FR2753226A1

FR2753226A1 - DOOR HINGE, ESPECIALLY FOR A MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: FR2753226A1
Application number: FR9610887A
Authority: FR
Inventors: Bilal Anbari; Laurent Dupriez; Didier Michelin
Original assignee: Renault SA
Current assignee: Renault SA
Priority date: 1996-09-06
Filing date: 1996-09-06
Publication date: 1998-03-13
Anticipated expiration: 2016-09-06
Also published as: DE69718728D1; DE69718728T2; EP0828050A1; FR2753226B1; EP0828050B1

Abstract

Charnière, en particulier pour porte de véhicules automobiles, comportant un premier charnon (1), fixé à un ouvrant, et un second charnon (2), fixé à la structure du véhicule, solidarisés entre eux par un axe d'articulation rapporté, ledit premier charnon (1) étant pourvu d'au moins un élément de maintien (3a, 3b) possédant un alésage (6a, 6b) destiné à recevoir une partie dudit axe d'articulation, l'autre partie s'engageant dans un alésage (7) appartenant à un élément de maintien (4) porté par ledit second charnon (2), caractérisée en ce que lesdits premier et second charnons (1) et (2) coopèrent avec des moyens de guidage destinés à limiter les déplacements relatifs de la porte par rapport à la structure du véhicule et à faciliter l'alignement des alésages (6a, 6b) et (7) pour la mise en place de l'axe d'articulation.Hinge, in particular for motor vehicle doors, comprising a first knuckle (1), fixed to an opening, and a second knuckle (2), fixed to the structure of the vehicle, secured to each other by an attached hinge pin, said first knuckle (1) being provided with at least one retaining element (3a, 3b) having a bore (6a, 6b) intended to receive part of said hinge pin, the other part engaging in a bore ( 7) belonging to a retaining element (4) carried by said second knuckle (2), characterized in that said first and second knuckles (1) and (2) cooperate with guide means intended to limit the relative movements of the door relative to the structure of the vehicle and to facilitate the alignment of the bores (6a, 6b) and (7) for the establishment of the hinge pin.

Description

CHARNIERE DE PORTE. NOTAMMENT POURDOOR HINGE. ESPECIALLY FOR

VEHICULE AUTOMOBILEMOTOR VEHICLE

La présente invention se rapporte à une charnière et vise plus particulièrement une charnière pour porte de véhicule automobile comportant un premier charnon fixé à un ouvrant et relié, par un axe d'articulation The present invention relates to a hinge and relates more particularly to a hinge for a motor vehicle door comprising a first knuckle fixed to an opening and connected, by a hinge pin

rapporté, à un second charnon fixé à la structure du véhicule. reported, to a second knuckle attached to the structure of the vehicle.

Classiquement, les premier et second charnons des charnières munies d'un axe d'articulation rapporté comportent au moins un prolongement pourvu d'un alésage destiné à recevoir l'axe d'articulation de façon à former un élément de maintien de l'axe d'articulation. Cet alésage porté par les charnons est généralement entouré d'une face d'appui circulaire, perpendiculaire à l'axe de l'alésage, destinée à venir en appui contre la face d'appui de l'élément de maintien du charnon venant en vis à vis, empêchant ainsi tout mouvement relatif des premier et second charnon suivant la Conventionally, the first and second hinges of the hinges provided with an attached articulation axis comprise at least one extension provided with a bore intended to receive the articulation axis so as to form a holding element for the axis d 'joint. This bore carried by the knuckles is generally surrounded by a circular bearing face, perpendicular to the axis of the bore, intended to come into abutment against the bearing face of the hinge holding element coming into contact screw, thus preventing any relative movement of the first and second knuckles according to the

direction de l'axe d'articulation.direction of the articulation axis.

De telles charnières présentent l'inconvénient de rendre délicat l'assemblage de la porte sur le véhicule, la mise en place des axes d'articulation rapportés, qui s'effectue alors que la porte est en position ouverte pour avoir accès aux charnières, nécessitant préalablement la mise en contact des faces d'appui et l'alignement des alésages portés par les éléments de maintien des différents charnons. Cet alignement est d'autant plus difficile à effectuer que le poids de la porte est important et il n'est pas rare, lors de l'opération de montage de cette dernière, que la partie avant de la porte vienne heurter le véhicule, endommageant ainsi le bord ou la peau extérieure de cette dernière. Ces dommages crées par le contact ponctuel du bord de la porte sur un élément du véhicule entraîne des retouches coûteuses des pièces pour lesquelles l'aspect extérieur, reflétant la qualité du produit, doit être parfait. Such hinges have the disadvantage of making it difficult to assemble the door on the vehicle, the fitting of the attached hinge pins, which takes place while the door is in the open position to have access to the hinges, requiring before contacting the bearing faces and aligning the bores carried by the holding elements of the different knuckles. This alignment is all the more difficult to perform as the weight of the door is important and it is not uncommon, during the assembly operation of the latter, that the front part of the door strikes the vehicle, damaging thus the edge or the outer skin of the latter. This damage created by the punctual contact of the edge of the door on an element of the vehicle leads to costly alterations to the parts for which the external appearance, reflecting the quality of the product, must be perfect.

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Il est connu, pour réduire les risques de dommages au montage, de dessiner des portes possédant des lignes à faible courbure du côté des charnières et de laisser un espace adapté entre le bord de la portière et les éléments du véhicule afin de permettre un débattement suffisant de la porte autour de la position d'engagement des axes d'articulation sans que ceci ne It is known, to reduce the risk of damage to the assembly, to design doors having lines with small curvature on the side of the hinges and to leave a suitable space between the edge of the door and the elements of the vehicle in order to allow a sufficient clearance of the door around the engagement position of the hinge pins without this

génère de chocs entre la portière et le véhicule. generates shocks between the door and the vehicle.

Toutefois, l'aspect extérieur des véhicules étant de plus en plus important, il devient nécessaire de réduire l'espace entre la porte et la O10 carrosserie, lorsque celle ci est en position fermée, et de pouvoir développer des portières au dessin galbé, possédant des lignes aux courbures prononcées However, the exterior appearance of the vehicles being more and more important, it becomes necessary to reduce the space between the door and the bodywork O10, when the latter is in the closed position, and to be able to develop doors with a curved design, having lines with pronounced curvatures

du côté des charnières.on the side of the hinges.

Le montage de ces portes, dont l'espace libre entre le bord de la porte et le véhicule est réduit lorsque la porte est en position ouverte, nécessite un soin particulier, non compatible avec le montage à la chaîne, pour éviter la multiplication des dommages résultant d'un léger dépassement The assembly of these doors, whose free space between the edge of the door and the vehicle is reduced when the door is in the open position, requires special care, not compatible with chain assembly, to avoid the multiplication of damage. resulting from a slight overshoot

de la position d'engagement des axes d'articulation. the engagement position of the hinge pins.

Le but de la présente invention est donc de proposer une charnière, ainsi qu'une porte équipée de cette charnière, facilitant le montage de l'axe d'articulation rapporté en supprimant les risques de dépassement prononcé de la position d'engagement de ce dernier et qui soit simple et The object of the present invention is therefore to propose a hinge, as well as a door fitted with this hinge, facilitating the mounting of the reported hinge pin by eliminating the risks of pronounced overshoot of the latter's engagement position. and that is simple and

économique à réaliser.economical to achieve.

L'invention a pour objet une charnière, en particulier pour véhicule automobile, comportant un premier charnon, fixé à un ouvrant, et un second charnon, fixé à la structure du véhicule, solidarisés entre eux par un axe d'articulation rapporté, le premier charnon étant pourvu d'au moins un élément de maintien possédant un alésage destiné à recevoir une partie de l'axe d'articulation, l'autre partie s'engageant dans un alésage appartenant à The subject of the invention is a hinge, in particular for a motor vehicle, comprising a first knuckle, fixed to an opening leaf, and a second knuckle, fixed to the structure of the vehicle, joined together by an attached hinge pin, the first knuckle being provided with at least one holding element having a bore intended to receive a part of the articulation axis, the other part engaging in a bore belonging to

un élément de maintien porté par le second charnon. a holding element carried by the second knuckle.

Selon l'invention la charnière est caractérisée en ce que les premier et second charnons coopèrent avec des moyens de guidage destinés According to the invention the hinge is characterized in that the first and second knuckles cooperate with guide means intended

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à limiter les déplacements relatifs de la porte par rapport à la structure du véhicule et à faciliter l'alignement des alésages pour la mise en place de l'axe d'articulation. Selon une autre caractéristique de la charnière selon l'invention, les moyens de guidage limitent les déplacements relatifs de la porte par to limit the relative displacements of the door with respect to the structure of the vehicle and to facilitate the alignment of the bores for the positioning of the hinge pin. According to another characteristic of the hinge according to the invention, the guide means limit the relative movements of the door by

rapport à la structure du véhicule selon la direction de l'axe d'articulation. relation to the structure of the vehicle in the direction of the hinge axis.

Selon une autre caractéristique de la charnière selon l'invention, les moyens de guidages se composent d'une paroi d'appui portée par l'élément de maintien du premier charnon et d'une surface portée par l'élément de maintien du second charnon, la paroi d'appui étant disposée sur une partie de l'élément de maintien se prolongeant au delà de l'alésage de ce dernier. Selon une autre caractéristique de la charnière selon l'invention, les dimensions de la paroi d'appui du premier charnon sont adaptées à la According to another characteristic of the hinge according to the invention, the guide means consist of a support wall carried by the holding element of the first knuckle and a surface carried by the holding element of the second knuckle , the support wall being disposed on a part of the holding element extending beyond the bore of the latter. According to another characteristic of the hinge according to the invention, the dimensions of the support wall of the first knuckle are adapted to the

surface de contact du second charnon. contact surface of the second knuckle.

Selon une autre caractéristique de la charnière selon l'invention, la normale à la paroi d'appui du premier charnon est légèrement inclinée par According to another characteristic of the hinge according to the invention, the normal to the bearing wall of the first knuckle is slightly inclined by

rapport à l'axe de l'alésage.relative to the axis of the bore.

Selon encore une autre caractéristique de la charnière selon l'invention, les moyens de guidage limitent les déplacements relatifs de la porte par rapport à la structure du véhicule selon un plan perpendiculaire à According to yet another characteristic of the hinge according to the invention, the guide means limit the relative displacements of the door relative to the structure of the vehicle along a plane perpendicular to

l'axe d'articulation.the axis of articulation.

Selon une autre caractéristique de la charnière selon l'invention, les moyens de guidage se composent d'une paroi en saillie portée par l'élément de maintien du second charnon et de l'extrémité de l'élément de maintien du premier charnon, la paroi en saillie étant de forme adaptée de façon à entourer partiellement l'extrémité de l'élément de maintien du premier charnon. According to another characteristic of the hinge according to the invention, the guide means consist of a projecting wall carried by the holding element of the second knuckle and the end of the holding element of the first knuckle, the projecting wall being of a shape adapted so as to partially surround the end of the holding element of the first knuckle.

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Selon une autre caractéristique de la charnière selon l'invention, le premier charnon comporte un premier et un second élément de maintien encadrant l'élément de maintien du second charnon, le premier élément de maintien du premier charnon comportant des moyens de guidage limitant les déplacements suivant la direction de l'axe d'articulation en coopérant avec l'élément de maintien du second charnon, le second élément de maintien du premier charnon comportant des moyens de guidage limitant les déplacements suivant le plan perpendiculaire à l'axe d'articulation en According to another characteristic of the hinge according to the invention, the first knuckle comprises a first and a second holding member framing the holding member of the second knuckle, the first holding member of the first knuckle comprising guide means limiting movement in the direction of the articulation axis, cooperating with the retaining element of the second knuckle, the second retaining element of the first knuckle comprising guide means limiting the displacements along the plane perpendicular to the articulation axis in

coopérant avec l'élément de maintien du second charnon. cooperating with the holding element of the second knuckle.

L'invention concerne également une porte de véhicule automobile équipée de deux charnières du type défini ci-dessus, caractérisée en ce que les deux charnières sont symétriques l'une de l'autre par rapport à un plan The invention also relates to a motor vehicle door equipped with two hinges of the type defined above, characterized in that the two hinges are symmetrical to each other with respect to a plane

perpendiculaire à l'axe d'articulation des charnières. perpendicular to the hinge axis of articulation.

On comprendra mieux les buts, aspects et avantages de la We will better understand the goals, aspects and advantages of

présente invention, d'après la description donnée ci-après de différents modes present invention, from the description given below of different modes

de réalisation de l'invention, présentés à titre d'exemples non limitatifs, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 représente une vue en perspective d'un mode de réalisation particulier d'une charnière selon l'invention; - la figure 2 est une vue en perspective du premier charnon de la charnière représentée à la figure 1; - la figure 3 est une vue en perspective du second charnon de la charnière représentée à la figure 1; - la figure 4 est une vue partielle, en perspective, d'une porte et d'un élément de structure d'un véhicule équipé de charnières du type de celle of embodiment of the invention, presented by way of nonlimiting examples, with reference to the accompanying drawings, in which: - Figure 1 shows a perspective view of a particular embodiment of a hinge according to the invention ; - Figure 2 is a perspective view of the first knuckle of the hinge shown in Figure 1; - Figure 3 is a perspective view of the second knuckle of the hinge shown in Figure 1; - Figure 4 is a partial perspective view of a door and a structural element of a vehicle fitted with hinges of the type

représentée à la figure 1.shown in Figure 1.

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Pour faciliter la lecture des dessins, les mêmes pièces portent les mêmes références d'une figure à l'autre. Par ailleurs, seuls les éléments To make the drawings easier to read, the same parts have the same references from one figure to another. Furthermore, only the elements

nécessaires à la compréhension de l'invention ont été figurés. necessary for understanding the invention have been shown.

La figure 1 présente une charnière pour porte de véhicule automobile se composant d'un premier charnon 1 relié à la porte d'un véhicule et d'un second charnon 2 fixé à un élément de structure du véhicule et relié au premier charnon 1 par un axe d'articulation, non représenté sur la figure. Comme on peut le voir plus précisément sur les figures 1 et 2, le premier charnon est composé d'un pied 21 comportant deux trous de fixation permettant sa fixation sur la porte du véhicule et de deux éléments de maintien 3a et 3b s'étendant depuis un bord latéral du pied 21, dans une FIG. 1 shows a hinge for a motor vehicle door consisting of a first knuckle 1 connected to the door of a vehicle and a second knuckle 2 fixed to a structural element of the vehicle and connected to the first knuckle 1 by a hinge pin, not shown in the figure. As can be seen more precisely in FIGS. 1 and 2, the first knuckle is made up of a foot 21 comprising two fixing holes allowing its fixing to the vehicle door and of two holding elements 3a and 3b extending from a lateral edge of the foot 21, in a

direction sensiblement perpendiculairement à ce dernier. direction substantially perpendicular to the latter.

Chaque élément de maintien 3a et 3b du premier charnon 1 comporte respectivement un alésage 6a et 6b disposé dans un même axe de façon à recevoir l'axe d'articulation, non représenté sur les figures, solidarisant le premier charnon 1 au second charnon 2. Ces alésages 6a et 6b du premier charnon 1 débouchent respectivement sur deux faces d'appui 5a et 5b en vis à vis, destinées à venir respectivement en regard de faces d'appui Each holding element 3a and 3b of the first knuckle 1 respectively has a bore 6a and 6b arranged in the same axis so as to receive the hinge pin, not shown in the figures, joining the first knuckle 1 to the second knuckle 2. These bores 6a and 6b of the first knuckle 1 open respectively on two bearing faces 5a and 5b opposite, intended to come respectively opposite the bearing faces

du second charnon 2.second knuckle 2.

En se reportant aux figures 1 et 3, on voit que le second charnon 2 est composé d'un pied 22 se fixant par soudage à l'élément de structure du véhicule et d'un élément de maintien 4 s'étendant depuis un bord latéral du Referring to Figures 1 and 3, it can be seen that the second knuckle 2 is composed of a foot 22 which is fixed by welding to the structural element of the vehicle and of a holding element 4 extending from a lateral edge of

pied 22 dans une direction sensiblement perpendiculairement à ce dernier. foot 22 in a direction substantially perpendicular to the latter.

L'élément de maintien 4 du second charnon 2 comporte, à proximité de son extrémité, un alésage 7 destiné à recevoir l'axe d'articulation The retaining element 4 of the second knuckle 2 comprises, near its end, a bore 7 intended to receive the articulation axis

reliant le second charnon 2 au premier charnon 1. connecting the second knuckle 2 to the first knuckle 1.

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Cet alésage 7 débouche de part et d'autre de l'élément de maintien 4 sur deux faces d'appui 8a et 8b circulaires destinées à venir This bore 7 opens on either side of the holding element 4 on two circular bearing faces 8a and 8b intended to come

respectivement en regard des faces d'appui 5a et 5b du premier charnon 1. respectively facing the bearing faces 5a and 5b of the first knuckle 1.

L'élément de maintien 4 du second charnon comporte également à son extrémité deux faces de guidages 14a et 14b respectivement juxtaposées aux faces d'appui 8a et 8b portées par l'extrémité de l'élément de maintien 4. Ces faces de guidage 14a et 14b sont légèrement inclinées l'une par rapport à l'autre de façon à ce que l'extrémité de l'élément de maintien 4 The holding element 4 of the second knuckle also has at its end two guide faces 14a and 14b respectively juxtaposed with the bearing faces 8a and 8b carried by the end of the holding element 4. These guide faces 14a and 14b are slightly inclined with respect to each other so that the end of the holding element 4

soit convergente.either converge.

Pour faciliter l'accostage du premier charnon 1 sur le second charnon 2 suivant la direction de l'axe d'articulation, l'élément de maintien 3a du premier charnon 1, représenté sur la figure 2, comporte une partie 9 se prolongeant au delà de l'alésage 6a. Cette partie 9 comprend, dans le prolongement de la face d'appui 5a, une paroi d'appui 10 dont les dimensions To facilitate docking of the first knuckle 1 on the second knuckle 2 in the direction of the articulation axis, the holding element 3a of the first knuckle 1, shown in FIG. 2, has a part 9 extending beyond of bore 6a. This part 9 comprises, in the extension of the support face 5a, a support wall 10 whose dimensions

sont adaptées pour coopérer avec la face d'appui 8a du second charnon 2. are adapted to cooperate with the bearing face 8a of the second knuckle 2.

Cette paroi d'appui 10 est inclinée d'environ 1 par rapport à la face d'appui a de façon à ce que l'angle formé par ces deux faces soit saillant. De même, afin de faciliter l'accostage du premier charnon 1 sur le second charnon 2 suivant le plan perpendiculaire à l'axe d'articulation, l'élément de maintien 4 du second charnon 2, représenté sur la figure 3, comporte une paroi 11 en saillie de quelques millimètres bordant partiellement la face d'appui 8b et longeant un bord de la face de guidage 14b. Cet paroi 11, de forme circulaire autour de la face d'appui 8b, est disposée uniquement sur la partie de la face d'appui 8b et de la face de guidage 14b orientée vers l'avant et vers l'intérieur du véhicule afin de permettre l'approche, par l'autre coté, de la face d'appui Sb du premier This support wall 10 is inclined by about 1 relative to the support face a so that the angle formed by these two faces is projecting. Similarly, in order to facilitate docking of the first knuckle 1 on the second knuckle 2 along the plane perpendicular to the articulation axis, the holding element 4 of the second knuckle 2, shown in FIG. 3, has a wall 11 projecting a few millimeters partially bordering the support face 8b and along an edge of the guide face 14b. This wall 11, of circular shape around the support face 8b, is disposed only on the part of the support face 8b and of the guide face 14b oriented towards the front and towards the interior of the vehicle in order to allow the approach, by the other side, of the support face Sb of the first

charnon 1.knuckle 1.

Une fois la charnière assemblée, ainsi qu'elle est représentée sur la figure 1, les deux éléments de maintien 3a et 3b du premier charnon 1 viennent de part et d'autre de l'élément de maintien 4 du second charnon 2 afin d'effectuer le blocage en translation des chamrnons suivant la direction de Once the hinge has been assembled, as shown in FIG. 1, the two holding elements 3a and 3b of the first knuckle 1 come from either side of the holding member 4 of the second knuckle 2 in order to block in translation the chamrnons in the direction of

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l'axe d'articulation, le blocage en translation suivant le plan perpendiculaire à the axis of articulation, the blocking in translation along the plane perpendicular to

l'axe d'articulation étant réalisé par l'axe lui-même. the articulation axis being produced by the axis itself.

La phase de montage sur un véhicule d'une porte, équipée de telles charnières, est représentée sur la figure 4. Cette figure présente une porte équipée d'une première charnière 12, identique à celle décrite sur les figures 1 à 3, disposée dans la partie inférieure de la porte et d'une seconde charnière 13, symétrique de la charnière 12 par rapport au plan médian perpendiculaire à l'axe des charnières, disposée suivant le même axe, dans la partie supérieure de la porte. / Lors de la phase de montage de la porte sur le véhicule, comme on peut le voir sur la figure 4, la porte est amenée en direction du véhicule en position ouverte. L'opérateur manoeuvre alors la porte de façon à ce que, pour chacune des charnières 12 et 13, la paroi d'appui 10 de l'élément de maintien 3a du premier charnon 1 vienne en regard de la face d'appui 8a portée par l'élément de maintien 4 du second charnon 2. Cette mise en place de la porte est facilitée par l'inclinaison d'environ 10 de la normale des parois d'appui 10 par rapport à l'axe d'articulation permettant d'augmenter l'intervalle entre les parois d'appui 10 ainsi que par l'extrémité convergente de l'élément de maintien 4 des second charnons 2 au niveau des faces de The door assembly phase on a vehicle, fitted with such hinges, is shown in FIG. 4. This figure shows a door fitted with a first hinge 12, identical to that described in FIGS. 1 to 3, arranged in the lower part of the door and a second hinge 13, symmetrical with the hinge 12 with respect to the median plane perpendicular to the axis of the hinges, arranged along the same axis, in the upper part of the door. / During the assembly phase of the door on the vehicle, as can be seen in FIG. 4, the door is brought towards the vehicle in the open position. The operator then maneuvers the door so that, for each of the hinges 12 and 13, the support wall 10 of the holding element 3a of the first knuckle 1 comes opposite the support face 8a carried by the holding element 4 of the second knuckle 2. This positioning of the door is facilitated by the inclination of approximately 10 of the normal of the support walls 10 relative to the axis of articulation making it possible to increase the gap between the support walls 10 and by the converging end of the holding element 4 of the second knuckles 2 at the faces of

guidages 14a et 14b.guides 14a and 14b.

La paroi d'appui 10 du premier charnon 1 de la charnière 13 est ensuite amenée contre la face d'appui Sa du second charnon 2, un léger jeu apparaissant alors entre la paroi d'appui 10 et la face d'appui 8a de la The bearing wall 10 of the first knuckle 1 of the hinge 13 is then brought against the bearing face Sa of the second knuckle 2, a slight clearance then appearing between the bearing wall 10 and the bearing face 8a of the

charnière 12.hinge 12.

La porte est alors poussée par l'opérateur, perpendiculairement à l'axe des charnières, de façon à ce que pour chaque charnière 12 et 13, la face d'appui 5b du second charnon 2 soit engagée sur la face de guidage 14b du premier charnon 1 et que simultanément l'extrémité de l'élément de The door is then pushed by the operator, perpendicular to the axis of the hinges, so that for each hinge 12 and 13, the bearing face 5b of the second knuckle 2 is engaged on the guide face 14b of the first knuckle 1 and that simultaneously the end of the element of

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maintien 3b du premier charnon 1 vienne en contact avec la paroi 11 du holding 3b of the first knuckle 1 comes into contact with the wall 11 of the

second charnon 2.second knuckle 2.

Le guidage de l'élément de maintien 3b du premier charnon 1 sur la paroi 11 du second charnon 2 associé à la poussée de l'opérateur sur la porte amène enfin cette dernière en position finale o l'extrémité circulaire de l'élément de maintien 3b du premier charnon 1 est en appui contre la portion The guide of the holding element 3b of the first knuckle 1 on the wall 11 of the second knuckle 2 associated with the thrust of the operator on the door finally brings the latter into the final position o the circular end of the holding element 3b of the first knuckle 1 is in abutment against the portion

en arc de cercle de la paroi 11 du second charnon 2. in an arc of a wall 11 of the second knuckle 2.

Les alésages 6a, 6b et 7 étant alors sensiblement coaxiaux, la mise en place des axes est simplifiée, ces derniers ayant des bords chanfreinés permettant de rattraper les légers décalages. La mise en place de l'axe permet alors de recentrer les alésages 6a, 6b et 7, les dimensions des premier et second charnon 1 et 2 étant adaptées afin de laisser un léger jeu entre l'extrémité de l'élément de maintien 3b du premier charnon 1 et la paroi 11 du The bores 6a, 6b and 7 then being substantially coaxial, the positioning of the axes is simplified, the latter having chamfered edges making it possible to make up for slight offsets. The establishment of the axis then enables the bores 6a, 6b and 7 to be refocused, the dimensions of the first and second knuckles 1 and 2 being adapted so as to leave a slight clearance between the end of the holding element 3b of the first knuckle 1 and wall 11 of

second charnon 2 pour permettre leur libre rotation. second knuckle 2 to allow their free rotation.

La charnière ainsi réalisée permet le montage rapide de portes sur un véhicule et ceci sans risque de dépassement de la position de montage de l'axe d'articulation, la charnière intégrant des faces de guidage limitant tout dépassement. Cette charnière est particulièrement intéressante pour le montage de portes possédant, en position ouverte, un très faible jeu entre un élément du véhicule et le bord extérieur de la porte, comme par exemple des portes aux lignes courbes au niveau des charnières ou avec un très faible jeu entre la porte et la carrosserie. En effet, en limitant les risques de choc entre la tôle de porte et le véhicule, la charnière selon l'invention permet de réduire considérablement le nombre de retouches à effectuer sur les portes, ce qui permet de compenser largement le surcoût de cette charnière par rapport à The hinge thus produced allows rapid mounting of doors on a vehicle and this without risk of exceeding the mounting position of the hinge pin, the hinge incorporating guide faces limiting any overshoot. This hinge is particularly advantageous for mounting doors having, in the open position, a very small clearance between a component of the vehicle and the outer edge of the door, such as for example doors with curved lines at the hinges or with a very small clearance between the door and the body. Indeed, by limiting the risk of impact between the door sheet and the vehicle, the hinge according to the invention makes it possible to considerably reduce the number of touch-ups to be carried out on the doors, which makes it possible to largely compensate for the additional cost of this hinge by compared to

une charnière traditionnelle.a traditional hinge.

Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de Of course, the invention is in no way limited to the modes of

réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. realization described and illustrated which have been given only by way of example.

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Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont On the contrary, the invention includes all the technical equivalents of the means described as well as their combinations if these are

effectuées suivant son esprit.carried out according to his spirit.

Ainsi, les charnières montées sur les portes peuvent être identiques, quelles soient montées dans la partie supérieure ou inférieure de Thus, the hinges mounted on the doors can be identical, whether they are mounted in the upper or lower part of

la porte.the door.

Ainsi, les moyens de guidage de la porte lors de son accostage sur le véhicule peuvent être portés par une seule des charnières équipant la porte. Ainsi, les moyens de guidage de la porte lors de son accostage sur le véhicule peuvent être portés par des appendices des charnières Thus, the means for guiding the door during its docking on the vehicle can be carried by only one of the hinges fitted to the door. Thus, the means for guiding the door during its docking on the vehicle can be carried by appendages of the hinges

n'appartenant pas aux éléments de maintien de l'axe d'articulation. not belonging to the elements for holding the hinge pin.

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Claims

[1] Hinge, in particular for the door of a motor vehicle, comprising a first knuckle (1), fixed to an opening leaf, and a second knuckle (2), fixed to the structure of the vehicle, joined together by a hinge pin attached, said first knuckle (1) being provided with at least one holding element (3a, 3b) having a bore (6a, 6b) intended to receive a part of said articulation axis, the other part engaging in a bore (7) belonging to a holding element (4) carried by said second knuckle (2), characterized in that said first and second knuckles (1) and (2) cooperate with guide means intended to limit displacements relative of the door relative to the structure of the vehicle and to facilitate the alignment of the bores (6a, 6b) and (7) for the establishment of the articulation axis. [2] Hinge according to claim 1, characterized in that said guide means limit the relative movements of the door relative to

the structure of the vehicle in the direction of the hinge axis.

[3] Hinge according to claim 2, characterized in that said guide means consist of a support wall (10) carried by the holding element (3a) of the first knuckle (1) and a surface (Sa) carried by the holding element (4) of the second knuckle (2), said bearing wall (10) being disposed on a part (9) of the holding element (3a)

extending beyond the bore (6a).

[4] Hinge according to claim 3, characterized in that the dimensions of said bearing wall (10) of the first knuckle (1) are adapted

on the surface (Sa) of the second knuckle (2).

[5] Hinge according to any one of claims 3 to 4,

characterized in that the normal to the support wall (10) of said first

knuckle (1) is slightly inclined relative to the axis of the bore (6a).

it 2753226 [6] Hinge according to claim 1, characterized in that said guide means limit the relative movements of the door relative to

the structure of the vehicle along a plane perpendicular to the axis of articulation.

[7] Hinge according to claim 6, characterized in that said guide means consist of a projecting wall (11) carried by the holding element (4) of the second charmon (2) and of the end of the retaining element (3b) of the first knuckle (1), said wall (11) being of a shape adapted so as to partially surround the end of the retaining element

(3b) of the first knuckle (1).

[8] Hinge according to claim 1, characterized in that said first knuckle (1) comprises a first and a second holding element (3a) and (3b) framing holding element (4) of the second charmon (2), said first retaining element (3a) of the first knuckle (1) comprising guide means limiting movement in the direction of the hinge pin by cooperating with the retaining element (4) of the second chamon (2), said second element holding (3b) of the first knuckle comprising guide means limiting movement along the plane perpendicular to the hinge pin by cooperating with the holding element

(4) of the second knuckle (2).

[9] Motor vehicle door fitted with two hinges (12) and

(13) according to any one of claims 1 to 8, characterized in that

said hinges (12) and (13) are symmetrical rune de rautre with respect to

a plane perpendicular to the axis of articulation of the hinges.