FR2993235A3 - Scooter equipe d'un sac a dos detachable - Google Patents

Abstract

L'invention comprend le scooter équipé d'un sac à dos détachable. Le scooter se caractérise par la composition, à savoir la planche (1) avec le pivot (6) et la colonne de direction (2) avec l'étrier (11) sont liées en rotation par l'élément de fixation (12). La colonne de direction (2) est fixée à l'étrier (11) s'étendant à partir de l'endroit de fixation sur la colonne de direction (2) de manière approximativement perpendiculaire ensuite se dirigeant dans le sens horizontal. L'étrier (11) est dans sa partie médiane conçu comme deux lattes parallèles entre lesquelles il y a de l'espace. Ici il est inséré le pivot (6), monté en rotation par l'axe (12) sur l'étrier (11). La partie d'avant de l'étrier est inclinée vers le bas, voire le pied (7). Le sac à dos (3) détachable est fixé sur la colonne de direction (2) par l'élément de fixation.

Description

SCOOTER EQUIPE D'UN SAC A DOS DETACHABLE L'invention comprend le scooter équipé d'un sac à dos détachable ; il s'agît d'un moyen de transport à commande au pied du conducteur, généralement composé d'une planche à roulettes se posant à l'avant et à l'arrière et d'un guidon. Il est possible de commuter la planche à l'élément de direction. Ce scooter inovatif se caractérise par la possibilité de monter un sac à dos détachable imitant une valise normale à roulettes, de le détacher et porter à main ou au dos, c'est-à-dire d'une côté, se déplacer sur le scooter équipé d'un sac à dos détachable, attaché à la colonne de direction, et en état détaché, porter le sac à dos détachable au dos ou l'utilise comme une valise. Ce type de scooter équipé d'un sac à dos détachable est connu tels que le type de scooter à planche commutable sur le guidon. Toutefois, ces scooters ne permettent pas la fixation et le détachament d'un sac à dos et davantage l'utilisation de scooter ou de sac à dos séparament en raison de manque d'un mécanisme permettant de détacher ou d'attacher un sac à dos. Le document de brevet DE 20 2010 001 762 U1 décrit le scooter équipé d'un sac à dos détachable, fixé au guidon, voire la colonne de direction de scooter à travers la poche de sac à dos, ce qui est très peu pratique. La planche de scooter n'est pas amovible de sorte que le scooter équipé d'un sac à dos ne puisse pas être utilisé comme un sac à dos.

Le document de brevet US 2011/0193304 Al n'est du tout une solution très pratique lorsque le sac à dos se déplace linéairement sur le côté pour permettre la conduite de scooter et, si mis au milieu, de porter le scooter et les bagages. Par contre, la porte de bagages n'est pas possible.

Le but de l'invention est une telle construction du scooter équipé d'un sac à dos, ce qui permettra la transformation facile et ainsi se déplacer en scooter avec ou sans bagages tels que les valises à roulettes, de porter le scooter et les bagages et de porter ou rouler les bagages.

Ainsi, il est proposé selon l'invention un scooter équipé d'un sac, c'est une moyen de transport simple à commande de pied de conducteur qui est composé généralement d'une planche à laquelle deux roulettes d'arrière et d'avant attachées et d'un guidon, monté de manière élastique ainsi permettant de naviguer ; en outre, la planche est accoupable avec la colonne de direction caractérisé en ce que la planche avec le pivot et la colonne de direction avec l'étrier sont liées en rotation par l'élément de fixation ; la colonne de direction est fixée à l'étrier s'étendant à partir de l'endroit de fixation sur la colonne de direction de manière approximativement perpendiculaire ensuite se dirigeant dans le sens horizontal ; la longueur du fond du sac à dos est de préférence d'environ ou de jusqu'à 50 % de la longueur de la partie horizontale de l'étrier et le sac à dos se fixe au fond à l'étrier et le mécanisme de fixation permet le montage amovible de sac à dos à la colonne de direction. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - l'étrier dans sa partie médiane est conçu comme deux lattes parallèles entre lesquelles il y a de l'espace et où il est inséré le pivot ; - le pied approximativement à angle droit est orienté vers le bas et d'une telle longueur de toucher le sol quand la planche est montée à la colonne de direction en telle manière que la colonne de direction et la planche sont en position verticale selon la position de roulettes et en cas de la planche accouplée, le niveau de la planche et du pied de la colonne de direction est supérieur à celui des roulettes ; - les roulettes de sac à dos de la planche accouplée sont fixées sur les roulettes ; la position de sac à dos et ses roulettes est telle qu'en cas de la planche accouplée, voire une fois les roulettes soulevées, les roulettes de sac à dos se fixent sur les roulettes, empêchant ainsi l'inclinaison des roulettes ; - les deux cordes en acier sur l'axe à côté des roulettes sont fixées à l'étrier, voire à son pli au pied ; lorsque le scooter en état accouplé, c'est-à-dire quand il est prêt à rouler, les cordes en acier sont libérées ; une fois l'axe avec la planche rotés vers le haut à l'état accouplé, les cordes en acier deviennent serrées pour empêcher le mouvement de l'axe ; - le crochet est attaché de manière fixe à l'arrière du sac à dos qui est incliné sur les deux côtés de manière rectangle dans la même direction vers l'intérieur et disposant sur ces courbes deux rouleaux fixés symétriquement et le mécanisme de fixation de la poignée transversale dont les extrémités supérieures à angles droits et parallèles à des bras fixes, dans sa partie inférieure formé de deux dents qui sont positionnés de telle manière de permettre la pénétration dans la rainure de la colonne de direction ; - la colonne de direction est télescopique. Scooter selon l'invention décrit dans les exemples et les figures montrant : Figure 1 : scooter équipé d'un sac à dos prêt à rouler - vue de l'arrière, Figure 2 : scooter équipé d'un sac à dos prêt à rouler - vue de l'avant, Figure 3 : scooter équipé d'un sac à dos et la planche commutable - vue de derrière - permettant de rouler les valises et les sacs à dos, Figure 4 : scooter équipé d'un sac à dos et la planche commutable - vue de l'avant permettant de rouler les valises et les sacs à dos, Figure 5 : communication entre la planche et la colonne de direction en détail, Figure 6 : scooter sans sac à dos prêts à rouler - vue de l'arrière, Figure 7 : scooter sans sac à dos prêts à rouler - vue de l'avant, Figure 8 : scooter sans sac à dos avec la planche commutable / accouplée - vue de l'arrière, Figure 9 : scooter sans sac à dos avec la planche commutable / accouplée - vue de l'avant, Figure 10 : communication entre les rouleaux de scooter et le sac à dos - vue de l'arrière, Figure 11 : communication entre les rouleaux de scooter et le sac à dos - vue de l'avant, Figure 12 : scooter équipé d'un sac à dos prêt à être porté comme un sac à dos, Figure 13 : sac à dos avec poignée prêt pour être déplacer sans scooter, Figure 14 : crochet faisant partie du mécanisme de fixation sur le sac, Figure 15 : mécanisme de fixation sur la colonne de direction, Figure 16 : mécanisme de fixation avec crochet intégré, Figure 17 : mécanisme de fixation en perspective, Figure 18 : mécanisme de fixation en vue de côté.

Le scooter a une planche 1, montée par le pivot 6 sur la colonne de direction 2 (Figures 1 et 2). Il y a des roulettes attachées à la partie arrière de la planche. A la partie avant de la planche 1 il se pose le pivot 6, sur lequel sont montés des roulettes 5. Les roulettes 5 sont posées à l'axe 4 qui est fixé à un angle approprié sur le l'arbre d'entraînement 6 permettant le pivotement de manière élastique. L'exemple d'une telle commutation est celle de planches à roulettes ; la planche 1 soumise au basculement à travers l'axe 4 entraine le changement de l'angle vers la planche 1, ce qui permet le freinage de scooter. Le conducteur fait diriger la planche 1 par les moyens de la colonne de direction 2 et l'inclinaison du corps de conducteur, c'est-à- dire la transmission de poids. Sur la partie avant de la colonne de direction 2 il est fixé de manière amovible un sac à dos 3. Le sac à dos 3 est de préférence réalisé sous la forme d'une valise en matière plastique solide et en étoffe, davantage équipé de sangles 9 permettant la porte de sac à dos 3 ou ensemble avec le scooter comme un sac à dos. Les sangles 9 sont réglables de sorte qu'elles se rétractent automatiquement à travers la poche de sac à dos lorsqu'elles ne sont utilisées. Il s'agit d'éviter que l'utilisateur peut être impliqué dans une sangle d'épaule. Le sac à dos 3 a les roulettes 8 permettant de l'utiliser même sans scooter comme une valise à roulettes. L'étrier 11, équipé d'un pied 7, est à l'extrémité, en face de l'endroit de montage de la colonne de direction 2. Le pied 7 approximativement à angle droit est orienté vers le bas et d'une telle longueur de toucher le sol quand la planche 1 est montée à la colonne de direction 2 en telle manière que la colonne de direction 2 et la planche 5 sont en position verticale selon la position de roulettes 5 et en cas de la planche accouplée 1, le niveau de la planche 5 et du pied 7 de la colonne de direction 2 est supérieur à celui des roulettes 5. La longueur du fond du sac à dos 3 est de préférence d'environ ou de jusqu'à 50 % de la longueur de la partie horizontale de l'étrier 11. Le sac à dos 3 se fixe au fond à l'étrier 11. Le mécanisme de fixation 10 permet le montage amovible de sac à dos 3 à la colonne de direction 2. La colonne de direction 2 est d'une performance aérienne ce qui signifie qu'il est possible de l'enlever et l'ajuster à la hauteur de conducteur de scooter ou encore rétracter de façon à l'intégrer dans l'élément commutable entre la colonne de direction et le sac à dos 3 (Figure 11).

Les figures 3 et 4 montrent un scooter équipé d'un sac à dos selon l'invention comprennant la planche accouplée 1 ; la figure 5 présente en détail la communication entre la planche 1 et la colonne de direction 2. La planche 1 et la colonne de direction 2 sont liées en rotation avec l'étrier 11 et le pivot 6 par l'élément de fixation 12. De cette manière, il est possible de faire la rotation de la planche 1 d'environ un angle droit, voire une fois prête pour la conduite et ensuite mise et attachée sur la colonne de direction 2 comme illustré dans les figures 6, 7, 8 et 9. La colonne de direction 2 est fixée à l'étrier 11 s'étendant à partir du centre de la colonne de direction 2 de manière approximativement perpendiculaire ensuite se dirigeant dans le sens horizontal. L'étrier 11 est dans sa partie médiane conçu comme deux lattes parallèles entre lesquelles il y a de l'espace et où il est inséré le pivot 6. L'invention comprend aussi la réalisation où le pivot 6 n'est pas inséré dans l'étrier, mais l'embrasse. Le pivot 6 est monté en rotation par l'élément de fixation 12 sur l'étrier 11. Comme le montrent les figures 6, 7, 8 et 9, la distance entre les roulettes 5 et l'étrier 11 est plus grande au cas où le scooter est prêt à fonctionner par comparaison à l'état accouplé. Une fois le scooter plié, les roulettes 5 sur l'axe 4 fixées sur le pivot 6 sont dotées d'une rotation d'environ un angle droit conjointement avec le pivot 6 autour de l'élément de fixation 12 vers le haut. De cette manière, les roulettes 5 s'éloignent et se mettent approximativement dans le même plan que l'extrémité de pied 7. Grâce aux roulettes 5 et au pied 7 la stabilité de scooter accouplé, y compris le sac à dos accroché est garantie. La figure 13 montre la fixation de sac à dos 3 par le moyen de crochet 15 de l'élément de fixation 10 sur le scooter. Le crochet 15, par sa face arrière, est fixé sur le sac à dos 3. La figure 14 montre le crochet composé de préférence de la pièce de métal en feuille, sur les deux côtés perpendiculairement plié dans la même direction vers l'intérieur et sur ces courbes deux rouleaux 16 montés symétriquement. Les rouleaux 16 sont orientés vers l'intérieur. Les dimensions des crochets 15 et des rouleaux 16 sont telles que le crochet 15 embrasse la partie de fond de la colonne de direction 2, permettant la fixation des rouleaux 16 sur la rainure 17. Le mécanisme de fixation 10 (figures 17 et 18) se compose d'un manche transversal 19 monté à leurs extrémités supérieures à angles droits et parallèles à bras fixés 20. La poignée 19 tient les bras 20 dans une telle distance de permettre la pénétration des bras 20 dans une partie inférieure creuse de la colonne de direction 2 (figures 15 et 16). La partie supérieure des bras 20 est incurvée vers l'avant, ainsi permettant l'insertion réciproque de la partie supérieure de la colonne de direction télescopique 2. Les bras 20 possède dans son intérieur deux ressorts en spirale 22, s'appuyant d'une part sur les bras 20 et d'autre part sur les écrous 23, fixées à travers les trous 23 par les vis à la colonne de direction 2. Les ressorts 22 fournissent la fixation du mécanisme de fixation 10 relative à la colonne de direction 2 vers le haut. La partie inférieure de bras 20 est formée de deux dents 18 (figures 15 et 18). Les dents 18 disposent sur la colonne de direction 2 d'une surface inclinée sur sa partie supérieure se transformant vers le bas. Les dents 18 sont positionnées de manière à permettre la pénétration dans la rainure 17 de la colonne de direction 2 (figure 15). Les dents inclinées 18 permettent l'éloignement des bras 20 vers le bas lorsque la rainure 17 est pénétrée par les rouleaux 16 de crochet 15. En raison de l'inclinaison, des dents sont retournées en positon de départ (vers le haut) ensemble avec les bras 20, ainsi fixant le sac à dos 3 à travers le crochet 15 sur la colonne de direction 2. Le sac à dos 3 est détachable par un simple touche sur la poginée 19 ; les bras 20 s'écartent vers le bas et les dents 18 relâchent les rouleaux 16 de crochet 15. Les figures 10, 3 et 12 montrent la réalisation de l'invention relative à la stabilisation de l'axe 4 et des roulettes 5 dans le cas de scooter accouplé et de sac à dos 3 utilisé comme une valise à roulettes. Due à la capacité de la colonne de direction, les roulettes 5 sont en fait intégrées de manière élastique. Par contre, il faut que les roulettes 5 soient stables de plus que possible. La stabilité est réalisée de telle sorte que les roulettes 8 de sac à dos 3 de la planche accouplée sont fixées sur les roulettes 5, à savoir la stabilité est atteinte par le poids de sac à dos. La position de sac à dos 3 et ses roulettes 8 est telle que lors du passage de la planche 1 entraînant l'augmentation des roulettes 5, les roulettes 5 sont montées sur les roulettes 8.

Le deuxième mode de réalisation de stabilisation de roulettes 5 est représenté dans les figures 11 et 7. Il y a deux cordes en acier 13 sur l'axe 4 à côté des roulettes 5. Les cordes en acier 13 sont fixées à l'étrier 11, voire à son pli au pied 7. Lorsque le scooter en état accouplé, c'est-à-dire quand il est prêt à rouler, les cordes en acier 13 sont libérées. Une fois l'axe 4 avec la planche 1 rotés vers le haut à l'état accouplé, les cordes en acier 13 deviennent serrées pour empêcher le mouvement de l'axe 4 et des roulettes 5. Ainsi les roulettes sont stabilisées.

La figure 12 montre la communication entre le scooter et le sac à dos 3 prêt à être porté. La planche 1 est accouplée, la collonne de direction 2 rétractée, les roulettes 8 penchées sur les roulettes 5 et les sangles extraites. La figure 13 montre une autre possibilité, voire d'utiliser le sac à dos comme une valise à roulettes standard. Le sac à dos 3 a les roulettes 8, les sangles 9 rétractées et une poignée 14 déployable.

Claims (7)

1. REVENDICATIONS1. Le scooter équipé d'un sac, c'est une moyen de transport simple à commande de pied de conducteur qui est composé généralement d'une planche à laquelle deux roulettes d'arrière et d'avant attachées et d'un guidon, monté de manière élastique ainsi permettant de naviguer ; en outre, la planche est accoupable avec la colonne de direction caractérisé en ce que la planche (1) avec le pivot (6) et la colonne de direction (2) avec l'étrier (11) sont liées en rotation par l'élément de fixation (12) ; la colonne de direction (2) est fixée à l'étrier (11) s'étendant à partir de l'endroit de fixation sur la colonne de direction (2) de manière approximativement perpendiculaire ensuite se dirigeant dans le sens horizontal ; la longueur du fond du sac à dos (3) est de préférence d'environ ou de jusqu'à 50 % de la longueur de la partie horizontale de l'étrier (11) et le sac à dos (3) se fixe au fond à l'étrier (11) et le mécanisme de fixation (10) permet le montage amovible de sac à dos (3) à la colonne de direction (2).
2. 2. Le scooter selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'étrier (11) dans sa partie médiane est conçu comme deux lattes parallèles entre lesquelles il y a de l'espace et où il est inséré le pivot (6).
3. 3. Le scooter selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pied (7) approximativement à angle droit est orienté vers le bas et d'une telle longueur de toucher le sol quand la planche (1) est montée à la colonne de direction (2) en telle manière que la colonne de direction (2) et la planche (5) sont en position verticale selon la position de roulettes (5) et en cas de la planche accouplée (1), le niveau de la planche (5) et du pied (7) de la colonne de direction (2) est supérieur à celui des roulettes (5).
4. 4. Le scooter selon la revendication 1, caractérisé en ce que les roulettes (8) de sac à dos (3) de la planche accouplée (1) sont fixées sur les roulettes (5) ; la position de sac à dos (3) et ses roulettes (8) est telle qu'en cas de la planche accouplée (1),voire une fois les roulettes (5) soulevées, les roulettes (5) de sac à dos se fixent sur les roulettes (8), empêchant ainsi l'inclinaison des roulettes (8).
5. 5. Le scooter selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux cordes en acier (13) sur l'axe (4) à côté des roulettes (5) sont fixées à l'étrier (11), voire à son pli au pied (7) ; lorsque le scooter en état accouplé, c'est-à-dire quand il est prêt à rouler, les cordes en acier (13) sont libérées ; une fois l'axe (4) avec la planche (1) rotés vers le haut à l'état accouplé, les cordes en acier (13) deviennent serrées pour empêcher le mouvement de l'axe (4).
6. 6. Le scooter selon la revendication 1, caractérisé en ce que le crochet (15) est attaché de manière fixe à l'arrière du sac à dos (3) qui est incliné sur les deux côtés de manière rectangle dans la même direction vers l'intérieur et disposant sur ces courbes deux rouleaux (16) fixés symétriquement et le mécanisme de fixation (10) de la poignée transversale (19) dont les extrémités supérieures à angles droits et parallèles à des bras fixes (20), dans sa partie inférieure formé de deux dents (18) qui sont positionnés de telle manière de permettre la pénétration dans la rainure (17) de la colonne de direction (2).
7. 7. Le scooter selon la revendication 1, caractérisé en ce que la colonne de direction (2) est télescopique.