FR2935644A1

FR2935644A1 - Window for use on door of motor vehicle, has glass panel movably mounted with respect to another glass panel around horizontal pivot axle and located adjacent and below latter glass panel

Info

Publication number: FR2935644A1
Application number: FR0856133A
Authority: FR
Inventors: Belanger Pascal Bertrand
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2008-09-11
Filing date: 2008-09-11
Publication date: 2010-03-12
Anticipated expiration: 2028-09-11
Also published as: FR2935644B1

Abstract

The window has a glass panel (6) movably mounted with respect to another glass panel (5) around a horizontal pivot axle (7). The glass panel is located adjacent and below the latter glass panel. The former glass panel is mounted on a door (3) of a vehicle by hinges. The hinges permit pivoting of the former panel towards the bottom around the axle between a closed position and an open position. The former panel is placed in continuity with the latter panel in the closed position and stored along an internal face of the door in the open position.

Description

FENETRE DE VEHICULE. WINDOW OF VEHICLE.

La présente invention concerne une fenêtre destinée à être disposée sur les côtés d'un véhicule, en particulier sur une porte de véhicule automobile, avec une partie de cette fenêtre qui peut pivoter vers l'intérieur du véhicule. Elle concerne également un véhicule, en particulier un véhicule automobile, qui comporte, sur au moins une de ses portes, une telle fenêtre. On a déjà cherché à modifier le dispositif classique de vitre latérale descendante de porte, avec ses coulisses, son mécanisme de lève-vitre et son système d'étanchéité, notamment, en vue de le simplifier. The present invention relates to a window intended to be arranged on the sides of a vehicle, in particular on a motor vehicle door, with a part of this window which can pivot inwardly of the vehicle. It also relates to a vehicle, in particular a motor vehicle, which comprises, on at least one of its doors, such a window. It has already been sought to modify the conventional downward side door window device, with its slides, its window lifter mechanism and its sealing system, in particular, with a view to simplifying it.

Le document FR 608 491 décrit un véhicule automobile, dans lequel les portes et les vitres des fenêtres sont organisées de manière à ménager dans le bas de la fenêtre, lorsque la vitre est relevée à fond, une ouverture de hauteur juste suffisante pour y passer le bras. Cette ouverture peut être fermée par un volet équipé de moyens de manoeuvre commodes et rapides. Le document FR 1 015 988 décrit un dispositif destiné à maintenir en position ouverte la vitre d'aération d'un véhicule automobile. Ce dispositif est constitué par une pince, en forme de U, en acier de ressort dont les branches sont recouvertes d'un gainage protecteur en caoutchouc ou analogue, qui chevauche la vitre fixe et celle du volet en position relevée. Le document FR 2 759 408 décrit un dispositif de guidage pour un panneau coulissant mobile entre des positions d'obturation et d'ouverture d'une baie ménagée dans une paroi formant le châssis de cette baie. Le dispositif comporte deux rails de guidage montés fixes de part et d'autre de la baie, sur lesquels le panneau est monté pour coulisser selon une direction longitudinale de coulissement entre sa position d'ouverture et une position intermédiaire de dégagement dans laquelle il est en regard de la baie et dégagé de celle-ci. Le dispositif comporte aussi des moyens d'enchâssement qui assurent la liaison du panneau avec les rails de guidage, de façon à permettre un déplacement transversal du panneau entre sa position intermédiaire de dégagement et sa position d'obturation dans laquelle il est enchâssé dans la baie. Ces moyens d'enchâssement comportent, pour relier le panneau respectivement aux premier et second rails, un premier et un second organes d'articulation possédant chacun une première extrémité montée sur le rail de guidage concerné pour coulisser selon la direction de coulissement et pivoter autour d'un axe parallèle à cette direction, et une seconde extrémité articulée à un bord correspondant du panneau autour d'un axe parallèle à la direction de coulissement. Lorsque le panneau est dans sa position d'obturation, les deux axes de pivotement du premier organe d'articulation, d'une part, et les deux axes de pivotement du second organe d'articulation, d'autre part, définissent respectivement un premier plan et un second plan qui sont sensiblement perpendiculaires entre eux. Ainsi, le premier plan du premier organe d'articulation est sensiblement perpendiculaire au panneau, tandis que le second plan du second organe d'articulation est sensiblement parallèle au panneau. The document FR 608 491 describes a motor vehicle, in which the windows and doors of the windows are arranged so as to provide at the bottom of the window, when the window is fully raised, an opening of height just sufficient to pass the window. arms. This opening can be closed by a shutter equipped with convenient and fast maneuvering means. The document FR 1 015 988 describes a device intended to keep the ventilation window of a motor vehicle in the open position. This device is constituted by a U-shaped clamp spring steel whose branches are covered with a protective sheath rubber or the like, which overlaps the fixed window and that of the flap in the raised position. The document FR 2 759 408 describes a guiding device for a sliding panel movable between shutter and opening positions of a bay formed in a wall forming the frame of this bay. The device comprises two guide rails mounted fixed on either side of the bay, on which the panel is mounted to slide in a longitudinal direction of sliding between its open position and an intermediate position of release in which it is in position. look out of the bay and clear of it. The device also comprises embedding means which ensure the connection of the panel with the guide rails, so as to allow a transverse displacement of the panel between its intermediate position of disengagement and its closed position in which it is embedded in the bay . These embedding means comprise, for connecting the panel respectively to the first and second rails, a first and a second articulation members each having a first end mounted on the guide rail concerned for sliding in the sliding direction and pivot around an axis parallel to this direction, and a second end articulated to a corresponding edge of the panel about an axis parallel to the direction of sliding. When the panel is in its closed position, the two pivot axes of the first articulation member, on the one hand, and the two pivot axes of the second articulation member, on the other hand, respectively define a first plane and a second plane that are substantially perpendicular to each other. Thus, the first plane of the first articulation member is substantially perpendicular to the panel, while the second plane of the second articulation member is substantially parallel to the panel.

Le document FR 2 861 118 décrit un ensemble de fermeture d'une baie pratiquée dans la carrosserie d'un véhicule, qui comprend un panneau fixe délimitant une ouverture éloignée de la périphérie du panneau fixe, un volet mobile apte à venir obturer l'ouverture, des moyens de liaison reliés au volet et un profilé solidaire du panneau. Les moyens de liaison coopèrent avec le profilé, de telle façon que le volet se déplace entre une position de fermeture et une position d'ouverture. Le panneau comporte une première partie et une deuxième partie. La première partie est destinée à refermer la majeure partie de la surface de la baie. Le panneau comporte aussi un dispositif de sécurité destiné à permettre de retenir ensemble le volet, les moyens de liaison, le profilé et la deuxième partie de panneau. Le profilé est monté par chevauchement serré sur le bord de l'ouverture en dépassant sur la face de la première partie de panneau tournée vers l'extérieur du véhicule. Le dispositif de sécurité est solidaire, d'une part, du profilé et, d'autre part, de la deuxième partie du panneau. Dans sa position de fermeture, le volet est dans le plan du panneau fixe. FR 2 861 118 discloses a closing assembly of a bay made in the body of a vehicle, which comprises a fixed panel defining an opening remote from the periphery of the fixed panel, a movable flap adapted to close the opening , connecting means connected to the flap and a section integral with the panel. The connecting means cooperate with the profile, such that the flap moves between a closed position and an open position. The panel has a first part and a second part. The first part is intended to close most of the surface of the bay. The panel also comprises a safety device for holding together the flap, the connecting means, the profile and the second panel portion. The profile is mounted by tight overlap on the edge of the opening protruding on the face of the first panel portion facing the outside of the vehicle. The safety device is secured, on the one hand, the profile and, secondly, the second part of the panel. In its closed position, the flap is in the plane of the fixed panel.

Le but de la présente invention est de fournir une nouvelle fenêtre de véhicule, en particulier une nouvelle fenêtre de porte de véhicule automobile, avec une partie de cette fenêtre qui peut pivoter, de telle manière que la fenêtre dans son ensemble ne s'escamote pas dans la porte et permette donc de mieux rigidifier la porte. Un autre but de la présente invention est de fournir une telle nouvelle fenêtre à partie pivotante, qui soit de conception simple, de réalisation aisée, qui n'altère pas le champ de vision de l'utilisateur, qui soit esthétique et économique, en particulier en évitant le coût d'un mécanisme classique de descente de vitre. Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet une fenêtre destinée à être disposée sur les côtés d'un véhicule, en particulier d'un véhicule automobile, laquelle fenêtre comporte un premier panneau vitré et un second panneau vitré, le second panneau vitré étant monté mobile par rapport audit premier panneau autour d'un axe de pivotement sensiblement horizontal et étant situé adjacent et en dessous dudit premier panneau. The object of the present invention is to provide a new vehicle window, in particular a new motor vehicle door window, with a portion of this window that can pivot, so that the window as a whole does not retract in the door and thus allows to better stiffen the door. Another object of the present invention is to provide such a new window with pivoting part, which is simple in design, easy to produce, which does not affect the user's field of vision, which is aesthetic and economical, in particular avoiding the cost of a conventional window descent mechanism. To achieve these aims, the present invention relates to a window intended to be arranged on the sides of a vehicle, in particular of a motor vehicle, which window comprises a first glazed panel and a second glazed panel, the second panel glazing being movably mounted relative to said first panel about a substantially horizontal pivot axis and being located adjacent and below said first panel.

Le second panneau vitré peut être monté sur une porte du véhicule par l'intermédiaire de charnières. Ces charnières permettent de faire pivoter le second panneau vitré vers le bas autour de l'axe de pivotement entre une position fermée dans laquelle ledit second panneau vient se placer en continuité du premier panneau et une position ouverte dans laquelle le second panneau vient se ranger le long de la face interne de la porte. The second glazed panel can be mounted on a door of the vehicle by means of hinges. These hinges make it possible to pivot the second glazing panel downwards about the pivot axis between a closed position in which said second panel is placed in continuity with the first panel and an open position in which the second panel is stored along the inside of the door.

De préférence, un profilé est monté à la périphérie de la face interne du premier panneau vitré, sur la partie de cette périphérie en regard du second panneau vitré lorsque ce dernier est en position fermée. Preferably, a profile is mounted at the periphery of the inner face of the first glazed panel, on the part of this periphery facing the second glazed panel when the latter is in the closed position.

De préférence également, un joint d'étanchéité est monté sur la périphérie du second panneau vitré, lequel joint d'étanchéité est, en position fermée dudit second panneau, maintenu pressé contre ledit profilé, ce qui permet d'assurer une bonne étanchéité de la fenêtre. Also preferably, a seal is mounted on the periphery of the second glazed panel, which seal is, in the closed position of said second panel, pressed against said profile, which ensures a good seal of the window.

Le profilé monté à la périphérie de la face interne du premier panneau vitré peut présenter une section en forme de manivelle, ou bien une section en forme de h minuscule. Le second panneau vitré est monté fixe sur un cadre intérieur monté pivotant sur l'intérieur de la porte, et un cadre extérieur, monté fixe sur l'extérieur de la porte, vient fermer le contour du second panneau vitré sur le côté extérieur. Ce cadre intérieur, sur lequel est fixé le second panneau vitré, peut être maintenu en position fermée contre le cadre extérieur par un mécanisme de verrouillage, lequel mécanisme comporte une partie de verrou manoeuvrable montée coulissante sur le cadre intérieur et une partie de gâchette, montée fixe sur le cadre extérieur, le verrouillage s'effectuant par engagement de la partie de verrou manoeuvrable dans la partie de gâchette. Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, la partie de verrou manoeuvrable du mécanisme de verrouillage présente une forme générale sensiblement tubulaire, sur laquelle sont situés des pions de verrouillage destinés à être engagés dans la partie de gâchette du mécanisme de verrouillage. Selon le mode préféré de réalisation de l'invention également, la partie de gâchette du mécanisme de verrouillage est constituée par une pluralité de cylindres creux destinés à recevoir, par concordance de formes, les pions de verrouillage de la partie de verrou manoeuvrable. La partie de verrou manoeuvrable du mécanisme de verrouillage est, de préférence, montée coulissante dans une rigole du cadre intérieur contre l'action d'un moyen de rappel élastique. Il peut avantageusement être prévu une poignée de verrouillage, solidaire de la partie de verrou manoeuvrable, sous la forme d'une extension sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal de ladite partie de verrou manoeuvrable. La présente invention a également pour objet un véhicule, en particulier un véhicule automobile, dont au moins une porte est équipée d'une fenêtre telle que celle décrite ci-dessus dans ses grandes lignes. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 représente, de manière schématique, le principe d'une fenêtre de véhicule selon la présente invention, - la figure 2 est une vue agrandie de la partie de la figure 1, qui représente la zone entourant l'axe de pivotement du panneau vitré pivotant de la fenêtre, - les figures 3A à 3C représentent, de manière schématique, le panneau vitré pivotant de la fenêtre en position fermée (figure 3A), en position intermédiaire (figure 3B) et en position totalement ouverte (figure 3C), - la figure 4 est une vue éclatée des différentes pièces de la fenêtre de l'invention et de la porte de véhicule sur laquelle cette fenêtre est installée, - la figure 5 est une vue intérieure de la porte sur laquelle est installé le panneau vitré pivotant selon la présente invention, - la figure 6 est une vue en coupe selon la ligne de coupe AA de la figure 5, - les figures 7A à 7C sont des vues en perspective qui illustrent la structure et les formes du mécanisme de verrouillage du panneau vitré pivotant de la fenêtre, en représentant la partie de verrou manoeuvrable du mécanisme de verrouillage (figure 7A), le cadre intérieur (figure 7B) et le cadre extérieur (figure 7C), - les figures 8A et 8B illustrent le fonctionnement 10 du mécanisme manoeuvrable de verrouillage du panneau vitré pivotant de la fenêtre de l'invention, et - les figures 9A et 9B sont des vues en coupe selon les lignes BB et CC, respectivement, de la figure 5. En référence au dessin de la figure 1, on a 15 représenté, de manière très schématique, une partie d'habitacle 1 d'un véhicule automobile, avec le conducteur 2 en position assise de conduite. La porte avant gauche est désignée par la référence 3. Elle comporte un panneau intérieur de porte, désigné par la 20 référence 4. La fenêtre de la porte 3 comporte un premier panneau vitré 5 et un second panneau vitré 6. Le second panneau 6 est monté pivotant par rapport au premier panneau autour d'un axe de pivotement référencé 7. Comme mieux représenté sur la figure 2, le second panneau vitré 25 6 est manoeuvré à l'aide d'une poignée de verrouillage 8 et vient, en position de fermeture (représentée par 6'), s'appliquer sur un profilé 9. Un joint d'étanchéité 10 est fixé sur la périphérie du second panneau vitré 6, de préférence chaussé sur la tranche dudit panneau. En 30 position fermée, la poignée de verrouillage 8 maintient le second panneau 6 et son joint d'étanchéité 10 contre le profilé 9 solidaire du premier panneau 5, ce qui permet d'assurer ainsi l'étanchéité de la fenêtre à panneaux vitrés. Le profilé 9 peut être en forme de 35 manivelle ou de h minuscule. Une charnière reliant le second panneau vitré 6 à la porte 3 permet de faire pivoter ledit second panneau 6 vers le bas. L'utilisateur déverrouille la poignée de déverrouillage 8 reliant le second panneau vitré 6 au premier panneau 5. En position ouverte, le second panneau vitré 6 est rangé le long du panneau de porte 4 (position représentée par 6"). La poignée de verrouillage 8 se fixe sur le panneau de porte 4, ce qui permet le maintien du second panneau vitré 6 dans cette position d'ouverture. La ligne circulaire r représente le cercle dans lequel s'inscrivent les positions de l'extrémité libre du second panneau vitré 6 lors de son pivotement autour de l'axe de pivotement 7. On notera que le second panneau vitré 6 pivote vers l'intérieur de l'habitacle entre la position fermée - désignée 6'- et la position totalement ouverte - désignée 6"- en passant par toutes les positions intermédiaires, comme la position 6"' représentée sur la figure 2. Les figures 3A à 3C représentent, de manière schématique également, le second panneau vitré 6 en position fermée 6' (figure 3A), en position intermédiaire 6''' (figure 3B) et en position totalement ouverte 6" (figure 3C). Sur la figure 4 sont représentées les différentes pièces de la fenêtre de la présente invention et la porte 3 de véhicule sur laquelle cette fenêtre est installée. The profile mounted at the periphery of the inner face of the first glazed panel may have a crank-shaped section, or a small h-shaped section. The second glazed panel is fixedly mounted on an inner frame pivotally mounted on the inside of the door, and an outer frame, fixedly mounted on the outside of the door, closes the outline of the second glazed panel on the outside. This inner frame, on which is fixed the second glazed panel, can be held in closed position against the outer frame by a locking mechanism, which mechanism comprises a maneuverable lock portion slidably mounted on the inner frame and a trigger portion, mounted fixed on the outer frame, the locking being effected by engagement of the lock portion operable in the trigger portion. According to a preferred embodiment of the invention, the operable locking part of the locking mechanism has a generally tubular general shape, on which are located locking pins to be engaged in the trigger portion of the locking mechanism. According to the preferred embodiment of the invention also, the trigger portion of the locking mechanism is constituted by a plurality of hollow cylinders for receiving, by shape matching, the locking pins of the operable lock portion. The operable latch portion of the locking mechanism is preferably slidably mounted in a channel of the inner frame against the action of resilient biasing means. Advantageously, there can be provided a locking handle, integral with the operable lock part, in the form of an extension substantially perpendicular to the longitudinal axis of said operable lock part. The present invention also relates to a vehicle, in particular a motor vehicle, at least one door is equipped with a window such as that described above in outline. Other objects, advantages and features of the invention will appear in the following description of an example of embodiment, not limiting the object and scope of the present patent application, accompanied by drawings in which: - the FIG. 1 schematically represents the principle of a vehicle window according to the present invention; FIG. 2 is an enlarged view of the part of FIG. 1, which represents the zone surrounding the pivot axis of the glazed panel; 3A to 3C show, schematically, the pivoting glazing panel of the window in the closed position (FIG. 3A), in the intermediate position (FIG. 3B) and in the fully open position (FIG. 3C), FIG. 4 is an exploded view of the various parts of the window of the invention and of the vehicle door on which this window is installed; FIG. 5 is an internal view of the door on which is installed; the pivoting glazing panel according to the present invention; - FIG. 6 is a sectional view along the sectional line AA of FIG. 5; FIGS. 7A to 7C are perspective views which illustrate the structure and the shapes of the locking the pivoting window of the window, showing the lockable part of the lock mechanism (Figure 7A), the inner frame (Figure 7B) and the outer frame (Figure 7C), - Figures 8A and 8B illustrate the operation 10 of the locking mechanism of the pivoting glazing panel of the window of the invention, and - Figures 9A and 9B are sectional views along the lines BB and CC, respectively, of Figure 5. Referring to the drawing of the FIG. 1 very schematically shows a passenger compartment part 1 of a motor vehicle, with the driver 2 in the seated driving position. The front left door is designated by the reference 3. It comprises an interior door panel, designated by the reference 4. The window of the door 3 comprises a first glazed panel 5 and a second glazed panel 6. The second panel 6 is pivotally mounted relative to the first panel about a pivot axis referenced 7. As best shown in Figure 2, the second glazed panel 6 is operated by means of a locking handle 8 and comes, in position closing (represented by 6 '), applied on a profile 9. A seal 10 is fixed on the periphery of the second glazed panel 6, preferably shod on the edge of said panel. In the closed position, the locking handle 8 holds the second panel 6 and its seal 10 against the profile 9 integral with the first panel 5, thereby ensuring the sealing of the glazed panel window. The profile 9 may be crank-shaped or lowercase. A hinge connecting the second glazed panel 6 to the door 3 makes it possible to pivot said second panel 6 downwards. The user unlocks the unlocking handle 8 connecting the second glazing panel 6 to the first panel 5. In the open position, the second glazing panel 6 is stowed along the door panel 4 (position represented by 6 "). 8 is fixed on the door panel 4, which allows the second glazing panel 6 to be held in this open position, the circular line r represents the circle in which the positions of the free end of the second glazed panel are inscribed. 6 when pivoting about the pivot axis 7. Note that the second glazing panel 6 pivots inwardly of the passenger between the closed position - designated 6'- and the fully open position - designated 6 "- passing through all the intermediate positions, such as the position 6 "'shown in FIG. 2. FIGS. 3A to 3C also schematically represent the second glazing panel 6 in the closed position 6' (FIG. 3A), in the intermediate position 6 '' '(Figure 3B) and fully open position 6 "(Figure 3C). In Figure 4 are shown the various parts of the window of the present invention and the vehicle door 3 on which this window is installed.

Le premier panneau 5 est collé sur le cadre de porte 3A par l'extérieur. Un enjoliveur cadre extérieur 21 permet de fermer le contour du second panneau vitré 6 sur le côté extérieur de la porte. Un cadre intérieur 22 est monté pivotant sur la faxe interne de la porte 3 par l'intermédiaire des charnières 23 solidaires du cadre. Le second panneau vitré 6 est collé sur le cadre intérieur 22. Le mécanisme de verrouillage, qui permet de maintenir le second panneau vitré 6 en position fermée, comprend une partie de verrou manoeuvrable 32, montée sur le cadre intérieur 22, et une partie de gâchette 31, montée fixe sur le cadre extérieur 21. The first panel 5 is glued to the door frame 3A from the outside. An outer frame trim 21 makes it possible to close the outline of the second glazed panel 6 on the outside of the door. An inner frame 22 is pivotally mounted on the internal fax of the door 3 by means of the hinges 23 integral with the frame. The second glazing panel 6 is glued to the inner frame 22. The locking mechanism, which holds the second glazing panel 6 in the closed position, comprises a manoeuvrable latch portion 32, mounted on the inner frame 22, and a portion of trigger 31, fixedly mounted on the outer frame 21.

La figure 5 est une vue intérieure de la porte 3 sur laquelle est installé le second panneau vitré 6 selon la présente invention. Le second panneau vitré 6 est en position fermée. Une tirette du mécanisme de verrouillage fait également office de poignée de verrouillage 8, comme il sera expliqué plus loin dans le texte. Les charnières 23 du cadre intérieur 22 sont représentées par leurs charnons mobiles 24 fixés sur le cadre 22 et leurs charnons fixes 25 montés sur la caisse du véhicule. La référence 3B désigne la doublure intérieure de porte. La référence 3C désigne la feuillure soudée du cadre de porte 3A. En référence à la figure 6, on a représenté plus en détail le moyen de pivotement du second panneau vitré 6 par rapport au panneau de porte 3, représenté par son panneau extérieur 3 et la doublure intérieure de porte 3B. Le second panneau vitré 6 est fixé sur le cadre intérieur 22 par l'intermédiaire du moyen de collage illustré par la référence 18. Le cadre intérieur 22 et le second panneau vitré 6 sont reliés de manière pivotante sur le panneau de porte 3, 3B, par le moyen de la charnière 23 d'axe 7. Le joint d'étanchéité 10, intégré au cadre extérieur 21, est monté à la périphérie du second panneau vitré 6. Figure 5 is an internal view of the door 3 on which is installed the second glazed panel 6 according to the present invention. The second glazed panel 6 is in the closed position. A pull of the locking mechanism also serves as a locking handle 8, as will be explained later in the text. The hinges 23 of the inner frame 22 are represented by their movable knuckles 24 fixed to the frame 22 and their fixed knuckles 25 mounted on the vehicle body. Reference 3B denotes the inner door liner. Reference 3C designates the welded rebate of the door frame 3A. Referring to Figure 6, there is shown in more detail the pivoting means of the second glazed panel 6 relative to the door panel 3, shown by its outer panel 3 and the inner door liner 3B. The second glazing panel 6 is fixed to the inner frame 22 by means of the gluing means illustrated by the reference 18. The inner frame 22 and the second glazing panel 6 are pivotally connected to the door panel 3, 3B, by means of the hinge 23 of axis 7. The seal 10, integrated in the outer frame 21, is mounted at the periphery of the second glazed panel 6.

On va maintenant décrire le mécanisme de verrouillage du second panneau vitré 6. En référence à la figure 7A, la partie de verrou manoeuvrable 32 du mécanisme de verrouillage présente la forme d'un tronçon de tube 34 sur lequel sont disposés des pions de verrouillage 33 alignés, à intervalles réguliers, de préférence monoblocs avec le tronçon de tube 34. De façon non limitative de l'objet de la présente invention, ces pions de verrouillage 33 sont au nombre de cinq dans l'exemple de réalisation ici décrit. La poignée de verrouillage 8 mentionnée précédemment est constituée par une tirette de forme tubulaire, située à une extrémité du tronçon de tube 34 et sensiblement perpendiculaire à la direction de ce dernier. La tirette 8 a pour but de permettre le coulissement selon son axe longitudinal du verrou 32 contre l'action d'un moyen élastique, de type ressort 36. The locking mechanism of the second glazing panel 6 will now be described. With reference to FIG. 7A, the operable lock part 32 of the locking mechanism has the shape of a tube section 34 on which locking pins 33 are arranged. aligned at regular intervals, preferably one-piece with the tube section 34. In a nonlimiting manner of the object of the present invention, these locking pins 33 are five in the embodiment described here. The locking handle 8 mentioned above is constituted by a tubular pull tab, located at one end of the pipe section 34 and substantially perpendicular to the direction thereof. The purpose of the pull tab 8 is to allow the lock 32 to slide along its longitudinal axis against the action of an elastic means, of spring type 36.

En référence également au dessin de la figure 7B, la partie de verrou manoeuvrable 32 est intégrée dans la rigole 24 du cadre intérieur 22, fermée par un cabochon 25. Le ressort 36 est inséré avant l'assemblage Le cabochon 25 vient fermer la rigole 24 suivant une direction perpendiculaire à la poussée du ressort de rappel 36 de manière à éviter un mouvement de sortie de la partie de verrou 32. En référence à la figure 7C, on a représenté la partie de gâchette 31, montée fixe sur le cadre extérieur 21. Elle comporte une pluralité de cylindres 37, en nombre égal au nombre de pions de verrouillage 33, alignés selon un intervalle régulier correspondant à l'intervalle régulier entre lesdits pions de verrouillage. Le diamètre intérieur des cylindres 37 est adapté à recevoir les pions de verrouillage 33 lors de la fermeture du mécanisme de verrouillage, comme il est montré sur le dessin des figures 8A et 8B. Sur le dessin de la figure 8A, le verrou 32 est poussé contre le ressort de rappel 36, le pion de verrouillage 33 n'est pas engagé dans un alésage cylindrique de la partie de gâchette du cadre extérieur 31. A l'inverse, sur le dessin de la figure 8B, le ressort de rappel 36 s'est détendu, la partie manoeuvrable de verrou 32 s'est déplacée, le pion de verrouillage 33 s'est engagé dans un alésage de cylindre 37 de la partie de gâchette 31 du cadre extérieur 21. La figure 9A est une vue en coupe du mécanisme de verrouillage, selon la ligne BB de la figure 5, montrant un pion de verrouillage 33 engagé dans un cylindre 37 du cadre extérieur 21. La référence 6A représente la ligne de colle qui permet la fixation du second panneau vitré 6 sur le cadre intérieur 22, lequel porte la rigole 24 de réception et de guidage de la partie de verrou manoeuvrable 32 du mécanisme de verrouillage représentée par le pion 33. La figure 9B est une vue en coupe du mécanisme de 5 verrouillage, selon la ligne CC de la figure 5, montrant l'espace entre deux pions de verrouillage 33. La fenêtre de véhicule décrite ci-dessus présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants . 10 - elle est de conception simple, et de coût réduit, - elle permet une ouverture de la fenêtre a minima, - elle modifie de façon minimale le champ de vision du conducteur, - le second panneau vitré et pivotant de la fenêtre 15 est parfaitement affleurant avec le premier panneau non pivotant de la fenêtre. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté ci-dessus à titre d'exemple ; d'autres modes de réalisation 20 peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Referring also to the drawing of Figure 7B, the operable lock portion 32 is integrated in the channel 24 of the inner frame 22, closed by a cap 25. The spring 36 is inserted before assembly The cabochon 25 comes close the channel 24 in a direction perpendicular to the thrust of the return spring 36 so as to avoid an exit movement of the latch portion 32. Referring to Figure 7C, there is shown the trigger portion 31, fixedly mounted on the outer frame 21 It comprises a plurality of cylinders 37, in number equal to the number of locking pins 33, aligned at a regular interval corresponding to the regular interval between said locking pins. The inner diameter of the cylinders 37 is adapted to receive the locking pins 33 upon closing of the locking mechanism, as shown in the drawing of Figs. 8A and 8B. In the drawing of Figure 8A, the latch 32 is pushed against the return spring 36, the locking pin 33 is not engaged in a cylindrical bore of the trigger portion of the outer frame 31. Conversely, on 8B, the return spring 36 has relaxed, the lock actuating part 32 has moved, the locking pin 33 has engaged in a cylinder bore 37 of the trigger portion 31 of the outer frame 21. Figure 9A is a sectional view of the locking mechanism, along the line BB of Figure 5, showing a locking pin 33 engaged in a cylinder 37 of the outer frame 21. The reference 6A represents the line of glue which allows the fixing of the second glazed panel 6 on the inner frame 22, which carries the channel 24 for receiving and guiding the operable latch portion 32 of the locking mechanism represented by the pin 33. Figure 9B is a sectional view of the mechanism of 5 verro Figure 5 shows the gap between two locking pins 33. The vehicle window described above has many advantages, including the following advantages. 10 - it is of simple design, and low cost, - it allows at least a window opening, - it minimizes the driver's field of vision, - the second glass panel and pivoting window 15 is perfectly flush with the first non-swiveling panel of the window. Of course, the present invention is not limited to the embodiment described and shown above by way of example; other embodiments may be devised by those skilled in the art without departing from the scope and scope of the present invention.

Claims

REVENDICATIONS1. Window intended to be arranged on the sides of a vehicle, in particular of a motor vehicle, characterized in that it comprises a first glazed panel (5) and a second glazed panel (6), which second panel being mounted movably relative to the first panel (5) about a substantially horizontal pivot axis (7) and being located adjacent and below said first glazed panel (5).

Window according to Claim 1, characterized in that the second glazing panel (6) is mounted on a door (3) of the vehicle by means of hinges (23), which hinges make it possible to pivot the second glazed panel ( 6) downwardly about said pivot axis (7) between a closed position in which said second panel (6) is placed in continuity with the first panel (5) and an open position in which the second panel (6) is located. store along the inside of the door (3).

3. Window according to any one of claims 1 and 2, characterized in that a profile (9) is mounted at the periphery of the inner face of the first glazed panel (5), on the part of this periphery facing the second glazed panel (6) when the latter is in the closed position.

4. Window according to claim 3, characterized in that a seal (10) is mounted on the periphery of the second glazed panel (6), which seal (10) is in the closed position of said second panel (6), held pressed against said profile (9), which ensures a good seal of the window.

5. Window according to any one of claims 3 and 4, characterized in that said profile (9) has a crank-shaped section.

6. Window according to any one of claims 3 and 4, characterized in that said profile (9) has a small h-shaped section.

Window according to claim 1, characterized in that the second glazed panel (6) is fixedly mounted on an inner frame (22) pivotally mounted on the inside of the door (3), and in that an outer frame (21), fixedly mounted on the outside of the door (3), just close the contour of the second glazed panel (6) on the outside.

8. Window according to claim 7, characterized in that said inner frame (22), on which is fixed the second glazed panel (6), is held in closed position against the outer frame (21) by a locking mechanism, which comprises a manoeuvrable latch portion (32) slidably mounted on the inner frame (22) and a trigger portion (31) fixedly mounted to the outer frame (21), the locking being effected by engagement of the operable latch portion; (32) in the trigger portion (31).

9. Window according to claim 8, characterized in that said operable locking portion (32) of the locking mechanism has a substantially tubular general shape, on which are located locking pins (33) to be engaged in the part of trigger (31) of the locking mechanism.

10. Window according to any one of claims 8 and 9, characterized in that said trigger portion (31) of the locking mechanism is constituted by a plurality of hollow cylinders (37) for receiving, by concordance of shapes, said locking pins (33) of the operable lock portion (32).

11. Window according to claims 7 and 9, characterized in that said operable locking portion (32) of the locking mechanism is slidably mounted in a channel (24) of the inner frame (22) against the action of a means of elastic return (36).

12. Window according to any one of claims 9 and 11, characterized in that there is provided a locking handle (8), integral with the operable lock portion (32), in the form of a substantially perpendicular extension to the longitudinal axis of said operable lock portion (32).

13. Vehicle, in particular a motor vehicle, characterized in that it comprises, on at least one of its doors, a window according to any one of the preceding claims.