FR2987414A1

FR2987414A1 - Dispositif tendeur d'un element de traction et procede de montage d'un tel dispositif

Info

Publication number: FR2987414A1
Application number: FR1300248A
Authority: FR
Inventors: Nicolas Tronquoy; Romuald Lescorail
Original assignee: SKF AB
Current assignee: SKF AB
Priority date: 2012-02-27
Filing date: 2013-02-07
Publication date: 2013-08-30
Anticipated expiration: 2033-02-07
Also published as: FR3000163A1; BR102013004574A2; US9239097B2; US20130225341A1; FR2987411B1; FR2987414B1; CN103288016A; FR2987411A1; CN103288016B; BR102013004574B1; FR2987413A1

Abstract

L'invention concerne un dispositif tendeur comprenant une plaque arrière (3) sur laquelle est monté un galet tendeur (4) pourvu d'au moins un roulement (8). Le galet tendeur (4) est monté sur la plaque arrière (3) avec possibilité de rotation autour d'un axe (X6) excentré par rapport à l'axe (X4) du galet tendeur (4). Le galet tendeur (4) est pourvu d'une protubérance (96) engagée dans un évidement périphérique (36) de la plaque arrière (3), cet évidement périphérique (36) limitant le mouvement de la protubérance (97) entre deux butées (361, 362).

Description

- 1 - Dispositif tendeur d'un élément de traction et procédé de montage d'un tel dispositif Description La présente invention concerne un dispositif tendeur d'un moyen de traction dans un circuit de traction, en particulier d'une courroie ou d'une chaîne dans un moteur à combustion interne d'un véhicule 10 automobile. Un tel dispositif tendeur est généralement utilisé pour appliquer une tension constante sur le moyen de traction dans une gamme donnée et/ou pour modifier localement le circuit réalisé par ce dernier. Une fois monté sur le circuit de traction, le moyen de traction est 15 entraîné par au moins un élément moteur, en particulier par un vilebrequin du moteur à combustion interne, et entraîne au moins un élément auquel il est relié et qui doit être mis en mouvement, en particulier un compresseur ou un générateur. Les connections entre, d'une part, le moyen de traction et l'élément 20 moteur et, d'autre part, le moyen de traction et l'élément entraîné se font par l'intermédiaire de poulies montées sur ces éléments. Le moyen de traction est mis à une tension suffisante en étant connecté au dispositif tendeur sur le circuit de traction pour éviter tout glissement sur les poulies et permettre un fonctionnement optimisé. 25 Le procédé de montage usuel d'un élément de traction sur un circuit de traction consiste en : - le montage des poulies reliées aux éléments moteurs et à entraîner, et au moins un dispositif tendeur, - puis le montage du moyen de traction autour des poulies et 30 du dispositif tendeur, - et enfin la mise en tension du moyen de traction par ajustement du dispositif tendeur. - 2 - Pour cette dernière étape du procédé, on connaît l'utilisation d'un ressort ou d'un bras de levier pourvu dans le dispositif tendeur, par exemple comme le dispositif décrit dans la demande de brevet US 2008/0207367 Al.

Toutefois de tels dispositifs nécessitent de nombreuses pièces supplémentaires pour réaliser cette fonction, impliquant un coût élevé accompagné d'un temps de montage du dispositif tendeur plus élevé. Par ailleurs, l'utilisation d'un ressort ou d'un bras de levier pour assurer une mise en tension d'un moyen de traction à une valeur souhaitée induit un encombrement important au niveau du circuit de traction. Il ne peut donc pas être utilisé pour certaines applications du dispositif tendeur. C'est à ces problèmes qu'entend plus particulièrement remédier l'invention en proposant un nouveau dispositif tendeur avec un 15 nombre de pièces réduit, d'encombrement réduit et simplifiant le procédé de montage du moyen de traction. A cet effet, l'invention concerne un dispositif tendeur comprenant une plaque arrière sur laquelle est monté un galet tendeur comprenant au moins un roulement supportant une poulie, ce galet 20 tendeur étant monté sur la plaque arrière avec possibilité de rotation autour d'un axe excentré par rapport à l'axe du galet tendeur. La plaque arrière est destinée à être fixée à une paroi tandis que le galet tendeur est dédié à la réception d'un élément de traction, tel qu'une courroie ou une chaîne, et à en assurer la tension. 25 Conformément à l'invention, le galet tendeur est pourvu d'une protubérance engagé dans un évidement périphérique de la plaque arrière. L'évidement périphérique est pourvu de deux butées limitant le mouvement de la protubérance. Grâce à l'invention, le galet tendeur peut être mis en rotation entre 30 deux positions extrêmes par rapport à la plaque arrière, la protubérance du galet tendeur ayant une course limitée entre les deux - 3 - butées de l'évidement périphérique. Il est ainsi possible d'avoir deux positions distinctes du galet tendeur permettant dans un premier temps d'installer le moyen de traction de manière libre autour du dispositif tendeur puis dans un second temps d'imposer une rotation 5 au galet tendeur pour mettre en tension le moyen de traction par l'intermédiaire d'un contact avec la poulie. Le dispositif tendeur conforme à l'invention comporte moins de pièces et nécessite un temps de fabrication et de montage plus rapide qu'avec l'utilisation de ressort ou de bras de levier. 10 L'évidement recevant la protubérance est réalisé de manière périphérique sur la bordure extérieure d'une surface définie sur la plaque arrière. Son procédé de fabrication est particulièrement simple et l'on n'a besoin que d'un volume réduit pour sa réalisation. Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, 15 un tel dispositif tendeur peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes prises dans toute combinaison techniquement admissible : Le galet tendeur est pourvu d'au moins un roulement comprenant une bague intérieure, une bague extérieure 20 entre lesquelles est définie une chambre de roulement où sont insérés des éléments roulants, tels que des billes. La bague extérieure est montée dans un alésage de la poulie du galet tendeur et maintenue par des butées axiales. Les butées axiales maintenant la bague extérieure du 25 roulement dans la poulie sont réalisées par des épaulements dans l'alésage de la poulie. La poulie est réalisée en matière polymère ou synthétique et est surmoulée sur la bague extérieure du roulement. La poulie est réalisée en matériau métallique fritté ou 30 embouti ou monté par interférence sur la bague extérieure du roulement. - 4 - La poulie est réalisée en matériau métallique et est massive en étant pourvue en sa surface intérieure annulaire d'une piste de roulement permettant de définir avec la bague intérieure du roulement une chambre de roulement pour les éléments roulants. La poulie ainsi réalisée fait à la fois office de poulie de réception pour un élément de traction et de bague extérieure au roulement du galet tendeur. Le galet tendeur est monté solidairement à un support de galet qui est pourvu de la protubérance en saillie et dirigé vers la plaque arrière. - Le support de galet est monté dans un alésage de la bague intérieure du roulement du galet tendeur et maintenu par des butées axiales. - Au moins une butée axiale maintenant le support de galet dans l'alésage de la bague intérieur est réalisée par sertissage. Au moins une butée axiale maintenant le support de galet dans l'alésage de la bague intérieur est réalisée grâce à un disque annulaire dont est pourvu le support de galet. - Le support de galet est pourvu d'un logement dans lequel un opérateur peut insérer un outil adapté pour aider à la fixation du galet tendeur sur la plaque arrière. La plaque arrière et le galet tendeur sont pourvus chacun d'une ouverture traversante ouvrant l'une sur l'autre lorsque les deux éléments sont assemblés, dans lesquelles est insérée une vis qui permet d'une part la rotation excentrée du galet tendeur par rapport à la plaque arrière et d'autre part, après montage final, le maintien du galet tendeur à la plaque arrière. - Le support de galet tendeur est pourvu de l'ouverture traversante dans laquelle est insérée la vis excentrée. - 5 - - La plaque arrière n'a aucune possibilité de mouvement sur la paroi où elle est destinée à être fixée. L'évidement périphérique est pourvu exclusivement en périphérie de la bordure extérieure d'une surface en saillie sur la plaque arrière. - La surface sur laquelle est réalisé l'évidement périphérique est situé dans une zone médiane de la plaque arrière. - L'évidement périphérique est de section parallépipédique selon une coupe axiale par rapport à l'axe de rotation du galet tendeur sur la plaque arrière. - L'évidement périphérique est en forme de secteur circulaire selon une coupe radiale par rapport à l'axe de rotation du galet tendeur sur la plaque arrière. L'évidement périphérique est réalisé sur au maximum la moitié de la circonférence de la surface en saillie, et de manière préférentielle sur un quart de cette circonférence. - Le galet tendeur ne peut pas être mis en rotation au-delà d'un point mort haut lorsque le galet tendeur est en position d'utilisation normale sur le moteur, étant limité par la mise en butée de la protubérance dans l'évidement périphérique. - Le galet tendeur ne peut pas être mis en rotation au-delà d'un point mort bas lorsque le galet tendeur est en position d'utilisation normale sur le moteur, étant limité par la mise en butée de la protubérance dans l'évidement périphérique. - La plaque arrière est pourvue d'au moins deux extrémités qui ont chacune des ouvertures traversantes dans lesquelles des moyens de fixation peuvent être insérés afin de fixer la plaque arrière à une paroi. - Lorsque le galet tendeur est dans l'une ou l'autre de ses positions extrêmes en rotation, c'est-à-dire lorsque la protubérance est en butée contre une des deux butées de - 6 - l'évidement périphérique, une seule ouverture traversante de fixation de la plaque arrière est accessible à un opérateur, l'autre étant occultée par le galet tendeur en vue de face. Le moyen de traction est soumis à un effort F1 exercé par le galet 5 tendeur lorsque la protubérance est en contact de la butée correspondant à la position montée finale du dispositif tendeur dans le circuit de traction. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, il existe une position intermédiaire pour la protubérance dans l'évidement périphérique de la plaque arrière, sans 10 contact avec aucune des deux butées, de telle manière que le moyen de traction est soumis à un effort F2 exercé par le galet tendeur strictement supérieur à F1 lorsque la protubérance est en cette position intermédiaire. Grâce à ce mode de réalisation, le dispositif tendeur est pourvu 15 d'un moyen de blocage d'anti-retour en cas de relâchement de la fixation par la vis du galet tendeur sur la plaque arrière, empêchant ainsi la rotation du galet tendeur par rapport à la plaque arrière en cours de fonctionnement dudit dispositif. Une telle rotation en cours de fonctionnement entraînerait une diminution de la tension exercée 20 sur le moyen de traction et un fonctionnement dégradé du circuit de traction. En effet, une fois en position montée finale du dispositif tendeur dans le circuit de traction, la protubérance du galet tendeur est en contact avec une butée de l'évidement périphérique et le moyen de 25 traction est soumis à un effort F1 par le galet tendeur. En cas de relâchement de la fixation du galet tendeur sur la plaque arrière, le galet tendeur aura tendance à se mettre en rotation par rapport à la plaque arrière, de telle sorte que la protubérance se mette en course dans l'évidement périphérique. Toutefois, la protubérance en 30 s'approchant de la position intermédiaire dans l'évidement périphérique implique une augmentation de l'effort exercé sur le - 7 - moyen de traction par le galet tendeur pour tendre vers la valeur F2. Cela crée une résistance à la rotation du galet tendeur et le bloque en cette position intermédiaire. Une telle réalisation d'un moyen de blocage d'anti-retour se fait 5 uniquement par le dimensionnement du galet tendeur et du circuit de traction dans lequel il est monté, sans aucune pièce supplémentaire. L'invention concerne également un moteur équipé d'au moins un circuit de traction entraîné par un élément de traction tel qu'une chaîne ou une courroie, et équipé d'un dispositif tendeur tel que 10 mentionné ci-dessus. De façon avantageuse, la plaque arrière est montée sans possibilité de mouvement sur une paroi du moteur. La présente invention concerne également un procédé de montage d'un dispositif tendeur dans un moteur, ce procédé comprenant au 15 moins les étapes successives suivantes : a) lors d'une étape préliminaire, un circuit de traction est installé sur une paroi du moteur, en particulier des poulies reliées à des éléments moteurs et des éléments à entraînés et un moyen de traction, par exemple une courroie ou une 20 chaîne, est monté autour des poulies, b) un dispositif tendeur est mis en position sur le circuit de traction, ledit dispositif tendeur ayant un galet tendeur avec une protubérance en contact avec une butée d'une plaque arrière, le moyen de traction étant positionné autour du 25 dispositif tendeur, c) une première ouverture traversante de la plaque arrière est libre d'accès pour un opérateur qui y insère un élément de fixation de manière à fixer la plaque arrière à la paroi, d) le galet tendeur est mis en rotation par un opérateur de 30 telle sorte que la protubérance navigue dans un évidement - 8 - périphérique de la plaque arrière entre deux butées, mettant alors le moyen de traction en tension, e) une seconde ouverture traversante de la plaque arrière est libre d'accès pour l'opérateur qui y insère un élément de fixation de manière à fixer définitivement la plaque arrière à la paroi, f) dans le même temps, l'opérateur serre une vis avec un premier outil adapté tout en maintenant le galet tendeur en position par insertion d'un second outil dans un logement pratiqué dans le galet tendeur, de manière à fixer en position le galet tendeur sur la plaque arrière. Grâce à l'invention, l'installation du dispositif tendeur ne nécessite pas un grand volume en raison d'une dimension de plaque arrière réduite. La mise en tension du moyen de traction se fait uniquement par rotation du galet tendeur, entre une première et une seconde position. Par ailleurs la rotation du galet tendeur est limitée en raison de la faible course possible pour la protubérance dans l'évidement périphérique mais est suffisante.

L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre d'un mode de réalisation d'un dispositif tendeur conforme à son principe, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de face d'un dispositif tendeur conforme à l'invention, - la figure 2 est une coupe axiale selon la ligne II-II du dispositif tendeur de la figure 1, et - les figures 3a et 3b sont des vues en perspectives du dispositif tendeur des figures 1 et 2, respectivement en position initiale et en position montée. - 9 - Sur un circuit de traction non représenté, un moyen de traction, par exemple ici une courroie 1, est monté autour de poulies afin de transmettre un mouvement rotatif d'au moins une poulie motrice à au moins une poulie entraînée, ces poulies n'étant pas représentées.

Le circuit de traction est également pourvu d'un dispositif tendeur 2 autour duquel est montée la courroie 1. Le dispositif tendeur 2 comprend une plaque arrière 3 sur laquelle est installé un galet tendeur 4. La plaque arrière 3 est pourvue de deux ouvertures traversantes 311 et 321 selon deux axes X31 et X32 parallèles entre eux. Ces ouvertures traversantes 311 et 321 sont placées sensiblement à des extrémités 31 et 32 de la plaque arrière 3, afin d'y insérer des éléments de fixation 5 pour la fixation sans possibilité de mouvement de la plaque arrière 3, et par corollaire du dispositif tendeur 2, sur la paroi extérieur du moteur à combustion interne non représentée. Pour assurer une résistance optimisée de la plaque arrière 3 sur son support de fixation, les extrémités 31 et 32 sont d'épaisseur supérieure à celle d'une partie centrale 33 formant ainsi des protrusions à surface de contact 312 et 322 planes et orientées perpendiculairement aux axes X31 et X32 vers la paroi extérieure sur laquelle est fixée la plaque arrière 3. La plaque arrière 3 est également pourvue d'une ouverture traversante 34 d'axe X34 parallèle aux axes X31 et X32 et située sensiblement en une zone médiane 35 circulaire de la partie centrale 33. Cette ouverture traversante 34 est dédiée à la réception d'une vis 6 assurant le maintien du galet tendeur 4 sur la plaque arrière 3. Pour assurer une résistance optimisée de la plaque arrière 3 en fixation avec le galet tendeur 4 et également éviter tout risque de frottement du galet tendeur 4 lorsqu'il est en rotation avec la plaque arrière 3, l'épaisseur de la zone médiane 35 est supérieure à celle de la partie centrale 33 formant ainsi une protrusion en saillie à surface - 10 - extérieure 351 plane orientée perpendiculairement à l'axe X34 vers le galet tendeur 4, et donc en direction opposée à la paroi extérieure sur laquelle est fixée la plaque arrière 3. Le galet tendeur 4 d'axe X4 que comprend le dispositif tendeur 2 est monté sur la plaque arrière 3. Le galet tendeur 4 est pourvu d'une poulie 7 d'axe X7 confondu avec X4 autour de laquelle est montée la courroie 1. La poulie 7 est pourvue d'un alésage 71 dans lequel est inséré un roulement 8 la supportant en rotation. Le roulement 8 est d'axe X8 confondu avec X4 et pourvu d'une bague extérieure 81 et d'une bague intérieure 82 entre lesquelles est définie une chambre de roulement dans laquelle sont insérés des éléments roulants, ici des billes 83. Dans l'exemple de la figure 2, les billes sont maintenues dans la chambre de roulement par une cage 84. Les axes X81, X82 et X84 des bagues extérieure et intérieure et de la cage respectivement sont confondus avec l'axe X8 du roulement lui-même confondu avec l'axe X4 du galet tendeur 4 en mode de fonctionnement normal. La poulie 7 est montée solidairement avec le roulement 8 directement par la bague extérieure 81. La bague extérieure 81 est insérée dans l'alésage 71 de la poulie 7. Deux butées 72 et 73 sont formées dans l'alésage 71 pour venir en contact avec la bague extérieure 81, empêchant le déplacement axial de la poulie 7 par rapport à la bague extérieure 81. Le galet tendeur 4 est également pourvu d'un support de galet 9 d'axe X9 confondu avec l'axe X4. Le support de galet 9 comprend un cylindre 91 et un disque annulaire 92 de diamètre supérieur à celui du cylindre 91. La bague intérieure 82 du roulement 8 est pourvue d'un alésage 821 de diamètre sensiblement égal à celui du cylindre 91 et dans lequel ce dernier est monté solidairement.

La bague intérieure 82 est maintenue axialement par rapport au cylindre 91 par au moins deux bourrelets de matière 912 répartis périphériquement formant butées contre la bague intérieure 82, pratiqués par sertissage sur le cylindre 91. Du côté opposé, le disque annulaire 92 est en contact avec la bague intérieure 82 formant également une butée axiale pour la bague.

Le support de galet 9 est pourvu d'une ouverture traversante 93 d'axe X93 parallèle mais non confondu avec l'axe X4 du galet tendeur 4. Cette ouverture traversante 93 est dédiée pour recevoir la vis 6 qui est également reçue dans l'ouverture traversante 34, permettant ainsi de maintenir l'ensemble du galet tendeur 4 à la plaque arrière 3. Le support de galet 9 est pourvu d'une surface de montage intérieure 94 qui vient en contact avec la surface extérieure 351 de plaque arrière 3, et d'une surface de montage extérieure 95 sur la laquelle repose la tête 61 de la vis 6. Une fois le galet tendeur 4 monté sur la plaque arrière 3 et la vis 6 15 en position dans les ouvertures traversantes 34 et 93, les axes confondus X34, X93 et X6 sont parallèles mais non confondus avec l'axe X4 du galet tendeur 4. Par conséquent, lorsque la vis 6 n'est pas serrée, le galet tendeur 4 peut être amené dans plusieurs positions en rotation autour de l'axe X6 de manière excentrée par rapport à son 20 axe X4. Conformément à la présente invention, le support de galet 9 est en outre pourvu d'une protubérance 96 saillant parallèlement à l'axe X93 dans la direction de la plaque arrière 3. Cette protubérance 96 se loge dans un évidement périphérique 36 25 réalisé à la périphérie en bordure extérieure de la surface 351 de la zone médiane 35 de la plaque arrière 3. Cet évidement périphérique 36 est réalisé sur au maximum un quart de la circonférence de la surface 351 de la zone médiane 35 circulaire, délimité par deux butées haute 361 et basse 362. L'évidement périphérique 36 est en 30 outre de section parallépipédique selon une coupe axiale, par exemple selon un plan passant par l'axe X6 et cet évidement périphérique 36, - 12 - et en forme de secteur circulaire selon une coupe radiale, par exemple selon un plan perpendiculaire à l'axe X6 et coupant cet évidement périphérique 36. Comme cela ressort des figures 3a et 3b, la protubérance 96 est réalisée de façon monobloc avec le support de galet 9 par usinage, mais il est possible que cette protubérance soit une pièce distincte inséré dans une ouverture dédiée du support de galet 9. De même, la forme parallépipédique ici présentée peut être d'une autre nature sans que cela ne sorte du cadre de l'invention.

La position du galet tendeur 4 sur le dispositif tendeur 2 peut alors être définie entre deux positions par rapport à la plaque arrière 3 fixée à la paroi extérieure d'un moteur à combustion interne : un position en butée basse correspondant à une position dite « initiale » lorsque la protubérance 96 est en contact avec la butée basse 362, comme représenté en figure 3b, et une position en butée haute correspondant à une position dite « montée » lorsque la protubérance 96 est en contact avec la butée haute 361, comme représenté en figures 1, 2 et 3a. Les termes « hauts » et « bas » sont ici définis par rapport à l'orientation des figures annexées.

Lorsque le galet tendeur 4 est en position « initiale », le galet tendeur 4 occulte en vue de face l'ouverture traversante 321 de la plaque arrière 3 tandis que l'ouverture traversante 311 est libre d'accès à un opérateur pour insérer un élément de fixation 5 afin de fixer la plaque 3 à la paroi du moteur.

La courroie 1, après avoir été installée sur le circuit de traction autour des poulies le constituant, est en position libre non tendue autour du galet tendeur 4. Lorsque le galet tendeur 4 doit passer de la position « initiale » à la position « montée », un opérateur applique une rotation au galet 30 tendeur autour de l'axe X6 de la vis 6. La protubérance 96 navigue alors dans l'évidement périphérique 36 entre la butée basse 362 et la - 13 - butée haute 361. Cette rotation du galet tendeur 4 étant excentrée par rapport à son axe X4, l'ouverture traversante 311 de la plaque arrière 3 se retrouve occultée en vue de face tandis que l'ouverture traversante 321 devient libre d'accès à un opérateur pour insérer un élément de fixation 5 afin de fixer définitivement la plaque 3 à la paroi du moteur. Lors de cette rotation correspondant à une mise en position « montée », le galet tendeur 4 par l'intermédiaire de la poulie 7 exerce une force F1, radiale par rapport aux axes X4, X7 et X9, sur la 10 courroie 1 pour assurer et maintenir une tension suffisante. Le galet tendeur 4 est fixé de manière définitive dans cette position montée sur la plaque arrière 3 par un opérateur qui tourne la tête de vis 6 à un couple donné grâce à un premier outil adapté, tout en maintenant le galet tendeur 4 en position par l'intermédiaire d'un 15 second outil inséré dans un logement en creux 97 réalisé dans le support de galet 9. Ce logement est borgne. En variante, il peut être traversant et constitue alors une ouverture à travers le support de galet 9. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux de 20 l'invention, il existe une position intermédiaire pour la protubérance 96 dans l'évidement périphérique 36 de la plaque arrière 3, sans contact avec aucune des deux butées 361, 362, de telle manière que le moyen de traction est soumis à un effort F2 (non représenté) exercé par le galet tendeur 4 strictement supérieur à F1 lorsque la 25 protubérance 96 est en cette position intermédiaire. Ce mode de réalisation fonctionne comme décrit par la suite. Une fois le dispositif tendeur 2 et le galet tendeur 4 en position « montée » dans le circuit de traction, la protubérance 96 du galet tendeur 4 est en contact avec la butée haute 361 de l'évidement périphérique 36 et 30 la courroie 1 est soumis à un effort F1. En cas de relâchement de la fixation par la vis 6 du galet tendeur 4 sur la plaque arrière 3, le galet - 14 - tendeur 4 aura tendance à se mettre en rotation par rapport à la plaque arrière 3, de telle sorte que la protubérance 96 se met en course dans l'évidement périphérique 36. Toutefois, la protubérance 96 en s'approchant de la position intermédiaire dans l'évidement périphérique 36 implique une augmentation de l'effort exercé sur la courroie 1 par le galet tendeur 4 pour tendre vers la valeur F2, strictement supérieure à F1. Cela crée une résistance à la rotation du galet tendeur 4 et le bloque en cette position intermédiaire.

La présente invention concerne également un moteur équipé d'au moins un circuit de traction entraîné par un élément de traction par exemple une courroie 1, et équipé d'un dispositif tendeur 2 tel que mentionné ci-dessus. La présente invention concerne également un procédé de montage 15 d'un élément de traction, par exemple une courroie 1, autour d'un dispositif tendeur 2 tel que mentionné ci-dessus selon les étapes successives suivantes : Lors d'une étape préliminaire, un circuit de traction est installé sur une paroi extérieure d'un moteur, en particulier des poulies 20 reliées à des éléments moteurs et des éléments à entraînés. Lors de cette étape préliminaire, un moyen de traction, ici une courroie 1, est monté autour des poulies. Un dispositif tendeur 2 est mis en position sur le circuit de traction, ledit dispositif tendeur 2 ayant un galet tendeur 4 en 25 position « initiale », c'est-à-dire ayant une protubérance 96 en contact avec une butée basse 362, monté sur une plaque arrière 3 pourvue de surfaces de contact 312, 322 en contact avec la paroi extérieure du moteur. La courroie 1 est positionnée autour du dispositif tendeur 2. 30 Le galet tendeur 4 étant en position « initiale », une ouverture traversante 311 est libre d'accès pour un opérateur qui y insère - 15 - un élément de fixation 5 de manière à fixer une première extrémité 31 de la plaque arrière 3 à la paroi extérieure du moteur. Le galet tendeur 4 est passé de la position « initiale » à une position « montée » par un opérateur qui met en rotation le galet tendeur 4 par rapport à la plaque arrière 3, de telle sorte que la protubérance 96 navigue dans un évidement périphérique 36 de la plaque arrière 3 entre la butée basse 362 et une butée haute 361.

Lors de cette mise en position « montée », la courroie 1 est mise en tension par le galet tendeur 4. Le galet tendeur 4 étant en position « montée », une ouverture traversante 321 est libre d'accès pour un opérateur qui y insère un élément de fixation 5 de manière à fixer définitivement une seconde extrémité 32 de la plaque arrière 3 à la paroi extérieure du moteur. Dans le même temps, un opérateur serre une tête de vis 61 d'une vis 6 à un couple donné avec un premier outil adapté tout en maintenant le galet tendeur 4 en position par insertion d'un second outil dans un logement 97 pratiqué sur la surface extérieure 351 du galet tendeur 4, de manière à fixer en position le galet tendeur 4 sur la plaque arrière 3.

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif tendeur comprenant une plaque arrière (3) sur laquelle est monté un galet tendeur (4) comprenant au moins un roulement (8), supportant une poulie (7), ce galet tendeur étant monté sur la plaque arrière avec possibilité de rotation autour d'un axe (X6) excentré par rapport à l'axe (X4) du galet tendeur (4), caractérisé en ce que le galet tendeur (4) est pourvu d'une protubérance (96) engagé dans un évidement périphérique (36) réalisé exclusivement sur la périphérie en bordure extérieure d'une zone (35) en saillie de la plaque arrière (3), ledit évidement périphérique (36) limitant le mouvement de la protubérance (96) entre deux butées (361, 362).
2. Dispositif tendeur selon la revendication 1 caractérisé en ce que le galet tendeur (4) est monté solidairement sur un support de galet (9) pourvu de la protubérance (96) en saillie.
3. Dispositif tendeur selon la revendication 3 caractérisé en ce que l'évidement périphérique (36) est réalisé sur au maximum la moitié, de préférence un quart, de la circonférence de la zone en saillie (35).
4. Dispositif tendeur selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'évidement périphérique (36) est en forme de secteur circulaire selon une coupe radiale par rapport à l'axe (X6) de rotation du galet tendeur (4) sur la plaque arrière (3).
5. Dispositif tendeur selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend une vis (6) insérée- 17 - dans des ouvertures traversantes (93, 34) du galet tendeur (4) et de la plaque arrière (3), l'axe (X6) de la vis (6) étant parallèle mais non confondu avec l'axe (X4) du galet tendeur (4).
6. Dispositif tendeur selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la plaque arrière (3) est pourvue d'au moins deux ouvertures traversantes (311, 321) pour sa fixation sur une paroi et le galet tendeur (4) laisse un accès libre à une seule des ouvertures traversantes (311, 321) lorsque la protubérance est au contact d'une des butées (361, 362).
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que : le moyen de traction (1) est soumis à un effort F1 exercé par le galet tendeur (4) lorsque la protubérance (96) est en contact de la butée (361) correspondant à une position montée finale du dispositif tendeur (2) dans le circuit de traction ; et dans une position intermédiaire pour la protubérance (96) dans l'évidement périphérique (36) de la plaque arrière (3), sans contact avec aucune des deux butées (361, 362), le moyen de traction (1) est soumis à un effort F2 exercé par le galet tendeur (4) strictement supérieur à F1 lorsque la protubérance (96) est en cette position intermédiaire.
8. Moteur équipé d'au moins un circuit de traction entraîné par un élément de traction (1) et équipé d'un dispositif tendeur (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes.- 18 -
9. Moteur selon la revendication 8 caractérisé en ce que la plaque arrière (3) est montée sans possibilité de mouvement sur une paroi du moteur.
10. Procédé de montage d'un dispositif tendeur dans un moteur caractérisé en ce qu'il comprend au moins les étapes successives suivantes : a) lors d'une étape préliminaire, un circuit de traction est installé sur une paroi du moteur, en particulier des poulies reliées à des éléments moteurs et des éléments à entraînés et un moyen de traction (1) est monté autour des poulies, b) un dispositif tendeur (2) est mis en position sur le circuit de traction, ledit dispositif tendeur (2) ayant un galet tendeur (4) avec une protubérance (96) en contact avec une butée (362) d'une plaque arrière (3), le moyen de traction (1) étant positionné autour du dispositif tendeur (2). c) une première ouverture traversante (311) est libre d'accès pour un opérateur qui y insère un élément de fixation (5) de manière à fixer la plaque arrière (3) à la paroi, d) le galet tendeur (4) est mis en rotation par un opérateur de telle sorte que la protubérance (96) navigue dans un évidement périphérique (36) de la plaque arrière (3) entre deux butées (361, 362), mettant alors le moyen de traction (1) en tension, e) une seconde ouverture traversante (321) est libre d'accès pour l'opérateur qui y insère un élément de fixation (5) de manière à fixer définitivement la plaque arrière (3) à la paroi. f) dans le même temps, l'opérateur serre une vis (6) avec un premier outil adapté tout en maintenant le galet tendeur (4) en position par insertion d'un second outil dans un logement- 19 - (97) pratiqué dans le galet tendeur (4), de manière à fixer en position le galet tendeur (4) sur la plaque arrière (3).