FR2690700A1 - Installation pour l'assainissement en continu d'un lit de ballast d'une voie ferrée. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne une installation pour l'assainissement en continu d'un lit de ballast d'une voie ferrée. Cette installation (47) présente un châssis de machine (51) prenant appui sur des trains de roulement sur rails (48) sur lequel sont disposés un dispositif de déblayage (56) réglable en hauteur pour la réception continue du ballast encrassé, une installation de criblage (58) pour le nettoyage du ballast ainsi qu'un dispositif convoyeur (59) pour le transport du ballast vers un réservoir de stockage intermédiaire (60). A celui-ci est associé un dispositif d'éjection (66) pour l'éjection de matières en vrac sur la voie ferrée ou la plate-forme. Le réservoir de stockage intermédiaire (60) est disposé dans le sens de travail de l'installation (47) derrière l'installation de criblage (58) dans la zone extrême arrière du châssis de machine (51) et présente une ouverture de réception (62) pour une introduction de matières en vrac indépendante du dispositif convoyeur (59) précité. L'invention est applicable à l'entretien des voies ferrées.

Description

L'invention concerne une installation pour l'assainissement en continu

d'un lit de ballast d'une voie ferrée, comprenant un châssis de machine prenant appui sur des trains de roulement sur rails, sur lequel sont disposés un dispositif de déblayage déplaçable en hauteur pour la réception continu de ballast encrassé, une installation de criblage pour le nettoyage du ballast ainsi qu'un dispositif convoyeur pour le transport du ballast vers un réservoir de stockage intermédiaire, au réservoir de stockage intermédiaire étant associé un dispositif d'éjection pour l'éjection de matières en vrac sur la voie ferrée ou la plate-forme

de la voie.

On connaît déjà par le brevet US 4 892 151 B une installation pour l'assainissement d'un lit de ballast d'une voie ferrée qui présente un châssis de machine allongé, logé sur des trains de roulement sur rails A celui-ci est disposé un dispositif de déblayage déplaçable en hauteur comprenant une chaîne de déblayage sans fin au moyen de laquelle on enlève le ballast encrassé de façon continu du lit de ballast Ensuite, ce ballast est transporté contrairement au sens de travail de l'installation vers une installation de criblage qui se trouve sur un wagon de criblage accouplé à l'installation et équipé d'un châssis de machine propre, et qui est prévue pour le nettoyage du ballast et pour le criblage des déblais, respectivement Ces déblais sont transportés par des courroies transporteuses à l'extrémité avant dans le sens de travail de l'installation, o ils sont chargés dans des wagons pour le transport ultérieur ou déversés latéralement sur le talus de la voie ferrée Le ballast nettoyé arrive par un dispositif convoyeur de l'installation réalisé pour le transport du ballast dans un réservoir de stockage intermédiaire qui est disposé à l'extrémité arrière du châssis de machine et qui est équipé d'un dispositif d'éjection Au moyen de celui-ci, le ballast peut être éjecté sur la voie ferrée ou la plate forme de la voie, et ceci par des courroies transporteuses d'éjection pivotant horizontalement et en plus de celles-ci par des orifices latéraux prévus dans la zone en bout de la traverse Il est également possible d'utiliser l'installation pour un déblayage total au cours d'un remplacement complet du lit de ballast dune voie ferrée Dans ce cas, le wagon de criblage supportant l'installation de criblage est désaccouplé du châssis de machine de l'installation et remplacé par des wagons de stockage pour la réception et le transport ultérieur du ballast encrassé En ce qui concerne la mise en place de matières formant lit ou de matières en vrac dans une voie ferrée pour l'assainissement de celle-ci, l'installation connue est limitée

essentiellement au ballast nettoyé provenant de l'installation de criblage.

En outre, on connaît par le document US-PS 4 913 240 B une installation au moyen de laquelle le lit de ballast d'une voie ferrée peut, sélectivement, être nettoyé ou remplacé complètement Cette installation présente un châssis de machine prenant appui aux deux extrémités sur des trains de roulement sur rails auquel est disposé à peu près au milieu entre les trains de roulement un dispositif de déblayage déplaçable en hauteur réalisé sous forme

de chaîne de déblayage sans fin pour la réception continue de ballast encrassé.

Celui-ci est transporté par une courroie transporteuse vers une installation de criblage placée devant dans la direction de transport, pour le nettoyage du ballast Dans le cas d'un déblayage total du lit de voie ferrée, le ballast encrassé, sans être criblé, est convoyé à l'extrémité avant dans le sens de travail de l'installation et y est chargé pour le transport ultérieur ou éjecté Lors d'un nettoyage du ballast dans l'installation du criblage, seulement les déblais qui s'y produisent sont transportés vers l'avant tandis que le ballast nettoyé est convoyé par un dispositif convoyeur à un dispositif d'éjection (qui se trouve derrière l'emplacement de déblayage relativement au sens de travail) et y est remis sur la voie ferrée A l'extrémité arrière de l'installation se trouvent deux autres dispositifs convoyeurs situés l'un à côté de l'autre pour la réception de matières de lits additionnels de wagons-silo accouplés à l'installation L'un de ces dispositifs convoyeurs est réalisé, par une courroie transporteuse intermédiaire, pour l'alimentation du dispositif d'éjection, tandis que l'autre est relié à des goulottes d'évacuation propres qui débouchent derrière le dispositif déjection des deux côtés sur la voie ferrée Cette installation est relativement compliquée quant à sa construction et notamment quant à son maniement car il faut surveiller, en plus d'un emplacement de déblayage, aussi plusieurs emplacements d'éjection ainsi que des dispositifs de nivellement, de répartition

et de compactage.

L'invention a pour objet la création d'une installation du type indiqué au début permettant la mise en place sélective de matières en vrac différentes tout en évitant des travaux de transformation et en maintenant, pratiquement sans la

restreindre, la réalisation constructive de machine d'épuration.

Cet objet est réalisé selon l'invention en ce que le réservoir de stockage intermédiaire est disposé dans le sens de travail de l'installation derrière l'installation de criblage dans la zone extrême arrière du châssis de machine et présente une ouverture de réception pour une introduction de matières en vrac

indépendant du dispositif convoyeur cité.

Une telle réalisation permet, avec une dépense constructive supplémentaire négligeable, une possibilité dutilisation considérablement améliorée de l'installation pour des travaux d'assainissement différents A ce sujet, il est particulièrement avantageux que le concept de base constructif des machines d'épuration de lit de ballast qui ont déjà fait leurs preuves peut être maintenu sans aucune restriction, et qu'on peut introduire maintenant, par l'ouverture de réception du réservoir de stockage intermédiaire, sélectivement exclusivement le ballast nettoyé par l'installation de criblage ou celui-ci conjointement avec du nouveau ballast, ou exclusivement du sable ou du nouveau ballast pour l'assainissement de la plate-forme de la voie Ces déplacements différents des matières en vrac permettent avantageusement l'utilisation de l'installation aussi bien pour une épuration du lit de ballast suivie d'une remise en place immédiate du ballast nettoyé que pour l'assainissement de la plate-forme de la voie au moyen d'une couche de protection de la plate-forme constituée dans la plupart des cas d'un mélange de sable et de gravier, sans qu'il soit nécessaire de procéder à des travaux de transformation qui prennent du temps et impliquent une dépense de travail pour les différentes utilisations En disposant le réservoir de stockage intermédiaire dans la zone extrême arrière de l'installation, on assure, d'une part, une amenée simplifiée de nouveau ballast ou de sable se trouvant sur des wagons-silo raccordés à l'installation vers l'ouverture de réception, ainsi que, dautre part, une liaison sans problème du réservoir de stockage intermédiaire avec le dispositif convoyeur et le dispositif d'éjection. Selon une réalisation avantageuse, l'ouverture de réception, en formant une trémie de versement, est disposée à une certaine distance du réservoir de stockage intermédiaire en direction vers l'extrémité arrière du châssis de machine, ce qui permet, conjointement avec la disposition du réservoir de stockage intermédiaire dans la zone extrême arrière de l'installation, une éjection directe de nouveau ballast ou de sable d'une courroie transporteuse d'éjection d'un wagon-silo accouplé à l'installation dans le réservoir de stockage intermédiaire. Selon une autre réalisation, le réservoir de stockage intermédiaire est disposé en-dessous d'une cabine de travail dans la zone extrême arrière du châssis de machine, ce qui permet, d'une part, une disposition peut encombrante du réservoir de stockage intermédiaire et, d'autre part, étant donné qu'il est prévu au fond de la cabine de travail une fenêtre permettant de voir librement le réservoir de stockage intermédiaire situé en-dessous, une surveillance précise de l'état de remplissage du réservoir de stockage intermédiaire par l'opérateur se

trouvant dans la cabine de travail.

Selon une variante de l'invention, on a prévu dans la zone extrême avant du châssis de machine une extrémité de réception du dispositif convoyeur réalisé sous forme dinstallation à courroie transporteuse ainsi qu'une extrémité d'éjection située plus haut en comparaison avec cette dernière d'une courroie transporteuse associée au dispositif de déblayage pour l'évacuation du ballast encrassé, ce qui permet une connexion amovible de l'installation avec un wagon de criblage qui peut être désaccouplé rapidement et simplement de l'installation, par exemple pour l'utilisation pour le travail de l'installation pour

l'assainissement de la plate-forme de la voie avec du nouveau ballast et du sable.

Selon un développement ultérieur de l'invention, le réservoir de stockage intermédiaire est disposé dans le sens de travail devant le train de roulement sur rails arrière, et il est prévu entre l'extrémité arrière du châssis de machine et l'ouverture de réception du réservoir de stockage intermédiaire une courroie transporteuse de transfert s'étendant dans la direction longitudinale de la machine et pourvue d'une commande, ce qui permet, notamment lorsque la distance est plus grande entre l'extrémité arrière du châssis de machine et le réservoir de stockage intermédiaire, une reprise simplifiée de matières en vrac

d'un wagon-silo accouplé.

Selon un autre développement avantageux, le dispositif d'éjection est constitué de deux courroies transporteuses d'éjection s'étendant dans la direction longitudinale du châssis de machine, disposées chacune audessus d'une file de rail, présentant une commande propre qui sont réalisées chacune de façon pivotante par une autre commande autour d'un axe vertical, ce qui permet une éjection ciblée des matières en vrac, stockées de façon intermédiaire, sur les zones de surfaces d'appui des traverses d'un côté et de l'autre de chaque rail ce qui permet, par une vitesse de transport différente, une adaptation rapide de la

quantité de matières en vrac éjectées aux besoins différents.

Selon une autre réalisation avantageuse, chaque courroie transporteuse d'éjection est disposée par une extrémité de réception directement en dessous d'une ouverture d'évacuation du réservoir de stockage intermédiaire, ce qui a pour conséquence que la courroie transporteuse déjection, lorsqu'elle est à l'arrêt, peut être utilisée sans une dépense supplémentaire constructive et en évitant des mécanismes de fermeture sujet à des dérangements, comme

fermeture simple de l'ouverture d'évacuation.

Enfin, selon un développement ultérieur avantageux, dans une installation comprenant une installation de criblage prévue au châssis de machine dans le sens de travail directement derrière le dispositif de déblayage, le dispositif convoyeur est disposé entre l'installation de criblage et le réservoir de stockage intermédiaire disposé à la suite pour le transport de ballast nettoyé par l'installation de criblage, une installation à courroie transporteuse étant pourvue de plus pour le transport de déblais ou de ballast qui n'est pas nettoyé de l'installation de criblage vers l'extrémité avant de l'installation, ce qui permet d'utiliser de façon multiple une machine d'épuration connue adaptée de manière simple dans le cadre d'un assainissement de lit de voie ferrée, comme déjà décrit. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails

et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description

explicative qui va suivre faite en référence au dessin schématique annexé donné uniquement à titre dexemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: la figure 1 est une vue de côté d'une installation équipée d'un réservoir de stockage intermédiaire réalisé selon l'invention pour l'assainissement d'un lit de ballast; la figure 2 est une autre forme de réalisation de l'installation selon l'invention; et les figures 3 et 4 sont, respectivement, des vues de côté partielles

d'autres variantes de l'installation.

On a représenté sur la figure 1 une installation 1 pour l'assainissement d'un lit de ballast d'une voie ferrée 3 qui présente un châssis de machine allongé prenant appui, du côté des extrémités, par des trains de roulement sur rails 4

sur la voie ferrée et dont le sens de travail est indiqué par une flèche 6.

L'installation 1 est déplaçable par roulement sur la voie ferrée 3 à l'aide d'une cabine de conduite et de travail 7 disposée à l'extrémité arrière, dans le sens de travail, du châssis de machine 5, et d'un dispositif de locomotion 8, une unité génératrice d'énergie 9 servant à alimenter en puissance le dispositif de locomotion et également toutes les commandes de l'installation qui seront décrites ci-après Des dispositifs d'accouplement 10 prévus aux côtés des extrémités aux châssis de machine 5 assurent l'utilisation de l'installation 1 conjointement avec d'autres machines de construction de voie ferrée déplaçables par roulement, comme par exemple un wagon-silo 11 placé devant, représenté ici, qui est équipé d'une cabine de conduite 13 se trouvant à l'extrémité avant de son châssis de machine 12 ainsi que de trains de roulement sur rails 14, d'un dispositif de locomotion 15 et dune unité génératrice d'énergie 16 alimentant celui-ci. A peu près au milieu entre les trains de roulement sur rails 4 on a relié au châssis de machine 5 un dispositif de déblayage 17 déplaçable en hauteur qui présente une chaîne de déblayage sans fin 18 qu'on fait passer pour l'utilisation sous la voie ferrée 3, pour la réception continue de ballast Au voisinage d'un emplacement de déblayage 19, on a prévu en outre un dispositif de levage de voie ferrée 20 avec des galets de levage ainsi qu'une cabine de travail 21 fixée au côté inférieur du châssis de machine 5 pour qu'un opérateur puisse surveiller l'utilisation pour le travail Le ballast encrassé saisi par le dispositif de déblayage 17 est déversé pour le transport ultérieur sur une courroie transporteuse 22 s'étendant dans la direction longitudinale du châssis de machine dont l'extrémité d'éjection 23 se trouve dans la zone extrême avant de l'installation 1 et est associée à une extrémité de réception 24 d'une courroie transporteuse de répartition 25 Cette dernière fait partie de l'installation de criblage 26 disposée au wagon de criblage 11 dans laquelle le ballast encrassé est nettoyé, à la suite de quoi une courroie transporteuse de retour 27 se trouvant en dessous de l'installation de criblage transporte le ballast maintenant nettoyé contrairement au sens de travail 6 vers une extrémité de réception 28 d'un dispositif convoyeur 29 réalisé sous forme d'installation à courroie transporteuse 81 de l'installation 1 Les déblais accumulés à l'installation de criblage 26 sont transportés par une autre installation à courroie transporteuse vers l'extrémité avant du wagon de criblage 11 et y sont déposés dans des wagons-silo non représentés La courroie transporteuse de répartition 25 est réalisée de façon déplaçable longitudinalement (voir la position représentée en traits mixtes) et est ainsi en mesure d'éjecter le ballast encrassé repris de la courroie transporteuse 22, si besoin en est, directement sur l'installation à courroie transporteuse 30 pour le transport ultérieur, au lieu de l'éjecter dans

l'installation de criblage 26.

Le dispositif convoyeur 29 transporte maintenant (voir les petites flèches) le ballast nettoyé repris de l'installation de criblage 26, contrairement au sens de travail de l'installation 1, à une extrémité d'éjection 31 dans la zone extrême arrière de l'installation à laquelle est associée un réservoir de stockage intermédiaire 32 fixé en- dessous de la cabine de travail 7 au châssis de machine Le fond de la cabine de travail 7 est pourvu d'une fenêtre 33 qui permet au surveillant une vue non gênée vers le réservoir de stockage intermédiaire 32 pour la surveillance de celui-ci En-dessous du réservoir de stockage intermédiaire 32 se trouve un dispositif d'éjection 34 au moyen duquel le ballast distribué à partir du réservoir de stockage intermédiaire 32 par des ouvertures d'évacuation 35 est mis en place derrière l'emplacement de déblayage 19 dans la voie ferrée 3 Le dispositif d'éjection 34 est constitué de deux courroies transporteuses d'éjection 36 s'étendant dans la direction longitudinale du châssis de machine qui sont disposées, chacune, au-dessus d'un des rails de la voie ferrée 3 et qui possèdent une commande propre 37 Une autre commande 38 permet le pivotement des courroies transporteuses d'éjection 36 autour d'un axe vertical 39, chaque courroie transporteuse d'éjection étant disposée avec une extrémité de réception 40 directement en-dessous de l'une des deux ouvertures d'évacuation 35 du réservoir de stockage intermédiaire 32 A l'extrémité d'éjection du dispositif d'éjection 34 se trouve un dispositif de vibration 45 articulé au châssis de machine 5 relié à une commande d'excentrique 44 s'étendant transversalement à la direction longitudinale du châssis, qui saisit les rails de la voie ferrée 3 et les met en vibration par quoi la matière de lit située

en-dessous, qui vient d'être déversée, est soumise à un précompactage.

Le réservoir de stockage intermédiaire 32 présente une ouverture de réception 41 qui, en formant une trémie de versement 42, est disposée à une certaine distance du réservoir de stockage intermédiaire 32, en direction vers l'extrémité arrière du châssis de machine 5 et qui est réalisée pour l'introduction, qui ne dépend pas du dispositif convoyeur 29, de sable ou de ballast Ces matières en vrac supplémentaires sont introduites, par exemple par une courroie transporteuse de transfert 43 d'un wagon-silo suivant ou d'une autre machine de construction de voie ferrée dans le réservoir de stockage intermédiaire 32 et dans le dispositif d'éjection 34, respectivement On obtient ainsi pour l'utilisation de l'installation 1 un certain nombre de possibilité qui seront mis en

application selon les besoins.

Ainsi on peut utiliser par exemple l'installation 1 en liaison, comme représenté, avec un wagon-silo 11 pour le nettoyage du lit de ballast de la manière classique, le ballast nettoyé étant ramené par le dispositif convoyeur 29, le réservoir de stockage intermédiaire 32 et le dispositif d'éjection 34 sur la voie ferrée 3 On peut maintenant, si cela est souhaité, compléter ou mélanger ce ballast nettoyé avec du nouveau ballast versé dans la trémie de versement 42 du réservoir de stockage intermédiaire 32 s'il s'avère que dans une zone de voie

ferrée il existe un besoin supplémentaire en ballast.

Une autre possibilité consiste à utiliser la même installation 1 avec le wagon de criblage 11 pour déblayer totalement le lit de ballast A cette fin, il suffit de déplacer longitudinalement la courroie transporteuse de répartition 25 pour éjecter le ballast encrassé en vue du transport ultérieur sur l'installation à courroie transporteuse 30 et de contourner ainsi l'installation de criblage 26 La quantité requise en nouveau ballast est alors fournie à partir des wagons-silo de l'extrémité arrière de l'installation qui alimentent par l'intermédiaire du réservoir de stockage intermédiaire 32 l'ouverture de réception 41 et, par conséquent, l'installation d'éjection 34 Cependant, au cours d'un assainissement de lit il peut également être nécessaire de placer sur une plate-forme 46 de la voie 3 dégagée par un déblayage total d'abord une couche de sable ce qui peut également être

effectué de la manière indiquée par l'ouverture de réception 41.

Bien évidemment, dans le cas d'un déblayage total, il n'est pas nécessaire qu'un wagon de criblage 11 soit placé devant le châssis de machine 5 On pourrait aussi bien accoupler un wagon de stockage directement à l'extrémité avant du châssis de machine 5 qui reçoit le ballast encrassé à l'extrémité d'éjection 23 de la courroie transporteuse 22 Mais on peut également envisager d'amener par l'extrémité de réception 28 du dispositif convoyeur 29 du nouveau ballast à partir des wagons-silo de l'extrémité avant de l'installation vers le

réservoir de stockage intermédiaire 32 et vers le dispositif d'éjection 34.

L'installation 47 représentée sur la figure 2 pour l'assainissement du lit de ballast est équipée d'un châssis de machine 51 placé sur des trains de roulement sur rails 48, déplaçable par roulement sur une voie ferrée 49 au moyen d'un dispositif de locomotion 50 Une unité génératrice d'énergie 52 est prévue pour l'alimentation en force motrice de toutes les commandes de l'installation 47 qui est pourvue de cabines de conduite et de travail 53, 54 respectivement, disposées côté extrémités et dont le sens de travail est désigné par 55 Directement derrière la cabine 54 avant dans le sens de travail ou dans le champs visuel de celle-ci se trouve un dispositif de déblayage 56 relié de façon réglable en hauteur au châssis de machine 51 pour la réception du ballast du lit de voie ferrée encrassé à un emplacement de déblayage 57 et pour l'alimentation d'une installation de criblage 58 disposée directement derrière le dispositif de déblayage Celle-ci sépare le ballast des déblais, le ballast nettoyé étant transporté par un dispositif convoyeur 59 à un réservoir de stockage intermédiaire 60 placé derrière l'installation de criblage 58, tandis que les déblais ou, si cela est souhaité, également l'ensemble du ballast encrassé sont amenés par une installation à courroie transporteuse 61 vers l'extrémité avant de

l'installation 47 pour le transport ultérieur.

Entre l'extrémité arrière du châssis de machine 51 et une ouverture de réception 62 du réservoir de stockage intermédiaire 60 disposé devant le train de roulement sur rails arrière 48 s'étend une courroie transporteuse de transfert 63 s'étendant dans la direction longitudinale du châssis de machine, qui présente une commande propre 64 et qui est prévue pour l'éjection de matières de lit additionnelles comme, par exemple, du sable ou du nouveau ballast, dans le réservoir de stockage intermédiaire 60 qui en alimente par des ouvertures d'évacuation 65 un dispositif d'éjection 66 La courroie transporteuse de transfert 63 peut être chargée par des wagons-silo, placés à la suite de l'installation, et qui ne sont pas représentés Le dispositif d'éjection 66 est réalisé de façon analogue au dispositif déjection 43 déjà décrit à propos de la figure 1 et déverse la matière de lit à un emplacement d'éjection 67 situé derrière l'emplacement de déblayage 57 dans la voie ferrée 49 Un dispositif de nivellement 68 fixé de façon déplaçable en hauteur au châssis de machine 51 est prévu pour le nivellement et le précompactage, respectivement, d'une couche de

sable placée dans le cas d'un déblayage total sur la plate-forme.

Le mode de travail et la multitude des possibilités d'utilisation de cette forme de réalisation de l'installation selon l'invention est comparable, dans les points essentiels, avec l'installation selon la figure 1 et comprend: le nettoyage du ballast de la manière classique en complétant ou sans compléter le ballast nettoyé par du nouveau ballast provenant du réservoir de stockage intermédiaire ; déblayage total du lit de voie ferrée avec mise en place de nouveau ballast exclusivement depuis l'extrémité arrière de l'installation par l'intermédiaire du réservoir de stockage intermédiaire; et déblayage total avec mise en place d'une couche de sable sur la plate-forme dégagée par l'intermédiaire du réservoir de

stockage intermédiaire 60.

La vue partielle d'une autre installation 69 représentée sur la figure 3 pour l'assainissement d'un lit de ballast de voie ferrée présente un châssis de machine 71 déplaçable par roulement sur des trains de roulement sur rails 70 avec une cabine de conduite et de travail 72 disposée côté extrémité et un dispositif de déblayage 73 réglable en hauteur qui projette le ballast de lit encrassé reçu continuellement pour le transport ultérieur sur une bande convoyeuse 74 Par un dispositif convoyeur 75, le ballast nettoyé est amené à un réservoir de stockage intermédiaire 76 qui présente à son côté inférieur des ouvertures d'évacuation 78 formant un dispositif d'éjection 77 Celles- ci sont disposées de manière appropriée de chaque côté de chaque rail de la voie ferrée et servent à la remise en place de matière de lit qui peut être constituée de ballast amené par le dispositif convoyeur 75 Cependant il est également possible de jeter, par une courroie transporteuse de transfert 79 alimentée depuis l'extrémité de l'installation 69, du ballast ou une autre matière de lit, comme par exemple du sable, dans l'ouverture de réception 80 du réservoir de stockage intermédiaire 76 et de le déverser, par les ouvertures d'évacuation 78, de façon ciblée, selon le

besoin, dans la voie ferrée.

La figure 4 représente la zone extrême arrière dans le sens de travail d'une autre installation 82 pour l'assainissement d'un lit de ballast qui ressemble pour l'essentiel à l'installation 47 sur la figure 2 A l'extrémité arrière d'un châssis de machine 85 prenant appui au moyen de trains de roulement sur rails 83 sur une voie ferrée 84 se trouve un réservoir de stockage intermédiaire 86 présentant une ouverture de réception 91 qui peut être alimenté par un dispositif convoyeur 87 en ballast provenant d'une installation de criblage et dont les ouvertures d'évacuation 88 sont associées à un dispositif d'éjection 89 Le réservoir de stockage intermédiaire 86 peut être rempli du fait de sa disposition tout à fait à l'arrière du châssis de machine 85 ou, étant donné qu'à cette extrémité il n'est pas prévu de cabine de conduite, directement par une courroie transporteuse de transfert 90 d'un wagon- silo accouplé à l'installation 82, qui n'est pas représenté plus en détail Il n'est donc pas nécessaire de prévoir une

courroie transporteuse de transfert propre sur l'installation 82.

il

Claims (8)

REVENDICATIONS

1 Installation ( 1; 47; 69; 82) pour l'assainissement en continu d'un lit de ballast d'une voie ferrée, comprenant un châssis de machine ( 5; 51, 71; 85) prenant appui sur des trains de roulement sur rails ( 4; 48; 70; 83) sur lequel sont disposés un dispositif de déblayage réglable en hauteur ( 17; 56; 73) pour la réception continue du ballast encrassé, une installation de criblage ( 26; 58) pour le nettoyage du ballast ainsi qu'un dispositif convoyeur ( 29; 59; 75; 87) pour le transport du ballast vers un réservoir de stockage intermédiaire ( 32; 60; 76; 86), au réservoir de stockage intermédiaire étant associé un dispositif d'éjection ( 34; 66; 77; 89) pour l'éjection de matières en vrac sur la voie ferrée ou la plate-forme, caractérisée en ce que le réservoir de stockage intermédiaire ( 32; 60; 76; 86) est disposé dans le sens de travail de l'installation ( 1; 47; 69; 82) derrière l'installation de criblage ( 26; 58) dans la zone extrême arrière du châssis de machine ( 5; 51; 71; 85) et présente une ouverture de réception ( 41; 62; 80; 91) pour une introduction de matières en vrac indépendante du

dispositif convoyeur ( 29; 59; 75; 87) précité.

2 Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'ouverture de réception ( 41), en formant une trémie de versement ( 42), est disposée à une certaine distance du réservoir de stockage intermédiaire ( 32), en direction vers

l'extrémité arrière du châssis de machine ( 5).

3 Installation selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce

que le réservoir de stockage intermédiaire ( 32) est disposé en-dessous d'une

cabine de travail ( 7) dans la zone extrême arrière du châssis de machine ( 5).

4 Installation selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'il est prévu au fond de la cabine de travail ( 7) une fenêtre ( 33) pour un contact visuel

dégagé avec le réservoir de stockage intermédiaire ( 32) situé endessous.

Installation selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce

qu'il est prévu dans la zone extrême avant du châssis de machine ( 5) une extrémité de réception ( 28) du dispositif convoyeur ( 29) réalisé sous forme d'installation à courroie transporteuse ( 81) ainsi qu'une extrémité d'éjection ( 23) située plus haut en comparaison avec celle- ci d'une courroie transporteuse ( 22) associée au dispositif de déblayage ( 17) pour le transport ultérieur du ballast encrassé.

6 Installation selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que

le réservoir de stockage intermédiaire ( 60) est disposé dans le sens de travail devant le train de roulement sur rails ( 48) arrière et en ce qu'il est prévu entre l'extrémité arrière du châssis de machine ( 51) et l'ouverture de réception ( 62) du réservoir de stockage intermédiaire ( 60) une courroie transporteuse de transfert ( 63) s'étendant dans la direction longitudinale de la machine et présentant une commande ( 64).

7 Installation selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que

le dispositif d'éjection ( 34) est constitué de deux courroies transporteuses d'éjection ( 36) s'étendant dans la direction longitudinale du châssis de machine, disposées chacune au-dessus d'une file de rail, présentant une commande ( 37) propre, qui sont réalisées respectivement, de façon à pouvoir pivoter autour d'un

axe vertical ( 39) par une commande supplémentaire ( 38).

8 Installation selon la revendication 7, caractérisée en ce que chaque courroie transporteuse d'éjection ( 36) est disposée par une extrémité de réception ( 40) directement en-dessous d'une ouverture d'évacuation ( 35) du

réservoir de stockage intermédiaire ( 32).

9 Installation comprenant une installation de criblage ( 58) prévue au châssis de machine ( 51) dans le sens de travail directement derrière le dispositif

de déblayage ( 56) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que le

dispositif convoyeur ( 59) est disposé entre l'installation de criblage ( 58) et le réservoir de stockage intermédiaire ( 60) placé à la suite pour le transport de ballast nettoyé par l'installation de criblage ( 58), une installation à courroie transporteuse ( 61) étant prévue de plus pour le transport des déblais ou de ballast qui n'est pas nettoyé de l'installation de criblage ( 58) à l'extrémité avant

de l'installation ( 47).