FR2674593A1 - Amortisseur de torsion comportant un preamortisseur a boitier avec pattes a crochets, notamment pour vehicule automobile. - Google Patents

Abstract

L'amortisseur de torsion, comportant un voile (5) entourant un moyeu (11), un préamortisseur (12) monté d'un côté du voile (5) et doté d'un boîtier (26) lié en rotation au voile (5) par l'intermédiaire de moyens d'accouplement (33,36) comportant des tétons (33) engagés chacun dans une ouverture complémentaire (36) du voile (5), dans lequel des rondelles de guidage (28,29) du préamortisseur (12) sont retenues axialement entre un premier épaulement (73), formé à la faveur de languettes élastiquement déformables à crochets, et un deuxième épaulement (31) portés par ledit boîtier (26). Chaque dite patte (34) à crochets s'étend radialement en-dessous d'un téton d'accouplement (33), et ladite patte (34) est également admise à pénétrer à l'intérieur de l'ouverture (36) associée audit téton (33). Application véhicules automobiles

Description

La présente invention concerne un amortisseur de torsion, notamment pour

friction d'embrayage de véhicule automobile, comportant un moyeu, un voile principal entourant le moyeu avec intervention de moyens d'engrènement à jeu, un préamortisseur monté d'un côté du voile et doté d'un boîtier lié en rotation au voile par

l'intermédiaire de moyens d'accouplement.

Un tel amortisseur est décrit dans le document US-A-4,883,156 Dans celui-ci, le bottier loge un voile

secondaire entourant le moyeu et lié en rotation à celui-

ci, ainsi que deux rondelles de guidage disposées de part et d'autre du voile secondaire avec intervention, entre lesdites rondelles et ledit voile, de moyens élastiques à action circonférentielle de faible raideur par rapport à des moyens élastiques à action circonférentielle accouplant le voile à des rondelles de guidage principales liées entre elles, en étant disposées de part

et d'autre du voile.

Le préamortisseur est logé entre l'une des

rondelles de guidage principales et le voile.

Dans ce document les rondelles de guidage sont solidaires en rotation du boîtier en étant mobiles axialement par rapport à celui-ci, tout en étant retenues axialement entre un premier et un deuxième épaulement

portés par ledit boîtier.

Les moyens d'accouplement consistent en des tétons portés par le boîtier et propres à coopérer chacun

avec une ouverture complémentaire du voile.

Le premier épaulement, qui est le plus proche du voile principal, est constitué à la faveur de languettes élastiquement déformables à crochets formées dans un rebord d'orientation axial du boîtier, lesdites

languettes étant encadrées par deux tétons.

Cette disposition donne satisfaction car elle permet un montage aisé du préamortisseur par enfilage axial de ces composants dans le boîtier Néanmoins elle conduit à une augmentation de l'encombrement axial, car il est nécessaire que ces languettes soient en retrait par rapport à l'extrémité libre dudit rebord axial afin

d'éviter toutes interférences avec le voile.

La présente invention a pour objet de pallier ces inconvénients et donc de créer un nouveau préamortisseur permettant un montage de celui-ci par enfilage axial,

tout en réduisant l'encombrement axial de celui-ci.

Suivant l'invention, un amortisseur du type sus-

indiqué est caractérisé en ce que chaque dite patte élastiquement déformable à crochet s'étend radialement en-dessous d'un téton d'accouplement, et en ce que ladite patte est admise à pénétrer à l'intérieur de l'ouverture

du voile associé audit téton d'accouplement.

Grâce à cette disposition la longueur axiale du préamortisseur peut être réduite, et un très faible jeu peut exister entre le voile et la rondelle de guidage

concernée du préamortisseur.

Suivant une autre caractéristique l'ouverture du voile a circonférentiellement une forme complémentaire à celle du téton associé tout en étant radialement de

hauteur plus grande.

On notera que la résistance du voile principal est tout aussi bonne car il est possible de diminuer le nombre de tétons d'accouplement, grâce à la disposition

selon la présente invention.

Suivant une autre caractéristique, chaque téton et chaque patte sont formés chacun à la faveur d'une protubérance radiale, que présente le boîtier à sa périphérie externe, lesdites protubérances présentant chacune une portée d'appui radiale Grâce à cette disposition un bon appui du préamortisseur sur le voile

est réalisé.

Pour une bonne transmission du couple et une bonne résistance, suivant une autre caractéristique chaque protubérance est affectée par deux nervures de raidissement disposées de part et d'autre d'un téton et

d'une patte.

La description qui va suivre illustre l'invention

en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe axiale d'une friction d'embrayage selon l'invention; la figure 2 est une vue à plus grande échelle montrant la partie centrale de la figure 1; la figure 3 est une demi-vue selon la flèche 3 de la figure 2 montrant les moyens d'engrènement à jeu intervenant entre le voile et le moyeu; la figure 4 est une vue selon la ligne A-A de la figure 5 du préamortisseur selon l'invention; la figure 5 est une vue de face montrant le préamortisseur; la figure 6 est une vue à plus grande échelle de l'encart D de la figure 4; la figure 7 est une vue partielle selon la flèche F de la figure 4 montrant le passage d'une des pattes de la rondelle de frottement dans la rondelle de guidage concernée; la figure 8 est une vue partielle analogue à la figure 1, pour un second exemple de réalisation; la figure 9 est une vue partielle analogue à la

figure 5, pour cette seconde variante de réalisation.

Dans les figures illustrées, l'amortisseur de torsion consiste en une friction d'embrayage pour véhicule automobile Cette friction comporte un support 1 et un moyeu Il coaxiaux, qui sont mobiles angulairement l'un par rapport à l'autre dans les limites d'un débattement angulaire déterminé, le support 1 et le moyeu il étant accouplés par deux dispositifs amortisseurs de torsion, d'action étagée, dont l'un, dit préamortisseur 12, est plus faible que l'autre, dit amortisseur principal 120 Ici le support 1 porte à solidarisation d'un côté et de l'autre des garnitures de frottement 2 destinées à être serrées entre le plateau de pression et le plateau de réaction de l'embrayage (non représentés) solidaires en rotation de l'arbre moteur, tandis que le moyeu il est propre à être lié en rotation à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses (non visible), ledit moyeu il présentant pour ce faire un alésage interne cannelé. L'amortisseur principal 120 comporte un voile 5, dit voile principal, et deux rondelles 3,4, dites rondelles de guidage principales, solidaires l'une de l'autre et disposées de part et d'autre du voile 5 Ces rondelles 3,4 entourent le moyeu 11 et sont ici solidaires l'une de l'autre par l'intermédiaire d'entretoises 6 traversant chacune une ouverture 7 pratiquée dans le voile 5 L'amortisseur 120 comporte également des moyens élastiques 10 de débattement angulaire interposés circonférentiellement entre le voile et lesdites rondelles 3,4, ainsi que des moyens associés de frottement 14 Ici les moyens élastiques consistent en une pluralité de ressorts à boudin 10 répartis régulièrement circulairement et montés chacun dans une fenêtre 8 du voile 5 et dans une fenêtre 9 des rondelles de guidage 3,4, lesdites fenêtres 9,8 étant en

regard les unes des autres.

L'action de ces ressorts 10 peut être étagée, et ici quatre ressorts 10 sont prévus, deux de ceux-ci étant montés sans jeu dans les fenêtres 8 et 9, tandis que les deux autres sont montés sans jeu dans les fenêtres 9 et avec jeu dans les fenêtres 8 du voile 5 Bien entendu on peut prévoir six ressorts comme dans le susmentionné document US-A-4,883,156 et les moyens élastiques 10

peuvent consister en des blocs en matière élastique.

Les moyens de frottement 14 comportent (figure 2) une rondelle élastique à action axiale 17 (ici une rondelle Belleville) prenant appui sur la rondelle de guidage 4 et sur une rondelle de frottement 18 pour sollicitation de celle-ci en direction du voile 5 avec intervention entre ladite rondelle 18 et le voile 5 d'une rondelle de frottement 20 et d'une rondelle de frottement 19 dotée de pattes pour liaison en rotation avec la rondelle 4 à la faveur de trous prévus à cet effet dans la rondelle de guidage 4 (figure 2) On notera que la rondelle 20 est similaire à la rondelle 38 décrite dans

le susmentionné document US-A-4,883,156.

Entre le voile 5 et la rondelle 3, est disposé, radialement en- dessous des ressorts 10, le préamortisseur 12, qui constitue un ensemble unitaire entourant le moyeu il et propre à être serré entre le voile 5 et la rondelle 3 par l'intermédiaire de la rondelle 17 Le préamortisseur 12 comporte lui aussi deux rondelles de guidage 28,29 disposées de part et d'autre d'un voile

secondaire 25.

Des moyens de frottement 13 sont également associés au préamortisseur Ces moyens comportent une rondelle élastique à action axiale 16, ici une rondelle Belleville 16 montée en sens inverse par rapport à la rondelle Belleville 17 en étant de plus faible raideur que celle-ci, ainsi qu'un palier annulaire 15, à section en forme de L avec une partie d'orientation axiale, interposée radialement entre la périphérie externe du moyeu 11 et la périphérie interne de la rondelle de guidage 4, et une partie d'orientation radiale sollicitée par la rondelle 16 au contact d'une bride 90, que possède

le moyeu il à sa périphérie externe.

Le palier 15 est lié en rotation à la rondelle de guidage 4 par coopération de formes, ledit palier comportant des bossages s'engageant pour ce faire dans des encoches complémentaires, que présente la rondelle 4

à sa périphérie interne.

La rondelle 16 permet un serrage axial du préamortisseur 12 entre le moyeu 11 et la rondelle 3 On notera que cette rondelle 3 présente à sa périphérie interne une portion décalée axialement vers l'extérieur à

la faveur d'un pli 92 pour logement du préamortisseur 12.

La bride 90 présente des dentures 22 engrenant à jeu avec des dentures 23 prévues à la périphérie interne du voile 5 (figure 3) Ainsi le voile 5 entoure le moyeu 11 avec intervention de moyens d'engrènement à jeu 22,23 entre ledit voile et ledit moyeu Le préamortisseur 12 est monté d'un côté du voile 5 et est doté d'un boîtier 26 lié en rotation au voile 5 par l'intermédiaire de moyens d'accouplement 33,36 intervenant entre le voile 5

et ledit boîtier 26.

Ici les moyens d'accouplement consistent en quatre tétons 33 s'engageant dans des ouvertures complémentaires 36 prévues dans le voile 5 Ce boîtier 26 sert de logement aux rondelles de guidage 28,29 ainsi qu'au voile secondaire 25 et est ouvert centralement Le boîtier 26 est de forme annulaire et comporte intérieurement une portion d'orientation axiale 30 formant palier interposé radialement entre la rondelle de guidage 3, qui présente à sa périphérie interne un rebord d'orientation axial à cet effet (figure 2), et le moyeu 11. Cette portion 30 comporte intérieurement une portée tronconique 71 propre à coopérer ave une portée tronconique 72 formée à la périphérie externe du moyeu 11 Cette portion 30 se raccorde à une paroi transversale 31, formant le fond du boîtier, adjacente à la rondelle de guidage 29 La paroi 31 porte à sa périphérie externe un rebord annulaire d'orientation axial 32, formant entretoise, solidaire des tétons d'accouplement 33 de

manière décrite ci-après.

Des moyens élastiques à action circonférentielle ,51,52 interviennent entre les rondelles de guidage 28,29 et le voile secondaire 25 Ces moyens élastiques ont une raideur plus faible que celle des moyens élastiques 10 de l'amortisseur principal 120, en étant implantés sur une circonférence de diamètre inférieur à

celle des ressorts 10.

Ici ces moyens élastiques consistent en des ressorts à boudin 50,51,52 répartis, par paire de ressorts diamétralement opposés, régulièrement circonférentiellement en étant montés dans des fenêtres pratiquées en vis-à-vis dans le voile secondaire 25 et dans les rondelles de guidage 28,29 Plus précisément deux ressorts 50 sont montés sans jeu dans des fenêtres

60,61 en vis-à-vis des rondelles 28,29 et du voile 25.

Deux ressorts 52 sont montés sans jeu dans des fenêtres des rondelles 28,29 et avec jeu dans des fenêtres 64

du voile 25.

Deux ressorts 51 sont montés sans jeu dans des fenêtres 62 des rondelles 28,29 et avec jeu dans des fenêtres 63 du voile 25, ici les fenêtres 63 ont une étendue circonférentielle supérieure à celle des fenêtres 64 Les ressorts 51,52 interviennent après les ressorts

et seront dénommés ressorts à action différée.

Le voile 25 est solidaire en rotation du moyeu 11, il fait saillie radialement intérieurement par rapport aux rondelles 28,29 et présente intérieurement des dentures 24 Ces dentures 24 sont propres à coopérer sans jeu avec des dentures 21 du moyeu 11 En pratique les dentures 21 sont dans l'alignement des dentures 22 en étant moins hautes radialement que celles-ci, tout en

étant décalées axialement.

Les rondelles de guidage 28,29 sont solidaires en rotation du boîtier 26 en étant mobiles axialement par rapport à celui-ci Pour ce faire les rondelles 28,29 présentent à leur périphérie externe en saillie de place en place des tenons radiaux 76 propres à coopérer avec des rainures 77 prévues au niveau du rebord 32 Bien entendu l'inverse est possible Ces rondelles 28,29 sont retenues axialement par ledit boîtier 26 grâce à deux épaulements 31,73 portés par celui-ci Ici le deuxième épaulement, dénommé ainsi par commodité, est le plus éloigné du voile 5 et consiste en la paroi 31, tandis que le premier épaulement, le plus proche du voile 5 consiste en des crochets 73 portés par des languettes 34 décrites ci-après Ainsi le préamortisseur 12 forme un ensemble unitaire manipulable et transportable grâce à son boîtier 26, ledit ensemble unitaire étant monté sur le moyeu il par enfilage axial des dentures 24 du voile secondaire 25 dans les dentures 21 du moyeu 11 Pour mémoire on rappellera qu'au début du débattement angulaire entre le moyeu 11 et le voile 5, déterminé par les moyens d'engrènement à jeu 22,23, le voile 5 se déplace angulairement par rapport au moyeu il à l'encontre du préamortisseur 12, les ressorts 50,52,51 étant comprimés successivement jusqu'à ce que le jeu des moyens d'engrènement à jeu 22,23 soit annulé En effet dans cette première phase, les ressorts 10 ayant une raideur supérieure à celle des ressorts 50,51,52, tout se passe comme si le voile 5 était solidaire des rondelles de guidage 3, 4 Au cours de cette phase, des frottements apparaissent entre le palier 15 et le moyeu 11, ainsi qu'entre la portion 30 et le moyeu 11, plus précisément

entre les portées tronconiques 71,72.

Pour ce faire avantageusement le boîtier 26 est

en matière plastique à faible coefficient de frottement.

Au cours d'une deuxième phase, après rattrapage du jeu des moyens d'engrènement à jeu 22,23, les ressorts 10 sont admis à se comprimer et un frottement apparaît notamment entre la rondelle 19 et le voile 5 ainsi qu'entre la rondelle 3 et la paroi 31, lesdits

frottements étant tarés par la rondelle 17.

La limitation du débattement angulaire, entre les rondelles 3,4 et le voile 5, est déterminée par venue à spires jointives des ressorts 10 ou par coopération des colonnettes 6 avec le bord circonférentiel concerné des

ouvertures 7.

Ceci étant rappelé, on notera que des moyens de frottement sont montés au sein du préamortisseur 12, lesdits moyens de frottement comportant des moyens élastiques à action axiale 38 disposés axialement entre les rondelles de guidage 28,29. Une rondelle de frottement 40 est montée dans le boîtier 26 axialement entre l'un des épaulements 31,73 du boîtier et la rondelle de guidage 28,29 la plus proche dudit épaulement 31, lesdits moyens élastiques 38 prenant appui sur l'une des rondelles de guidage 29 pour solliciter à écartement axial les rondelles de guidage 28,29 l'une par rapport à l'autre en direction desdits épaulements 73,31 et serrage axial de ladite rondelle de frottement 40 Cette rondelle de frottement 40 est dotée de saillies 41 traversant avec un premier jeu circonférentiel une ouverture 65,80 pratiquée dans la rondelle de guidage 29 la plus proche de ladite rondelle de frottement pour liaison en rotation à second jeu

circonférentiel avec le voile secondaire 25.

Ici la rondelle 40 présente des saillies sous forme de deux pattes 41 s'étendant axialement de la

rondelle 29 à la rondelle 28 traversant les fenêtres 64.

Ces pattes 41 sont diamétralement opposées en étant associées aux ressorts 52 Les rondelles de guidage 28,29 présentent à leur périphérie interne chacune un pli 81 se prolongeant par une portion radiale délimitant la périphérie interne desdites rondelles 28,29 Ces rondelles 28,29 se rapprochent donc l'une de l'autre à leur périphérie interne grâce aux plis 81 avec apparition d'un jeu entre la rondelle 29 et le fond 31, ce qui permet de dégager de la place pour montage de la rondelle Ainsi l'encombrement axial est réduit pour montage de ladite rondelle 40, sans augmenter outre mesure

l'encombrement axial du préamortisseur 12.

Les pattes 41 traversent avec jeu un passage 80 pratiqué dans un bord radial de la fenêtre 65 de la rondelle 29 Ce passage 80 constitue un prolongement circonférentiel en forme de doigt du bord circonférentiel interne de la fenêtre 65 et s'étend radialement en partie dans le pli 81. La fenêtre 65 est plus haute radialement que ce passage 80 en sorte que le ressort 52 trouve un appui

suffisant sur le bord radial concerné de la fenêtre 65.

La fenêtre 65 de la rondelle de guidage 28 a une longueur circonférentielle égale à celle de la fenêtre de la rondelle 29 mais présente un passage formant prolongement circonférentiel 83 de longueur réduite par rapport à celle du passage 80 Ce prolongement 83 a une forme complémentaire, au jeu de montage près, à celle de l'extrémité libre de la patte 41 pour que le ressort 52 puisse s'appuyer, d'une part, sur le bord radial concerné

de la fenêtre 65 et, d'autre part, sur ladite patte 41.

L'extrémité libre de la patte 41 est donc montée globalement sans jeu circonférentiel entre le ressort 52 et le fond dudit prolongement 83 Cette patte 41 reconstitue le rebord radial de la fenêtre 65 concernée

par le passage 83.

La patte 41 reconstitue donc le bord radial concerné par le passage 80 de la fenêtre 65 de la rondelle 29 attendu que ladite patte est emprisonnée entre le ressort 52 et le fond du passage 83 de la

rondelle 28.

La fenêtre 64 du voile 25 présente à sa périphérie interne un prolongement 82 formant passage et reconstituant le bord radial de la fenêtre 64 de manière analogue au prolongement 83 La rondelle 40 engrène donc à jeu avec l'un des éléments voile secondaire 25 moyeu

11, en l'occurrence ici le voile secondaire.

Comme mieux visible à la figure 7, chaque patte 41 est issue d'une oreille radiale 42 pénétrant dans le passage 80, la partie principale de la rondelle 40 il s'étendant en-dessous des ressorts 50,51,52 disposés sur une même circonférence par rapport à l'axe de l'ensemble (figure 5) La partie 41 a une forme de drapeau (figure 6) permettant un bon appui du ressort 52, la hauteur de ladite patte 41 étant légèrement inférieure au rayon du

ressort 52.

Les moyens élastiques 38 consistent ici en une rondelle Belleville prenant appui sur la rondelle de guidage 29 et sur une extrémité libre d'un anneau entretoise 37, pour sollicitation de celui-ci en

direction de l'autre rondelle de guidage 28 (figure 6).

L'anneau 37 entoure le voile secondaire 25, la longueur axiale de l'anneau 37 dépendant des applications et étant dimensionnée en sorte que ledit anneau déborde axialement par rapport au voile 25 afin que la rondelle 38 soit disposée dans l'espace axial délimité par la rondelle 29 et le voile 25, sans que ladite rondelle 38 interfère

avec le voile 25.

En variante l'anneau 37 peut être monobloc avec la rondelle 38, qui est alors constituée alors par exemple par des pattes issues de l'extrémité libre de l'anneau 37 avantageusement en matière plastique Bien entendu il est possible d'inverser la position de la rondelle 38 et de l'anneau 37, ladite rondelle 38 prenant

alors appui sur la rondelle 28.

Dans tous les cas la rondelle 40 est serrée axialement entre la paroi 31 ou fond transversal, et la rondelle 29, tandis que la rondelle 28 est plaquée contre les crochets 73, un jeu apparaissant entre les rondelles

28,29 et le voile 25.

L'anneau 37 est centré ici par la périphérie interne du rebord 32, tandis que la rondelle 40 est centrée par un anneau 74 issu de la paroi 31 Cet anneau 74 s'étend en saillie axiale par rapport à ladite paroi 31 à l'intérieur du boîtier 26, sur une longueur moindre que l'épaisseur de la rondelle 40 Bien entendu cet anneau 74 peut être fractionné et se réduire éventuellement en trois plots de centrage répartis régulièrement à 1200 les uns par rapport aux autres Le boîtier 26 porte donc des moyens de centrage pour ladite rondelle 40, lesdits moyens étant disposés à la périphérie interne de la paroi 31 au voisinage de la

portée 71.

Le premier épaulement 73 est constitué à la faveur d'un crochet formé à l'extrémité libre d'une patte élastiquement déformable 34, s'étendant axialement parallèlement au téton 33 Suivant l'invention chaque patte 34 à crochet 73 s'étend radialement en-dessous d'un téton d'accouplement 33, ici sur une longueur axiale moindre que ceux-ci, et la patte 34 est également admise à pénétrer à l'intérieur de l'ouverture 36 du voile principal 5 associée audit téton 33 (figure 2) Cette ouverture 36 a circonférentiellement une forme complémentaire à celle dudit téton 33, tout en étant radialement de hauteur plus grande De préférence l'ouverture 36, ainsi que le téton 33 associé est plus large circonférentiellement que la patte 34 pour ne pas interférer avec celle-ci afin de la ménager Les pattes 34 sont donc dans l'alignement radial des tétons 33 On notera que les tétons 33 ont intérieurement une forme en méplat Ici quatre tétons 33 et donc quatre languettes 34 sont prévus (figure 5) contrairement au mode de réalisation du susmentionné document US-A-4,883,156, ce

qui permet d'avoir une bonne résistance pour le voile 5.

Ces tétons 33 et pattes 34 sont formés chacun à la faveur d'une protubérance radiale 91, que présente le boîtier 26

à sa périphérie externe Ici à chaque couple téton 33-

patte 34 à crochet 33 est associé une protubérance 91.

Ces protubérances 91 pénètrent en saillie radialement dans l'espace circonférentiel délimité par deux ressorts 10 consécutifs et n'interfèrent pas avec lesdits ressorts Ainsi, on occupe au mieux la place disponible. Ces protubérances 91, ici en forme de pointe à sommet arrondi, présentent une portée d'appui radiale 78 s'étendant radialement au-dessus des tétons 33 Ainsi le boîtier 26 est admis de préférence par ses portées 78 à s'appuyer sur le voile 5, un léger jeu existant entre la rondelle 28 et le voile 5 (figure 2) Pour une bonne transmission du couple et une bonne résistance, chaque protubérance 91 est affectée par deux nervures de raidissement 35, ces nervures étant disposées de part et d'autre d'un téton 33 et d'une patte 34 (figure 5) Les nervures 35 relient la portée 78 au rebord 32, chaque protubérance 91 étant pourvue intérieurement d'une rainure 77 axiale Le boîtier étant avantageusement en matière plastique, suivant une autre caractéristique, on prévoit dans la paroi 31 quatre passages 75 de démoulage à la périphérie externe de celle-ci pour formation des

rainures 77 et des crochets 73 par démoulage axial.

On appréciera que les tenons 76 de la rondelle 28 ont une double fonction, à savoir une fonction de transmission de couple et une fonction de butée, pour coopérer avec le crochet 73 Ainsi qu'on l'aura compris, le montage du préamortisseur se fait par simple enfilage axial de ses divers constituants dans le boîtier 26, les pattes 34 étant admises à se déformer lors de l'assemblage On notera que les rainures 77, les pattes 34, les tétons 33 s'étendent radialement au-delà du rebord 32 et que le boîtier 26 a globalement un contour de forme rectangulaire (figure 6) avec un nez saillant

formé par la portion 30.

Le préamortisseur fonctionne de la manière suivante: dans une première étape du débattement angulaire entre le moyeu 1 l et le voile 5, le voile 25 étant solidaire en rotation du moyeu il par ses dentures 24, les ressorts 50 sont admis à se comprimer seuls, aucun frottement n'apparaissant entre, d'une part, la rondelle 40 et la paroi 31 rondelle 29 et, d'autre part, entre le voile 25 et les rondelles 28,29 du fait de la présence d'un jeu entre ledit voile 25 et lesdites rondelles 28,29 (figure 6), cette première étape se poursuivant jusqu'à ce que les pattes 41 viennent en prise avec le fond du passage 82 et donc avec le voile 25 pour liaison en rotation avec celui-ci, dans une deuxième étape, les ressorts 52 sont admis à se comprimer et la rondelle de frottement 40 fait sentir ses effets, car étant alors liée en rotation au voile 25 un frottement apparaît alors entre ladite rondelle 40 et l'ensemble paroi 31-rondelle 29, dans un troisième temps, les ressorts 51

interviennent.

Lorsqu'un mouvement en sens inverse se produit entre les rondelles 28,29 et le voile 25, que ledit voile ramène la rondelle 40 Cette rondelle 40 fait donc sentir ses effets ultérieurement Ainsi qu'on l'aura compris, grâce à l'invention, les pièces 25,28,29 peuvent être métalliques ou en matière plastique, puisqu'au début du débattement angulaire, entre les rondelles 28,29 et le voile 25, les frottements sont minimum voires nuls Le premier jeu est ici déterminé par la fenêtre 65 tandis que le second jeu est fonction de la fenêtre 64 et du

passage 82 du voile 25.

Ainsi qu'on l'aura compris, des seconds moyens d'engrènement à jeu formés par les pattes et le passage 82 inverviennent entre la rondelle 40 et le voile

secondaire 25.

On notera également que les nervures 35 sont disposées au niveau du pli 92 de la rondelle 3 (figure 2) et que la disposition est très compacte axialement, la longueur axiale du rebord 32 et la position de la portée 78 étant telles qu'un jeu minimal apparaît entre la rondelle 28 et le voile 5 (figure 2) Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation représentés, en particulier le boîtier 26 peut être en plusieurs parties, le deuxième épaulement étant constitué à la faveur d'une pièce en forme de L, comportant la portion 30,31, et fixée au rebord 32 En variante ladite pièce et plus précisément la portion 31 peut être calée axialement dans les deux sens sur ledit rebord 32 à la faveur d'un épaulement dans un sens et de crochets portés par des pattes dans l'autre sens, la rondelle de guidage 3 pouvant présenter des ouvertures pour passage desdits crochets Dans ce cas, la pièce ,31 peut être libre en rotation par rapport au rebord 32 ou en variante être liée à celui-ci par une liaison du

type tenon-mortaise tirant profit des rainures 77.

Bien entendu on peut supprimer la rondelle 40 et l'anneau 37, la rondelle 38 prenant alors appui sur le voile secondaire 25 pour sollicitation de celui-ci en direction de la rondelle de guidage 28, ladite rondelle 38 présentant des tenons engagés dans les rainures 77 pour liaison en rotation avec le boîtier De même, les portées 78 peuvent dans certains cas être supprimées, le préamortisseur prenant appui sur le voile par l'intermédiaire de l'extrémité libre du rebord entretoise 32 De même, le nombre de tétons et de languettes 34 peut

ne pas être identique.

La liaison en rotation des rondelles de guidage 28,29 avec le boîtier 26 peut être réalisée à l'aide de rainures faisant saillie à la périphérie interne du rebord 32, tandis que les rondelles 28,29 présentent des encoches à leur périphérie externe Dans ce cas, les languettes sont dans le prolongement des rainures et présentent chacune une extrémité libre à crochet élargie pour pouvoir coopérer directement avec la rondelle deguidage concernée A chaque protubérance 91 peut être

affectée qu'une seule nervure 35 selon les applications.

On peut prévoir pour chaque ressorts 52 deux pattes 41 disposées chacune à l'extrémité circonférentielle du ressort 52 pour formation d'une fourche En variante, on peut prévoir une patte axiale plate traversant une ouverture de la rondelle 29 pour coopération avec jeu avec le voile 25 et deux pattes radiales venant en prise avec les extrémités

circonférentielles du ressort 52.

La rondelle 40 peut fonctionner à la manière d'un tiroir et traverser avec un premier jeu la rondelle 29 pour coopérer avec un second jeu avec le voile 25 sans

interférence avec les ressorts 51,52,50.

Les pattes 41 peuvent être rapportées sur la rondelle de frottement 40, et les saillies de ladite rondelle 40 peuvent consister en des pions rapportés sur

ladite rondelle.

Bien entendu, la rondelle de frottement peut être serrée entre la rondelle de guidage concernée et le voile principal Ainsi dans les figures 8 et 9, ou les éléments communs aux figures 1 à 7 sont affectés des mêmes références augmentées de 100, la rondelle de frottement est intercalée axialement entre le voile principal et la rondelle de guidage 128 la plus proche du voile et formant plaque de pression pour ladite rondelle 140. Cette rondelle 140 présente à sa périphérie interne des saillies 141, sous forme de dentures, engrenant à jeu avec les dentures 122 du moyeu 111, lesdites dentures appartenant aux moyens d'engrènement à

jeu entre le moyeu 111 et le voile principal 105.

Le voile secondaire 125 est d'un seul tenant avec le moyeu 111, en étant formé à la faveur de la bride 190 de celui-ci Il délimite l'une des extrémités de cette bride, et s'étend radialement dans l'espace présent entre

la rondelle de guidage principale 103 et le voile 105.

La rondelle de guidage 129, adjacente au fond 131, est donc plus longue radialement que la rondelle 128 entourant librement la bride 190 et une rondelle entretoise 201 est interposée axialement entre la

rondelle 129 et le voile 125.

Le fond 131 du boîtier 126 est doté d'une ouverture de visualisation pour les ressorts 150,151 et le palier 130 ne présente pas de partie conique, tout

comme le moyeu 111.

Les moyens élastiques 138 prennent appui sur l'extrémité libre du rebord périphérique annulaire 132 d'orientation axiale du boîtier 126 Ce rebord 132 entoure le voile 125 et constitue l'entretoise selon l'invention La rondelle Belleville 138 est montée axialement entre la rondelle 128 et le voile 125 biseauté extérieurement pour ne pas interférer avec la rondelle 138, qui fait sentir ses effets sur la rondelle 128 et

non sur les deux, comme précédemment.

Ce rebord 132 est plus court que celui des figures précédentes, sauf au niveau des tétons d'accouplement 133 et déborde par rapport au voile 125 A ce niveau, la structure du boîtier 126 est analogue à celle du boîtier précédent Ainsi le boîtier 126 présente des protubérances 191, en forme de sommet arrondi, et

quatre languettes 134 sont prévues.

Ces pattes ou languettes 134 à crochets s'étendent en-dessous des tétons d'accouplement 133 sur une longueur moindre que celle-ci, et sont admises à pénétrer à l'intérieur de l'ouverture 136 associée aux

tétons 133.

Des nervures 135 sont disposées de part et d'autre d'un téton 133 et d'une patte 134 Ces nervures assurent une liaison avec le rebord 132 Les rondelles 128,129 présentent des tenons coopérant avec des rainures 177, dont sont pourvues intérieurement les protubérances

avec des passages de démoulage 175.

On notera que le nombre de ressorts 150,151 est supérieur à ceux de la réalisation précédente Dans celle-ci, la rondelle 140 présente des fenêtres pour montage sans jeu sur les ressorts 150,151 Les ressorts sont montés sans jeu dans les fenêtres 160 des rondelles 128,129 et sans jeu dans les fenêtres 161 du voile 125. Les ressorts 151 sont montés sans jeu dans les fenêtres 162 des rondelles 128,129 et avec jeu dans les

fenêtres 163 du voile 125.

Ainsi au début du fonctionnement, la rondelle 140 est solidaire de la rondelle de guidage 128, puis après rattrapage du jeu entre les dentures 122 et 141 devient solidaire en rotation du moyeu 111, en sorte qu'un frottement apparaît entre ladite rondelle 140 et la rondelle de guidage 128, ainsi qu'entre la rondelle 140 et le voile 105 Les ressorts du préamortisseur ramènent

la rondelle 140 en position de repos.

Lors du montage, il est formé aisément un sous-

ensemble boîtier rondelles de guidage 128,129 moyeu 111, grâce aux crochets des pattes 134 qui permettent la

formation d'un sous-ensemble moyeu 111 préamortisseur.

Une fois ce sous-ensemble formé, on monte le voile principal et les rondelles de guidage principales ainsi que la rondelle 140 Les crochets des pattes 134 s'écartent alors de la rondelle 128, la portée 178 venant

en contact avec le voile 105.

Claims (9)

REVENDICATIONS

1) Amortisseur de torsion, notamment pour friction d'embrayage de véhicule automobile, comportant un moyeu ( 11), un voile ( 5) entourant le moyeu ( 11) avec intervention de moyens d'engrènement à jeu ( 22,23), un préamortisseur ( 12) monté d'un côté du voile ( 5) et doté d'un boîtier ( 26) lié en rotation au voile ( 5) par l'intermédiaire de moyens d'accouplement ( 33,36) comportant des tétons ( 33) engagés chacun dans une ouverture complémentaire ( 36) du voile ( 5), ledit boîtier ( 26) logeant un voile secondaire ( 25), entourant le moyeu ( 11) et lié en rotation à celui-ci, ainsi que deux rondelles de guidage ( 28,29) disposées de part et d'autre du voile secondaire ( 25) avec intervention, entre lesdites rondelles et ledit voile, de moyens élastiques à action circonférentielle ( 50,51,52) de faible raideur par rapport à des moyens élastiques à action circonférentielle ( 10) accouplant le voile ( 5) à des rondelles de guidage principales ( 3, 4) liées entre elles, en étant disposées de part et d'autre du voile ( 25), amortisseur, dans lequel lesdites rondelles de guidage ( 28,29) sont solidaires en rotation du boîtier ( 26) en étant mobiles axialement par rapport à celui-ci, tout en étant retenues axialement entre un premier épaulement ( 73), le plus proche du voile principal ( 5), et un deuxième épaulement ( 31) portés par ledit boîtier, le premier épaulement ( 73) étant formé à la faveur de languettes élastiquement déformables ( 34) à crochets formées dans un rebord d'orientation axiale ( 32) du boîtier ( 26), caractérisé en ce que chaque dite patte ( 34) à crochets s'étend radialement en-dessous d'un téton d'accouplement ( 33), et en ce que ladite patte ( 34) est également admise à pénétrer à l'intérieur de l'ouverture

( 36) du voile principal ( 5) associée audit téton ( 33).

2) Amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite ouverture ( 36) a circonférentiellement une forme complémentaire à celle dudit téton ( 33) tout en étant radialement de hauteur

plus grande.

3) Amortisseur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque couple téton ( 33)-patte ( 34) à crochet est formé à la faveur d'une protubérance radiale ( 91), que présente le boîtier ( 26) à sa

périphérie externe.

4) Amortisseur selon la revendication 3, caractérisé en ce que ces protéburances ( 91) présentent chacune une portée d'appui radiale ( 78) s'étendant radialement au-dessus des tétons ( 33), pour appui sur le

voile ( 5).

5) Amortisseur selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que chaque protubérance ( 91) est

affectée par au moins une nervure de raidissement ( 35).

6) Amortisseur selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque protubérance ( 91) est affectée par deux nervures de raidissement ( 35) disposées

de part et d'autre d'un téton ( 33) et d'une patte ( 34).

7) Amortisseur selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que chaque nervure ( 35) relie une

portée ( 78) audit rebord ( 32) du couvercle.

8) Amortisseur selon l'une quelconque des

revendications 1 à 7, dans lequel le boîtier ( 26) est en

matière plastique et présente une paroi transversale ( 31) ou fond, caractérisé en ce qu'on prévoit dans ladite paroi ( 31) des passages ( 75) de démoulage pour formation de rainures ( 77) et des crochets ( 73) desdites pattes

( 34).

9) Amortisseur selon l'une quelconque des

revendications précédentes, dans lequel chaque rondelle

de guidage ( 28,29) présente des tenons propres à coopérer avec des rainures axiales ( 77) pratiquées au niveau du rebord d'orientation axial ( 32) du couvercle, caractérisé en ce que chaque patte élastiquement déformable à crochets est propre à coopérer avec l'un desdits tenons de la rondelle de guidage la plus proche du voile principal.