ITMO20100286A1

ITMO20100286A1 - SAFETY BARRIER BINDING SYSTEM FOR CONTAINMENT AND PROTECTION OF (MOTO) DRIVERS TECHNICAL FABRIC VEHICLES AT THE EXISTING ROAD BARRIER OR NEW INSTALLATION.

Info

Publication number: ITMO20100286A1
Application number: IT000286A
Authority: IT
Inventors: Elena Manni; Fabio Rossi
Original assignee: Elena Manni; Fabio Rossi
Priority date: 2010-10-13
Filing date: 2010-10-13
Publication date: 2012-04-14

Description

D E S C R I Z I O N E DESCRIPTION

annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE dal titolo: SISTEMA DI VINCOLAMENTO DI BARRIERA DI SICUREZZA PER IL CONTENIMENTO E LA PROTEZIONE DI CONDUCENTI DI (MOTO)VEICOLI IN TESSUTO TECNICO ALLA BARRIERA STRADALE ESISTENTE O DI NUOVA INSTALLAZIONE attached to a patent application for INDUSTRIAL INVENTION entitled: SAFETY BARRIER BINDING SYSTEM FOR THE CONTAINMENT AND PROTECTION OF DRIVERS OF (MOTORCYCLES) VEHICLES IN TECHNICAL FABRIC TO THE EXISTING OR NEW INSTALLATION ROAD BARRIER

Forma oggetto della presente invenzione un sistema di ancoraggio tra una barriera di sicurezza stradale per il contenimento e la protezione di conducenti di (moto)veicoli in tessuto tecnico e la barriera stradale esistente e di nuova costruzione. La suddetta barriera è quella oggetto di domanda di brevetto Intemazionale in data 15 Marzo 2010 al N. PCT/IB2010/051 103. The subject of the present invention is an anchoring system between a road safety barrier for containing and protecting drivers of (motorcycles) vehicles in technical fabric and the existing and newly constructed road barrier. The aforementioned barrier is the subject of an international patent application on March 15, 2010 under No. PCT / IB2010 / 051 103.

Specificamente, ma non esclusivamente, essa trova utile impiego per realizzare una efficace protezione per i motociclisti che, caduti a seguito di un incidente, vengono sospinti fuori strada in zone già dotate di barriere stradali poste a protezione di tratti pericolosi come ad esempio scarpate o ponti assicurando che il sistema di protezione per motociclisti risulti opportunamente vincolato alla barriera per autoveicoli installata contestualmente o precedentemente all’S.P.M. (sistema di protezione per motociclisti), garantendo il migliore livello di assorbimento e contenimento dell’urto. Specifically, but not exclusively, it is useful for providing effective protection for motorcyclists who, after having fallen following an accident, are pushed off the road in areas already equipped with road barriers to protect dangerous sections such as embankments or bridges. ensuring that the protection system for motorcyclists is suitably linked to the vehicle barrier installed at the same time or before the S.P.M. (protection system for motorcyclists), ensuring the best level of shock absorption and containment.

Il sistema combinato di protezione serve a garantire differenti livelli di contenimento, infatti le barriere stradali sono efficaci per i mezzi, ma sono spessissimo controproducenti e dannose per il motociclista il quale o urta contro uno dei montanti che sorreggono il corrente della barriera oppure passa tra un montante e l’altro, ma soprattutto sono costituite e testate per attenuare gli impatti di autoveicoli, mentre gli S.P.M. sono progettati e testati per assorbire l’impatto dei motociclisti. The combined protection system serves to guarantee different levels of containment, in fact the road barriers are effective for the vehicles, but they are very often counterproductive and harmful for the motorcyclist who either collides with one of the uprights that support the current of the barrier or passes between a mast and the other, but above all they are made and tested to mitigate the impacts of motor vehicles, while the S.P.M. they are designed and tested to absorb the impact of motorcyclists.

Il problema dell’ancoraggio degli S.P.M. alle barriere esistenti o di nuova costruzione è stato affrontato nella tecnica nota con l'adozione di sistemi di vincolamento a tasselli, con fasce metalliche che cinturano i montanti esistenti o con sistemi che aggiungono parti metalliche creando strutture di sostegno puntuali (piedi metallici alla base dei paletti) o continue (fasce correnti o barre in acciaio). Generalmente questi sistemi introducono parti metalliche che alterano le caratteristiche strutturali delle barriere per veicoli, aumentandone la rigidezza, pertanto non sono in grado di garantire l’efficacia combinata dei due sistemi di protezione, ma solo di renderli solidali l’uno all’altro. The problem of anchoring the S.P.M. to existing or newly built barriers has been tackled in the prior art with the adoption of anchoring systems with dowels, with metal bands that enclose the existing uprights or with systems that add metal parts creating punctual support structures (metal feet at the base of the poles) or continuous (running bands or steel bars). Generally these systems introduce metal parts that alter the structural characteristics of vehicle barriers, increasing their stiffness, therefore they are not able to guarantee the combined effectiveness of the two protection systems, but only to make them integral to each other.

In particolare, sistemi continui di protezione per motociclisti sono prevalentemente costituiti da elementi modulari a sviluppo longitudinale realizzati in lamiera metallica sottile, collegati alle barriere esistenti mediante tassellature o bullonature, altri presentano profilo a scarpa, o in materiale plastico rigido, con profilo a doppia onda o in lamiera metallica con profilo pressoché piano ricoperto di uno strato di gomma vulcanizzata, anch’essi imbullonati o ancorati mediante staffe o tasselli ai montanti esistenti. In particular, continuous protection systems for motorcyclists are mainly made up of modular elements with longitudinal development made of thin metal sheet, connected to the existing barriers by means of anchoring or bolting, others have a shoe profile, or in rigid plastic material, with a double wave profile or in metal sheet with an almost flat profile covered with a layer of vulcanized rubber, also bolted or anchored by means of brackets or dowels to the existing uprights.

Altri S.P.M. sono in materiale composito con fibra di vetro, profilo a doppia onda, collegata alla barriera stradale con staffe metalliche sottili, oppure in materiale plastico flessibile, che una volta posato assume un profilo a scarpa irrigidito con due fasce in alto e in basso, collegata alla barriera stradale e alla sede stradale mediante tasselli. Other S.P.M. are in composite material with fiberglass, double wave profile, connected to the road barrier with thin metal brackets, or in flexible plastic material, which once laid takes on a stiffened shoe profile with two bands at the top and bottom, connected to the road barrier and to the roadway by means of anchors.

I sistemi di ancoraggio della tecnica nota hanno dimostrato di non essere in grado di fornire una adeguata soluzione al problema succitato della non compromissione delle caratteristiche strutturali delle barriere esistenti in quanto insistono in maniera invasiva sulle medesime; altri sistemi si sono rivelati poco efficaci e duraturi (fascette e viti autofilettanti) e comunque non applicabili ad un S.P.M. in tessuto. The anchoring systems of the prior art have shown that they are unable to provide an adequate solution to the aforementioned problem of non-compromise of the structural characteristics of the existing barriers as they insist in an invasive manner on the same; other systems have proved to be ineffective and durable (clamps and self-tapping screws) and in any case not applicable to a S.P.M. in fabric.

Lo scopo del presente trovato è quello risolvere il problema enunciato ovviando agli inconvenienti alle insufficienze e limitazioni della tecnica nota secondo quanto esposto nelle rivendicazioni. The object of the present invention is to solve the stated problem by obviating the drawbacks and the shortcomings and limitations of the known art according to what is set forth in the claims.

In particolare si intende adottare un doppio ancoraggio che consenta di agganciare un S.P.M. continuo in tessuto tecnico alle strutture esistenti mediante Γ incollaggio del medesimo alle onde metalliche della barriera (ancoraggio superiore) e mediante una doppia fascia posteriore ad uncini ed aghetti in Velcro<®>che aderisca all’ S.P.M. e avvolga i montanti garantendo continuità d’assorbimento e di contenimento. In particular, it is intended to adopt a double anchor that allows to hook a S.P.M. continuous fabric in technical fabric to the existing structures by Γ gluing the same to the metal waves of the barrier (upper anchoring) and by means of a double rear band with hooks and needles in Velcro <®> that adheres to the S.P.M. and wraps the uprights ensuring continuity of absorption and containment.

Vantaggi del sistema di ancoragggio sono la semplicità di istallazione, la estrema adattabilità ad ogni tipologia di barriere stradali su cui andrà posizionato l’S.P.M., la garanzia di non interferire in alcun modo con le barriere esistenti. Advantages of the anchoring system are the simplicity of installation, the extreme adaptability to any type of road barrier on which the S.P.M. Will be positioned, the guarantee not to interfere in any way with the existing barriers.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione sono l’estrema versatilità di installazione, infatti non è necessaria alcuna lavorazione preparatoria sulle barriere esistenti fatto salvo una semplice pulizia della superficie in modo tale da poter rimuovere eventuale polvere o sporco presente. Inoltre va considerato come elemento peculiare e di forte carattere innovativo il fatto che non esistono, in ambito stradale, precedenti di strutture metalliche e tessili vincolate tra loro mediante sistemi di questo tipo con funzioni di sicurezza stradale. Further features and advantages of the present invention are the extreme versatility of installation, in fact no preparatory work is required on the existing barriers except for a simple cleaning of the surface in order to remove any dust or dirt present. Furthermore, it should be considered as a peculiar and highly innovative element that there are no precedents in the road sector for metal and textile structures linked together by systems of this type with road safety functions.

Claims

CLAIMS 1. Anchoring system between a first road safety barrier for the containment and protection of drivers of (motorcycles) vehicles in technical fabric and a second barrier (10) being the first of the type placed at the side of the roadside for containment and the protection of drivers of (motorcycles) vehicles comprising a body (2) which is filled with loose or incoherent materials (3) with the overall ability to distribute and absorb at least part of the energy transmitted to the body itself by external impact stresses; said body (2) being sized to be positioned at the side of the roadside of the section to be secured; 2. Binding system consisting of a double anchor (4 and 5) which allows to hook a S.P.M. (protection system for motorcyclists) in technical fabric (2) to the existing structures (7 and 8), the first of which is placed on an upper flap of the S.P.M. itself (4) in such a way as to guarantee a solution of continuity between the existing metal bands and the S.P.M., while the second (5) positioned on the side opposite the road (ground or rear side), in such a way as to guarantee adherence to the uprights existing barriers. 3. Binding system according to claim 2 characterized in that it takes place by gluing the first barrier to the second (10) by means of one-component or two-component glue. 4. Anchoring system opposite the road front (ground or rear side) according to claim 2 characterized in that it is made by means of a double rear band with hooks and needles in Velcro <®> or similar material (9) that adheres to the S.P.M. and wraps the uprights (8) ensuring continuity of absorption and containment, being also removable and fixed both on the S.P.M. than on the uprights of existing barriers. 5. Anchoring band (9) in Velcro <®> according to claim 4 characterized by being with high tensile strength and high tenacity, ensuring the bonding of the S.P.M. to the uprights (8). 6. protective sheath (11) for the uprights (8) of the characterized by being of high tensile strength and high toughness, ensuring the bonding of the S.P.M. to the uprights.