IT9047885A1 - Dispositivo di sicurezza per i passeggeri di un autoveicolo. - Google Patents

Description

Titolo: "Dispositivo di sicurezza per i passeggeri di un autoveicolo"

RIASSUNTO

In un dispositivo di sicurezza per autoveicoli sotto forma di un cuscino a gas sul lato del conducente e del secondo autista per evitare che un passeggero urti contro le parti anteriori dell'abitacolo, i due cuscini a gas riempiti si sovrappongono nella zona centrale del veicolo e sono dotati - visti dall'alto - di volta in volta di una superficie di appoggio reciproca, estendentesi in modo da risultare piegati a gomito rispetto all'asse trasversale del veicolo, per cui si impedisce che un passeggero scivoli attraverso i due cuscini a gas.

L'invenzione concerne un dispositivo di sicurezza per i passeggeri di un autoveicolo secondo il preambolo della rivendicazione 1·

E già noto collocare in autoveicoli, davanti ad un volante di veicolo e rispettivamente davanti ad un secondo autista nell 'abitacolo del veicolo, un cuscino a gas ripiegato che, in.caso di incidente, viene riempito di gas e gonfiato davanti al passeggero del veicolo proteggendolo da un urto contro parti dure anteriori dell'abitacolo e, in questo modo, da ferite. In questo caso si usa collocare il cuscino a gas del lato del conducente in un contenitore per volante e il cuscino a gas del lato del secondo autista in un contenitore nel quadro portastrumenti· Il cuscino a gas del lato del secondo autista presenta, rispetto a quello del lato del conducente, un volume di riempimento molto più grande affinchè lo spazio intermedio maggiore esistente tra il quadro portautensili e il secondo autista possa essere riempito adeguatamente· Se il secondo autista, durante l'urto contro il cuscino ad aria non ha messo la cintura di sicurezza, allora egli potrebbe scivolare, specialmente in caso di urto obliquo del veicolo contro un ostacolo, per via di un impulso trasversale, lungo l'ampio involucro del cuscino a gas e arrivare tra i due cuscini a gas, per cui non si avrebbe più una protezione contro gli urti·

Nel brevetto statunitense US-PS 42 65 468 è descritto un dispositivo di protezione contro gli urti con due cuscini di protezione per tre passeggeri sui sedili anteriori di un autoveicolo· In questo caso, i due cuscini si sovrappongono leggermente nelle zone di parete orientate l'una verso l’altra, senza però prevedere che essi si appoggino l'uno contro l'altro per impedire che un passeggero scivoli tra i cuscini di protezione·

L'invenzione si prefigge il compito di aumentare la protezione in particolare di passeggeri dì autoveicoli non allacciati con le cinture attraverso la cooperazìone di un cuscino a gas del lato del conducente con un cuscino a gas del lato del secondo autista contro un urto su parti anteriori di abitacolo·

Il compito viene risolto con i particolari caratterizzanti della rivendicazione 1

Attraverso la sovrapposizione programmata dei due cuscini a gas attigui l'uno all'altro, anche il passaggio dei due cuscini a gas nella zona centrale del veicolo protegge molto meglio da un urto di un passeggero di veicolo contro il quadro portastrumenti, il quale, ad esempio,se senza cintura di sicurezza su un sedile posteriore dell'autoveicolo, corre il rischio di essere lanciato, in caso di incidente, in avanti attraverso i sedili anteriori del veicolo·

Grazie alla piegatura a gomito delle superflci dì appoggio (visti dall'alto) è possibile dispiegare completamente e puntualmente due cuscini a gas dato che questi non si ostacolano a vicenda· Attraverso lo appoggio delle due superfici di appoggio dei cuscini in condizione gonfiata è ora anche possibile che dette superflci si aiutino a vicenda nella loro azione di sostegno contro forze che agiscono angolarmente rispetto all'allineamento delle superfici di appoggio, dove un ulteriore sviluppo delle superficiedi appoggio sta nel prevedere dette superfici,nella loro struttura superficiale e rispettivamente nella loro scelta di materiale ,in modo tale da avere tra di esseuna certa aderenzacon cui si ostacola o si impedisceun movi -mento relativo delle superfici di appoggio fra loro·

In una dispedizione del cuscino a gas del lato del conducente nella scatola del volante e del cuscino a gas del lato del secondo autista nel quadro portastrumenti, che pertanto presenta necessariamente un volume di riempimento molto maggiore e si dispiega un pò più lentamente dell'altro, è sensato allineare l'inclinazione di sovrapposizione delle superfici di appoggio in modo tale che le superfici di appoggio dei due cuscini a gas - visti dall'alto - si estendano girati in senso antiorario rispetto all'asse longitudinale del veicolo, in modo tale che il dìspiegamento del cuscino a gas del lato del conducente possa avvenire in modo indisturbato prima che il cuscino a gas del lato del secondo autista si appoggi con la sua superficie di appoggio contro quella del cuscino a gas del lato del conducente·

Un esempio di esecuzione dell'invenzione è rappresentato nel disegnò·

La figura mostra, nella vista dall'alto, la zona anteriore di un autoveicolo 1 nel cui abitacolo 2 è disposto, su un sedile 3 del conducente e su un sedile 4 del secondo autista, di volta in volta un passeggero 5 e rispettivamente 6· L'autoveicolo 1 subisce giusto un incidente tramite il quale viene attivato un dispositivo di sicurezza che comprende un cuscino a gas 7 del lato del conducente e un cuscino a gas 8 del lato del secondo autista, il quale dispositivo impedisce che i passeggeri 5 e 6 del veicolo urtino su parti anteriori dell'abitacolo· Il cuscino a gas 7 del lato del conducente è fisato in una scatola 9 del volante e , in caso di incidente, viene riempito di gas mediante un generatore di gas non rappresentato, integrato in quel posto, per cui il cuscino a gas 7 si gonfia in senso protettivo trailpasseggero 5 e la scatola 9 del volante· Il cuscino a gas 8 del lato del secondo autista è ripiegato in un contenitore in un quadro portastrumenti 10 del lato frontale e viene riempito di gas pure in caso di incidente, per cui esso è disposto in modo protettivo tra il quadro portastrumenti 10 e il secondo autista 6

Per impiegare il passaggio dei cuscini a gas 7 e 8 nella zona centrale 11 del veicolo, in questo caso, anche per la protezione dei passeggeri, i due cuscini a gas 7 e 8 sono concepiti in modo tale da sovrapporsi inmodo programmato nella zona mediana 11 del veicolo e da presentare - visti dall'alto - di volta in volta una superficie di appoggio 12 e rispettivamente 13 reciproca estendentesi in modo girato rispetto all'asse longitudinale del veicolo· Se un passeggero venisse scagliato, nella zona mediana 11 del veicolo, in avanti in direzione del quadro portastrumenti 10, allora attraverso la sovrapposizione dei due cuscini a gas 7 e 8 si eviterà che il passeggero scivoli attraverso la zona di appoggio dei cuscini e urti su parti dure, anteriori, dell'abitacolo· La posizione obliqua delle superflci di appoggio 12 e 13 rispetto all'asse longitudinale del veicolo fa in modo, in questo caso, che i cuscini a gas 7 e 8, malgrado la loro sovrapposizione, si spieghino senza ostacoli e si possano aiutare anche reciprocamente, in caso di sollecitazione da parte dei passeggeri 5 e rispettivamente 6, nella loro azione di ritegno· Unarotazione delle superflci di appoggio rispetto all'asse longitudinale del veicolo pari ad un angolo a = 45° è vantaggiosa per le diverse direzioni possibili di un urto del passeggero.

L’appoggio delle superflci 12 e 13 l’una contro l’altra può essere, inoltre, favorita per il fatto che le superfici di appoggio 12 e 13 sono dotate di una superficie aderente in modo amplificato l'una all'altra·

Zn una disposizione dei cuscini a gas 7 e 8 nell'autoveicolo 1 corrispondente alla figura, in cui il cuscino a gas 7 del lato del conducente h collocato in modo fisso nella scatola 9 del volante e il cuscino a gas 8 del lato del secondo autista è collocato inmodo fisso nel quadro portastrumenti 10 lontano da un passeggero rispetto al primo, è necessario strutturare in modo molto voluminoso il cuscino a gas 8 del lato del secondo autista, per cui il suo tempo di dispiegamento e di riempimento rimane leggermente indietro rispetto a quello del cuscino a gas 7 del lato del conducente·

Per questa disposizione ò ingegnoso che le superfici di appoggio 12 e 13 dei cuscini a gas - visti dall'alto - sono disposti in modo girato in senso orario rispetto all'asse longitudinale del veicolo.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1 . Dispositivo di sicurezza per i passeggeri di un autoveicolo, con di volta in volta un cuscino a gas sul lato del conducente e sul lato del secondo autista per impedire l'urto di un passeggero del veicolo su partì anteriori dell'abitacolo, caratterizzato dal fatto che i due cuscini a gas (7 e 8), in condizione piena, si sovrappongono nella zona mediana (11) del veicolo e - visti dall'alto - presentano di volta in volta una superficie di appoggio (12 e rispettivamente 13) reciproca, comprendente un angolo d con l'asse longitudinale del veicolo· 2· Dispositivo di sicurezza secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che l'angolo α è di circa 45°· 3· Dispositivo di sicurezza secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il cuscino a gas (7) del lato del conducente è collocato in modo fisso in una scatola (9) del volante e dal fatto che le superfici di appoggio (12 e 13) - viste dall'alto - sono disposte in modo da risultare spostate in senso orario rispetto all'asse longitudinale del veicolo· 4· Dispositivo di sicurezza secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che le superfici d appoggio (12 e 13) sono dotate di unasuperficie adeente l'una all'altra in modo amplificato·