FI92376C - Ajoneuvon kuormatilarakenne - Google Patents

Description

92376

Ajoneuvon kuormatilarakenne Lastutrymme for fordon 5

Keksinnon kohteena on ajoneuvon kuormatilarakenne.

Tekniikan tasosta tunnetaan ajoneuvon kuormatilaratkaisuja, joissa lujitemuovista tai keinoaineista tehty kuormatila on koottu yhdeksi kokonaisuudeksi kåyttåmållå alumiini-10 sia liitåntåprofiileja. Liitåntåprofiiliratkaisussa kåsittåå liitåntåprofiili vastaanottova-rauksen siihen liitettavålle elementille. Tekniikan tason ratkaisuissa on lujitemuovinen tai keinoaineinen ajoneuvon kuormatilan seinåmå leikattu ensin pituuden ja leveyden suhteen tiettyyn tåsmålliseen mittaan, jonka jålkeen elementti on asetettu liitåntåprofii-lin varaukseen ja liitetty siihen ruuvein ja liima-aineella. Nåin olien keksinnon mukaista 15 rakennetta muodostettaessa on korin tekemisesså tarvittu useita eri tyovaiheita. Nåistå vaativimpia ja aikaavievempiå on ollut mm. valmiin muotista otetun seinåelementin/lat-tiaelementin/kattoelementin sahaus mååråmittaan ja korin kokoamisvaiheessa liitåntå-profiilien liittåminen niin seinåelementtiin kuin siihen liittyvåån lattiaelementtiin tai kattoelementtiin.

20 Tåsså hakemuksessa on esitetty uusi ajoneuvon kuormatilarakenne, jossa on våltetty edellå mainitut epåkohdat. Tåssa hakemuksessa on esitetty uusi kuormatilarakenne, *' jossa kuormatilan seinåelementti ja lattiaelementti sekå vastaavasti seinåelementti ja kattoelementti on liitetty toisiinsa kåyttåmållå liitosprofiilia, joka on jo elementin 25 tekovaiheessa liitetty elementtiin. Nåin olien keksinnon mukaisessa ratkaisussa saavute-taan jo muottivaiheessa valmis seinårakenne, jota ei tarvitse mitallistaa seinåelementin pitkittåis- ja poikittaissahauksin. Keksinnosså on oivallettu kåyttåå sellaista liitosprofii-·. lia, joka kåsittåå poikkileikkausmuodon, jossa on elementin sisåpuolisiin rakenteisiin rajoittuva itsepidåttåvå pintamuoto, esim. lohenpyrstomuoto. Keksinnon mukaista 30 seinåelementtiå tehtåesså sijoitetaan liitosprofiili muotin pohjalle. Elementin påållim-måiseksi kerrokseksi tulee lujitemuovikerros, joka muodostetaan polyesterihartsista ja lasikuidusta. Muotin pohjalle asetetaan myos kiinnitysproflili, joka kåsittåå elementin 2 92576 sisapuolisiin rakenteisiin rajoittuvan itsepidåttåvån kiinnityspinnan. Lujitemuovi levitetaan muotin pinnan påalle seka kiinnitysprofiilin påalle, jolloin se tulee levitetyk-si myos mainitun kiinnityspinnan påalle, johon se kuivuu ja kovettuu. Nåin ajoneuvon kuormatilarakenteen seinåmåelementti muodostamalla saadaan myos verhousprofiilin 5 pintataso samaksi kuin on lujitemuovin ulkopinnan pintataso. Keksinnon mukaisen elementin kohdalla elementin itsepidåttåvå kiinnityspinta toimii kiinnitysprofiilin kiinnitysosana. Muita kiinnittimiå, esimerkiksi niittejå tai vastaavia kiinnitysvålineitå ei lainkaan tarvita.

10 Keksinnon mukaiselle ajoneuvon kuormatilarakenteelle on pååasiallisesti tunnusomaista, ettå rakenteessa kåytetåån sellaista elementtejå yhdiståvåå kiinnitysprofiilia, joka kåsittåå sellaisen profiilin runko-osan poikkileikkausmuodon, jossa on onkaloita, ja etta onkaloiden muoto on sellainen, etta onkalo laajenee onkalon suulta onkalon sisaosia kohti, jolloin onkalo muodostaa itsepidåttavån lukituselementin, johon lujitemuovikerros 15 on sovitettu jo elementin tekovaiheessa, jolloin lujitemuovi onkaloihin kovettuneena ja lukkiutuneena kiinnittåå kiinnitysprofiilin lujitemuovikerrokseen ja sen kautta element-tirakenteeseen, jolloin rakenteessa ei tarvita muita kiinnittimiå kiinnitysprofiilin ja elementin vålillå ja jolloin rakenteessa kiinnitysprofiili asetetaan pysyvåsti kiinni elementtiin jo elementin tekovaiheessa, ja ettå runko-osasta ulkonevat reunaosat, joiden 20 våliseen tilaan kuormatilan kiinnitysprofiiliin liitettåvå toinen elementti asetetaan ja kiinnitetåån.

Keksintoå selostetaan seuraavassa viittaamalla oheisien piirustuksien kuvioissa esitettyi-hin keksinnon eråisiin edullisiin suoritusmuotoihin, joihin keksintoå ei ole tarkoitus 25 kuitenkaan yksinomaan rajoittaa.

Kuviossa 1 on esitetty ajoneuvon kuormatila koottuna.

Kuviossa 2 on esitetty leikkaus I-I kuviosta 1 suurennetussa mittakaavassa.

Kuviossa 3A on esitetty suurennetussa mittakaavassa alue Bj kuviosta 2.

30 92376 3

Kuviossa 3B on esitetty kuvion 3A kiinnityspinta suurennetussa mittakaavassa.

Kuviossa 4 on esitetty alue 1¼ kuviosta 2 ja esitettynå on kiinnitysprofiilin toinen edullinen suoritusmuoto, jota on kaytetty lattiaelementin liittåmisesså seinåelementtei-5 hin.

Kuviossa 1 on esitetty keksinnon mukainen ajoneuvon kuormatila koottuna. Kuormatila 10 kåsittåå seinaelementit 11 ja 12, lattiaelementin 13 ja kattoelementin 14 seka pååtyelementit 15 ja 16. Kuormatila on liitettavissa ajoneuvon, esim. kuorma-auton tai 10 vastaavan runkoon A.

Kuviossa 2 on esitetty leikkaus I-I kuviosta 1. Seinåelementti 11 on liitetty kiinnitysosal-la eli kiinnitysprofiililla 17 kattoelementtiin 14. Vastaavasti toinen seinåelementti 12 on liitetty vastaavanlaisella kiinnitysprofiililla 17 kattoelementtiin 14. Seinåelementti 11 on 15 liitetty kiinnitysosalla eli kiinnitysprofiililla 18 lattiaelementtiin 13 ja vastaavasti toinen seinåelementti 12 on liitetty vastaavanlaisella kiinnitysprofiililla 18 lattiaelementtiin 13.

Kuviossa 3A on esitetty liitosalue Bj suurennetussa mittakaavassa kuviosta 2. Liitospro-fiili 17 on edullisesti alumiiniprofiili ja on muodostettu kahdesta profiiliosasta ensimmåi-20 sestå profiiliosasta 17a ja toisesta profiiliosasta 17b. Profiiliosan 17a runko-osa 19 kåsittåå seinåelementin pintatason Tj tasoon tulevan profiilipinnan T2. Runko-osa 19 ·’ kåsittåå toisella puolellaan kiinnityspinnan 20. Runko-osan 19 påådysså on vastaan- ottoura 21 toiselle profiiliosalle 17b. Vastaanottoura 21 kåsittåå seinåmåt 22a,22b, joissa sahanteråmåiset ulokkeet 23 on sovitettu olemaan viistosti kallistettuja uran 21 25 pohjaa kohti. Kohtisuorasti runko-osan 19 pitkittåisakseliin Y nåhden ulkonee runko-osasta 19 ulokeosa 24, joka kåsittåå molemmilla sivuillaan tartuntaulokkeet 25.

Kuviossa 3A esitetysti on kattoelementti 14 liitetty liimaamalla toiseen profiiliosaan 17b. Profiiliosa 17b kåsittåå kattoelementin 14 ylåpinnan 14’ myotåisesti olevan runko-30 osuuden 26 ja siihen nåhden kohtisuorasti alaspåin kulkevan toisen runko-osuuden 27, joka kåsittåå påådyssåån molemmilla sivuilla tartuntaulokkeet 28. Ne on kallistettu 4 92376 vastakkaiseen suuntaan kuin taruntaulokkeet 23 urassa 21. Kattoelementti 14 sijaitsee rakenteessa liitåntåprofiilin 17 ensimmåisen profiiliosan 17a ulokeosan 24 ja toisen profiiliosan 17b ensimmåisen runko-osuuden 26 vålisså ja on niihin liimattu. Kattoelementti 14 liimataan ensin profiiliosan 17b runko-osuuden 26 pintaan ja mainittu koko-5 naisuus asetetaan seuraavaksi profiiliosaan 17a siten, ettå runko-osuuden 27 pååty ja sen tartuntaulokkeet 28 asettuvat profiiliosan 17a vastaanottouraan 21. Mainittu liitos varmistetaan liimalla.

Kuviossa 3B on esitetty kiinnityspinta 20 suurennetussa mittakaavassa. Keksinnon 10 mukaisesti kåsittåå kiinnitysprofiili 17 sen ensimmåisesså profiiliosassa 17a olevan kiinnityspinnan 20, joka on tehty samassa muottivaiheessa itse seinåelementin 11 kanssa. Kiinnityspinta 20 kasittaå onkalot 29, jotka on muodostettu siten, ettå ne laajenevat verhouslevyn runko-osan 19 pitkittåisakselia Y kohti. Tålloin muodostavat onkaloiden 29a,29b... sivuseinåmåt 30,31 itsepidåttåvån pintamuodon, joka lukitsee kiinnityspro-15 fiilin 17 tarkkaan asemaan lujitemuovikerrokseen 32 ja sen kautta elementin 11 muuhun rakenteeseen nåhden. Mitåån liimoja tai muita kiinnittimiå ei tarvita. Lujitemuovi 32 on polyesterihartsia ja lasikuitua. Lujitemuovikerroksen 32 påålle on asetettu polyure-taanikerros F ja sen påålle on asetettu jålleen lujitemuovikerros 32, joka rajoittuu ajoneuvon sisåtilaan P.

20

Onkaloiden poikkileikkausmuoto 29a,29b... voi olla myos muu kuin on esitetty kuviossa 3B. Onkalot 29a,29b... voivat olla lohenpyrstomuotoisia tai niiden muoto voi olla myos epåmååråinen. Olennaista on, ettå onkalo 29a,29b... laajenee onkalon suulta E poikkileikkausta tarkasteltaessa onkalon keskialuetta kohti ja ettå onkalon suuaukolla E 25 on pienempi leveys kuin on onkalolla jossain sen keskialueella. Tålloin kukin onkalo 29a,29b... muodostaa ns. lukitusonkalon, johon lujitemuovi 32 kiinnittyy ja lukkiutuu. Samassa profiilissa voi olla myos eri muotoisia onkaloita. Olennaista on, ettå onkaloita 29a,29b... on useita samassa kiinnityspinnassa 20. Kun lujitemuovi 32 asetetaan onkaloihin 29a,29b... muotin tåyttovaiheessa, se kovettuu ja kiinnittyy onkaloiden 30 sisålle. Lujitemuovi 32 ei pååse pois onkalosta, vaan onkalon seinåmåt 30,31 toimivat itsepidåttåvåsti ja lukitsevat kiinnitysprofiilin 17 lujitemuoviin 32 nåhden ja siten myos

II

5 92576 tarkkaan asemaan muuhun elementtirakenteeseen 11 nåhden. Lujitemuovi 32 on asetettu yhtenåisenå massana paitsi onkaloihin 29a,29b... niin myos onkaloiden ulkopuolelle alueelle G.

5 Kuviossa 4 on esitetty alue suurennetussa mittakaavassa kuviosta 2. Kuviossa esitetysti on kiinnitysosa eli kiinnitysprofiili 18 liitetty jo seinåelementin 11 tekovaihees-sa itse seinåelementtiin kåyttåmållå sellaista kiinnitysprofiilia 18, jonka seinåmån suuntaisesta runko-osasta 33 ulkonee kiinnityspinta 20 vastaavasti kuin esitettiin kuviois-sa 3A ja 3B. Kiinnitysprofiili 18 kuvion 4 suoritusmuodossa on yksi yhtenåinen profiili, 10 joka kasittaa runko-osasta 33 ulkonevan ensimmåisen reunaosan 34 ja runko-osan 33 keskialueelta ulkonevan toisen reunaosan 35. Reunaosat 34 ja 35 kasittåvåt molemmilla sivuillaan sahanteråmåiset tartuntaulokkeet 36. Kattoelementti 14 tai lattiaelementti 13 voidaan siten reunastaan asettaa reunaosien 34 ja 35 våliin jåavåan vastaanottotilaan. Mainittu liitos varmistetaan liimauksella. Kiinnityspinnan 20 toiminta ja rakenne on 15 sama kuin on esitetty kiinnitysprofiilin 17 selostuksen yhteydessa. Onkalot 29a,29b... lukitsevat profiilin 18 seinåelementtiin 11. Kiinnitysprofiilin 18 ja 17 runko-osan 33,19 pinta 33’; 19’ on samalla tasolla T2, kuin on lujitemuovikerroksen 32 pinta Tj.

Kiinnitysprofiili 18 on edullisesti alumiiniprofiili.

20

Claims (6)

6 92376

1. Ajoneuvon kuormatilarakenne (10), jossa kuormatilarakenteessa on lattiaelementti (13) ja kattoelementti (14) liitetty seinaelementteihin (11,12) kayttamållå kiinnityspro-5 fiileja (17,18) seinåelementin (11,12) ja lattiaelementin (13) seka seinåelementin (11,12) ja kattoelementin (14) reunojen vålillå, tunnettu siita, ettå rakenteessa kåytetåån sellaista elementtejå (11,13; 11,14; 12,13; 12,14) yhdistavåå kiinnitysprofiilia (17,18), joka kåsittåå sellaisen profiilin runko-osan (19,33) poikkileikkausmuodon, jossa on onkaloita (29a,29b...), ja etta onkaloiden (29a,29b...) muoto on sellainen, etta 10 onkalo (29a,29b...) laajenee onkalon suulta (E) onkalon sisåosia kohti, jolloin onkalo muodostaa itsepidåttåvån lukituselementin, johon lujitemuovikerros (32) on sovitettu jo elementin tekovaiheessa, jolloin lujitemuovi (32) onkaloihin kovettuneena ja lukkiutunee-na kiinnittåå kiinnitysprofiilin (17,18) lujitemuovikerrokseen (32) ja sen kautta element-tirakenteeseen (11,12), jolloin rakenteessa ei tarvita muita kiinnittimiå kiinnitysprofiilin 15 (17,18) ja elementin vålillå ja jolloin rakenteessa kiinnitysprofiili (17,18) asetetaan pysyvåsti kiinni elementtiin (11,12) jo elementin (11,12) tekovaiheessa, ja ettå runko-osasta (19,33) ulkonevat reunaosat (24,26;34,35), joiden våliseen tilaan kuormatilan kiinnitysprofiiliin liitettåvå toinen elementti asetetaan ja kiinnitetåån.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ajoneuvon kuormatilarakenne, tunnettu siita, ettå lujitemuovikerros (32) rajoittuu paitsi onkaloihin (29a,29b...) niin myos onkaloista (29a,29b...) onkaloiden ulkopuoliselle alueelle (G).

3. Jonkin edellå olevan patenttivaatimuksen mukainen ajoneuvon kuormatilarakenne, 25 tunnettu siita, etta lujitemuovikerroksen (32) ulkopinta (Tj) on samalla tasolla, kuin jolla on kiinnitysprofiilin (17,18) kiinnityspinnan (20) kåsittavån runko-osan (19;33) silea profiilipinnan (19’,33’) pintataso (T2).

4. Jonkin edellå olevan patenttivaatimuksen mukainen ajoneuvon kuormatilarakenne, 30 tunnettu siita, etta kiinnitysprofiili (18) kåsittaå runko-osasta (33) ulkonevat reunaosat (34,35), joiden våliseen tilaan on lattiaelementti tai kattoelementti reuna- II 92376 7 alueeltaan asetettavissa.

5. Edellå olevan patenttivaatimuksen mukainen ajoneuvon kuormatilarakenne, t u η n e 11 u siitå, etta reunaosat (34,35) kåsittåvåt molemmilla sivuillaan sahanterå- 5 måiset tartuntaulokkeet (36).

6. Jonkin edellå olevan patenttivaatimuksen 1-3 mukainen ajoneuvon kuormatilarakenne, t u η n e 11 u siita, etta kiinnitysprofiili (17) kåsittåå ensimmåisen profiiliosan (17a) ja toisen profiiliosan (17b), jotka on asetettavissa toisiinsa siten, etta toisen profiiliosan 10 (17b) runko-osuuden (27) påådysså olevat tartuntaulokkeet (28) on asetettavissa ensimmåisen tartuntaosan (17a) vastaanottouraan (21), joka myos kåsittåå seinåmisså (22a,22b) sahanteråmåiset tartuntaulokkeet (23), jolloin profiiliosat (17a, 17b) toisiinsa asetettuina muodostavat kokonaisuuden, jossa kiinnitysprofiili (17), sen profiiliosa (17a), on kiinnityspinnan (20) kautta kiinni seinåelementissa (11) ja jossa rakenteessa kattoele-15 mentti (14) tai lattiaelementti (13) reunoistaan sijaitsee toisen tartuntaosan (17b) runko-osuuden (26) sekå ensimmåisen profiiliosan (17a) ulokeosan (24) vålisesså tilassa. 8 92376