ES2569107T3 - Disyuntor eléctrico de potencia con acumulador de energía y dispositivo de señalización perfeccionado del estado de funcionamiento - Google Patents
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Abstract
Disyuntor eléctrico multipolar, que tiene un par de contactos (10, 11) separables por polo y un mecanismo (14) de control que comprende: - un dispositivo (18) de articulación asociado a una barra (13) de conmutación, y a un gancho (20) de disparo; - un muelle (19) de apertura armado automáticamente durante una maniobra de cierre del dispositivo (18) de articulación; - un acumulador (21) de energía con muelle (27) de cierre controlado por un dispositivo (22) de armado compuesto por una leva (28) de carga encajada en un eje (29) de armado, y por un elemento (31) de arrastre que sirve como medio de transmisión entre el acumulador (21) de energía y el dispositivo (18) de articulación para garantizar el arrastre de la barra (13) de conmutación y de los contactos (11) móviles hacia la posición de cierre durante la relajación del muelle (27) de cierre; - un trinquete y cerrojo de cierre (34, 35) adaptado para enclavar el acumulador (21) de energía en un estado cargado; - un trinquete y cerrojo de apertura (25, 26) adaptado para cooperar con el gancho (20) de disparo, y con un disparador (MX) auxiliar de emisión; - y un dispositivo de señalización que comprende una palanca (41) indicadora con piloto luminoso (39) que coopera con una leva (42) de señalización para indicar los estados armado, desarmado y listo para cerrar el mecanismo, estando dicha leva (42) de señalización montada en el eje (29) de armado cerca de la leva (28) de carga y estando provista de una muesca (43) de recepción de la palanca indicadora (41) cuando el mecanismo se encuentra en el estado cargado, caracterizado porque - la leva (42) de señalización está provista de una única rampa (R3) de colocación progresiva de la palanca (41) indicadora hasta dicha muesca (43) para garantizar un enclavamiento del cerrojo (26) de apertura mantenido en la posición de disparo mediante el disparador (MX) auxiliar de emisión; - la muesca (43) de la leva (42) de señalización está conformada en forma de U, delimitada por un primer costado (54) recto y por un segundo costado (55) inclinado, estando el primer costado (54) recto desplazado del plano (53) de referencia por un ángulo ∞ comprendido entre 10º y 20º, y estando el extremo superior del segundo costado (55) que une la parte terminal de la rampa (R3) progresiva separado del plano (53) de referencia por un ángulo ß comprendido entre 20º y 40º.
Description
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DESCRIPCION
Disyuntor electrico de potencia con acumulador de energfa y dispositivo de senalizacion perfeccionado del estado de
funcionamiento
Campo tecnico de la invencion
La invencion se refiere a un disyuntor electrico multipolar que tiene un par de contactos separables por polo y un
mecanismo de control que comprende:
- un dispositivo de articulacion asociado a una barra de conmutacion, y a un gancho de disparo;
- un muelle de apertura armado automaticamente en una maniobra de cierre del dispositivo de articulacion;
- un acumulador de energfa con muelle de cierre controlado por un dispositivo de armado compuesto por una leva de carga encajada en un eje de armado, y por un elemento de arrastre que sirve como medio de transmision entre el acumulador de energfa y el dispositivo de articulacion para garantizar el arrastre de la barra de conmutacion y de los contactos moviles hacia la posicion de cierre durante la relajacion del muelle de cierre;
- un trinquete y cerrojo de cierre adaptado para enclavar el acumulador de energfa en un estado cargado;
- un trinquete y cerrojo de apertura adaptado para cooperar con el gancho de disparo, y con un disparador de emision auxiliar;
- y un dispositivo de senalizacion que consta de una palanca indicadora con piloto luminoso que coopera con una leva de senalizacion para indicar un estado armado, desarmado y listo para cerrar del mecanismo, estando dicha leva de senalizacion montada sobre el eje de armado cerca de la leva de carga, y estando provista de una muesca de recepcion de la palanca indicadora cuando el mecanismo se encuentra en el estado cargado.
Estado de la tecnica
El documento EP 2110835 describe un disyuntor con un dispositivo de senalizacion que consta de una palanca indicadora. Otro disyuntor conocido con mecanismo de apertura-cierre-apertura ACA del tipo mencionado, se describe en el documento EP 997919 de la solicitante. El mecanismo consta de un dispositivo de articulacion asociado a una barra de conmutacion y de un muelle de apertura, de un dispositivo acumulador de energfa con muelle de apertura, de unos medios indicadores del estado del disyuntor, y de unos medios de control de cierre y de apertura de los polos. El dispositivo acumulador de energfa se arma por medio de una leva de carga asociada a una leva de senalizacion, estando ambas levas encajadas en un eje comun de armado.
En los dos estados abierto-armado y abierto-desarmado del mecanismo, un trinquete de apertura ocupa:
- bien una posicion de reposo estando sometido a un unico muelle de retorno;
- o bien una posicion mantenida de disparo estando solicitado de forma permanente por un disparador auxiliar que detecta un fallo electrico en la red, o por el boton pulsador de apertura que esta enclavado.
Cuando el dispositivo de armado no esta armado, un eje del elemento de arrastre interfiere con el canto periferico curvilmeo de la leva de senalizacion.
Un piloto luminoso de senalizacion del estado “listo para cerrar” permite de nuevo el cierre del disyuntor con la condicion de que:
- la leva de carga se encuentra en la posicion armada;
- la barra esta en la posicion de apertura;
- y el cerrojo de apertura en la posicion de reposo.
Este piloto luminoso de senalizacion esta dispuesto en una palanca indicadora de brazo multiple, y permite indicar tambien otros dos estados, uno que corresponde a la posicion no armada y el otro que corresponde a un acumulador cargado, pero no en su estado “listo para cerrar”.
La palanca indicadora coopera con una union mecanica asociada al trinquete de cierre para transmitir una orden de cierre manual al dispositivo acumulador, si y solo si el piloto luminoso de senalizacion se encuentra en el estado “listo para cerrar”. Cuando se da la orden de cierre, se libera la energfa del acumulador, provocando la relajacion brusca del muelle de cierre, y el cierre de nuevo de los contactos de todos los polos.
Para evitar un movimiento de rotacion excesiva del eje de armado y de la leva de carga en el momento de esta fase de cierre, ya se ha propuesto modificar el perfil de la leva de carga. El punto muerto de la leva de carga se ha adelantado desplazando el resalte de la leva con un angulo predeterminado, por ejemplo de 10°, de modo que se reduce la pendiente entre el punto muerto y el extremo de la leva de carga.
Este desplazamiento angular del punto muerto provoca una basculacion adelantada del mecanismo, pero aumenta sin embargo la distancia periferica entre el resalte en el punto muerto y el extremo de la leva de carga. Se evita el efecto de rotacion excesiva, pero la velocidad de rotacion del eje de armado es mas importante en algunos puntos. Al estar la leva de senalizacion indexada con la leva de carga, se ha comprobado que al final de la carga del acumulador, la basculacion de la palanca indicadora dentro de la muesca de la leva de senalizacion podfa provocar
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un choque mecanico sobre una palanca de disparo del/de los disparador(es) auxiliar(es).
Al final del rearmado manual del acumulador, la palanca indicadora del piloto luminoso de senalizacion choca en efecto contra el cerrojo de apertura con la propagacion del choque sobre la palanca de disparo unida con la varilla del disparador de emision.
El disparador de emision se utiliza en principio para cumplir dos funciones:
- disparo automatico del cerrojo y trinquete de apertura para provocar la separacion de los contactos de los polos;
- mantenimiento de la orden de apertura durante la aparicion de un fallo electrico, garantizando un enclavamiento mecanico que impide cualquier maniobra de cierre de los polos. El enclavamiento se garantiza manteniendo la varilla del disparador de emision en la posicion sobresaliente, mientras persista el fallo. Por el contrario, el operario puede rearmar manualmente el acumulador de energfa pero no puede cerrar los contactos sin haber solventado el fallo.
Ahora bien, la transmision de un choque mecanico sobre la palanca de disparo auxiliar no permite garantizar con total seguridad esta segunda funcion de enclavamiento mediante el disparador de emision. Si el choque es superior a la fuerza de resistencia (del orden de 1,3 N) del disparador de emision, su varilla vuelve a caer hacia una posicion de retroceso y provoca la inicializacion de dicho disparador. El operario puede entonces cerrar los contactos de los polos por medio del boton pulsador de cierre, mientras no se haya solventado el fallo. Si este fallo persiste, el aparato ya no abre, ya que el disparador de emision precisa la recepcion de una nueva orden de disparo.
Para resolver este problema de ausencia de garantia del enclavamiento mediante el disparador de emision, algunas soluciones podnan consistir en aumentar la fuerza de retencion del disparador MX de emision, y/o en absorber los choques mecanicos por medio de amortiguadores de caucho. Pero estas soluciones son complicadas y diffciles de implementar.
Objeto de la invencion
El objeto de la invencion consiste en realizar un disyuntor multipolar de potencia, equipado con un mecanismo de armado perfeccionado que evita, por una parte, cualquier movimiento de rotacion excesiva del eje de armado y que impide, por otra parte, cualquier cierre de los polos en caso de fallo electrico no resuelto.
El disyuntor segun la invencion se caracteriza porque la leva de senalizacion esta provista de una unica rampa de colocacion progresiva de la palanca indicadora hasta la muesca que garantiza un enclavamiento del cerrojo de apertura en la posicion activada mediante el disparador de emision auxiliar. Al final del armado manual del acumulador, se reduce de este modo la altura de cafda de la palanca indicadora durante su introduccion dentro de la muesca, de modo que no afecta a la resistencia del disparador MX de emision cuando este ultimo recibe una orden de apertura como consecuencia de un fallo no resuelto. Cualquier intento de volver a cerrar los contactos queda excluido mientras el fallo no se haya resuelto.
Segun una caractenstica de la invencion la leva de carga y la leva de senalizacion estan solidarizadas mecanicamente entre sf mediante unos espaciadores, y montadas axialmente sobre el eje de armado, el cual esta ventajosamente ranurado en la direccion axial. Cada leva consta de un orificio central de forma circular, provisto de un mdice radial de modo que constituye un plano radial de referencia que pasa por dichos indices alineados.
Segun la invencion, la muesca de la leva de senalizacion esta conformada en forma de U, delimitada por un primer costado recto y por un segundo costado inclinado, estando el primer costado recto desplazado del plano de referencia por un angulo ~ comprendido entre 10° y 20°, y estando el extremo superior del segundo costado que une la parte terminal de la rampa progresiva separado del plano de referencia por un angulo p comprendido entre 20° y 40°.
De manera preferente, la leva de carga del dispositivo de armado presenta un punto muerto de basculacion desplazado del extremo de leva por un angulo comprendido entre 30° y 45°, de modo que se evita cualquier movimiento de rotacion excesiva del eje de armado y de la leva de carga en el momento de la fase de cierre de los polos.
Breve descripcion de los dibujos
Se mostraran mas claramente otras ventajas y caractensticas en la descripcion que viene a continuacion de una forma de realizacion de la invencion, dada a tttulo de ejemplo no limitativo y representado en los dibujos adjuntos, en los que:
- la figura 1 es una vista esquematica en seccion de un polo del disyuntor y de su mecanismo de control, mostrandose el disyuntor en el estado abierto desarmado;
- las figuras 2 a 4 muestran unas vistas del mecanismo respectivamente en la posicion abierto-armado, abierto-desarmado, y cerrado;
- la figura 5 representa una vista de frente del mecanismo equipado con el boton pulsador de cierre, del boton
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pulsador de apertura, del primer piloto luminoso indicador del estado abierto o cerrado de los contactos, del segundo piloto luminoso del estado armado-descargado del acumulador de ene^a y del disparador auxiliar de emision;
- la figura 6 es una vista esquematica del mecanismo en el lado de la leva de carga;
- la figura 7 es una vista esquematica del mecanismo en el lado de la leva de senalizacion;
- la figura 8 representa una vista parcial de la cinematica entre la varilla del disparador de emision, la palanca
indicadora, y el conjunto cerrojo y trinquete de apertura;
- la figura 9 muestra el perfil de la leva de senalizacion segun la invencion (con lmea continua) y la tecnica anterior (con lmea de puntos);
- la figura 10 representa el conjunto leva de carga y leva de senalizacion montadas sobre el eje de carga. Descripcion detallada de la invencion
En las figuras 1 a 8, un disyuntor electrico multipolar de baja tension consta de un par de contactos 10, 11 separables en cada polo, estando el elemento 11 de contacto movil unido mediante una manivela 12 a una barra 13 comun de conmutacion. Esta ultima esta formada por un eje aislante que provoca la rotacion limitada de los elementos 11 de contactos moviles de todos los polos, entre una posicion de cierre y una posicion de apertura, y viceversa.
El disyuntor se acciona mediante un mecanismo 14 de control, al cual soporta un bastidor 15 con dos platillos 16, 17 paralelos. El mecanismo 14 de control comprende un dispositivo 18 de articulacion asociado a un muelle 19 de apertura, un gancho 20 de disparo giratorio y un acumulador 21 de energfa mecanica controlado por un dispositivo 22 de armado. El mecanismo 14 esta destinado a realizar unos movimientos sucesivos ACA apertura-cierre-apertura de los polos, sin que sea necesaria una nueva acumulacion de energfa en el acumulador 21.
El dispositivo 18 de articulacion consta de un primera bieleta 23 articulada con una segunda bieleta 24 mediante un eje de giro, estando la primera bieleta 23 acoplada a la barra 13 de conmutacion, y estando la segunda bieleta 24 articulada al gancho 20 de disparo. El muelle 19 de apertura esta enganchado al eje de giro de las dos bieletas 23, 24 para solicitar el repliegue del dispositivo 18 de articulacion y la apertura de los contactos 10, 11 durante un disparo automatico o una orden de apertura manual. Este muelle 19 de apertura, constituido por ejemplo por un muelle de tipo traccion, se arma automaticamente durante una maniobra de cierre de los contactos. De este modo, el dispositivo 18 de articulacion puede ocupar bien una posicion replegada que corresponde a la posicion de apertura de la barra 13 de conmutacion, o bien una posicion desplegada que corresponde a la posicion de cierre de dicha barra. El gancho 20 de disparo coopera con un trinquete 25 de apertura controlado por un cerrojo 26 de apertura, el cual puede ocupar una posicion enclavada o una posicion desenclavada.
El acumulador 21 de energfa contiene al menos un soporte telescopico de compresion del muelle 27 de cierre, de modo que se carga con independencia de la posicion de los contactos 10, 11. El dispositivo 22 de armado esta compuesto por una leva 28 de carga fijada sobre un eje 29 principal de armado, el cual se puede accionar mediante una empunadura 30 de rearmado manual en combinacion con un sistema de trinquete y rueda de trinquete. El rearmado tambien se puede realizar electricamente por medio de un motorreductor (no representado) encajado en el eje 29 de armado. Un elemento 31 de arrastre giratorio sirve como medio de transmision entre el acumulador 21 de energfa y la segunda bieleta 24 del dispositivo 18 de articulacion para garantizar el arrastre de la barra 13 de conmutacion y de los contactos 10, 11 hacia la posicion de cierre durante la relajacion controlada del muelle 27 de cierre. El elemento 31 de arrastre esta montado giratorio sobre un eje 32, y esta provisto de un rodillo 33 desplazado angularmente con respecto al eje 32 y que coopera con el canto periferico de la leva 28 de carga.
El mecanismo 14 de control consta, ademas:
- de un trinquete 34 de cierre controlado por un cerrojo 35 de cierre. En la posicion armada de compresion del muelle 27 de cierre, la leva 28 de carga esta bloqueada en rotacion por el trinquete 34 de cierre, a su vez enclavado en su posicion mediante su cerrojo 35;
- de un boton pulsador 36 de cierre;
- de un boton pulsador 37 de apertura;
- de un primer piloto luminoso 38 de senalizacion del estado abierto o cerrado de los contactos 10, 11;
- de un segundo piloto luminoso 39 indicador del estado armado o descargado del acumulador 21 de energfa. El segundo piloto 39 se ve a traves de una ventana 40 situada en la cara delantera del disyuntor, y esta dispuesto en una palanca 41 indicadora giratoria provista de varios brazos;
- de un disparador MX auxiliar de emision para el control de disparo remoto;
- y de una leva 42 de senalizacion del estado del disyuntor, la cual esta montada sobre el eje 29 de armado cerca de la leva 28 de carga, y que consta de una muesca 43.
La palanca 41 indicadora esta equipada con un primer brazo 44 cuyo extremo esta adaptado para encajarse dentro de la muesca 43 de la leva 42 de senalizacion cuando el eje 29 de armado alcanza la posicion armada del acumulador 21 de energfa. La palanca 41 indicadora esta provista de un segundo brazo destinado a interferir con la barra 13 de conmutacion, asf como de un tercer brazo 46 que coopera con el cerrojo 26 de apertura.
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El mecanismo 14 de control ACA del disyuntor puede ocupar diferentes estados de funcionamiento, esto es un estado cerrado, un estado abierto desarmado, y un estado abierto armado. Tres condiciones son obligatorias para poder contener los contactos 10, 11 de los polos:
- el acumulador 21 de energfa debe encontrarse en la posicion armada con el muelle 27 de cierre comprimido;
- la barra 13 de conmutacion debe estar en la posicion de apertura;
- y el cerrojo 26 de apertura debe ocupar una posicion inactiva de reposo.
La combinacion de estos tres parametros define un estado “listo para cerrar” que se indica en la cara delantera mediante un piloto luminoso mecanico y/u optico. Una union mecanica entre el boton pulsador 36 de cierre y el cerrojo 35 de cierre permite en este estado “listo para cerrar”, transmitir una orden de cierre a traves del boton pulsador 36 de cierre para liberar la leva 28 de carga permitiendo la relajacion del muelle 27 y el arrastre de la barra 13 de conmutacion y de los contactos 10, 11 hacia la posicion de cierre.
En las figuras 7, 9, la leva 42 de senalizacion se representa con lmea de puntos para una realizacion estandar de la tecnica anterior, y con lmea continua para la version segun la presente invencion. En la figura 9, la palanca 41 indicadora se ilustra en varias posiciones durante la fase de armado. Segun la tecnica anterior, la leva 42 de senalizacion (con lmea de puntos) esta provista de una primera rampa R1 curvilmea de carga hasta el resalte 48, y de una segunda rampa R2 con pendiente invertida entre el resalte 48 y la muesca 43 de recepcion de la palanca 41 indicadora al final del recorrido de armado. Durante la fase de rearmado, el exceso de velocidad a causa del avance del punto muerto de basculacion de la leva 28 de carga, provoca un efecto de despegue de la palanca 41 indicadora al pasar sobre el resalte 48. La palanca 41 indicadora que lleva el segundo piloto luminoso 39 se simboliza con una P en la figura 9. Se ha detectado este despegue por medio de un sistema de vision ultrarrapida, con una altura de cafda maxima antes de volver a caer dentro de la muesca 43 de la leva 42 de senalizacion. P1 representa la posicion del piloto luminoso antes de la basculacion y P2 su posicion de llegada dentro de la muesca 43 que indica el estado cargado del acumulador 21. De este modo, se transmite el choque mecanico resultante de esta altura de cafda excesiva al disparador MX de emision mediante el tercer brazo 46 de la palanca 41 indicadora, la cual actua sobre el cerrojo 26 de apertura y una palanca 50 auxiliar provocando la cafda de nuevo de la varilla 49 del disparador MX de emision. La funcion de enclavamiento mecanico mediante el disparador MX de emision ya no queda garantizada con total seguridad.
La leva 42 de senalizacion segun la invencion (con lmea continua en la figura 9 y la figura 10) presenta una unica rampa R3 que permite una colocacion progresiva de la palanca 41 indicadora hasta la muesca 43. P3 indica la posicion del piloto luminoso antes de la basculacion, con la supresion de la segunda rampa R2 invertida que evita el resalte 48 de despegue. De este modo, la altura de cafda de la palanca 41 indicadora se reduce en una distancia d al introducirse dentro de la muesca 43. La resistencia del disparador MX de emision no se ve afectada, y su varilla se mantiene en la posicion sobresaliente de modo que garantiza la funcion de enclavamiento mecanico impidiendo cualquier nuevo cierre de los contactos sin haber resuelto el fallo.
En la figura 10, la leva 28 de carga y la leva 42 de senalizacion estan solidarizadas mecanicamente entre sf por unos espaciadores 51. El conjunto de las dos levas 28, 42 esta encajado axialmente y fijado sobre el eje 29 de armado, el cual esta ventajosamente ranurado en la direccion axial. Cada leva 28, 42 consta para ello de un orifico central de forma circular, provisto de un mdice 52 radial. Los orificios de las dos levas 28, 42 estan alineados axialmente con sus indices 52, los cuales estan colocados dentro de la ranura del eje 29 de carga. La direccion radial que pasa por los indices 52 alineados de las dos levas 28, 42 determina un plano 53 de referencia de trazado radial. La muesca 43 de la leva 42 de senalizacion esta conformada en forma de U, delimitada por un primer costado 54 recto, un segundo costado 55 inclinado y un fondo cerrado que une los dos costados 54, 55.
La posicion angular de la muesca 43 y de la rampa R3 de la leva 42 de senalizacion con respecto al plano 53 de referencia radial es el siguiente:
- el primer costado 54 recto esta desplazado del plano 53 de referencia por un angulo ~ comprendido entre 10° y 20°;
- el extremo superior del segundo costado 55 que se une con la parte terminal de la rampa R3 progresiva esta separado del plano 53 de referencia por un angulo p comprendido entre 20° y 40°;
- el inicio de la rampa R3 progresiva esta separado del plano 53 de referencia por un angulo X comprendido entre 90° y 120°.
El mecanismo 14 de control ACA del disyuntor permite garantizar con total seguridad la funcion de enclavamiento mediante el disparador MX de emision que ha recibido una orden de apertura durante la aparicion de un fallo.
Claims (4)
- 5101520253035REIVINDICACIONES1. Disyuntor electrico multipolar, que tiene un par de contactos (10, 11) separables por polo y un mecanismo (14) de control que comprende:- un dispositivo (18) de articulacion asociado a una barra (13) de conmutacion, y a un gancho (20) de disparo;- un muelle (19) de apertura armado automaticamente durante una maniobra de cierre del dispositivo (18) de articulacion;- un acumulador (21) de energfa con muelle (27) de cierre controlado por un dispositivo (22) de armado compuesto por una leva (28) de carga encajada en un eje (29) de armado, y por un elemento (31) de arrastre que sirve como medio de transmision entre el acumulador (21) de energfa y el dispositivo (18) de articulacion para garantizar el arrastre de la barra (13) de conmutacion y de los contactos (11) moviles hacia la posicion de cierre durante la relajacion del muelle (27) de cierre;- un trinquete y cerrojo de cierre (34, 35) adaptado para enclavar el acumulador (21) de energfa en un estado cargado;- un trinquete y cerrojo de apertura (25, 26) adaptado para cooperar con el gancho (20) de disparo, y con un disparador (MX) auxiliar de emision;- y un dispositivo de senalizacion que comprende una palanca (41) indicadora con piloto luminoso (39) que coopera con una leva (42) de senalizacion para indicar los estados armado, desarmado y listo para cerrar el mecanismo, estando dicha leva (42) de senalizacion montada en el eje (29) de armado cerca de la leva (28) de carga y estando provista de una muesca (43) de recepcion de la palanca indicadora (41) cuando el mecanismo se encuentra en el estado cargado,caracterizado porque- la leva (42) de senalizacion esta provista de una unica rampa (R3) de colocacion progresiva de la palanca (41) indicadora hasta dicha muesca (43) para garantizar un enclavamiento del cerrojo (26) de apertura mantenido en la posicion de disparo mediante el disparador (MX) auxiliar de emision;- la muesca (43) de la leva (42) de senalizacion esta conformada en forma de U, delimitada por un primer costado (54) recto y por un segundo costado (55) inclinado, estando el primer costado (54) recto desplazado del plano (53) de referencia por un angulo ~ comprendido entre 10° y 20°, y estando el extremo superior del segundo costado (55) que une la parte terminal de la rampa (R3) progresiva separado del plano (53) de referencia por un angulo p comprendido entre 20° y 40°.
- 2. Disyuntor electrico segun la reivindicacion 1, caracterizado porque la leva (28) de carga y la leva (42) de senalizacion estan solidarizadas mecanicamente entre sf mediante unos espaciadores (51), y montadas axialmente en el eje (29) de armado, el cual ventajosamente esta ranurado en la direccion axial, y porque cada leva (28, 42) comprende un orificio central de forma circular, provisto de un mdice (52) radial de modo que constituye un plano (53) radial de referencia que pasa por dichos indices alineados.
- 3. Disyuntor electrico segun la reivindicacion 2, caracterizado porque el inicio de la rampa (R3) progresiva esta separado del plano (53) de referencia por un angulo X comprendido entre 90° y 120°.
- 4. Disyuntor electrico segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la leva (28) de carga presenta un punto muerto de basculacion desplazado del extremo de leva por un angulo comprendido entre 30° y 45°.
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