FI97716B - Siirrettävä kelavaste - Google Patents

Description

97716

Siirrettävä kelavaste Tämän keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdannon 5 mukainen siirrettävä vaste kelojen, rullien ja vastaavien lieriömäisten esineiden tukemiseksi ajoneuvon kuormatilaan kuljetuksen ajaksi.

Ajoneuvoissa kuljetetaan huomattavia määriä teräslevyä, 10 kaapeleita, paperia ja muuta tavaraa suurina rullina tai keloina. Tällaiset kelat on usein edullista kuormata siten, että kelan akseli on vaakasuorassa asennossa ja usein myös poikittain ajoneuvon kulkusuuntaan nähden. Kuormaus on edullista tehdä tällä tavalla, koska vaakasuoraan kelaan 15 voidaan tarttua kelan keskiöstä nosturin tai trukin työkalulla eikä tarvita kalliita kelan ympärille kiinnittyviä nostolaitteita. Keskiöstä nostettaessa kela ei myöskään vaurioidu niin helposti kuin ympäriltä nostettaessa. Lieriömäiset kelat pääsevät kuitenkin vierimään vapaasti kuor-20 matilan lattialla ellei niitä tueta paikoilleen. Tavallisesti kelat tuetaan kuljetusta varten kiiloilla, jotka sijoitetaan kelan ja lattiapinnan väliin. Kiilat voivat olla kertakäyttöisiä, mutta yleisimmin käytetään erityisesti kelojen tukemiseen tarkoitettuja kiinnityskiiloj a. Koska kuljetetta-: ': 25 vat kelat ovat erittäin painavia ja niihin saattaa kohdistua ajoneuvon liikkeistä johtuvia suuriakin kiihtyvyysvoimia, kiilat on tavallisesti lukittava vaunun lattiaan. Luki- • · • · · ; .·. tuseliminä voidaan käyttää nauloja tai ruuveja, mikäli kuljetustilan lattia on valmistettu puusta. Usein kuitenkin t · · 30 kelojen kuljetukseen käytetään vaunuja, joiden lattiassa tai . . sivuilla on rei'itetty kisko tai muu kiinnityselin, johon • · · kiilat voidaan lukita tapeilla tai ruuveilla. Näiden lisäksi * voidaan käyttää jousivoimalla tai vanttiruuveilla kelojen ·**: alle kiristettäviä kiiloja. Erityisesti keloille käärityn 35 materiaalin kuljettamiseen tarkoitettujen vaunujen lattia • . voidaan muotoilla kehtomaiseksi, jolloin erillisiä kiinni- tyslaitteita ei tarvita.

2 97716

Kehdot voidaan muodostaa myös kahdesta vastakkaisesta kiilasta. Kiilojen lisäksi tai sijasta voidaan luonnollisesti käyttää kiinnityshihnoja ja muita kiinnityslaitteita, mutta erityisesti metallikelojen suuren painon takia pelkkä hihna-5 kiinnitys on usein riittämätön.

Kiilakiinnityksellä on kuitenkin useita heikkouksia. Kiilamaisia kelavasteita on kahta tyyppiä, käsin siirrettäviä ja koneellisesti, esimerkiksi nosturilla tai trukilla siirret-10 täviä. Käsin siirrettävien kelavasteiden on oltava riittävän keveitä, jotta niiden liikuttelu on mahdollista. Tästä syystä vasteet ovat joko matalia kelan kokoon verrattuna tai kelan pituussuunnassa lyhyitä. Matalien vasteiden heikkoutena on puutteellinen tuenta silloin, kun kuljetusvälineeseen 15 kohdistuu suuria kiihtyvyyksiä kelan akseliin nähden poikittaisessa suunnassa. Lyhyiden vasteiden heikkoutena on niiden keloihin kohdistama suuri pintapaine, joka saattaa vaurioittaa kuljetettavaa tavaraa. Niinpä suurten kelojen ja helposti vaurioituvien kelojen tukemiseen on käytettävä koneelli-20 sesti siirrettäviä vasteita, jotka voidaan mitoittaa riittävän korkeiksi ja pitkiksi sekä muotoilla eri kokoisille keloille sopiviksi. Näillä vasteilla voidaan käyttää vaih-; dettavaa vastinpintaa tuettavan kelan pintaa vasten. Suuril- : ·’ la vasteilla saadaan aikaan hyvä tuenta, mutta ne aiheutta- ’ ‘ ‘ 25 vat ongelmia kuljetusvälineen käytettävyydessä. Nosturilla • · · tai trukilla siirrettävät vasteet on tavallisesti kiinnitet- • · ·.· · tävä kuljetusvälineeseen jo ennen kuormausta, mikä vaikeut- : taa erityisesti lastaamista trukilla. Niitä ei myöskään voida käyttää kelaryhmien tukemiseen.

: .·. 30 • · · • · · · Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan käsin siirret- • · · tävä suurikokoinen kelavaste, jonka leveys ja korkeus ovat : riittävät massiivistenkin kelojen tukemiseen niitä vauri- :...· oittamatta.

3 5

Keksintö perustuu siihen, että vasteen alapintaan kiinnite- 3 97716 tään pystysuunnassa liikutettavat pyörät, joiden varassa vastetta voidaan siirtää työntämällä.

Täsmällisemmin sanottuna keksinnön mukaiselle vasteelle on 5 tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa.

Keksinnön avulla saavutetaan huomattavia etuja.

10 Keksinnön avulla on mahdollista rakentaa riittävän suurikokoinen käsin siirrettävä kelavaste, jolla on riittävästi pituutta myös kelan akselin suunnassa. Jos kelat kuormataan akselit ajoneuvon pituusakseliin nähden poikittain, vaste voi olla kuormatilan levyinen, tai jos kelat kuormataan 15 ajoneuvon suuntaisina, vaste voi olla koko kuormatilan pituinen tai valittu osa siitä. Vaste voidaan kiinnittää kuormatilan reunaan tai lattiaan sijoitettuun tasaiseen rei'itetty kiskoon kitkalukitsimella, joka voidaan kiristää ruuvin, epäkeskon tai kiilan avulla. Tällä tavalla saadaan 20 aikaan portaaton lukitsemismahdollisuus. Tämä ja vasteen rajoittamattoman suuri koko tekee mahdolliseksi sen, että useita keloja voidaan tukea ryhmiksi vain yhtä tai kahta vastakkaista vastetta käyttäen. Kelat voidaan asettaa peräk-: käin tai rinnakkain. Esimerkiksi rautatievaunuissa, joissa : : 25 rakenteet on mitoitettu sellaisiksi, että kelaryhmä voidaan tukea päätyseinää vasten, tarvitaan ainoastaan yksi vaste : kelaryhmää kohti, ja toisena vasteena voidaan käyttää esi- j'·*; merkiksi vaunun päätyseinää.

; .·. 30 Vasteeseen kiinnitettävät pyörät on edullista asettaa pysty- • · · '!!.* suuntaisille akselille jousitetusti siten, että jouset • · · *. kantavat vasteen painon sen ollessa kuormittamattomana, • · · \ mutta painuvat kokoon heti, kun vasteeseen kohdistuu painet- : ta, jolloin vasteen alapinta painuu kuormatilan lattiaa vas- 35 ten. vaihtoehtoisesti pyörät voidaan varustaa kiila- tai vipumekanismeilla, jolloin vaste voidaan helposti nostaa 4 97716 pyörien varaan ja laskea lattiaa vasten silloin, kun pyöriä ei tarvita. Nopein ja vaivattomin keino vasteen liikuttamiseen on kuitenkin jousitetut pyörät, jotka poistavat liukukitkan vasteen ja lattian välistä automaattisesti aina, kun 5 kitkaa ei tarvita kuorman tuentaa varten. Jousi estää myös pyörien ja akseleiden vaurioitumisen ylikuormituksessa kuorman siirtyessä yllättäen vasteen varaan.

Yksi hyödyllinen lisälaite tämän keksinnön mukaisessa vas-10 teessä on hakijan rinnakkaisessa hyödyllisyysmallihakemuksessa kuvattu vintturi, jossa vasteen kummallekin puolelle on sijoitettu vaijeripyörä. Vaijeripyörät on yhdistetty akselilla ja kumpaankin on kiinnitetty hihna tai vaijeri, jonka päässä on elimet sen liittämiseksi kuormatilan raken-15 teisiin tai toiseen vasteeseen. Tätä laitetta käyttäen voidaan kelat lastata kuormatilaan mielivaltaisin välein, ja vintturin vaijeri tai hihna kiinnitetään sopivaan kiinnityskohtaan, ja kelaryhmä kiristetään välyksettömäksi vintturin avulla. Tämän jälkeen hihna voidaan jättää kireälle, jolloin 20 vasteen ja lattian tai kiskon välillä oleva kitka pitää vasteen paikoillaan. Jos hihnat on kiinnitetty kelaryhmän toisella puolella vasteeseen, koko ryhmä säilyttää yh-'··' tenäisyytensä ja tukemisen tarvittavan kitkavoiman, vaikka : koko ryhmä hieman liikkuisikin.

: : 25 « · ·

Keksintöä selitetään seuraavassa tarkemmin oheisten piirus- : tusten avulla.

• ·· l.: :

Kuvio 1 esittää kahta kelaa, jotka on tuettu keksinnön : .·. 30 mukaisilla vasteilla.

• · · • · · · • · · « · · • · ·

Kuvio 2 esittää suurennettuna kuvion 1 oikeanpuoleista vas- • · · : V tetta.

,35 Kuvio 3 esittää suurennettuna kuvion 1 vasemmanpuoleista vastetta.

5 97716

Kuvio 4 esittää vasteen jousitettua pyörää.

Kuvio 5 esittää vasteen lukitsinta.

5 Kuviossa 1 kaksi kelaa 1 on tuettu kuljetusta varten kahdella keksinnön mukaisella vasteella 2, 3. Kumpikin vaste 2, 3 käsittää vinon tukipinnan 7, jota tukee tuen sivuseinät 11 ja runkorakenne 12. Tukipinta 7 ja muu vasteen rakenne muodostaa poikkileikkaukseltaan kolmiomaisen laatikkoraken-10 teen. Tukipinnan takana olevaan pystysuoraan seinämään on saranoitu työntöaisa 13. Vasteen kotelorakenteen sisäpuolelle on likimain sen kulmiin sovitettu kuvion 4 mukaiset jousipyörät 4. Kukin jousipyörä 4 käsittää rungon 14, jonka sisään on sovitettu akseli, jonka ympärillä on kuusi vastak-15 käin sovitettua lautasjousta 15, joiden keskiakselin kautta kulkee pystysuunnassa liikkuva akseli 16. Pyörien jousina on edullista käyttää lautasjousia, koska niiden avulla saadaan aikaan suuria jousivoimia, eikä tässä tapauksessa tarvita suurta jousen liikematkaa. Akselin 16 päähän on kiinnitetty 20 pyöräkotelo 17, jonka sisällä on vapaasti pyörivä pyörä 18. Keksinnön perusmuoto koostuu runkorakenteen varaan sovitetusta vinosta tukipinnasta 7 ja tällaisista pyöristä 4, joita sijoitetaan vasteeseen sopiva määrä.

’' 25 Kun yllä kuvatun kaltaista vastetta siirretään kuormittamat- tomana, jouset 15 työntävät vasteen ylös lattiasta 19 tai : muusta pinnasta, jolla sitä siirretään, jolloin sitä on i*:’: helppo siirtää pyörien 18 varassa. Kun vaste työnnetään * kelan 1 alle tai kela työnnetään vastetta vasten, jousiin : .·. 30 kohdistuva lisääntynyt kuormitus painaa vasteen alapinnan • · · ]·;·. lattiaa 19 vasten, jolloin vaste tukee kelaa. Vasteen ja • · · lattian 19 välisen kitkan lisäämiseksi vasteen alapinta voi- »» · : daan päällystää suurikitkaisella materiaalilla. 1

Vasteiden ja kelojen käsittelyä voidaan edelleen helpottaa vintturilla, jonka avulla vasteet 2, 3 voidaan vetää rulla- 6 97716 ryhmän päihin. Vintturi on tässä tapauksessa sovitettu oikeanpuoleiseen vasteeseen 3, ja se käsittää vasteen kummallekin puolelle on sijoitetun vaijeripyörän 8. Vaijeri-pyörät 8 on yhdistetty akselilla, ja kumpaankin on kiinni-5 tetty hihna tai vaijeri 9, jonka päässä on elimet sen liittämiseksi kuormatilan rakenteisiin tai tässä tapauksessa toiseen vasteeseen 2. Vaijerien 9 päässä on jousi 10, joka pitää kiristetyn vaijerin 9 määrätyllä kireydellä. Tätä laitetta käyttäen voidaan kelat 1 lastata kuormatilaan mieli-10 valtaisin välein, ja vintturin vaijeri 9 kiinnitetään sopivaan kiinnityskohtaan, ja kelaryhmä kiristetään välykset-tömäksi vintturin avulla. Tämän jälkeen vaijeri 9 voidaan jättää kireälle, jolloin vasteen 2, 3 ja lattian 19 tai kiskon välillä oleva kitka pitää vasteen paikoillaan. Jos 15 vaijerit 9 on kiinnitetty kelaryhmän toisella puolella vasteeseen 2, koko ryhmä säilyttää yhtenäisyytensä ja tukemisen tarvittavan kitkavoiman, vaikka koko ryhmä hieman liikkuisikin. 1

Vasteen paikallaan pysyminen voidaan varmistaa kuviossa 5 esitetyn kaltaisilla kitkalukitsimilla 5. Lukitusta varten lattian 19 sivuun tai mahdollisesti lattiassa olevaan uraan : on sijoitettu laipallinen kiinnityskisko 20. Lukitsin 5 koostuu vasteen sisään muodostettuun aukkoon työnnettävästä : ^ 25 varresta 21 ja sen päähän muodostetusta koukusta 22, joka kääntyy kiskon 20 laipan alle. Vasteen runkorakenteessa 12 • * · · on sivulle osoittava laippa 23, joka ulottuu likimain kiin-nityskiskon 20 laipan päälle. Vasteen laipan 23 alapuolella on kitkapala 24, joka voi olla esimerkiksi kudosvahvistettua 30 kumia. Lukitsimen 5 varren 21 ja vasteen laipan 23 väliin on . sijoitettu epäkeskotanko 25. Lukitsin 5 toimii siten, että * * ’··* epäkeskoa 25 kääntämällä puristetaan lukitsimen koukku 22 kiinnityskiskon 20 laipan alapintaa vasten, jolloin vastaa-• ' vasti vasteen kitkapinta 24 painuu kiinnityskiskon 20 laipan . ' 35 yläpintaan. Lukitsin ja jopa sen yksittäiset osat voivat edullisesti olla irrotettavia, mutta kiinteitäkin lukitsimia voidaan käyttää. Tällöin kuitenkin vasteen siirtely muutoin 7 97716 kun kiskon 20 suunnassa vaikeutuu.

Edellä esitetyn lisäksi tällä keksinnöllä on muitakin suoritusmuoto] a.

5

Vasteen tukipinta 7 voidaan muodostaa kaarevaksi, jolloin se tukee määrätyn kokoisia keloja paremmin. Tukipinta voi olla myös vaihdettava, jolloin saadaan paras tuki kulloinkin kuljetettavalle kelalle. Pyörinä voidaan käyttää jousitettu-10 jen pyörien sijasta käsin siirrettäviä pyöriä, jotka asetetaan siirtoasentoon vipu- tai kampimekanismeilla. Luonnollisesti näissäkin sovitelmissa voidaan käyttää jousia, ja yksi edullinen pyöräjärjestely onkin sellainen, jossa pyörät on sovitettu vääntösauvajousien varaan. Jousina voidaan 15 käyttää periaatteessa kaikenlaisia jousia, kuten kumi-, kierre- tai rengasjousia. Erityisesti pitkissä vasteissa voidaan käyttää hydraulisesti nostettavia pyöriä, koska tällä tavalla pyörien toiminta voidaan helposti synkronisoida. Tällaisen järjestelmän toimilaitteena voi olla vaikkapa 20 palje tai jalkapumppu, ja se saadaan toimimaan jousitetun järjestelmän tavoin yksinkertaisen paineakun avulla. Pyörien lukumäärä voi vaihdella, ja periaatteessa vastetta voidaan siirtää kahden pyörän varassa, jos vastakkaista reunaa kannatellaan työntöaisan avulla. Usein vaste on kuitenkin 25 niin painava, että pyöriä on hyvä olla vähintään kolme, m \4.: jotta vaste saadaan nousemaan kokonaan pyörien varaan.

\\l Siirtämisen kannalta neljä pyörää on edullisin ratkaisu, mutta jos käytetään jousitettuja pyöriä, lisäämällä pyörien lukumäärää saadaan nostettua painavakin vaste standardi- : .·. 30 pyörillä.

• · · 4 t 9 · » · · « * · Ψ * *

On myöskin selvää, että vasteen kiinnittämiseen kulje- • i * : V tusalustaan voidaan käyttää monenlaisia lukituselimiä.

<',,/· Parhaina pidetään tasaiseen kiskoon portaattomasti kiinnit- .·. 35 tyviä kitkalukitsimia, mutta keksintöä voidaan soveltaa tun nettujen rei’itetty tai hammastettuun kiskoon kiinnittyvien 9771* 8 portaittaisiin asemiin sovitettavien lukituslaitteiden yhteydessä.

* * t » # to * « f · · * · $ * * · f i I* t ; : • · < • at « ' · · I i * a * · t « · « »t · « « · ( i

» IM i imu M «I

Claims (5)

97716

1. Vaste rullamaisten kappaleiden tukemiseksi poikittais-suunnassa kuljetusvälineessä, joka vaste käsittää runko- 5 rakenteen (11, 12) ja runkorakenteen (11, 12) varaan sovitetun, kuljetusvälineen lattiatasosta (19) ylöspäin nousevan tuettavaa kappaletta (1) vasten sovitettavan tukipinnan (7), tunnettu runkorakenteeseen (li, 12) kiinnitetyistä pyöristä (4), jotka ovat liikuteltavissa pystysuunnassa 10 vasteen nostamiseksi lattiatasosta pyörien (4) varaan.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vaste, tunnettu siitä, että pyörät (18) on asetettu jousien (15) varaan siten, että jouset nostavat vasteen lattiatasosta (19), kun 15 tukipinta (7) on kuormittamattomana.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen vaste, tunnettu siitä, että pyörät (18) on kiinnitetty pystysuoraan akseliin (16), jonka ympärille on sijoitettu lautasjousia (15). 20

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vaste, tunnettu siitä, että pyörät (18) on asetettu mekanismin varaan siten, : : että vaste voidaan nostaa lattiatasosta (19) mekanismin avulla. 25 .···.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vaste, tunnettu siitä, että pyörät (18) on asetettu hydraulitoimisen me- • « · ].'!.* kanismin varaan. • · · 30 • · · « · · ·» I • · · • · · 97716