FR2733258A1

FR2733258A1 - Porte a hublot pour un lave-linge a tambour a chargement frontal

Info

Publication number: FR2733258A1
Application number: FR9605070A
Authority: FR
Inventors: Wolfgang Proppe
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-04-24
Filing date: 1996-04-23
Publication date: 1996-10-25
Anticipated expiration: 2016-04-23
Also published as: DE19515040C2; FR2733258B1; ITMI960711A1; ES2150317B1; ES2150317A1; ITMI960711A0; DE19515040A1; IT1283596B1

Abstract

L'invention concerne une porte à hublot pour un lave-linge à tambour à chargement frontal. La porte comportant un verre de hublot (6) en forme de cuvette qui est monté depuis le côté intérieur du tambour dans un cadre (5) lié par charnière à la carrosserie du lave-linge. La porte est pourvue sensiblement dans le plan d'un anneau-cache (9) extérieur du cadre, d'un couvercle de hublot (13) interdisant l'accès au verre de hublot. Le cadre entoure le bord du couvercle de hublot latéralement et sur sa face extérieure avant. Le bord du couvercle de hublot est fixé dans le cadre entre l'anneau-cache et le verre de hublot. Le cadre (5) comporte une nervure de retenue (8) qui entoure avec un jeu réduit le bord (12) du couvercle de hublot (13).

Description

Porte à hublot pour un lave-linge à tambour à chargement frontal

L'invention concerne une porte à hublot pour un lave-linge à tambour à chargement frontal, avec un verre de hublot en forme de cuvette rentrante en direction de l'intérieur du tambour à linge, qui est monté dans un cadre articulé par des charnières sur la carrosserie du lave- linge et qui, sensiblement dans le plan d'un anneau-cache extérieur du cadre est pourvu d'un couvercle de hublot interdisant l'accès au verre de hublot, le cadre

entourant le bord du couvercle de hublot latéralement et sur la face exté-

rieure avant et le bord du couvercle de hublot étant fixé dans le cadre, entre

l'anneau-cache et le verre de hublot.

Une porte à hublot de ce type est connue par le document EP O 343 151 A2. Dans ce document, le couvercle de hublot est fixé avec le verre de hublot dans le cadre, de préférence au moyen d'un matériau thermiquement isolant. Ce mode de fixation s'explique par le fait qu'il est prévu de réaliser le cadre de préférence en métal, ceci afin de lui conférer

une plus grande rigidité. Dans ce cas, le verre de hublot et le verre de pro-

tection doivent être vissés sur le cadre à l'aide de dispositifs de fixation

particuliers. Ceci induit des opérations de montage chères.

L'invention a pour objectif, dans le but de réduire le travail de montage, de permettre l'utilisation d'un cadre en matière plastique connu en soi, structuré pour obtenir une rigidité et une stabilité suffisantes, dans lequel le couvercle de hublot puisse être mis en place simplement, grâce à

une adaptation correspondante de la structure du cadre, et fixé automati-

quement dans le cadre, en même temps que le verre de hublot.

Conformément à l'invention, cet objectif est atteint dans une porte à hublot du type indiqué en introduction, par le fait que le cadre comporte une nervure de retenue qui entoure avec un faible jeu le bord du couvercle de hublot. Ainsi le couvercle de hublot peut être mis en place de manière simple dans le cadre avant le montage du verre de hublot. Lors du montage, le couvercle de hublot peut être tenu de manière indirecte par le verre de hublot. Le cadre est constitué de manière connue en soi de deux parties parmi lesquelles l'une est un anneau formant cache, dont le bord

intérieur chevauche de quelques millimètres le bord extérieur du couver-

cle de hublot. La fixation est assurée par un anneau de fixation qui est

pressé côté intérieur dans le cadre et ferme celui-ci côté intérieur.

Selon un perfectionnement particulièrement avantageux de la porte à hublot, plusieurs nez de retenue, de préférence uniformément répartis sur le pourtour du couvercle de hublot, forment un ensemble

monobloc avec le cadre et peuvent s'écarter élastiquement afin de permet-

tre la mise en place du couvercle de hublot. Ainsi les manipulations pour le montage de la porte à hublot sont considérablement simplifiées étant donné que le couvercle de hublot placé dans le cadre est tenu de façon sfire

par les nez de retenue et que celui-ci ne peut pas tomber lors des manipula-

tions ultérieures de la porte à hublot jusqu'à son assemblage définitif. Par ailleurs, le couvercle de hublot est positionné de manière précise dans le

cadre, quel que soit le soin porté par le monteur. Un autre élément impor-

tant est que ce type de fixation est insensibles aux écarts dimensionnels concernant le diamètre et l'épaisseur du couvercle de hublot. Ceci est important notamment lorsque les couvercles de hublot sont réalisées en

verre de silicates. Les nez de retenue peuvent être réalisés de manière suf-

fisamment discrète pour que, à l'état monté, ceux-ci ne soient que très peu

visibles de l'extérieur.

Afin qu'au montage, le couvercle de hublot puisse être encli-

queté sans difficulté dans le cadre, les nez de retenue sont disposés conformément à un perfectionnement particulièrement avantageux de la

porte à hublot selon l'invention sur des pontets qui font partie de la ner-

vure de retenue et qui sont dégagés dans la direction longitudinale visà-

vis de la nervure de retenue de l'anneau-cache afin d'obtenir l'effet élasti-

que. Afin de positionner parfaitement le couvercle de hublot dans le cadre les pontets sont pourvus de barrettes qui lorsque le couvercle de hublot est

en place, viennent en appui sur le bord de ce dernier.

Les caractéristiques mentionnées ci-dessus peuvent être appli-

quées de manière avantageuse seules ou en combinaison avec un perfec-

tionnement dans lequel le verre de hublot, par l'intermédiaire de moyens

de pression fixés au cadre, appuie au niveau de son bord sur les nez de rete-

nue et serre ainsi le couvercle de hublot entre les nez de retenue et l'anneau-cache entourant la face antérieure extérieure du couvercle de hublot. L'agencement de la partie de fixation conformément à l'invention réduit le nombre de composants nécessaires pour la fixation du verre de

hublot et du couvercle de hublot.

L'invention est décrite ci-après de manière détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté sur les dessins. Ceux-ci montrent: figure 1, une vue de face d'un lave-linge à tambour à chargement frontal, figure 2, une coupe horizontale de la porte à hublot complète selon l'invention, figure 3, le verre formant couvercle de hublot en vue de face,

figure 4, le couvercle de hublot en vue en coupe suivant un dia-

mètre, figure 5, l'anneau-cache du cadre en vue arrière,

figure 6, l'anneau-cache du cadre en vue en coupe suivant un dia-

mètre, figure 7, une coupe de l'anneau-cache suivant la ligne VII-VII de la figure 5, figure 8, une coupe de l'anneau-cache suivant la ligne VIIIVIII de la figure 5 et figure 9, le détail IX de la figure 2, en vue en coupe, de la porte

à hublot assemblée.

Le lave-linge représenté à la figure 1 comporte dans sa partie supérieure un bandeau de commande 1 avec un panneau manoeuvrable 2 pour un bac de distribution de produits lessiviels disposé derrière celui-ci. Une trappe 3 d'entretien est prévue sur le devant de la machine, dans la partie inférieure, laquelle trappe peut être ouverte aux fins d'accéder à une commande par câble pour l'ouverture de secours de la porte à hublot, à un filtre à peluches, à la pompe à lessive ainsi qu'à d'autres éléments ou organes non représentés. L'accès au tambour à

linge se fait par une ouverture de chargement qui, pendant le fonction-

nement du lave-linge, est fermée par une porte à hublot 4.

Lorsque le lave-linge est arrêté la porte à hublot 4 peut être ouverte par pression sur une touche qui n'est pas représentée ici mais est placée dans le bandeau de commande. Elle comprend pour l'essen- tiel un cadre 5 qui, d'un côté, est monté pivotant sur la paroi avant de la carrosserie par l'intermédiaire d'une charnière et, de l'autre, est pourvu d'un élément de verrouillage (tous deux ne sont pas visibles sur la

figure) grâce auquel la porte à hublot est verrouillée en fonctionne-

ment, ainsi qu'un verre de hublot 6 en forme de cuvette qui pénètre dans

l'ouverture de chargement et dont le fond ferme ladite ouverture sensi-

blement au niveau de l'entrée du tambour à linge.

La vue en coupe sur la figure 2 de la porte à hublot montre le verre de hublot 6 dont le bord 7 est serré entre une nervure de retenue 8 de l'anneau-cache 9 et un anneau de fixation 10 qui est fixé par des

moyens d'encliquetage à l'anneau-cache 9 et est lié par vis à des élé-

ments de la charnière (non représentée) et du moyen de verrouillage 11.

Le bord 12 du couvercle de hublot 13 est pincé entre la nervure de retenue 8 et l'anneau-cache 9, côté extérieur de la porte à hublot. Le couvercle de hublot peut être réalisé en verre de silicates comme le

verre de hublot 6 ou en un matériau synthétique; il peut être transpa-

rent, clair ou coloré ou bien encore totalement opaque.

Le couvercle de hublot sert essentiellement à protéger les uti-

lisateurs en interdisant l'accès au verre de hublot 6 qui au cours des programmes de lavage avec des températures supérieures à 60 C peut

être porté à des températures peu agréables voire même dangereuses.

Le couvercle de hublot 13 constitue en outre un objet de décoration qui

peut être agencé d'une quelconque manière par le styliste.

Ainsi le couvercle de hublot 13 représenté en vue de face sur la figure 3 est pourvu d'une surface annulaire 14 dotée d'une rugosité de surface particulière dans la région du bord 12. Le couvercle de hublot est légèrement bombé comme on le voit sur les figures 2 et 4 et est poli, en dehors de la surface annulaire 14 au moins, comme l'indiquent les

lignes en trait mixte sur la figure 4.

La figure 5 montre l'anneau-cache 9 du cadre 5 vu côté inté-

rieur. Il comporte plusieurs bossage 15 à vis destinés à recevoir les vis de fixation mentionnées plus haut. En outre une nervure de retenue 8 tournée vers l'intérieur est liée d'une pièce à celui-ci, laquelle nervure porte six pontets 17 (décrits plus loin en relation avec les figures 7 et 8) régulièrement répartis, qui sont dégagés par rapport à l'anneau-cache 9 et portent des nez de retenue 18 tournés en direction du centre de

l'anneau-cache 9.

Dans la vue en coupe de l'anneau-cache 9 de la figure 6, la ner-

vure de retenue 8 apparaît sous forme de collerette tournée vers l'inté-

rieur. On voit également le dégagement 19 des pontets 17 avec les nez

de retenue 18.

La figure 7 montre une coupe fortement agrandie de l'anneau-

cache au niveau d'un pontet 17 et d'un nez de retenue 18 de la nervure de retenue 8. On voit également très nettement le dégagement 19. Les positions des bords 7 et 12 du verre de hublot 6 et du couvercle de

hublot 13 sont indiquées par des lignes en trait mixte.

La figure 8 montre de la même manière que la figure 7 le l'anneau-cache en coupe fortement agrandie, en un point de la nervure de retenue 8 situé entre deux pontets 17. On voit qu'entre deux pontets la nervure de retenue 8 n'est pas coupée et est liée d'une pièce à l'anneau-cache 9 du cadre. En outre la ligne en trait mixte matérialisant le couvercle de hublot 13 et le bord 12 de celui-ci montre que la nervure de retenue 8 entoure avec un jeu réduit le bord 12 du couvercle dans la

région située entre deux pontets 17.

Les figures 6 à 8 montrent encore que les pontets 17 sont légè-

rement coudés vers l'extérieur par rapport à la nervure de retenue 8 afin que les nez de retenue appliqués contre le bord 12 du couvercle de

hublot 13 monté, développent une force élastique suffisante en direc-

tion du bord 12, sans pour autant que les pontets 17 dépassent la hauteur de la nervure de retenue 8. Dans le cas contraire, le bord 7 du verre de

hublot 6 ne serait pas en appui parfait sur la nervure de retenue 8.

La coupe fortement agrandie du détail IX de la figure 2 montre le montage définitif du verre de hublot 6 et du couvercle de hublot 13

avec le cache 9 et l'anneau de fixation 10.

Claims

REVENDICATIONS

1. Porte à hublot pour un lave-linge à tambour à chargement fron-

tal, comportant un verre de hublot (6) en forme de cuvette rentrante en direction de l'intérieur du tambour, qui est monté depuis le côté intérieur

du tambour dans un cadre (5) lié par charnière à la carrosserie du lave-

linge et qui, sensiblement dans le plan d'un anneau-cache (9) extérieur du cadre, est pourvu d'un couvercle de hublot (13) interdisant l'accès au verre de hublot, le cadre entourant le bord du couvercle de hublot latéralement et sur sa face extérieure avant et le bord du couvercle de hublot étant fixé dans le cadre entre l'anneau-cache et le verre de hublot, caractérisé par le fait que le cadre (5) comporte une nervure de retenue (8) qui entoure avec

un jeu réduit le bord (12) du couvercle de hublot (13).

2. Porte à hublot selon la revendication 1, caractérisée par le fait que plusieurs nez de retenue (18), de préférence régulièrement répartis sur le pourtour du couvercle de hublot (13), sont liés d'une pièce au cadre (5, 9), lesquels nez de retenue peuvent s'écarter élastiquement à des fins de

montage du couvercle de hublot (13).

3. Porte à hublot selon la revendication 2, caractérisée par le fait

que les nez de retenue (18) sont disposés sur des pontets (17) qui font par-

tie de la nervure de retenue (8) et sont séparés (dégagement (16)) dans la direction longitudinale de la nervure de retenue (8) afin d'obtenir l'effet élastique.

4. Porte à hublot selon la revendication 3, caractérisée par le fait que les pontets (17) comportent des barrettes (20) qui appuient contre le

bord (12) du couvercle de hublot (13) lorsque celui-ci est monté.

5. Porte à hublot selon l'une quelconque des revendications pré-

cédentes, caractérisée par le fait que le verre de hublot (6) par l'intermé-

diaire de moyens de pression (10) fixés sur le cadre (5) appuie avec son bord (7) sur les nez de retenue (18) et qu'ainsi le couvercle de hublot (13) est pincé entre les nez de retenue (18) et l'anneau-cache (9) entourant la

face avant extérieure du couvercle de hublot (13).