FR2745851A1 - Dispositif d'amenee de carburant - Google Patents
Dispositif d'amenee de carburant Download PDFInfo
- Publication number
- FR2745851A1 FR2745851A1 FR9702612A FR9702612A FR2745851A1 FR 2745851 A1 FR2745851 A1 FR 2745851A1 FR 9702612 A FR9702612 A FR 9702612A FR 9702612 A FR9702612 A FR 9702612A FR 2745851 A1 FR2745851 A1 FR 2745851A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- tubular nozzle
- supply device
- fuel supply
- cylinder head
- flange
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
- F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/165—Filtering elements specially adapted in fuel inlets to injector
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Dispositif d'amenée de carburant, en particulier pour un injecteur de carburant inséré dans une culasse (1) d'un moteur à combustion interne, avec un ajutage tubulaire (13) traversant un passage (11) dans la culasse (1), ajutage tubulaire (13) qui présente à son extrémité située du côté admission d'un alésage haute pression (15), un raccord haute pression (47) et qui, du côté sortie, est serré par une surface d'étanchéité (14) axialement contre une surface conique de siège (9) d'une admission dans le corps de maintien (5) de l'injecteur de carburant, caractérisé en ce que l'ajutage tubulaire (13) est serré au moyen d'une bride de fixation axialement contre la surface de siège conique (9) sur le corps de maintien (5).
Description
I Etat de la technique L'invention concerne un dispositif d'amenée du
carburant, en particulier pour un injecteur de carburant in-
séré dans une culasse d'un moteur à combustion interne, avec un ajutage tubulaire traversant un passage dans la culasse, ajutage tubulaire qui présente à son extrémité située du côté
admission d'un alésage haute pression, un raccord haute pres-
sion, et qui, du côté sortie, est serré par une surface d'étanchéité axialement contre une surface de siège conique d'une admission dans le corps de maintien de l'injecteur de carburant. Un dispositif d'alimentation de carburant de ce
type, connu par le document EP-O 569 727 B1, présente un aju-
tage tubulaire qui pénètre dans un passage d'une culasse.
Dans ce cas, l'ajutage tubulaire présente à son extrémité si-
tuée du côté admission de l'alésage haute pression, un rac-
cord haute pression, auquel on peut raccorder une conduite
haute pression partant d'une source haute pression, par exem-
ple une pompe d'injection. A son extrémité située du côté sortie, l'ajutage tubulaire présente une surface d'étanchéité par laquelle il est serré axialement contre une surface de
siège conique sur le corps de maintien de l'injecteur de car-
burant. Dans ce cas, l'ajutage tubulaire connu est serré
au moyen d'un écrou d'accouplement contre l'injecteur de car-
burant, cet écrou étant vissé en entourant l'ajutage tubu-
laire dans l'alésage de passage de la culasse. A l'extrémité située du côté admission sortant axialement de l'alésage de
passage de la culasse, la conduite haute pression est raccor-
dée au moyen d'un autre écrou d'accouplement au raccord haute pression.
Dans ce cas, le dispositif d'admission de carbu-
rant connu présente cependant l'inconvénient que le type de fixation de l'ajutage tubulaire au moyen de l'écrou
d'accouplement ne permet pas de compensation élevée des tolé-
rances dans le cas d'un possible décalage axial ou angulaire de l'ajutage tubulaire en direction de l'alésage de passage dans la culasse et de la surface de siège sur l'injecteur de carburant. En outre, l'écrou d'accouplement nécessite un
grand diamètre de l'alésage de passage dans la culasse, dia-
mètre dont on ne dispose souvent pas dans le cas des moteurs
à combustion interne modernes.
Avantages de l'invention Le dispositif d'amenée de carburant selon l'invention est caractérisé en ce que l'ajutage tubulaire est serré au moyen d'une bride de fixation axialement contre la
surface de siège conique sur le corps de maintien.
Le dispositif d'amenée du carburant selon l'invention présente l'avantage que l'ajutage tubulaire est serré, au moyen d'une bride de fixation disposée en dehors de l'alésage de passage, axialement contre la surface conique du
siège de l'injecteur.
Cette bride de fixation, constituée de préférence sous la forme d'une bride annulaire, permet d'avoir un petit diamètre de l'alésage de passage dans la culasse, la force axiale nécessaire de pressage sur l'ajutage tubulaire étant assurée de façon sûre par au moins les deux vis de fixation qui sont vissées radialement à l'extérieur de l'alésage de passage dans la culasse. Dans ce cas, il est aussi possible d'avoir, sur la bride annulaire, un plus grand nombre de vis de fixation qui sont alors réparties régulièrement sur le pourtour. En outre, on peut raccourcir de cette manière la longueur de l'ajutage tubulaire et en outre de l'alésage de
passage, ce qui réduit encore une fois l'espace hors tout né-
cessaire. Pour permettre dans ce cas une compensation aussi
grande que possible des jeux pour un décalage axial ou angu-
laire par rapport à l'alésage de passage et/ou par rapport à la surface du siège, les surfaces d'appui sont constituées en forme de cône sur la bride annulaire, tandis que l'épaulement annulaire coopérant avec celle- ci et la surface d'étanchéité située du côté de la sortie sont constitués en forme de sphère sur l'ajutage tubulaire, en étant bombés vers
l'extérieur en forme de bille. En variante, il est aussi pos-
sible dans ce cas de prévoir les surfaces sphériques sur la
surface de siège ou sur la bride annulaire.
En même temps, il est prévu entre la tige de l'ajutage tubulaire et la paroi de l'alésage de passage, et entre la bride annulaire et la culasse, un jeu qui permet d'avoir un décalage déterminé axial et/ou angulaire de
l'ajutage tubulaire.
Le dispositif d'alimentation en carburant selon l'invention est dans ce cas particulièrement approprié au
raccordement à un injecteur de carburant monté dans la cu-
lasse d'un moteur à combustion interne, mais on peut aussi, en variante, l'utiliser pour un raccordement à des composants
analogues, tels que par exemple des pompes de carburant.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - l'ajutage tubulaire présente à son extrémité située du côté
de l'admission un épaulement annulaire formé par un agran-
dissement de diamètre, épaulement sur lequel vient en prise la bride de fixation, - la bride annulaire présente sur la face frontale tournée vers la culasse, une surface d'appui de forme annulaire, qui est adjacente à une ouverture axiale de passage pour l'ajutage tubulaire dans la bride annulaire, et par
laquelle la bride annulaire repose sur l'épaulement annu-
laire de l'ajutage tubulaire, - l'épaulement annulaire est bombé vers l'extérieur de façon sphérique sur l'ajutage tubulaire, de préférence en tant que partie d'une surface de bille, et la surface d'appui qui coopère avec celle-ci est constituée de façon conique sur la bride annulaire, - la surface d'étanchéité, qui coopère avec la surface de
siège conique, est bombée vers l'extérieur de façon sphéri-
que, de préférence en tant que partie d'une surface de bille,
- la bride annulaire présente au moins deux alésages de ré-
ception servant à recevoir des vis de fixation qui sont
vissées par leurs extrémités libres dans des filetages cor-
respondants de la culasse, - entre une surface frontale, tournée vers la culasse, de la bride annulaire, et de la paroi de culasse, il est prévu
une distance déterminée.
La présente invention va être décrite ci-après plus en détail à partir d'un mode de réalisation représenté sur les dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 montre une coupe à travers la conduite d'admission montée dans la culasse d'un moteur à combustion interne, - la figure 2 montre une vue de dessus simplifiée de la bride
annulaire selon la figure 1.
Description de l'exemple de réalisation
Dans le cas de l'exemple de réalisation, repré-
senté à la figure 1, du dispositif d'amenée de carburant se-
lon l'invention on a monté dans une culasse 1 d'un moteur à combustion interne un injecteur de carburant connu, dans un
alésage 3 qui débouche dans la chambre de combustion du mo-
teur à combustion interne dont on a représenté seulement, à la figure 1, une partie du corps de maintien 5 de l'injecteur. Pour amener du carburant, le corps de maintien 5 de l'injecteur présente un alésage radial 7 dont l'orifice de sortie forme une surface de siège conique ou sphérique 9. En
direction de cette surface de siège 9, on dispose dans la cu-
lasse 1 un passage se présentant sous la forme d'un alésage à gradins 11 dans lequel pénètre un ajutage tubulaire 13. Dans ce cas, l'extrémité située du côté de la sortie, adjacente à la surface de siège 9 de l'ajutage tubulaire 13, forme une surface d'étanchéité 14 coopérant avec la surface de siège conique 9, surface d'étanchéité 14 qui est bombée vers
l'extérieur en forme de bille. L'ajutage tubulaire 13 pré-
sente un alésage haute pression 15 allant axialement de bout en bout, avec un élargissement dans la section terminale 17 située du côté de l'admission, élargissement dans lequel est
monté un filtre à carburant connu 19 en forme de barre.
Sur la surface périphérique de la section termi-
nale 17 située du côté de l'entrée, il est prévu en outre un appendice annulaire 21 formé par une section transversale
élargie, appendice qui forme, par sa surface annulaire fai-
sant saillie à partir de l'alésage de passage 11, un épaule-
ment annulaire 23 qui est bombé vers l'extérieur en forme de bille. Sur cet épaulement annulaire 23 vient en prise une
bride annulaire 25 par une surface d'appui 29 de forme annu-
laire, prévue sur la face frontale 27 tournée vers la culasse 1, surface d'appui qui est constituée de façon conique. La
bride annulaire 25 présente dans ce cas une ouverture de pas-
sage centrale 31 entourée axialement par la surface d'appui 29 et à travers laquelle l'ajutage tubulaire 13 pénètre par son extrémité libre située du côté admission. Pour serrer axialement l'ajutage tubulaire 13 contre la surface de siège 9, la bride annulaire 25 présente, comme on l'a représenté à la figure 2, deux alésages de réception 35 dans lesquels sont insérées deux vis de fixation 33 qui reposent par leur tête sur la surface frontale, située à l'opposé de la culasse 1, de la bride annulaire 25 et qui, par leurs extrémités libres,
sont vissées dans des filetages correspondants 37 dans la pa-
roi de la culasse 1.
A l'extrémité de l'ajutage tubulaire 13 située du
côté de l'admission et faisant saillie hors de la bride annu-
laire 25, on a disposé un filetage extérieur 39 sur lequel est vissé un écrou d'accouplement 41 qui presse une pièce de raccordement conique 43 d'un tuyau d'admission 45 contre une surface de raccordement haute pression conique 47 à l'entrée de l'alésage haute pression 15. Une bague d'étanchéité 51
montée dans une rainure périphérique 49 sur l'appendice annu-
laire 21, et qui repose par son côté extérieur sur la paroi de l'alésage de passage 11, assure dans ce cas l'étanchéité
vers l'extérieur d'une chambre d'huile de fuite 53 formée en-
tre l'ajutage tubulaire 13 et la paroi de l'alésage de pas-
sage 11.
Dans ce cas, les surfaces de contact sphériques entre la surface de siège 9 et la surface d'étanchéité 14 de l'ajutage tubulaire 13, et entre l'épaulement annulaire 23 sur l'ajutage tubulaire 13 et la surface d'appui 29 sur la
bride annulaire 25, permettent d'avoir une compensation éle-
vée du jeu résultant d'un décalage axial ou angulaire de l'ajutage tubulaire 13, ce qui est encore soutenu par un jeu de l'ajutage tubulaire 13 prévu dans l'alésage de passage 11, et entre la surface frontale 27 de la bride annulaire 25 et
la paroi de la culasse.
Claims (5)
1 ) Dispositif d'amenée de carburant, en particulier pour un
injecteur de carburant inséré dans une culasse (1) d'un mo-
teur à combustion interne, avec un ajutage tubulaire (13) traversant un passage (11) dans la culasse (1), ajutage tubu-
laire (13) qui présente à son extrémité située du côté admis-
sion d'un alésage haute pression (15), un raccord haute
pression (47), et qui, du côté sortie, est serré par un sur-
face d'étanchéité (14) axialement contre une surface de siège conique (9) d'une admission dans le corps de maintien (5) de l'injecteur de carburant, caractérisé en ce que l'ajutage tubulaire (13) est serré au moyen d'une bride de fixation axialement contre la surface de siège conique (9)
sur le corps de maintien (5).
2 ) Dispositif d'amenée de carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bride de fixation est constituée sous la forme d'une bride
annulaire (25).
) Dispositif d'amenée de carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ajutage tubulaire (13) présente à son extrémité située du côté de l'admission un épaulement annulaire (23) formé par un agrandissement de diamètre, épaulement sur lequel vient en
prise la bride de fixation.
4 ) Dispositif d'amenée de carburant selon les revendications
2 et 3, caractérisé en ce que la bride annulaire (25) présente sur la face frontale (27)
tournée vers la culasse (1), une surface d'appui de forme an-
nulaire (29), qui est adjacente à une ouverture axiale de
passage (31) pour l'ajutage tubulaire (13) dans la bride an-
nulaire (25), et par laquelle la bride annulaire (25) repose
sur l'épaulement annulaire (23) de l'ajutage tubulaire (13).
) Dispositif d'amenée de carburant selon la revendication 4, caractérisé en ce que
l'épaulement annulaire (23) est bombé vers l'extérieur de fa-
çon sphérique sur l'ajutage tubulaire (13), de préférence en tant que partie d'une surface de bille, et la surface d'appui
(29) qui coopère avec celle-ci est constituée de façon coni-
que sur la bride annulaire (25).
6 ) Dispositif d'amenée de carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface d'étanchéité (14), qui coopère avec la surface de
siège conique (9), est bombée vers l'extérieur de façon sphé-
rique, de préférence en tant que partie d'une surface de bille. 7 ) Dispositif d'amenée de carburant selon la revendication 2, caractérisé en ce que la bride annulaire (25) présente au moins deux alésages de réception (35) servant à recevoir des vis de fixation qui sont vissées par leurs extrémités libres dans des filetages
correspondants (37) de la culasse (1).
8 ) Dispositif d'amenée de carburant selon la revendication 2, caractérisé en ce que entre une surface frontale (27), tournée vers la culasse (1), de la bride annulaire (25), et de la paroi de culasse (1), il
est prévu une distance déterminée.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19608574A DE19608574A1 (de) | 1996-03-06 | 1996-03-06 | Kraftstoffzuleitungseinrichtung |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2745851A1 true FR2745851A1 (fr) | 1997-09-12 |
| FR2745851B1 FR2745851B1 (fr) | 2001-09-07 |
Family
ID=7787334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9702612A Expired - Fee Related FR2745851B1 (fr) | 1996-03-06 | 1997-03-05 | Dispositif d'amenee de carburant |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09242643A (fr) |
| KR (1) | KR100480399B1 (fr) |
| DE (1) | DE19608574A1 (fr) |
| FR (1) | FR2745851B1 (fr) |
| GB (1) | GB2310891B (fr) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19608572A1 (de) * | 1996-03-06 | 1997-09-11 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffzuleitungseinrichtung |
| GB9727421D0 (en) | 1997-12-30 | 1998-02-25 | Perkins Ltd | Apparatus and method for connecting a fuel pressure tube to a fuel injector of an internal combustion engine |
| DE19807711A1 (de) * | 1998-02-24 | 1999-09-09 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Vorrichtung zur Demontage von Druckrohren an Eispritzeinheiten von Brennkraftmaschinen |
| GB9816264D0 (en) | 1998-07-24 | 1998-09-23 | Lucas Ind Plc | Connector |
| DE10115325A1 (de) † | 2001-03-28 | 2002-10-17 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoff-Einspritzvorrichtung, insbesondere Injektor, für Brennkraftmaschinen |
| US6840268B2 (en) * | 2002-05-23 | 2005-01-11 | Detroit Diesel Corporation | High-pressure connector having an integrated flow limiter and filter |
| DE102011002996A1 (de) * | 2011-01-21 | 2012-07-26 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil mit verbessertem Hochdruckanschluss |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB362773A (en) * | 1930-03-04 | 1931-12-10 | Swiss Locomotive & Machine Works | Improvements in fuel injection valves for internal combustion engines |
| EP0569727A1 (fr) * | 1992-05-09 | 1993-11-18 | Robert Bosch Gmbh | Arrangement d'alimentation en combustible pour un injecteur |
| US5365907A (en) * | 1992-11-21 | 1994-11-22 | Mercedes-Benz Ag | Cylinder head for an internal combustion engine with fuel injection |
| JPH08144886A (ja) * | 1994-11-15 | 1996-06-04 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | ディーゼル機関の燃料供給機構 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2100334B (en) * | 1982-04-20 | 1984-11-28 | Lucas Ind Plc | Clamping device |
-
1996
- 1996-03-06 DE DE19608574A patent/DE19608574A1/de not_active Withdrawn
-
1997
- 1997-02-10 GB GB9702682A patent/GB2310891B/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-02-28 JP JP9044504A patent/JPH09242643A/ja active Pending
- 1997-03-05 KR KR1019970007230A patent/KR100480399B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1997-03-05 FR FR9702612A patent/FR2745851B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB362773A (en) * | 1930-03-04 | 1931-12-10 | Swiss Locomotive & Machine Works | Improvements in fuel injection valves for internal combustion engines |
| EP0569727A1 (fr) * | 1992-05-09 | 1993-11-18 | Robert Bosch Gmbh | Arrangement d'alimentation en combustible pour un injecteur |
| US5365907A (en) * | 1992-11-21 | 1994-11-22 | Mercedes-Benz Ag | Cylinder head for an internal combustion engine with fuel injection |
| JPH08144886A (ja) * | 1994-11-15 | 1996-06-04 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | ディーゼル機関の燃料供給機構 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1996, no. 10 31 October 1996 (1996-10-31) * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19608574A1 (de) | 1997-09-11 |
| GB2310891B (en) | 1998-06-03 |
| JPH09242643A (ja) | 1997-09-16 |
| GB2310891A (en) | 1997-09-10 |
| KR970066066A (ko) | 1997-10-13 |
| FR2745851B1 (fr) | 2001-09-07 |
| GB9702682D0 (en) | 1997-04-02 |
| KR100480399B1 (ko) | 2005-07-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5365907A (en) | Cylinder head for an internal combustion engine with fuel injection | |
| JP3616650B2 (ja) | 燃料噴射ノズル用の燃料供給装置 | |
| FR2721683A1 (fr) | Structure d'assemblage pour assembler un élément en dérivation à une canalisation de carburant sous haute pression. | |
| RU2329384C2 (ru) | Клапан для впрыскивания масла для смазки/промывки цилиндров больших двигателей | |
| JP3625840B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射弁 | |
| FR2745851A1 (fr) | Dispositif d'amenee de carburant | |
| FR2872252A1 (fr) | Dispositif de connexion | |
| RU97113055A (ru) | Топливная форсунка для двигателей внутреннего сгорания | |
| FR2745850A1 (fr) | Dispositif d'alimentation de carburant | |
| FR2792685A1 (fr) | Dispositif de pompe a carburant a haute pression | |
| FR2756871A1 (fr) | Element de raccordement pour l'introduction de carburant et d'un second fluide dans un injecteur | |
| FR3051844A1 (fr) | Chambre entre un embout d'entree et un obturateur, pour injecteur de turbomachine | |
| FR2716499A1 (fr) | Accumulateur haute pression à usage de tube de distribution de carburant pour un moteur à combustion interne. | |
| FR2756594A1 (fr) | Pompe a pistons entrainee par l'arbre d'un moteur a combustion interne | |
| JPS6025627B2 (ja) | 燃料噴射機構 | |
| FR2487013A1 (fr) | Buse d'injection de carburant pour moteur a combustion interne, munie de moyens servant a diminuer les frottements et a ralentir son usure | |
| RU2667197C2 (ru) | Конструкция оконечного уплотнения направляющей-распределителя для топлива для бензинового двигателя с непосредственным впрыском | |
| JPS6313022B2 (fr) | ||
| EP1485608B1 (fr) | Dispositif de montage d un tuyau pression et une rampe commu ne d alimentation en carburant | |
| FR2935028A1 (fr) | Dispositif d'injection comportant une conduite d'injection equipee de moyens de reprise d'effort sur un element du moteur | |
| FR2615298A1 (fr) | Regulateur de pression comprenant une gorge d'etancheite limitee axialement par une bague situee entre le carter de soupape et le manchon de reception | |
| JP3295562B2 (ja) | ディーゼル機関の燃料供給機構 | |
| FR2500070A1 (fr) | Buse d'injection de carburant refroidie par un liquide | |
| FR2756609A1 (fr) | Structure de liaison pour le montage de connecteurs de derivation sur un collecteur commun | |
| JPH08319921A (ja) | コモンレール式燃料噴射装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20151130 |