ITMI20071249A1 - Rampone per cingoli di veicoli cingolati, in particolare veicoli battipista - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

di Brevetto per Invenzione Industriale,

La presente invenzione è relativa ad un rampone per cingoli di veicoli cingolati, in particolare veicoli battipista.

Nel settore dei veicoli battipista, è noto realizzare un cingolo comprendente una pluralità di ramponi, che si estendono in una prima direzione sostanzialmente trasversale ad una seconda direzione di avanzamento del cingolo, e sono fissati ad ima pluralità di nastri di supporto flessibili paralleli fra loro ed avvolti ad anello attorno ad una pluralità di pulegge.

Ciascun rampone comprende un elemento di aggancio, il quale si estende nella prima direzione, è fissato ad almeno un nastro di supporto, e presenta una cavità interna aperta lateralmente nella prima direzione stessa, ed un elemento di presa dentato, che si estende lungo almeno parte dell'elemento di aggancio, e sporge dall'elemento di aggancio stesso per permettere la presa del rampone sul terreno.

I cingoli noti del tipo sopra descritto presentano alcuni inconvenienti principalmente discendenti dal fatto che il riempimento delle cavità interne degli elementi di aggancio con la neve e/o il ghiaccio presenti sulle piste comporta un peso relativamente elevato dei ramponi e può compromettere il corretto funzionamento dei cingoli stessi.

Inoltre, quando gli elementi di aggancio sono realizzati in acciaio, i cingoli noti del tipo sopra descritto presentano l'ulteriore inconveniente costituito dal fatto che la neve e/o il ghiaccio che si raccolgono nelle cavità interne degli elementi di aggancio possono causare fenomeni di corrosione dei ramponi con conseguente formazione e spargimento di liquido color ruggine sulle piste.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare un rampone per cingoli di veicoli cingolati, in particolare veicoli battipista, che sia esente dagli inconvenienti sopra descritti e che sia di semplice ed economica attuazione.

Secondo la presente invenzione viene realizzato un rampone per cingoli di veicoli cingolati, in particolare veicoli battipista, secondo quanto rivendicato nelle rivendicazioni allegate.

La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:

la figura 1 è una vista laterale schematica di un veicolo battipista provvisto di una preferita forma di attuazione del rampone per cingoli della presente invenzione;

la figura 2 è una sezione trasversale schematica di un particolare della figura 1;

la figura 3 è una prima vista prospettica schematica di un particolare della figura 2;

la figura 4 è una seconda vista prospettica schematica, con parti in sezione, del particolare della figura 3; e

la figura 5 è una vista prospettica di un particolare della figura 3.

Con riferimento alla figura 1, con 1 è indicato, nel suo complesso, un veicolo battipista comprendente una cabina di guida 2 ed un cingolo 3 per l'avanzamento del veicolo battipista 1 sul terreno.

Il cingolo 3 comprende una pluralità di nastri 4 convogliatori flessibili (uno solo dei quali illustrato nella figura 1), i quali sono realizzati, normalmente, in gomma, si estendono in rispettivi piani verticali sostanzialmente paralleli fra loro, e sono avvolti ad anello attorno ad una pluralità di pulegge 5 montate per ruotare, sotto la spinta di un dispositivo di azionamento di tipo noto e non illustrato, attorno a rispettivi assi 6 paralleli fra loro e ad una direzione 7 sostanzialmente trasversale ad una direzione 8 di avanzamento del cingolo 3.

Il cingolo 3 comprende, inoltre, una pluralità di ramponi 9 sostanzialmente paralleli fra loro, i quali si estendono nella direzione 7, sono uniformemente distribuiti lungo i nastri 4, e sono agganciati ai nastri 4 stessi.

Secondo quanto illustrato nelle figure 2, 3, e 4, ciascun rampone 9 comprende un elemento 10 di aggancio allungato definito da una barra 11 sagomata, la quale si estende nella direzione 7, è realizzata, normalmente, in acciaio o in alluminio, è limitata da una superficie 12 esterna comprendente una porzione 13 sostanzialmente piana disposta a contatto di un numero di nastri 4 che dipende dalla lunghezza della barra 11 stessa, e presenta una cavità 14 interna, che è aperta lateralmente nella direzione 7, ed è limitata da una superficie 15 interna sagomata.

La cavità 14 comprende una porzione centrale 16 chiusa in una direzione 17 sostanzialmente ortogonale alla porzione 13 ed alle direzioni 7 e 8, e due porzioni laterali 18 disposte da bande opposte della porzione centrale 16 nella direzione 7 ed aperte nella direzione 17 stessa.

La barra 11 è fissata ai relativi nastri 4 traimite un dispositivo 19 di bloccaggio comprendente un dente 20 allungato, il quale si estende all'interno della cavità 14 ed in corrispondenza della porzione 13 nella direzione 7, sporge dalla superficie 15 nella direzione 17, è realizzato, nella fattispecie, in un sol pezzo con la barra 11, è limitato da una superficie 21 libera sostanzialmente piana parallela ed opposta alla porzione 13 stessa, ed è provvisto di una pluralità di fori zigrinati 22 ricavati attraverso il dente 20 nella direzione 17.

Il dispositivo 19 comprende, inoltre, una piastra 23, la quale è disposta a contatto dei nastri 4 da banda opposta della barra il, e viene serrata contro i nastri 4 e la barra 11 tramite una pluralità di bulloni 24 di serraggio, che sono bloccati assialmente all'interno dei fori zigrinati 22 nella direzione 17, e presentano rispettive teste 25 disposte sostanzialmente a contatto della superficie 21.

Con riferimento alle figure 4 e 5, la cavità 14 è chiusa lateralmente nella direzione 7 tramite due elementi 26 di chiusura comprendenti, ciascuno, una rispettiva porzione 27 di forma sostanzialmente parallelepipeda provvista di due scanalature 28 fra loro opposte parallele alla direzione 7 ed una rispettiva porzione 29 inclinata, la quale presenta una forma sostanzialmente triangolare, e sporge dalla porzione 27 stessa secondo un angolo diverso da 90°.

Le due scanalature 28 impegnano in maniera scorrevole rispettive guide 30 ricavate sulla superficie 15 parallelamente alla direzione 7 per consentire al relativo elemento 26 di traslare in una posizione di chiusura {figura 4), in cui l'elemento 26 si dispone tra la porzione 16 centrale ed una relativa porzione laterale 18 a chiusura della cavità 14.

Ciascun elemento 26 viene bloccato nella sua posizione di chiusura tramite una vite di bloccaggio {non illustrata) impegnata in un foro 31 ricavato attraverso la porzione 27 parallelamente alla direzione 17, e presenta, inoltre, una flangia 32 piana atta a disporsi al disopra della testa 25 di un bullone 24.

La porzione centrale 16 ed i due elementi 26 di chiusura definiscono una camera 33 sostanzialmente chiusa collegata con l'esterno tramite due condotti 34 di sfiato, ciascuno dei quali è ricavato attraverso la porzione 29 di un relativo elemento 26 nella direzione 7, e comunica con l'esterno tramite l'interposizione di una aletta 35 ricavata sulla porzione 29 stessa e mobile in una posizione di apertura del condotto 34 sotto la spinta dell'aria contenuta nella camera 33.

Secondo una variante non illustrata, le porzioni laterali 18 aperte vengono eliminate, la cavità 14 è definita unicamente dalla porzione centrale 16 chiusa, e gli elementi 26 di chiusura vengono montati in corrispondenza delle estremità libere della porzione centrale 16 stessa.

La barra 11 presenta, infine, una cavità 36, la quale è opposta alla porzione di aggancio della barra 11 ai relativi nastri 4, si estende lungo la porzione centrale 16 nella direzione 7, si apre verso l'esterno in corrispondenza della superficie 12, ed è limitata lateralmente nella direzione 8 da due costole 37 piane sostanzialmente parallele fra loro ed alla direzione 7 stessa.

La cavità 36 alloggia al proprio interno un elemento 38 di presa allungato definito, nella fattispecie, da una piastra 39 sostanzialmente piana, la quale è collegata in modo noto alla barra 11, sporge all'esterno della cavità 36, e presenta un bordo 40 dentato atto a favorire la presa del rampone 9 sul terreno .

Secondo alcune varianti non illustrate, la cavità 36 viene eliminata e sostituita con una sede ricavata direttamente sulla superficie 12 oppure l'elemento 10 di aggancio e l'elemento 38 di presa vengono realizzati in un sol pezzo.

La presenza degli elementi 26 di chiusura impedisce il riempimento della cavità 14 con la neve e/o il ghiaccio presenti sulle piste ed evita, quindi, sia un peso relativamente elevato del rampone 9, sia fenomeni di corrosione del rampone 9 con conseguente formazione e spargimento di liquido color ruggine sulle piste stesse.

Claims (9)

1. RIVENDICAZIONI 1. Rampone per cingoli (3) di veicoli cingolati, in particolare veicoli battipista, il rampone comprendendo un elemento di aggancio (10), il quale è atto ad essere fissato ad almeno un nastro convogliatore (4) di un cingolo (3), si estende in una prima direzione (7) sostanzialmente trasversale ad una seconda direzione (8) di avanzamento del cingolo (3) stesso, e presenta una cavità interna (14) aperta lateralmente nella detta prima direzione (7); ed un elemento di presa (23) dentato, il quale si estende lungo almeno parte dell'elemento di aggancio (10), e sporge dall'elemento di aggancio (10) stesso per permettere la presa del rampone sul terreno; il rampone essendo caratterizzato dal fatto di comprendere due elementi di chiusura (26) per chiudere lateralmente la cavità interna (14) nella detta prima direzione (7).
2. 2 . Rampone secondo la rivendicazione 1, in cui la cavità interna (14) presenta almeno una guida (30) estendentesi nella detta prima direzione (7); ciascun elemento di chiusura (26) comprendendo mezzi di accoppiamento (28) per impegnare in maniera scorrevole la guida (30) stessa.
3. 3. Rampone secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui ciascun elemento di chiusura (26) comprende una prima porzione (27) di forma sostanzialmente parallelepipeda ed una seconda porzione (29) di forma sostanzialmente triangolare sporgente dalla prima porzione (27) stessa.
4. 4. Rampone secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti e comprendente, inoltre, mezzi di bloccaggio per bloccare ciascun elemento di chiusura (26) lungo la cavità interna (14) nella detta prima direzione (7).
5. 5. Rampone secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la cavità interna (14) presenta una porzione centrale (16) chiusa in una terza direzione (17) sostanzialmente ortogonale alle dette prima e seconda direzione (7, 8) e due porzioni laterali (18) aperte nella terza direzione (17) stessa; ciascun elemento di chiusura (26) essendo disposto tra la porzione centrale (16) ed una relativa detta porzione laterale (18).
6. 6 . Rampone secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 4, in cui la cavità interna (14) presenta due estremità laterali aperte nella detta prima direzione (7); ciascun elemento di chiusura (26) essendo disposto in corrispondenza di una relativa detta estremità laterale.
7. 7. Rampone secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui gli elementi di chiusura (26) e la cavità interna (14) definiscono una camera (33) sostanzialmente chiusa; almeno un elemento di chiusura (26) presentando un condotto di sfiato (34) dell'aria contenuta nella camera (33) ed essendo provvisto di un organo di chiusura (35) mobile in una posizione di apertura del condotto di sfiato (34) sotto la spinta dell'aria contenuta nella camera (33) stessa.
8. 8. Rampone secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, in cui l'elemento di aggancio (10) presenta una pluralità di fori (22) atti a ricevere e ad alloggiare, ciascuno, una rispettiva vite di fissaggio (24) dell'elemento di aggancio (10) al detto nastro convogliatore (4); ciascun elemento di chiusura (26) comprendendo una flangia (32) sporgente dall'elemento di chiusura (26) stesso nella detta prima direzione (7) per disporsi al disopra di una testa (25) di una relativa vite di fissaggio (24).
9. 9. Cingolo per veicoli cingolati, in particolare veicoli battipista, il cingolo comprendendo almeno un nastro convogliatore (4) avvolto ad anello attorno ad una pluralità di pulegge (5); ed almeno un rampone (9) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti.