FR2962496A1 - Appareil de demarrage de moteur thermique - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un appareil de démarrage de moteur thermique (1) qui inclut : un démarreur (4) qui reçoit une alimentation d'électricité d'une alimentation électrique et démarre un moteur thermique ; un interrupteur électromagnétique de démarreur (7) qui est connecté en série entre le démarreur (4) et l'alimentation électrique ; une résistance qui est connectée en série à l'interrupteur électromagnétique de démarreur (7) ; et un interrupteur de court-circuit (9) qui court-circuite la résistance. L'interrupteur électromagnétique de démarreur (7) et l'interrupteur de court-circuit (9) sont couplés intégralement ensemble via un organe de support d'intégration d'interrupteur (10) pour former une unité assemblée intégralement (79), qui est couplée au démarreur (4).

Description

APPAREIL DE DEMARRAGE DE MOTEUR THERMIQUE Contexte de l'invention Domaine de l'invention La présente invention concerne un appareil de démarrage de moteur thermique qui démarre un moteur thermique avec un démarreur, et plus particulièrement, un appareil de démarrage de moteur thermique comportant un interrupteur électromagnétique de démarreur et un interrupteur de court-circuit.

Art antérieur Lorsqu'un moteur thermique est démarré, un contact interne d'un interrupteur de démarreur est fermé en alimentant en énergie une bobine de l'interrupteur de démarreur pour fournir de l'électricité à un démarreur à partir d'une alimentation électrique du véhicule. Le démarreur génère ainsi un couple de rotation et démarre le moteur thermique en transmettant une force de rotation du démarreur à un vilebrequin du moteur thermique via un engrenage à pignons et une couronne engrenés l'un avec l'autre. Dans ce cas, le démarreur est encore en mode repos lorsque l'interrupteur de démarreur vient d'être fermé et aucune force contre- électromotrice n'est générée. De ce fait, une impulsion de courant de plusieurs centaines à un millier et plusieurs centaines d'ampères circule dans le démarreur en raison d'une résistance interne extrêmement faible du démarreur. Ensuite, une chute d'une tension de borne induite par une résistance spécifique interne connue comme une de chute de tension se produit dans l'alimentation électrique du véhicule. Dans de telles circonstances, lorsque le moteur thermique est démarré, on est confronté au problème selon lequel une chute de tension de l'alimentation électrique du véhicule induite par un courant au démarrage du démarreur donne lieu à une interruption instantanée alors que d'autres dispositifs électriques situés dans le véhicule, tels qu'une stéréo, un système de navigation et un climatiseur, sont en cours d'utilisation. Une interruption instantanée ne pose pas de problème en particulier lorsque le moteur thermique est démarré normalement. Toutefois, dans un véhicule équipé d'une fonction d'arrêt de ralenti, une interruption instantanée se produit lorsque le moteur thermique est démarré à nouveau après un arrêt de ralenti. Cela donne un sentiment d'inconfort au conducteur et au(x) passager(s). De ce fait, afin d'éviter une telle interruption instantanée, on adopte une contre-mesure visant à empêcher une chute de tension dans l'alimentation électrique du véhicule en incorporant un interrupteur de court-circuit qui court-circuite une portion de suppression de chute de tension. Dans un démarreur (appareil de démarrage de moteur thermique) décrit dans le document JP-A-2009-167967 (ci-après désigné par le document de référence) en référence aux figures 1 à 5 qui l'accompagnent, un interrupteur de démarreur est fixé à un logement avec une pluralité de boulons et un interrupteur de court- circuit est fixé au logement via une console. A une face d'extrémité au niveau d'une première extrémité de la console, l'interrupteur de court-circuit est fixé et une face d'extrémité au niveau d'une seconde extrémité est pincée entre le logement et l'interrupteur de démarreur tout en étant fixée au logement avec au moins deux boulons fixant l'interrupteur de démarreur. Des trous dans lesquels insérer les boulons sont également formés dans la face d'extrémité au niveau de la seconde extrémité de la console. En changeant les positions des trous, en termes de fixation de l'interrupteur de court-circuit, l'appareil de démarrage de moteur thermique peut être produit en masse facilement et devient adaptable à un changement d'un angle de fixation. Selon l'art connexe décrit dans le document de référence ci-dessus, le logement et l'interrupteur de court-circuit sont fixés au préalable l'un à l'autre par soudage ou similaire. Toutefois, du fait que ces composants ne sont pas inclus à l'origine dans le démarreur dans l'art connexe et doivent être fournis en complément, le nombre de composants est augmenté ainsi que le nombre d'étapes dans le processus d'assemblage du démarreur, ce qui conduit à une augmentation du coût. En outre, il est configuré de telle manière qu'alors que le démarreur connecté par fil à un harnais de batterie est en utilisation, une tension de batterie est appliquée constamment aux bornes de contact respectives de l'interrupteur de court-circuit et à une borne de contact côté haut de l'interrupteur de démarreur via une résistance de l'interrupteur de court-circuit. Il est donc nécessaire de prendre une contre-mesure d'isolation (par exemple en fournissant un couvercle isolant) sur une large plage, ce qui est l'un des facteurs augmentant le coût.

Résumé de l'invention La présente invention a été envisagée au vu de ce qui précède et a pour objectif de produire en masse l'appareil de démarrage de moteur thermique facilement et de renforcer la fiabilité. De même, l'invention a pour autre objectif de réduire une plage nécessitant une contre-mesure d'isolation. Un appareil de démarrage de moteur thermique selon un aspect de l'invention inclut : un démarreur qui reçoit une alimentation d'électricité d'une alimentation électrique et démarre un moteur thermique ; un interrupteur électromagnétique de démarreur qui est connecté en série entre le démarreur et l'alimentation électrique ; une résistance qui est connectée en série à l'interrupteur électromagnétique de démarreur ; et un interrupteur de court-circuit qui court-circuite la résistance. L'interrupteur électromagnétique de démarreur et l'interrupteur de court-circuit sont couplés intégralement ensemble via un organe de support d'intégration d'interrupteur pour former une unité assemblée intégralement. L'unité assemblée intégralement de l'interrupteur électromagnétique de démarreur et de l'interrupteur de court-circuit qui sont couplés intégralement ensemble est couplée au démarreur. Lorsqu'il est configuré de cette manière, l'appareil de démarrage de moteur thermique a l'avantage de pouvoir être produit en masse facilement et la fiabilité peut être renforcée. Avantageusement dans cet appareil : l'organe de support d'intégration d'interrupteur est formé d'une portion de jambe de première extrémité et d'une portion de jambe de seconde extrémité qui ensemble ont une forme similaire à un L majuscule ; l'interrupteur de court-circuit est couplé à la portion de jambe de première extrémité via des coupleurs d'interrupteur de court-circuit ; et l'interrupteur électromagnétique de démarreur est couplé à la portion de jambe de seconde extrémité via un coupleur d'interrupteur électromagnétique. Avantageusement l'interrupteur de court-circuit comporte une paire de portions de bras espacées l'une de l'autre ; et l'interrupteur de court-circuit est couplé à la portion de jambe de première extrémité via les coupleurs d'interrupteur de court-circuit au niveau des portions de bras respectives formant la paire.

Avantageusement l'interrupteur électromagnétique de démarreur est positionné à l'intérieur d'un espace entouré par la portion de jambe de première extrémité et la portion de jambe de seconde extrémité de l'organe de support d'intégration d'interrupteur l'interrupteur électromagnétique de démarreur est couplé à une première surface de la portion de jambe de seconde extrémité sur un côté de l'interrupteur électromagnétique de démarreur avec le coupleur d'interrupteur électromagnétique à partir d'une seconde surface de la portion de jambe de seconde extrémité sur un côté opposé à la première surface ; la seconde surface de la portion de jambe de seconde extrémité est une surface fixée à un corps de fixation auquel l'unité assemblée intégralement de l'interrupteur électromagnétique de démarreur et de l'interrupteur de court-circuit est fixée ; et le coupleur d'interrupteur électromagnétique ne fait pas saillie de la seconde surface de la portion de jambe de seconde extrémité vers le corps de fixation. Avantageusement l'unité assemblée intégralement de l'interrupteur électromagnétique de démarreur et de l'interrupteur de court-circuit qui sont couplés intégralement ensemble et le démarreur sont fixés à une console commune. Avantageusement une pluralité de trous d'insertion de boulon espacés les uns des autres est perforée dans la portion de jambe de seconde extrémité à des positions arbitraires ; et en fixant l'unité assemblée intégralement de l'interrupteur électromagnétique de démarreur et l'interrupteur de court-circuit qui sont couplés intégralement ensemble à la console avec des boulons via la pluralité de trous d'insertion de boulon à des positions arbitraires sélectionnées, l'interrupteur de court-circuit est disposé sur la console tout en produisant un angle arbitraire par rapport à un centre d'arbre de l'interrupteur électromagnétique de démarreur qui est couplé intégralement à l'interrupteur de court-circuit. Avantageusement la console est fixée à une portion de fixation d'appareil de démarrage de moteur thermique sur un côté du moteur thermique.

Avantageusement dans l'unité assemblée intégralement de l'interrupteur électromagnétique de démarreur et de l'interrupteur de court-circuit qui sont couplés intégralement ensemble, une borne de connexion côté bas de l'interrupteur électromagnétique de démarreur et une borne de connexion côté haut de l'interrupteur de court-circuit sont connectées électriquement et mécaniquement l'une à l'autre. Un appareil de démarrage de moteur thermique selon un autre aspect inclut : un démarreur qui reçoit une alimentation d'électricité d'une alimentation électrique et démarre un moteur thermique ; un interrupteur électromagnétique de démarreur qui est connecté en série entre le démarreur et l'alimentation électrique ; une résistance qui est connectée en série entre le démarreur et l'interrupteur électromagnétique de démarreur ; et un interrupteur de court-circuit qui court-circuite la résistance. Le démarreur est alimenté en énergie par l'alimentation électrique via l'interrupteur électromagnétique de démarreur et la résistance en fermant l'interrupteur électromagnétique de démarreur, et la résistance est court-circuitée par l'interrupteur de court-circuit après l'écoulement d'un délai prédéterminé depuis que l'interrupteur électromagnétique de démarreur est fermé. L'interrupteur électromagnétique de démarreur et l'interrupteur de court-circuit sont couplés intégralement ensemble via un organe de support d'intégration d'interrupteur pour former une unité assemblée intégralement. L'unité assemblée intégralement de l'interrupteur électromagnétique de démarreur et de l'interrupteur de court-circuit qui sont couplés intégralement ensemble est couplée au démarreur. Lorsqu'il est configuré de cette manière, l'appareil de démarrage de moteur thermique a l'avantage de pouvoir être produit en masse facilement et la fiabilité peut être renforcée alors qu'une gamme qui nécessite une contre-mesure d'isolation est réduite. Les objectifs, caractéristiques, aspects et avantages précédents et d'autres de la présente invention ressortiront de la description détaillée suivante de la présente invention prise conjointement avec les dessins annexés.

Brève description des dessins La figure 1 est une vue en plan montrant un exemple d'un appareil de démarrage de moteur thermique selon un mode de réalisation de l'invention ; la figure 2 est une vue arrière de l'appareil de démarrage de moteur thermique montré sur la figure 1 selon un mode de réalisation de l'invention vu depuis un côté démarreur dans la direction axiale ; la figure 3 est une vue en plan d'un interrupteur électromagnétique et d'un interrupteur de court-circuit de l'appareil de démarrage de moteur thermique montré sur la figure 1 selon un mode de réalisation de l'invention ; la figure 4 est une vue arrière de l'interrupteur électromagnétique et de l'interrupteur de court-circuit de l'appareil de démarrage de moteur thermique montré sur la figure 1 selon un mode de réalisation de l'invention vu depuis le côté démarreur dans la direction axiale ; la figure 5 est une vue avant de l'interrupteur électromagnétique et de l'interrupteur de court-circuit de l'appareil de démarrage de moteur thermique montré sur la figure 1 selon un mode de réalisation de l'invention vu depuis un côté console dans la direction axiale ; la figure 6 est une vue en perspective d'un 10 exemple d'un organe de support selon un mode de réalisation de l'invention ; la figure 7 est une vue montrant un exemple d'un diagramme de circuit électrique de l'appareil de démarrage de moteur thermique selon un mode de 15 réalisation de l'invention ; les figures 8A à 8C sont des vues utilisées pour décrire un procédé d'assemblage selon un mode de réalisation de l'invention, la figure 8A est une vue utilisée pour décrire un procédé d'assemblage selon 20 l'invention, la figure 8B est une vue utilisée pour décrire un procédé d'assemblage selon le document de référence et la figure 8C est une vue utilisée pour décrire un procédé d'assemblage d'un démarreur ne comportant pas d'interrupteur de court-circuit dans 25 l'art connexe ; et les figures 9Aa et 9Ab sont des vues utilisées pour décrire une contre-mesure d'isolation selon un mode de réalisation de l'invention, la figure 9Aa montrant le diagramme de circuit électrique de 30 l'appareil de démarrage de moteur thermique montré sur la figure 7 et la figure 9Ab montrant la vue arrière de l'appareil de démarrage de moteur thermique montré sur la figure 2, et les figures 9Ba et 9Bb sont des vues utilisées pour décrire une contre-mesure d'isolation selon le document de référence, la figure 9Ba montrant un diagramme de circuit électrique d'un appareil de démarrage de moteur thermique correspondant à celui montré sur la figure 7 et la figure 9Bb montrant une vue arrière de l'appareil de démarrage de moteur thermique correspondant à celui montré sur la figure 2.

Description du mode de réalisation préféré Ci-après, on décrira un mode de réalisation selon l'invention en référence aux figures 1 à 9Bb. En se référant aux figures 1 à 7, un appareil de démarrage de moteur thermique 1 inclut une console 2 fixée à un moteur thermique (non montré), un démarreur 4 fixé à la console 2 en assujettissant un boulon traversant 3, une alimentation électrique (ci-après désignée par batterie) 5, telle qu'une batterie, qui fournit l'électricité à un circuit d'alimentation en énergie (ci-après, désigné par circuit moteur) du démarreur 4 (voir la figure 7), un interrupteur de démarrage 6 qui démarre le démarreur 4 et est connecté à la batterie 5, un interrupteur électromagnétique de démarreur 7 qui ouvre et ferme les contacts fixes 7e et 7f (voir la figure 7) fournis au circuit moteur, une résistance 8 (voir la figure 7) connectée au circuit moteur en série, et un interrupteur de court-circuit 9 utilisé pour court-circuiter la résistance 8.

La console 2 inclut une portion de bride 2a fixée à une surface de fixation de démarreur (non montrée) du côté moteur et une portion de fixation d'interrupteur 2b sur laquelle fixer l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7, et la portion de bride 2a et la portion de fixation d'interrupteur 2b sont couplées intégralement ensemble. Comme le montre la figure 7, l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 inclut une portion d'interrupteur électromagnétique 7a connectée en série entre le démarreur 4 et la batterie 5, une bobine d'entraînement 7b qui entraîne un contact mobile 7i de la portion d'interrupteur électromagnétique 7a, une bobine de maintien 7c qui maintient le contact mobile 7i de la portion d'interrupteur électromagnétique 7a à une position à laquelle il est en contact avec les contacts fixes 7e et 7f, et un plongeur 7d fixé au contact mobile 7i de la portion d'interrupteur électromagnétique 7a. La bobine de maintien 7c est connectée entre l'interrupteur de démarrage 6 et une GND (portion de potentiel de masse).

Sur une surface de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 fixée à la portion de fixation d'interrupteur 2b de la console 2, est formée une vis femelle 7j en un point. L'interrupteur électromagnétique 7 et un organe de support d'intégration d'interrupteur 10 décrit ci-dessous sont couplés l'un à l'autre par un coupleur unique (ci-après désigné par le boulon) 11, tel qu'un boulon, qui est fileté dans la vis femelle 7j. Le plongeur 7d est doté d'une fonction de couplage d'un arbre de sortie du démarreur 4 au côté moteur (non montré) via un mécanisme de couplage (non montré) par une action de mouvement en association avec une action du contact mobile 7i dans une direction de fermeture. Comme le montre la figure 7, l'interrupteur de court-circuit 9 inclut une portion d'interrupteur électromagnétique 9a connectée entre la portion d'interrupteur 7a de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et le démarreur 4, une bobine d'entraînement 9b utilisée pour entraîner un contact mobile 9i de la portion d'interrupteur électromagnétique 9a, un plongeur 9d fixé au contact mobile 9i de la portion d'interrupteur électromagnétique 9a, la résistance 8, qui est une portion de suppression de chute de tension, connectée entre les bornes 9g et 9h de la portion d'interrupteur électromagnétique 9a et connectée à la portion d'interrupteur électromagnétique 9a en parallèle. La bobine d'entraînement d'interrupteur de court- circuit 9b est connectée entre un circuit de commande 12 et la GND.

Comme le montrent les figures 1 à 5, l'interrupteur de court-circuit 9 est à proximité étroite de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 dans la direction radiale et couplé à l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 via l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10, le boulon 11 et des coupleurs (ci-après désignés par les boulons) 14, tels que des boulons. Lorsqu'ils sont couplés de cette manière, l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et l'interrupteur de court-circuit 9 sont couplés intégralement ensemble pour former en conséquence une unité assemblée intégralement 79 de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et de l'interrupteur de court-circuit 9. L'unité assemblée intégralement 79 de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et de l'interrupteur de court-circuit 9 est fixée à la console 2, à laquelle est attaché le démarreur 4, avec des organes de fixation (ci-après désignés par les boulons) 13, tels que des boulons, via l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10 (voir la figure 1). La console 2 peut être fixée au préalable au démarreur 4 ou à l'unité assemblée intégralement 79 de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et l'interrupteur de court-circuit 9.

Comme le montre la figure 6, l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10, qui est utilisé pour fixer l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et l'interrupteur de court-circuit 9 ensemble en une seule unité, inclut une portion de jambe de première extrémité 10a fournie sensiblement sous forme de plaque plate, une portion de jambe de seconde extrémité 10c fournie sous forme de bague comportant un trou circulaire 10b qui s'ouvre au centre, et une portion de couplage 10d qui couple la portion de jambe de première extrémité 10a et la portion de jambe de seconde extrémité 10c à angles droits. Des nervures de renforcement 10e sont fournies de la portion de jambe de première extrémité 10a à la portion de jambe de seconde extrémité 10c via la portion de couplage 10d.

Dans la portion de jambe de seconde extrémité 10c, des trous 10f dans lesquels insérer les boulons 13 sont fournis en une pluralité de points (en deux points dans l'exemple de la figure 6) espacés les uns des autres et un trou 10g dans lequel insérer le boulon 11 est fourni en un point. De plus, dans la portion de jambe de première extrémité 10a, des trous 10h dans lesquels insérer les boulons 14 fixant l'interrupteur de court-circuit 9 sont fournis en deux points.

Concernant l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10, avant que l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 soit assemblé dans l'appareil de démarrage de moteur thermique 1, l'interrupteur de court-circuit 9 est fixé à la face d'extrémité de la portion de jambe de première extrémité 10a avec les deux boulons 14 insérés dans les trous 10h respectifs tandis que l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 est fixé à la face d'extrémité de la portion de jambe de seconde extrémité 10c avec le boulon 11 unique inséré dans le trou 10g. Comme le montrent de façon évidente les figures 1 et 3, l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 est positionné à l'intérieur d'un espace entouré par la portion de jambe de première extrémité 10a et la portion de jambe de seconde extrémité 10c de l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10. L'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 est couplé à une première surface 10cl de la portion de jambe de seconde extrémité 10c du côté de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 avec le boulon (coupleur d'interrupteur électromagnétique) 11 à partir d'une seconde surface 10c2 de la portion de jambe de seconde extrémité 10c du côté opposé à la première surface 10cl.

La seconde surface 10c2 de la portion de jambe de seconde extrémité 10c est la surface fixée à la console (corps de fixation) 2 à laquelle est fixée l'unité assemblée intégralement 79 de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et de l'interrupteur de court-circuit 9. Elle est configurée de telle manière que le boulon 11 ne fait pas saillie à partir de la seconde surface 10c2 de la portion de jambe de seconde extrémité 1Oc vers la console 2.

Plus spécifiquement, à travers l'épaisseur de plaque de l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10, le trou 10g est formé selon une forme concave 10ga sur le côté de la seconde surface 10c2 à une profondeur égale à la hauteur d'une tête 11a du boulon 11. En conséquence, même lorsque l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 est fixé à l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10, le boulon 11 ne fait pas saillie à partir de la seconde surface 10c2 de l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10 vers la console 2. En outre, une borne de connexion côté bas 7h fournie à l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et la borne de connexion côté haut 9g fournie à l'interrupteur de court-circuit 9 sont couplées l'une à l'autre via un conducteur de connexion électrique et mécanique interrupteur à interrupteur 15, tel qu'un fil conducteur de courant, de sorte que le premier et le dernier sont connectés électriquement et mécaniquement l'un à l'autre.

L'organe de support d'intégration d'interrupteur 10 de l'unité assemblée intégralement 79 est pincé entre l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et la portion de fixation d'interrupteur 2b de la console 2 et fixé à la console 2 conjointement avec l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 avec les deux boulons 13 insérés dans les trous 10f respectifs. Fixée de cette manière, du fait que le boulon 11 est formé pour ne pas faire saillie depuis la seconde surface 10c2 de la portion de jambe de seconde extrémité 10c vers la console 2, la seconde surface 10c2 de l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10 de l'unité assemblée solidairement 79 vient en contact de surface avec la console 2. Cette fixation confère donc une stabilité vis-à-vis des vibrations du véhicule, ce qui peut renforcer la fiabilité. On décrira à présent un fonctionnement de l'appareil de démarrage de moteur thermique 1 configuré tel que ci-dessus en référence à la figure 7.

Initialement, dans une première étape du démarrage de moteur thermique, l'interrupteur de démarrage 6 est fermé par une demande de démarrage de moteur thermique, de sorte qu'un courant commence à circuler depuis la batterie 5 pour être fourni au démarreur 4 à l'aide d'un interrupteur de démarrage 6 et en circulant à travers la bobine d'entraînement 7b de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et en outre à travers la résistance 8. Ultérieurement, dans une deuxième étape, le plongeur 7d de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 est entraîné à mesure que la bobine d'entraînement 7b est alimentée en énergie. Le contact mobile 7i se déplace alors vers les premier et second contacts fixes 7e et 7f jusqu'à ce qu'il vienne y buter pour fermer l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7. Ici, la bobine de maintien 7c est connectée à la batterie 5 via l'interrupteur de démarrage 6. En conséquence, la bobine de maintien 7c est alimentée en énergie lorsque l'interrupteur de démarrage 6 est fermé. L'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 est ainsi maintenu fermé. Cela permet au démarreur 4 de générer un couple de rotation, de sorte que l'engrenage à pignons engrené commence à se déplacer vers la couronne ménagée sur le vilebrequin du moteur thermique en association avec l'entraînement du plongeur 7d (cette opération n'est pas montrée). Lorsque l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 est fermé, un courant qui a circulé dans la bobine d'entraînement 7b disparaît quasiment totalement, et un courant circule depuis la batterie 5 à travers l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 fermé et la résistance 8. Ultérieurement, dans une troisième étape, un circuit de retard dans le circuit de commande 12 commence à fonctionner puisque l'alimentation en énergie de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 est démarrée lorsque l'interrupteur de démarrage 6 est fermé, de sorte qu'un contact 12a est fermé après l'écoulement d'un délai prédéterminé. En conséquence, la bobine d'entraînement 9b de l'interrupteur de court-circuit 9 est alimentée en énergie et la portion d'interrupteur électromagnétique 9a connectée à la résistance 8 en parallèle est fermée. Lorsque la portion d'interrupteur électromagnétique 9a est fermée, la résistance 8 est court-circuitée. Un courant de démarreur normal est alors fourni au démarreur 4 et le moteur thermique est démarré en transmettant une force de rotation du démarreur 4 au vilebrequin du moteur thermique. L'appareil de démarrage de moteur thermique 1 de ce mode de réalisation est capable de supprimer une impulsion de courant circulant dans le démarreur 4 lorsqu'il commence à tourner. De ce fait, l'appareil de démarrage de moteur thermique 1 est capable de démarrer le moteur thermique sans produire d'interruption instantanée sur les dispositifs électriques incorporés dans le véhicule. Le fonctionnement a été décrit dans un cas où l'interrupteur de court-circuit 9 est d'un type normalement ouvert (contact normalement ouvert). Il convient toutefois d'apprécier que les mêmes avantages puissent être obtenus lorsqu'un type normalement fermé (contact normalement fermé) est utilisé. Dans ce cas, en fermant la portion d'interrupteur électromagnétique 9a de l'interrupteur de court-circuit 9 qui a reçu un ordre d'alimentation en énergie du circuit de commande 12 en premier avant que l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 soit fermé par une demande de démarrage de moteur thermique, une impulsion de courant au moment du démarrage du moteur thermique est supprimée par la résistance 8. Les fonctionnements ci-après sont les mêmes que ceux obtenus avec le type normalement ouvert (contact normalement ouvert) comme décrit ci-dessus. A savoir, la résistance 8 est court-circuitée en fermant la portion d'interrupteur électromagnétique 9a de l'interrupteur de court-circuit 9 après l'écoulement d'un délai prédéterminé depuis que l'alimentation en énergie de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 est démarrée en fermant l'interrupteur de démarrage 6. Lorsque le moteur thermique est à nouveau démarré après un arrêt de ralenti, l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et l'interrupteur de court-circuit 9 qui ont reçu un ordre de démarrage du circuit de commande 12 fonctionnent comme décrit ci-dessus. Dans l'appareil de démarrage de moteur thermique 1 selon un mode de réalisation de l'invention configuré comme ci-dessus, l'interrupteur de court-circuit 9 fixé au préalable à l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10 par soudage ou similaire n'est pas pincé avec la portion de fixation d'interrupteur 2b de la console 2 dans le procédé d'assemblage de l'appareil de démarrage de moteur thermique 1 comme dans le document de référence. En revanche, comme il a été décrit ci-dessus, l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10, l'interrupteur de court-circuit 9 et l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 sont couplés intégralement pour former l'unité assemblée solidairement 79 avant fixation au démarreur 4. Configuré de cette manière, le nombre d'étapes n'est pas augmenté à la fin du procédé, c'est-à-dire à la fixation au démarreur 4. L'aptitude à l'assemblage peut donc être renforcée et de ce fait, la productivité en masse peut être renforcée. On décrira à présent en référence aux figures 8A à 8C la raison pour laquelle l'aptitude à l'assemblage est renforcée et la productivité en masse est renforcée en n'augmentant pas le nombre d'étapes à la fin du procédé, c'est-à-dire à la fixation au démarreur 4. La figure 8A est une vue utilisée pour décrire le procédé d'assemblage de ce mode de réalisation. La figure 8B est une vue utilisée pour décrire le procédé d'assemblage du document de référence. La figure 8C est une vue utilisée pour décrire le procédé d'assemblage d'un appareil de démarrage de moteur thermique dans l'art connexe ne comportant pas d'interrupteur de court-circuit. Comme le montre la figure 8C, dans le procédé d'assemblage de l'appareil de démarrage de moteur thermique dans l'art connexe ne comportant pas d'interrupteur de court-circuit, le démarreur dans l'assemblage final est obtenu dans une étape d'assemblage final de démarreur WP1 (une étape incluant l'assemblage du démarreur et immédiatement avant la fixation de l'interrupteur électromagnétique de démarreur). L'interrupteur électromagnétique de démarreur assemblé dans une étape d'assemblage d'interrupteur électromagnétique de démarreur SPI, qui est différente de l'étape d'assemblage final de démarreur WP1, est fixé au démarreur dans l'assemblage final dans une étape WP2 suivant l'étape d'assemblage final de démarreur WP1. De ce fait, pour l'appareil de démarrage de moteur thermique ne comportant pas d'interrupteur de court-circuit, un temps global nécessaire pour achever l'assemblage de l'appareil de démarrage de moteur thermique dans lequel l'interrupteur électromagnétique de démarreur est fixé au démarreur dans l'assemblage final est WP1 + WP2. Dans le même temps, comme illustré sur la figure 8B, dans le procédé d'assemblage de l'appareil de démarrage de moteur thermique comportant un interrupteur de court-circuit décrit dans le document de référence, la console (organe de support) est fixée à l'interrupteur de court-circuit par soudage dans une étape SP3 suivant une étape d'assemblage d'interrupteur de court-circuit SP2, qui est différente de l'étape d'assemblage final de démarreur WP1 et de l'étape d'assemblage d'interrupteur électromagnétique de démarreur SPI. L'interrupteur de court-circuit comportant la console soudée (organe de support) est ensuite fixé au démarreur dans une étape WP2 et l'interrupteur électromagnétique de démarreur est fixé au démarreur dans une étape WP3 suivant l'étape WP2. De ce fait, pour l'appareil de démarrage de moteur thermique dans lequel l'interrupteur électromagnétique de démarreur et l'interrupteur de court-circuit sont fixés au démarreur dans l'assemblage final, un temps global nécessaire pour achever l'assemblage est WP1 + WP2 + WP3.

Au contraire, comme le montre la figure 8A, dans le procédé d'assemblage de ce mode de réalisation, l'unité assemblée intégralement 79 de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et de l'interrupteur de court-circuit 9 assemblés séparément dans les étapes SPI et SP2, respectivement, est achevée comme un produit semi-fini dans une étape différente de l'étape d'assemblage final de démarreur WP1, par exemple dans une étape SP4 suivant l'étape d'assemblage SPI de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7. Ensuite, l'unité assemblée intégralement 79 complétée dans l'étape SP4 est fixée au démarreur dans une étape WP2 suivant l'étape d'assemblage final de démarreur WP1. De ce fait, dans ce mode de réalisation, l'appareil de démarrage de moteur thermique 1 comporte l'interrupteur de court-circuit 9 mais l'étape WP3 de la figure 8B n'est pas nécessaire. En d'autres termes, pour l'appareil de démarrage de moteur thermique 1 dans lequel l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et l'interrupteur de court-circuit 9 sont fixés au démarreur 4 dans l'assemblage final, un temps global nécessaire pour achever l'assemblage est WP1 + WP2. La performance d'assemblage et la productivité en masse de l'appareil de démarrage de moteur thermique 1 comportant l'interrupteur de court-circuit 9 peuvent ainsi être renforcées. A la fois l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et l'interrupteur de court-circuit 9 sont incorporés dans l'unité assemblée intégralement 79 par les boulons 11 et 14, respectivement, via l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10. Du fait que cette configuration élimine le besoin d'utiliser des moyens de jonction par fusion à la chaleur, tels que le soudage et le brasage dans un four, la résistance mécanique de l'interrupteur de court-circuit 9 et de l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10 n'est pas détériorée. Il n'est donc plus nécessaire de rendre l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10 plus épais que nécessaire. La résistance aux vibrations peut ainsi être garantie, ce qui peut renforcer la fiabilité. L'appareil de démarrage de moteur thermique 1 décrit ici est un appareil de démarrage de moteur thermique qui inclut : un démarreur qui reçoit une alimentation d'électricité d'une alimentation électrique et démarre un moteur thermique ; un interrupteur électromagnétique de démarreur qui est connecté en série entre le démarreur et l'alimentation électrique ; une résistance qui est connectée en série entre le démarreur et l'interrupteur électromagnétique de démarreur ; et un interrupteur de court-circuit qui court-circuite la résistance. Le démarreur est alimenté en énergie par l'alimentation électrique via l'interrupteur électromagnétique de démarreur et la résistance en fermant l'interrupteur électromagnétique de démarreur, et la résistance est court-circuitée par l'interrupteur de court-circuit après l'écoulement d'un délai prédéterminé depuis que l'interrupteur électromagnétique de démarreur est fermé. En conséquence, comme le montre les figures 9Aa et 9Ab et les figures 9Ba et 9Bb, les régions 7g5 et a7g-7g5 qui nécessitent une contre-mesure d'isolation deviennent plus petites que les régions a30-3011 et a29-31-15 qui nécessitent une contre-mesure d'isolation dans le document de référence. En d'autres termes, il n'est pas configuré de telle manière qu'une tension de batterie est appliquée constamment à la résistance (portion de suppression de chute de tension) 8 connectée à l'interrupteur de court-circuit 9. De ce fait, il n'est pas nécessaire de prendre en compte une contre-mesure d'isolation en particulier pour la résistance (portion de suppression de chute de pression) 8. De plus, outre la résistance (portion de suppression de chute de tension) 8, des régions qui nécessitent une contre-mesure d'isolation peuvent être faites plus petites. De plus, en changeant les positions des trous 10f respectifs ménagés sur l'organe de support d'intégration d'interrupteur 10, il devient possible de changer l'angle de position de fixation de l'interrupteur de court-circuit 9 de façon délicate par rapport au centre d'arbre de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7. L'appareil de démarrage de moteur thermique 1 de ce mode de réalisation est configuré de telle manière que la borne de connexion côté bas 7h ménagée sur l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 et la borne de connexion côté haut 9g ménagée sur l'interrupteur de court-circuit 9 sont connectées l'une à l'autre. Une tension de batterie est donc appliquée constamment à la borne côté haut 7g de l'interrupteur électromagnétique de démarreur 7 seule. Cela concerne toutefois le cas où une contre-mesure d'isolation est déjà prise dans l'appareil de démarrage de moteur thermique de l'art connexe. De ce fait, il n'est pas nécessaire de prendre une contre-mesure d'isolation additionnelle. L'appareil de démarrage de moteur thermique 1 peut ainsi être fabriqué à un faible coût en supprimant une augmentation de coût. Il convient d'apprécier que des composants identiques soient marqués avec des références numériques identiques dans les dessins respectifs.

Claims (9)

1. REVENDICATIONS1. Appareil de démarrage de moteur thermique (1), caractérisé en ce qu'il comprend : un démarreur (4) qui reçoit une alimentation d'électricité d'une alimentation électrique (5) et 5 démarre un moteur thermique ; un interrupteur électromagnétique de démarreur (7) qui est connecté en série entre le démarreur (4) et l'alimentation électrique (5) ; une résistance (8) qui est connectée en série à 10 l'interrupteur électromagnétique de démarreur (7) ; et un interrupteur de court-circuit (9) qui court- circuite la résistance (8), et en ce que : l'interrupteur électromagnétique de démarreur (7) et 15 l'interrupteur de court-circuit (9) sont couplés intégralement ensemble via un organe de support d'intégration d'interrupteur (10) pour former une unité assemblée intégralement (79) ; et l'unité assemblée intégralement (79) de 20 l'interrupteur électromagnétique de démarreur (7) et de l'interrupteur de court-circuit (9) qui sont couplés intégralement ensemble est couplée au démarreur (4).
2. 2. Appareil de démarrage de moteur thermique (1), 25 caractérisé en ce qu'il comprend : un démarreur (4) qui reçoit une alimentation d'électricité d'une alimentation électrique (5) et démarre un moteur thermique ;un interrupteur électromagnétique de démarreur (7) qui est connecté en série entre le démarreur (4) et l'alimentation électrique (5) ; une résistance (8) qui est connectée en série 5 entre le démarreur et l'interrupteur électromagnétique de démarreur (7) ; et un interrupteur de court-circuit (9) qui court-circuite la résistance (8), et en ce que : 10 le démarreur (4) est alimenté en énergie par l'alimentation électrique via l'interrupteur électromagnétique de démarreur (7) et la résistance (8) en actionnant l'interrupteur électromagnétique de démarreur (7) et la résistance (8) est court-circuitée 15 par l'interrupteur de court-circuit (9) après l'écoulement d'un délai prédéterminé depuis que l'interrupteur électromagnétique de démarreur (7) est fermé ; l'interrupteur électromagnétique de démarreur (7) 20 et l'interrupteur de court-circuit (9) sont couplés intégralement ensemble via un organe de support d'intégration d'interrupteur (10) pour former une unité assemblée intégralement (79) ; et l'unité assemblée intégralement de l'interrupteur 25 électromagnétique de démarreur (7) et de l'interrupteur de court-circuit (9) qui sont couplés intégralement ensemble est couplée au démarreur (4).
3. 3. Appareil de démarrage de moteur thermique (1), 30 selon la revendication 1, dans lequel :l'organe de support d'intégration d'interrupteur (10) est formé d'une portion de jambe de première extrémité (10a) et d'une portion de jambe de seconde extrémité (10c) qui ensemble ont une forme similaire à un L majuscule ; l'interrupteur de court-circuit (9) est couplé à la portion de jambe de première extrémité (10a) via des coupleurs d'interrupteur de court-circuit ; et l'interrupteur électromagnétique de démarreur (7) est couplé à la portion de jambe de seconde extrémité (10c) via un coupleur d'interrupteur électromagnétique (11).
4. 4. Appareil de démarrage de moteur thermique (1), 15 selon la revendication 3, dans lequel : l'interrupteur de court-circuit (9) comporte une paire de portions de bras espacées l'une de l'autre ; et l'interrupteur de court-circuit (9) est couplé à 20 la portion de jambe de première extrémité (10a) via les coupleurs d'interrupteur de court-circuit au niveau des portions de bras respectives formant la paire.
5. 5. Appareil de démarrage de moteur thermique (1), 25 selon la revendication 3, dans lequel : l'interrupteur électromagnétique de démarreur (7) est positionné à l'intérieur d'un espace entouré par la portion de jambe de première extrémité (10a) et la portion de jambe de seconde extrémité (10c) de l'organe 30 de support d'intégration d'interrupteur (10) ;l'interrupteur électromagnétique de démarreur (7) est couplé à une première surface (10cl) de la portion de jambe de seconde extrémité (10c) sur un côté de l'interrupteur électromagnétique de démarreur (7) avec le coupleur d'interrupteur électromagnétique (11) à partir d'une seconde surface (10c2) de la portion de jambe de seconde extrémité (10c) sur un côté opposé à la première surface (10cl) ; la seconde surface (10c2) de la portion de jambe de seconde extrémité (10c) est une surface fixée à un corps de fixation (2) auquel l'unité assemblée intégralement (79) de l'interrupteur électromagnétique de démarreur (7) et de l'interrupteur de court-circuit (9) est fixée ; et le coupleur d'interrupteur électromagnétique (11) ne fait pas saillie de la seconde surface (10c2) de la portion de jambe de seconde extrémité (10c) vers le corps de fixation (2).
6. 6. Appareil de démarrage de moteur thermique (1), selon la revendication 3, dans lequel : l'unité assemblée intégralement (79) de l'interrupteur électromagnétique de démarreur (7) et de l'interrupteur de court-circuit (9) qui sont couplés intégralement ensemble et le démarreur (4) sont fixés à une console (2) commune.
7. 7. Appareil de démarrage de moteur thermique (1), selon la revendication 6, dans lequel : une pluralité de trous d'insertion de boulon espacés les uns des autres est perforée dans la portionde jambe de seconde extrémité (10c) à des positions arbitraires ; et en fixant l'unité assemblée intégralement (79) de l'interrupteur électromagnétique de démarreur (7) et l'interrupteur de court-circuit (9) qui sont couplés intégralement ensemble à la console (2) avec des boulons via la pluralité de trous d'insertion de boulon à des positions arbitraires sélectionnées, l'interrupteur de court-circuit (9) est disposé sur la console (2) tout en produisant un angle arbitraire par rapport à un centre d'arbre de l'interrupteur électromagnétique de démarreur (7) qui est couplé intégralement à l'interrupteur de court-circuit (9).
8. 8. Appareil de démarrage de moteur thermique (1), selon la revendication 6, dans lequel : la console (2) est fixée à une portion de fixation d'appareil de démarrage de moteur thermique sur un côté du moteur thermique.
9. 9. Appareil de démarrage de moteur thermique (1), selon la revendication 1, dans lequel : dans l'unité assemblée intégralement (79) de l'interrupteur électromagnétique de démarreur (7) et de l'interrupteur de court-circuit (9) qui sont couplés intégralement ensemble, une borne de connexion côté bas (7h) de l'interrupteur électromagnétique de démarreur (7) et une borne de connexion côté haut (9h) de l'interrupteur de court-circuit (9) sont connectées électriquement et mécaniquement l'une à l'autre.