ES2334598A1 - Accionamiento de husillo, especialmente para la regulacion de una pieza movil en el automovil. - Google Patents
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Abstract
Accionamiento de husillo (10), especialmente para la regulación de una pieza móvil (58) en el automóvil, con un agregado de accionamiento (42), que acciona una rueda de accionamiento (18) alojada sobre un husillo (16), y la rueda de accionamiento (18) está alojada de forma giratoria en un tubo de soporte (14), que presenta en un extremo (21) del tubo de soporte (14) un alojamiento (52) para un dispositivo de fijación (54) para la derivación de fuerzas de impacto, en el que el husillo (16) se puede montar con la rueda de accionamiento (18) en una primera posición de montaje (60) o en una segunda posición de montaje (62) girada 180°, en el tubo de soporte (14) idéntico.
Description
Accionamiento de husillo, especialmente para la
regulación de una pieza móvil en el automóvil.
La invención se refiere a un accionamiento de
husillo con un tubo de soporte, especialmente para la regulación de
una pieza móvil en el automóvil, del tipo de las reivindicaciones
independientes.
Con el documento EP 0 759 374 A2 se ha dado a
conocer un dispositivo para la regulación de un asiento en el
automóvil, que puede absorber fuerzas considerablemente mayores
frente al funcionamiento normal. Tales fuerzas son provocadas, por
ejemplo, por un accidente de tráfico. En este caso, es importante
que el asiento del vehículo permanezca unido fijamente con la
carrocería, para garantizar la función de las medidas de protección
previstas para los ocupantes del vehículo (cinturón de seguridad,
Airbag). En el dispositivo anterior, una tuerca roscada, que recibe
un husillo roscado, está conectada fijamente con la carrocería. El
husillo roscado es accionado a través de un engranaje helicoidal
por un motor eléctrico que está conectado, por su parte, fijamente
con el asiento. La carcasa del engranaje helicoidal está fabricada
de plástico y se conecta a través de otra pieza de la carcasa con
el motor de accionamiento. Si se activa el motor de accionamiento,
se gira el husillo roscado y se desplaza la carcasa del engranaje
incluido el motor de accionamiento y el asiento frente a la tuerca
roscada. Para impedir, por ejemplo, en un caso de un accidente en
cadena el desprendimiento por rotura de la carcasa del engranaje
fuera del husillo roscado, está prevista una pieza de soporte
metálica adicional en forma de U, que conecta la carcasa del
engranaje a través de un bulón de fijación articulado con el motor
de accionamiento y, por lo tanto, con el asiento. Esta forma de
realización es inconveniente porque la pieza de soporte en forma de
U requiere un espacio de construcción relativamente grande, con lo
que el montaje del accionamiento de husillo no presenta ninguna
flexibilidad.
El dispositivo de acuerdo con la invención y el
procedimiento de acuerdo con la invención con las características
de las reivindicaciones independientes tienen la ventaja de que a
través del alojamiento flexible de la rueda de accionamiento dentro
del tubo de soporte se pueden realizar diferentes posiciones de
montaje del husillo. De esta manera, el alojamiento para el
dispositivo de fijación con relación al husillo se puede disponer
en diferentes lugares, con lo que una modificación de los
componentes individuales del accionamiento del husillo se puede
adaptar a diferentes situaciones de montaje. En este caso, con una
posición idéntica del agregado de accionamiento con el tubo de
soporte, el husillo se puede proyectar en cada caso en sentido
opuesto -girado 180º- desde el tubo de soporte.
A través de las medidas indicadas en las
reivindicaciones dependientes son posibles desarrollos ventajosos y
mejoras de las formas de realización indicadas en las
reivindicaciones independientes. Es especialmente ventajoso que el
alojamiento del tubo de soporte se encuentre axialmente en la zona
del husillo que se proyecta desde la carcasa del engranaje, puesto
que se acorta entonces la longitud de montaje del accionamiento del
husillo.
De una manera ventajosa, se pueden realizar
ambas posiciones de montaje del husillo, sin modificar la
construcción de los componentes individuales. Los medios de
fijación para la pieza a regular o la carrocería se pueden adaptar
entonces con facilidad a la disposición del alojamiento con
respecto al accionamiento del husillo.
La placa del cojinete del tubo de soporte en
forma de cazoleta alejada del alojamiento se puede realizar, por
ejemplo en una sola pieza con el tubo de soporte o como componente
separado, que se inserta en el tubo de soporte o se fija en el tubo
de soporte. En este caso, la superficie interior radial del extremo
en forma de cazoleta sirve para el alojamiento radial y axial de la
rueda de accionamiento. Si la placa de cojinete en forma de
cazoleta está configurada en una sola pieza con el tubo de soporte,
este tubo se puede configurar de una manera ventajosa de coste muy
favorable por medio de procedimientos de embutición profunda en una
etapa de trabajo.
Es especialmente ventajoso que la carcasa del
engranaje sea fijada por medio de un dispositivo de acoplamiento de
una manera fiable en el tubo de soporte. A tal fin, se puede montar
la carcasa del engranaje, que presenta, por ejemplo, un cuerpo de
base y una tapa, radialmente a modo de un manguito con una unión
positiva alrededor del tubo de soporte.
Esto se puede conseguir, por ejemplo, porque en
el tubo de soporte están configuradas escotaduras, en las que
encajan en unión positiva apéndices radiales de la carcasa del
engranaje. A través del montaje de la carcasa del engranaje, por
ejemplo, de dos piezas, se fija al mismo tiempo con la unión de las
piezas de la carcasa del engranaje, también el tubo de soporte
frente a la carcasa del engranaje. La carcasa del engranaje se
puede unir en este caso, por ejemplo, por medio de tornillos,
clips, soldadura o prensado.
Si se configuran las placas de cojinete en el
tubo de soporte simétricamente a la rueda de accionamiento
dispuesta sobre el husillo, se puede llevar a cabo la posición de
montaje del husillo sin modificación constructiva de los componentes
individuales opcionalmente en una u otra dirección de manera que se
proyecta desde la carcasa del engranaje. De este modo, se puede
adaptar el motor del husillo constituido como sistema modular para
diferentes espacios de montaje en el automóvil sin gasto
adicional.
En el procedimiento de fabricación de acuerdo
con la invención del accionamiento de husillo propiamente dicho, el
tubo de soporte con el husillo montado y la rueda de accionamiento
representa un módulo prefabricado, sobre el que se puede montar a
continuación la carcasa del engranaje. En este caso, durante el
premontaje, se puede disponer el husillo de acuerdo con la
aplicación en la primera o en la segunda posición de montaje en el
tubo de soporte, sin que se ejerza ninguna influencia de esta
manera sabre el montaje posterior del agregado de accionamiento
sobre el tubo de soporte.
Los ejemplos de realización de la invención se
representan en los dibujos y se describen en detalle en la
descripción siguiente. En este caso:
La figura 1 muestra un primer ejemplo de
realización de un accionamiento de husillo con una primera posición
de montaje en la sección, y
La figura 2 muestra otro ejemplo de realización
con una segunda posición de montaje en la sección de acuerdo con la
línea II-II.
El accionamiento de husillo 10 representado en
la figura 1 está constituido por un primer módulo 12, en el que en
un tubo de soporte 14 está alojado un husillo 16 con una rueda de
accionamiento 18 dispuesta encima. El tubo de soporte 14 presenta
en una primera zona extrema 20 un primer alojamiento de cojinete 22
en forma de cazoleta para la rueda de accionamiento 18. El husillo
16 se proyecta con un primer extremo 25, alejado de la rueda de
accionamiento 18, a través de un orificio 24 en el primer
alojamiento de cojinete 22 en forma de cazoleta desde el tubo de
soporte 14. El otro segundo extremo del husillo 26 con la rueda de
accionamiento 18 se encuentra dentro del tubo de soporte 14 y se
aloja axial y radialmente por medio de la primera placa de cojinete
22 y de una segunda placa de cojinete 28, que se apoya en el
extremo 26 del husillo 16. En la figura 1, las dos cáscaras de
cojinete 22 y 28 están configuradas como componentes separados y
están fijadas, por ejemplo insertadas o enroscadas dentro del tubo
de soporte 14. El extremo del husillo 26 presenta una superficie de
tope 30 de forma esférica, que se apoya axialmente en la cáscara de
cojinete 28. Opcionalmente, en la caja de cojinete 28 se puede
disponer un disco de tope 32 con resistencia elevada. La rueda de
accionamiento 18 está configurada en el ejemplo de realización como
rueda helicoidal 19, que presenta apéndices axiales 34 para el
alojamiento radial. La rueda de accionamiento 18 está inyectada de
plástico directamente sobre el husillo 16 y está montada de forma
fija contra giro y presenta un dentado 36, que engrana con un
elemento de salida 40 de un agregado de accionamiento 42. El
agregado de accionamiento 42 está configurado como motor eléctrico
43, que presenta una carcasa de engranaje 46, que está conectada
por medio de un dispositivo de acoplamiento 44 con el primer módulo
12. En este caso, un contorno interior 49 de la carcasa del
engranaje 46 rodea un contorno exterior 15 del módulo 12. En el
contorno interior 15 está dispuesto al menos un apéndice radial 90,
que encaja en al menos una escotadura 92 radial correspondiente del
tubo de soporte 14. Los apéndices radiales 90 forman junto con las
escotaduras 92 medios de fijación 89 del dispositivo de acoplamiento
44 para el módulo 12. En otras variantes de realización, también
los medios de fijación 89 se pueden formar también por otras
uniones positivas. La carcasa del engranaje 46 presenta un cuerpo
de base 47 y una tapa 48, que están montados radialmente alrededor
del tubo de soporte 14 y se conectan entre sí. En este caso, con la
conexión de las dos partes de la carcasa del engranaje 47 y 48 se
fija al mismo tiempo el tubo de soporte 14 en la carcasa del
engranaje 46 a través de los medios de fijación 89. Para la
transmisión del par de accionamiento desde el agregado de
accionamiento 42 sobre el módulo 12 separado, el tubo de soporte 14
presenta una escotadura radial 50, en la que encaja el elemento de
salida 40. El elemento de salida 40 está configurado, por ejemplo,
como tornillo sin fin 39, que está dispuesto sobre un árbol de
inducido 41 del motor eléctrico 43. El tubo de soporte 14 forma
prácticamente como componente estándar una carcasa para el módulo
separado 12, en el que está dispuesto, en la zona extrema 21
opuesta al extremo 20, un alojamiento 52 para un dispositivo de
fijación 54. Por ejemplo, como dispositivo de fijación 54 se puede
insertar un bulón de articulación 55 de forma centrada con respecto
al tubo de soporte 14 en el alojamiento 52 realizado como taladro
pasante 56. Por medio de este dispositivo de fijación 54 se conecta
el tubo de soporte 14, por ejemplo, de forma articulada con una
pieza 58 a regular en el automóvil, por ejemplo un asiento o una
pieza de asiento no representadas en detalle, que se regulan con
respecto a otra pieza del asiento.
En la figura 1 se representa el husillo 16 en
una primera posición de montaje 60, en la que el extremo 25 del
husillo 16, que está alejado de la rueda de accionamiento 18, se
proyecta desde el extremo 20 del tubo de soporte 14 que está
opuesto al alojamiento 52. En esta primera posición de montaje 60,
el extremo 21 del tubo de soporte 14 del lado del alojamiento se
extiende axialmente más allá de la carcasa del engranaje 46, de
manera que el alojamiento 52 está dispuesto axialmente en la
proximidad del husillo 16. En esta disposición se puede insertar,
como dispositivo de fijación 54, un bulón pasante 55 en el taladro
pasante 56, de manera que resulta una fijación muy estable en el
miembro de regulación 58. Para conseguir un accionamiento de
husillo 10 de estructura más corta o para realizar una disposición
simétrica de espejo del husillo 16, se puede montar el husillo 16
con la rueda de accionamiento 18 y las placas de cojinete 22 y 28
giradas 180º en el tubo de soporte 14 dispuesto idéntico con el
agregado de accionamiento 42 fijado con bridas. Entonces la placa
de cojinete 28 con la superficie de tope central 30 del husillo 16
se encuentra en la figura 1 sobre el lado izquierdo en el extremo
20 y el extremo 25 del husillo 16 se proyecta a través del orificio
24 de la placa de cojinete 22, dispuesto hacia el alojamiento 52,
hacia la derecha desde el extremo 21 de tubo de soporte 14. En esta
segunda posición de montaje 62, representada en la figura 2 con la
ayuda de una variación, no se puede insertar entonces ningún bulón
pasante 55 en virtud del solape axial del alojamiento 52 con el
husillo 16.
La figura 2 muestra otra variante de realización
de un accionamiento de husillo 10 en una sección de acuerdo con la
línea II-II en la figura 1, en la que la primera
placa de cojinete 22 está configurada, en el extremo 20 del tubo de
soporte 14, en una sola pieza con este tubo de soporte 14, estando
fabricada, por ejemplo, por medio de embutición profunda. La placa
de cojinete 22 configurada en una sola pieza con el tubo de soporte
14 presenta el orificio central 24, a través del cual se proyecta
el extremo 25 del husillo 16 en la primera posición de montaje 60 no
representada.
En la figura 2 se representa la segunda posición
de montaje 62, en la que el extremo 25 del husillo 16 se proyecta
hacia la derecha desde el extremo 21 del lado del alojamiento del
tubo de soporte 14. La placa de cojinete 28 hacia el alojamiento 52
presenta de la misma manera un orificio central 24, a través del
cual se proyecta el extremo 25 del husillo 16 en la segunda
posición de montaje 62 representada hacia fuera. Puesto que aquí el
alojamiento 52 está dispuesto axialmente en la zona del husillo 16,
se insertan a través de los taladros 56 en la pared del tubo de
soporte 13 en cada caso lateralmente pasadores de fijación 57, con
los que el tubo de soporte 14 está conectado, por ejemplo, de forma
articulada con la pieza 58 a regular. Sobre el husillo 16 está
dispuesta de forma giratoria una tuerca roscada 76, que está
conectada, por ejemplo, con la carrocería 84. Para la realización de
la primera posición de montaje 60 se gira en la figura 2 solamente
el husillo 16 alrededor de 180º. La placa de cojinete 22 permanece
con el tubo de soporte 14 en la misma posición y la placa de
cojinete 28 se inserta después de la introducción del husillo 16
con el extremo 25 a través del orificio 24 de la placa de cojinete
22 de nuevo en el tubo de soporte 14 y se fija allí. Puesto que en
esta forma de realización ambas placas de cojinete 22 y 28
presentan orificios centrales 24, se aloja el husillo 16 en ambas
direcciones axialmente en cada caso en un collar 23 de forma anular
de las dos placas de cojinete 22, 28. En esta segunda posición de
montaje 62, el tubo de soporte 14 se termina con su extremo 20
alejado del alojamiento 52 aproximadamente enrasado con la carcasa
del engranaje 46, de manera que se reduce en el extremo del husillo
26 el espacio de montaje necesario frente a la primera posición de
montaje 60.
Hay que indicar que con respecto a los ejemplos
de realización mostrados en las figuras y con relación a la
descripción, son posibles múltiples posibilidades de combinación de
las características individuales. Así, por ejemplo, el tubo de
soporte 14 se puede fabricar en diferentes procedimientos y puede
presentar diferentes conformaciones concretas. En lugar del
alojamiento de cojinete 22 configurado en forma de cazoleta, el
tubo de soporte 14 puede estar configurado también como tubo
cilíndrico liso, en el que se disponen dos placas de cojinete
separadas 22 y 28 para el alojamiento del husillo 16. El husillo 16
se aloja de una manera preferida sobre la rueda de accionamiento 18
alojada encima, pero se puede alojar también en una variación por
medio de superficies de cojinete, que están formadas integralmente
en el husillo 16. La transmisión del par desde el agregado de
accionamiento 42 no está limitada a un engranaje helicoidal 19, 39,
sino que se puede transmitir, por ejemplo, también por medio de un
engranaje de rueda recta. La sección transversal del tubo de
soporte 14 no está limitada a un círculo y puede estar configurada,
por ejemplo, de forma rectangular o elíptica.
En lugar de un husillo giratorio, se puede
disponer también un husillo de inmersión en el tubo de soporte 14,
que se proyecta en ambas direcciones desde el tubo de soporte 14 y
más allá de la carcasa del engranaje 46. En este caso, la rueda de
salida 18 está alojada de forma giratoria sobre el husillo 16, de
manera que el husillo 16 no gira durante la operación de
regulación, sino que solamente se desplaza linealmente a través de
la rueda de salida 18. La ventaja en esta forma de realización
consiste en que en el montaje girado 180º de la rueda de salida 18
con el husillo 16, con una disposición idéntica del agregado de
accionamiento 42 y la carcasa del engranaje 46, el alojamiento 52
para el dispositivo de fijación 54 se extiende una vez hacia la
izquierda y otra vez hacia la derecha con respecto a la rueda de
salida 18. Esto eleva la flexibilidad durante el montaje de un
accionamiento de husillo de inmersión de este tipo.
Claims (10)
1. Accionamiento de husillo (10), especialmente
para la regulación de una pieza móvil (58) en el automóvil, con un
agregado de accionamiento (42), que acciona una rueda de
accionamiento (18) alojada sobre un husillo (16), y la rueda de
accionamiento (18) está alojada de forma giratoria en un tubo de
soporte (14), que presenta en un extremo (21) del tubo de soporte
(14) un alojamiento (52) para un dispositivo de fijación (54) para
la derivación de fuerzas de impacto, caracterizado porque el
husillo (16) se puede montar con la rueda de accionamiento (18) en
una primera posición de montaje (60) o en una segunda posición de
montaje (62) girada 180º, en el tubo de soporte (14) idéntico.
2. Accionamiento de husillo (10) de acuerdo con
la reivindicación 1, caracterizado porque en la primera
posición de montaje (60), el alojamiento (52) no se solapa
axialmente con el husillo (16) y en la segunda posición de montaje
(62), el alojamiento (52) está dispuesto axialmente en la zona del
husillo (16).
3. Accionamiento de husillo (10) de acuerdo con
una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el
alojamiento (52) está configurado como taladro pasante (56) en el
tubo de soporte (14), en el que, en la primera posición de montaje
(60), se puede insertar un bulón pasante (55) del dispositivo de
fijación (54) y, en la segunda posición de montaje (62), dos
elementos de fijación (57) separados encajan radialmente en cada
caso desde el exterior en un taladro (56) respectivo de la pared
del tubo de soporte (13).
4. Accionamiento de husillo (10) de acuerdo con
una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque
la rueda de salida (18) presenta dos apéndices axiales (34), que
están alojados en dos placas de cojinete (22, 28) en forma de
cazoleta, que están configuradas como componentes separados y que se
pueden fijar durante el montaje previo en el tubo de soporte
(14).
5. Accionamiento de husillo (10) de acuerdo con
una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque
una de las placas de cojinete (22) en forma de cazoleta está
configurada en una sola pieza con el tubo de soporte (14)
-especialmente por medio de embutición profunda- y presenta un
orificio central (24) para el paso del husillo (16).
6. Accionamiento de husillo (10) de acuerdo con
una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque
una placa de cojinete (28) presenta una superficie de tope central
(32), en la que se apoya un extremo (26) del husillo (16),
especialmente con una superficie de cojinete (30) de forma
esférica.
7. Accionamiento de husillo (10) de acuerdo con
una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque
el agregado de accionamiento (42) presenta una carcasa de engranaje
(46), que rodea al tubo de soporte (14), formando el tubo de
soporte (14) junto con la rueda de accionamiento (18), las placas de
cojinete (22, 28) y el husillo (16) un módulo
pre-montable (12).
8. Accionamiento de husillo (10) de acuerdo con
una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque
la carcasa del engranaje (46, 47, 48) especialmente de dos piezas
se puede montar radialmente sobre el tubo de soporte (14) y presenta
como medios de fijación (89) al menos un apéndice (90) dirigido
radialmente hacia dentro, que encaja en al menos una escotadura
(92) en el tubo de soporte (14).
9. Accionamiento de husillo (10) de acuerdo con
una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque
el tubo de soporte (14) en la segunda posición de montaje (62) no
se proyecta apenas axialmente sobre la carcasa del engranaje (46) en
el extremo (20) del husillo (16) alejado del alojamiento (52).
10. Procedimiento para la fabricación de un
accionamiento de husillo (10) de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque
- -
- para una primera posición de montaje (60) se inserta en primer lugar el husillo (16) con el extremo (25) opuesto a la rueda de accionamiento (18) previamente en el extremo (21) del lado del alojamiento del tubo de soporte (14) y se encaja a través de un orificio (24) en la placa de cojinete (22) alejada del alojamiento (52), hasta que la rueda de accionamiento (18) se apoya en la primera placa de cojinete (22), y a continuación la segunda placa de cojinete (28) se inserta en el tubo de soporte (14) y se fija en éste,
- -
- en una segunda posición de montaje (62) se inserta en primer lugar el husillo (16) con el extremo (26) del lado de la rueda de accionamiento previamente en el extremo (21) del lado del alojamiento del tubo de soporte (14), hasta que la rueda de accionamiento (18) se apoya en la primera placa de cojinete (22) alejada del alojamiento (52), y a continuación se inserta la segunda placa de cojinete (28) con un orificio central (24) sobre el husillo (16) en el tubo de soporte (14) y se fija en éste.
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