FR2967617A1

FR2967617A1 - Air deflection device for convertible motor vehicle, has assembly including air deflector and rear view mirror, where assembly assumes active position outside casing when retractable roof is open

Info

Publication number: FR2967617A1
Application number: FR1059663A
Authority: FR
Inventors: Alexandre Michel
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-11-24
Filing date: 2010-11-24
Publication date: 2012-05-25
Anticipated expiration: 2030-11-24
Also published as: FR2967617B1

Abstract

The device has an assembly including an air deflector (15) and a rear view mirror (19), and a casing for storing the assembly, where the assembly assumes a stored position in the casing when a retractable roof (11) is closed, and an active position outside the casing when the roof is open. A motor provides translational movement for moving the assembly between the stored position and the active position. The mirror is connected to the air deflector by a ball joint for allowing adjustment of the mirror. An independent claim is also included for a convertible motor vehicle comprising a roof.

Description

DISPOSITIF DE DEFLEXION D'AIR COMPRENANT UN RETROVISEUR ET DESTINE A EQUIPER UN VEHICULE AUTOMOBILE DECAPOTABLE, ET VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT LE DISPOSITIF [0001 L'invention concerne un dispositif de déflexion d'air destiné à équiper un véhicule automobile décapotable et un véhicule automobile comprenant le dispositif. [0002] Certains véhicules sont décapotables, ce qui permet un meilleur agrément des occupants du véhicule, lorsque les conditions météorologiques le permettent. Ce type de véhicule est souvent appelé : cabriolet. Le toit d'un tel véhicule est formé d'une capote que l'on peut enrouler ou replier à l'arrière du véhicule. La capote, en position ouverte, se range au niveau du pare brise arrière du véhicule et réduit la vision des occupants du véhicule vers l'arrière. [0009] Par ailleurs, le conducteur du véhicule dispose d'un rétroviseur intérieur fixé en partie haute du pare brise avant ou sur la face intérieure du toit à proximité du pare brise avant. Le rétroviseur intérieur permet au conducteur une vision vers l'arrière du véhicule au travers du pare brise arrière. [0004] Le fait que l'espace réservé au pare brise arrière puisse être en partie masqué par la capote en position ouverte réduit le champ de vision du conducteur et peut être préjudiciable à la sécurité de conduite. [0005i L'invention vise à améliorer le champ de vision du conducteur vers l'arrière d'un véhicule équipé d'une capote lorsque celle-ci est en position ouverte. [0006i A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de déflexion d'air destiné à équiper un véhicule automobile décapotable, caractérisé en ce qu'il comprend un déflecteur d'air, un rétroviseur et une enveloppe permettant de ranger un ensemble formé du déflecteur d'air et du rétroviseur, et en ce que l'ensemble est apte à prendre deux positions, une position rangée dans l'enveloppe et une position active hors de l'enveloppe. [000n Le passage de la position rangée dans l'enveloppe à la position active hors de l'enveloppe peut se faire par un mouvement de translation. [0008] Avantageusement un moteur assure le passage de la position rangée dans l'enveloppe à la position active hors de l'enveloppe. [0009] Le rétroviseur peut être relié au déflecteur d'air au moyen d'une liaison rotule permettant le réglage du rétroviseur. [oolo] En position active, le rétroviseur peut être maintenu à distance du déflecteur d'air afin de permettre un réglage du rétroviseur et en position rangée, le déflecteur d'air et le rétroviseur peuvent être au contact l'un de l'autre. [0011] Avantageusement, le dispositif comprend des moyens de verrouillage du rétroviseur maintenu contre le déflecteur d'air, les moyens de verrouillage étant destinés à être manoeuvrés pour permettre le rangement de l'ensemble dans l'enveloppe. [0012] L'invention a également pour objet un véhicule automobile décapotable, caractérisé en ce qu'il comprend une capote pouvant prendre deux positions, ouverte ou fermée, et un dispositif selon l'invention, la position rangée de l'ensemble, formé du déflecteur d'air et du rétroviseur, dans l'enveloppe étant obtenue lorsque la capote est fermée et la position active de l'ensemble hors de l'enveloppe étant obtenue lorsque la capote est ouverte. [0013] Avantageusement, lorsqu'un moteur assure, pour l'ensemble formé du déflecteur et du rétroviseur, le passage de la position rangée dans l'enveloppe à la position active hors de l'enveloppe et que le véhicule comprend un moteur permettant de manoeuvrer la capote entre ses deux positions, ouverte et fermée, le véhicule comprend en outre des moyens pour commander simultanément le moteur actionnant l'ensemble formé du déflecteur d'air et du rétroviseur et le moteur actionnant la capote. [0014] L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple, description illustrée par le dessin joint dans lequel : - la figure 1 représente un véhicule automobile décapotable équipé d'un dispositif de déflexion d'air conforme à l'invention ; - la figure 2 représente une vue partielle du véhicule au niveau du dispositif de déflexion d'air, la capote étant en position fermée ; - la figure 3 représente une vue partielle, semblable à celle de la figure 2, la capote étant en position ouverte. [0015] La figure 1 représente un véhicule automobile 10 dont la caisse est représentée schématiquement en traits pointillés. Le véhicule 10 est équipé d'une capote 11 représentée en position ouverte. La capote 11 est repliée dans un espace réservé au pare brise arrière du véhicule 10. De façon alternative, la capote 11 peut être enroulée dans cet espace. En position fermée, la capote 11 s'accroche vers l'avant du véhicule 10 au niveau de la partie supérieure du pare brise avant 12 du véhicule 10. L'accrochage est réalisé dans une zone 13 ou des moyens d'étanchéité sont prévus pour éviter toute entrée d'eau dans le véhicule 10 par cette zone d'accrochage. La manoeuvre de la capote 11 peut être motorisée. Le véhicule 10 peut comporter une traverse 14 fixée à la caisse et disposée entre le pare brise avant 12 et la zone d'accrochage 13. [0016] Le véhicule 10 comprend un déflecteur d'air 15 permettant de limiter les remous lorsque la capote 11 est en position ouverte. Le déflecteur 15 est disposé à l'avant de l'ouverture du toit du véhicule 10, ouverture obtenue lorsque la capote 11 est ouverte. Le déflecteur 15 repousse vers le haut des filets d'air 16 longeant le pare brise avant 12 lorsque le véhicule 10 avance. Le déflecteur 15 limite les turbulences entre les filets d'air 16 circulant le long du véhicule 10 et l'air intérieur sensiblement statique. [0017] Le déflecteur 15 est rétractable. Plus précisément, lorsque la capote 11 est fermée, le déflecteur 15 est rétracté sous la capote 11 dans la zone d'accrochage 13 et ne remplie aucune fonction. Lorsque la capote 11 est ouverte, le déflecteur 15 se déplie pour remplir sa fonction vis-à-vis des filets d'air 16. [0018] Les manoeuvres de la capote 11, ouverture et fermeture, peuvent se faire manuellement. Mais avantageusement, ces manoeuvres sont motorisées par exemple au moyen d'un enrouleur électrique entrainant la capote 11 vers chacune de ses positions, ouverte et fermée. Le dépliement et la rétractation du déflecteur 15 peuvent être manuels mais sont avantageusement motorisés. Dans ce cas, une seule commande, à la disposition du conducteur, permet d'actionner simultanément la motorisation de la capote 11 et celle du déflecteur 15. [0019] Lorsque la capote 11 est fermée, le conducteur 17 du véhicule 10 dispose d'un rétroviseur 18, par exemple fixé en partie haute du pare brise avant 12 ou sur la traverse 14. Le rétroviseur 18 permet d'observer une scène vers l'arrière du véhicule 10. Cette observation est utile lors de certaines manoeuvres telles qu'un dépassement ou un créneau. Lorsque la capote 11 est ouverte et rangée à l'arrière du véhicule 10, tel que représenté sur la figure 1, le champ de rétro vision est réduit par la présence de la capote 11. [0020] Pour pallier ce problème, selon l'invention, le véhicule 10 comprend, associé au déflecteur 15 un second rétroviseur 19. De part sa position, accrochée au déflecteur 15, le second rétroviseur 19 est disposé plus haut que le premier rétroviseur 18. Ainsi, pour le conducteur 17, le champ de vision obtenu par le rétroviseur 19 est plus important que celui obtenu par le rétroviseur 18. [0021] La figure 2 représente une vue partielle du véhicule 10 au niveau du déflecteur 15 en position rétractée. Le déflecteur 15 et le rétroviseur 19 forment un ensemble qui dans cette position est rangé dans une enveloppe 20. Un habillage 21 situé dans l'habitacle du véhicule 10 peut masquer la traverse 14 et la zone d'accrochage 13. L'enveloppe 20 est, dans l'exemple de la figure 2, fixé à l'habillage 21. Le déflecteur 15 et le rétroviseur 19 sont tous deux sensiblement plans et en position rétracté, ils sont au contact l'un de l'autre. L'enveloppe 20 a sensiblement la forme de la lettre U dont les branches 22 et 23 sont parallèles aux plans du déflecteur 15 et du rétroviseur 19. [0022] La figure 3 représente une vue partielle, semblable à celle de la figure 2, la capote 11 étant en position ouverte. Le déflecteur 15 et le rétroviseur 19 sont en position active hors de l'enveloppe 20 pour remplir tous deux leur fonction respective. Pour l'ensemble formé par le déflecteur 15 et le rétroviseur 19, le passage de la position rangée dans l'enveloppe 20 à la position active hors de l'enveloppe 20 se fait par un mouvement de translation suivant l'orientation des branches 22 et 23. Un moteur 24 peut assurer le passage entre ces deux positions. Avantageusement, une seule commande, accessible par le conducteur 17, permet d'actionner simultanément le moteur de la capote 11 et le moteur 24 manoeuvrant l'ensemble formé par le déflecteur 15 et le rétroviseur 19. [0023] Le rétroviseur 19 est relié au déflecteur 15 au moyen d'une liaison rotule 25 permettant le réglage du rétroviseur 19. Ce réglage peut être réalisé manuellement par le conducteur 17 du véhicule 10 afin d'orienter le champ de rétro vision. En position active, le rétroviseur 19 doit être maintenu à distance du déflecteur 15 afin de permettre le réglage du rétroviseur 19. Ce réglage doit permettre une orientation différente des deux plans du déflecteur 15 et du rétroviseur 19. [0024] Un bras 26 relie le déflecteur 15 et le rétroviseur 19. Le bras 26 est orientable afin de permettre le rapprochement du rétroviseur 19 et du déflecteur 15 pour les ranger dans l'enveloppe 20 et de permettre leur éloignement en position active. [0025] Pour permettre l'orientation du bras 26, on peut relier le bras 26 au déflecteur 15 au moyen d'une liaison pivot 27, l'axe de rotation de la liaison pivot 27 s'étendant dans le plan du déflecteur 15. Dans ce cas, la liaison rotule 25 relie le bras 26 et le rétroviseur 19. A titre d'alternative, il est possible de mettre en oeuvre un bras 26 flexible pouvant se déformer dans son domaine élastique entre ses deux orientations, l'une pour la position rangée dans l'enveloppe 20 et l'autre pour la position active. On peut alors se passer de la liaison pivot 27. Dans cette alternative, la liaison rotule 26 peut être située soit entre le déflecteur 15 et le bras 26, soit entre le bras 26 et le rétroviseur 19. [0026] Des moyens de verrouillage 28 permettent de maintenir le rétroviseur 19 contre le déflecteur 15. Les moyens de verrouillage sont destinés à être manoeuvrés afin de permettre le rangement du déflecteur 15 et du rétroviseur 19 dans l'enveloppe 20. Les moyens de verrouillage 28 peuvent être réalisés au moyen d'un crochet solidaire du déflecteur 15. Le crochet peut prendre deux positions, l'une crochetée maintenant le contact entre le déflecteur 15 et le rétroviseur 19, l'autre décrochetée libérant le rétroviseur 19 pour lui permettre de prendre la position de la figure 3. Avant rangement dans l'enveloppe 20 du déflecteur 15 et du rétroviseur 19, le conducteur 17 rapproche le rétroviseur 19 du déflecteur et les verrouille au moyen du crochet. The invention relates to an air deflection device intended to equip a convertible motor vehicle and to a motor vehicle comprising the air deflection device for equipping a convertible motor vehicle and a motor vehicle comprising the air deflection device. device. Some vehicles are convertibles, which allows a better approval of the occupants of the vehicle, weather permitting. This type of vehicle is often called a convertible. The roof of such a vehicle is formed of a hood that can be rolled up or folded at the rear of the vehicle. The hood, in the open position, is stored at the rear window of the vehicle and reduces the vision of the occupants of the vehicle to the rear. Furthermore, the driver of the vehicle has a rearview mirror fixed in the upper part of the front windshield or on the inside of the roof near the front windshield. The interior rearview mirror allows the driver to view the rear of the vehicle through the rear windshield. The fact that the space reserved for the rear window can be partially hidden by the hood in the open position reduces the driver's field of vision and may be detrimental to driving safety. The invention aims to improve the field of view of the driver towards the rear of a vehicle equipped with a hood when it is in the open position. To this end, the invention relates to an air deflection device for equipping a convertible motor vehicle, characterized in that it comprises an air deflector, a rear view mirror and an envelope for storing a set formed by the air deflector and the rearview mirror, and in that the assembly is able to take two positions, a position stored in the envelope and an active position outside the envelope. The passage from the position stored in the envelope to the active position outside the envelope can be done by a translation movement. Advantageously, a motor ensures the passage from the stored position in the envelope to the active position outside the envelope. The rearview mirror can be connected to the air deflector by means of a ball joint for adjusting the rearview mirror. [oolo] In the active position, the mirror can be kept away from the air deflector to allow adjustment of the mirror and in the stored position, the air deflector and the mirror can be in contact with each other . Advantageously, the device comprises locking means of the rearview mirror held against the air deflector, the locking means being intended to be operated to allow storage of the assembly in the envelope. The invention also relates to a convertible motor vehicle, characterized in that it comprises a hood that can take two positions, open or closed, and a device according to the invention, the row position of the assembly, formed of the air deflector and the rearview mirror, in the envelope being obtained when the hood is closed and the active position of the assembly outside the envelope being obtained when the hood is open. Advantageously, when a motor provides, for the formed assembly of the baffle and the mirror, the passage from the position stored in the envelope to the active position outside the envelope and that the vehicle comprises a motor allowing Maneuvering the hood between its two positions, open and closed, the vehicle further comprises means for simultaneously controlling the motor actuating the assembly formed by the air deflector and the mirror and the motor actuating the hood. The invention will be better understood and other advantages will appear on reading the detailed description of an embodiment given by way of example, a description illustrated by the accompanying drawing in which: - Figure 1 represents a convertible motor vehicle equipped with an air deflection device according to the invention; - Figure 2 shows a partial view of the vehicle at the air deflection device, the hood being in the closed position; - Figure 3 shows a partial view, similar to that of Figure 2, the hood being in the open position. [0015] Figure 1 shows a motor vehicle 10 whose body is shown schematically in dashed lines. The vehicle 10 is equipped with a hood 11 shown in the open position. The hood 11 is folded into a space reserved for the rear windshield of the vehicle 10. Alternatively, the hood 11 may be rolled up in this space. In the closed position, the hood 11 hooks towards the front of the vehicle 10 at the upper part of the front windshield 12 of the vehicle 10. The attachment is made in a zone 13 or sealing means are provided for avoid any entry of water into the vehicle 10 by this attachment zone. The operation of the hood 11 can be motorized. The vehicle 10 may include a cross member 14 fixed to the body and disposed between the front windshield 12 and the attachment zone 13. The vehicle 10 comprises an air deflector 15 making it possible to limit the swirls when the hood 11 is in the open position. The deflector 15 is disposed in front of the opening of the vehicle roof 10, opening obtained when the hood 11 is open. The deflector 15 pushes up the air streams 16 along the front windshield 12 as the vehicle 10 moves forward. The deflector 15 limits the turbulence between the air streams 16 flowing along the vehicle 10 and the substantially static interior air. The baffle 15 is retractable. More specifically, when the hood 11 is closed, the baffle 15 is retracted under the hood 11 in the attachment zone 13 and does not fulfill any function. When the hood 11 is open, the baffle 15 unfolds to fulfill its function vis-à-vis the air streams 16. The maneuvers of the hood 11, opening and closing, can be done manually. But advantageously, these maneuvers are motorized for example by means of an electric winder driving the hood 11 to each of its positions, open and closed. The unfolding and retracting of the deflector 15 can be manual but is advantageously motorized. In this case, a single command, available to the driver, allows to operate simultaneously the motorization of the hood 11 and that of the baffle 15. [0019] When the hood 11 is closed, the driver 17 of the vehicle 10 has a rearview mirror 18, for example fixed in the upper part of the front windshield 12 or on the crossbar 14. The rearview mirror 18 can observe a scene towards the rear of the vehicle 10. This observation is useful during certain maneuvers such as overtaking or a niche. When the hood 11 is opened and stored at the rear of the vehicle 10, as shown in Figure 1, the field of view is reduced by the presence of the hood 11. [0020] To overcome this problem, according to the invention, the vehicle 10 comprises, associated with the deflector 15 a second mirror 19. Due to its position, attached to the deflector 15, the second mirror 19 is disposed higher than the first mirror 18. Thus, for the driver 17, the field of The view obtained by the rearview mirror 19 is greater than that obtained by the rearview mirror 18. [0021] FIG. 2 represents a partial view of the vehicle 10 at the level of the baffle 15 in the retracted position. The deflector 15 and the rearview mirror 19 form an assembly which in this position is stored in a casing 20. A casing 21 located in the passenger compartment of the vehicle 10 can hide the cross-member 14 and the attachment zone 13. The casing 20 is in the example of Figure 2, attached to the casing 21. The deflector 15 and the mirror 19 are both substantially flat and in the retracted position, they are in contact with each other. The envelope 20 has substantially the shape of the letter U whose branches 22 and 23 are parallel to the planes of the deflector 15 and the mirror 19. [0022] Figure 3 shows a partial view, similar to that of Figure 2, the hood 11 being in the open position. The deflector 15 and the mirror 19 are in the active position outside the envelope 20 to both fulfill their respective function. For the assembly formed by the deflector 15 and the rearview mirror 19, the passage from the position stored in the envelope 20 to the active position outside the envelope 20 is by a translation movement according to the orientation of the branches 22 and 23. A motor 24 can ensure the passage between these two positions. Advantageously, a single command, accessible by the driver 17, makes it possible to simultaneously actuate the motor of the hood 11 and the motor 24 which operates the assembly formed by the baffle 15 and the rearview mirror 19. The rearview mirror 19 is connected to the deflector 15 by means of a ball joint 25 for adjusting the mirror 19. This adjustment can be performed manually by the driver 17 of the vehicle 10 to guide the field of retro-vision. In the active position, the rearview mirror 19 must be kept at a distance from the deflector 15 in order to allow adjustment of the rearview mirror 19. This adjustment must allow a different orientation of the two planes of the baffle 15 and the rearview mirror 19. [0024] An arm 26 connects the rearview mirror 19. deflector 15 and the rearview mirror 19. The arm 26 is adjustable to allow the bringing together of the mirror 19 and the baffle 15 to store them in the casing 20 and to allow their removal in the active position. To allow the orientation of the arm 26, the arm 26 can be connected to the deflector 15 by means of a pivot connection 27, the axis of rotation of the pivot connection 27 extending in the plane of the deflector 15. In this case, the ball joint 25 connects the arm 26 and the rearview mirror 19. Alternatively, it is possible to implement a flexible arm 26 that can deform in its elastic range between its two orientations, one for the position stored in the envelope 20 and the other for the active position. It is then possible to dispense with the pivot connection 27. In this alternative, the ball joint 26 can be located either between the baffle 15 and the arm 26, or between the arm 26 and the rearview mirror 19. [0026] Locking means 28 allow the mirror 19 to be held against the deflector 15. The locking means are intended to be operated so as to allow the deflector 15 and the rearview mirror 19 to be stored in the envelope 20. The locking means 28 can be made by means of a hook integral with the deflector 15. The hook can take two positions, one hooked maintaining the contact between the baffle 15 and the rearview mirror 19, the other unhooked releasing the mirror 19 to enable it to take the position of Figure 3. Before storage in the casing 20 of the deflector 15 and the rearview mirror 19, the driver 17 brings the mirror 19 closer to the deflector and locks them by means of the hook.

L'opération inverse est réalisée après sortie du déflecteur 15 et du rétroviseur 19 de l'enveloppe 20. The reverse operation is performed after the exit of the deflector 15 and the rearview mirror 19 of the envelope 20.

Claims

REVENDICATIONS1. Air deflection device for equipping a convertible automobile vehicle (10), characterized in that it comprises an air deflector (15), a rear-view mirror (19) and a casing (20) for storing a formed assembly of the air deflector (15) and the rearview mirror (19), and in that the assembly is capable of taking two positions, a position stored in the casing (20) and an active position outside the casing (20). ).

2. Device according to claim 1, characterized in that the passage from the stored position in the casing (20) to the active position outside the casing (20) is by a translational movement.

3. Device according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises a motor (24) ensuring the passage of the stored position in the casing (20) to the active position outside the casing (20).

4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the mirror (19) is connected to the air deflector (15) by means of a ball joint (25) for adjusting the mirror (19).

5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that in the active position, the mirror (19) is maintained at a distance from the air deflector (15) to allow adjustment of the mirror (19).

6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that in the stowed position, the air deflector (15) and the mirror (19) are in contact with each other.

7. Device according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises locking means (28) of the mirror (19) held against the air deflector (15), the locking means (28) being intended to be manipulated to allow storage of the assembly (15, 19) in the casing (20).

8. Convertible vehicle, characterized in that it comprises a hood (11) can take two positions, open or closed, and a device according to one of the preceding claims, the row position of the assembly (15, 19). in the casing (20) being obtained when the hood (11) is closed and the active position of the assembly (15, 19) out of the casing (20) being obtained when the hood (11) is open.

9. Vehicle according to claim 8, characterized in that it comprises a device according to claim 3, a motor for operating the hood (11) between its two positions, open and closed, and means for simultaneously controlling the motor ( 24) actuating the assembly formed of the air deflector (15) and the mirror (19) and the motor actuating the hood (11).