FR3010354A3

FR3010354A3 - CHILD CAR SEAT, HAVING COUPLING MECHANISM AND BASE

Info

Publication number: FR3010354A3
Application number: FR1458305A
Authority: FR
Inventors: Shau-An Hsu; Jen-En Hou
Original assignee: Lerado Zhongshan Industrial Co Ltd
Current assignee: Shanghai Dorel Juvenile Co Ltd Cn
Priority date: 2013-09-09
Filing date: 2014-09-04
Publication date: 2015-03-13
Anticipated expiration: 2024-09-04
Also published as: CN203472600U; FR3010354B3

Abstract

Un siège de voiture peut être raccordé à une base grâce à un mécanisme d'accouplement. La base est munie d'une fenêtre permettant de voir une zone visuellement perceptible d'un bouton, de manière à indiquer que le siège de voiture a bien été raccordé à la base.A car seat can be connected to a base by means of a coupling mechanism. The base is provided with a window for viewing a visually perceptible area of a button, so as to indicate that the car seat has been connected to the base.

Description

ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne un siège .de voiture muni d'un mécanisme d'accouplement et d'une base, qui permet en particulier à l'utilisateur de vérifier l'état du mécanisme d'accouplement dans une fenêtre située sur la base d'un simple coup d'oeil. DESCRIPTION DE L'ART APPARENTE Les bases des sièges de voiture sont normalement mu- nies d'un mécanisme d'accouplement permettant d'y ancrer un siège de voiture qui présente l'avantage d'un raccordement rapide. Le mécanisme d'accouplement comprend une pluralité de crochets permettant d'accrocher le dessous du siège de voiture ; cependant, ces crochets sont dissi- mules par le siège de voiture et le boitier de la base, par conséquent l'utilisateur n'a aucun moyen de vérifier si les crochets assurent bien leur fonction ou non. Si un ou plusieurs crochet(s) du mécanisme d'accouplement n'a/n'ont pas été correctement accro- ché(s), le siège de voiture risque de provoquer l'éjection du bébé occupant le siège hors du véhicule ou sa chute du siège de voiture lorsque la voiture a un accident ou heurte accidentellement un objet. RÉSUMÉ DE L'INVENTION Pour permettre à l'utilisateur de vérifier l'état du mécanisme d'accouplement d'un simple coup d'oeil, la pré- sente invention équipe un siège de voiture d'un mécanisme d'accouplement et d'une base. La base est constituée d'une fenêtre, d'une première fente d'engagement et d'une seconde fente d'engagement destinées à coopérer avec la partie inférieure du siège de voiture. Le mécanisme d'accouplement est monté entre le siège de voiture et la base et comprend une première tige et une seconde tige, un premier ensemble de crochets et un second ensemble de crochets, un mécanisme de libération et une paire d'éléments de poussée. La première tige et la seconde tige sont montées sous le siège de voiture. Le premier ensemble de crochets et un second ensemble de crochets comprennent chacun deux crochets qui pivotent à l'intérieur de la base. Les deux crochets possèdent chacun une partie raccordée à une autre par un arbre et peuvent être entrainés par l'arbre pour tourner dans la première fente d'engagement et la seconde fente d'engagement simultanément, et peuvent également être entrainés par l'arbre pour sortir, en tour- nant, de la première fente d'engagement et de la seconde fente d'engagement simultanément. Le mécanisme de libération est monté à l'intérieur de la base et comprend un bouton indicateur et une paire d'éléments de poussée. Le bouton indicateur présente au moins une zone visible, et la paire d'éléments de poussée est engagée par coulissement sur les arbres afin d'entrainer les crochets en rotation, de manière synchrone, et réaliser une association entre le bouton et la première tige et la seconde tige, lorsque la paire d'éléments de poussée est poussée par la première tige et la seconde tige en même temps, la paire d'éléments de poussée permet à la paire d'éléments de poussée et au bouton de se déplacer d'une première position vers une seconde position par une force d'inclinaison grâce à un élément élastique, de manière à rendre visible la zone visible dans la fenêtre pour indiquer que le siège de voiture a bien été raccordé à la base 20. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Les dessins joints, qui sont fournis pour assurer une 5 meilleure compréhension de l'invention sont intégrés dans, et font partie intégrante des présentes spécifications, illustrent des modes de réalisation de l'invention et avec la description servent à expliquer les principes de l'invention. Sur les dessins 10 - La Figure 1 est une vue en perspective illus- trant schématiquement un siège de voiture et une base montée sur un siège de voiture selon la présente invention. - La Figure 2 est une vue éclatée illustrant 15 schématiquement le siège de voiture et la base de la fi- gure 1 séparés. La Figure 3 est une vue éclatée montrant un mé- canisme d'accouplement et un mécanisme de libération montés à l'intérieur de la base selon la présente invention. 20 La Figure 4 est une vue en perspective montrant une armature de la base selon la présente invention. - La Figure 5 est une vue de dessus d'un élément de poussée selon la présente invention. - La Figure 6 est une vue schématique illustrant 25 la position relative entre le mécanisme d'accouplement et l'élément de poussée, avant que le siège de voiture ne soit installé sur la base. - La Figure 7 est une vue schématique illustrant les éléments de poussée qui sont enfoncés par deux tiges 30 montées sous le siège de voiture, lorsque le siège de voiture a été installé sur la base. - La Figure 8 est une vue schématique illustrant le mécanisme d'accouplement qui est passé d'une position de libération à une position verrouillée. - La Figure 9 est une vue schématique illustrant les deux tiges maintenues en place sur la base. La Figure 10 est une vue schématique illustrant qu'une seconde zone visuellement perceptible a été dépla- cée pour laisser voir une fenêtre de la base. - La Figure 11 est une vue schématique illustrant qu'une première zone visuellement perceptible a été dé- placée pour laisser voir une fenêtre de la base. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DES MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS En référence aux Figures 1 et 2, un siège de voiture 10 muni d'un mécanisme d'accouplement 3 et d'une base 20 selon la présente invention peut permettre à un utilisateur de vérifier l'état du mécanisme d'accouplement d'un simple coup d'oeil, lorsque le siège de voiture 10 est installé et raccordé à la base 20 par le mécanisme d'accouplement 3. Le siège de voiture 10 peut avoir la forme d'un pa- nier équipé d'un corps de siège 11 et une poignée 12 qui pivote par rapport au corps du siège 11. Le corps du siège 11 possède un espace de réception 14 destiné à y accueillir un bébé, et une partie inférieure 13 destinée à s'engager sur la base 20. La base 20 est constituée d'une surface support 24 pour guider la partie inférieure 13 du siège de voiture 10 lorsqu'elle se déplace en posi- tion de verrouillage. La surface support 24 peut com- prendre une première fente d'engagement 25 et une seconde fente d'engagement 26 destinées à s'engager sur la partie inférieure 13 du siège de voiture 10. En référence aux Figures 3 et 4, un mode de réalisa- tion de la base 20 comprend une armature 21 et un boitier 22 destiné à se raccorder sur et à recouvrir 32 armature 21, et une paire d'éléments de raccordement 23 montée sur l'extrémité arrière de l'armature 21 afin de raccorder la base 20 à un point d'ancrage ISO-FIX sur un siège de voiture 90, de manière à donner à l'utilisateur la possibi- lité de procéder à un raccordement rapide de la base 20 au siège de voiture 90. Le boitier 22, dans ce mode de réalisation, est muni d'une fenêtre 27 laissant voir un bouton 63 qui indique si le siège de voiture 10 a bien été correctement raccordé à la base 20 grâce au mécanisme d'accouplement 3 ou non. En référence aux Figures 10 et 11, dans un mode de réalisation de la présente invention, le bouton 63 peut comporter une première zone visible 64 et une seconde zone visible 65. La première zone visible 64 peut se dé- placer pour être visible dans la fenêtre 27 afin d'indiquer que le mécanisme d'accouplement 3 n'a pas encore raccordé correctement le siège de voiture 10 à la base 20, et la seconde zone visible 65 peut se déplacer pour être visible dans la fenêtre 27 afin d'indiquer que le mécanisme d'accouplement 3 a bien raccordé correcte- ment le siège de voiture 10 à la base 20. De manière sélective, la première zone visible 64 et la seconde zone visible 65 peuvent comporter deux couleurs, signes ou indications différents.BACKGROUND OF THE INVENTION FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a car seat provided with a coupling mechanism and a base, which in particular allows the user to check the condition of the coupling mechanism in a window located on the basis of a simple glance. DESCRIPTION OF THE RELATED ART Car seat bases are normally equipped with a coupling mechanism for anchoring a car seat which has the advantage of a quick connection. The coupling mechanism comprises a plurality of hooks for hooking the underside of the car seat; however, these hooks are dissected by the car seat and the base case, therefore the user has no way of checking whether the hooks are performing their function well or not. If one or more hooks on the coupling mechanism are not correctly attached, the car seat may cause the baby in the seat to be thrown out of the vehicle or fall from the car seat when the car has an accident or accidentally hits an object. SUMMARY OF THE INVENTION To enable the user to check the condition of the coupling mechanism at a glance, the present invention equips a car seat with a coupling mechanism and a coupling mechanism. a base. The base consists of a window, a first engagement slot and a second engagement slot for cooperating with the lower portion of the car seat. The coupling mechanism is mounted between the car seat and the base and includes a first shaft and a second shaft, a first set of hooks and a second set of hooks, a release mechanism and a pair of thrust elements. The first rod and the second rod are mounted under the car seat. The first set of hooks and a second set of hooks each comprise two hooks that pivot within the base. The two hooks each have one portion connected to another by a shaft and can be driven by the shaft to rotate in the first engagement slot and the second engagement slot simultaneously, and can also be driven by the shaft for out, turning, the first engagement slot and the second engagement slot simultaneously. The release mechanism is mounted within the base and includes an indicator button and a pair of push members. The indicator button has at least one visible zone, and the pair of thrust elements is slidably engaged on the shafts in order to drive the hooks in rotation synchronously and to make an association between the button and the first rod and the second rod, when the pair of pushing elements is pushed by the first rod and the second rod at the same time, the pair of pushing elements allows the pair of pushing elements and the button to move from one to the other. a first position to a second position by a tilting force through an elastic member, so as to make visible the visible area in the window to indicate that the car seat has been connected to the base 20. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings, which are provided to provide a better understanding of the invention, are incorporated in, and form an integral part of, the present specifications, illustrate modes of operation. The invention and the description serve to explain the principles of the invention. In the drawings Figure 1 is a perspective view schematically illustrating a car seat and a base mounted on a car seat according to the present invention. Figure 2 is an exploded view schematically illustrating the separate car seat and base of Figure 1. Figure 3 is an exploded view showing a coupling mechanism and a release mechanism mounted within the base according to the present invention. Figure 4 is a perspective view showing a frame of the base according to the present invention. - Figure 5 is a top view of a push member according to the present invention. Figure 6 is a schematic view illustrating the relative position between the coupling mechanism and the pushing element, before the car seat is installed on the base. - Figure 7 is a schematic view illustrating the pushing elements which are driven by two rods 30 mounted under the car seat, when the car seat has been installed on the base. - Figure 8 is a schematic view illustrating the coupling mechanism that has moved from a release position to a locked position. - Figure 9 is a schematic view illustrating the two rods held in place on the base. Figure 10 is a schematic view illustrating that a second visually perceptible area has been moved to reveal a window of the base. 11 is a schematic view illustrating that a first visually perceptible area has been moved to reveal a window of the base. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS With reference to FIGS. 1 and 2, a car seat 10 provided with a coupling mechanism 3 and a base 20 according to the present invention may allow a user to check the condition of the coupling mechanism at a glance, when the car seat 10 is installed and connected to the base 20 by the coupling mechanism 3. The car seat 10 may be in the form of a basket equipped with a seat body 11 and a handle 12 which pivots relative to the seat body 11. The seat body 11 has a receiving space 14 for accommodating a baby, and a lower portion 13 for engaging The base 20 is formed of a support surface 24 for guiding the lower portion 13 of the car seat 10 as it moves to the locking position. The support surface 24 may comprise a first engagement slot 25 and a second engagement slot 26 for engagement with the lower portion 13 of the car seat 10. Referring to FIGS. The embodiment of the base 20 comprises an armature 21 and a housing 22 for connecting to and covering 32 armature 21, and a pair of connecting elements 23 mounted on the rear end of the armature 21 to connect the base 20 at an ISO-FIX anchor point on a car seat 90, so as to give the user the possibility of making a quick connection of the base 20 to the car seat 90. The case 22 , in this embodiment, is provided with a window 27 showing a button 63 which indicates whether the car seat 10 has been properly connected to the base 20 through the coupling mechanism 3 or not. With reference to Figures 10 and 11, in one embodiment of the present invention, the button 63 may include a first visible area 64 and a second visible area 65. The first visible area 64 may move to be visible in the window 27 to indicate that the coupling mechanism 3 has not yet properly connected the car seat 10 to the base 20, and the second visible area 65 can move to be visible in the window 27 to indicate that the coupling mechanism 3 has correctly connected the car seat 10 to the base 20. In a selective manner, the first visible zone 64 and the second visible zone 65 may comprise two different colors, signs or indications.

En référence aux Figures 2, 4, 6 et 9, le mécanisme d'accouplement 3 est monté entre le siège de voituré 10 et la base 20 et comprend une première tige 31, une se- conde tige 32, un premier ensemble de crochets 4 et un second ensemble de crochets 5. La première tige 31 et la seconde tige 32 sont mon- tées solidement sur la partie inférieure 13 du siège de voiture 10 dans des positions séparées qui correspondent à la première fente d'engagement 25 et à la seconde fente d'engagement 26, et peuvent s'engager sur la première fente d'engagement 25 et la seconde fente d'engagement 26 lorsque le siège de voiture 10 se déplace en position de verrouillage. Le premier ensemble de crochets 4 et le second en- semble de crochets 5 pivotent à l'intérieur de la base 20 et ont une position d'engagement permettant d'ancrer la première tige 31 et une second tige 32 dans la première fente d'engagement 25 et la seconde fente d'engagement 26 respectivement, et une position libérée permettant de libérer la première tige 31 et une seconde tige 32 de la première fente d'engagement 25 et de la seconde fente d'engagement 26. Le premier ensemble de crochets 4 et le second en- semble de crochets 5 peuvent, chacun, comprendre deux crochets 41 et 41, 51 et 51. Ces crochets 41 et 51 sont raccordés, pour pivoter, à l'armature 21 et ont une posi- tion verrouillée 40 permettant d'entrer dans la première fente d'engagement 25 et la seconde fente d'engagement 26 afin de retenir la première tige 31 et la seconde tige 32 dans la première fente d'engagement 25 et la seconde fente d'engagement 26 respectivement, et une position de libération 50 permettant de sortir de la première fente d'engagement 25 et de la seconde fente d'engagement 26 pour libérer la première tige 31 et la seconde tige 32 de la première fente d'engagement 25 et de la seconde fente d'engagement 26. Dans un mode de réalisation de la présente invention, les deux crochets 41 sont raccordés, pour pivoter, à l'armature 21 et chacun a une extrémité solidement raccordée à un autre crochet 41 par un arbre 42 de manière à tourner jusqu'en position verrouillée 40 et en position de libération 50 de manière synchrone. De la même façon, les crochets 51 sont également raccordés, pour pivoter, à l'armature 21 et chacun a une extrémité solidement raccordée à un autre crochet 51 par un arbre 52 afin de tourner jusqu'en position verrouillée 40 et en position de libération 50 de manière synchrone.With reference to Figures 2, 4, 6 and 9, the coupling mechanism 3 is mounted between the car seat 10 and the base 20 and comprises a first rod 31, a second rod 32, a first set of hooks 4 and a second set of hooks 5. The first shank 31 and the second shank 32 are mounted securely on the lower portion 13 of the car seat 10 in separate positions which correspond to the first engagement slot 25 and the second engagement slot 26, and can engage the first engagement slot 25 and the second engagement slot 26 when the car seat 10 moves to the lock position. The first set of hooks 4 and the second set of hooks 5 pivot within the base 20 and have an engagement position for anchoring the first shank 31 and a second shank 32 in the first shank. engagement 25 and the second engagement slot 26 respectively, and a released position for releasing the first rod 31 and a second rod 32 of the first engagement slot 25 and the second engagement slot 26. The first set of The hooks 4 and the second set of hooks 5 may each comprise two hooks 41 and 41, 51 and 51. These hooks 41 and 51 are pivotally connected to the frame 21 and have a locked position 40. allowing entry into the first engagement slot 25 and the second engagement slot 26 to retain the first shaft 31 and the second shaft 32 in the first engagement gap 25 and the second engagement gap 26, respectively, and a release position 50 allows ant to exit the first engagement slot 25 and the second engagement slot 26 to release the first rod 31 and the second rod 32 of the first engagement slot 25 and the second engagement slot 26. In one embodiment of the present invention, the two hooks 41 are connected, for pivoting, to the frame 21 and each has an end securely connected to another hook 41 by a shaft 42 so as to rotate to the locked position 40 and in release position 50 synchronously. In the same way, the hooks 51 are also connected, for pivoting, to the frame 21 and each has an end securely connected to another hook 51 by a shaft 52 in order to turn to the locked position 40 and in the release position 50 synchronously.

De préférence, un élément élastique 62 peut être mon- té à l'intérieur de la base 20 afin d'incliner les arbres 41 et 52 pour entrainer les deux crochets 41 et 51 en position verrouillée 40 en retenant ainsi la première tige 31 et la seconde tige 32 dans la première fente d'engagement 25 et la seconde fente d'engagement 26. En référence aux Figures 3 et 4, le mécanisme de libération 6 est monté à l'intérieur de la base 20 et est muni d'un bouton indicateur 63. La paire d'éléments de poussée 7 est associée au bouton 63 et à la première tige 31 et la seconde tige 32. Lorsque le siège de voiture est mis en place sur la base 20, la paire d'éléments de poussée 7 est poussée par la première tige 31 et la seconde tige 32 simultanément, la paire d'éléments de poussée 7 pousse le bouton 63 pour qu'il se déplace d'une première position vers une seconde position de manière à rendre visible la seconde zone visible 65 dans la fenêtre 27 ce qui indique que le siège de voiture 10 a été correctement raccordé à la base 20. Dans ce mode de réalisation, le mécanisme de libéra- tion 6 comprend une paire de bras de raccordement 61 et au moins un élément élastique 62 et le bouton 63. La paire de bras de raccordement 61 est associée au premier ensemble de crochets 4 et le second ensemble de crochets 5 et a une extrémité raccordée au bouton 63, de manière à associer le premier ensemble de crochets 4, le second en- semble de crochets 5 et le bouton 63 pour qu'ils se dé- placent en même temps. Plus particulièrement, les bras de raccordement 61 peuvent comporter, chacun, un trou ou une fente pour permettre l'engagement par coulissement avec les arbres 42 et 52. L'élément élastique 62 est raccordé entre la base 20 et la paire de bras de raccor- dement 61, et incline la paire de bras de raccordement 61 afin d'entrainer les arbres 42 et 52 à travers les fentes pour faire tourner les crochets 41 et 41, 51 et 51 en position verrouillée 40, de manière à retenir la première tige 31 et la seconde tige 32 dans la première fente d'engagement 25 et la seconde fente d'engagement 26, Lorsque la paire de bras de raccordement 61 est tirée contre l'élément élastique 62, les arbres 42 et 52 sont entrainés par les fentes afin de faire tourner les cro- chets 41 et 41, 51 et 51 jusqu'à leur position de libéra- tion 50, de manière à libérer la première tige 31 et la seconde tige 32 de la première fente d'engagement 25 et de la seconde fente d'engagement 26. La paire d'éléments de poussée 7 a une position haute 72 et une position basse 73, et l'un des éléments de poussée 7 est monté pour se déplacer sur le premier en- semble de crochets 4, et l'autre élément de poussée 7 est monté pour se déplacer sur le second ensemble de crochets 5 de manière à pouvoir se déplacer verticalement. Deux éléments élastiques 71 sont raccordés à la paire d'éléments de poussée 7 respectivement pour incliner les éléments de poussée 7 vers le haut en direction de la position haute 72. Lorsque le siège de voiture 10 est installé sur la base 20, la première tige 31 et la seconde tige 32 poussent les éléments de poussée 7 pour les dé- placer vers le bas, en position basse 73. Dans un mode de réalisation de la présente invention, la paire d'éléments de poussée 7 est engagée sur la paire de bras de raccordement 61 en position haute 72, de manière à bloquer la paire de bras de raccordement 61 et l'empêcher de se déplacer. Lorsque la paire de bras de raccordement 61 est bloquée, le premier ensemble de crochets 4 et le second ensemble -de crochets 5 sont bloqués. Plus particulièrement, comme le montrent les Figures 5, 7 et 8, chaque élément de poussée 7 est muni d'une fente courbe 74 lui permettant de s'engager par coulisse- ment sur les deux arbres 42 et 52. La fente courbe 74 peut comprendre une section verticale 75 et une section transversale 76. Lorsque l'un des éléments de poussée 7 reste en position haute 72, la section verticale 75 bloque les arbres 42 ou 52 respectivement, de manière à empêcher la paire de bras de raccordement 61 d'entrainer les arbres 42 et 52 et pour faire tourner les crochets 41 et 41, 51 et 51. Cependant, lorsque le siège de voiture 10 ou 90 est bien installé sur la base 20, et les élé- ments de poussée 7 sont tous les deux poussés vers le bas par la première tige 31 et la seconde tige 32 jusqu'à leur position basse 73, chaque section transversale 76 des deux éléments de poussée 7 est alignée avec les arbres 42 et 52 respectivement, de manière à permettre à la paire de bras de raccordement 61 d'entrainer les arbres 42 et 52 pour faire tourner les crochets 41 et 41, 51 et 51 jusqu'en position verrouillée 40 ce qui retient ainsi la première tige 31 et la seconde tige 32 dans la première fente d'engagement 25 et la seconde fente d'engagement 26.Preferably, a resilient member 62 may be mounted within the base 20 to tilt the shafts 41 and 52 to drive the two hooks 41 and 51 in the locked position 40 thereby retaining the first shank 31 and the second rod 32 in the first engagement slot 25 and the second engagement slot 26. Referring to Figures 3 and 4, the release mechanism 6 is mounted within the base 20 and is provided with a button 63. The pair of pushing elements 7 is associated with the button 63 and the first rod 31 and the second rod 32. When the car seat is put in place on the base 20, the pair of pushing elements 7 is pushed by the first rod 31 and the second rod 32 simultaneously, the pair of pushing elements 7 pushes the button 63 to move from a first position to a second position so as to make visible the second visible area 65 in window 27 which indicates that the The car seat 10 has been properly connected to the base 20. In this embodiment, the release mechanism 6 comprises a pair of connecting arms 61 and at least one elastic member 62 and the button 63. The pair of arms 61 is associated with the first set of hooks 4 and the second set of hooks 5 and has an end connected to the button 63, so as to associate the first set of hooks 4, the second set of hooks 5 and the button 63. to move at the same time. More particularly, the connecting arms 61 may each comprise a hole or slot to allow sliding engagement with the shafts 42 and 52. The elastic member 62 is connected between the base 20 and the pair of connecting arms. 61, and tilts the pair of connecting arms 61 to drive the shafts 42 and 52 through the slots to rotate the hooks 41 and 41, 51 and 51 in the locked position 40, so as to retain the first rod 31 and the second rod 32 in the first engagement slot 25 and the second engagement slot 26, When the pair of connecting arms 61 is pulled against the elastic member 62, the shafts 42 and 52 are driven by the slots in order to rotate the hooks 41 and 41, 51 and 51 to their release position 50, so as to release the first rod 31 and the second rod 32 of the first engagement slot 25 and the second engagement slot 26. The pair of elé 7 is at a high position 72 and a low position 73, and one of the thrust members 7 is mounted to move on the first set of hooks 4, and the other thrust member 7 is mounted for move on the second set of hooks 5 so as to be able to move vertically. Two elastic members 71 are connected to the pair of pushing elements 7 respectively to incline the pushing elements 7 upwards towards the high position 72. When the car seat 10 is installed on the base 20, the first rod 31 and the second rod 32 push the thrust members 7 to move them down, in the down position 73. In one embodiment of the present invention, the pair of thrust members 7 is engaged on the pair of connecting arm 61 in the high position 72, so as to block the pair of connecting arms 61 and prevent it from moving. When the pair of connecting arms 61 is blocked, the first set of hooks 4 and the second set of hooks 5 are blocked. More particularly, as shown in FIGS. 5, 7 and 8, each thrust member 7 is provided with a curved slot 74 enabling it to slidably engage the two shafts 42 and 52. The curved slot 74 can comprise a vertical section 75 and a cross section 76. When one of the thrust elements 7 remains in the high position 72, the vertical section 75 blocks the shafts 42 or 52 respectively, so as to prevent the pair of connecting arms 61 drive the shafts 42 and 52 and rotate the hooks 41 and 41, 51 and 51. However, when the car seat 10 or 90 is properly installed on the base 20, and the thrust members 7 are all two pushed down by the first rod 31 and the second rod 32 to their lower position 73, each cross section 76 of the two thrust elements 7 is aligned with the shafts 42 and 52 respectively, so as to allow the pair connecting arm 6 1 to drive the shafts 42 and 52 to rotate the hooks 41 and 41, 51 and 51 to the locked position 40 which thus retains the first rod 31 and the second rod 32 in the first engagement slot 25 and the second slot of engagement 26.

Selon la présente invention, le boitier 22 peut être muni d'une fenêtre 27, le bouton 63 peut être équipé d'une première zone visible 64 et d'une seconde zone visible 65, et l'élément élastique 62 est raccordé à, et incline une paire de bras de raccordement 61. Grâce à cet ensemble, lorsque le siège de voiture 10 est complè- tement installé sur la base 20, les éléments de poussée 7 sont poussés par la première tige 31 et la seconde tige 32 vers le bas, jusqu'à leur position basse 73, et chaque section transversale 76 des deux éléments de poussée 7 est alignée sur les arbres 42 et 52 respectivement, ce qui permet à l'élément élastique 62 d'incliner la paire de bras de raccordement 61 afin que le bouton 63 rende visible la seconde zone visible 65 dans la fenêtre 27. Si seulement l'un des éléments de poussée 7 est pous- sé vers le bas par la première tige 31 ou la seconde tige 32, ou si la paire d'éléments de poussée 7 n'est pas poussée vers le bas par la première tige 31 et la seconde tige 32 simultanément, la première zone visible 64 devient visible dans la fenêtre 27; et lorsque la paire d'éléments de poussée 7 est poussée par la première tige 31 et la seconde tige 32 simultanément, la seconde zone visible 65 se déplace jusqu'à la fenêtre 27 et est visible dans celle-ci, de manière à permettre à l'Utilisateur de vérifier si le siège de voiture 10 a bien été raccordé correctement à la base 20 d'un simple coup d'oeil. Bien que des modes de réalisation particuliers de l'invention aient été décrits, les hommes du métier admettront que de nombreuses modifications sont possibles afin d'atteindre les mêmes buts grâce à sensiblement les mêmes systèmes, dispositifs ou procédés, lesdits sys- tèmes, dispositifs ou procédés restant dans l'esprit et l'étendue de l'invention décrite.According to the present invention, the housing 22 may be provided with a window 27, the button 63 may be equipped with a first visible zone 64 and a second visible zone 65, and the elastic element 62 is connected to, and A pair of connecting arms 61 is inclined. With this assembly, when the car seat 10 is completely installed on the base 20, the thrust elements 7 are pushed by the first rod 31 and the second rod 32 downwards. to their lower position 73, and each cross section 76 of the two thrust members 7 is aligned with the shafts 42 and 52 respectively, which allows the elastic member 62 to tilt the pair of connecting arms 61 so as to that the button 63 makes visible the second visible area 65 in the window 27. If only one of the pushing elements 7 is pushed down by the first rod 31 or the second rod 32, or if the pair of pushing elements 7 is not pushed down by the first rod 31 and the second rod 32 simultaneously, the first visible zone 64 becomes visible in the window 27; and when the pair of thrust elements 7 is pushed by the first rod 31 and the second rod 32 simultaneously, the second visible zone 65 moves to the window 27 and is visible therein, so as to allow the User to check if the car seat 10 has been correctly connected to the base 20 at a glance. Although particular embodiments of the invention have been described, those skilled in the art will recognize that many modifications are possible in order to achieve the same goals through substantially the same systems, devices or methods, systems, devices or methods remaining within the spirit and scope of the disclosed invention.

Claims

REVENDICATIONS1. Car seat comprising a coupling mechanism and a base (wherein the car seat (10) has a receiving space (14) and a lower portion (13), and the base (20) has a support surface Apparatus (24) for guiding the lower part (13) of the car seat (10) to move in the locking position, the support surface (24) having a first engagement slot (25) and a second slot engagement member (26) for engaging the lower portion (13) of the car seat (10), the coupling mechanism (3) is mounted between the car seat (10) and the base (20) and comprises: a first shaft (31) and a second shaft (32) being fixed at the lower portion (13) of the car seat (10) in two separate positions corresponding to the first engagement slot (25) and the second engagement slot (26), and engageable with the first engagement slot (25) and the second slot engagement (26) when the car seat (10) is in the locking position; a first set of hooks (4) and a second set of hooks (5) pivoting inside the base (20) having an engagement position for anchoring the first rod (31) and a second rod ( 32) in the first engagement slot (25) and the second engagement slot (26) respectively, and a release position for releasing the first shank (31) and a second shank (32 ') of the first slot engagement member (25) and second engagement slot (26); - release mechanism (6) being mounted in the base (20), said release mechanism (6) including an associated indicator button (63) the coupling mechanism (3); and - a pair of pushing elements (7) being mounted, movable between the coupling mechanism (3) and the release mechanism (6) to associate the button (63) and the first rod (31) and the second rod (32); when the pair of pushing elements (7) is pushed by the first rod (31) and the second rod (32) at the same time, the pair of pushing elements (7) allows the button (63) to move between a first position and a second position, thereby indicating that the car seat (10) has been connected to the base (20).

A car seat comprising a coupling mechanism and a base according to claim 1, wherein the base (20) comprises an armature (21) and a housing (22) for connecting and covering the armature (21) , and a pair of connecting members (23) being mounted on a rear end of the frame (21) to connect the base (20) with an ISO-FIX anchor point on the car seat (90) ..

A car seat comprising a coupling mechanism and a base according to claim 2, wherein the housing (22) is provided with a window (27) making the button (63) visible, so that the The user can verify that the car seat (10) has been connected to the base (20) by examining the button.

A car seat comprising a coupling mechanism and a base according to claim 2, in which the button (63) comprises a first visible area (64) and a second visible area (65) when the pair of push members (7) is not pushed down by the first rod (31) and the second rod (32) at the same time, the first visible area (64) moves to make the window (27) visible; and wherein when the pair of pushing members (7) is pushed down by the first rod (31) and the second rod (32) at the same time, the second visible area (65) moves to make visible the window (27), so as to enable the user to check whether the car seat (10) has been connected to the base (20) by visual inspection.

A car seat comprising a coupling mechanism and a base according to claim 2, wherein the first set of hooks (4) and the second set of hooks (5) each comprise: - two hooks (41) and ( 41), (51) and (51) pivoting on the frame (21), said hooks (41) and (41), (51) and (51) each having a locked position (40) to enter the first slot engagement portion (25) and the second engagement slot (26) to retain the first shank (31) and the second shank (32) in the first engagement slot (25) and the second squeeze slot (26). engagement (26) respectively, and a release position (50) for exiting the first engagement slot (25) and the second engagement slot (26) to release the first shank (31) and the second rod (32) of the first engagement slot (25) and the second engagement slot (26); and the hooks (41) and (41), (51) and (51) can be kept in the locked position (40) to retain the first rod (31) and the second rod (32) in the first engagement slot (25) and the second engagement slot (26); and two shafts (42) and (52) for connecting two of the hooks (41) and (41), (51) and (51) so as to leave the hooks (41) and (41), (51) and (51) rotate synchronously.

A car seat comprising a coupling mechanism and a base according to claim 5, wherein the release mechanism (6) comprises: - a pair of connecting arms (61) allowing association with the first set of hooks ( 4) and the second set of hooks (5) and having an end connected to the button (63), so as to associate the first set of hooks (4), the second set of hooks (5) and the button (63) to that they move at the same time; and - an elastic member (62) connected between the base (20) and the pair of connecting arms (61) for tilting and retaining the two hooks (41) and (51) in the locked position (40).

A car seat comprising a coupling mechanism and a base according to claim 6, wherein each thrust member (7) has a high position (72) and a low position (73); wherein one of the thrust members (7) is mounted for movement on the first set of hooks (4), and another thrust member (7) is mounted for movement on the second set of hooks (5) for moving vertically; wherein two elastic members (71) are connected to the pair of pushing members (7) respectively to tilt the pushing members (7) upwardly from the upper position (72); when the car seat (10) is placed on the base (20), the first rod (31) and the second rod (32) push the pushing elements (7) so that they move downwards, in the direction of the low position (73).

A car seat comprising a coupling mechanism and a base according to claim 7, wherein the pair of pushing elements (7) receives the pair of connecting arms (61) in a raised position (72) in such a manner that locking and preventing the pair of connecting arms (61) from driving the first set of hooks (4) and the second set of hooks (5) and the button (63).

A car seat comprising a coupling mechanism and a base according to claim 8, wherein each thrust member (7) is provided with a curved slot (74) for sliding engagement on both shafts (42). ) and (52); said curved slot (74) having a vertical section (75) and a cross section (76); when any one of the pushing members (7) is in the up position (72), the vertical section (75) locks the respective shaft (42) or (52) so as to prevent the pair of connecting arms (61) driving the hooks (41) and (41), (51) and (51) and the button (63); when the car seat (10) or 90 is fully engaged on the base (20), the pushing elements (7) are pushed by the first rod (31) and the second rod (32) downwards, in the direction of the lower position (73), each transverse section (76) of the two thrust elements (7) is aligned with the respective shafts (42) and (52), thus enabling the pair of connection arms (61) to drive the hooks (41) and (41), (51) and (51) to the locked position (40) thereby retaining the first rod (31) and the second rod (32) in the first engagement slot (25) and the second engagement slot (26).

A car seat comprising a coupling mechanism and a base according to claim 9, wherein the housing (22) is provided with a window (27), the button (63) has a first visible area (64) and a second visible area (65), and the elastic member (62) is connected to, and inclines the pair of connecting arms (61); when the car seat (10) is correctly positioned on the base (20), the pushing elements (7) are pushed by the first rod (31) and the second rod (32) downwards, in the direction of the lower position (73), and each cross-section (76) of the two thrust members (7) is aligned with the respective shafts (42) and (52), thereby allowing the elastic member (62) to tilting the pair of connecting arms (61) to drive the button (63) so as to make visible the second visible area (65) in the window (27).