ES2226154T3 - Unidad electrica de accionamiento. - Google Patents

Abstract

UNA UNIDAD ELECTRICA DE ACCIONAMIENTO, ESPECIALMENTE PARA UN LIMPIAPARABRISAS DE UN AUTOMOVIL, QUE COMPRENDE UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO CON UN ROTOR (12) ALOJADO EN UNA CARCASA DE POLO (10) FUNDAMENTALMENTE EN FORMA DE CAZO, UNA CARCASA DE ENGRANAJE (20), FUNDAMENTALMENTE EN FORMA DE CAZO, FIJA EN SU CARA FRONTAL A LA CARCASA DE POLO (10) PARA LA RECEPCION DE, AL MENOS, UNA RUEDA DENTADA DE ENGRANAJE (30) QUE ENGRANA EN UN TORNILLO SIN FIN (32) UNIDO A UN ARBOL (14) DEL ROTOR (12), PRESENTANDO EL ARBOL DE ROTOR EN SU CARA FRONTAL, UN BLOQUE DE ARRANQUE (15) CON EL QUE ENTRA EN CONTACTO UN RESORTE PARA LA GENERACION DE UNA TENSION DE POLARIZACION DEFINIDA, SE CARACTERIZA PORQUE EL RESORTE ES UN RESORTE DE FLEXION CURVO (40) QUE PRESENTA UN PERFIL FUNDAMENTALMENTE EN FORMA DE V CON UNA PLACA DE SUJECION FIJA EN LA CARCASA DE ENGRANAJE (20) Y UN BRAZO ELASTICO EN SENTIDO AXIAL DEL ARBOL DE ROTOR QUE, EN ESTADO MONTADO, SE AJUSTA AL BLOQUE DE ARRANQUE (15) DEL ARBOL DE ROTOR EJERCIENDO UNA FUERZA DE RESORTE.

Description

Unidad eléctrica de accionamiento.

Estado de la técnica

La invención se refiere a una unidad eléctrica de accionamiento, especialmente para el limpiaparabrisas de un automóvil, que comprende un motor de accionamiento con un rotor alojado en una carcasa magnética fundamentalmente con forma de olla, una carcasa del engranaje fundamentalmente con forma de olla, fijada a la carcasa magnética por el lado frontal, para alojar como mínimo una rueda dentada del engranaje que se engrana en un tornillo sin fin unido con un árbol del rotor, presentando el árbol del rotor en el lado frontal un botón de arranque y estando formado el resorte por el brazo, que, en el estado montado, bajo la acción de una fuerza de resorte, está en contacto con el botón de arranque del árbol del rotor.

En dispositivos de accionamiento de este tipo, el árbol del rotor del motor del limpiaparabrisas no puede tener ningún juego en dirección axial ya que, en caso contrario, todo el dispositivo de funcionamiento está sometido a un desgaste considerable y se originan especialmente ruidos de golpeteo que resultan molestos.

A partir del documento GB-A-1 003 388 se conoce un mecanismo de accionamiento del limpiaparabrisas en el que un árbol del rotor se apoya axialmente mediante un elemento elástico de resorte. Además, el elemento de resorte está fijado en una posición predefinida entre la carcasa del engranaje y un tope correspondiente, y presenta una lengüeta de resorte de movimiento libre, en la que se apoya el lado frontal del árbol del rotor.

Asimismo, el documento GB-A-2 317 504 describe un sistema de limpiaparabrisas con un motor eléctrico en cuyo árbol del rotor se ejerce una fuerza axial mediante un resorte laminado. Además, un brazo libre del resorte está dispuesto en el lado frontal del árbol del rotor y, otro brazo, en la carcasa del engranaje.

A partir, por ejemplo, del documento DE-A-195 08 306 se conoce una unidad de accionamiento adicional de este tipo. En esta unidad de accionamiento el juego axial se elimina mediante un elemento de resorte pretensado con forma de resorte laminado, el cual, especialmente durante el montaje, sólo requiere pocas etapas de montaje y, en este sentido, también puede montarse automáticamente y, por ello, de forma especialmente rentable.

Al eliminar el juego axial mediante un elemento de resorte de este tipo es problemático que la tensión previa del resorte no pueda modificarse o sólo con un gran esfuerzo.

La tensión previa está predeterminada fundamentalmente por la forma del elemento de resorte con forma de resorte laminado y por la posición de montaje del mismo.

Por tanto, la invención se basa en la tarea de perfeccionar una unidad eléctrica de accionamiento, especialmente para el limpiaparabrisas de un automóvil, según el concepto genérico, de manera que posibilite un ajuste de la tensión previa del elemento de resorte de una forma muy sencilla, especialmente también en conexión con una fabricación automática.

Ventajas de la invención

Esta tarea se soluciona, según la invención, para una unidad eléctrica de accionamiento del tipo descrito al principio, mediante las características contenidas en la indicación de la reivindicación 1.

El empleo de un resorte de flexión curvo que presenta un perfil fundamentalmente en forma de V con una placa de sujeción fijada a la carcasa del engranaje y con un brazo estirado en la dirección axial respecto al árbol del rotor, que, en estado montado y bajo la acción de una fuerza de resorte, está en contacto con el botón de arranque del árbol del rotor, tiene especialmente la gran ventaja de posibilitar un ajuste preciso de la tensión previa durante un montaje del resorte que puede realizarse de forma sencilla y también automática.

Puesto que, de forma conocida, la fuerza del resorte es proporcional a la inclinación del resorte, la tensión previa puede variarse mediante la elección de la correspondiente posición de montaje.

Además, la tensión previa depende de la intensidad de la inclinación del brazo estirado desde su posición de reposo, en la que el resorte presenta fundamentalmente un perfil con forma de V, hasta la placa de sujeción fijada.

Para colocar y fijar el resorte de flexión en una posición deseada de forma sencilla, especialmente también mediante una fabricación automática, se ha previsto ventajosamente que la placa de sujeción presente elementos de agarre laterales que posibilitan, en una escotadura prevista para ello en la carcasa del engranaje, por un lado, un desplazamiento axial hasta el botón de arranque, por otro lado, una sujeción por agarre de la placa de sujeción en cualquier posición deseada.

La constante elástica del resorte de flexión, es decir, su tensión previa puede ajustarse ventajosamente mediante la longitud de su brazo, el radio de su brazo, la anchura de su brazo, el grosor de su brazo, así como mediante su posición axial en la escotadura. Esto posibilita un ajuste preciso de la tensión previa durante un montaje simultáneamente rápido y sin problemas.

El resorte de flexión es preferiblemente una pieza estampada y, por tanto, también puede fabricarse en grandes cantidades de forma especialmente rentable.

Dibujo

Otras características y ventajas de la invención son objeto de la siguiente descripción, así como de la representación gráfica de algunos ejemplos de realización.

En el dibujo muestran:

la figura 1, esquemáticamente, una vista en planta desde arriba de una unidad eléctrica de accionamiento según la invención;

la figura 2, esquemáticamente, una vista lateral parcialmente seccionada de la unidad eléctrica de accionamiento según la invención mostrada en la figura 1;

la figura 3a, una vista lateral parcialmente seccionada de la parte delantera de una unidad de accionamiento según la invención con un resorte de flexión dispuesto dentro de la misma en estado premontado;

la figura 3b, una vista en planta desde arriba de la parte delantera, mostrada en la figura 3a, de una unidad eléctrica de accionamiento según la invención, y

las figuras 4a, b, c, diversas vistas de un resorte de flexión para ajustar el juego axial de un árbol del rotor de la unidad eléctrica de accionamiento según la invención mostrada en las figuras 1 a 3.

Descripción de los ejemplos de realización

Una unidad eléctrica de accionamiento, mostrada en la figura 1 y en la figura 2, para el limpiaparabrisas de un automóvil comprende una carcasa 10 magnética, fundamentalmente con forma de olla, en la que se aloja un rotor 12. El rotor 12 y la carcasa 10 magnética forman conjuntamente un motor de accionamiento.

Por el lado frontal, en una brida 13 de la carcasa 10 magnética está fijada una carcasa 20 del engranaje, fundamentalmente con forma de olla, que sirve para alojar una rueda 30 dentada del engranaje que se engrana en un tornillo 32 sin fin unido con un árbol 14 del rotor 12. El árbol 14 del rotor presenta en su lado frontal un denominado botón 15 de arranque sobre el que se ejerce una tensión previa definida en dirección axial respecto al árbol 14 del rotor mediante un resorte 40 de flexión. En el lado dirigido al botón 15 de arranque del tornillo 32 sin fin, el árbol del rotor está colocado, de forma conocida en sí misma, en un rodamiento 34 de bolas que está asegurado axialmente en la carcasa 20 del engranaje mediante un estribo 35 de sujeción.

El rodamiento 34 de bolas está fijado en el árbol del rotor.

El resorte 40 de flexión ejerce una fuerza de resorte definida en el árbol 14 del rotor, con lo que se elimina el juego axial en el rodamiento 34 de bolas, que, en unidades de accionamiento de este tipo, es de aproximadamente 0,1 hasta 0,2 mm. Además, mediante el resorte 40 de flexión se genera una tensión previa definida necesaria para las características de deslizamiento del rodamiento 34 de bolas.

Como se desprende especialmente de la figura 4, el resorte 40 de flexión presenta un perfil fundamentalmente en forma de V con una placa 41 de sujeción con elementos 42 de agarre laterales, que posibilita una sujeción por agarre de la placa 41 de sujeción en una escotadura 26 prevista en la carcasa 30 del engranaje, y con un brazo 43 estirado en dirección axial respecto al árbol 14 del rotor, que, en el estado montado, bajo la acción de una fuerza de resorte, está en contacto con el botón 15 de arranque del árbol 14 del rotor (véase la figura 1 y la figura 2).

El montaje del resorte 40 de flexión y el ajuste del juego axial del árbol 14 del rotor se realiza de la forma descrita a continuación, explicada en conexión con la figura 3.

Primero, con la tapa de la carcasa del engranaje desmontada, se introduce la placa 41 de sujeción del resorte 40 de flexión en la escotadura 26 prevista para ello en la carcasa 20 del engranaje. Para ello, la escotadura 26 presenta, en su lado dirigido al botón 15 de arranque del árbol 14 del rotor, una zona 26a con una anchura interior que es mayor que la separación de los elementos 42 de agarre en estado desmontado.

Además, como se desprende de la figura 3a, el brazo 43 estirado está acodado desde la placa 41 de sujeción de tal manera que el resorte 40 de flexión presenta un perfil fundamentalmente en forma de V. Para ajustar el juego longitudinal del árbol 14 del rotor, el resorte 40 de flexión se desplaza hacia el botón 15 de arranque del árbol 14 del rotor al aplicar una herramienta adecuada en la placa 41 de sujeción. Además, el resorte 40 de flexión se desplaza tanto hacia el botón 15 de arranque que el brazo 43 estirado está en contacto con el botón 15 de arranque. Además, el resorte de flexión se deforma de tal manera que presenta un perfil fundamentalmente en forma de U en el estado montado acabado (compárense la figura 1, la figura 2, así como la posición indicada en la representación rayada del brazo 43 en las figuras 4b y 4c).

Durante el desplazamiento axial del resorte 40 de flexión los elementos 42 de agarre están dispuestos en las paredes laterales de la escotadura 26 en la carcasa 20 del engranaje, siendo la separación entre ellos más pequeña que la separación de los brazos 42 en el estado desmontado de la placa 41 de sujeción, y posibilitan así una sujeción por agarre de la placa 41 de sujeción en la escotadura 26 y, al mismo tiempo, un desplazamiento axial de la placa 41 de sujeción y, con ello, del brazo 43 estirado del resorte 40 de flexión hacia el botón 15 de arranque. Mediante la configuración de los medios de pretensado como un resorte de flexión con la placa 41 de sujeción, los elementos 42 de agarre y el brazo 43 extendido no sólo es posible un montaje sencillo, sino también un ajuste sencillo y rápido de la tensión previa del juego axial del árbol 14 del rotor. Además, el ajuste de la tensión previa deseada se posibilita mediante la configuración del resorte 40 de flexión, es decir, de la longitud de su brazo, del radio de su brazo, de la anchura de su brazo, así como del grosor de su brazo, y mediante su colocación axial en la escotadura 26.

Además, el ajuste del juego axial del árbol 14 del rotor y, especialmente también, la tensión previa del rodamiento 34 de bolas puede realizarse con el motor 12 de accionamiento apagado y, especialmente también, en un proceso de fabricación automático.

Claims (4)

1. Unidad eléctrica de accionamiento, especialmente para el limpiaparabrisas de un automóvil, que comprende un motor de accionamiento con un rotor (12) alojado en una carcasa (10) magnética fundamentalmente con forma de olla, una carcasa (20) del engranaje fundamentalmente con forma de olla, fijada a la carcasa (10) magnética por el lado frontal, para alojar como mínimo una rueda (30) dentada del engranaje que se engrana en un tornillo (32) sin fin unido con un árbol (14) del rotor (12), y en el árbol (14) del rotor está dispuesto un resorte para la formación de una tensión previa, siendo el resorte un resorte (40) de flexión curvo que presenta un perfil fundamentalmente en forma de V con un brazo (43) estirado en dirección axial respecto al árbol (14) del rotor, presentando el árbol (14) del rotor en el lado frontal un botón (15) de arranque y estando formado el resorte por el brazo (43) que, en el estado montado, bajo la acción de una fuerza de resorte, está en contacto con el botón (15) de arranque del árbol (14) del rotor, caracterizada porque el resorte está formado por una placa (41) de sujeción fijada a la carcasa (20) del engranaje por elementos (42) de agarre, pudiendo ajustarse de forma precisa una tensión previa definida mediante la selección de una posición correspondiente de montaje mediante un desplazamiento axial simultáneo de la placa (41) de sujeción con el brazo (43) estirado.

2. Unidad eléctrica de accionamiento según la reivindicación 1, caracterizada porque los elementos (42) de agarre laterales, en una escotadura (26) prevista para ello en la carcasa (20) del engranaje, posibilitan, por un lado, un desplazamiento axial de la placa (41) de sujeción hasta el botón (15) de arranque, por otro lado, una sujeción por agarre de la misma en una posición deseada.

3. Unidad eléctrica de accionamiento según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque puede ajustarse una tensión previa deseada del resorte (40) de flexión mediante la longitud de su brazo, el radio de su brazo, la anchura de su brazo, el grosor de su brazo, así como mediante su posición axial en la escotadura (26).

4. Unidad eléctrica de accionamiento según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el resorte (40) de flexión es una pieza estampada.