FR3010354A3 - Siege auto pour enfant, ayant un mecanisme d'accouplement et une base - Google Patents
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Abstract
Un siège de voiture peut être raccordé à une base grâce à un mécanisme d'accouplement. La base est munie d'une fenêtre permettant de voir une zone visuellement perceptible d'un bouton, de manière à indiquer que le siège de voiture a bien été raccordé à la base.
Description
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne un siège .de voiture muni d'un mécanisme d'accouplement et d'une base, qui permet en particulier à l'utilisateur de vérifier l'état du mécanisme d'accouplement dans une fenêtre située sur la base d'un simple coup d'oeil. DESCRIPTION DE L'ART APPARENTE Les bases des sièges de voiture sont normalement mu- nies d'un mécanisme d'accouplement permettant d'y ancrer un siège de voiture qui présente l'avantage d'un raccordement rapide. Le mécanisme d'accouplement comprend une pluralité de crochets permettant d'accrocher le dessous du siège de voiture ; cependant, ces crochets sont dissi- mules par le siège de voiture et le boitier de la base, par conséquent l'utilisateur n'a aucun moyen de vérifier si les crochets assurent bien leur fonction ou non. Si un ou plusieurs crochet(s) du mécanisme d'accouplement n'a/n'ont pas été correctement accro- ché(s), le siège de voiture risque de provoquer l'éjection du bébé occupant le siège hors du véhicule ou sa chute du siège de voiture lorsque la voiture a un accident ou heurte accidentellement un objet. RÉSUMÉ DE L'INVENTION Pour permettre à l'utilisateur de vérifier l'état du mécanisme d'accouplement d'un simple coup d'oeil, la pré- sente invention équipe un siège de voiture d'un mécanisme d'accouplement et d'une base. La base est constituée d'une fenêtre, d'une première fente d'engagement et d'une seconde fente d'engagement destinées à coopérer avec la partie inférieure du siège de voiture. Le mécanisme d'accouplement est monté entre le siège de voiture et la base et comprend une première tige et une seconde tige, un premier ensemble de crochets et un second ensemble de crochets, un mécanisme de libération et une paire d'éléments de poussée. La première tige et la seconde tige sont montées sous le siège de voiture. Le premier ensemble de crochets et un second ensemble de crochets comprennent chacun deux crochets qui pivotent à l'intérieur de la base. Les deux crochets possèdent chacun une partie raccordée à une autre par un arbre et peuvent être entrainés par l'arbre pour tourner dans la première fente d'engagement et la seconde fente d'engagement simultanément, et peuvent également être entrainés par l'arbre pour sortir, en tour- nant, de la première fente d'engagement et de la seconde fente d'engagement simultanément. Le mécanisme de libération est monté à l'intérieur de la base et comprend un bouton indicateur et une paire d'éléments de poussée. Le bouton indicateur présente au moins une zone visible, et la paire d'éléments de poussée est engagée par coulissement sur les arbres afin d'entrainer les crochets en rotation, de manière synchrone, et réaliser une association entre le bouton et la première tige et la seconde tige, lorsque la paire d'éléments de poussée est poussée par la première tige et la seconde tige en même temps, la paire d'éléments de poussée permet à la paire d'éléments de poussée et au bouton de se déplacer d'une première position vers une seconde position par une force d'inclinaison grâce à un élément élastique, de manière à rendre visible la zone visible dans la fenêtre pour indiquer que le siège de voiture a bien été raccordé à la base 20. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Les dessins joints, qui sont fournis pour assurer une 5 meilleure compréhension de l'invention sont intégrés dans, et font partie intégrante des présentes spécifications, illustrent des modes de réalisation de l'invention et avec la description servent à expliquer les principes de l'invention. Sur les dessins 10 - La Figure 1 est une vue en perspective illus- trant schématiquement un siège de voiture et une base montée sur un siège de voiture selon la présente invention. - La Figure 2 est une vue éclatée illustrant 15 schématiquement le siège de voiture et la base de la fi- gure 1 séparés. La Figure 3 est une vue éclatée montrant un mé- canisme d'accouplement et un mécanisme de libération montés à l'intérieur de la base selon la présente invention. 20 La Figure 4 est une vue en perspective montrant une armature de la base selon la présente invention. - La Figure 5 est une vue de dessus d'un élément de poussée selon la présente invention. - La Figure 6 est une vue schématique illustrant 25 la position relative entre le mécanisme d'accouplement et l'élément de poussée, avant que le siège de voiture ne soit installé sur la base. - La Figure 7 est une vue schématique illustrant les éléments de poussée qui sont enfoncés par deux tiges 30 montées sous le siège de voiture, lorsque le siège de voiture a été installé sur la base. - La Figure 8 est une vue schématique illustrant le mécanisme d'accouplement qui est passé d'une position de libération à une position verrouillée. - La Figure 9 est une vue schématique illustrant les deux tiges maintenues en place sur la base. La Figure 10 est une vue schématique illustrant qu'une seconde zone visuellement perceptible a été dépla- cée pour laisser voir une fenêtre de la base. - La Figure 11 est une vue schématique illustrant qu'une première zone visuellement perceptible a été dé- placée pour laisser voir une fenêtre de la base. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DES MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS En référence aux Figures 1 et 2, un siège de voiture 10 muni d'un mécanisme d'accouplement 3 et d'une base 20 selon la présente invention peut permettre à un utilisateur de vérifier l'état du mécanisme d'accouplement d'un simple coup d'oeil, lorsque le siège de voiture 10 est installé et raccordé à la base 20 par le mécanisme d'accouplement 3. Le siège de voiture 10 peut avoir la forme d'un pa- nier équipé d'un corps de siège 11 et une poignée 12 qui pivote par rapport au corps du siège 11. Le corps du siège 11 possède un espace de réception 14 destiné à y accueillir un bébé, et une partie inférieure 13 destinée à s'engager sur la base 20. La base 20 est constituée d'une surface support 24 pour guider la partie inférieure 13 du siège de voiture 10 lorsqu'elle se déplace en posi- tion de verrouillage. La surface support 24 peut com- prendre une première fente d'engagement 25 et une seconde fente d'engagement 26 destinées à s'engager sur la partie inférieure 13 du siège de voiture 10. En référence aux Figures 3 et 4, un mode de réalisa- tion de la base 20 comprend une armature 21 et un boitier 22 destiné à se raccorder sur et à recouvrir 32 armature 21, et une paire d'éléments de raccordement 23 montée sur l'extrémité arrière de l'armature 21 afin de raccorder la base 20 à un point d'ancrage ISO-FIX sur un siège de voiture 90, de manière à donner à l'utilisateur la possibi- lité de procéder à un raccordement rapide de la base 20 au siège de voiture 90. Le boitier 22, dans ce mode de réalisation, est muni d'une fenêtre 27 laissant voir un bouton 63 qui indique si le siège de voiture 10 a bien été correctement raccordé à la base 20 grâce au mécanisme d'accouplement 3 ou non. En référence aux Figures 10 et 11, dans un mode de réalisation de la présente invention, le bouton 63 peut comporter une première zone visible 64 et une seconde zone visible 65. La première zone visible 64 peut se dé- placer pour être visible dans la fenêtre 27 afin d'indiquer que le mécanisme d'accouplement 3 n'a pas encore raccordé correctement le siège de voiture 10 à la base 20, et la seconde zone visible 65 peut se déplacer pour être visible dans la fenêtre 27 afin d'indiquer que le mécanisme d'accouplement 3 a bien raccordé correcte- ment le siège de voiture 10 à la base 20. De manière sélective, la première zone visible 64 et la seconde zone visible 65 peuvent comporter deux couleurs, signes ou indications différents.
En référence aux Figures 2, 4, 6 et 9, le mécanisme d'accouplement 3 est monté entre le siège de voituré 10 et la base 20 et comprend une première tige 31, une se- conde tige 32, un premier ensemble de crochets 4 et un second ensemble de crochets 5. La première tige 31 et la seconde tige 32 sont mon- tées solidement sur la partie inférieure 13 du siège de voiture 10 dans des positions séparées qui correspondent à la première fente d'engagement 25 et à la seconde fente d'engagement 26, et peuvent s'engager sur la première fente d'engagement 25 et la seconde fente d'engagement 26 lorsque le siège de voiture 10 se déplace en position de verrouillage. Le premier ensemble de crochets 4 et le second en- semble de crochets 5 pivotent à l'intérieur de la base 20 et ont une position d'engagement permettant d'ancrer la première tige 31 et une second tige 32 dans la première fente d'engagement 25 et la seconde fente d'engagement 26 respectivement, et une position libérée permettant de libérer la première tige 31 et une seconde tige 32 de la première fente d'engagement 25 et de la seconde fente d'engagement 26. Le premier ensemble de crochets 4 et le second en- semble de crochets 5 peuvent, chacun, comprendre deux crochets 41 et 41, 51 et 51. Ces crochets 41 et 51 sont raccordés, pour pivoter, à l'armature 21 et ont une posi- tion verrouillée 40 permettant d'entrer dans la première fente d'engagement 25 et la seconde fente d'engagement 26 afin de retenir la première tige 31 et la seconde tige 32 dans la première fente d'engagement 25 et la seconde fente d'engagement 26 respectivement, et une position de libération 50 permettant de sortir de la première fente d'engagement 25 et de la seconde fente d'engagement 26 pour libérer la première tige 31 et la seconde tige 32 de la première fente d'engagement 25 et de la seconde fente d'engagement 26. Dans un mode de réalisation de la présente invention, les deux crochets 41 sont raccordés, pour pivoter, à l'armature 21 et chacun a une extrémité solidement raccordée à un autre crochet 41 par un arbre 42 de manière à tourner jusqu'en position verrouillée 40 et en position de libération 50 de manière synchrone. De la même façon, les crochets 51 sont également raccordés, pour pivoter, à l'armature 21 et chacun a une extrémité solidement raccordée à un autre crochet 51 par un arbre 52 afin de tourner jusqu'en position verrouillée 40 et en position de libération 50 de manière synchrone.
De préférence, un élément élastique 62 peut être mon- té à l'intérieur de la base 20 afin d'incliner les arbres 41 et 52 pour entrainer les deux crochets 41 et 51 en position verrouillée 40 en retenant ainsi la première tige 31 et la seconde tige 32 dans la première fente d'engagement 25 et la seconde fente d'engagement 26. En référence aux Figures 3 et 4, le mécanisme de libération 6 est monté à l'intérieur de la base 20 et est muni d'un bouton indicateur 63. La paire d'éléments de poussée 7 est associée au bouton 63 et à la première tige 31 et la seconde tige 32. Lorsque le siège de voiture est mis en place sur la base 20, la paire d'éléments de poussée 7 est poussée par la première tige 31 et la seconde tige 32 simultanément, la paire d'éléments de poussée 7 pousse le bouton 63 pour qu'il se déplace d'une première position vers une seconde position de manière à rendre visible la seconde zone visible 65 dans la fenêtre 27 ce qui indique que le siège de voiture 10 a été correctement raccordé à la base 20. Dans ce mode de réalisation, le mécanisme de libéra- tion 6 comprend une paire de bras de raccordement 61 et au moins un élément élastique 62 et le bouton 63. La paire de bras de raccordement 61 est associée au premier ensemble de crochets 4 et le second ensemble de crochets 5 et a une extrémité raccordée au bouton 63, de manière à associer le premier ensemble de crochets 4, le second en- semble de crochets 5 et le bouton 63 pour qu'ils se dé- placent en même temps. Plus particulièrement, les bras de raccordement 61 peuvent comporter, chacun, un trou ou une fente pour permettre l'engagement par coulissement avec les arbres 42 et 52. L'élément élastique 62 est raccordé entre la base 20 et la paire de bras de raccor- dement 61, et incline la paire de bras de raccordement 61 afin d'entrainer les arbres 42 et 52 à travers les fentes pour faire tourner les crochets 41 et 41, 51 et 51 en position verrouillée 40, de manière à retenir la première tige 31 et la seconde tige 32 dans la première fente d'engagement 25 et la seconde fente d'engagement 26, Lorsque la paire de bras de raccordement 61 est tirée contre l'élément élastique 62, les arbres 42 et 52 sont entrainés par les fentes afin de faire tourner les cro- chets 41 et 41, 51 et 51 jusqu'à leur position de libéra- tion 50, de manière à libérer la première tige 31 et la seconde tige 32 de la première fente d'engagement 25 et de la seconde fente d'engagement 26. La paire d'éléments de poussée 7 a une position haute 72 et une position basse 73, et l'un des éléments de poussée 7 est monté pour se déplacer sur le premier en- semble de crochets 4, et l'autre élément de poussée 7 est monté pour se déplacer sur le second ensemble de crochets 5 de manière à pouvoir se déplacer verticalement. Deux éléments élastiques 71 sont raccordés à la paire d'éléments de poussée 7 respectivement pour incliner les éléments de poussée 7 vers le haut en direction de la position haute 72. Lorsque le siège de voiture 10 est installé sur la base 20, la première tige 31 et la seconde tige 32 poussent les éléments de poussée 7 pour les dé- placer vers le bas, en position basse 73. Dans un mode de réalisation de la présente invention, la paire d'éléments de poussée 7 est engagée sur la paire de bras de raccordement 61 en position haute 72, de manière à bloquer la paire de bras de raccordement 61 et l'empêcher de se déplacer. Lorsque la paire de bras de raccordement 61 est bloquée, le premier ensemble de crochets 4 et le second ensemble -de crochets 5 sont bloqués. Plus particulièrement, comme le montrent les Figures 5, 7 et 8, chaque élément de poussée 7 est muni d'une fente courbe 74 lui permettant de s'engager par coulisse- ment sur les deux arbres 42 et 52. La fente courbe 74 peut comprendre une section verticale 75 et une section transversale 76. Lorsque l'un des éléments de poussée 7 reste en position haute 72, la section verticale 75 bloque les arbres 42 ou 52 respectivement, de manière à empêcher la paire de bras de raccordement 61 d'entrainer les arbres 42 et 52 et pour faire tourner les crochets 41 et 41, 51 et 51. Cependant, lorsque le siège de voiture 10 ou 90 est bien installé sur la base 20, et les élé- ments de poussée 7 sont tous les deux poussés vers le bas par la première tige 31 et la seconde tige 32 jusqu'à leur position basse 73, chaque section transversale 76 des deux éléments de poussée 7 est alignée avec les arbres 42 et 52 respectivement, de manière à permettre à la paire de bras de raccordement 61 d'entrainer les arbres 42 et 52 pour faire tourner les crochets 41 et 41, 51 et 51 jusqu'en position verrouillée 40 ce qui retient ainsi la première tige 31 et la seconde tige 32 dans la première fente d'engagement 25 et la seconde fente d'engagement 26.
Selon la présente invention, le boitier 22 peut être muni d'une fenêtre 27, le bouton 63 peut être équipé d'une première zone visible 64 et d'une seconde zone visible 65, et l'élément élastique 62 est raccordé à, et incline une paire de bras de raccordement 61. Grâce à cet ensemble, lorsque le siège de voiture 10 est complè- tement installé sur la base 20, les éléments de poussée 7 sont poussés par la première tige 31 et la seconde tige 32 vers le bas, jusqu'à leur position basse 73, et chaque section transversale 76 des deux éléments de poussée 7 est alignée sur les arbres 42 et 52 respectivement, ce qui permet à l'élément élastique 62 d'incliner la paire de bras de raccordement 61 afin que le bouton 63 rende visible la seconde zone visible 65 dans la fenêtre 27. Si seulement l'un des éléments de poussée 7 est pous- sé vers le bas par la première tige 31 ou la seconde tige 32, ou si la paire d'éléments de poussée 7 n'est pas poussée vers le bas par la première tige 31 et la seconde tige 32 simultanément, la première zone visible 64 devient visible dans la fenêtre 27; et lorsque la paire d'éléments de poussée 7 est poussée par la première tige 31 et la seconde tige 32 simultanément, la seconde zone visible 65 se déplace jusqu'à la fenêtre 27 et est visible dans celle-ci, de manière à permettre à l'Utilisateur de vérifier si le siège de voiture 10 a bien été raccordé correctement à la base 20 d'un simple coup d'oeil. Bien que des modes de réalisation particuliers de l'invention aient été décrits, les hommes du métier admettront que de nombreuses modifications sont possibles afin d'atteindre les mêmes buts grâce à sensiblement les mêmes systèmes, dispositifs ou procédés, lesdits sys- tèmes, dispositifs ou procédés restant dans l'esprit et l'étendue de l'invention décrite.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Siège de voiture comprenant un mécanisme d'accouplement et une base( dans lequel le siège de voiture (10) possède un espace de réception (14) et une par- tie inférieure (13), et la base (20) possède une surface support (24) permettant de guider la partie inférieure (13) du siège de voiture (10) pour qu'elle se déplace en position de verrouillage ; la surface support (24) présente une première fente d'engagement (25) et une seconde fente d'engagement (26) permettant l'engagement sur la partie inférieure (13) du siège de voiture (10) ; le mécanisme d'accouplement (3) est monté entre le siège de voiture (10) et la base (20) et comprend : une première tige (31) et une seconde tige (32) étant fixées au niveau de la partie inférieure (13) du siège de voiture (10) dans deux positions séparées correspondant à la première fente d'engagement (25) et à la seconde fente d'engagement (26), et pouvant s'engager dans la première fente d'engagement (25) et la seconde fente d'engagement (26) lorsque le siège de voiture (10) se trouve en position de verrouillage; - un premier ensemble de crochets (4) et un second ensemble de crochets (5) pivotant à l'intérieur de la base (20) ayant une position d'engagement permettant d'ancrer la première tige (31) et une seconde tige (32) dans la première fente d'engagement (25) et la seconde fente d'engagement (26) respectivement, et une position de libération permettant de libérer la première tige {31) et une seconde tige (32') de la première fente d'engagement (25) et de la seconde fente d'engagement (26);- un mécanisme de libération (6) étant monté dans la base (20), ledit mécanisme de libération (6) comprenant un bouton indicateur (63) associé au mécanisme d'accouplement (3) ; et - une paire d'éléments de poussée (7) étant montée, mobile entre le mécanisme d'accouplement (3) et le mécanisme de libération (6) pour associer le bouton (63) et la première tige (31) et la seconde tige (32) ; lorsque la paire d'éléments de poussée (7) est poussée par la première tige (31) et la seconde tige (32) en même temps, la paire d'éléments de poussée (7) permet au bouton (63) de se déplacer entre une première position et une seconde position, indiquant ainsi que le siège de voiture (10) a bien été raccordé à la base (20).
- 2. Siège de voiture comprenant un mécanisme d'accouplement et une base selon la revendication 1, dans lequel la base (20) comprend une armature (21) et un boitier (22) destiné à raccorder et à recouvrir l'armature (21), et une paire d'éléments de raccordement (23) étant montés sur une extrémité arrière de l'armature (21) afin de raccorder la base (20) avec un point d'ancrage ISO-FIX sur le siège de voiture (90)..
- 3. Siège de voiture comprenant un mécanisme d'accouplement et une base selon la revendication 2, dans lequel le boitier (22) est muni d'une fenêtre (27) ren- dant visible le bouton (63), de telle sorte que l'utilisateur peut vérifier que le siège de voiture (10) a bien été raccordé à la base (20) en examinant le bouton.
- 4. Siège de voiture comprenant un mécanisme d'accouplement et une base selon la revendication 2, danslequel le bouton (63) comprend une première zone visible (64) et une seconde zone visible (65), lorsque la paire d'éléments de poussée (7) n'est pas poussée vers le bas par la première tige (31) et la seconde tige (32) en même temps, la première zone visible (64) se déplace pour rendre visible la fenêtre (27) ; et dans lequel lorsque la paire d'éléments de poussée (7) est poussée vers le bas par la première tige (31) et la seconde tige (32) en même temps, la seconde zone visible (65) se déplace pour rendre visible la fenêtre (27), de manière à permettre à l'utilisateur de vérifier si le siège de voiture (10) a bien été raccordé à la base (20) par un examen visuel.
- 5. Siège de voiture comprenant un mécanisme d'accouplement et une base selon la revendication 2, dans lequel le premier ensemble de crochets (4) et le second ensemble de crochets (5) comprennent, chacun : - deux crochets (41) et (41), (51) et (51) pivotant sur l'armature (21), lesdits crochets (41) et (41), (51) et (51) ayant chacun une position verrouillée (40) pour entrer dans la première fente d'engagement (25) et la se- conde fente d'engagement (26) afin de retenir la première tige (31) et la seconde tige (32) dans la première fente d'engagement (25) et la seconde fente d'engagement (26) respectivement, et une position de libération (50) per- mettant de sortir de la première fente d'engagement (25) et de la seconde fente d'engagement (26) afin de libérer la première tige (31) et la seconde tige (32) de la première fente d'engagement (25) et la seconde fente d'engagement (26) ; et les crochets (41) et (41), (51) et (51) peuvent être conservés en position verrouillée (40) afin de retenir la première tige (31) et la seconde tige(32) dans la première fente d'engagement (25) et la seconde fente d'engagement (26) ; et - deux arbres (42) et (52) permettant de raccorder deux des crochets (41) et (41), (51) et (51) de manière à laisser les crochets (41) et (41), (51) et (51) tourner de manière synchrone.
- 6. Siège de voiture comprenant un mécanisme d'accouplement et une base selon la revendication 5, dans lequel le mécanisme de libération (6) comprend : - une paire de bras de raccordement (61) permettant une association avec le premier ensemble de crochets (4) et le second ensemble de crochets (5) et ayant une extrémité raccordée au bouton (63), de manière à associer le premier ensemble de crochets (4), le second ensemble de crochets (5) et le bouton (63) pour qu'ils se déplacent en même temps ; et - un élément élastique (62) raccordé entre la base (20) et la paire, de bras de raccordement (61) permettant d'incliner et de retenir les deux crochets (41) et (51) en position verrouillée (40).
- 7. Siège de voiture comprenant un mécanisme d'accouplement et une base selon la revendication 6, dans lequel chaque élément de poussée (7) a une position haute (72) et une position basse (73) ; dans lequel l'un des éléments de poussée (7) est monté, pour se déplacer, sur le premier ensemble de crochets (4), et un autre élément de poussée (7) est monté, pour se déplacer, sur le second ensemble de crochets (5) pour se déplacer verticalement ; dans lequel deux éléments élastiques (71) sont raccordés à la paire d'éléments de poussée (7) respectivement afin d'incliner les éléments de poussée (7) vers le haut endirection de la position haute (72) ; lorsque le siège de voiture (10) est mis en place sur la base (20), la première tige (31) et la seconde tige (32) poussent les éléments de poussée (7) pour qu'ils se déplacent vers le bas, en direction de la position basse (73).
- 8. Siège de voiture comprenant un mécanisme d'accouplement et une base selon la revendication 7, dans lequel la paire d'éléments de poussée (7) reçoit la paire de bras de raccordement (61) en position haute (72), de manière à verrouiller et à empêcher la paire de bras de raccordement (61) d'entrainer le premier ensemble de crochets (4) et le second ensemble de crochets (5) et le bouton (63).
- 9. Siège de voiture comprenant un mécanisme d'accouplement et une base selon la revendication 8, dans lequel chaque élément de poussée (7) est muni d'une fente courbe (74) pour s'engager par coulissement sur les deux arbres (42) et (52) ; ladite fente courbe (74) ayant une section verticale (75) et une section transversale (76) ; lorsque l'un quelconque des éléments de poussée (7) se trouve en position haute (72), la section verticale (75) verrouille l'arbre respectif (42) ou (52), de manière à empêcher la paire de bras de raccordement (61) d'entraîner les crochets (41) et (41), (51) et (51) et le bouton (63) ; lorsque le siège de voiture (10) ou 90 est complètement engagé sur la base (20), les éléments de poussée (7) sont poussés par la première tige (31) et la seconde tige (32) vers le bas, en direction de la position basse (73), chaque section transversale (76) des deux éléments de poussée (7) est alignée avec les arbres respectifs (42) et (52), permettant ainsi à la paire debras de raccordement (61) d'entrainer les crochets (41) et (41), (51) et (51) jusqu'en position verrouillée (40) en retenant ainsi la première tige (31) et la seconde tige (32) dans la première fente d'engagement (25) et la seconde fente d'engagement (26).
- 10. Siège de voiture comprenant un mécanisme d'accouplement et une base selon la revendication 9, dans lequel le boitier (22) est muni d'une fenêtre (27), le bouton (63) possède une première zone visible (64) et une seconde zone visible (65), et l'élément élastique (62) est raccordé à, et incline la paire de bras de raccordement (61) ; lorsque le siège de voiture (10) est correctement mis en place sur la base (20), les éléments de poussée (7) sont poussés par la première tige (31) et la seconde tige (32) vers le bas, en direction de la posi- tion basse (73), et chaque section transversale (76) des deux éléments de poussée (7) est alignée avec les arbres respectifs (42) et (52), en permettant ainsi à l'élément élastique (62) d'incliner la paire de bras de raccorde- ment (61) pour entraîner le bouton (63) de manière à rendre visible la seconde zone visible (65) dans la fenêtre (27).
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