FR2895713A1

FR2895713A1 - Dispositif multifonction avec ecran nomade pour vehicule automobile

Info

Publication number: FR2895713A1
Application number: FR0650042A
Authority: FR
Inventors: Stephane Mesaric
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2006-01-05
Filing date: 2006-01-05
Publication date: 2007-07-06
Anticipated expiration: 2026-01-05
Also published as: FR2895713B1

Abstract

L'invention a pour objet un équipement pour véhicule automobile comprenant un dispositif (24) muni d'un écran (26) et placé à l'intérieur de l'habitacle (10), des moyens multimédia (23) reliés audit dispositif, et des moyens (30) pour déplacer de façon coulissante ledit dispositif à l'intérieur de l'habitacle, lesdits moyens de déplacement étant solidaires du pavillon (22) du véhicule.Selon l'invention, l'équipement comporte en outre des moyens de rétrovision (25, 27) reliés audit dispositif (24), lequel devient un dispositif multifonction.Application à l'industrie automobile.

Description

DISPOSITIF MULTIFONCTION AVEC ECRAN NOMADE POUR VEHICULE AUTOMOBILE

La présente invention concerne un équipement pour véhicule 5 automobile comprenant un dispositif multifonction nomade muni d'un écran et placé à l'intérieur de l'habitacle. Les habitacles des véhicules automobiles sont, pour diverses raisons, de plus en plus souvent équipés d'un ou plusieurs dispositifs de visualisation munis chacun d'un écran. 10 Tout d'abord, les conducteurs automobiles sont amenés fréquemment à effectuer des marches arrière. Une bonne visibilité arrière est un facteur important de sécurité, un enfant ou un obstacle tel qu'une borne par exemple pouvant se trouver hors du champ de vision des rétroviseurs intérieur et extérieurs. Une bonne visibilité 15 arrière est également un facteur de confort pour le conducteur, par exemple pour stationner le véhicule en marche arrière en effectuant une manoeuvre appelée "créneau", le conducteur n'ayant pas à tourner le buste vers l'arrière du véhicule, geste pénible pour bon nombre de personnes. Les véhicules automobiles sont alors parfois 20 équipés d'une caméra tournée vers l'arrière du véhicule et reliée à un écran de rétrovision bien visible du conducteur. Un écran est également utilisé pour la navigation assistée par satellite, à l'aide du système GPS par exemple ("Global Positioning System"; "système de positionnement global" en français). Le trajet du 25 conducteur s'affiche sur un écran incorporé au tableau de bord. Les déplacements en automobile pouvant être relativement longs et donc ennuyeux pour les passagers, notamment pour les enfants, les véhicules sont de plus en plus souvent équipés d'un ou plusieurs dispositifs multimédia munis d'un écran de visualisation. 30 Ceci permet aux passagers de regarder par exemple un film ou une émission de télévision ou de jouer à un jeu vidéo. Les écrans sont alors fixés, soit au pavillon du véhicule, soit dans la partie arrière des appuis-tête des sièges avant, de façon à être bien visibles par les passagers assis aux places arrière. On assiste ainsi à une multiplication des dispositifs avec écran à l'intérieur des habitacles automobiles, ce qui engendre des coûts de fabrication supplémentaires, une augmentation des risques de panne et un encombrement de l'habitacle. La présente invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un dispositif avec écran qui soit déplaçable à l'intérieur de l'habitacle et qui peut remplir plusieurs fonctions telles que par exemple la rétrovision, la navigation assistée par satellite et le multimédia. De façon plus précise, l'invention concerne un équipement pour véhicule automobile comprenant un dispositif muni d'un écran et placé à l'intérieur de l'habitacle, des moyens multimédia reliés audit dispositif et des moyens pour déplacer de façon coulissante ledit dispositif à l'intérieur de l'habitacle, lesdits moyens étant solidaires du pavillon du véhicule. Selon l'invention, l'équipement comporte en outre des moyens 20 de rétrovision reliés audit dispositif, lequel devient un dispositif multifonction. Selon un mode de réalisation préféré, les moyens de rétrovision comportent une caméra reliée au dispositif multifonction, la caméra étant orientée vers l'arrière du véhicule et les vues prises 25 par la caméra étant visualisées sur l'écran. Le dispositif peut être déplacé entre au moins deux positions : une position avancée située à l'avant de l'habitacle de sorte qu'au moins le conducteur du véhicule puisse voir l'écran et au moins une position reculée de sorte que l'écran ne soit pas visible par le 30 conducteur mais visible par au moins un passager.

Selon un mode de réalisation préféré, les moyens de déplacement du dispositif multifonction comportent au moins un rail fixé au pavillon, sensiblement au milieu du pavillon et orienté parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule, et une glissière maintenue au rail et coulissant sur le rail, le dispositif multifonction étant solidaire de la glissière. Selon un mode de réalisation possible, les moyens de déplacement comportent deux rails parallèles maintenant la glissière, laquelle coulisse entre les deux rails. Ces derniers peuvent avoir une forme en "U" renversé et la glissière comporte alors deux bords longitudinaux insérés dans la partie intérieure du "U". Selon un mode de réalisation avantageux, les moyens de déplacement comportent des moyens motorisés qui peuvent être commandés électriquement par au moins le conducteur du véhicule pour déplacer le dispositif multifonction. Lesdits moyens motorisés peuvent comporter un moteur électrique dont l'arbre de rotation est muni d'un pignon, lequel coopère avec la glissière pour la déplacer. Selon une autre forme de réalisation, lesdits moyens motorisés peuvent être constitués par un système muni d'un moteur électrique commandé par au moins le conducteur, d'une poulie et de câbles (des systèmes analogues étant par exemple couramment utilisés pour les dispositifs lève-vitres dans l'industrie automobile). L'équipement comporte avantageusement un support du dispositif multifonction permettant au dispositif d'être placé en position déployée pour laquelle l'écran est visible par le conducteur et/ou au moins un passager et une position repliée vers le pavillon pour laquelle l'écran n'est pas visible par le conducteur et les passagers. Selon un mode de réalisation particulier, le support comporte 30 un axe sensiblement horizontal autour duquel pivote le dispositif multifonction pour prendre la position déployée ou repliée et un axe sensiblement vertical autour duquel pivote le dispositif. Selon une caractéristique supplémentaire, le dispositif comporte des moyens d'éclairage de l'habitacle, ces moyens pouvant par exemple émettre un faisceau de lumière dirigé vers au moins le conducteur du véhicule ou au moins l'un des passagers. De façon avantageuse, un miroir est fixé au dispositif multifonction. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement l'équipement selon l'invention fixé au pavillon d'un véhicule automobile, et - les figures 2A et 2B montrent schématiquement un mode de 15 réalisation de l'invention. Sur la figure 1, l'habitacle 10 d'un véhicule automobile comporte un siège avant 12 sur lequel est assis un conducteur 14 et un siège arrière 16 sur lequel est assis un passager 18. L'habitacle 10 est délimité en partie par un pare-brise 20 et un pavillon 22. 20 L'équipement selon l'invention comporte un dispositif 24 muni d'un écran de visualisation 26, de type à cristaux liquides par exemple, et un support 28 de fixation de l'écran à des moyens 30 (représentés en détails sur la figure 2) de déplacement du dispositif 24 dans les sens indiqués par la flèche 31, c'est-à-dire parallèlement 25 à l'axe longitudinal du véhicule et vers l'avant ou l'arrière de l'habitacle. Le dispositif 24 peut être placé en au moins deux positions : une position avancée 32 située à l'avant de l'habitacle, à proximité de la partie supérieure du pare-brise 20 et pour laquelle l'écran 26 est bien visible du conducteur 14 et une position reculée 30 33 (reculée vers l'arrière) pour laquelle l'écran 26 n'est plus visible par le conducteur 14 mais visible par le passager 18. Dans cette position, l'écran 26 peut avantageusement, mais non obligatoirement, être visible par le ou les autres passagers assis sur le ou les sièges de la même rangée que le passager 18, ainsi que par les passagers occupant des sièges de rangées situées derrière le passager 18.

Le dispositif 24 est relié par une liaison 25 appropriée, par exemple du type filaire ou infrarouge, à des moyens permettant la rétrovision, par exemple une caméra 27 placée dans l'habitacle ou à l'extérieur du véhicule et dirigée vers l'arrière. Les vues prises par la caméra sont visualisées sur l'écran 26. La caméra 27 et l'écran 26 placé dans la position avancée 32 permettent au conducteur d'avoir une bonne rétrovision et de reculer son véhicule sans danger. Le dispositif 24 est relié par une liaison 29 appropriée, par exemple du type filaire ou infrarouge, à des moyens multimédia 23 permettant de lire des supports de stockage d'information ou de données ce qui permet de visualiser des données ou des images sur l'écran 26. Ces moyens peuvent alternativement être incorporés en tout ou en partie au dispositif 24. Ils peuvent être par exemple constitués principalement par un lecteur de disques compacts incorporé dans le dispositif multifonction 24, ou relié à ce dispositif tel que représenté schématiquement sur la figure 1, et/ ou par une ou plusieurs consoles de jeux vidéo reliées au dispositif multifonction 24. Ces consoles de jeux sont mises à la disposition du conducteur (lorsque le véhicule est à l'arrêt) et des passagers. Par soucis de clarté du dessin, les liaisons 25 et 29 du dispositif multifonction 24 respectivement à la caméra 27 et aux moyens 23 ont été représentées sur la figure 1 uniquement pour la position reculée 33 du dispositif multifonction. Il est cependant évident que ces liaisons existent quelque soient les positions du dispositif multifonction 24. Le dispositif multifonction 24 peut également comporté, ou être relié à, des moyens (non représentés) de réception de signaux vidéo émis par un émetteur situé à l'extérieur du véhicule, ces moyens de réception étant reliés ou incorporés au dispositif multifonction 24. Les images et/ou données acheminées par les signaux vidéo sont visualisées sur l'écran 26. Ces moyens de réception de signaux vidéo permettent de recevoir par exemples des émissions de télévision ou des informations de guidage satellite ou des informations relatives au trafic routier. Lorsque le véhicule est à l'arrêt, le dispositif 24 peut se trouver dans la position avancée 32 ou reculée 33, ce qui permet au conducteur et/ou aux passagers de voir l'écran 26 et par exemple une émission de télévision ou un film. Lorsque le véhicule roule en marche avant, le dispositif multifonction 24 peut être placé dans la position reculée 33 et être utilisé par les passagers avec un bon confort de vue, sans provoquer une gêne pour le conducteur. Lorsqu'il n'est pas utilisé, l'écran 26 peut passer d'une position déployée, illustrée sur la figure 1 par les positions avancée 32 et reculée 33, pour laquelle l'écran est visible par le conducteur 14 et/ou les passagers 18, à une position repliée 34 vers le pavillon 22. Dans la position repliée 34, le conducteur et les passagers ne peuvent pas voir l'écran 26 et le dispositif multifonction 24 est de préférence replié suffisamment proche du pavillon pour ne pas interférer avec le champ de vision du conducteur et des passagers. Le dispositif 24 comporte avantageusement des moyens 36 pour éclairer l'habitacle 10, ces moyens étant représentés schématiquement sur la figure 1 par une ampoule électrique fixée sur la face du dispositif 24 opposée à l'écran 26. Ces moyens d'éclairage 36 émettent de préférence un faisceau lumineux 38 permettant d'éclairer une zone de l'habitacle déterminée, cette zone étant choisie par le conducteur ou un passager en déplaçant le dispositif multifonction 24 dans le sens de la flèche 31, vers l'avant ou l'arrière de l'habitacle.

Le dispositif 24 comporte également un miroir 39 (figure 2), avec ou sans occulteur, fixé sur la face du dispositif 24 opposée à l'écran 26. Ce miroir peut être utilisé comme miroir de courtoisie et/ou comme rétroviseur intérieur pour assurer la rétrovision dans le cas d'une panne ou d'un mauvais fonctionnement du système de rétrovision avec la caméra 27. La figure 2 représente schématiquement, selon une coupe perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule, un mode de réalisation des moyens de déplacement 30 du dispositif 24. Ces moyens comportent deux rails longitudinaux 40 et 42 fixés au pavillon 22 et une glissière 44. Chacun des deux rails a une forme en "U" couché, les parties intérieures 46 et 48 des "U" se faisant face comme illustré sur la figure 2A. La glissière 44 comporte deux bords longitudinaux 50 et 52 qui sont logés, et qui peuvent coulissés, dans les parties intérieures respectivement 46 et 48. Les rails 40 et 42 sont sensiblement parallèles à l'axe longitudinal du véhicule et sont situés de part et d'autre de cet axe sensiblement à égale distance du milieu du pavillon 22. Un moteur électrique 54 est fixé au pavillon 22, l'arbre de rotation 56 de ce moteur étant muni à son extrémité d'un pignon 58. La glissière 44 comporte une partie dentée en forme de crémaillère 60 engrenée avec le pignon 58 (également sur la figure 2B). La commande de mise en marche ou d'arrêt du moteur électrique 54, ainsi que du sens de rotation de l'arbre 56, est effectuée à l'aide d'un bouton fixé dans l'habitacle à portée de main du conducteur, le bouton de commande pouvant prendre une position d'arrêt du moteur électrique, une position d'actionnement du moteur dans un sens de rotation de l'arbre 56 et une position d'actionnement dans l'autre sens. La mise en rotation du pignon 58 entraîne le déplacement longitudinal de la crémaillère et de la glissière 44 selon un axe parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, soit vers l'avant du véhicule, soit vers l'arrière. A la place d'un système à crémaillère 60 et pignon 58, il est possible d'utiliser un système à poulie et câbles, analogue par exemple aux systèmes couramment utilisés dans l'industrie automobile pour les dispositifs lève-vitres. Le dispositif 24 est muni de deux bras 62 et 64. Le support 28, fixant le dispositif multifonction 24 à la glissière 44, est constitué d'un axe 66 sensiblement horizontal, autour duquel peuvent pivoter (flèche 68) les deux bras 62 et 64, et d'un axe vertical 70 autour duquel peut pivoter (flèche 72) l'axe horizontal 66 et donc le dispositif multifonction 24. Ce dernier peut ainsi être orienté de multiples façons différentes et le conducteur ou le passager peut choisir l'orientation de l'écran qui lui convient le mieux, en fonction de l'usage du dispositif 24. Le support 28 permet de pivoter de 180 , dans un sens ou dans l'autre, le dispositif 24 autour de l'axe vertical 70, le miroir 39 ainsi que l'éclairage 36 étant alors dirigés vers l'habitacle. En déplaçant le dispositif 24 longitudinalement et/ou latéralement et en l'orientant convenablement, le miroir 39 peut être utilisé par le conducteur ou un passager, qu'il soit assis à côté du conducteur ou sur un siège arrière. De même, un endroit précis de l'habitacle peut être éclairé au choix du conducteur ou d'un passager en déplaçant et en orientant le dispositif 24. Le support 28 permet également de donner au dispositif 24 les positions déployée et repliée déjà mentionnées. Une garniture de pavillon 74 cache les moyens de déplacement 30. Cette garniture comporte une fente longitudinale centrale pour le passage de l'axe 70. D'autres modes de réalisation que celui décrit et représenté peuvent être conçus par l'homme du métier sans sortir du cadre de la présente invention. Par exemple, les moyens de déplacement 30 du dispositif multifonction 24 peuvent ne pas comporter de moteur électrique, le dispositif étant alors déplacé manuellement par le conducteur ou par un passager. De même, les moyens de déplacement 30 peuvent être réalisés de diverses façons, facilement concevables par l'homme du métier. Ils pourraient par exemple ne comporter qu'un seul rail sur lequel viendrait coulisser une simple glissière suspendue au rail et supportant le dispositif multifonction 24. De plus, le rail pourrait avoir une forme en "T" et ainsi comporté une partie longitudinale et une partie transversale (la barre horizontale du "T"), la partie longitudinale permettant de déplacer le dispositif multifonction d'avant en arrière, et inversement, et la partie transversale de déplacer le dispositif latéralement afin de le positionner plus particulièrement en face d'un passager déterminé. Dans la description qui précède, il a été indiqué que le dispositif multifonction 24 peut prendre au moins deux positions, l'une avancée, l'autre reculée. Bien entendu, le dispositif peut prendre de nombreuses positions comprises entre une position avancée extrême et une position reculée extrême. Egalement, la commande du moteur électrique 34 pourrait être effectuée à l'aide d'un ou plusieurs boutons de commande supplémentaires placés à portée de main des passagers.

Claims

REVENDICATIONS

1. Equipement pour véhicule automobile comprenant : - un dispositif (24) muni d'un écran (26) et placé à l'intérieur de 5 l'habitacle (10), - des moyens multimédia (23) reliés audit dispositif, et - des moyens (30) pour déplacer de façon coulissante ledit dispositif à l'intérieur de l'habitacle, lesdits moyens étant solidaires du pavillon (22) du véhicule, 10 ledit équipement étant caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens de rétrovision (25, 27) reliés audit dispositif (24), lequel devient un dispositif multifonction.

2. Equipement selon la revendication 1 caractérisé en ce que lesdits moyens de rétrovision comportent une caméra (27) reliée 15 par une liaison (29) audit dispositif multifonction (24), ladite caméra étant orientée vers l'arrière du véhicule et les vues prises par la caméra étant visualisées sur ledit écran (26).

3. Equipement selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que lesdits moyens de déplacement (30) permettent 20 de déplacer ledit dispositif (24) entre au moins deux positions : une position avancée (32) située à l'avant de l'habitacle de sorte qu'au moins le conducteur (14) du véhicule puisse voir ledit écran (26) et au moins une position reculée (33) de sorte que l'écran ne soit pas visible par le conducteur (14) mais visible par au moins un passager (18). 25

4. Equipement selon la revendication 3 caractérisé en ce que lesdits moyens de déplacement (30) dudit dispositif multifonction (24) comportent au moins un rail (40 ou 42) fixé au pavillon (22), sensiblement au milieu du pavillon et orienté parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule, et une glissière (44) maintenue audit rail et 30 coulissant sur ledit rail, ledit dispositif multifonction étant solidaire de ladite glissière.

5. Equipement selon la revendication 4 caractérisé en ce que lesdits moyens de déplacement comportent deux rails parallèles (40, 42) maintenant ladite glissière (44) laquelle coulisse entre les deux rails.

6. Equipement selon la revendication 5 caractérisé en ce que lesdits rails (40, 42) ont une forme en "U" renversé et ladite glissière comporte deux bords longitudinaux (50, 52) insérés dans les parties intérieures (46, 48) du "U".

7. Equipement selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que lesdits moyens de déplacement comportent en outre des moyens motorisés (54) qui peuvent être commandés électriquement par au moins le conducteur du véhicule pour déplacer ledit dispositif multifonction.

8. Equipement selon la revendication 7 et l'une des revendications 4 à 6 caractérisé en ce que lesdits moyens motorisés comportent un moteur électrique (54) dont l'arbre de rotation (56) est muni d'un pignon (58) et en ce que ladite glissière (44) comporte une crémaillère (60) engrenée avec ledit pignon.

9. Equipement selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte en outre un support (28) dudit dispositif multifonction permettant audit dispositif d'être placé en position déployée (32, 33) pour laquelle ledit écran est visible par le conducteur et/ou au moins un passager et une position repliée (34) vers ledit pavillon (22) pour laquelle ledit écran (26) n'est pas visible par le conducteur et les passagers.

10. Equipement selon la revendication 9 caractérisé en ce que ledit support (28) comporte un axe (66) sensiblement horizontal autour duquel pivote ledit dispositif multifonction pour prendre ladite position déployée (32, 33) ou repliée (34) et un axe (70) sensiblement vertical autour duquel pivote ledit dispositif multifonction.

11. Equipement selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens d'éclairage (36) de l'habitacle fixés audit dispositif multifonction.

12. Equipement selon la revendication 11 caractérisé en ce que lesdits moyens d'éclairage (36) émettent un faisceau de lumière (38) dirigé vers au moins le conducteur (14) du véhicule ou au moins l'un (18) des passagers.

13. Equipement selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte en outre un miroir (39) fixé sur la face dudit dispositif multifonction opposée audit écran (26).

14. Equipement selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens de réception de signaux vidéo émis par un émetteur extérieur audit véhicule, lesdits moyens de réception étant reliés ou incorporés audit dispositif multifonction (24) et les images et/ou données acheminées par lesdits signaux vidéo étant visualisées sur ledit écran (26). 25 30