FI103397B - Kuljetusalusta - Google Patents

Description

, 103397

Kuljetusalusta

Esillä oleva keksintö koskee kuljetusalustaa, joka 5 käsittää vaakarungon ja siihen nivelöidysti liitetyt kuormaa tukevat kannatintolpat, jolloin kannatintolppiin ja vaakarunkoon on järjestetty nivelöidysti säätöelimet niiden välisen kulman muuttamiseksi ja, että alustassa on kanna-tintolpasta toiseen ulottuva köysimäinen kantoelin, jonka 10 pituus on säädettävissä kiristysvälineellä.

Tällaista alustaa käytetään pääasiallisesti muodoltaan hankalien tuotteiden, kuten veneiden, putkien tai tankkien kuljetuksessa. Kuljetettava tuote tukeutuu kuljetusalustassa oleviin kannatintolppiin, jotka estävät kulje-15 tettavan tuotteen pyörimisen, siirtymisen tai kaatumisen kuljetuksen aikana.

Aikaisemmasta on tunnettua tehdä esimerkiksi vene-kuljetukseen oma niin sanottu venetraileri, jossa erilaisilla tukielimillä voidaan muuttaa kannatintolppien asentoa 20 mahdollistaen pohjamuodoltaan erilaisten ja -levyisten veneiden kuljetuksen.

Toisaalta on erilaisten putkien ja tankkien kuljetusta varten yleensä valmistettu jokaista kuljetusta varten oma kuljetuskehikko puusta tai muototeräksestä.

25 Näihin tunnettuihin aikaisempiin ratkaisuihin liit tyy kuitenkin huomattavia epäkohtia. Niinpä venetrailerin käyttöä rajaa sen koko. Traileri tehdään tietyn kokoluokan veneille, jolloin sen käyttö muiden veneiden kuljetukseen on vaikeaa ellei mahdotonta. Niinpä venetrailereita tarvi-30 taan useita erilaisia, jotta olisi mahdollista kuljettaa .* eri kokoluokan veneitä turvallisesti.

Putkien ja tankkien kuljetusta varten valmistetut kuljetuskehikot on yleensä tehty yhden tietyn tuotteen kuljettamiseksi, jolloin kehikolla ei tämän kuljetuksen jäl-35 keen ole mitään käyttöarvoa, vaan se joudutaan purkamaan ja 103397 2 jäljelle jäänyt puu- tai metalliraaka-aine on yritettävä hyödyntää jollain tavalla.

Näin ollen suurien oleellisesti suorakulmaisesta muodosta poikkeavien kappaleiden kuljetukseen ei ole käy-5 tettävissä helposti erilaisiin käyttötarkoituksiin soveltuvaa kuljetusalustaa, joka mahdollistaisi kuljetettavan kappaleen helpon kuormaamisen ja kuorman purkamisen, eikä veisi tavanomaista kuormaa kuljetettaessa paljonkaan kuljetustilaa ajoneuvossa.

10 Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on poistaa tunnetun tekniikan epäkohdat ja saada aikaan aivan uudenlainen ratkaisu, joka helpottaa ja nopeuttaa kuljetettavan kappaleen käsittelyä ja, joka tehokkaasti estää kuljetettavan kappaleen vahingoittumisen kuljetuksen aikana.

15 Tämä tarkoitus saavutetaan siten, että kuljetus- alustalla on tämän keksinnön mukaisesti patenttivaatimuksissa määritellyt tunnusmerkit. Täsmällisemmin sanottuna on tälle keksinnön mukaiselle alustalle pääasiallisesti tunnusomaista, että alustassa on ainakin yksi kannatintolppien 20 väliselle alueelle järjestetty tukiväline kantoelimen vastaanottamiseksi ja ohjaamiseksi, joka tukiväline on järjestetty rajoittamaan kantoelimen liikettä alustan vaakarungon suhteen.

Keksintö perustuu ajatukseen, että järjestämällä 25 kuljetusalustaan köysimäinen kantoelin aikaansaadaan kaiken muotoisia kuljetettavia kappaleita tukeva kuljetuslaite. Kun lisäksi kannatintolpat järjestetään säädettäväksi niin pituudeltaan kuin myös kaltevuudeltaan samalla kun vaaka-rungon pituus on säädettävä, voidaan kuljetusalusta nopeas-30 ti ja helposti muotoilla sellaiseksi, että kuljetettava kappale on tehokkaasti tuettu koko kuljetuksen aikana.

Keksinnön mukainen kuljetusalustan kannatintolppien ja vaakarungon säätö on järjestettävissä niin mekaaniseksi, kuin myös hydrauliseksi tai pneumaattiseksi.

35 Keksinnön avulla saavutetaan huomattavia etuja.

Niinpä kuljetusalusta on nopea ja helppo asentaa käyttöval- 103397 3 miuteen siten, että se varustetaan jalaksilla, joiden varassa se asetetaan ajoneuvon lavalle. Kuljetusalusta on kuitenkin myös varustettavissa niin sanotuilla konttilu-koilla, joilla se nopeasti on kiinnitettävissä kuljetusajo-5 neuvon lavalla yleensä oleviin kiinnityselimiin. Kun keksinnön mukaista kuljetusalustaa ei käytetä, on se asetettavissa ajoneuvon kuljetustilan perälle, jossa se vie huomattavan vähän tilaa mahdollistaen jäljelle jäävän kuljetustilan tehokkaan hyödyntämisen.

10 Kuljetusalustan käyttö on nopeaa, koska siinä oleva köysimäinen kantoelin muotoutuu kuljetettavan kappaleen mukaan, eikä erillisiin aikaa vieviin tukemistoimenpiteisiin juurikaan tarvitse ryhtyä, kun kuljetusalustan äärimuodot on asetettu kuljetettavan kappaleen mukaisiksi. Näin ollen 15 kuljetuksen kuormaus ja kuorman purkuun liittyvät työtavat ja -rutiinit helpottuvat huomattavasti. Keksinnön mukainen kuljetusalusta tulee näin käyttökustannuksiltaan varsin edulliseksi sen monipuolisten käyttömahdollisuuksien ansiosta .

20 Keksintöä ryhdytään seuraavassa lähemmin tarkaste lemaan oheisten piirustusten avulla, jolloin kuviossa 1 on esitetty kuljetusalusta edestäpäin katsottuna, kuviossa 2 on esitetty sivustapäin kuvattuna kaa-25 viomaisesti ajoneuvon lavalle järjestetyt kuljetusalustat kuljetettavine kappaleineen, kuviossa 3 on esitetty detaljikuvio kuvion 2 mukaisesta kuljetusalustoista kuormineen, kuviossa 4 on esitetty kuljetusalusta varustettuna 30 tukivälineellä sekä kuljetusalustat toisiinsa liittävällä kiinnityselimellä, ja kuviossa 5 on esitetty kuljetusalusta varustettuna välituella kuormausalueen jakamiseksi.

Kuvioissa on esitetty eräs keksinnön mukainen kul-35 jetusalustan edullinen suoritusmuoto, jolloin keksinnön kaltainen tukiväline erityisesti on esitetty kuvioissa 4 103397 4 ja 5. Niinpä kuljetusalusta käsittää vaakarungon 1 ja oleellisesti sen päihin kiinnitetyt kannatintolpat 2. Sekä vaakarunko, että kannatintolpat ovat edullisesti teleskoop-pimaisesti jatkettavia. Tällöin sisäkkäin liikkuvien raken-5 neosien lukkiutuminen toistensa suhteen on järjestettävissä niin yksinkertaisella pultti-mutteri kiinnityksellä kuin myös hydrauli- tai pneumaattistoimiseksi.

Kannatintolpat 2 on liitetty vaakarunkoon 1 nive-löidysti siten, että niiden asento pystytasoon nähden on 10 säädettävissä, jolloin kannatintolppien väliin jäävä kuor-mausalue laajenee vaakarungon ja kannatintolpan välisen kulman a suuretessa, tai supistuu tämän kulman pienetessä.

Kannatintolppien 2 liike on ohjattavissa säätöeli-mellä 3, joka käsittää yksinkertaisen nivelöidysti kanna-15 tintolppiin ja vaakarunkoon järjestetyt sisäkkäin kulkevat putket, jotka liitetään toisiinsa pultti-mutteri kiinnityksellä kulman a ollessa halutun suuruinen. Ohjaus voidaan myös toteuttaa sinänsä tunnetuilla hydrauli- tai pneumaat-tistoimisilla sylintereillä, jotka on järjestetty nive-20 löidysti kannatintolppiin ja vaakarunkoon.

Kuorman kannattamiseksi on kuljetusalustaan järjestetty köysimäinen kantoelin 4, joka ulottuu kannatintolpas-ta 2 toiseen yhdistäen vaakarungon 1 kummassakin päässä olevat kannatintolpat. Tämän kantoelimen 4 pituutta voidaan . - 25 säätää esimerkiksi kannatintolpassa olevalla kiristysväli- neellä 5 siten, että kantoelimen varaan laskettu taakka 6 ei ole kosketuksessa kuljetusajoneuvon lavaan 7 tai kuljetusalustan vaakarunkoon 1. Tämän jälkeen taakka on tuettu kuljetusalustaan siinä olevilla kiristysvälineillä 8 ohjat-30 tavilla lastausremmeillä 9, jolloin taakka 6 on lujasti ja kolhiutumattomasti saatettu kuljetustilaan.

Valmistauduttaessa taakan 6 lastaukseen valitaan ensin kuljetusalustassa kannatintolppien 2 oikea asento muuttamalla kulmaa a ohjaamalla kannatintolppia säätöeli-35 millä 3. Tällöin kuormausalueen koko muutetaan vastaamaan 103397 5 siihen asetettavaa taakkaa 6. Seuraavaksi taakka lasketaan kannatintolppien 2 välissä olevalle kantoelimelle 4, jota löysätään tai kiristetään kiristysvälineellä 5 siten, ettei taakka pääse kosketukseen ympärillä oleviin kuljetusalustan 5 tai ajoneuvon rakenteisiin. Kantoelimen ollessa köysimäinen muotoutuu se taakan leikkausprofiilin mukaiseksi tukien erittäin hyvin sen varaan laskettua taakkaa 6. Kun taakka on kuljetusalustassa halutussa asennossaan, asetetaan sen päälle lastausremmi 9, jolla taakka kiristetään kuljetus-10 alustaan.

Kuljetettavan taakan tukemiseksi tarvitaan yleensä ainakin kaksi kuljetusalustaa kuvion 2 mukaisesti. Tällöin kuljetusalustat ovat liitettävissä toisiinsa kuvioiden 3 ja 4 mukaisesti palkeilla 10, jotka on kiinnitetty kulje-15 tusalustoihin niihin järjestetyillä kiinnityselimillä 11. Palkit on kiinnitetty kuljetusalustoihin kuvioiden mukaisesti kitkaliitoksella, tai jollain muulla sinänsä tunnetulla tavalla.

Kuljetettavan taakan 6 pitkittäisen liikkeen estä-20 miseksi kuljetuksen aikana on kuljetusalustaan järjestetty keksinnön mukainen ja kuvioissa 4 sekä 5 esitetyn kaltainen kiinnityselin 12. Tällöin kantoelin 4 on järjestetty kulkemaan kiinnityselimen 12 kautta, jolloin jäykähkö vaakarun-koon 1 järjestetty kiinnityselin estää kantoelimen vaaka-• 25 rungon poikittaissuuntaisen liikkeen pitäen näin taakkaa 6 paikallaan estäen kuljetukselle epäedullisen heijausliik-keen ja taakan hankautumisen ympäröiviin rakenteisiin. Mikäli taakka on suuri tai raskas, voi keksinnön mukaisia kiinnityselimiä 12 olla useampi kuin yksi.

30 Keksinnön mukaiseen ainakin yhdellä kiinnityseli- mellä 12 varustettuun kuljetusalustaan on myös järjestettävissä yksi tai useampi kuvion 5 mukainen välituki 13, jolla jaetaan kannatintolppien 2 välissä olevaa kuormausaluetta kahteen tai useampaan osaan. Tällöin on mahdollista kuljet-35 taa kuljetusalustassa useampaa pientä taakkaa 6. Tämä väli-tuki 13 käsittää esimerkiksi vaakarunkoon 1 sinänsä tunne- 103397 6 tulla tavalla liitetyn pystytolpan, jolloin siinä on vaaka-rungon vastakkaisessa päässä välineet kantoelimen 4 ja las-tausremmin 9 ohjaamiseksi.

Keksinnön mukainen kiinnityselimillä 12 varustettu 5 kuljetusalusta tukeutuu kuljetusajoneuvon lavaan, lattiapintaan tai maahan siinä olevilla jalaksilla 14. Se on myös varustettavissa niin sanotuilla konttilukoilla, joille se nopeasti voidaan liittää kuljetusajoneuvon lavassa yleisesti oleviin lukon vastakappaleisiin.

10 Kuljetusalusta on myös asennettavissa itsekantavaan pyörillä varustettuun alustaan, jolloin se toimii venetrai-lerin tavoin mahdollistaen huomattavasti monipuolisemmat kuljetukset kuin nykyiset trailerit.

Keksintöä ei ole rajoitettu oheiseen suoritusmuo-15 toon, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia oheisten patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

Claims (5)

103397 7

1. Kuljetusalusta, joka käsittää vaakarungon (1) 5 ja siihen nivelöidysti liitetyt kuormaa tukevat kannatin- tolpat (2), jolloin kannatintolppiin ja vaakarunkoon on järjestetty nivelöidysti säätöelimet (3) niiden välisen kulman (a) muuttamiseksi ja, että alustassa on kannatintol-pasta toiseen ulottuva köysimäinen kantoelin (4), jonka 10 pituus on säädettävissä kiristysvälineellä (5), tunnettu siitä, että alustassa on ainakin yksi kanna-tintolppien (2) väliselle alueelle järjestetty tukiväline (12) kantoelimen (4) vastaanottamiseksi ja ohjaamiseksi, joka tukiväline on järjestetty rajoittamaan kantoelimen 15 liikettä alustan vaakarungon (1) suhteen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetusalusta, tunnettu siitä, että tukiväline (12) on järjestetty siirrettävästi vaakarungon (1) yhteyteen.

3. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen 20 kuljetusalusta, tunnettu siitä, että alustassa on ainakin yksi kantoelimen (4) vastaanottava välituki (13) kannatintolppien (2) välissä olevan kuormausalueen jakamiseksi .

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen 25 kuljetusalusta, tunnettu siitä, että alustassa on kiinnityselin (11) kuljetusalustojen liittämiseksi toisiinsa .

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kuljetusalusta, tunnettu siitä, että kuljetusalus- 30 tässä on jalas (14), sen järjestämiseksi oleellisesti : pystyasentoon alustalleen. 8 103397