FR2842151A1 - Vehicle loading and unloading device, has load support movable between loading position at end of vehicle and transport position on top of vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
DISPOSITIF POUR LE CHARGEMENT ET/OU LE DECHARGEMENTLOADING AND / OR UNLOADING DEVICE
D'UNE CHARGE SUR/D'UN VEHICULEOF A LOAD ON / OF A VEHICLE
L'invention concerne un dispositif pour le chargement et/ou le déchargement d'une charge sur/d'un véhicule, comprenant un porte-charge qui est prévu pour être déplacé The invention relates to a device for loading and / or unloading a load onto / from a vehicle, comprising a load carrier which is designed to be moved.
entre une position de chargement et une position de transport. between a loading position and a transport position.
La présente invention concerne en particulier un système pour le chargement The present invention relates in particular to a system for loading
d'échelles sur différents types de camionnettes. of ladders on different types of vans.
Un système de ce type pour le chargement d'échelles est décrit dans le brevet US n0 5.850.891, o l'on discute un système d'étagères motorisé pour le chargement et le déchargement d'articles longs, comme par exemple des échelles, comprenant une étagère fixe pour immobiliser une première extrémité de l'échelle et une étagère rotative et extensible. La structure d'étagère extensible comprend une partie de base, qui est placée sur le toit d'un véhicule, une partie rotative prolongée et une partie coulissante soutenant l'échelle. Le système comprend également un mécanisme pour positionner la partie d'étagère rotative et extensible pour l'échelle dans une première position verrouillée, une deuxième position inclinée et une troisième position inclinée/prolongée pour le chargement et le déchargement d'un échelle. Un câble est attaché à une première extrémité de la partie rotative et il est en outre prévu un mécanisme d'enroulement de câble pour retirer et enrouler le câble en vue du A system of this type for loading ladders is described in US Pat. No. 5,850,891, where a motorized shelving system is discussed for loading and unloading long articles, such as ladders, comprising a fixed shelf for immobilizing a first end of the ladder and a rotary and extendable shelf. The extendable shelf structure comprises a base part, which is placed on the roof of a vehicle, an extended rotary part and a sliding part supporting the ladder. The system also includes a mechanism for positioning the rotating and extendable shelf portion for the ladder in a first locked position, a second tilted position and a third tilted / extended position for loading and unloading a ladder. A cable is attached to a first end of the rotating part and there is further provided a cable winding mechanism for removing and winding the cable for the purpose of
positionnement du porte-échelles motorisé. positioning of the motorized ladder rack.
Ce dispositif connu présente cependant l'inconvénient que l'échelle ne peut pas être chargée facilement sur la camionnette, parce que l'échelle doit être apportée le long du flanc du véhicule, et que l'échelle doit donc être suspendue sous un certain angle dans le système d'étagère porteéchelles, ce qui nécessite beaucoup de main d'oeuvre This known device has the drawback, however, that the ladder cannot be loaded easily on the van, because the ladder must be brought along the side of the vehicle, and the ladder must therefore be suspended at a certain angle. in the ladder rack system, which requires a lot of manpower
pour suspendre l'échelle de cette façon dans le système d'étagère porteéchelles. to hang the ladder in this way in the ladder rack system.
Un autre dispositif connu est le dispositif commercialisé par la firme italienne Virginio Schiaretti, dans lequel le dispositif comprend au moins un porte-échelles qui se trouve dans une position de chargement verticale à l'arrière du véhicule. Dans cette position, une ou plusieurs échelles sont placées sur le ou les porte-échelles, et les porte-échelles sont ensuite basculés manuellement, en pivotant autour d'un axe, de la position verticale à une position horizontale ou position de transport sur le toit du véhicule. Un vérin pneumatique accompagne le mouvement des porte-échelles de la position verticale à la position horizontale. Ce vérin pneumatique est fixé en Another known device is the device sold by the Italian firm Virginio Schiaretti, in which the device comprises at least one ladder rack which is in a vertical loading position at the rear of the vehicle. In this position, one or more ladders are placed on the ladder holder (s), and the ladder holders are then tilted manually, by pivoting around an axis, from the vertical position to a horizontal position or transport position on the vehicle roof. A pneumatic cylinder accompanies the movement of the ladder carriers from the vertical position to the horizontal position. This pneumatic cylinder is fixed in
position verticale à l'aide d'un verrouillage. vertical position using a lock.
Ce dispositif connu présente l'inconvénient que le verrouillage pour fixer un porteéchelles se trouve en position verticale entre le porte- échelles et le côté arrière du véhicule. Le verrouillage ne constitue donc pas une manipulation sre, parce que l'on doit glisser le bras entre les échelons de l'échelle et qu'il existe donc un risque que le This known device has the drawback that the locking mechanism for fixing a ladder rack is in a vertical position between the ladder rack and the rear side of the vehicle. Locking is therefore not safe handling, because the arm must be slid between the rungs of the ladder and there is therefore a risk that the
porte-échelles exécute un mouvement indésirable incontrôlé. Ladder rack performs an uncontrolled unwanted movement.
Un autre inconvénient est que, du fait de l'utilisation d'un vérin pneumatique, le porte-échelles peut atteindre sa position finale avec un mouvement accéléré par l'action de la pesanteur sur le porte-échelles, le porte-échelles provoquant ainsi un Another disadvantage is that, due to the use of a pneumatic cylinder, the ladder rack can reach its final position with an accelerated movement by the action of gravity on the ladder rack, the ladder rack thus causing a
choc sur le véhicule.impact on the vehicle.
Un autre dispositif connu est un dispositif qui est commercialisé par la firme belge François Ballez. Dans ce système, l'échelle est placée en position verticale sur un support (porte-échelles) qui se trouve sur le flanc du véhicule. Sous le support est fixée une barre sur laquelle on peut pousser ou tirer. La barre est en plus fixée sur le flanc du véhicule à hauteur du pare-chocs. Pour la fixation de l'échelle dans la position de transport, la barre est détachée du flanc du véhicule et l'échelle est ensuite placée manuellement sur le toit, via un système de leviers, le support exécutant ainsi un mouvement de rotation depuis une position de chargement verticale à une position de transport horizontale sur le flanc du véhicule. La barre est ensuite ramenée sur le Another known device is a device which is marketed by the Belgian firm François Ballez. In this system, the ladder is placed in a vertical position on a support (ladder rack) which is on the side of the vehicle. Under the support is fixed a bar on which one can push or pull. The bar is also fixed to the side of the vehicle at the height of the bumper. For fixing the ladder in the transport position, the bar is detached from the side of the vehicle and the ladder is then placed manually on the roof, via a system of levers, the support thus performing a rotational movement from a position vertical loading to a horizontal transport position on the side of the vehicle. The bar is then brought back to the
flanc du véhicule et fixée à hauteur du pare-chocs. side of the vehicle and fixed at the height of the bumper.
L'inconvénient ici est que tout doit être exécuté sur le flanc du véhicule, ce qui ne présente certainement pas la sécurité nécessaire lorsque le véhicule se trouve en The disadvantage here is that everything has to be done on the side of the vehicle, which certainly does not provide the necessary security when the vehicle is in
position de chargement sur un côté d'une rue. loading position on one side of a street.
Un autre inconvénient est que ce dispositif ne permet de transporter qu'une seule échelle. Encore un autre dispositif connu est le système dit PTS (Put on Take off System), commercialisé par la firme belge Trabel N.V. . Dans ce système, l'échelle est placée et fixée contre le système PTS, qui se trouve à l'arrière du véhicule. Ensuite, l'échelle est basculée manuellement avec un levier vers la face supérieure du véhicule et un mouvement de rotation est exécuté progressivement avec le levier. Le mouvement de Another drawback is that this device only allows one ladder to be transported. Yet another known device is the so-called PTS system (Put on Take off System), marketed by the Belgian firm Trabel N.V.. In this system, the ladder is placed and fixed against the PTS system, which is located at the rear of the vehicle. Then, the ladder is tilted manually with a lever towards the upper face of the vehicle and a rotational movement is carried out gradually with the lever. The movement of
rotation exécuté est freiné manuellement en tirant sur le levier avec une corde. rotation performed is braked manually by pulling the lever with a rope.
Lorsque l'échelle se trouve entièrement horizontale sur le toit du véhicule, elle y est When the ladder is completely horizontal on the roof of the vehicle, it is there
fixée et elle est ainsi prête pour le transport. fixed and thus ready for transport.
L'inconvénient d'un tel système est que l'on ne peut transporter qu'une seule échelle The disadvantage of such a system is that you can only carry one ladder
avec le système.with the system.
Un autre inconvénient est que le placement de l'échelle de la face arrière à la face supérieure du véhicule se fait entièrement à la main, et même le freinage du mouvement lorsque l'échelle se déplace vers le toit du véhicule en étant accélérée par la pesanteur doit être assuré manuellement, ce qui requiert beaucoup de main Another disadvantage is that the placement of the ladder from the rear face to the upper face of the vehicle is done entirely by hand, and even the braking of the movement when the ladder moves towards the roof of the vehicle being accelerated by the gravity must be ensured manually, which requires a lot of hand
d'oeuvre, en particulier avec des échelles lourdes. of work, in particular with heavy scales.
L'objet de la présente invention est de proposer un dispositif qui ne présente pas les The object of the present invention is to provide a device which does not have the
inconvénients mentionnés plus haut. disadvantages mentioned above.
L'objet de l'invention est réalisé en proposant un dispositif pour le chargement et/ou le déchargement d'une charge sur/d'un véhicule, comprenant un porte-charge qui est prévu pour être déplacé entre une position de chargement et une position de transport, dans lequel le portecharge est prévu pour être déplacé entre une position de chargement à l'avant ou à l'arrière du véhicule et une position de transport sur le véhicule, le dispositif est pourvu de moyens d'amortissement qui sont prévus pour exercer au moins deux efforts d'amortissement différents pendant le mouvement du porte-charge et le plus grand effort d'amortissement est exercé à la fin du mouvement. Suivant une forme de réalisation préférée du dispositif de l'invention, les moyens d'amortissement sont prévus pour exercer trois efforts d'amortissement différents pendant le mouvement du porte-charge, le plus petit effort d'amortissement étant exercé pendant le commencement du mouvement et le plus grand effort The object of the invention is achieved by providing a device for loading and / or unloading a load on / from a vehicle, comprising a load carrier which is designed to be moved between a loading position and a transport position, in which the load carrier is designed to be moved between a loading position at the front or rear of the vehicle and a transport position on the vehicle, the device is provided with damping means which are provided to exert at least two different damping forces during the movement of the load carrier and the greatest damping force is exerted at the end of the movement. According to a preferred embodiment of the device of the invention, the damping means are provided to exert three different damping forces during the movement of the load carrier, the smallest damping force being exerted during the beginning of the movement and the greatest effort
d'amortissement étant exercé à la fin du mouvement. depreciation being exercised at the end of the movement.
Suivant une forme de réalisation préférée du dispositif de l'invention, les moyens d'amortissement comprennent un cylindre hydraulique rempli d'huile, avec deux ressorts. L'avantage de ce dispositif réside dans le fait que la présence des ressorts assure un effort d'amortissement accru et réduit par rapport à l'effort d'amortissement qui serait exercé par un cylindre qui est uniquement rempli d'huile. De ce fait, il faut exercer un effort moindre au commencement du mouvement pour amorcer le mouvement du porte-charge et l'accélération du mouvement à la fin du mouvement due à l'action de According to a preferred embodiment of the device of the invention, the damping means comprise a hydraulic cylinder filled with oil, with two springs. The advantage of this device lies in the fact that the presence of the springs ensures an increased and reduced damping force compared to the damping force which would be exerted by a cylinder which is only filled with oil. Therefore, less effort must be exerted at the beginning of the movement to initiate the movement of the load carrier and the acceleration of the movement at the end of the movement due to the action of
la pesanteur sur le porte-charge est ainsi freinée. gravity on the load carrier is thus braked.
Un autre inconvénient de l'état de la technique mentionné plus haut est que la plupart des dispositifs doivent être manoeuvrés manuellement, ce qui nécessite souvent beaucoup de main d'oeuvre pour amener les dispositifs porte-échelles dans la position Another disadvantage of the state of the art mentioned above is that most of the devices have to be operated manually, which often requires a lot of manpower to bring the ladder-carrying devices into position.
de transport.transport.
L'invention ne présente pas cet inconvénient en proposant un dispositif qui est pourvu de moyens d'entraînement pour l'exécution d'un mouvement de rotation du porte-charge entre la position de chargement et la position de transport, et du fait que les moyens d'entraînement comprennent un moteur qui est prévu pour entraîner le porte-charge dans deux directions entre les positions de chargement et de transport. Grâce à la présence des moyens d'entraînement pour l'exécution du mouvement de The invention does not have this drawback by proposing a device which is provided with drive means for carrying out a rotational movement of the load carrier between the loading position and the transport position, and of the fact that the drive means comprise a motor which is designed to drive the load carrier in two directions between the loading and transport positions. Thanks to the presence of the drive means for the execution of the movement of
rotation, le travail musculaire est limité au placement de l'échelle sur le porte-charge. rotation, muscular work is limited to the placement of the ladder on the load carrier.
Dans un dispositif suivant la présente invention, le moteur entraîne directement une courroie crantée, une crémaillère, une chaîne ou un câble qui assure le déplacement du porte-charge depuis l'arrière vers la position de transport sur le véhicule ou In a device according to the present invention, the motor directly drives a toothed belt, a rack, a chain or a cable which ensures the movement of the load carrier from the rear to the transport position on the vehicle or
inversement par rapport à un arbre stationnaire. inversely compared to a stationary tree.
Suivant une autre forme de réalisation d'un dispositif conforme à l'invention, le moteur entraîne via une transmission un arbre qui entraîne plusieurs courroies crantées, crémaillères, chaînes ou câbles, qui assurent le mouvement du porte-charge depuis l'avant ou l'arrière du véhicule vers la position de transport sur le véhicule ou inversement. Suivant une autre forme de réalisation plus spécifique d'un dispositif conforme à l'invention, ladite transmission comprend une vis sans fin et une roue à vis qui entraînent l'arbre, dans laquelle il est prévu sur ledit arbre deux roues dentées qui entraînent deux courroies crantées, crémaillères, chaînes ou câbles qui assurent le mouvement du porte-charge depuis l'avant ou l'arrière du véhicule vers la position de According to another embodiment of a device according to the invention, the motor drives via a transmission a shaft which drives several toothed belts, racks, chains or cables, which ensure the movement of the load carrier from the front or the rear of the vehicle to the transport position on the vehicle or vice versa. According to another more specific embodiment of a device according to the invention, said transmission comprises an endless screw and a screw wheel which drive the shaft, in which there are provided on said shaft two toothed wheels which drive two toothed belts, racks, chains or cables which ensure the movement of the load carrier from the front or rear of the vehicle to the position of
transport sur le véhicule ou inversement. transport on the vehicle or vice versa.
Cette forme de réalisation offre l'avantage qu'elle peut être construite de manière plus compacte. Dans des dispositifs de ce type conformes à l'invention, il est prévu sur le véhicule un organe de commande, qui est raccordé à un boîtier de relais qui pilote le mouvement This embodiment offers the advantage that it can be constructed in a more compact manner. In devices of this type according to the invention, a control member is provided on the vehicle, which is connected to a relay box which controls the movement.
du moteur.of the motor.
Suivant une forme de réalisation très particulière du dispositif conforme à l'invention, le porte-charge glisse pendant le mouvement entre la position de chargement et la position de transport dans un châssis pivotant, dans laquelle ledit châssis est pourvu de deux interrupteurs de fin de course, chaque interrupteur de fin de course pouvant entrer en contact avec une broche qui est prévue sur le porte-charge afin de ne plus pouvoir activer ledit organe de commande lorsqu'un interrupteur de fin de course et une broche se trouvent l'un contre l'autre, le porte- charge ne pouvant alors plus According to a very particular embodiment of the device according to the invention, the load carrier slides during movement between the loading position and the transport position in a pivoting chassis, in which said chassis is provided with two end switches. stroke, each limit switch being able to come into contact with a spindle which is provided on the load carrier so as to no longer be able to activate said control member when a limit switch and a spindle are located one against the other the other, the load carrier then no longer being able to
effectuer aucun autre mouvement dans la même direction par rapport au véhicule. make no other movement in the same direction relative to the vehicle.
L'avantage de ce dispositif est que le porte-charge ne peut de ce fait pas dépasser trop The advantage of this device is that the load carrier cannot therefore exceed too much
1 5 fortement le long d'un côté du véhicule. 1 5 strongly along one side of the vehicle.
Suivant une forme de réalisation particulière de l'invention, le dispositif est pourvu de moyens de support permettant de monter le dispositif sur la corniche du toit du véhicule. Suivant une forme de réalisation très particulière du dispositif conforme à l'invention, le dispositif est pourvu de moyens de support permettant de monter le dispositif sur According to a particular embodiment of the invention, the device is provided with support means making it possible to mount the device on the cornice of the roof of the vehicle. According to a very particular embodiment of the device according to the invention, the device is provided with support means making it possible to mount the device on
un renfort dans le véhicule.a reinforcement in the vehicle.
Ceci présente l'avantage que le dispositif peut être monté sur des véhicules qui ne This has the advantage that the device can be mounted on vehicles which do not
sont pas pourvus de la corniche de toit précitée. are not provided with the aforementioned roof cornice.
Suivant un dispositif très préférentiel selon l'invention, le dispositif est pourvu de moyens pour détecter le contact de porte dans le véhicule, les moyens étant prévus de telle façon que ledit moteur ne puisse exécuter un mouvement d'entraînement que According to a very preferred device according to the invention, the device is provided with means for detecting the door contact in the vehicle, the means being provided in such a way that said motor can only execute a driving movement.
lorsqu'il y a un contact de porte.when there is a door contact.
Ceci présente l'avantage qu'il est impossible de faire descendre le dispositif si par This has the advantage that it is impossible to lower the device if by
exemple les portes arrière sont encore ouvertes. example the rear doors are still open.
Suivant un autre dispositif très préférentiel conforme à la présente invention, le dispositif est pourvu de moyens pour provoquer une interruption du démarrage du véhicule, dans lequel les moyens sont prévus de telle manière que le véhicule ne puisse pas démarrer lorsque le portecharge ne se trouve pas ou pas complètement According to another very preferential device according to the present invention, the device is provided with means for causing an interruption of the starting of the vehicle, in which the means are provided in such a way that the vehicle cannot start when the load carrier is not located or not completely
dans la position de transport.in the transport position.
Suivant encore un autre dispositif préféré selon la présente invention, le dispositif est pourvu de moyens pour interrompre l'arrivée de courant pour l'entraînement du moteur lorsque le porte-charge est bloqué par un obstacle lors de l'exécution du According to yet another preferred device according to the present invention, the device is provided with means for interrupting the supply of current for driving the motor when the load carrier is blocked by an obstacle during the execution of the
mouvement entre la position de chargement et la position de transport. movement between the loading position and the transport position.
L'avantage de ce dispositif réside dans le fait qu'il ne peut survenir aucun dommage au moteur ou au porte-charge ou à n'importe quelle autre pièce du dispositif lorsque le mouvement du porte-charge est bloqué, par exemple lorsque celui-ci ne peut plus se mouvoir du fait que le portecharge bute contre un plafond dans un local ou est The advantage of this device lies in the fact that no damage can occur to the motor or to the load carrier or to any other part of the device when the movement of the load carrier is blocked, for example when it it can no longer move because the load carrier abuts against a ceiling in a room or is
empêché de se mouvoir par tout autre élément. prevented from moving by any other element.
Pour expliquer plus clairement les propriétés de la présente invention et pour en indiquer les avantages et les détails complémentaires, on donne ci-dessous une To explain more clearly the properties of the present invention and to indicate the advantages and additional details thereof, a description is given below.
description plus détaillée d'un dispositif réalisé conformément à la présente more detailed description of a device produced in accordance with this
invention. Il doit être clair qu'aucun aspect de la description qui suit ne peut être invention. It should be clear that no aspect of the description which follows can be
interprété comme constituant une limitation de la protection recherchée dans les interpreted as constituting a limitation of the protection sought in the
revendications pour la présente invention. claims for the present invention.
Dans cette description, il est fait référence au moyen de repères numériques aux In this description, reference is made by means of numerical references to
dessins annexés, dans lesquels la Figure 1 montre une vue de face d'un porte-charge dans une première forme de réalisation d'un dispositif conforme à l'invention; la Figure 2 montre une vue de face du châssis d'une première forme de réalisation d'un dispositif conforme à l'invention; la Figure 3 est une vue en perspective du porte-charge représenté dans la figure 1; la Figure 4 est une vue en perspective du châssis représenté dans la figure 2; la Figure 5 est une représentation schématique détaillée des moyens d'entraînement de la première forme de réalisation du dispositif; la Figure 6 représente une coupe transversale détaillée de la première fixation d'une partie de l'entraînement au portecharge représenté dans les figures 1 et 3; la Figure 7 est une vue latérale détaillée des moyens d'arrêt qui sont prévus sur le châssis pivotant représenté dans les figures 2 et 4; la Figure 8 montre une vue de face détaillée du système de glissière entre le portecharge et le châssis pivotant représenté dans les figures 1 à 4; la Figure 9 représente une coupe transversale d'un cylindre hydraulique rempli d'huile avec deux ressorts représenté dans les figures 2 et 4; et la Figure 10 est une représentation schématique de l'entraînement d'une seconde attached drawings, in which Figure 1 shows a front view of a load carrier in a first embodiment of a device according to the invention; Figure 2 shows a front view of the chassis of a first embodiment of a device according to the invention; Figure 3 is a perspective view of the load carrier shown in Figure 1; Figure 4 is a perspective view of the chassis shown in Figure 2; Figure 5 is a detailed schematic representation of the drive means of the first embodiment of the device; Figure 6 shows a detailed cross section of the first attachment of part of the drive to the load carrier shown in Figures 1 and 3; Figure 7 is a detailed side view of the stop means which are provided on the pivoting frame shown in Figures 2 and 4; Figure 8 shows a detailed front view of the slide system between the load carrier and the swivel frame shown in Figures 1 to 4; Figure 9 shows a cross section of a hydraulic cylinder filled with oil with two springs shown in Figures 2 and 4; and Figure 10 is a schematic representation of training a second
forme de réalisation conformément à l'invention. embodiment according to the invention.
Le dispositif suivant l'invention pour le chargement et/ou le déchargement d'une charge, plus spécifiquement des échelles, sur/d'un véhicule, plus précisément une camionnette, tel qu'il est représenté dans les figures 1 à 4, est constitué de trois éléments de base, à savoir le porte-charge (1), un châssis fixe (2) et un châssis pivotant (3). Le châssis fixe (2) est fixé sur le toit à l'avant de la camionnette, tandis que le châssis pivotant (3) est fixé à l'arrière sur le véhicule. Le porte-charge (1) est l'élément du dispositif sur lequel la charge, par exemple des échelles, est placée et il est en même temps l'élément qui est déplacé entre une position de charge et une position de transport. Par position de charge, on entend la position dans laquelle le porte- charge (1) se trouve en situation verticale à l'arrière de la camionnette, tandis que la position de transport est la position dans laquelle le porte-charge (1) se trouve en situation horizontale sur le toit de la camionnette. La position de chargement peut The device according to the invention for loading and / or unloading a load, more specifically ladders, onto / from a vehicle, more precisely a van, as shown in FIGS. 1 to 4, is consisting of three basic elements, namely the load carrier (1), a fixed frame (2) and a pivoting frame (3). The fixed frame (2) is fixed to the roof at the front of the van, while the swivel frame (3) is fixed to the rear on the vehicle. The load carrier (1) is the element of the device on which the load, for example ladders, is placed and it is at the same time the element which is moved between a load position and a transport position. Load position means the position in which the load carrier (1) is in a vertical position at the rear of the van, while the transport position is the position in which the load carrier (1) located in a horizontal position on the roof of the van. The loading position can
cependant être prévue également à l'avant du véhicule. however, it must also be provided at the front of the vehicle.
Le mouvement du porte-charge (1) entre la position de chargement et la position de transport est effectué au moyen d'un moteur. Ce moteur peut être aussi bien un moteur électrique qu'un moteur hydraulique (moteur qui opère avec de l'huile), The movement of the load carrier (1) between the loading position and the transport position is carried out by means of a motor. This motor can be either an electric motor or a hydraulic motor (motor which operates with oil),
comme d'ailleurs tout autre moteur approprié. like any other suitable engine.
Pendant le mouvement du porte-charge (1) entre la position de chargement et la position de transport, le porte-charge (1) glisse dans le châssis pivotant (3). Lorsque le porte-charge (1) se trouve sur le côté supérieur de la camionnette, le porte-charge During the movement of the load carrier (1) between the loading position and the transport position, the load carrier (1) slides in the pivoting frame (3). When the load carrier (1) is on the upper side of the van, the load carrier
tombe dans le châssis fixe (2) et se rend ainsi dans une position de transport. falls into the fixed frame (2) and thus goes into a transport position.
Le châssis fixe (2), tel qu'il est représenté dans les figures 1 et 2, est monté via des moyens de support (6) sur soit la corniche de toit sur le côté extérieur de la camionnette (non représenté dans la figure), soit sur un renfort placé sur le côté intérieur de la camionnette (non représenté dans la figure). Pendant la position de transport, le porte- charge (1) est maintenu serré dans une cale en caoutchouc (non The fixed frame (2), as shown in Figures 1 and 2, is mounted via support means (6) on either the roof cornice on the outside of the van (not shown in the figure) , or on a reinforcement placed on the inside of the van (not shown in the figure). During the transport position, the load carrier (1) is held tight in a rubber wedge (not
représentée dans la figure) dans le châssis fixe (2). shown in the figure) in the fixed frame (2).
Suivant une première forme de réalisation conformé à l'invention, le porte-charge (1) est entraîné par un moteur qui entraîne directement une courroie crantée, une crémaillère, une chaîne ou un câble. Comme cela est représenté dans la figure 5, le moteur (50) entraîne par exemple une chaîne (51). La chaîne ( 51) est assemblée par une première (4) et une seconde fixation (5) aux deux côtés d'un porte-charge (1), représenté dans les figures 1 et 3. Le moteur (50) assure donc, via la chaîne (51) qui According to a first embodiment in accordance with the invention, the load carrier (1) is driven by a motor which directly drives a toothed belt, a rack, a chain or a cable. As shown in Figure 5, the motor (50) for example drives a chain (51). The chain (51) is assembled by a first (4) and a second attachment (5) on both sides of a load carrier (1), shown in Figures 1 and 3. The motor (50) therefore ensures, via the chain (51) which
est fixée au porte-charge (1), le mouvement du porte-charge (1). is fixed to the load carrier (1), the movement of the load carrier (1).
Le moteur (50) est prévu pour permettre le déplacement du porte-charge (1) dans deux directions dans le châssis pivotant (3), le sens de rotation du moteur (50) étant ainsi dépendant du mouvement du porte-charge (1) qui doit être exécuté, d'une part de la position de chargement vers la position de transport ou d'autre part de la position de transport vers la position de chargement. Lorsque ce moteur (50) est un moteur électrique, celui-ci est entraîné par la tension électrique du véhicule. Lorsque ce moteur (50) est un moteur hydraulique, celui-ci est entraîné via la boîte de vitesses du véhicule. Le moteur (50) est monté dans le châssis pivotant (3) sur un support de moteur (8), The motor (50) is designed to allow the load carrier (1) to move in two directions in the pivoting frame (3), the direction of rotation of the motor (50) being thus dependent on the movement of the load carrier (1) which must be executed, on the one hand from the loading position to the transport position or on the other hand from the transport position to the loading position. When this motor (50) is an electric motor, the latter is driven by the electric voltage of the vehicle. When this motor (50) is a hydraulic motor, the latter is driven via the vehicle gearbox. The motor (50) is mounted in the pivoting chassis (3) on a motor support (8),
comme cela est illustré dans les figures 2 et 4. as illustrated in Figures 2 and 4.
Comme le montre la figure 5, la chaîne (51) tourne sur deux poulies folles (52) qui As shown in Figure 5, the chain (51) turns on two idler pulleys (52) which
soutiennent la chaîne (51).support the chain (51).
Comme cela est représenté dans la figure 6, la chaîne (51) est attachée via un ressort (60) dans le premier moyen de fixation (4), d'une part pour amortir en partie le As shown in Figure 6, the chain (51) is attached via a spring (60) in the first fixing means (4), on the one hand to partially cushion the
battement de la chaîne (51) et d'autre part pour maintenir la chaîne (51) sous tension. flapping of the chain (51) and secondly to keep the chain (51) under tension.
Le porte-charge (1) peut coulisser par rapport au châssis pivotant (3), en munissant le châssis pivotant (3) d'une gorge (81) dans laquelle le porte-bagages (1) peut coulisser. Cette gorge (81) est constituée de bandes de nylon (82) qui sont montées The load carrier (1) can slide relative to the pivoting frame (3), by providing the pivoting frame (3) with a groove (81) in which the luggage carrier (1) can slide. This groove (81) consists of strips of nylon (82) which are mounted
dans unU.in a u.
Le châssis pivotant (3) est monté sur la camionnette via un support (7) fixé soit sur la corniche du toit sur le côté extérieur de la camionnette (non représenté dans la figure) soit sur un renfort placé sur le côté intérieur de la camionnette (non représenté dans la figure). Dans le support (7), il est prévu un arbre (70), comme le montre la figure 7, autour duquel est installé un palier ou un manchon de nylon (73), qui est assemblé au châssis pivotant (3), et par l'intermédiaire duquel le châssis pivotant (3) peut pivoter par rapport à l'arbre (70) et donc peut exécuter un mouvement pivotant. Du The swivel frame (3) is mounted on the van via a support (7) fixed either on the roof cornice on the outside of the van (not shown in the figure) or on a reinforcement placed on the inside of the van (not shown in the figure). In the support (7), a shaft (70) is provided, as shown in FIG. 7, around which a bearing or a nylon sleeve (73) is installed, which is assembled to the pivoting frame (3), and by through which the pivoting frame (3) can pivot relative to the shaft (70) and therefore can execute a pivoting movement. Of
fait que le porte-charge (1) peut coulisser par rapport au châssis pivotant (3), le porte30 charge (1) peut aussi exécuter ce mouvement pivotant. since the load carrier (1) can slide relative to the pivoting frame (3), the load carrier (1) can also execute this pivoting movement.
il Pour éviter que le porte-charge (1) vienne heurter l'arrière de la camionnette pendant le mouvement de la position de transport vers la position de chargement, il est prévu sur le support (7) un premier élément d'arrêt (71) et sur le châssis pivotant (3) un deuxième élément d'arrêt (72). Lorsque ces deux éléments d'arrêt (71, 72) se trouvent l'un contre l'autre, le châssis pivotant (3) ne peut plus se déplacer plus loin en direction de l'arrière de la camionnette, de sorte que le porte- charge (1) ne peut plus To prevent the load carrier (1) from hitting the rear of the van during the movement from the transport position to the loading position, a first stop element (71) is provided on the support (7). ) and on the pivoting frame (3) a second stop element (72). When these two stop elements (71, 72) are placed one against the other, the pivoting frame (3) can no longer move further towards the rear of the van, so that the door - charge (1) can no longer
non plus se déplacer plus loin vers l'arrière de la camionnette. no longer move further to the rear of the pickup.
Pour freiner le mouvement du porte-charge (1) par rapport à l'arbre (70), il est prévu un cylindre (90) entre le châssis pivotant (3) et le support (7). Le cylindre (90), qui est également représenté dans la figure 9, est rempli d'huile. L'huile circule à travers un orifice calibré (93), agissant selon le principe d'un cylindre hydraulique. Il est en outre prévu deux ressorts (91, 92), qui assurent que le cylindre peut développer trois efforts d'amortissement différents. Le premier ressort (91) exerce un effort d'amortissement qui est inférieur à l'effort d'amortissement développé par un cylindre hydraulique rempli d'huile. Ce premier ressort (91) aide à pousser le porte-charge (1) vers l'arrière, lorsque le porte-charge (1) est amené de la position de transport à la position de chargement. Lorsque ce premier ressort (91) est complètement détendu, seule l'huile exerce son action, de laquelle naît un deuxième effort d'amortissement, qui est supérieur au premier effort d'amortissement. Dans cette partie, le porte-charge (1) pivote par rapport à l'arbre (70) depuis l'arrière de la camionnette vers le dessus de la camionnette. Lorsque le porte-charge (1) pivote, outre l'influence du poids du porte-charge (1), la pesanteur exercera également ses effets sur le porte-charge (1), et dès lors le mouvement du porte-charge (1) vers le châssis fixe (2) va s'accélérer. Pour empêcher que le porte- charge (1) tombe avec un choc sur le toit de la camionnette, il est prévu un deuxième ressort (92), qui ralentit ce mouvement. Il y a donc un troisième effort d'amortissement, qui est supérieur au deuxième effort d'amortissement. Le même phénomène se produit lorsque le porte-charge (1) se déplace de la position de chargement vers la position de transport. Le deuxième ressort (92) assurera à présent que l'effort d'amortissement soit inférieur à l'effort d'amortissement exercé par le cylindre hydraulique rempli d'huile. Ce deuxième ressort (92) aide à présent à pousser le porte-charge (1) vers le haut. Lorsque ce deuxième ressort (92) est complètement détendu, seule l'huile exerce son action, de laquelle naît un deuxième effort d'amortissement, qui est supérieur au premier effort d'amortissement. Dans cette partie, le porte-charge (1) pivote depuis l'arrière de la camionnette vers le dessus de la camionnette. Le mouvement accéléré du portecharge (1) est absorbé par le premier ressort (91), qui développe un troisième effort d'amortissement qui est supérieur au deuxième effort d'amortissement. Il est dès lors important que le plus grand effort d'amortissement soit exercé à la fin du mouvement. Selon une deuxième forme de réalisation d'un dispositif suivant l'invention pour le chargement et/ou le déchargement d'une charge sur/d'un véhicule, telle qu'elle est représentée dans la figure 10, le moteur (50) entraîne un arbre (102) par l'intermédiaire d'une vis sans fin (100) et d'une roue à vis (101), par lesquelles cet arbre (102) accomplit un mouvement de rotation. Sur cet arbre (102), il est prévu deux roues dentées (103, 104) qui, à leur tour, entraînent chacune une courroie crantée (non représentée dans la figure). Les roues dentées (103, 104) peuvent également entraîner une chaîne, un câble ou une crémaillère. Le moteur (50) est en To brake the movement of the load carrier (1) relative to the shaft (70), there is provided a cylinder (90) between the pivoting frame (3) and the support (7). The cylinder (90), which is also shown in Figure 9, is filled with oil. The oil circulates through a calibrated orifice (93), acting on the principle of a hydraulic cylinder. In addition, two springs (91, 92) are provided, which ensure that the cylinder can develop three different damping forces. The first spring (91) exerts a damping force which is less than the damping force developed by a hydraulic cylinder filled with oil. This first spring (91) helps to push the load carrier (1) backwards when the load carrier (1) is brought from the transport position to the loading position. When this first spring (91) is completely relaxed, only the oil exerts its action, which gives rise to a second damping force, which is greater than the first damping force. In this part, the load carrier (1) pivots relative to the shaft (70) from the rear of the van to the top of the van. When the load carrier (1) pivots, in addition to the influence of the weight of the load carrier (1), gravity will also have its effects on the load carrier (1), and therefore the movement of the load carrier (1 ) towards the fixed frame (2) will accelerate. To prevent the load carrier (1) from falling on the roof of the van with a shock, a second spring (92) is provided, which slows this movement. There is therefore a third damping effort, which is greater than the second damping effort. The same phenomenon occurs when the load carrier (1) moves from the loading position to the transport position. The second spring (92) will now ensure that the damping force is less than the damping force exerted by the hydraulic cylinder filled with oil. This second spring (92) now helps to push the load carrier (1) upwards. When this second spring (92) is completely relaxed, only the oil exerts its action, which gives rise to a second damping force, which is greater than the first damping force. In this part, the load carrier (1) pivots from the rear of the van to the top of the van. The accelerated movement of the load carrier (1) is absorbed by the first spring (91), which develops a third damping force which is greater than the second damping force. It is therefore important that the greatest damping effort is exerted at the end of the movement. According to a second embodiment of a device according to the invention for loading and / or unloading a load on / from a vehicle, as shown in FIG. 10, the motor (50) drives a shaft (102) by means of a worm (100) and a screw wheel (101), by which this shaft (102) performs a rotational movement. On this shaft (102), there are provided two toothed wheels (103, 104) which, in turn, each drive a toothed belt (not shown in the figure). The toothed wheels (103, 104) can also drive a chain, cable or rack. The motor (50) is in
l'occurrence prévu sur le côté de la camionnette. the occurrence on the side of the van.
En opérant avec une vis sans fin (100) et une roue à vis (101), le mouvement du moteur (50) est transmis en oblique à l'arbre (102), ce qui permet d'obtenir une construction nettement plus compacte. En outre, le dispositif fonctionne silencieusement. En prévoyant deux roues dentées (103, 104), on obtient une structure encore plus By operating with an endless screw (100) and a screw wheel (101), the movement of the motor (50) is transmitted obliquely to the shaft (102), which makes it possible to obtain a significantly more compact construction. In addition, the device operates silently. By providing two cogwheels (103, 104), an even more structure is obtained
stable.stable.
Les deux formes de réalisation sont commandées par l'intermédiaire d'un organe de commande situé sur le côté extérieur du véhicule. L'organe de commande est Both embodiments are controlled via a control member located on the outside of the vehicle. The controller is
raccordé à un boîtier de relais qui pilote les mouvements du moteur (50). connected to a relay box which controls the movements of the motor (50).
Le porte-charge (1) est de préférence fabriqué en aluminium, en acier galvanisé ou en une autre matière et il peut, en fonction de son utilisation, être pourvu de crochets de réception d'échelle, dans lesquels l'échelle / les échelles est/sont placée(s) en position de chargement. En cas d'utilisation dans des installations électriques, il faut faire attention aux câbles à haute tension. Etant donné que l'acier galvanisé et l'aluminium sont des matériaux conducteurs, on utilise de préférence pour cette The load carrier (1) is preferably made of aluminum, galvanized steel or another material and it can, depending on its use, be provided with ladder receiving hooks, in which the ladder / ladders is / are placed in the loading position. When using in electrical installations, pay attention to high voltage cables. Since galvanized steel and aluminum are conductive materials, preferably used for this
application un matériau non conducteur, comme par exemple le polyester. application of a non-conductive material, such as polyester.
Pour assurer à présent que le porte-charge (1) ne puisse pas être placé trop loin audelà du véhicule, le châssis pivotant (3) est pourvu de deux interrupteurs de fin de course (non représentés dans la figure). Sur le porte-charge (1), il est prévu deux broches (non représentées dans la figure). Chaque interrupteur de fin de course peut entrer en contact avec une broche lorsque le porte-charge (1) effectue un mouvement entre la position de chargement et la position de transport. Lorsqu'une broche du porte-charge (1) vient toucher un interrupteur de fin de course du châssis pivotant (3), l'organe de commande ne peut plus être activé, ce qui rend impossible tout mouvement ultérieur du porte-charge (1) dans la même direction par rapport à la camionnette. Des sécurités supplémentaires qui peuvent encore être installées sont un contact de porte, de telle sorte que le dispositif ne puisse pas fonctionner aussi longtemps que les portes arrière ne sont pas fermées, et une interruption de démarrage sur la camionnette de telle sorte que la camionnette ne puisse pas démarrer aussi longtemps To now ensure that the load carrier (1) cannot be placed too far beyond the vehicle, the pivoting frame (3) is provided with two limit switches (not shown in the figure). There are two pins on the load carrier (1) (not shown in the figure). Each limit switch can come into contact with a spindle when the load carrier (1) moves between the loading position and the transport position. When a spindle of the load carrier (1) comes into contact with a limit switch of the pivoting frame (3), the control member can no longer be activated, which makes any subsequent movement of the load carrier (1) impossible. ) in the same direction with respect to the van. Additional safety devices which can still be installed are a door contact, so that the device cannot operate until the rear doors are closed, and a start-up interruption on the van so that the van does not can't start that long
que le porte-charge (1) ne se trouve pas dans la position de transport. the load carrier (1) is not in the transport position.
Une autre sécurité qui est prévue est l'interruption de l'arrivée de courant pour l'entraînement du moteur (50) lorsque le porte-charge (1) est bloqué par un obstacle Another safety which is provided is the interruption of the current supply for the motor drive (50) when the load carrier (1) is blocked by an obstacle
pendant son mouvement entre la position de chargement et la position de transport. during its movement between the loading position and the transport position.
Par exemple, lorsque le toit du hangar est trop bas et que le portecharge (1) bute et reste accroché contre le toit, le moteur (50) peut se trouver en surcharge. Dans le cas d'un moteur électrique, celui-ci reçoit trop de courant électrique qui provoque sa surchauffe, dans le cas d'un moteur hydraulique, il apparaît une surpression qui peut For example, when the hangar roof is too low and the load carrier (1) abuts and remains hung against the roof, the motor (50) may be overloaded. In the case of an electric motor, it receives too much electric current which causes it to overheat, in the case of a hydraulic motor, there appears an overpressure which can
conduire à l'éclatement du moteur. cause the engine to burst.
Avec un moteur électrique, le courant électrique sera interrompu par un fusible qui fond, tandis qu'un moteur hydraulique comportera une soupape de sécurité, qui With an electric motor, the electric current will be interrupted by a blown fuse, while a hydraulic motor will have a safety valve, which
provoquera l'interruption de la circulation d'huile. will interrupt the oil circulation.
Les grands avantages du dispositif suivant l'invention pour le chargement et/ou le déchargement d'une charge sur/d'un véhicule, par rapport aux dispositifs déjà connus, sont les suivants: - le dispositif est placé au centre du véhicule, ce qui assure un comportement de roulage plus stable; - le dispositif se compose d'une structure totalement fixe à l'état fermé, ce qui évite tout glissement pendant le roulage; - à l'état ouvert, l'échelle est sensiblement verticale, ce qui permet de placer l'échelle ou les échelles de manière ergonomique sur le porte-charge et donc d'éviter les surcharges du dos de la personne qui place l'échelle ou les échelles sur le porte-charge; - le dispositif travaille de façon entièrement autonome, il ne faut donc effectuer aucun mouvement pénible de levage ou de traction; - le dispositif convient pour plusieurs échelles (dans un seul système) et/ou d'autres objets; - le dispositif doit être utiliséderrière le véhicule, il y a donc moins de risque de collision pour les personnes occupées pendant le chargement et le déchargement du porte-charge; The great advantages of the device according to the invention for loading and / or unloading a load onto / from a vehicle, compared with the devices already known, are the following: - the device is placed in the center of the vehicle, which ensures a more stable driving behavior; - the device consists of a completely fixed structure in the closed state, which prevents any slipping during driving; - in the open state, the ladder is substantially vertical, which allows the ladder or the ladders to be placed ergonomically on the load carrier and therefore avoids overloading the back of the person placing the ladder or the ladders on the load carrier; - the device works completely independently, so do not make any painful lifting or pulling movement; - the device is suitable for several scales (in a single system) and / or other objects; - the device must be used behind the vehicle, there is therefore less risk of collision for persons occupied during the loading and unloading of the load carrier;
- le dispositif peut être manoeuvré par une seule personne. - the device can be operated by one person.
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