ES2782085T3 - Climatizador - Google Patents

Abstract

Un climatizador que utiliza refrigerante inflamable e incluye un sensor (9) de gas refrigerante dentro del climatizador, incluyendo el sensor (9) de gas refrigerante: un elemento (61) de detección configurado para detectar fugas de gas refrigerante; y un miembro (62) de carcasa provisto para rodear el elemento (61) de detección, teniendo el miembro (62) de la carcasa una primera abertura (62a) a través de la cual se introduce el gas refrigerante en el interior del miembro (62) de la carcasa, y estando la primera abertura (62a) debajo del elemento (61) de detección, caracterizado por que el sensor (9) de gas refrigerante incluye una placa impresa (63) que tiene una superficie inferior a la que se fija el elemento (61) de detección, y el miembro (62) de la carcasa es un miembro cilíndrico fijado a la superficie inferior de la placa impresa (63).

Description

DESCRIPCIÓN

Climatizador

Campo técnico

La presente invención se refiere a un climatizador que usa refrigerante inflamable.

Se conoce un climatizador que utiliza refrigerante inflamable, al que se conecta un sensor de gas refrigerante a una unidad de interior del climatizador.

Lista de referencias

Bibliografía de patentes

JP 2012 013348 (A).

El documento EP 3029 397 A1 es técnica anterior según el art. 54 (3) EPC (GL F-II 4.3) y da a conocer una unidad de fuente de calor que incluye un alojamiento que incluye una cámara de maquinaria que incorpora un compresor y una válvula de expansión y que tiene un puerto de ventilación de aire que permite la ventilación con aire exterior y una cámara de intercambio de calor que incorpora un intercambiador de calor del lado de la fuente de calor y un dispositivo propulsor de aire configurado para hacer que el aire pase a través del intercambiador de calor del lado de la fuente de calor, una caja de control dispuesta en el alojamiento en una posición para que un flujo de aire del dispositivo propulsor de aire pase a través de la caja de control, una unidad de detección de concentración de refrigerante dispuesta en la caja de control y configurada para detectar la concentración de refrigerante, y un circuito de control dispuesto en la caja de control y configurado para controlar el dispositivo propulsor de aire para que el volumen de aire del dispositivo propulsor de aire que pase a través de la caja de control sea máximo cuando se detecte una fuga de refrigerante en función de un valor de detección de la unidad de detección de concentración del refrigerante. Un fin de la invención divulgado en el documento JP H08 75588 A es lograr una detección estable sin ninguna inmersión y confirmar fácilmente el estado de ventilación formando una parte saliente en la superficie del suelo de un túnel de servicio y un rebaje que está bloqueado por un miembro con una pluralidad de pequeños orificios en la parte saliente y que detecta la concentración de oxígeno en el interior. En la superficie del suelo de un túnel de servicio se forma una parte saliente, en la parte de detección se proporciona una parte rebajada como un espacio de detección de fugas de gas, y un instrumento de medición de concentración de oxígeno en el interior detecta la fuga de gas SF6 de un bus de aislamiento de gas. Por lo tanto, aunque entre agua en el túnel de servicio, no fluye hacia la parte rebajada, evitando así el retraso de la operación y la avería del instrumento de medición. El tiempo de contacto entre el gas y el instrumento de medición se puede asegurar completamente para una detección estable durante mucho tiempo. Además, cuando el gas tiene fugas, se ventila y se realiza una operación de recuperación; la dilución del gas dentro de la parte rebajada comienza en un pequeño orificio de un miembro de bloqueo después de que avance el aire dentro del túnel de servicio. Por lo tanto, al confirmar la concentración de oxígeno dentro de la parte rebajada por un instrumento de medición, se puede iniciar de forma segura la operación de recuperación.

El problema que ha de ser resuelto por la invención descrita en el documento JP 2014 081160 A es proporcionar un climatizador capaz de detectar rápidamente las fugas de refrigerante, aunque se fugue únicamente una pequeña o minúscula cantidad de refrigerante. En un climatizador, el equipo exterior y el equipo interior están conectados por tuberías de refrigerante (una tubería de líquido refrigerante y una tubería de gas refrigerante) y un refrigerante circula entre el equipo exterior y el equipo interior para formar un ciclo de refrigeración. Se instala un sensor de detección de fugas de refrigerante para detectar un gas refrigerante en una parte inferior de un área cerca de una parte de conexión que conecta una tubería de refrigerante del equipo interior con las tuberías de refrigerante. Preferiblemente, el sensor de detección de fugas de refrigerante se instala en cualquiera de una parte horizontal o una parte rebajada de un componente del equipo interior y una parte receptora de refrigerante unida al equipo interior.

Compendio de la invención

Problema técnico

El sensor de gas refrigerante generalmente está conectado de modo que una abertura para introducir gas refrigerante con fugas en el interior mire hacia arriba. Sin embargo, con esta disposición, puede reconocerse erróneamente como gas refrigerante una pequeña cantidad de un gas diferente, como propano y pesticida, que se aspire desde el exterior del climatizador.

Un objeto de la presente invención es proporcionar un climatizador en el que no se reconozca erróneamente como gas refrigerante un gas diferente aspirado desde el exterior del climatizador.

Solución al problema

Según el primer aspecto de la invención, un climatizador usa refrigerante inflamable e incluye un sensor de gas refrigerante dentro del climatizador, incluyendo el sensor de gas refrigerante: un elemento de detección configurado para detectar fugas de gas refrigerante; y un miembro de carcasa provisto para rodear el elemento de detección, teniendo el miembro de la carcasa una primera abertura a través de la cual se introduce el gas refrigerante en el interior del miembro de la carcasa, y estando la primera abertura debajo del elemento de detección, en el que el sensor de gas refrigerante incluye una placa impresa que tiene una superficie inferior a la que se fija el elemento de detección, y el miembro de la carcasa es un miembro cilíndrico fijado a la superficie inferior de la placa impresa.

En este climatizador, debido a que el sensor de gas refrigerante detecta el gas introducido en el miembro de la carcasa desde debajo del miembro de la carcasa, es extremadamente improbable que el sensor de gas refrigerante detecte el gas cuando una cantidad de gas es pequeña, como en los casos en que el gas es propano. o pesticida aspirado desde el exterior del climatizador. Por lo tanto, es posible evitar que un gas diferente aspirado desde el exterior del climatizador sea reconocido erróneamente como gas refrigerante.

Además, en este climatizador, debido a que el miembro de la carcasa está provisto para rodear el elemento de detección y es un miembro cilíndrico fijado a la superficie inferior de la placa impresa, es posible garantizar la prevención del reconocimiento erróneo de los diferentes gases aspirados del exterior del climatizador como gas refrigerante y la prevención de la fijación de agua o polvo en el elemento de detección.

Según el segundo aspecto de la invención, el climatizador del primer aspecto incluye además un miembro circundante que rodea las circunferencias de la placa impresa y el miembro de la carcasa, formándose una segunda abertura en una superficie inferior del miembro circundante.

En este climatizador, debido a que el miembro circundante está provisto para cubrir las circunferencias de la placa impresa y el miembro de la carcasa, es posible garantizar la prevención del reconocimiento erróneo de los diferentes gases aspirados desde el exterior del climatizador como gas refrigerante, la prevención de la fijación de agua o polvo en la placa impresa, y la prevención de la fijación de agua o polvo en el elemento de detección.

Según el tercer aspecto de la invención, un climatizador usa refrigerante inflamable e incluye un sensor de gas refrigerante dentro del climatizador, incluyendo el sensor de gas refrigerante: un elemento de detección configurado para detectar fugas de gas refrigerante; y un miembro de carcasa proporcionado para rodear el elemento de detección, teniendo el miembro de carcasa una primera abertura a través de la cual se introduce el gas refrigerante en el interior del miembro de la carcasa, y estando la primera abertura debajo del elemento de detección, en el que el sensor de gas refrigerante incluye una placa impresa que tiene una superficie inferior a la cual se fija el elemento de detección, cubriendo el miembro de la carcasa una circunferencia de la placa impresa.

En este climatizador, debido a que el miembro de la carcasa está provisto para cubrir la circunferencia de la placa impresa, es posible garantizar la prevención del reconocimiento erróneo de los diferentes gases aspirados desde el exterior del climatizador como gas refrigerante, y la prevención de la fijación de agua o polvo sobre la placa impresa y el elemento de detección.

Efectos ventajosos de la invención

Como se ha descrito anteriormente, la presente invención proporciona los siguientes efectos ventajosos.

Según el primer aspecto de la invención, debido a que el sensor de gas refrigerante detecta el gas introducido en el miembro de la carcasa desde debajo del miembro de la carcasa, es sumamente improbable que el sensor de gas refrigerante detecte el gas cuando la cantidad de gas es pequeña, como en los casos en que el gas es propano o pesticida aspirado desde el exterior del climatizador. Por lo tanto, es posible evitar que un gas diferente aspirado desde el exterior del climatizador sea reconocido erróneamente como gas refrigerante.

Además, debido a que el miembro de la carcasa está provisto para rodear el elemento de detección y es un miembro cilíndrico fijado a la superficie inferior de la placa impresa, es posible garantizar la prevención del reconocimiento erróneo de los diferentes gases aspirados desde el exterior del climatizador como gas refrigerante y la prevención de la fijación de agua o polvo en el elemento de detección.

Según el segundo aspecto de la invención, debido a que el miembro circundante está provisto para cubrir las circunferencias de la placa impresa y el miembro de la carcasa, es posible asegurar la prevención del reconocimiento erróneo de los diferentes gases aspirados desde el exterior del climatizador como el gas refrigerante, la prevención de la fijación de agua o polvo en la placa impresa y la prevención de la fijación de agua o polvo en el elemento de detección.

Según el tercer aspecto de la invención, debido a que el miembro de la carcasa está provisto para cubrir la circunferencia de la placa impresa, es posible garantizar la prevención del reconocimiento erróneo de los diferentes gases aspirados desde el exterior del climatizador como refrigerante. gas, y la prevención de la fijación de agua o polvo en la placa impresa y el elemento de detección.

Breve descripción de los dibujos

[FIG. 1] La Figura 1 es un diagrama de circuito que muestra un circuito refrigerante de un climatizador de una realización de la presente invención.

[FIG. 2] La Figura 2 es una vista en perspectiva de una unidad de interior mostrada en la Figura 1.

[FIG. 3] La Figura 3 es una vista frontal de la unidad de interior.

[FIG. 4] La Figura 4 es una sección transversal tomada a lo largo de la línea IV-IV en la Figura 3.

[FIG. 5] La Figura 5 es una sección transversal tomada a lo largo de la línea V-V en la Figura 3.

[FIG. 6] La Figura 6 es una vista en perspectiva de la unidad de interior de la que se han separado una rejilla frontal y un panel frontal.

[FIG. 7] La Figura 7 es un alzado frontal de la unidad de interior de la que se han separado la rejilla frontal y el panel frontal.

[FIG. 8] La Figura 8A es una vista en planta de una bandeja de drenaje mostrada en la Figura 6. La Figura 8B es un alzado frontal de la bandeja de drenaje, y la Figura 8C es un perfil derecho de la bandeja de drenaje.

[FIG. 9] La Figura 9 muestra un bloque de control de la unidad de interior.

[FIG. 10] La Figura 10A es una vista en perspectiva que muestra un estado en el que un alojamiento inferior está separado de un sensor de gas refrigerante mostrado en la Figura 5, mientras que la Figura 10B es una sección transversal del sensor de gas refrigerante.

[FIG. 11] La Figura 11A es una vista frontal ampliada de una parte en la que se proporciona el sensor de gas refrigerante, la Figura 11B es idéntica a la Figura 11 A, excepto que no se muestra una tubería de comunicación, y la Figura 11C es idéntica a la Figura 11B, excepto que el sensor de gas refrigerante ha sido desconectado.

[FIG. 12] La Figura 12A es una sección transversal que muestra un estado en el que el sensor de gas refrigerante está unido a una porción de montaje del sensor, mientras que la Figura 12B explica cómo se separa el sensor de gas refrigerante.

[FIG. 13] La Figura 13 es una sección transversal de un sensor de gas refrigerante de una unidad de interior de un climatizador según una modificación de la presente invención.

[FIG. 14] La Figura 14A a la Figura 14C son dibujos para ilustrar la relación posicional entre un elemento de detección y la abertura de la carcasa. La FIG. 14A muestra un caso en el que la abertura de la carcasa se proporciona horizontalmente debajo del elemento de detección. La FIG. 14B muestra un caso en el que la abertura de la carcasa está inclinada en una dirección predeterminada. La FIG. 14C muestra un caso en el que la abertura de la carcasa está inclinada en una dirección opuesta a la dirección predeterminada.

Descripción de las realizaciones

Lo que sigue describirá un climatizador de acuerdo con una realización de la presente invención, con referencia a los dibujos.

[Estructura general del climatizador]

Como se muestra en la Figura 1, un climatizador de la presente realización incluye un compresor 1, una válvula 2 de conmutación de cuatro vías que tiene un extremo conectado con el lado de descarga del compresor 1, un intercambiador 3 de calor exterior que tiene un extremo conectado con el otro extremo de la válvula 2 de conmutación de cuatro vías, una válvula eléctrica 4 de expansión que tiene un extremo conectado con el otro extremo del intercambiador 3 de calor exterior, un intercambiador 5 de calor interior que tiene un extremo conectado con el otro extremo de la válvula eléctrica 4 de expansión a través de una válvula 12 de cierre y una tubería de comunicación L1, y un acumulador 6. El acumulador 6 tiene un extremo conectado con el otro extremo del intercambiador 5 de calor interior a través de una válvula 13 de cierre, una tubería de comunicación L2 y la válvula 2 de conmutación de cuatro vías y el otro extremo conectado con el lado de aspiración del compresor 1. El compresor 1, la válvula 2 de conmutación de cuatro vías, el intercambiador 3 de calor exterior, la válvula eléctrica 4 de expansión, el intercambiador 5 de calor interior y el acumulador 6 forman un circuito refrigerante.

Además de lo anterior, el climatizador incluye un ventilador exterior 7 provisto en las inmediaciones del intercambiador 3 de calor exterior, y un ventilador interior 8 provisto en las inmediaciones del intercambiador 5 de calor interior. El compresor 1, la válvula 2 de conmutación de cuatro vías, el intercambiador 3 de calor exterior, la válvula eléctrica 4 de expansión, el acumulador 6 y el ventilador exterior 7 se proporcionan en una unidad 10 de exterior, mientras que el intercambiador 5 de calor interior y el ventilador interior 8 se proporcionan en una unidad 20 de interior.

En este climatizador, en una operación de calentamiento, cuando la válvula 2 de conmutación de cuatro vías se cambia a una posición indicada por líneas continuas y el compresor 1 se activa, el refrigerante de alta presión descargado desde el compresor 1 entra en al intercambiador 5 de calor interior a través de la válvula 2 de conmutación de cuatro vías. El refrigerante condensado en el intercambiador 5 de calor interior se despresuriza en la válvula eléctrica 4 de expansión y luego entra en el intercambiador 3 de calor exterior. El refrigerante evaporado en el intercambiador 3 de calor exterior regresa al lado de aspiración del compresor 1 a través de la válvula 2 de conmutación de cuatro vías y el acumulador 6. De esta manera, se forma un ciclo de refrigeración, de modo que el refrigerante circule en el circuito refrigerante constituido por el compresor 1, el intercambiador 5 de calor interior, la válvula eléctrica 4 de expansión, el intercambiador 3 de calor exterior y el acumulador 6. La habitación se calienta de manera que el aire interior circula por el ventilador interior 8 a través del intercambiador 5 de calor interior.

Por otro lado, en una operación de enfriamiento (incluida una operación de deshumidificación), cuando la operación 2 de enfriamiento de cuatro vías se cambia a una posición indicada por líneas de puntos y el compresor 1 se activa, el refrigerante a alta presión descargado del compresor 1 entra en el intercambiador 3 de calor exterior a través de la válvula 2 de conmutación de cuatro vías. El refrigerante condensado en el intercambiador 3 de calor exterior se despresuriza en la válvula eléctrica 4 de expansión y luego entra en el intercambiador 5 de calor interior. El refrigerante evaporado en el intercambiador 5 de calor interior vuelve al lado de succión del compresor 1 a través de la válvula 2 de conmutación de cuatro vías y el acumulador 6. De esta manera, se forma un ciclo de refrigeración de modo que el refrigerante circule a través del compresor 1, el intercambiador 3 de calor exterior, la válvula eléctrica 4 de expansión, el intercambiador 5 de calor interior y el acumulador 6 en este orden. La habitación se enfría de tal manera que el aire interior circula por el ventilador interior 8 a través del intercambiador 5 de calor interior.

Este climatizador utiliza refrigerante inflamable. En la presente invención, la expresión “refrigerante inflamable” abarca no solo refrigerante inflamable, sino también refrigerante ligeramente inflamable. Aunque el climatizador usa R32, que es un refrigerante levemente inflamable, el climatizador puede usar, por ejemplo, R290. El climatizador usa refrigerante que tiene un peso específico más alto que el aire.

[Unidad de interior]

Como se muestra de la Figura 2 a la Figura 4, la unidad 20 de interior es una unidad de interior montada en el suelo e incluye un bastidor inferior 21 que tiene una forma sustancialmente rectangular, estando fijado el lado de la superficie posterior del bastidor inferior 21 a una pared de la habitación, una rejilla frontal 22 que está unida al lado de la superficie frontal del bastidor inferior 21 y tiene una abertura sustancialmente rectangular 22c en la superficie frontal, y un panel frontal 23 conectado para cubrir la abertura 22c de la rejilla frontal 22. El bastidor inferior 21, la rejilla frontal 22 y el panel frontal 23 forman una carcasa 20a.

Hay un puerto superior 22a de salida formado en una parte superior de la rejilla frontal 22, mientras que hay un puerto inferior 22b de salida formado en una parte inferior de la rejilla frontal 22. En una ruta superior de salida P1 que se comunica con el puerto superior 22a de salida, se proporciona una lama vertical 24 para cambiar, en la dirección de arriba abajo, la dirección del flujo de aire expulsado desde el puerto superior 22a de salida. La lama vertical 24 está conectada con un motor 24a de lama (véase la Figura 9). La lama vertical 24 es giratoria alrededor del eje de rotación en la dirección horizontal, por el accionamiento del motor 24a de la lama. Durante la operación de enfriamiento o la operación de calentamiento, esta lama vertical 24 gira a una posición en la que se expulsa hacia adelante y oblicuamente hacia arriba aire frío o aire caliente desde el puerto superior 22a de salida, y se detiene en esta posición. Durante la parada de funcionamiento, el puerto superior 22a de salida se cierra como se muestra en la Figura 2.

Por otro lado, en una ruta inferior de salida P2 que se comunica con el puerto inferior 22b de salida, se proporcionan un obturador 30 configurado para abrir y cerrar el puerto inferior 22b de salida y una lama horizontal 31 configurada para cambiar, en la dirección izquierda-derecha, la dirección del flujo de aire expulsado desde el puerto inferior 22b de salida. El obturador 30 está conectado con un motor 30b de obturador. Como se muestra en la Figura 4, el obturador 30 gira alrededor del eje 30a que se extiende en la dirección horizontal, por el accionamiento del motor 30b del obturador. Este obturador 30 se detiene en una posición A indicada por una línea discontinua de puntos y rayas para abrir el puerto inferior 22b de salida, y se detiene en una posición B indicada por una línea discontinua de puntos y rayas para cerrar el puerto inferior 22b de salida. La dirección de la lama horizontal 31 se ajusta manualmente.

Hay un puerto superior 23a de entrada formado en una parte superior del panel frontal 23, hay un puerto inferior 23b de entrada formado en una parte inferior del panel frontal 23 y hay puertos laterales 23c de entrada (solo se muestra el derecho en la Figura 2) formados a través de las caras laterales del panel frontal 23.

Como se muestra en la Figura 4, un motor 26 de ventilador está fijado en el centro sustancial del bastidor inferior 21. El ventilador interior 8 conectado con el eje del motor 26 del ventilador está dispuesto en el bastidor inferior 21 de modo que el eje del ventilador se extiende en la dirección de delante atrás. El ventilador interior 8 es un turboventilador que aspira aire del lado de la superficie frontal y expulsa el aire radialmente hacia fuera con respecto al eje. El bastidor inferior 21 incluye una boca acampanada 27 formada en el lado de la superficie frontal del ventilador interior 8. El intercambiador 5 de calor interior está provisto en el lado de la superficie frontal de la boca acampanada 27, y la rejilla frontal 22 está unida al lado de la superficie frontal del intercambiador 5 de calor interior. Además, el panel frontal 23 está unido al lado de la superficie frontal de la rejilla frontal 22. En la abertura 22c de la rejilla frontal 22 se fija un filtro 25.

Cuando comienza la conducción del climatizador, el motor 26 del ventilador se acciona de modo que el ventilador interior 8 gire. A medida que el ventilador interior 8 gira, el aire de la habitación es aspirado hacia la unidad 20 de interior a través del puerto superior 23a de entrada, del puerto inferior 23b de entrada y de los puertos laterales 23c de entrada. El aire de la habitación aspirado en la unidad 20 de interior es sometido al intercambio de calor por el intercambiador 5 de calor interior, y luego es expulsado a la habitación a través del puerto superior 22a de salida y del puerto inferior 22b de salida. Cuando el obturador 30 cierra el puerto inferior 22b de salida, el aire de la habitación aspirado en la unidad 20 de interior es expulsado únicamente a través del puerto superior 22a de salida.

Como se muestra de la Figura 5 a la Figura 7, se proporciona una bandeja 28 de drenaje debajo del intercambiador 5 de calor interior para recibir y drenar el agua condensada del aire, que se genera en el intercambiador 5 de calor interior. Esta bandeja 28 de drenaje está rodeada por un material aislante térmico 40. Además, se proporciona una caja 50 de componentes electrónicos a la derecha (fuera en la dirección longitudinal) y encima del intercambiador 5 de calor interior. Debajo de la caja 50 de componentes electrónicos, se proporciona una porción 70 de montaje del sensor (véase la Figura 11C). En esta porción 70 de montaje del sensor hay fijado de forma desmontable un sensor 9 de gas refrigerante. Este sensor 9 de gas refrigerante se proporciona a la derecha del exterior (en la dirección longitudinal) del intercambiador 5 de calor interior y la bandeja 28 de drenaje. Como se muestra en la Figura 5, la caja 50 de componentes electrónicos incluye una porción 52 de conexión de mazo con la que se conecta un mazo 68 que se extiende desde el sensor 9 de gas refrigerante. Como se muestra en la Figura 5, en la dirección longitudinal (dirección izquierda-derecha) del intercambiador 5 de calor interior, el mazo 68 está provisto en el lado exterior del intercambiador 5 de calor interior con respecto a las tuberías 5a y 5b de refrigerante que se extienden desde el intercambiador 5 de calor interior y que están conectadas con las tuberías de comunicación L1 y L2.

(Bandeja de drenaje)

Como se muestra en la Figura 8A, la bandeja 28 de drenaje incluye una porción inferior 41 y una porción 42 de pared periférica que se extiende hacia arriba desde todo el contorno de la porción inferior 41. Esta bandeja 28 de drenaje tiene un orificio 43 de descarga alrededor del extremo derecho 28R en la dirección longitudinal (es decir, una porción terminal en el lado del sensor de gas refrigerante) para descargar el agua condensada. El orificio 43 de descarga está conectado con una manguera 44 de drenaje. Esta manguera 44 de drenaje se extiende para alcanzar el exterior de la habitación junto con las tuberías de comunicación L1 y L2. Como se muestra en la Figura 8B, la porción inferior 41 de la bandeja 28 de drenaje está inclinada hacia abajo en la dirección desde el extremo izquierdo 28L al extremo derecho 28R (es decir, inclinada hacia abajo hacia el sensor de gas refrigerante en la dirección longitudinal). El agua condensada que cae sobre la bandeja 28 de drenaje desde el intercambiador 5 de calor interior fluye en la bandeja 28 de drenaje desde el extremo izquierdo 28L hasta el extremo derecho 28R y luego se descarga desde el orificio 43 de descarga. En la Figura 8B, la inclinación de la porción inferior 41 de la bandeja 28 de drenaje está exagerada para facilitar la comprensión. Además, como se muestra en la Figura 8C, se forma una muesca 45 en la porción 42 de pared periférica de la bandeja 28 de drenaje en el lado del sensor 9 de gas refrigerante. Siendo más específicos, la muesca 45 está formada en una cara lateral en el lado terminal derecho 28R de la bandeja 28 de drenaje (es decir, la cara lateral derecha de la porción 42 de pared periférica). La frase “la porción de pared periférica en el lado del sensor de gas refrigerante” indica una parte de la porción 42 de pared periférica que está en el lado del sensor 9 de gas refrigerante del centro en la dirección longitudinal del intercambiador 5 de calor interior. Por lo tanto, no siempre es preciso que la muesca esté formada en la cara lateral derecha de la porción 42 de pared periférica, y se puede formar en cualquier parte de la porción 42 de pared periférica, con la condición de que la pieza esté en el lado del sensor 9 de gas refrigerante.

En este climatizador, cuando el gas refrigerante se escapa accidentalmente debido a una razón como la rotura de una tubería de refrigerante en el intercambiador 5 de calor interior, el gas refrigerante, que tiene el peso específico más alto que el aire, fluye hacia abajo y llega a la bandeja 28 de drenaje. El gas refrigerante que ha alcanzado la bandeja 28 de drenaje fluye desde el extremo izquierdo 28L hacia el extremo derecho 28R a lo largo de la inclinación de la bandeja 28 de drenaje. Por esta razón, el gas refrigerante que ha llegado a la bandeja 28 de drenaje tiende a desbordar la bandeja 28 de drenaje en el lado del sensor 9 de gas refrigerante en la dirección longitudinal. En particular, el gas refrigerante tiende a desbordarse a través de la muesca 45 formada en la porción 42 de pared periférica. El gas refrigerante de desbordamiento se estanca en la parte inferior de la unidad 20 de interior y se escapa de la unidad 20 de interior.

(Caja de componentes electrónicos)

La caja 50 de componentes electrónicos alberga una unidad 51 de control para controlar los componentes necesarios para operaciones, tales como las operaciones de enfriamiento y calentamiento del climatizador. Como se muestra en la Figura 9, esta unidad 51 de control está conectada con el motor 26 del ventilador, el sensor 9 de gas refrigerante, el motor 24a de la lama y el motor 30b del obturador, controla el ventilador interior 8, la lama vertical 24 y el obturador 30, y determina si se produce una fuga de refrigerante en función del resultado de la detección de gas refrigerante por el sensor 9 de gas refrigerante.

(Sensor de gas refrigerante)

El sensor 9 de gas refrigerante es un sensor configurado para detectar gas refrigerante con fugas, y está provisto para estar a ras o por debajo de la bandeja 28 de drenaje, como se muestra en la Figura 5. El sensor 9 de gas refrigerante se proporciona a la derecha (fuera en la dirección longitudinal) de la bandeja 28 de drenaje y para estar hacia atrás (es decir, detrás) de la bandeja 28 de drenaje y el intercambiador 5 de calor interior.

Como se muestra en las Figuras 10A y 10B, este sensor 9 de gas refrigerante incluye un elemento 61 de detección configurado para detectar gas refrigerante, un miembro hueco (por ejemplo, cilíndrico) 62 de carcasa provisto para rodear el elemento 61 de detección, una placa impresa 63 que tiene una superficie inferior a la cual están fijados el elemento 61 y el miembro 62 de carcasa, y un alojamiento (miembro circundante) 64 que rodea la circunferencia de la placa impresa 63. Este miembro 62 de carcasa se proporciona cerca de la circunferencia del elemento 61 de detección. La distancia entre el elemento 61 de detección y la superficie circunferencial interna del miembro 62 de carcasa es muy corta.

El miembro 62 de carcasa tiene, en su extremo inferior, una abertura (primera abertura) 62a de carcasa que se proporciona para introducir gas refrigerante filtrado en el miembro 62 de carcasa. A la abertura 62a de carcasa se fija, por ejemplo, un filtro de malla. Como se muestra en la Figura 10B, la abertura 62a de la carcasa está formada para estar a lo largo del plano horizontal, y la totalidad de la abertura 62a de la carcasa se proporciona debajo del elemento 61 de detección. El extremo superior del miembro 62 de la carcasa está cerrado por el panel impreso 63 para evitar que se introduzca gas refrigerante en el miembro 62 de carcasa a través de una abertura distinta de la abertura 62a de carcasa. El alojamiento (miembro circundante) 64 incluye un primer alojamiento 65 que cubre la circunferencia y la parte superior de la placa impresa 63 y un segundo alojamiento 66 que cubre la circunferencia y la parte inferior de la placa impresa 63 y la circunferencia del miembro 62 de carcasa. En el superficie inferior del segundo alojamiento 66, se forman hendiduras (segundas aberturas) 66a. En este sensor 9 de gas refrigerante, el gas refrigerante es llevado al alojamiento 64 únicamente a través de las ranuras 66a. En el primer alojamiento 65, se forma un agujero 67 para recibir un tornillo (miembro de fijación) S descrito más tarde.

La frase “el sensor de gas refrigerante está provisto para estar a ras de la bandeja de drenaje” indica que, como se muestra en la Figura 11B, la abertura 62a de la carcasa del sensor 9 de gas refrigerante se proporciona entre el extremo superior 28Ra y el extremo inferior 28Rb del extremo derecho 28R de la bandeja 28 de drenaje. La frase “el sensor de gas refrigerante se proporciona para ser estar más bajo que la bandeja de drenaje” indica que la abertura 62a de la carcasa del sensor 9 de gas refrigerante se proporciona debajo del extremo inferior 28Rb del extremo derecho 28R de la bandeja 28 de drenaje.

Como se muestra en la Figura 11 y la Figura 12, la porción 70 de montaje del sensor tiene: un orificio 71 de tornillo (porción de fijación del sensor) para fijar el sensor 9 de gas refrigerante; y una porción 72 de alojamiento en la que se aloja una porción del extremo trasero del sensor 9 de gas refrigerante. Como se muestra en la Figura 12A, cuando el sensor 9 de gas refrigerante está unido a la porción 70 de montaje del sensor, la porción del extremo trasero del sensor 9 de gas refrigerante está alojada en la porción 72 de alojamiento y el tornillo (miembro de fijación) S insertado en el orificio 67 del refrigerante del sensor de gas 9 se atornilla en el orificio del tornillo (porción de fijación del sensor) 71.

Con respecto a este sensor 9 de gas refrigerante, para separar el sensor 9 de gas refrigerante de la porción 70 de montaje del sensor, para empezar, el tornillo (miembro de fijación) S se saca del orificio del tornillo (porción de fijación del sensor) 71 en la dirección hacia delante (la dirección en la que se saca el miembro de fijación (véase la Figura 12A)), y luego el sensor 9 de gas refrigerante se desliza hacia delante (la dirección de separación del sensor de gas refrigerante (véase la Figura 12A)) en relación con el porción 70 de montaje del sensor, para una distancia predeterminada (un intervalo de deslizamiento predeterminado). De esta manera se separa el sensor 9 de gas refrigerante.

En esta unidad 20 de interior, como se muestra de la Figura 5 a la Figura 7 y la Figura 11A, cuando se abren (se separan) la rejilla frontal 22 y el panel frontal 23 (carcasa 20a) provistos en el lado hacia el cual se separa el sensor 9 de gas refrigerante, las tuberías de comunicación (miembros reguladores) L1 y L2 se proporcionan en el lado hacia el cual se separa el sensor 9 de gas refrigerante, para regular la separación del sensor 9 de gas refrigerante. Cuando un técnico de servicio, un usuario o similar separa la rejilla frontal 22 y el panel frontal 23 (carcasa 20a) y realiza el mantenimiento de la unidad 20 de interior, las tuberías de comunicación L1 y L2 no permiten que el sensor 9 de gas refrigerante se separe fácilmente cuando intenta desconectar erróneamente el sensor 9 de gas refrigerante.

Las tuberías de comunicación L1 y L2 son tuberías de comunicación (tuberías de refrigerante) conectadas con las tuberías 5a y 5b de refrigerante que se extienden desde el intercambiador 5 de calor interior. Las tuberías de comunicación L1 y L2 se proporcionan debajo de la unidad 20 de interior, detrás de la unidad 20 de interior, y en el lado de la unidad 10 de exterior. Las dos tuberías de comunicación L1 y L2 están cubiertas con, por ejemplo, un solo material de aislamiento térmico H. Por ello, las dos tuberías de comunicación L1 y L2 están cubiertas con el material de aislamiento térmico H. Por esta razón, en comparación con los casos en que las tuberías de comunicación L1 y L2 están descubiertas, es menos probable que una mano o un destornillador entren en contacto con el sensor 9 de gas refrigerante y el tornillo S. Por lo tanto, es más difícil separar el sensor 9 de gas refrigerante. Se obtiene el mismo efecto cuando dos tuberías de comunicación están cubiertas, respectivamente, con diferentes materiales de aislamiento térmico.

Como se muestra en la Figura 5, las porciones de conexión L1a y L2a de las tuberías de comunicación L1 y L2, que están conectadas con las tuberías 5a y 5b de refrigerante, se proporcionan por encima del sensor 9 de gas refrigerante.

Un técnico de servicio, un usuario o similar puede separar el sensor 9 de gas refrigerante solo después de que se retira el refrigerante que fluye en el circuito refrigerante y las tuberías de comunicación L1 y L2 se separan de las tuberías 5a y 5b de refrigerante.

La frase “la dirección de separación del sensor de gas refrigerante (la dirección en la que se separa el sensor de gas refrigerante)” indica la dirección en la que se separa el miembro de fijación, en los casos en que el sensor de gas refrigerante se fija a la porción de fijación del sensor a través del miembro de fijación. En este sentido, “la dirección de separación del sensor de gas refrigerante (la dirección en la que se separa el sensor de gas refrigerante)” indica la dirección en la que se separa el miembro de fijación, aunque el sensor de gas refrigerante caiga cuando se separa el miembro de fijación fijado a la porción de fijación del sensor. En los casos en que el sensor de gas refrigerante se desliza en la dirección de separación del sensor de gas refrigerante, la frase “la dirección de separación del sensor de gas refrigerante (la dirección en la que se separa el sensor de gas refrigerante)” indica la dirección de deslizamiento. En los casos en que el sensor de gas refrigerante se fija a la porción de fijación del sensor a través del miembro de fijación y el sensor de gas refrigerante se desliza en la dirección de separación del sensor de gas refrigerante como en la presente realización, la frase “la dirección de separación del gas refrigerante sensor (la dirección en la que se separa el sensor de gas refrigerante)” indica la dirección en la que se extrae el miembro de fijación y la dirección de deslizamiento del sensor de gas refrigerante. En la presente realización, “la dirección de separación del sensor de gas refrigerante (la dirección en la que se separa el sensor de gas refrigerante)” es la dirección de avance, porque la dirección en la que se extrae el miembro de fijación y la dirección de deslizamiento del sensor de gas refrigerante son ambas la dirección hacia adelante. Cuando la dirección en la que se extrae el elemento de fijación es diferente de la dirección de deslizamiento del sensor de gas refrigerante, estas dos direcciones son “las direcciones de separación del sensor de gas refrigerante (la dirección en la que se separa el sensor de gas refrigerante)”.

Debido a que el “miembro regulador” está configurado para regular el desprendimiento del sensor de gas refrigerante, se requiere que el miembro regulador esté provisto en una posición en la que sea posible la regulación del desprendimiento del sensor de gas refrigerante. En la presente realización, como se muestra en la Figura 11A, las tuberías de comunicación L1 y L2, que son los miembros de regulación, se superponen al sensor 9 de gas refrigerante en una vista frontal y están en el intervalo de deslizamiento del sensor 9 de gas refrigerante (véase la Figura 12B) cuando el sensor 9 de gas refrigerante está conectado a la porción 70 de montaje del sensor. Además, cuando el tornillo S se atornilla en el orificio del tornillo 71, las tuberías de comunicación L1 y L2 se colocan para impedir que el tornillo S sea extraído por un destornillador; es decir, se proporcionan aproximadamente en posiciones que se superponen al tornillo S en una vista frontal, y la distancia entre el tornillo S y cada una de las tuberías de comunicación L1 y L2 está dispuesta para ser igual o más corta que la longitud del destornillador.

[Características del climatizador de la presente realización]

El climatizador de la presente realización tiene las siguientes características. En este climatizador, debido a que el sensor 9 de gas refrigerante detecta el gas introducido en el miembro 62 de carcasa desde debajo del miembro 62 de carcasa, es sumamente improbable que el sensor 9 de gas refrigerante detecte gas cuando la cantidad de gas es pequeña, como en los casos en que el gas es propano o pesticida aspirado del exterior (por ejemplo, el espacio con aire acondicionado) del climatizador. Por lo tanto, es posible evitar que un gas diferente aspirado desde el exterior del climatizador sea reconocido erróneamente como gas refrigerante. Además, debido a que en este climatizador la abertura 62a de la carcasa mira hacia abajo, es posible evitar el deterioro de la precisión de detección del sensor 9 de gas refrigerante debida al polvo unido a la abertura 62a de la carcasa. Además, en este climatizador, cuando se salpica agua sobre el sensor 9 de gas refrigerante — por ejemplo, cuando un usuario o similar pone erróneamente agua en la unidad 20 de interior o cuando el agua condensada se derrama o salpica desde la bandeja 28 de drenaje— , dado que la abertura 62a de la carcasa mira hacia abajo, es menos probable que el agua se una al elemento 61 de detección y, por lo tanto, se evita el mal funcionamiento del sensor 9 de gas refrigerante.

Además de lo anterior, en el climatizador de la presente realización, debido a que el miembro 62 de carcasa está provisto para rodear el elemento 61 de detección y es un miembro cilíndrico fijado a la superficie inferior de la placa impresa 63, es posible asegurar la prevención del reconocimiento erróneo como gas refrigerante de los diferentes gases aspirados desde el exterior del climatizador y la prevención de la fijación de agua o polvo en el elemento 61 de detección.

Además de lo anterior, en el climatizador de la presente realización, debido a que el alojamiento (miembro circundante) 64 está provisto para cubrir las circunferencias de la placa impresa 63 y el miembro 62 de carcasa, es posible asegurar la prevención del reconocimiento erróneo como gas refrigerante de los diferentes gases aspirados desde el exterior del climatizador, la prevención de la fijación de agua o polvo en la placa impresa 63 y la prevención de la fijación de agua o polvo en el elemento 61 de detección.

Así, en lo que precede se han descrito realizaciones de la presente invención. Sin embargo, la estructura específica de la presente invención no se interpretará como limitada a las realizaciones descritas anteriormente. El alcance de la presente invención se define no por las realizaciones anteriores, sino por las reivindicaciones expuestas a continuación, y abarcará los equivalentes en el significado de las reivindicaciones y cada modificación dentro del alcance de las reivindicaciones.

[Modificación]

Lo que sigue describirá una unidad de interior de un climatizador de una modificación de la presente invención con referencia a la Figura 13. Con respecto al sensor 9 de gas refrigerante conectado a la unidad 20 de interior del climatizador de la realización anterior, el “miembro de la carcasa” de la presente invención es un miembro cilíndrico (miembro 62 de la carcasa) fijado a la superficie inferior de la placa impresa 63, y el alojamiento (miembro circundante) 64 está provisto para rodear las circunferencias de la placa impresa 63 y el miembro 62 de carcasa. Como se muestra en la Figura 13, la unidad de interior del climatizador de la modificación es idéntica a la del climatizador de la realización anterior, excepto que no se incluye un miembro cilíndrico fijado a la superficie inferior de la placa impresa 63, y un alojamiento 64a que cubre la circunferencia de la placa impresa 63 es el “miembro de la carcasa” de la presente invención. En la Figura 13, se usan los mismos símbolos de referencia para miembros idénticos a los de la realización anterior.

En este climatizador, debido a que el alojamiento 64a (el “miembro de la carcasa” de la presente invención) está provisto para cubrir la circunferencia de la placa impresa 63, es posible garantizar la prevención del reconocimiento erróneo como gas refrigerante de los diferentes gases aspirados del exterior del climatizador (por ejemplo, el espacio con aire acondicionado), y la prevención de la fijación de agua o polvo en la placa impresa 63 y el elemento 61 de detección.

[Otras modificaciones]

En la realización anterior, la abertura (primera abertura) 62a de la carcasa para introducir gas refrigerante en el interior se proporciona horizontalmente debajo del elemento 61 de detección; es decir, como se muestra en la Figura 14A, la abertura 62a de la carcasa está orientada verticalmente hacia abajo. Alternativamente, como se muestra en la Figura 14B y la Figura 14C, la abertura 62a de la carcasa puede mirar oblicuamente hacia abajo, con la condición de que la totalidad de la abertura 62a de la carcasa esté debajo del elemento 61 de detección.

Aunque en la realización anterior el alojamiento (miembro circundante) 64 se proporciona para rodear las circunferencias de la placa impresa 63 y el miembro 62 de carcasa y las hendiduras (segundas aberturas) 66a se forman en la superficie inferior del alojamiento (miembro circundante) 64, se puede formar una segunda abertura en una parte diferente de la parte inferior del miembro circundante. Además, puede no proporcionarse el miembro circundante.

Aunque en la realización anterior el sensor 9 de gas refrigerante incluye la placa impresa 63, el sensor de gas refrigerante puede estar dispuesto de manera diferente.

Aunque en la realización anterior la unidad de interior es una unidad de interior montada en el suelo, la unidad de interior puede no estar montada en el suelo y puede estar montada en la pared.

Aunque en la realización anterior el sensor 9 de gas refrigerante se proporciona dentro de la unidad 20 de interior, el sensor de gas refrigerante se puede proporcionar, por ejemplo, dentro de la unidad exterior.

Aplicabilidad industrial

La presente invención hace posible evitar que un gas diferente aspirado desde el exterior del climatizador sea reconocido erróneamente como gas refrigerante.

Lista de números de referencia

9: sensor de gas refrigerante

61: elemento de detección

62: miembro de la carcasa

62a: abertura de la carcasa (primera abertura)

63: placa impresa

64: alojamiento (miembro circundante)

64a alojamiento (miembro de carcasa)

66a: hendidura (segunda abertura)

Claims (3)

REIVINDICACIONES

1. Un climatizador que utiliza refrigerante inflamable e incluye un sensor (9) de gas refrigerante dentro del climatizador, incluyendo el sensor (9) de gas refrigerante:

un elemento (61) de detección configurado para detectar fugas de gas refrigerante; y

un miembro (62) de carcasa provisto para rodear el elemento (61) de detección,

teniendo el miembro (62) de la carcasa una primera abertura (62a) a través de la cual se introduce el gas refrigerante en el interior del miembro (62) de la carcasa, y

estando la primera abertura (62a) debajo del elemento (61) de detección, caracterizado por que

el sensor (9) de gas refrigerante incluye una placa impresa (63) que tiene una superficie inferior a la que se fija el elemento (61) de detección, y el miembro (62) de la carcasa es un miembro cilíndrico fijado a la superficie inferior de la placa impresa (63).

2. El climatizador según la reivindicación 1 que, además, comprende un miembro circundante (64) que rodea circunferencias de la placa impresa (63) y el miembro (62) de la carcasa,

formándose una segunda abertura (66a) en una superficie inferior del miembro circundante (64).

3. Un climatizador que utiliza refrigerante inflamable e incluye un sensor (9) de gas refrigerante dentro del climatizador, incluyendo el sensor (9) de gas refrigerante:

un elemento (61) de detección configurado para detectar fugas de gas refrigerante; y

un miembro (64a) de carcasa provisto para rodear el elemento (61) de detección,

teniendo el miembro (64a) de la carcasa una primera abertura (62a) a través de la cual se introduce el gas refrigerante en el interior del miembro (64a) de la carcasa, y

estando la primera abertura (62a) debajo del elemento (61) de detección, caracterizado por que

el sensor (9) de gas refrigerante incluye una placa impresa (63) que tiene una superficie inferior a la que se fija el elemento (61) de detección,

cubriendo el miembro (64a) de la carcasa una circunferencia de la placa impresa (63).