ES2684487T3 - Dispositivo de acoplamiento para carros de limpieza - Google Patents

Abstract

Dispositivo de acoplamiento para carros de limpieza que consta de al menos un primer elemento macho (5) y un segundo elemento hembra (6) que pueden ser conectados entre sí, unidos de forma fija sobre el perímetro exterior de dichos carros (1), en que dichos elementos, macho (5) y hembra (6) se acoplan entre sí para retener al menos dos de dichos carros de limpieza (1), en que el elemento macho (5) del dispositivo de acoplamiento (7), fijado a un primer carro (1), en una posición correspondiente al elemento hembra (6), fijado al segundo carro (1), y en que dicho elemento macho (5) tiene al menos un saliente (11) con una ampliación del extremo (12) y en que dicho elemento hembra (6) tiene una pieza móvil (8) capaz de adoptar una primera posición de descanso fuera de dicho elemento macho (5) y una segunda posición de funcionamiento conectada al elemento macho (5), colaborando esta pieza móvil (8) con la ampliación del extremo (12) para evitar el distanciamiento debido a la separación de los dos carros de limpieza (1) caracterizado por el hecho de que dicha restricción entre el elemento macho (5) y el elemento hembra (6) del dispositivo de acoplamiento (7) proporciona una grado de libertad entre ambos, a lo largo del eje vertical, permitiendo que los dos carros (1) se conecten manteniéndolos a una distancia que esté más o menos fijada con respecto al eje horizontal, pero que pueda moverse recíprocamente a lo largo del eje vertical.

Description

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La fig. 7 muestra una ampliación de la parte superior de los montantes de los dos carros, equipado con el dispositivo de acoplamiento que es objeto de esta invención, con la pieza móvil del elemento hembra en posición elevada, listo para ser acercado y conectado.

La fig. 8 muestra lo que aparece en la fig. 7 desde una perspectiva diferente.

La fig. 9 muestra una vista en planta horizontal ampliada y seccionada, de la parte superior de los montantes de los dos carros equipados con el dispositivo de acoplamiento de la invención con los carros conectados entre sí.

La fig. 10 muestra lo que aparece en la fig. 9 sin la presencia de los dos montantes de los dos carros.

La fig. 11 muestra el dispositivo de acoplamiento desde una vista seccionada y en perspectiva, según una sección plana horizontal, con el elemento macho conectado al elemento hembra.

La fig. 12 muestra lo que aparece en la fig. 1 según una vista en planta desde arriba.

La fig. 13 muestra sólo el elemento macho del dispositivo de la invención según una vista en planta desde arriba.

La fig. 14 muestra una vista en planta superior sólo del elemento macho, y sólo la pieza móvil del elemento hembra en condiciones de funcionamiento.

La fig. 15 muestra sólo el elemento hembra desde una vista en perspectiva y de sección según una sección del plano horizontal.

La fig. 16 muestra sólo una vista en perspectiva del elemento hembra.

La fig. 17 muestra sólo la vista en perspectiva del elemento hembra sin la pieza móvil.

La fig. 18 muestra lo que aparece en la fig. 17 desde una vista en perspectiva diferente.

La fig. 19 muestra sólo una primera vista en perspectiva de la pieza móvil del elemento hembra.

La fig. 20 muestra lo que aparece en la fig. 18 desde una vista en perspectiva diferente.

La fig. 21 muestra los dos carros conectados entre sí con el dispositivo de acoplamiento de la invención, en que los carros están equipados con ruedas de diámetros diferentes, con el dispositivo de acoplamiento que a pesar de todo crea la restricción, compensando la diferencia en altura de los respectivos elementos de conexión.

La fig. 22 muestra los dos carros conectados entre sí con el dispositivo de acoplamiento de la invención, que proporciona una restricción ligeramente holgada con el fin de permitir una rotación recíproca entre los carros para adaptarse a las variaciones en la inclinación o áreas irregulares.

Descripción detallada de un ejemplo de un modo de realización preferente

Con referencia a los diagramas, un carro modular estándar 1 consta de una base 2 equipada con ruedas 3 sobre la que se instalan los montantes 4, unidos en la parte superior por un elemento superior (no mostrado).

En el exterior de la parte perimetral, y preferiblemente sobre la superficie exterior de los montantes 4, se fijan uno o más elementos machos 5 o hembras 6, del dispositivo de acoplamiento 7 que es objeto de la invención.

Para la restricción recíproca entre cada par de carros 1, se fija un elemento macho 5 en el primer carro 1, en una posición que coincide con la de un elemento hembra 6 fijado en un segundo carro 1, de modo que cuando los dos carros 1 se acercan, los respectivos elementos, el macho 5 y la hembra 6 del dispositivo de acoplamiento 7 pueden unirse.

Dependiendo de los requisitos, sólo habrá uno de estos dispositivos 7 o bien un par, preferiblemente dispuestos en forma de espejo con respecto al eje vertical que pasa por la línea central del montante 4, o bien varios dispositivos 7.

La disposición de la fijación de los dispositivos de acoplamiento 7 a lo largo del borde periférico vertical de los montantes 4 es la más conveniente para poder verificar la correspondencia de acercamiento entre carros 1 y para accionar la pieza móvil 8 del elemento hembra 6 del dispositivo de acoplamiento.

De hecho, si bien existen varias medidas para facilitar el acercamiento del elemento macho 5 y el elemento hembra 7, el usuario deberá acercar los carros 1 con bastante precisión.

Dichas disposiciones autocentradas son configuradas, al menos el asiento 9 del elemento hembra perfilado, de un modo autocentrado con las superficies inclinadas 10 o al menos el elemento macho 5, y en concreto el saliente 11 con una ampliación del extremo 12, perfilado de forma cónica con las paredes convergentes laterales 13. De hecho el elemento macho 5, que está fijado a la pieza periférica del carro de limpieza 1 consta de un saliente 11, el extremo del cual está agrandado.

Con toda probabilidad se corresponde con un perfil en C o un perfil en T dispuesto con la cavidad 14 en la vertical.

Por consiguiente, al menos los muros laterales verticales 13 perfilados de modo convergente, ayudan al usuario en la fase de centrado durante el acercamiento y la conexión del elemento hembra 6 con el elemento macho 5.

El elemento hembra 6 del dispositivo de acoplamiento 7 consta de un asiento 9 que debe unirse al menos con el saliente 11 y/o con el engrosamiento 12 del saliente 11 del elemento macho 5.

De forma ventajosa, el asiento 9 está configurado como una ventana en la que, al menos las paredes laterales, son superficies inclinadas 10 que ayudan al usuario durante la fase de centrado y durante el acercamiento y conexión del elemento hembra 6 con el elemento macho

5.

Para retener y mantener unida de forma segura la conexión de los dos carros 1, tras la conexión del elemento macho 5 y el elemento hembra 6, una pieza móvil 8 del miembro hembra 6 es desplazada para ocupar la cavidad 14 del saliente del elemento macho 5.

En dicha configuración, se impide al menos el movimiento horizontal contrario para separar los dos carros 1, que permanecen unidos entre sí.

Dicha pieza móvil 8 asume preferiblemente la configuración de una palanca, con un eje de rotación horizontal 15.

Antes de que el elemento macho 5 y el elemento hembra 6 se acerquen entre sí, la pieza móvil 8 es contrarrestada o elevada para permitir que al menos la ampliación del extremo 12, traída por el saliente 11, la supere.

Entonces esta pieza móvil 8 es desplazada o bajada para encajar en la cavidad 14 entre el saliente 11 y la ampliación 12.

La ampliación 12 es entonces retenida dentro del asiento 9 del elemento hembra 6 y se evita que se salga, con un movimiento horizontal opuesto al de conexión, mediante la presencia de una pieza móvil 8 insertada dentro de la cavidad 14.

Una de las prerrogativas de este dispositivo de acoplamiento 7 es el hecho de que los dos elementos, macho 5 y hembra 6, pueden moverse recíprocamente durante su conexión con un movimiento perpendicular al de retención, en concreto un movimiento vertical.

De hecho, la pieza móvil 8 insertada en la cavidad 14 del saliente 11 evita que la ampliación del extremo 12 y el saliente 11 se salgan del asiento 9 del elemento hembra 6, pero le permite deslizarse a lo largo de sus paredes o superficies inclinadas 10.

Este movimiento tiene un movimiento limitado en la fase de planificación con topes que pueden aplicarse ya sea al elemento macho 5 o al elemento hembra 6.

En esta representación concreta, este recorrido está limitado por la altura del asiento 9 del elemento hembra 6 dentro del cual dicho saliente 11 y/o la ampliación del extremo 12 entra.

De hecho, tanto la pared superior como la pared inferior de dicho asiento 9 actúan como tope contra las paredes superior e inferior del saliente 11 o la ampliación 12.

Este recorrido es muy útil por dos motivos. De hecho, los dos carros estándar 1 que deben conectarse, a pesar de estar estructurados con la misma base 2 y los mismos montantes 4, y por tanto de facilitar los mismos puntos de aplicación para los elementos del dispositivo de acoplamiento 7, pueden equiparse con ruedas 3 de diferente diámetro. En este caso, la altura del asiento 9 del elemento hembra 6 permite compensar esta diferencia de tamaño del diámetro de las ruedas 3 de los dos carros 1, e igualmente permite la inserción del elemento macho dentro del asiento 9, que será retenido por la pieza móvil 8.

Otro motivo es el hecho de que dos carros unidos pueden moverse por un suelo irregular. En esta eventualidad, esto permite que los dos carros 1 lleguen a la altura necesaria para que se encuentren siempre sobre el suelo.

Además, debe decirse que para áreas ligeramente elevadas o para inclinaciones del suelo, está previsto que la conexión entre el elemento macho 5 y el elemento hembra 6 no sea demasiado preciso, sino que permita cierta adaptación, o un espacio holgado.

De este modo, durante un eventual movimiento de los carros 1, con la presencia de estas áreas elevadas o suelos inclinados, permite la conexión entre los dos carros 1 para adaptarse en modo longitudinal, rotando recíprocamente e inclinándose para adaptarse.

La instalación de dichos elementos 5, 6 del dispositivo de acoplamiento 7 sobre el montante 4 es extremadamente simple, y puede llevarla a cabo el usuario de forma manual muy rápida y fácilmente sin necesidad de herramientas especiales.

De hecho, dichos montantes ya poseen acoplamientos estriados 16 para la instalación de varios accesorios de limpieza.

Los elementos macho y hembra están enroscados a los acoplamientos ranurados 16, deslizando la superficie opuesta a la de conexión, que dispone de topes que pueden conectarse con los acoplamientos ranurados 16. El movimiento de deslizamiento sobre dichos acoplamientos 16 de los topes 17 finaliza con un tope y con la superación de una interferencia inicial compuesta por un diente de interferencia 18. Esta interferencia impide una extracción sencilla al finalizar las operaciones de acoplamiento.

Con el fin de poder, de forma sencilla y sin necesidad de herramientas especiales, eliminar los diversos elementos 5, 6 del montante 4, se lleva a cabo la operación inversa opuesta al movimiento de inserción. Con este fin, para cancelar la acción de la interferencia del diente de interferencia, desde el exterior el usuario acciona un dispositivo elástico, configurado como un botón basculante 19 que actúa de forma que mueve el elemento de interferencia, dejando libre la palanca para el deslizamiento del elemento 5, 6 en cuestión que deba ser retirado del montante 4.

El movimiento de la pieza móvil 8 del elemento hembra 6 está limitado por al menos una protuberancia 20.

De hecho, para permitir que la palanca articulada alrededor de un eje horizontal de rotación 15 mantenga su posición externa de descanso, o parcialmente externa, con respecto al elemento hembra 6, sobre la misma palanca existe una protuberancia 20 o una muesca que mantiene esta posición, evitando el descenso natural de la palanca debido a la gravedad para ocupar una posición dentro del elemento hembra 6.

De esta forma el usuario, utilizando de forma sencilla una o varias palancas del elemento hembra 6, prepara la conexión de los carros 1 para acercarlos y finalizar la operación de conexión con un movimiento rotacional de la palanca tras superar la interferencia antes mencionada 20.

Este accionamiento de las piezas móviles 8 es siempre muy sencillo para el usuario, que tiene cerca los elementos relativos cerca del perfil externo, específicamente los bordes verticales, de los montantes 4. El usuario puede entonces accionar directamente la palanca de la pieza móvil 8 del elemento hembra 4.

Puede añadirse un eventual elemento de seguridad 21 en la pieza móvil 8 para evitar movimientos accidentales de la pieza móvil 8, en que el elemento de seguridad esté activado y cree fricción, o la superación de la interferencia inicial, en la parte final del movimiento de la pieza móvil 8 dentro de la cavidad 14.

Finalmente, dichos elementos 5, 6 insertan una pequeña distancia entre los dos carros conectados 1.

Esta distancia es necesaria para poder instalar asas en la parte superior de los montantes 4, u otro equipamiento presente, sin que estos choquen ni interfieran con el carro adyacente 1.

Asimismo, esta distancia es útil para evitar que interfieran las ruedas 3 de los extremos de la base adyacente 2 de los diferentes carros, que no obstante están unidos.

Claims (1)

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