22 | 1998-07-22 | バルブタイミング可変装置 |
| US09/219,812 US6173688B1 (en) | 1998-07-22 | 1998-12-23 | Valve timing variation device |
| EP99100348A EP0974738B1 (en) | 1998-07-22 | 1999-01-14 | Valve timing variation device |
| DE69919089T DE69919089T2 (de) | 1998-07-22 | 1999-01-14 | Variable Ventilsteuervorrichtung |
| US09/666,328 US6334415B1 (en) | 1998-07-22 | 2000-09-21 | Valve timing variation device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10206722A JP2000038909A (ja) | 1998-07-22 | 1998-07-22 | バルブタイミング可変装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000038909A true JP2000038909A (ja) | 2000-02-08 |
Family
ID=16528033
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10206722A Pending JP2000038909A (ja) | 1998-07-22 | 1998-07-22 | バルブタイミング可変装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US6173688B1 (ja) |
| EP (1) | EP0974738B1 (ja) |
| JP (1) | JP2000038909A (ja) |
| DE (1) | DE69919089T2 (ja) |
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| JP2012017702A (ja) * | 2010-07-08 | 2012-01-26 | Aisin Seiki Co Ltd | 弁開閉時期制御装置 |
| JP2016176334A (ja) * | 2015-03-18 | 2016-10-06 | 株式会社デンソー | バルブタイミング調整装置 |
| JP2021513628A (ja) * | 2018-02-14 | 2021-05-27 | フューエルセーブ ゲーエムベーハーＦｕｅｌｓａｖｅ Ｇｍｂｈ | ロータリピストンエンジン及びロータリピストンエンジンを動作させる方法 |
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| ES2482692T3 (es) | 2008-05-12 | 2014-08-04 | Genomic Health, Inc. | Pruebas para predecir la receptividad de pacientes con cáncer a opciones de tratamiento con quimioterapia |
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| DE102013219405A1 (de) | 2012-09-28 | 2014-04-03 | Denso Corporation | Ventilzeiteinstellungssteuerungsgerät |
| DE102016124104A1 (de) | 2016-12-12 | 2018-06-14 | Schwäbische Hüttenwerke Automotive GmbH | Hydraulikvorrichtung mit Dichtelement |
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| US3990819A (en) | 1975-09-26 | 1976-11-09 | Caterpillar Tractor Co. | Seals for rotary mechanisms |
| US5305721A (en) | 1989-06-29 | 1994-04-26 | Burtis Wilson A | Rotary Wankel type engine |
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| JPH09324611A (ja) | 1996-06-05 | 1997-12-16 | Toyota Motor Corp | 内燃機関のバルブタイミング可変機構 |
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| JP3191730B2 (ja) * | 1997-07-17 | 2001-07-23 | 三菱電機株式会社 | 油圧式バルブタイミング調節装置 |
| DE19834143B4 (de) * | 1998-07-29 | 2014-03-20 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine, insbesondere Nockenwellenverstelleinrichtung mit Flügelrad |
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-
1998
- 1998-07-22 JP JP10206722A patent/JP2000038909A/ja active Pending
- 1998-12-23 US US09/219,812 patent/US6173688B1/en not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-01-14 EP EP99100348A patent/EP0974738B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-01-14 DE DE69919089T patent/DE69919089T2/de not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-09-21 US US09/666,328 patent/US6334415B1/en not_active Expired - Fee Related
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| DE69919089T2 (de) | 2005-07-21 |
| DE69919089D1 (de) | 2004-09-09 |
| EP0974738B1 (en) | 2004-08-04 |
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