[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

HU189146B - Secondary drive for internal combustion engines - Google Patents

Secondary drive for internal combustion engines Download PDF

Info

Publication number
HU189146B
HU189146B HU821885A HU188582A HU189146B HU 189146 B HU189146 B HU 189146B HU 821885 A HU821885 A HU 821885A HU 188582 A HU188582 A HU 188582A HU 189146 B HU189146 B HU 189146B
Authority
HU
Hungary
Prior art keywords
auxiliary
drive
internal combustion
drive shaft
gear
Prior art date
Application number
HU821885A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Hans Gerhart
Original Assignee
M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nuernberg Ag,De
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nuernberg Ag,De filed Critical M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nuernberg Ag,De
Publication of HU189146B publication Critical patent/HU189146B/hu

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H19/00—Changing the web roll
    • B65H19/22—Changing the web roll in winding mechanisms or in connection with winding operations
    • B65H19/30—Lifting, transporting, or removing the web roll; Inserting core
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H2301/00—Handling processes for sheets or webs
    • B65H2301/40—Type of handling process
    • B65H2301/41—Winding, unwinding
    • B65H2301/417—Handling or changing web rolls
    • B65H2301/4171—Handling web roll
    • B65H2301/4172—Handling web roll by circumferential portion, e.g. rolling on circumference
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
    • F16H57/022—Adjustment of gear shafts or bearings
    • F16H2057/0222—Lateral adjustment
    • F16H2057/0224—Lateral adjustment using eccentric bushes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19219—Interchangeably locked
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19555—Varying speed ratio
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/1956—Adjustable
    • Y10T74/19565—Relative movable axes
    • Y10T74/1957—Parallel shafts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Description

Járműveknél, hajóknál, munkagépeknél, széles körben alkalmaznak mellékhajtást, amelynek az a rendeltetése, hogy a belsőégésű motorról például hidraulikus szivattyúkat, vagy fék- és klímaberendezések kompresszorát, vagy áramfejlesztőgépet hajtson. A hajtás módja ezeknél többnyire ékszíjhajtás, amely a motor ventilátoroldalán elrendezett ékszíj tárcsákból és az ezeken átvetett ékszíjból áll.
Az üzemeltetők részéről az utóbbi időben egyre inkább nőtt az igény a mellékhajtások megbízhatóságát illetően. Ezért újabban olyan mellékhajtásokat alkalmaznak, amelyeknél a hajtás fogaskerekeken át történik, és az egyszerűség kedvéért ezeket a fogaskerekeket a vezérmühajtással egybe építik. A vezérmü fogaskerekeinek elhelyezésétől függően ezek vagy lendkerékoldalon, vagy a ventilátoroldalon vannak elrendezve. Ha például hidraulikus szivattyúberendezéshez meghatározott méretű fogaskerékszivattyút kell alkalmazni, akkor a szivattyú maximális szállítási teljesítményének kihasználása céljából a mellékhajtás áttételi viszonyát, azaz módosítását a fogaskerékszivattyúnak a katalógusban megadott fordulatszámának figyelembevételével választják meg. Mivel azonban a belsőégésű motorokat üzemeltetők a motor élettartama, zajkeltése és az alkalmazási terület szempontjából teljesen különböző névleges motorfordulatszámot kívánnak, a szivattyú eredetileg meghatározott névleges fordulatszáma és következésképpen a névleges szállítási mennyiség egyazon méretű hidraulikus szivattyú esetében alig érhető el. Ilyenkor a felhasználó kénytelen nagyobb szállítási teljesítményű szivattyút választani - az eredeti áttételi viszony megtartása mellett vagy pedig a különböző névleges motorfordulatszámokhoz mindig cserélhető fogaskerékpároknak kellene rendelkezésre állniuk. Minkét esetben a mellékhajtás lényegesen drágábbá válik.
A találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése.
A találmánnyal megoldandó feladat ennek megfelelően belsőégésű motorokhoz olyán mellékhajtás létrehozása, amely a segédgépet a motor különböző névleges fordulatszámainál optimális fordulatszámmal hajtja, egyszerű és olcsó szerkezeti kialakítású, gyorsan átállítható, és külön karbantartást nem igényel.
A kitűzött feladatot a találmány szerint a bevezetőben leírt mellékhajtásnál azzal oldottuk meg, hogy a segédgép hajtótengelye és a belsőégésű motor hajtótengelye közötti távkőzt az áttételi viszony módosításához változtathatóra alakítottuk ki.
A találmány szerinti mellékhajtás tehát egymással hajtókapcsolatban lévő fogaskerekekből áll, amelyek egyrészt a segédgép hajtótengelyével, másrészt a belsőégésű motor hajtótengelyével vannak kapcsolatban. A tengelytáv a találmány további jellemzője szerint úgy változtatható, hogy a segédgép, illetve annak fogaskereke excentrikus csapágyperselyben van ágyazva, amely viszont agyban axiálisan eltolhatóan és elfordíthatóan helyezkedik el. Az agy a mellékhajtás házához például peremesen csatlakozhat.
Az egyszerűbb kezelhetőség céljából az excentrikus csapágyperselynek pereme van, amelyben axiá2 lis furatok vannak kialakítva. Előnyösen az agy homlokoldala olyan csappal van ellátva, amely a perem furatainak egyikébe nyúlik.
A tengelytáv állításához az excentrikus csapágypersely viszonylagosan elfordítható, és helyzetében a perem furatába nyúló csappal rögzíthető.
Az áttételi viszonyt meghatározó fogaskerekek olyan fogaskerékpárként vannak kialakítva, amelynek egyik fogaskereke a segédgép hajtótengelyén együttforgathatóan, de axiálisan eltolhatóan helyezkedik el, a másik fogaskereke pedig a belsőégésű motor hajtótengelyén mereven van rögzítve.
A segédgép hajtótengelyének fogaskereke az excentrikus csapágyperselyben lehet sikló-, vagy gördülő csapágyazású.
A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példakénti kiviteli alakját tüntettük fel.
A rajzon:
Az 1. ábra a találmány szerinti mellékhajtás hosszmetszete;
A 2. ábra az 1. ábra szerinti megoldás részletének homloknézete;
A 3. ábra a segédgép és a ház nézete.
Amint az 1. ábrán látható, 1 mellékhajtás vezérmühajtás 12 házában van elrendezve. A 12 házba a belsőégésű motor 11 hajtótengelye nyúlik, amelyen önmagában ismert módon központosító csapok és csavarok segítségével 2 fogaskerék van rögzítve.
A 2 fogaskerék 3 fogaskerékkel van hajtókapcsolatban, amely 7 segédgép 8 hajtótengelyén önmagában ismert módon, például csúszóékeléssel, együttforgathatóan, de axiálisan eltolhatóan van elrendezve. A 3 fogaskeréknek a 7 segédgép felöli oldalán csapszerű nyúlványa van, amelyen át excentrikus 9 csapágypersely belső furatában vagy ágyazva.
Az excentrikus 9 csapágypersely belső furata a külső palásthoz képest excentrikus kialakítású, amelynek excentricitását (e) a 2. ábrán 14 hivatkozási számmal jelöltünk. Az excentrikus 9 csapágyperselynek egyik oldalán 5 pereme van, amely axíális 13 furatokkal van ellátva. Az excentrikus 9 csapágypersely 10 agyban elfordíthatóan és eltolhatóan helyezkedik el. A 10 agy a 12 házhoz peremesen úgy kapcsolódik, hogy az excentrikus 9 csapágypersely 5 pereme a 12 ház belsejében helyezkedik el. A 10 agy a 12 ház belsejébe nyúló homlokoldalán 6 csappal van ellátva, amely axiálisan kiemelkedik ebből a homlokoldalból és az 5 perem 13 furatainak egyikébe nyúlik. A 6 csap segítségével az 5 perem szöghelyzete, és ezzel együtt az excentrikus 9 csapágypersely beállított excentricitása rögzíthető. Annak érdekében, hogy az excentrikus 9 csapágypersely gyors és egyszerű áthelyezését, valamint a 3 fogaskerék gyors és egyszerű cseréjét lehetővé tegyük, a 12 ház a 7 segédgéppel szemben lévő oldalán levehető 4 fedéllel van lezárva.
A találmány szerinti mellékhajtás előnye, hogy különböző fogszámú 3 fogaskerekek alkalmazása esetén, például minden egyes tengelytávhoz háromhárom 3 fogaskerék és négyféle különböző csapágypersely-rögzités mellett 0,81-1,16 közötti módosítás érhető el a forgattyústengelyhez képest.
189 146
Ezek az értékek természetesen a mindenkori alkalmazási területnek megfelelően változtathatók.
A mellékhajtás átállítása, azaz a tengelytáv és az áttételi viszony módosítása a fent ismertetett kivitelnél a következőképpen történik:
Először a 12 házról leemeljük a 4 fedelet, majd a 3 fogaskereket ágyazásából axiálisan kihúzzuk. Ezt követően az excentrikus 9 csapágyperselyt a 10 agyban kiképzett ágyazásából axiálisan kifelé húzzuk, majd addig fordítjuk el, amíg a szükséges excentricitáshoz tartozó 13 furat nem kerül egyvonalba a 6 csappal. Ezt követően az excentrikus 9 csapágyperselyt addig toljuk vissza, amíg a 6 csap a 13 furatba nem nyúlik. Ekkor az 5 perem a 10 agy homlokoldalán felfekszik. Ezután az. új tengelytávnak megfelelő 3 fogaskereket behelyezzük az excentrikus 9 csapágypersely furatába, és egyúttal feltoljuk a 7 segédgép 8 hajlótengelyére. Azután a 4 fedelet visszacsavarozzuk a 12 házra, amivel az átállított mellékhajtás használatra kész.

Claims (5)

  1. Szabadalmi igénypontok
    I. Mellékhajtás belsőégésű motorokhoz, főleg Ottó- és Diesel-motorokhoz, segédgépek, például kompresszorok, szivattyúk hajtására, amelynél a segédgép hajtótengelye a belsőégésű motor hajtótengelyével fogaskeréken át van hajtókapcsolatban, azzal jellemezve, hogy a segédgép (7) hajtótengelye (8) és a belsőégésű motor hajtótengelye (11) közötti távköz az áttételi viszony módosítását lehe5 tővé tevő, változtatható kialakítású.
  2. 2. Az 1. igénypont szerinti mellékhajtás kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a segédgép (7) illetve annak fogaskereke (3) a tengelytáv változtatásához excentrikus csapágyperselyben (9) van ágyazva, amely agyban (10) axiálisan eltolhatóan éselfordíthatóan van elrendezve.
  3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti mellékhajtás kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy az excentrikus csapágyperselynek (9) pereme (5) van, amelyben axiális furatok (13) vannak kialakítva.
  4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti mellékhajtás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az agy (10) homlokoldalán csappal (6) van ellátva, amely az excentrikus csapágypersely (9) peremének (5) egyik furatába (13) nyúlik.
  5. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti mellékhajtás'kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fogaskerekek olyan fogaskerékpárként vannak kialakítva, amelynek egyik fogaskereke (3) a segédgép (7) hajtótengelyén (8) együttforgathatóan, de axiálisan-eltolhatóan helyezkedik el, a másik fogaskereke (2) viszont a belsőégésű motor hajtótengelyén (II) mereven van rögzítve.
HU821885A 1981-07-03 1982-06-10 Secondary drive for internal combustion engines HU189146B (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3126243A DE3126243C2 (de) 1981-07-03 1981-07-03 Nebenantrieb einer Brennkraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
HU189146B true HU189146B (en) 1986-06-30

Family

ID=6136010

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
HU821885A HU189146B (en) 1981-07-03 1982-06-10 Secondary drive for internal combustion engines

Country Status (13)

Country Link
US (1) US4488447A (hu)
JP (1) JPS5810120A (hu)
KR (1) KR840000750A (hu)
AT (2) AT377497B (hu)
DD (1) DD206113A1 (hu)
DE (1) DE3126243C2 (hu)
FR (1) FR2508973B1 (hu)
GB (1) GB2104149B (hu)
HU (1) HU189146B (hu)
IN (1) IN155120B (hu)
IT (1) IT1153544B (hu)
RO (1) RO84850B (hu)
SE (1) SE8204112L (hu)

Families Citing this family (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3616672A1 (de) * 1986-05-16 1987-11-19 Man Nutzfahrzeuge Gmbh Nebenantrieb einer brennkraftmaschine fuer mehrere hilfsmaschinen
GB8623857D0 (en) * 1986-10-03 1986-11-05 Massey Ferguson Services Nv Power take-off drive unit
FR2610072B1 (fr) * 1987-01-22 1989-05-19 Applic Mach Motrices Servovalve electrohydraulique pour la commande asservie d'un actionneur hydraulique, notamment dans les servomecanismes de commande de vol des aeronefs
JPH0429063Y2 (hu) * 1987-05-16 1992-07-15
DE3804575A1 (de) * 1988-02-13 1989-08-24 Man Nutzfahrzeuge Gmbh Nebenantrieb einer brennkraftmaschine fuer einen luftpresser
US5134901A (en) * 1990-06-18 1992-08-04 Odin Foam Company Interconnect casing and power divider employing the casing
US5540112A (en) * 1992-05-26 1996-07-30 Caterpillar Inc. Backlash adjustment mechanism
CA2146394A1 (en) * 1995-04-05 1996-10-06 Kazutoshi Furukawa Power supply apparatus installed under a carrier of a vehicle
US6047926A (en) * 1996-06-28 2000-04-11 Alliedsignal Inc. Hybrid deicing system and method of operation
US6035736A (en) * 1997-11-07 2000-03-14 Caterpillar Inc. Adjustable pinion gear mounting arrangement
GB0215734D0 (en) * 2002-07-06 2002-08-14 Cnh Uk Ltd Ancillary unit drive adapter
GB0215735D0 (en) * 2002-07-06 2002-08-14 Cnh Uk Ltd Seal accessibility device
DE10300720B4 (de) * 2003-01-11 2009-03-05 Deutz Ag Nebenantrieb einer Brennkraftmaschine
DE10340593B4 (de) * 2003-09-01 2016-01-21 Caterpillar Global Mining Europe Gmbh Antriebseinrichtung für Kettensterne von Kettenantrieben
US7481206B1 (en) 2004-06-01 2009-01-27 Accessible Technologies, Inc. Eccentric pulley shaft
DE102004054089A1 (de) * 2004-11-09 2006-05-11 Volkswagen Ag Anordnung aus einer Motorgetriebeeinheit und einem Hydraulikaggregat
US8565969B2 (en) 2007-04-03 2013-10-22 Clean Emissions Technologies, Inc. Over the road/traction/cabin comfort retrofit
US9758146B2 (en) 2008-04-01 2017-09-12 Clean Emissions Technologies, Inc. Dual mode clutch pedal for vehicle
DE102008002288B4 (de) 2008-06-09 2019-08-22 Seg Automotive Germany Gmbh Halteflansch für elektrische Maschine
US9631528B2 (en) * 2009-09-03 2017-04-25 Clean Emissions Technologies, Inc. Vehicle reduced emission deployment
DE102009055214B4 (de) * 2009-12-22 2016-03-17 Fev Gmbh Zahnspieleinstellung bei Zahnrädern
DE102012009605A1 (de) * 2012-05-15 2013-11-21 Man Truck & Bus Ag Verfahren zur Kompensation einer Achsabstandsänderung am Steuertrieb einer ventilgesteuerten Brennkraftmaschine sowie Steuertrieb für eine ventilgesteuerte Brennkraftmaschine
DE102012009604A1 (de) * 2012-05-15 2013-11-21 Man Truck & Bus Ag Steuerungsantrieb für eine ventilgesteuerte Brennkraftmaschine
JP5865223B2 (ja) 2012-09-27 2016-02-17 本田技研工業株式会社 カム駆動ギヤ機構のバックラッシュ調整装置
SE541732C2 (sv) 2013-06-27 2019-12-03 Scania Cv Ab Speljusteringsmekanism för en kugghjulstransmission, i en förbränningsmotor och förfarande för att justera flankspelet hos en sådan kugghjulstransmission
DE102015201501A1 (de) * 2015-01-29 2016-08-04 Aktiebolaget Skf Getriebeanordnung
US11142065B2 (en) 2017-11-30 2021-10-12 Parker-Hannifin Corporation Vibration attenuation of mating gears in a power take-off
DE102018104649A1 (de) * 2018-03-01 2019-09-05 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Aktorik zur variablen Einstellung der Kompression in einer Brennkraftmaschine und Verfahren zur Montage einer Aktorik
JP6875364B2 (ja) * 2018-12-27 2021-05-26 ファナック株式会社 ギヤ機構、ギヤ調整方法およびロボット
JP7398217B2 (ja) * 2019-04-26 2023-12-14 ナブテスコ株式会社 歯車機構、減速機、および、その減速機を用いる駆動装置
DE202022106972U1 (de) 2022-12-13 2023-01-10 Ktm Ag Brennkraftmaschine

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1226559A (en) * 1915-10-30 1917-05-15 John C Mason Change-gear mechanism.
US1198869A (en) * 1916-02-18 1916-09-19 Link Belt Co Means for taking up drive-chains.
DE833881C (de) * 1944-10-08 1952-03-13 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Vorrichtung zum wechselweisen Antrieb einer Einspritzpumpe oder eines Magnetapparates bei Brennkraftmaschinen
US2636390A (en) * 1949-05-06 1953-04-28 Robert W Wagner Power take-off
DE945363C (de) * 1954-07-15 1956-07-05 Jagenberg Werke Ag Vorrichtung an Wickelmaschinen od. dgl. zum Absenken der gewickelten Rolle
FR1271394A (fr) * 1960-10-14 1961-09-08 Mécanisme réducteur de vitesse à variation hydraulique
FR1335644A (fr) * 1962-07-13 1963-08-23 Citroen Sa Andre Dispositif de transmission par engrenages à jeu réglable
CH449364A (de) * 1965-12-17 1967-12-31 Schweizerische Lokomotiv Nach dem Baukastenprinzip herstellbares Getriebe
US3458147A (en) * 1966-09-01 1969-07-29 Fmc Corp Core shaft and drive for a web handling apparatus
US3399582A (en) * 1967-12-26 1968-09-03 Henry Robert Randall Shaft adjustment apparatus and power transmission means
US3793899A (en) * 1972-09-11 1974-02-26 Creusot Loire Apparatus for angular and axial regulation of a printing cylinder
US3783710A (en) * 1972-11-16 1974-01-08 Twin Disc Inc Power transmitting drive apparatus
US3781137A (en) * 1972-12-11 1973-12-25 Case Co J I Mounting and drive for a hydraulic pump on an engine
DE2302800C2 (de) * 1973-01-20 1982-12-16 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Hubkolbenbrennkraftmaschine mit Luftpresser
CA1094622A (en) * 1978-06-23 1981-01-27 George P. Bernreiter Adjustable bearing system

Also Published As

Publication number Publication date
GB2104149B (en) 1984-08-01
SE8204112L (sv) 1983-01-04
AT394757B (de) 1992-06-25
RO84850A (ro) 1984-08-17
ATA238682A (de) 1991-11-15
DD206113A1 (de) 1984-01-18
KR840000750A (ko) 1984-02-27
IT1153544B (it) 1987-01-14
GB2104149A (en) 1983-03-02
IT8221899A0 (it) 1982-06-17
FR2508973A1 (fr) 1983-01-07
ATA552181A (de) 1984-08-15
IN155120B (hu) 1985-01-05
JPS5810120A (ja) 1983-01-20
SE8204112D0 (sv) 1982-07-02
FR2508973B1 (fr) 1987-07-17
RO84850B (ro) 1984-09-30
AT377497B (de) 1985-03-25
DE3126243C2 (de) 1984-12-13
DE3126243A1 (de) 1983-01-20
US4488447A (en) 1984-12-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
HU189146B (en) Secondary drive for internal combustion engines
HU189145B (en) Fungicide compositions and process for preparing mandelic acid derivatives applicable as well as active substances thereof
US5980416A (en) Differential for a vehicle
US4760759A (en) Geared ratio coupling
DE3929621A1 (de) Vorrichtung zur relativen drehwinkelverstellung einer welle zu einem antriebsrad, insbesondere nockenwelle einer brennkraftmaschine
DE102005018956A1 (de) Vorrichtung zur Nockenwellenverstellung einer Brennkraftmaschine
US6080076A (en) Mechanical locking differential
DE3044565A1 (de) Montagevorrichtung fuer ein dem anschluss von zubehoereinrichtungen dienendes getriebe am motorblock eines verbrennungsmotors
DE102010000047A1 (de) Ventilsteuervorrichtung
WO2004057163A1 (de) Brennkraftmaschine mit einer vorrichtung zur hydraulischen drehwinkelverstellung ihrer nockenwelle gegenüber ihrer kurbelwelle sowie mit einer vakuumpumpe für einen servoverbraucher, insbesondere für einen bremskraftverstärker
DE3331807A1 (de) Wechselstromgenerator mit unterdruckpumpe
US4960003A (en) Transmission
DE4409624A1 (de) Aufladevorrichtung für einen Verbrennungskraftmotor
DE60306792T2 (de) Integrierte drehzahlminderer- und pumpenanordnung
DE102005053119A1 (de) Vorrichtung zur Verstellung der relativen Drehwinkellage zwischen Nockenwelle und Antriebsrad
CN108798819A (zh) 一种电动相位调节装置
DE2703230A1 (de) Druckmittelbetaetigte rotationseinrichtung
DE3716083A1 (de) Innenachsige drehkolbenmaschine
US2394185A (en) Supercharger pump or motor
EP0650419B1 (de) Hydraulische maschine
DE3202179C2 (hu)
US4869649A (en) Water pump apparatus
US6045478A (en) Modular transmission unit
DE102018000533A1 (de) Rotationspumpe
EP1526282A1 (de) Motorpumpenaggregat