FR2547358A1 - Injecteur de combustible pour moteur a combustion interne - Google Patents
Injecteur de combustible pour moteur a combustion interne Download PDFInfo
- Publication number
- FR2547358A1 FR2547358A1 FR8408936A FR8408936A FR2547358A1 FR 2547358 A1 FR2547358 A1 FR 2547358A1 FR 8408936 A FR8408936 A FR 8408936A FR 8408936 A FR8408936 A FR 8408936A FR 2547358 A1 FR2547358 A1 FR 2547358A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- fuel
- valve
- head
- seat
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
- F02M61/08—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series the valves opening in direction of fuel flow
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/20—Closing valves mechanically, e.g. arrangements of springs or weights or permanent magnets; Damping of valve lift
- F02M61/205—Means specially adapted for varying the spring tension or assisting the spring force to close the injection-valve, e.g. with damping of valve lift
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
CET INJECTEUR DE COMBUSTIBLE, DU TYPE S'OUVRANT VERS L'EXTERIEUR, COMPREND UN ELEMENT MOBILE DE SOUPAPE 16 DONT LA TETE 15 EST SOLLICITEE PAR UN RESSORT HELICOIDAL 20 POUR VENIR S'APPUYER CONTRE UN SIEGE 14. UN COMBUSTIBLE SOUS PRESSION TRANSMIS A L'ELEMENT MOBILE DE LA SOUPAPE SOULEVE LA TETE DU SIEGE POUR LAISSER LE FLUIDE S'ECOULER A TRAVERS UNE SORTIE 17. L'ELEMENT 16 PORTE UN ELEMENT 21 DE RETENUE DE RESSORT QUI FORME EN MEME TEMPS UN PISTON COULISSANT DANS UNE JUPE 25, LAQUELLE FORME UN CYLINDRE, LE COMBUSTIBLE POUVANT PENETRER DANS CE CYLINDRE ET EN SORTIR A TRAVERS UN ORIFICE 32. L'ORIFICE EST POSITIONNE DE MANIERE A ETRE PROGRESSIVEMENT MASQUE PAR L'ELEMENT DE RETENUE, DE MANIERE QUE LE COMBUSTIBLE CONTENU DANS LE CYLINDRE FORME ALORS UN RESSORT HYDRAULIQUE QUI ASSISTE L'ACTION DU RESSORT HELICOIDAL 20 LORSQUE LA TETE DE LA SOUPAPE EST SOULEVEE DE SON SIEGE.
Description
Cette invention se rapporte à des injecteurs de combustible à travers
lesquels le combustible peut être injecté dans une chambre de combustion d'un moteur à combustion interne, l'injecteur étant du type dit ou5 vrant vers l'extérieur et comprenant un élément obturateur mobile qui peut coulisser dans un alésage, l'élément obturateur mobile ayant une tête de forme approprée pour coopérer avec un siège, et des moyens élastiques qui tendent à placer l'élément obturateur mobile dans 10 une position de fermeture dans laquelle la tête est appuyée à joint étanche sur le siège et o l'écoulement du
combustible entre une entrée et une sortie est arrêté.
La forme de jet pulvérisé de combustible qui doit être produite par un injecteur de combustible dé15 pend du type de la chambre de combustion et, dans un exemple, on exige de l'injecteur qu'il débite un jet possédant une faible énergie pendant l'injection initiale du combustible mais qui se termine par un jet à haute énergie L'énergie du jet de combustible dépend de la 20 perte de charge à travers l'orifice qui produit le jet
et forme la sortie.
Le but de l'invention est de fournir une injection de combustible du genre spécifié d'une façon simple
et commode.
Selon l'invention, un injecteur de combustible du genre spécifié comprend des moyens définissant un piston qui coulisse dans un cylindre, un orifice à travers lequel le combustible peut pénétrer dans le cylindre et en sortir, cet orifice se fermant progressivement, pen30 dant le fonctionnement, lorsque la tête de l'élément obturateur se soulève du siège, le combustible contenu dans ledit cylindre formant alors un ressort liquide qui
assiste l'action desdits moyens élastiques.
D'autres caractéristiques et avantages de l'in35 vention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre de deux exemples d'injecteurs de com-
bustible et en se référant aux dessins annexés, sur lesquels, les figures 1 et 2 représentent respectivement
les deux injecteurs par des vues en coupe verticale.
Sur la figure 1 des dessins, l'injecteur est désigné dans son ensemble par 10 et il comprend une soupape désignée dans son ensemble par 11 La soupape comprend un corps 12 muni d'une collerette et dans lequel est défini un alésage 13 L'alésage 13 présente une par10 tie élargie à l'extrémité étroite du corps, cette partie élargie définissant un siège 14 de forme tronconique avec lequel coopère une tête de soupape 15 qui est portée par une tige 16, la tige et la tête de la soupape formant un élément mobile de soupape La tête de soupape 15 possède une partie extérieure cylindrique qui définit avec la partie terminale élargie de l'alésage une sortie annulaire 17 à travers laquelle le combustible peut s'écouler la tête de la soupape possède une partie conique de sorte que, lorsque la tête émerge de l'extrémité 20 élargie de l'alésage, l'aire de la sortie annulaire croút. La partie principale de la tige 16 est plus petite que l'alésage mais elle est munie d'un renflement intermédiaire 18 servant à guider le mouvement de la ti25 ge La tige se prolonge au-delà de l'extrémité du corps et elle est entourée d'une butée de ressort 19, un ressort de compression hélicoidal 20 étant monté entre un épaulement formé sur cette butée de ressort et la collerette du corps 12 La butée 19 est retenue en position 30 sur la tige au moyen d'un élément de retenue 21 qui est lui-même retenu en position par un dispositif de fixation 22 Dans la position fermée de l'élément mobile de la soupape, qui est représentée sur les dessins, il existe un jeu entre les extrémités adjacentes de la butée 19 35 et du corps 12 et ce jeu décroît lorsque l'élément mobile de la soupape se déplace vers sa position ouverte, le mouvement de l'élément mobile de la soupape étant arrêté
par l'entrée en contact de la butée et du corps.
La soupape est logée dans un bottier creux 23, la partie terminale réduite du corps 12 traversant une 5 ouverture de la paroi de base du bottier Le boîtier est fermé par un élément de fermeture 24 qui est en prise par vissage avec le bottier et, entre l'élément de fermeture 24 et la collerette du corps, se trouve une jupe creuse 25 La partie de la jupe 25 qui est adjacente à 10 l'élément de fermeture 24 est de forme cylindrique droite et constitue un cylindre dont le piston est constitué
par l'élément de retenue 21.
L'élément de fermeture 24 définit une entrée de combustible 26 qui, en fonctionnement, est reliée à une 15 pompe d'injection désignée dans son ensemble par 27 et cette entrée de combustible communique par un passage 28 avec l'espace formé sur la face de l'élément de retenue qui est à l'opposé du ressort En outre, le passage 28 communique, au moyen d'un passage radial ou de plusieurs 20 passages radiaux 29, avec un espace annulaire formé entre la jupe 25 et la surface interne du bottier Le corps 12 est muni d'une pluralité d'orifices 31 qui font communiquer l'espace 30 avec l'espace annulaire situé entre le renflement 18 et la tête 15 et formé entre 1 'a 1 lé25 sage 13 et la partie réduite de la tige 16 En outre, la jupe 25 est munie d'orifices 32 qui relient l'espace 30 à la chambre ou au cylindre compris entre l'élément de retenue 21 et la collerette du corps 12 Les orifices 32 sont positionnés de manière à être progressivement mas30 qués par l'élément de retenue 21 lorsque la tête de la
soupape se soulève de son siège.
En fonctionnement, lorsque du combustible sous
pression est refoulé par la pompe d'injection 27, la pression du combustible agissant sur la soupape déplace 35 l'élément mobile de la soupape en surmontant l'action du ressort 20 et le combustible s'écoule à travers les ori-
fices 31, en provenant de l'espace 30 et à travers la sortie 17 L'aire effective sur laquelle la pression agit est sensiblement égale à l'aire de la tête 15 de la soupape Pendant les phases initiales du refoulement du 5 combustible débité par la pompe 27, la pression du combustible sera relativement basse, de sorte que le jet de combustible pulvérisé qui est engendré à la sortie 17 possède une énergie relativement faible Lorsque la pression continue à croître, l'élément mobile de la soupape 10 poursuit son mouvement en surmontant l'action du ressort jusqu'à ce que les orifices 32 soient masqués Lorsque ceci se produit, le combustible contenu dans l'espace qui est limité par l'élément de retenue 21, la collerette du corps 12 et la jupe 25,se comporte comme un res15 sort hydraulique qui assiste le ressort de compression
hélicoïdal 20 pour résister au mouvement de l'élément mobile de la soupape La pression du combustible qui est refoulé par la pompe d'injection tend à croître mais, en raison de l'action du ressort fluide, le mouvement addi20 tionnel de l'élément mobile de la soupape est relativement petit La perte de charge à travers la sortie croit donc et le jet résultant possède une plus grande énergie.
Dans l'arrangement qui est représenté sur la fi25 gure 2, les orifices 32 sont supprimés mais leur fonction est assurée par des orifices 33 qui sont formés dans le corps 12 et qui communiquent avec l'espace annulaire défini entre la tige 16 de l'élément mobile de la soupape et l'alésage 13 Dans cet exemple, le renflement 30 18 prévu sur la tige de l'élément mobile de la soupape
ferme les orifices 33 lorsque la tête de la soupape est soulevée de son siège Lorsque les orifices 33 sont fermés, le combustible contenu dans l'espace précité agit comme un ressort hydraulique et assiste l'action du res35 sort de compression hélicoidal.
Bien entendu, diverses modifications pourront
être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention.
R EV E N D I C A T I O N S
1 Injecteur de combustible à travers lequel du combustible peut être injecté dans une chambre de combustion d'un moteur à combustion interne, l'injecteur étant du type dit ouvrant vers l'extérieur et comprenant un élément obturateur mobile ( 16) qui coulisse dans un alésage ( 13), l'élément obturateur mobile ayant une tête ( 15) de forme appropriée pour coopérer avec un siège ( 14), et des moyens élastiques ( 20) qui tendent à placer l'élément obturateur mobile ( 16) dans une position de 10 fermeture dans laquelle la tête est appuyée à joint étanche sur le siège et o l'écoulement du combustible entre une entrée ( 26) et une-sortie ( 17) est arrêté, cet injecteur étant caractérisé en ce qu'il comprend des moyens ( 21; 18) définissant un piston qui coulisse dans un cy15 lindre ( 25), un orifice ( 32; 33) à travers lequel le combustible peut pénétrer dans le cylindre et en sortir, cet orifice se fermant progressivement, pendant le fonctionnement, lorsque la tête ( 15) de l'élément obturateur se soulève du siège ( 14), le combustible contenu dans le20 dit cylindre ( 25; 13) formant alors un ressort liquide
qui assiste l'action desdits moyens élastiques ( 20 >.
2 Injecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens définissant le piston sont constitués par un élément de retenue ( 21) qui est monté 25 sur la tige ( 16) de l'élément obturateur mobile.
3 Injecteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit élément de retenue ( 21) coulisse dans une extrémité d'une jupe creuse ( 25), ladite jupe étant en appui à son autre extrémité contre une colleret30 te formée sur le corps ( 12) de la soupape, dans lequel l'élément obturateur mobile ( 16) est monté, l'élément de retenue ( 21) étant en appui contre une butée ( 19) prévue pour une extrémité d'un ressort de compression hélicoldal ( 20) formant lesdits moyens élastiques ( 20), l'autre
extrémité du ressort attaquant ladite collerette.
4 Injecteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit orifice ( 32) est formé dans la jupe ( 25) dans une position appropriée pour être progressive5 ment masquée par ledit élément de retenue ( 21) lorsque la tête ( 15) de l'élément obturateur mobile ( 16) se soulève de son siège ( 14).
Injecteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit orifice ( 32) est formé dans ledit corps ( 12) de la soupape et débouche dans un alésage ( 13) prévu dans le corps de la soupape, et dans lequel se trouve la tige ( 16) de l'élément mobile de la soupape, ladite tige comprenant un renflement ( 18) qui coopére avec la paroi de l'alésage ( 13)afin de quider ladite tige, ledit orifice ( 32) 15 se trouvant progressivement recouverts par ledit renflement
au fur et à mesure que la tête ( 15) de la soupape se soulève de son siège ( 14).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB838315717A GB8315717D0 (en) | 1983-06-08 | 1983-06-08 | Fuel injection nozzles |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2547358A1 true FR2547358A1 (fr) | 1984-12-14 |
FR2547358B1 FR2547358B1 (fr) | 1989-09-15 |
Family
ID=10543976
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8408936A Expired FR2547358B1 (fr) | 1983-06-08 | 1984-06-07 | Injecteur de combustible pour moteur a combustion interne |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4641784A (fr) |
JP (1) | JPS606068A (fr) |
DE (1) | DE3421074A1 (fr) |
ES (1) | ES8504339A1 (fr) |
FR (1) | FR2547358B1 (fr) |
GB (1) | GB8315717D0 (fr) |
IT (1) | IT1173999B (fr) |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3937917A1 (de) * | 1989-11-15 | 1991-05-16 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Verfahren zum intermittierenden einspritzen von brennstoff in den brennraum einer brennkraftmaschine, sowie vorrichtung zur durchfuehrung dieses verfahrens |
DE4006488C2 (de) * | 1990-03-02 | 1994-04-28 | Daimler Benz Ag | Kraftstoffeinspritzdüse für luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschinen |
WO1993004277A1 (fr) * | 1991-08-15 | 1993-03-04 | Yaroslavsky Zavod Toplivnoi Apparatury | Procede et injecteur d'alimentation en carburant pour moteur a combustion interne |
US5392994A (en) * | 1993-11-01 | 1995-02-28 | General Motors Corporation | Fuel injection nozzle |
US5377915A (en) * | 1993-11-01 | 1995-01-03 | General Motors Corporation | Fuel injection nozzle |
US5487508A (en) * | 1994-03-31 | 1996-01-30 | Caterpillar Inc. | Injection rate shaping control ported check stop for a fuel injection nozzle |
US5535723A (en) * | 1994-07-29 | 1996-07-16 | Caterpillar Inc. | Electonically-controlled fluid injector having pre-injection pressurizable fluid storage chamber and outwardly-opening direct-operated check |
US5533672A (en) * | 1994-09-06 | 1996-07-09 | Cummins Engine Company, Inc. | Dual event nozzle for low opening and high closing pressure injector |
US6360963B2 (en) | 2000-01-12 | 2002-03-26 | Woodward Governor Company | Gaseous fuel injector having high heat tolerance |
DE10259799A1 (de) * | 2002-12-19 | 2004-07-29 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil |
DE102014200756A1 (de) * | 2014-01-17 | 2015-07-23 | Robert Bosch Gmbh | Gasinjektor zum Direkteinblasen von gasförmigem Kraftstoff in einen Brennraum |
DE102023111353A1 (de) | 2023-05-03 | 2024-11-07 | Man Energy Solutions Se | Kraftstoffinjektor einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR987711A (fr) * | 1948-12-30 | 1951-08-17 | Injecteur pour machine à combustion interne | |
FR1177753A (fr) * | 1956-04-24 | 1959-04-29 | Cav Ltd | Buse d'injection de combustible liquide pour moteurs à combustion interne |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2154875A (en) * | 1937-05-24 | 1939-04-18 | Timken Roller Bearing Co | Fuel injector |
GB804116A (en) * | 1955-10-12 | 1958-11-05 | Cav Ltd | Liquid fuel injection nozzles for internal combustion engines |
US3531052A (en) * | 1968-02-19 | 1970-09-29 | Clayton Dewandre Holdings Ltd | Fuel injector for internal combustion engines |
US3738576A (en) * | 1971-04-21 | 1973-06-12 | Physics Int Co | Injection nozzle for direct injection engine |
IT1150819B (it) * | 1981-04-14 | 1986-12-17 | Lucas Ind Plc | Ugelli di iniezione di combustibile |
-
1983
- 1983-06-08 GB GB838315717A patent/GB8315717D0/en active Pending
-
1984
- 1984-04-25 US US06/603,909 patent/US4641784A/en not_active Expired - Fee Related
- 1984-05-18 IT IT20999/84A patent/IT1173999B/it active
- 1984-05-21 ES ES532676A patent/ES8504339A1/es not_active Expired
- 1984-06-05 JP JP59115351A patent/JPS606068A/ja active Pending
- 1984-06-06 DE DE19843421074 patent/DE3421074A1/de not_active Withdrawn
- 1984-06-07 FR FR8408936A patent/FR2547358B1/fr not_active Expired
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR987711A (fr) * | 1948-12-30 | 1951-08-17 | Injecteur pour machine à combustion interne | |
FR1177753A (fr) * | 1956-04-24 | 1959-04-29 | Cav Ltd | Buse d'injection de combustible liquide pour moteurs à combustion interne |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS606068A (ja) | 1985-01-12 |
ES532676A0 (es) | 1985-04-16 |
ES8504339A1 (es) | 1985-04-16 |
FR2547358B1 (fr) | 1989-09-15 |
IT1173999B (it) | 1987-06-24 |
US4641784A (en) | 1987-02-10 |
DE3421074A1 (de) | 1984-12-13 |
GB8315717D0 (en) | 1983-07-13 |
IT8420999A0 (it) | 1984-05-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2547358A1 (fr) | Injecteur de combustible pour moteur a combustion interne | |
US4269360A (en) | Fuel injection nozzle | |
EP1188974A1 (fr) | Dispositif doseur autonettoyant | |
FR2528913A1 (fr) | Injecteur de carburant | |
FR2485100A1 (fr) | Ensemble d'injection pour systeme de distribution de carburant | |
KR830008008A (ko) | 가변출구 밸브를 가진 신장 가능한 유압태피트 | |
US3831863A (en) | Fuel injection nozzles | |
FR2627810A1 (fr) | Dispositif d'alimentation en carburant pour moteur a combustion interne | |
FR2641336A1 (fr) | Dispositif et methode pour introduire un melange carbure dans une chambre d'un moteur a deux temps | |
FR2741673A1 (fr) | Dispositif de decharge rapide pour arreter brusquement l'injection dans un injecteur hydraulique de carburant | |
FR2534976A1 (fr) | Injecteur de combustible | |
US4537359A (en) | Fuel injection nozzles | |
FR2493403A1 (fr) | Carburateur a venturi variable | |
FR2494344A1 (fr) | Injecteur de carburant pour moteur a combustion interne | |
FR2811021A1 (fr) | Injecteur commande en pression avec une aiguille commandee. | |
EP1195515A3 (fr) | Injecteur de carburant | |
FR2537660A1 (fr) | Circuit d'injection de carburant pour moteur | |
FR2567578A1 (fr) | Appareil de pompage de combustible liquide pour moteur a combustion interne | |
US4715542A (en) | Fuel injection nozzle for internal combustion engines | |
EP1312796A3 (fr) | Soupape d'injection de combustible | |
FR2485638A1 (fr) | Nouvel ensemble pompe-injecteur de combustible pour moteur a combustion interne | |
FR2797917A1 (fr) | Dispositif d'injection pour moteur a combustion interne a injection directe | |
FR2485637A1 (fr) | Ensemble pompe-injecteur de combustible pour moteur a combustion interne | |
FR2797663A1 (fr) | Pompe a carburant a haute pression | |
FR2811379A1 (fr) | Injecteur de craburant avec un element de commande de pression |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |