JP2000052912A - エアバッグ内蔵シート - Google Patents
エアバッグ内蔵シートInfo
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- JP2000052912A JP2000052912A JP10228188A JP22818898A JP2000052912A JP 2000052912 A JP2000052912 A JP 2000052912A JP 10228188 A JP10228188 A JP 10228188A JP 22818898 A JP22818898 A JP 22818898A JP 2000052912 A JP2000052912 A JP 2000052912A
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- seat
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R2021/0002—Type of accident
- B60R2021/0006—Lateral collision
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エアバッグが展開する際にカバー部材が破れ
ることを回避でき、エアバッグが正規の展開性能を発揮
できるエアバッグ内蔵シートを提供する。 【解決手段】 シートバック２２を覆うカバー部材２５
のエアバッグ収納部は、シートバックメイン生地２５ａ
とサイドマチ生地２５ｂなどを縫い合わせることによっ
て構成されている。エアバッグモジュール３０は、エア
バッグ３２とインフレータ３３などを収容したケース３
１を備えている。このケース３１の前部にシートバック
メイン生地２５ａとサイドマチ生地２５ｂとの縫合部２
６を指向して開口する前面開口部４０が形成されてい
る。
ることを回避でき、エアバッグが正規の展開性能を発揮
できるエアバッグ内蔵シートを提供する。 【解決手段】 シートバック２２を覆うカバー部材２５
のエアバッグ収納部は、シートバックメイン生地２５ａ
とサイドマチ生地２５ｂなどを縫い合わせることによっ
て構成されている。エアバッグモジュール３０は、エア
バッグ３２とインフレータ３３などを収容したケース３
１を備えている。このケース３１の前部にシートバック
メイン生地２５ａとサイドマチ生地２５ｂとの縫合部２
６を指向して開口する前面開口部４０が形成されてい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両が側方から
衝突力を受けたときに乗員を保護するのに有効なサイド
エアバッグを備えたエアバッグ内蔵シートに関する。
衝突力を受けたときに乗員を保護するのに有効なサイド
エアバッグを備えたエアバッグ内蔵シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の車両に搭載されるエアバッグ
装置は、衝突時にエアバッグがインフレータによって瞬
時に膨出することにより、乗員が車室内の部材に二次衝
突することが抑制されるようになっている。エアバッグ
装置を設ける位置は、前面衝突に対しては乗員の前方す
なわちステアリングホィールのセンターパッド内や助手
席前方のグローブボックス付近であるが、側面衝突に対
してはシートバック等に内蔵されるいわゆるサイドエア
バッグが有効である。
装置は、衝突時にエアバッグがインフレータによって瞬
時に膨出することにより、乗員が車室内の部材に二次衝
突することが抑制されるようになっている。エアバッグ
装置を設ける位置は、前面衝突に対しては乗員の前方す
なわちステアリングホィールのセンターパッド内や助手
席前方のグローブボックス付近であるが、側面衝突に対
してはシートバック等に内蔵されるいわゆるサイドエア
バッグが有効である。
【０００３】例えば図７に示す従来のサイドエアバッグ
内蔵シート１は、シートバック２のドア側のサイド部３
にエアバッグモジュール４を内蔵し、車両の側面衝突時
にセンサが出力する信号によってインフレータ５を作動
させ、インフレータ５が発生するガスによってエアバッ
グ６を膨ませるようにしている。
内蔵シート１は、シートバック２のドア側のサイド部３
にエアバッグモジュール４を内蔵し、車両の側面衝突時
にセンサが出力する信号によってインフレータ５を作動
させ、インフレータ５が発生するガスによってエアバッ
グ６を膨ませるようにしている。
【０００４】シートバック２はフレーム７とパッド８と
カバー部材９などを含んでおり、エアバッグ６が展開す
る際にカバー部材９の内側から加わる圧力によって、シ
ートバックメイン生地９ａとサイドマチ生地９ｂとの縫
合部１０の縫い糸１１を破断させ、この破断部からエア
バッグ６が２点鎖線で示すようにシートバック２の前方
（矢印Ｆで示す方向）に膨出し、乗員の体側部から側頭
部等を保護できる形状に展開するようになっている。エ
アバッグ６はインフレータ５と共にケース１５に収容さ
れている。
カバー部材９などを含んでおり、エアバッグ６が展開す
る際にカバー部材９の内側から加わる圧力によって、シ
ートバックメイン生地９ａとサイドマチ生地９ｂとの縫
合部１０の縫い糸１１を破断させ、この破断部からエア
バッグ６が２点鎖線で示すようにシートバック２の前方
（矢印Ｆで示す方向）に膨出し、乗員の体側部から側頭
部等を保護できる形状に展開するようになっている。エ
アバッグ６はインフレータ５と共にケース１５に収容さ
れている。
【０００５】ケース１５は、シートバックフレーム７に
固定されるケース本体１５ａと、ケース本体１５ａのサ
イドマチ生地９ｂ寄りの位置に設けたリッド（蓋）１５
ｂとを備えて構成されている。リッド１５ｂはヒンジ部
１６を境に開閉可能であり、図８に示すようにケース本
体１５ａの前端に設けた爪などの係止部１７をリッド１
５ｂに形成した受け部１８に引っ掛けることにより、リ
ッド１５ｂを閉じておくことができるようになってい
る。
固定されるケース本体１５ａと、ケース本体１５ａのサ
イドマチ生地９ｂ寄りの位置に設けたリッド（蓋）１５
ｂとを備えて構成されている。リッド１５ｂはヒンジ部
１６を境に開閉可能であり、図８に示すようにケース本
体１５ａの前端に設けた爪などの係止部１７をリッド１
５ｂに形成した受け部１８に引っ掛けることにより、リ
ッド１５ｂを閉じておくことができるようになってい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記エアバッグモジュ
ール４において、エアバッグ６が展開する際には、図９
に示すようにエアバッグ６の膨張に伴ってリッド１５ｂ
が開くことによってエアバッグ６が展開することにな
る。図１０に示すようにインフレータ５はケース１５の
内部に収容されており、インフレータ５のガス噴出口５
ａからガスが勢い良く噴出し、リッド１５ｂがシート側
方に開動作するようになっている。
ール４において、エアバッグ６が展開する際には、図９
に示すようにエアバッグ６の膨張に伴ってリッド１５ｂ
が開くことによってエアバッグ６が展開することにな
る。図１０に示すようにインフレータ５はケース１５の
内部に収容されており、インフレータ５のガス噴出口５
ａからガスが勢い良く噴出し、リッド１５ｂがシート側
方に開動作するようになっている。
【０００７】上記従来例では、リッド１５ｂが開く際に
リッド１５ｂの前縁部Ｃなどがサイドマチ生地９ｂ（図
７に示す）に強く当たるため、前縁部Ｃとサイドマチ生
地９ｂとの接触部に応力集中を生じ、サイドマチ生地９
ｂが破れつつエアバッグ６が展開する可能性もある。そ
の場合はエアバッグ６の展開圧力が縫合部１０にかかり
にくくなり、エアバッグ６の展開性能に影響を与えるこ
とも考えられる。
リッド１５ｂの前縁部Ｃなどがサイドマチ生地９ｂ（図
７に示す）に強く当たるため、前縁部Ｃとサイドマチ生
地９ｂとの接触部に応力集中を生じ、サイドマチ生地９
ｂが破れつつエアバッグ６が展開する可能性もある。そ
の場合はエアバッグ６の展開圧力が縫合部１０にかかり
にくくなり、エアバッグ６の展開性能に影響を与えるこ
とも考えられる。
【０００８】従って本発明の目的は、エアバッグが展開
する際にサイドマチ生地等のカバー部材が破けてしまう
ことを回避でき、エアバッグが正規の展開性能を発揮で
きるようなエアバッグ内蔵シートを提供することにあ
る。
する際にサイドマチ生地等のカバー部材が破けてしまう
ことを回避でき、エアバッグが正規の展開性能を発揮で
きるようなエアバッグ内蔵シートを提供することにあ
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、シートバック
の内部にエアバッグモジュールを設けるエアバッグ内蔵
シートにおいて、シートバックのエアバッグ収納部を覆
うカバー部材の少なくとも一部はシートバックメイン生
地とサイドマチ生地とを縫合して構成され、前記エアバ
ッグモジュールはエアバッグとインフレータを収容しか
つシートバックのフレーム側に固定されるケースを備
え、前記ケースは、前記シートバックメイン生地とサイ
ドマチ生地との縫合部を指向して開口する前面開口部を
有することを特徴とするものである。この発明は、前記
ケースの前面開口部に、エアバッグ展開時に開く前面蓋
が設けられていることも含んでいる。
の内部にエアバッグモジュールを設けるエアバッグ内蔵
シートにおいて、シートバックのエアバッグ収納部を覆
うカバー部材の少なくとも一部はシートバックメイン生
地とサイドマチ生地とを縫合して構成され、前記エアバ
ッグモジュールはエアバッグとインフレータを収容しか
つシートバックのフレーム側に固定されるケースを備
え、前記ケースは、前記シートバックメイン生地とサイ
ドマチ生地との縫合部を指向して開口する前面開口部を
有することを特徴とするものである。この発明は、前記
ケースの前面開口部に、エアバッグ展開時に開く前面蓋
が設けられていることも含んでいる。
【００１０】本発明のエアバッグ内蔵シートは、衝突時
にインフレータが作動し、インフレータのガス噴出口か
らガスが噴出することによって、エアバッグが膨らむ。
このエアバッグは、ケースの前面開口部から前方に出
て、カバー部材の縫合部に向って展開し、縫合部の縫い
糸を破断させつつ正規の方向に安定して展開することに
なり、乗員と車室内部材との二次衝突が緩和される。こ
の明細書で言うエアバッグとは、例えば窒素ガスなどの
気体によって袋状に膨らむ部材を意味し、膨らませるた
めに使用するガスの種類を問わないことは言うまでもな
い。
にインフレータが作動し、インフレータのガス噴出口か
らガスが噴出することによって、エアバッグが膨らむ。
このエアバッグは、ケースの前面開口部から前方に出
て、カバー部材の縫合部に向って展開し、縫合部の縫い
糸を破断させつつ正規の方向に安定して展開することに
なり、乗員と車室内部材との二次衝突が緩和される。こ
の明細書で言うエアバッグとは、例えば窒素ガスなどの
気体によって袋状に膨らむ部材を意味し、膨らませるた
めに使用するガスの種類を問わないことは言うまでもな
い。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下にこの発明の一実施形態につ
いて図１から図４を参照して説明する。図１および図２
に示されたエアバッグ内蔵シート２０は、自動車のフロ
ントシートに適用されるもので、シートクッション２１
とシートバック２２とを備えている。
いて図１から図４を参照して説明する。図１および図２
に示されたエアバッグ内蔵シート２０は、自動車のフロ
ントシートに適用されるもので、シートクッション２１
とシートバック２２とを備えている。
【００１２】図１に示すシートバック２２は、シートバ
ックフレーム２３と、例えば発泡ウレタンなどからなる
パッド２４と、これらシートバックフレーム２３とパッ
ド２４などの外側を被覆するカバー部材（フロントシー
トトリムカバー）２５などを備えている。
ックフレーム２３と、例えば発泡ウレタンなどからなる
パッド２４と、これらシートバックフレーム２３とパッ
ド２４などの外側を被覆するカバー部材（フロントシー
トトリムカバー）２５などを備えている。
【００１３】シートバック２２の表皮を構成するカバー
部材２５は、例えば合成皮革（裏基布としてのメリヤス
編地の外面をエラストマ等で被覆したもの）や天然皮革
あるいはファブリック等の柔軟性を有する生地を所定形
状に裁断し縫製することによって構成されている。
部材２５は、例えば合成皮革（裏基布としてのメリヤス
編地の外面をエラストマ等で被覆したもの）や天然皮革
あるいはファブリック等の柔軟性を有する生地を所定形
状に裁断し縫製することによって構成されている。
【００１４】エアバッグ収納部として機能するシートバ
ック２２のサイド部２２ａを覆うカバー部材２５の一部
は、第１の生地としてのシートバックメイン生地２５ａ
と、第２の生地としてのサイドマチ生地２５ｂとを縫合
部２６において縫い糸２７によって縫い合わせたもので
ある。シートバックメイン生地２５ａはシートバック２
２の前面側を構成する生地であり、サイドマチ生地２５
ｂはシートバック２２の側面を構成する生地である。な
お、サイド部２２ａを覆うカバー部材２５は、シーバッ
クメイン生地２５ａとサイドマチ生地２５ｂとそれ以外
の生地とを組合わせたものであってもよい。
ック２２のサイド部２２ａを覆うカバー部材２５の一部
は、第１の生地としてのシートバックメイン生地２５ａ
と、第２の生地としてのサイドマチ生地２５ｂとを縫合
部２６において縫い糸２７によって縫い合わせたもので
ある。シートバックメイン生地２５ａはシートバック２
２の前面側を構成する生地であり、サイドマチ生地２５
ｂはシートバック２２の側面を構成する生地である。な
お、サイド部２２ａを覆うカバー部材２５は、シーバッ
クメイン生地２５ａとサイドマチ生地２５ｂとそれ以外
の生地とを組合わせたものであってもよい。
【００１５】シートバックフレーム２３の側部にブラケ
ット２８が溶接等によって固定されている。ブラケット
２８は下記エアバッグモジュール３０に沿う形状の取付
板２８ａを有している。
ット２８が溶接等によって固定されている。ブラケット
２８は下記エアバッグモジュール３０に沿う形状の取付
板２８ａを有している。
【００１６】シートバック２２の片側、すなわちドア側
のサイド部２２ａに、エアバッグモジュール３０が内蔵
されている。エアバッグモジュール３０は、シートバッ
クフレーム２３のブラケット２８の取付板２８ａに固定
されるケース３１（図３に示す）と、ケース３１の内側
に折畳んだ状態で収容されたエアバッグ３２と、窒素ガ
ス等の膨張ガスを発生させるためのインフレータ３３な
どを備えている。
のサイド部２２ａに、エアバッグモジュール３０が内蔵
されている。エアバッグモジュール３０は、シートバッ
クフレーム２３のブラケット２８の取付板２８ａに固定
されるケース３１（図３に示す）と、ケース３１の内側
に折畳んだ状態で収容されたエアバッグ３２と、窒素ガ
ス等の膨張ガスを発生させるためのインフレータ３３な
どを備えている。
【００１７】図１に示すようにケース３１の後部にボル
ト３６が設けられており、ボルト３６を取付板２８ａに
形成した孔に挿通し、ナット３７をボルト３６に螺合さ
せて締付けることにより、ケース３１がブラケット２８
の所定位置に固定される。またインフレータ３３の点火
系として、車両の側突を検出するセンサや電源（図示せ
ず）などが接続されている。
ト３６が設けられており、ボルト３６を取付板２８ａに
形成した孔に挿通し、ナット３７をボルト３６に螺合さ
せて締付けることにより、ケース３１がブラケット２８
の所定位置に固定される。またインフレータ３３の点火
系として、車両の側突を検出するセンサや電源（図示せ
ず）などが接続されている。
【００１８】このエアバッグモジュール３０のケース３
１の前部に前面開口部４０が形成されている。前面開口
部４０は、シートバックメイン生地２５ａとサイドマチ
生地２５ｂとの縫合部２６を指向して縫合部２６側に開
口している。このケース３１の前面開口部４０を除く部
位、すなわち両側壁３１ａ，３１ｂと上壁３１ｃと底壁
３１ｄと後壁３１ｅなどは、互いに連なって箱形の内部
空間を形成している。これらの壁３１ａ，３１ｂ，３１
ｃ，３１ｄは、エアバッグ３２が前面開口部４０に向う
ようにエアバッグ３２の展開方向を規制する機能も兼ね
ている。
１の前部に前面開口部４０が形成されている。前面開口
部４０は、シートバックメイン生地２５ａとサイドマチ
生地２５ｂとの縫合部２６を指向して縫合部２６側に開
口している。このケース３１の前面開口部４０を除く部
位、すなわち両側壁３１ａ，３１ｂと上壁３１ｃと底壁
３１ｄと後壁３１ｅなどは、互いに連なって箱形の内部
空間を形成している。これらの壁３１ａ，３１ｂ，３１
ｃ，３１ｄは、エアバッグ３２が前面開口部４０に向う
ようにエアバッグ３２の展開方向を規制する機能も兼ね
ている。
【００１９】次に、前記エアバッグモジュール３０を備
えたエアバッグ内蔵シート２０の作用について説明す
る。車両がその側方から衝突力を受けると、衝突を検知
するセンサが出力する信号に基いてインフレータ３３が
作動し、窒素ガスなどの膨張ガスがインフレータ３３の
ガス噴出口から噴出する。噴出したガスは、ケース３１
によってその噴出方向が規制されつつエアバッグ３２内
に噴出する。
えたエアバッグ内蔵シート２０の作用について説明す
る。車両がその側方から衝突力を受けると、衝突を検知
するセンサが出力する信号に基いてインフレータ３３が
作動し、窒素ガスなどの膨張ガスがインフレータ３３の
ガス噴出口から噴出する。噴出したガスは、ケース３１
によってその噴出方向が規制されつつエアバッグ３２内
に噴出する。
【００２０】インフレータ３３が噴出するガスによって
エアバッグ３２が膨らみ始めると、このエアバッグ３２
はケース３１の前面開口部４０からケース３１の前方、
すなわち縫合部２６の近傍に向って展開する。この場
合、従来のエアバッグモジュール（図７〜図１０）のリ
ッドのようなシート側方に開動作する部材が存在しない
から、サイドマチ生地２５ｂが破れることを回避でき、
エアバッグ３２の展開力が縫合部２６の縫い糸２７に直
接かかるようになる。
エアバッグ３２が膨らみ始めると、このエアバッグ３２
はケース３１の前面開口部４０からケース３１の前方、
すなわち縫合部２６の近傍に向って展開する。この場
合、従来のエアバッグモジュール（図７〜図１０）のリ
ッドのようなシート側方に開動作する部材が存在しない
から、サイドマチ生地２５ｂが破れることを回避でき、
エアバッグ３２の展開力が縫合部２６の縫い糸２７に直
接かかるようになる。
【００２１】このため、縫合部２６の縫い糸２７が確実
に破断することになり、図１に２点鎖線で示すようにエ
アバッグ３２が矢印Ｆで示す方向に展開する。図４はエ
アバッグ３２が展開した状態を示している。こうして展
開したエアバッグ３２は、座席に着座している乗員の胴
体側部と車体内側壁との間の空間に介在することによ
り、乗員と車体内側壁との二次衝突が緩和される。
に破断することになり、図１に２点鎖線で示すようにエ
アバッグ３２が矢印Ｆで示す方向に展開する。図４はエ
アバッグ３２が展開した状態を示している。こうして展
開したエアバッグ３２は、座席に着座している乗員の胴
体側部と車体内側壁との間の空間に介在することによ
り、乗員と車体内側壁との二次衝突が緩和される。
【００２２】図５はこの発明の他の実施形態を示し、ケ
ース３１の前面開口部４０に前面蓋（リッド）５０を設
けた例である。ケース３１は前記実施形態（図１）と同
様にシートバックフレーム２３のブラケット２８に固定
される。前面蓋５０は、前面開口部４０のブラケット２
８寄りの縁部に設けたヒンジ部５１を中心として開閉可
能であり、ケース３１に設けた爪などの係止部５２を前
面蓋５０に設けた孔などの受け部５３に引っ掛けること
により、ケース３１に対して閉じた状態に保持できるよ
うにしている。
ース３１の前面開口部４０に前面蓋（リッド）５０を設
けた例である。ケース３１は前記実施形態（図１）と同
様にシートバックフレーム２３のブラケット２８に固定
される。前面蓋５０は、前面開口部４０のブラケット２
８寄りの縁部に設けたヒンジ部５１を中心として開閉可
能であり、ケース３１に設けた爪などの係止部５２を前
面蓋５０に設けた孔などの受け部５３に引っ掛けること
により、ケース３１に対して閉じた状態に保持できるよ
うにしている。
【００２３】そして図６に示すようにエアバッグ３２が
展開したときに、前面蓋５０がヒンジ部５１を中心とし
てフレーム２３側に回動し、前面蓋５０が開くようにな
っている。それ以外の構成と作用効果は前記実施形態
（図１〜図４）と同様であるから、両者に共通の箇所に
共通の符号を付して説明は省略する。
展開したときに、前面蓋５０がヒンジ部５１を中心とし
てフレーム２３側に回動し、前面蓋５０が開くようにな
っている。それ以外の構成と作用効果は前記実施形態
（図１〜図４）と同様であるから、両者に共通の箇所に
共通の符号を付して説明は省略する。
【００２４】このような前面蓋５０を有するエアバッグ
モジュール３０（図５，図６）も、エアバッグ３２の展
開時にエアバッグ３２がケース３１の前面開口部４０か
ら出てカバー部材２５の縫合部２６（図１に示す）の方
向に展開する。この場合も従来のリッドのようなシート
側方に向って開動作する部材（サイドマチ生地２５ｂに
当たる部材）が存在しないため、サイドマチ生地２５ｂ
が破れることを回避できる。
モジュール３０（図５，図６）も、エアバッグ３２の展
開時にエアバッグ３２がケース３１の前面開口部４０か
ら出てカバー部材２５の縫合部２６（図１に示す）の方
向に展開する。この場合も従来のリッドのようなシート
側方に向って開動作する部材（サイドマチ生地２５ｂに
当たる部材）が存在しないため、サイドマチ生地２５ｂ
が破れることを回避できる。
【００２５】なお前記実施形態においては右ハンドル車
における助手席のシートバック２２にエアバッグモジュ
ール３０を内蔵する場合について説明したが、この発明
は例えば運転席のシートバックのドア側のサイド部に前
記実施形態と同様のエアバッグモジュール３０を内蔵す
ることにより、前記と同様の効果が得られる。
における助手席のシートバック２２にエアバッグモジュ
ール３０を内蔵する場合について説明したが、この発明
は例えば運転席のシートバックのドア側のサイド部に前
記実施形態と同様のエアバッグモジュール３０を内蔵す
ることにより、前記と同様の効果が得られる。
【００２６】
【発明の効果】請求項１に記載した本発明のエアバッグ
内蔵シートによれば、従来のリッドのようなエアバッグ
展開時にシート側方に向う部材がないから、エアバッグ
が展開する際にサイドマチ生地などのカバー部材が破れ
てエアバッグが展開してしまうことを回避でき、エアバ
ッグが正規の展開性能を発揮することができる。
内蔵シートによれば、従来のリッドのようなエアバッグ
展開時にシート側方に向う部材がないから、エアバッグ
が展開する際にサイドマチ生地などのカバー部材が破れ
てエアバッグが展開してしまうことを回避でき、エアバ
ッグが正規の展開性能を発揮することができる。
【００２７】請求項２に記載したエアバッグモジュール
であれば、エアバッグ展開時に前面蓋がヒンジ部を中心
としてシートバックのフレーム側に移動するため、この
前面蓋がサイドマチ生地等のカバー部材に触れることが
回避される。
であれば、エアバッグ展開時に前面蓋がヒンジ部を中心
としてシートバックのフレーム側に移動するため、この
前面蓋がサイドマチ生地等のカバー部材に触れることが
回避される。
【図１】この発明の一実施形態を示すエアバッグ内蔵シ
ートの一部の横断面図。
ートの一部の横断面図。
【図２】図１に示されたエアバッグ内蔵シートの斜視
図。
図。
【図３】図１に示されたエアバッグ内蔵シートに使われ
るエアバッグモジュールの斜視図。
るエアバッグモジュールの斜視図。
【図４】図１に示されたエアバッグ内蔵シートのエアバ
ッグが展開した状態のシートバックの斜視図。
ッグが展開した状態のシートバックの斜視図。
【図５】この発明の他の実施形態を示すエアバッグモジ
ュールの斜視図。
ュールの斜視図。
【図６】図５に示されたエアバッグモジュールのエアバ
ッグが展開した状態を示す斜視図。
ッグが展開した状態を示す斜視図。
【図７】従来のエアバッグ内蔵シートの一部の横断面
図。
図。
【図８】図７に示された従来のエアバッグ内蔵シートに
使われるエアバッグモジュールの斜視図。
使われるエアバッグモジュールの斜視図。
【図９】図８に示された従来のエアバッグモジュールの
エアバッグが展開した状態を示す斜視図。
エアバッグが展開した状態を示す斜視図。
【図１０】図８に示された従来のエアバッグモジュール
の側面図。
の側面図。
２０…エアバッグ内蔵シート ２２…シートバック ２２ａ…サイド部（エアバッグ収納部） ２５…カバー部材 ２５ａ…シートバックメイン生地 ２５ｂ…サイドマチ生地 ２６…縫合部 ３０…エアバッグモジュール ３１…ケース ３２…エアバッグ ３３…インフレータ ４０…前面開口部 ５０…前面蓋
フロントページの続き (72)発明者 高沢 春路 群馬県新田郡尾島町大字小角田５番地 日 本発条株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 CD04 DB02 DE03 3D054 AA02 AA03 AA07 AA21 CC26 CC47 EE20
Claims (2)
- 【請求項１】シートバックの内部にエアバッグモジュー
ルを設けるエアバッグ内蔵シートにおいて、 前記シートバックのエアバッグ収納部を覆うカバー部材
の少なくとも一部はシートバックメイン生地とサイドマ
チ生地とを縫合して構成され、 前記エアバッグモジュールはエアバッグとインフレータ
を収容しかつシートバックのフレーム側に固定されるケ
ースを備え、 前記ケースは、前記シートバックメイン生地とサイドマ
チ生地との縫合部側に開口する前面開口部を有すること
を特徴とするエアバッグ内蔵シート。 - 【請求項２】前記ケースの前面開口部にエアバッグ展開
時に開く前面蓋が設けられており、この前面蓋は前記フ
レーム寄りの位置に設けたヒンジ部によってフレーム側
に開動作するようにしたことを特徴とする請求項１記載
のエアバッグ内蔵シート。
Priority Applications (3)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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| JP10228188A JP2000052912A (ja) | 1998-08-12 | 1998-08-12 | エアバッグ内蔵シート |
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