FI58294C

FI58294C - ANORDNING VID MOTORBAOTAR FOER ATT DAEMPA DET AV MOTORN MEDFOERDA BULLRET

Info

Publication number: FI58294C
Application number: FI73573A
Authority: FI
Inventors: Henning Emanuel Eriksson
Original assignee: Henning Emanuel Eriksson; Eriksson Jonny Dan; Eriksson Folke Assar
Priority date: 1972-03-10
Filing date: 1973-03-09
Publication date: 1981-01-12
Also published as: JPS5120116B2; GB1424422A; BR7301744D0; DE2310912A1; AU5312773A; FR2182872B1; NL7303351A; IT979780B; FI58294B; DE2310912B2; DE2310912C3; CA987177A; FR2182872A1; AR197129A1; JPS49995A; ES412864A1

Description

@ SUOMI—FINLAND patenttijulkaisu—patentskri ft 5 8294 ® Kv.ll^/Int.Cl.^ B 63 H 21/30 ^ ^ @) Patenttihakemus — Patentansöknlng 735/73 @ Hakemispäivä — Ansöknlngsdag 09.03.73 + @ Alkupäivä — Glltighetsdag 09.03-73 @ Tullut julkiseksi — Blivlt offentllg 11.09·73 @ Nähtäväksipanon ja kuul.julkaisun pvm.— A n sokan utlagd och utl.skriften publieerad 30.09.80@ FINLAND — FINLAND patent publication — patentskri ft 5 8294 ® Kv.ll ^ / Int.Cl. ^ B 63 H 21/30 ^ ^ @) Patent application - Patentansöknlng 735/73 @ Application date - Ansöknlngsdag 09.03.73 + @ Start date - Glltighetsdag 09.03 -73 @ Has become public - Blivlt offentllg 11.09 · 73 @ Date of publication and publication— A n sokan utlagd och utl.skriften publieerad 30.09.80

Patentti- ja rekisterihallitus @ Patentti myönnetty - Patent meddelat 12.01.8lNational Board of Patents and Registration @ Patent granted - Patent meddelat 12.01.8l

Patent- och registerstyrelsen _ Λ ΛPatents and registries _ Λ Λ

Pyydetty etuoikeus — Begärd prioritet 10.03*72 27.IO.72 Ruotsi-Sverige(SE) 3029/72, 13907/72 (73) SARO-Produkter AB, S-930 53 Norrlängträsk, KB John Sjödin, Box h3, S-931 01 Skelleftea, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Henning Emanuel Eriksson, Kalix, Ruotsi-Sverige(SE) (7L) Leitzinger Oy (5h) Laite moottoriveneisiin moottorin aiheuttaman melun vaimentamiseksi -Anordning vid motorbatar för att dämpa det av motorn medförda bullret Tämän keksinnön kohteena on pääpatenttivaatimuksen lajimääritelmässä esitettyä laatua oleva laite.Priority claimed - Begärd priority 10.03 * 72 27.IO.72 Sweden-Sverige (SE) 3029/72, 13907/72 (73) SARO-Produkter AB, S-930 53 Norrlängträsk, KB John Sjödin, Box h3, S-931 01 Skelleftea, Sweden-Sweden (SE) (72) Henning Emanuel Eriksson, Kalix, Sweden-Sweden (SE) (7L) Leitzinger Oy (5h) A device for motor boats to reduce engine noise -Anordning vid motorbatar för att dämpa det av motorn medförda bullret The present invention relates to a device of the type set out in the specification of the main claim.

Näihin saakka moottoriveneen aiheuttaman melun vaimentamiseksi ja myös värähtelyjen vähentämiseksi moottori on ympäröity kotelolla, joka eräänlaisena kupuna voidaan avata välittömästi veneen runkoon kiinnitetyn saranan välityksellä. Melun edelleen vähentäminen on aikaansaatu vuoraamalla kotelon sisäpinta vaahtokumilla tai sen tapaisella.Until now, in order to reduce the noise caused by the motorboat and also to reduce vibrations, the motor is surrounded by a housing which, as a kind of dome, can be opened immediately by means of a hinge attached to the hull of the boat. Further reduction of noise is achieved by lining the inner surface of the housing with foam rubber or the like.

On myös tunnettua käyttää sellaista säiliötä moottoria varten, joka on tehty rungon lisäkappaleeksi tai osaksi ja ripustettu rungon pääosaan liitoselimien välityksellä.It is also known to use a container for an engine which is made as an additional part or part of the body and suspended from the main part of the body by means of connecting members.

Kuitenkin tämän laitteen, jonka muodostaa rungon lisäkappale, eräänä epäkohtana on se, että erityisiä tärinää vaimentavia kiinnityslaitteita täytyy sijoittaa päärungon ja moottorin vastaanottavan lisäosan väliin, jolloin lisärunko-osan ja moottorin paino vaikuttavat haitallisesti kiinnityslaitteisiin niin, että niihin kuuluvat värähtelyjä vaimentavat kumiosat kuluvat rikki suurten paine- ja venymisjännitysten johdosta, mikä aikaansaa näiden kumiosien värähtelyjä vaimentavan vaikutuksen voimakkaan vähenemisen.However, one disadvantage of this device, which is formed by the frame extension, is that special vibration damping fastening devices have to be placed between the main body and the engine receiving part, whereby the weight of the additional body part and the motor adversely affects the fastening devices. and tensile stresses, which results in a sharp reduction in the vibration damping effect of these rubber parts.

2 58294 Tämä epäkohta on poistettu keksinnön mukaisella laitteella, jonka tunnusmerkit on esitetty patenttivaatimuksissa.2 58294 This drawback is eliminated by the device according to the invention, the features of which are set out in the claims.

Keksinnön eräänä etuna melun ja värähtelyjen vähentämisen lisäksi, on se, että myöskin moottorin vaihto voidaan suorittaa nopeasti ja yksinkertaisesti niin, että viallinen moottori voidaan vaihtaa ehjään moottoriin ilman mitään muuten välttämättömiä odotusaikoja.One advantage of the invention, in addition to reducing noise and vibrations, is that the replacement of the motor can also be carried out quickly and simply, so that a defective motor can be replaced with an intact motor without any otherwise necessary waiting times.

Keksintöä selitetään lähemmin viitaten oheisiin piirustuksiin, jotka esittävät keksinnön eräitä sovellutusmuotoja.The invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings, which show some embodiments of the invention.

Kuvio 1 esittää kuviosta 2 pitkin viivaa I-I otettua pituusleikkausta moottorin kotelolla varustetusta moottoriveneen perästä, joka kotelo on sovitettu veneen rungossa olevaan onteloon.Fig. 1 shows a longitudinal section taken along the line I-I in Fig. 2 of the stern of a motorboat provided with an engine housing, which housing is fitted in a cavity in the hull of the boat.

Kuvio 2 esittää takaapäin nähtynä osittain leikattua, veneen perää.Figure 2 is a rear sectional view of a partially sectioned boat.

Kuvio 3 esittää kuviosta 1 pitkin viivaa III-III otettua erään yksityiskohdan leikkausta.Figure 3 shows a section of a detail taken along line III-III in Figure 1.

Kuvio 4 esittää pituusleikkausta keksinnön toisesta ja kolmannesta sovellutusmuodosta esittäen kahta koteloa, joista toisessa on moottori ja toisessa potkurin akseli.Figure 4 shows a longitudinal section of a second and a third embodiment of the invention, showing two housings, one with a motor and the other with a propeller shaft.

Kuvioissa 1 ja 2 esitetty moottorivene on varustettu rungolla 10, moottorilla 12 ja säiliöllä 14, johon moottori 12 on asennettu. Säiliö on kokonaan suljettu ja se on tehty moottorin koteloksi, joka suppenee perästä keulaan päin niin, että kiilamainen kotelo voidaan helposti sovittaa runkoon 10 tai irroittaa siitä. Tätä tarkoitusta varten runkoon on tehty ontelo 60, joka on pääasiallisesti suuntaissärmiön muotoinen ja jonka koko on mitoitettu siten,että väli 62 muodostuu lisäsäiliön 14 ja ontelon 60 väliin. Etuseinän 64 ja alapinnan 66 väliin on sovitettu tärinää vaimentava elin 68, joka on eräänlaisen kumimaton muotoinen ja varustettu maton ylä- ja alapinnoissa olevilla ulkonemilla 70 sekä rihloilla tai rivoilla 72. Tämä kumimatto voidaan tehdä monella eri tavalla ja ne avoimet välitilat, joita ulkonemat ja rivat ympäröivät, voidaan mitoittaa sopivan puristusvaikutuksen aikaansaamiseksi joustavaan aineeseen niin, että voidaan saavuttaa täydellinen melua ja 3 58294 tärinää vaimentava vaikutus. Kotelossa 14 on viisi onteloa 60 verhoavaa pintaa, joista ainoastaan yksi näkyy veneen perästä.The motorboat shown in Figures 1 and 2 is provided with a hull 10, an engine 12 and a tank 14 in which the engine 12 is mounted. The tank is completely closed and is made as a motor housing which tapers from the rear to the bow so that the wedge-shaped housing can be easily fitted to or detached from the body 10. For this purpose, a cavity 60 is made in the body, which is substantially parallelepiped-shaped and the size of which is dimensioned so that a gap 62 is formed between the additional container 14 and the cavity 60. Arranged between the front wall 64 and the lower surface 66 is a vibration damping member 68 in the shape of a rubber mat and provided with protrusions 70 and grooves or ribs 72 in the upper and lower surfaces of the mat. This rubber mat can be made in many different ways and the open spaces surround, can be dimensioned to provide a suitable compressive effect on the flexible material so that a complete noise and vibration damping effect can be achieved. The housing 14 has five cavities 60 covering surfaces, only one of which is visible from the stern of the boat.

Lisäksi kotelon ala- ja yläpintaan kotelon sivupintojen ja yläpinnan väliseen väliin 62 voidaan sijoittaa mattokaistaleet 74.In addition, carpet strips 74 may be placed on the lower and upper surfaces of the housing between the side surfaces of the housing and the upper surface 62.

Kotelon ontelossa 60 paikaltaan siirtymisen estämiseksi veneen perä-peiliiin on kiinnitetty hela 76, joka ulottuu jonkin verran kotelon takapinnan ulkopuolelle. Helan ja peräpeilin väliin on sovitettu palanen mattoa 74 kotelon mahdollisten pituusheilahtelujen vaimentamiseksi.To prevent displacement in the housing cavity 60, a fitting 76 is attached to the transom of the boat that extends somewhat beyond the rear surface of the housing. A piece of mat 74 is arranged between the fitting and the transom to dampen possible length fluctuations in the housing.

Kotelon yläpintaan on tehty aukko 78 käsiksi pääsemiseksi moottoriin 12 veneen sisäpuolelta. Tämä aukko 78 on suljettu kannella 80, joka sopivalla tavalla on tiivistetysti kiinnitetty aukon vahvistettuun reunaan 82 ja joka on varustettu läpivientiholkeilla 84 tai pikakytki-millä polttoainejohtojen, ohjauskaapeleiden, sähköjohtojen ja sen tapaisten sisäänviemiseksi. Lisäksi kotelon takasivu 86 on varustettu esittämättä jätetyillä putkinysillä moottorin pakokaasuja ja esimerkiksi kotelon sisätilan tuulettamista varten. Kantta 80 vastaava kansi 88 on sovitettu moottoriveneen siihen osaan, joka muodostaa aukon 60 yläseinän 90. Kansi 88 on jonkin verran suurempi kuin kotelon kansi 80, jotta voitaisiin varmistaa kotelon aukon 78 reunan 82 mukava luok-sepäästävyys. Jotta kansien 80 ja 88 välinen välitila ei muodostaisi mitään ääntä johtavaa siltaa, niiden väliin on sovitettu ääntä eristävää ainetta 92, esim. solumuovia.An opening 78 is provided in the upper surface of the housing for access to the engine 12 from inside the boat. This opening 78 is closed by a cover 80 which is suitably sealed to the reinforced edge 82 of the opening and provided with bushings 84 or quick couplings for the insertion of fuel lines, control cables, electrical wires and the like. In addition, the rear side 86 of the housing is provided with pipe connections (not shown) for engine exhaust and, for example, for ventilation of the interior of the housing. The cover 88 corresponding to the cover 80 is fitted to the part of the motorboat which forms the top wall 90 of the opening 60. The cover 88 is somewhat larger than the housing cover 80 to ensure comfortable access to the edge 82 of the housing opening 78. In order that the space between the covers 80 and 88 does not form any sound-conducting bridge, a sound-insulating material 92, e.g. cellular plastic, is arranged between them.

Kuviossa 4 esitetyssä moottoriveneessä on runko 51 kaksoispohjineen, poikittaisseinineen ja pitkittäisitte jäykisteseinineen. Jotkut näistä muodostavat laatikkomaisen kuilun 51' ja toiset sopivimmin kartiomaisen rummun 51*'. Kuiluun 51' on työnnettävissä ylhäältäpäin kotelo 52 moottoria 54 varten, joka nojaa kotelon pohjalla olevaa alustaa 55 vastaan. Kotelon yläosassa on laipan muodostama aukko, joka on suljettu luukulla 57 moottoriin käsiksi pääsemiseksi. Kotelon sisäseinät ja luukun alapinta on päällystetty ääntä absorboivalla aineella. Kotelo 52 nojaa tärinää vaimentavan aineen 53 välityksellä rungon pohjaa ja kuilun sivuseiniä vastaan. Selmaa ainetta on sovitettu aukon laipan vieressä kotelon yläseinän ja esittämättä jätetyllä pikakytkänlaitteella kuilun sisäseinään kiinnitettyjen listojen 58 väliin, moottorin aiheut- μ 58294 tamien tärinävoimien vastaanottamiseksi. Tärinää vaimentavaa ainetta olevien, esitettyjen kaistaleiden 53 välillä kuilun 51' sisäseinät voivat olla verhotut ääntä lisää vaimentavalla aineella. Kuilun yläpuolelle on sovitettu kuilun luukku 56, joka samoin alapinnaltaan on päällystetty ääntä absorboivalla aineella.The motorboat shown in Figure 4 has a hull 51 with double bottoms, transverse walls and longitudinal stiffening walls. Some of these form a box-shaped shaft 51 'and others preferably a conical drum 51 *'. A housing 52 for a motor 54 can be inserted into the shaft 51 'from above, which rests against a base 55 at the bottom of the housing. At the top of the housing there is an opening formed by a flange which is closed by a door 57 for access to the motor. The inner walls of the housing and the lower surface of the door are covered with a sound-absorbing material. The housing 52 rests against the bottom of the body and the side walls of the shaft by means of a vibration damping agent 53. The clear material is arranged next to the flange of the opening between the upper wall of the housing and the slats 58 fixed to the inner wall of the shaft by a quick coupling device (not shown) to receive the vibration forces caused by the motor 58294. Between the shown strips 53 of vibration damping agent, the inner walls of the shaft 51 'may be clad with a sound-absorbing agent. A shaft hatch 56 is arranged above the shaft, which is also covered with a sound-absorbing substance on its lower surface.

Moottorin kytkentä veneen potkuriakselin kanssa on sovitettu siten, että Kytkimen moottorin akselille sijoitettu osa ei ulkone kotelosta 52, ts. kytkimen mainittu osa on kotelon ulkopinnan tasolla. Sen jälkeen kun kotelo moottoreineen on sovitettu paikalleen, asennetaan kytkimen molemmat osat yhteen, minkä jälkeen osista tehty suojus 60' sijoitetaan kytkimen päälle. Luonnollisesti suojus voi olla minkä muotoinen tahansa, esimerkiksi lieriömäinen ja kytkin voi olla jotakin sopivaa tyyppiä. Moottoriin 54 kuuluu kytkimen lisäksi luonnollisesti peruutusvaihde ja mahdollisesti nopeuden vähentämisvaihde, joita ei ole esitetty piirustuksissa. Kytkimen kokoonpanon ja purkamisen helpottamiseksi kotelon aukon kohdalle kuilun 51 sisällä tai sen ulkopuolella potkurin akseli 59 on jaettu ja jakokohta on varustettu lisäkytkimellä 51 niin, että ainoastaan moottorin kytkimen ja kytkimen 61 välistä painoltaan vähäistä akselin pituutta tarvitsee käsitellä, liitettäessä se potkurin akseliin tai siitä irroitettaessa.The engagement of the engine with the propeller shaft of the boat is arranged so that the part of the clutch located on the engine shaft does not protrude from the housing 52, i.e. said part of the clutch is at the level of the outer surface of the housing. After the housing with its motors has been fitted, the two parts of the coupling are assembled together, after which the cover 60 'made of the parts is placed on top of the coupling. Of course, the cover can be of any shape, for example cylindrical, and the switch can be of any suitable type. In addition to the clutch, the motor 54 naturally includes a reverse gear and possibly a speed reduction gear, which are not shown in the drawings. To facilitate assembly and disassembly of the clutch at the housing opening inside or outside the shaft 51, the propeller shaft 59 is divided and the distribution point is provided with an additional clutch 51 so that only the low weight length between the engine clutch and clutch 61 needs to be handled when connecting or disconnecting.

Lisäksi kytkin 61 helpottaa toisaalta potkurin akselin veneestä irroit-tamista moottorin kotelon kohdalla ja toisaalta potkurin akselin jäljellä olevan pääosan kotelosta irroittamista.In addition, the switch 61 facilitates, on the one hand, the removal of the propeller shaft from the boat at the engine housing and, on the other hand, the removal of the remaining main part of the propeller shaft from the housing.

Sen lisäksi, että moottorin akseli kytketään potkurin akseliin, kytketään myös pakoputki 54', esittämättä jätetyt jäähdytysvesijohdot ja esittämättä jätetty moottorin kotelon tuuletuslaite rungossa olevien vastaavien johtojen kanssa.In addition to connecting the motor shaft to the propeller shaft, an exhaust pipe 54 ', cooling water lines (not shown) and a motor housing ventilation device (not shown) with the corresponding lines in the hull are also shown.

Potkurin akselin 59 pääpituus, joka kannattaa potkuria, on sovitettu tärinää vaimentavaan ja melua vähentävään koteloon 64' siitä syystä, että kun potkuri pyörittää vettä, aiheutuu huomattavaa melua ja värähtelyä tai tärinää, varsinkin kun potkurin kierrosluku on suuri. Kotelo 64' samoin kuin rumpu 51'' on muodoltaan sopivimmin kartiomainen, mikä helpottaa kotelon 64 sovittamista rummun 51'’ sisään, kun tärinää vaimentava aine on kiinnitetty rumpuun ja kun tätä ainetta on sijoitettu kotelon ulkopinnalle. Kuitenkin pidetään parempana kiinnittää aine koteloon, aineen vaihdon helpottamiseksi kotelon rummusta 51’* s 58294 poistamisen jälkeen. Kotelo 64' on tiivistetty runkoa 51 vastaan tiivisteen 62' ja pidätinrenkaan 63 välityksellä tiivisteen paikalleen sovittamiseksi ja paikallaan pitämiseksi. Tiiviste voidaan kiinnittää esimerkiksi liimaamalla koteloon 6Ψ mahdollistamaan kotelon vähäisiä aksiaalisia liikkeitä ilman, että tällöin tiivistysvaikutus vaaraantuu.The main length of the propeller shaft 59 supporting the propeller is arranged in a vibration damping and noise reducing housing 64 'because significant noise and vibration or vibration are generated when the propeller rotates water, especially when the propeller speed is high. The housing 64 'as well as the drum 51' 'are preferably conical in shape, which facilitates the fitting of the housing 64 inside the drum 51' 'when the vibration damping agent is attached to the drum and when this material is placed on the outer surface of the housing. However, it is preferred to attach the agent to the housing, to facilitate the exchange of the agent after removal of the housing drum 51 '* s 58294. The housing 64 'is sealed against the body 51 via a seal 62' and a retaining ring 63 to fit and hold the seal in place. The seal can be attached, for example, by gluing to the housing 6Ψ to allow slight axial movements of the housing without compromising the sealing effect.

Claims

58294 6

A device for a motor boat to dampen noise caused directly or indirectly by a motor enclosed in a noise damping tank (14) elastically attached to the boat hull by means of vibration damping means, characterized in that the tank (14) is formed as a closed housing ( 14) which is insertably fitted in all directions elastically movably into a cavity (60) arranged in the body (10) and preferably made narrower in longitudinal section.

Device according to Claim 1, characterized in that a gap (62) is formed between the housing (14) and the body (10), which gap is completely or partially filled with a noise-absorbing material.

Device according to Claim 1, characterized in that the cavity (60) is formed as a horizontal recess in the body (10).

Device according to Claim 3, characterized in that the recess (60) is arranged at the stern of the boat, the motor provided with the propeller extending out of the rear wall of the housing.

Device according to claim 1, characterized in that the upper side of the housing (14) is provided with a cover (80), in addition to which a corresponding cover (88) is arranged in the wall of the recess corresponding to said first fixed (80).

Device according to Claim 5, characterized in that both covers (80, 88) are provided with inlet sleeves (84) or quick-connect pipe connectors for the inlet of fuel, control cables, electrical conductors and the like.

Device according to Claim 2, characterized in that the noise-absorbing material is a rubber mat (68), the upper and lower surfaces of which are provided with projections (70) and ridges (72).

Device according to claim 4, characterized in that the stern of the boat is provided with a fitting (76) extending along the rear side of the housing (14) on it.