FR2517661A1 - Cric - Google Patents

Abstract

L'INVENTION EST RELATIVE A UN CRIC COMPRENANT UNE VIS 3 ET UN ECROU 4, DONT LE DEPLACEMENT LE LONG DE LA VIS 3 PRODUIT UN CHANGEMENT DANS LA DISTANCE ENTRE LES PARTIES ACTIVES DU CRIC. LE CRIC EST MUNI D'UNE BUTEE QUI EMPECHE SON AFFAISSEMENT, SI L'ECROU, A CAUSE DE FILETS USES, PERD SON ADHERENCE SUR LA VIS 3. LA BUTEE EST OBTENUE EN DIVISANT L'ECROU 4 EN DEUX PARTIES: UNE PARTIE FILETEE 10 PORTANTE DE CHARGE; UNE PARTIE FILETEE 11 QUI EST AXIALEMENT DECHARGEE PENDANT LE VISSAGE NORMAL ET QUI SUIT LA PARTIE PORTANTE DE CHARGE ET SERT D'ARRET SI CETTE DERNIERE PERD SON ADHERENCE SUR LA VIS.

Description

i

La présente invention est relative à un cric, consti-

tué par une tige filetée et par un écrou fileté intérieurement accrochant les filets de la tige, le déplacement dudit écrou le long de la tige, comme la tige est tournée par rapport à l'élément écrou, produisant un changement dans la distance en-

tre les pièces actives du cric.

Un cric connu de ce type se compose de quatre tringles

articulées l'une par rapport à l'autre pour former un paral-

lèlogramme, et d'une tige courant en diagonale entre deux ar-

ticulations, et qui est montée dans un coussinet dans une ar-

ticulation et accrochant un écrou sur lequel l'articulation opposée est montée Les deux autres articulations sont réunies à un support au sol et à un élément portant, et forment les pièces actives du cric, l'espace entre elles variant lorsque la forme du parallélogramme est modifiée en tournant la tige filetée. La capacité de support de ce type et d'autres types, de cric à vis est entièrement dépendante de l'accrochage entre les parties filetées et diminue avec leur usure Il est donc

important que les filets soient gardés graissés et propres.

Cependant, il est difficile d'empêcher des crics de véhicule de se salir, puisqu'ils sont plus souvent utilisés en plein air et de telle façon que les parties filetées du cric viennent facilement en contact avec des impuretés telles que le sable et similaires, qui augmentent l'usure Négliger de graisser le cric l'expose à une plus grande usure et à une corrosion quand il est entreposé, comme c'est ordinairement le cas, inutilisé

pendant de longues périodes de tèmps dans le coffre du véhicu-

le, et produit un grand risque de coupure ayant pour résultat

un affaissement quand le cric est utilisé.

Le but de la présente invention est en général de réa-

liser un "cran de sûreté" automatique pour des crics à vis, qui empêche des déformations si les filets de la vis et/ou de

l'écrou chargé sont détachés, de sorte que l'écrou peut glis-

ser sur la vis.

Ceci est obtenu selon l'invention par le fait que lté-

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crou consiste en une partie principale support de charge et en une partie axialement déchargée, séparée d'elle, dont le filet

est disposé derrière le filet de la partie principale par rap-

port à la direction dans laquelle l'écrou est mobile relative-

ment à la tige pour augmenter la distance entre les pièces ac-

tives du cric, et que la partie écrou a, premièrement, des sur-

faces interactives qui, pendant le vissage normal du filet en-

tre la partie principale et la tige, empêchent une rotation des pièces les unes par rapport aux autres, mais qui permettent un mouvement relatif axial entre les pièces, et deuxièmement, des surfaces axiales d'arrêt en face l'une de l'autre, qui pendant l'engagement normal du filet sont espacées axialement

l'une de l'autre.

Lors de l'utilisation du cric, la partie de l'écrou axialement déchargée suit la partie de l'écrou portante de charge comme une butée terminale mobile En raison du fait qu' elle est déchargée, l'usure y sera négligeable relativement à l'usure sur la partie de l'écrou chargée ou de support Si

cette dernière perd son adhérence sur la vis parce que ses fi-

lets et/ou les filets de la vis se sont, pour différentes rai-

sons, tant usés qu'ils ne puissent plus prendre la charge au delà d'une certaine hauteur de levage, elle peut seulement baisser d'une distance correspondant à la distance entre les surfaces d'arrêt se faisant face, mentionnées ci-dessus, étant

ensuite accrochée par la partie de l'écrou axialement déchar-

gée.

Dans un mode de réalisation préféré du cric selon l'in-

vention, les deux parties de l'écrou sont faites de façon à

ce que les surfaces bloquant une rotation relative se décro-

chent l'une de l'autre quand l'écrou portant la charge lâche.

Ainsi, il n'est pas possible d'augmenter la hauteur de levage

du cric après la défaillance en permettant à la partie de l'é-

crou servant de cran de sûreté d'assumer la fonction de par-

tie portante de charge de l'écrou De manière appropriée les

parties de l'écrou sont faites de telle sorte qu'après la dé-

faillance il est seulement possible de réduire la hauteur de levage afin qu'il soit possible de faire descendre un véhicule

éleve avec le cric Cela peut être fait en permettant aux sur-

faces d'arrêt une interaction comme un embrayage à sens unique.

L'invention sera décrite plus en détail en se réêérant à l'exemple représenté dans le dessin annexé, dans lequel: la Fig 1 montre une vue schématique latérale d'un mode de réalisation d'un cric à vis, la Fig 2 est une vue agrandie en perspective de la zone cerclée dans la figure 1,

la Fig 3 est une vue en perspective et coupe par-

tielle de l'écrou illustrant les positions relatives des par-

ties pendant le vissage normal, la Fig 4 est une vue correspondant à la figure 3

illustrant les positions relatives des parties après une dé-

faillance, et la Fig 5 est une vue en perspective des parties de lecrou réagissant réciproquement comme un embrayage à sens unique. Le cric montré au dessin comprend quatre tringles 1 articulées Une des articulations est montée sur un coussinet

2 dans lequel la tige filetée 3 peut tourner librement L'ar-

ticulation opposée est placée sur un écrou, désigné dans son ensemble par 4, dont les filets accrochent la tige Les deux autres articulations sont placées sur une plaque support 5 de sol et une plaque portante 6, qui forment les organes actifs du cric, la distance entre eux étant variable par rotation de

la tige 3 qui fait se déplacer l'écrou 4 le long de la tige.

L'écrou 4 comprend une partie principale 10 portante

de charge et une partie 11 axialement déchargée Cette derniè-

re est formée d'un écrou hexagonal conventionnel qui, dans la position normale des parties montrée dans les figures 2 et 3, est logé dans le trou hexagonal 12 dans la partie principale Les surfaces latérales 13 de l'écrou h I et les parois 14 du trou 12 interagissent pour empêcher une rotation relative

mais permettre un déplacement axial relatif entre les parties.

Le trou 12 est adjacent à une cavité 15 de forme es-

sentiellement cylindrique et de dimensions permettant à l'é-

crou 11 d'y tourner librement.

Pendant un fonctionnement normal du cric, les parties 11 et 12 de l'écrou 4 serontdans la position relative montrée aux figures 2 et 3, et lorsque la distance entre les pièces

actives 5 et 6 du cric est augmentée par le levage d'un vé-

hicule, la tige -3 est tournée de sorte que les parties 10 et 11 sont déplacées ensemble vers la droite dans les figures le long de la-tige Si les filets 16 de la partie 10 de l'écrou

sont si usés qu'à une certaine charge ils "perdent leur adhé-

rence"t sur la tige 3, la partie 10 de l'écrou glissera vers la gauche par rapport à la tige vers une position montrée dans la figure 4, o elle est accrochée par la partie Il de l'écrou quand la paroi 17 de la cavité 15 servant de surface d'arrêt

bute contre la surface d'extrémité 19 de la partie 11 de l'é-

crou Le cric est maintenant complètement décroché dans le mo-

de de réalisation montré dans les figures 2-4, parce que l'é-

crou 11 peut tourner librement dans la cavité 15 ce qui rend impossible de soulever davantage ou de baisser Dans ce mode

de réalisation, un autre cric en état de marche doit être uti-

lisé pour enlever le cric défectueux La figure 5 montre un

mode-de réalisation modifié, dans lequel la paroi 17 de la ca-

vité 15 et la surface d'extrémité 19 de la partie 11 de l'é-

crou sont faites avec des dents à rochets 18 qui, après la

défaillance, s'accrochent l'une l'autre Les dents 18 sont for-

mées de façon à permettre une rotation des parties 10 et 11 l'une par rapport à l'autre dans la direction de levage, mais

de façon à bloquer une rotation relative dans la direction op-

posée Ce dispositif crée un embrayage à sens unique qui em-

pêche de continuer à lever après la défaillance, mais qui per-

met de baisser, si bien que le cric peut être enlevé sans l'u-

tilisation d'un autre cric.

L'exemple décrit au dessus était une défaillance due à l'usure des filets sur la partie support 10 de l'écrou Le

dispositif selon l'invention fonctionne tout aussi bien, ce-

pendant, comme un crochet d'arrêt,pour une défaillance causée par des filets usés ou endommagés sur la tige Ceci est dû au

fait que l'écrou il servant de moyen d'arrêt est placé der-

rière les filets 16 de la partie portante de charge 10 de lté-

crou et qu'ainsi il accroche toujours des filets sur la tige, que les filets de la partie portante de charge de l'écrou ont déjà dépassés et qui ont par conséquent résisté à la charge

de la partie portante de charge de l'écrou.

Le principe de l'invention n'est naturellement pas li-

mité à un cric à vis avec des tringles disposées en forme de parallélogramme; entre autre il peut aussi ttre utilisé dans d'autres types de crics, par exemple ceux comportant un écrou

mobile le long d'une vis verticale, et un moyen de support con-

çu par exemple pour être inséré dans des manchons sous un châs-

sis de véhicule.

RE V E N D I C A T I O N S

1 Cric, comprenant une tige ( 3) filetée extérieure-

ment et un écrou fileté intérieurement accrochant les filets

de la tige, le déplacement de l'écrou le long de la tige lors-

qu'on fait tourner celle-ci par rapport à l'écran produisant un changement dans la distance entre les pièces actives ( 5,6) du cric, caractérisé en ce que l'écrou ( 4) comprend une partie principale ( 10) portante de charge et une partie axialement déchargée ( 11) qui en est séparée, dont le filet est disposé derrière le filet ( 16) de la partie principale, comme observé

quand l'écrou est déplacé par rapport à la tige ( 3) pour aug-

menter la distance entre les pièces actives, et que lesdites

parties de l'écrou ont ( 4), premièrement, des surfaces interac-

tives ( 12, 13) qui pendant l'accrochage normal du filet entre la partie principale ( 10) et la tige ( 3) empêchent une rotation

des pièces l'une par rapport à l'autre mais permettant un mou-

vement relatif axial entre les pièces, et deuxièmement des sur-

faces axiales d'arrgt ( 17, 19) situées en face l'une de l'autre,

qui sont espacées axialement pendant le vissage normal.

2 Cric selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux parties ( 10, 11) de l'écrou sont placées de telle

façon que lesdites surfaces ( 12, 13) bloquant une rotation re-

lative n'ont aucun contact entre elles quand les surfaces d'ar-

rêt sont en contact.

3 Cric selon la revendication 2, caractérisé en ce que les surfaces d'arrêt ( 17, 19) sont faites de telle façon

que lorsqu'elles sont en contact l'une avec l'autre, elles per-

mettent une rotation des deux parties ( 10, 11) de l'écrou ( 4)

l'une par rapport à l'autre dans deux directions.

4 Cric selon la revendication 2, caractérisé en ce que les surfaces d'arrêt ( 17, 19) sont faites de telle façon

que lorsqu'elles sont en contact l'une avec l'autre, elles for-

ment un embrayage à sens unique, qui permet une rotation de la partie principale ( 10) par rapport à la partie déchargée ( 11) dans la direction qui a pour résultat une augmentation de la distance entre les parties actives du cric, et qui bloque une

rotation relative dans la direction opposée.

Cric selon la revendication 4, caractérisé en ce que les surfaces d'arrêt ( 17, 19) sont faites avec des dents

à rochets interactives ( 18) s'accrochant dans une direction.

6 Cric selon l'une quelconque des revendications 1 à

, caractérisé en ce que la partie principale ( 10) de l'écrou ( 4) a une cavité dans laquelle la partie axialement déchargée ( 11)est logée, ladite cavité ayant une première partie ( 12) avec un contour interne qui empêche une rotation de la partie axialement déchargée ( 11) par rapport à la partie principale,

et une deuxième partie ( 15) localisée en face de ladite pre-

mière partie, avec un contour interne qui permet une rotation

de la partie déchargée axialement par rapport à la partie prin-

cipale ( 10).

7 Cric selon la revendication 6, caractérisé en ce que la partie axialement déchargée ( 11) est un écrou hexagonal, en ce que la première partie ( 1, 2) de la cavité a un contour

interne hexagonal correspondant, et en ce que la deuxième par-

tie ( 15) de la cavité est cylindrique avec un diamètre inté-

rieur plus grand que le diamètre du cercle circonscrit à l'é-

crou hexagonal.

8 Cric selon l'une quelconque des revendications 1

7, caractérisé en ce que la tige filetée ( 3) constitue une dia-

gonale dans le parallèlogramme formé par quatre tringles ( 1)

articulées entre elles, une des articulations étant un coussi-

net ( 2) pour la tige, et l'articulation diagonalement opposée

étant placée sur l'écrou ( 4).