ES2220685T3 - Dispositivo de proteccion de un vehiculo contra el choque. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de protección de un vehículo (5) contra el choque, que comprende un elemento inflable (1) que presenta, una vez inflado, una forma general que se adapta a la forma general de la zona del vehículo (5) a proteger, caracterizado porque dicho elemento inflable (1) comprende una cubierta (2) que es desplegada por medio de una armadura inflable (3) que posee una capacidad volumétrica muy inferior al volumen de la cubierta (2), asegurando la puesta bajo presión y el despliegue de dicha armadura inflable (3) el despliegue rápido de dicha cubierta (2) y provocando simultáneamente el llenado de aire, por depresión, del volumen interior del elemento inflable (1) a través de medios de admisión llevados por dicha cubierta (2).

Description

Dispositivo de protección de un vehículo contra el choque.

La invención se refiere a un dispositivo para la protección de un vehículo contra el choque y más particularmente a un dispositivo que comprende un elemento inflable que presenta, una vez inflado, una forma general que se adapta a la forma general de la zona del vehículo a proteger.

El dispositivo de protección de la invención se aplica con preferencia al dominio ferroviario, en particular a los tranvías y análogos, para los cuales el elemento inflable de protección es particularmente voluminoso.

Es conocido, del documento GB 2 020 234, utilizar un cojín inflable de protección en la parte delantera de un vehículo ferroviario para amortiguar el choque durante un impacto con un ser humano o cualquier otro obstáculo. Es igualmente conocido, de este documento, inflar el cojín previamente al choque inyectando gas bajo fuerte presión dentro del cojín inflable, estando el gas almacenado en períodos normales dentro de depósitos llevados por el vehículo.

Sin embargo, tal dispositivo presenta el inconveniente de necesitar un tiempo grande de inflado del cojín de protección cuando el volumen del cojín inflable es importante. Por lo tanto, es indispensable que el despliegue del cojín inflable sea muy rápido a fin de que el dispositivo de protección sea eficaz incluso cuando la apertura de la abertura del cojín se efectúe poco tiempo antes del choque.

Otro inconveniente de este dispositivo es la necesidad de tener depósitos de gas de gran capacidad, para permitir el inflado bajo presión del elemento de protección, que son costosos y que sobrecargan y aumentan las dimensiones del vehículo ferroviario. Por otra parte, es difícil para tal dispositivo tener en consideración, por analogía con los dispositivos utilizados para los automóviles, la utilización de un generador de gas pirotécnico porque este último presentaría en tal caso un peligro potencial importante, debido a la potencia necesaria para inflar un cojín inflable de gran volumen y a la toxicidad del gas.

La invención pretende remediar todos estos inconvenientes.

El objeto de la presente invención es por consiguiente proponer un dispositivo de protección de un vehículo contra el choque que asegure un despliegue rápido del elemento inflable y que sea simple y económico de realizar.

La invención tiene por objeto un dispositivo de protección contra los choques que comprende un elemento inflable que presenta, una vez inflado, una forma general que se adapta a la forma general de la zona del vehículo a proteger.

Según la invención, el dispositivo de protección está caracterizado porque el elemento inflable comprende una cubierta que es desplegada por medio de una armadura inflable que posee una capacidad volumétrica muy inferior al volumen de la cubierta, asegurando la puesta bajo presión y el despliegue de la armadura inflable el despliegue rápido de la cubierta y provocando simultáneamente el llenado de aire, por depresión, del volumen interior del elemento inflable a través de medios de admisión llevados por la cubierta.

Se comprenderán mejor los objetivos, aspectos y ventajas de la presente invención, según la descripción dada a continuación de un modo de realización preferido de la invención y de una variante de realización, presentados a título de ejemplo no limitativo, refiriéndose a los dibujos anexos, en los cuales:

- La figura 1 representa una vista en corte lateral, esquemática, de un vehículo ferroviario equipado con un dispositivo de protección según la invención en posición desplegada;

- La figura 2 representa una vista en corte, siguiendo la línea II-II de la figura 1, del vehículo equipado con el dispositivo según la invención;

- La figura 3 es una vista en perspectiva de la armadura inflable de la figura 2 representada sola;

- La figura 4 es una vista en perspectiva de una variante de realización de la armadura inflable del dispositivo según la invención.

Para facilitar la lectura del dibujo, han sido representados sólo los elementos necesarios para la comprensión de la invención.

La figura 1 representa un vehículo ferroviario 5, de tipo tranvía, equipado con un dispositivo de pro-
tección contra los choques constituido por un elemento inflable 1.

El elemento inflable 1 comprende una cubierta 2 de tela de gran volumen, de forma sensiblemente de paralelepípedo, que una vez desplegada llega a adaptarse a la forma de la cara delantera del vehículo a proteger. La cubierta 2 encierra una armadura inflable 3 que posee una capacidad volumétrica muy inferior al volumen de la cubierta 2. La armadura inflable 3 está conectada mediante un conducto 6 a un depósito de gas comprimido 4 llevado por el tranvía 5. El conducto 6 comprende una compuerta pilotada, no representada en las figuras, cerrada en períodos normales, y que permite la puesta bajo presión de la armadura 3 para su inflado rápido.

Conforme al modo de realización representado en las figuras 1 a 3, la armadura inflable 3 está constituida por dos cojines planos 3a y 3b verticales, paralelos a la cara delantera del tranvía 5, y por dos tubos flexibles 3c que efectúan la comunicación entre los dos cojines planos 3a y 3b. Los dos tubos 3c están dispuestos perpendicularmente a los dos cojines planos 3a, 3b y mantienen, una vez inflada la armadura 3, a los dos cojines planos 3a, 3b paralelos entre sí y distantes uno del otro. Los cojines planos 3a, 3b y los tubos 3c están dimensionados de manera tal que, una vez inflados, el contorno de la armadura inflable 3 corresponda sensiblemente al contorno de la cubierta 2 desplegada.

Para asegurar el llenado de aire de la cubierta 2, durante su despliegue bajo la acción del inflado de la armadura 3, las paredes de la cubierta 2 comprenden válvulas de admisión de aire antirretorno, no representadas en las figuras, que permiten el paso del aire bajo el efecto de la depresión creada en el interior de la cubierta 2.

En el modo de realización representado, los cojines planos 3a, 3b y los tubos 3c no están unidos a la cubierta 2 con el fin de que la armadura inflable 3 pueda desplegarse libremente en el interior de la cubierta 2.

Ahora va a ser descrito el funcionamiento del dispositivo de protección.

Bajo condiciones de servicio normal, el elemento inflable 1, constituido por su cubierta 2 y por su armadura inflable 3, se encuentra en estado plegado en la parte delantera del tranvía en el interior de un compartimento previsto a este efecto.

Cuando es detectado un riesgo de colisión, sea de manera automática, sea como consecuencia de la intervención de un maquinista, el gas comprimido del depósito es inyectado dentro de la armadura inflable 3, que, bajo la presión, se despliega instantáneamente en el interior de la cubierta 2. Los cojines planos 3a, 3b y los tubos 3c se apoyan entonces contra las paredes de la cubierta 2 y fuerzan al elemento inflable 1 a desplegarse, originando simultáneamente la entrada de aire a través de las válvulas de admisión de la cubierta 2. El dispositivo está entonces listo para amortiguar el choque con cualquier objeto.

Para favorecer el amortiguamiento del choque, la cubierta 2 es porosa o comprende aberturas calibradas dispuestas en la superficie de la cubierta 2, permitiendo la expulsión progresiva del aire afuera de la cubierta 2 bajo el efecto de la sobrepresión creada por el choque. Por supuesto, la armadura inflable 3 participa igualmente en el amortiguamiento del choque deformándose progresivamente bajo el impacto y asegura un cierto dominio de la deformación del elemento inflable 1 bajo el impacto.

La figura 4 presenta una variante de realización de la invención en la cual los tubos flexibles 3c de la armadura inflable 3 son reemplazados por un tercer cojín plano 3d dispuesto perpendicularmente a los dos cojines planos 3a y 3b y que efectúa la comunicación entre estos últimos. Esta variante de realización permite tener una rigidez aumentada de la armadura 3.

Este dispositivo, que efectúa el despliegue de un elemento inflable de gran volumen por medio de una armadura inflable que posee una capacidad volumétrica mucho más reducida que la del elemento inflable, presenta la ventaja de permitir, gracias a la escasa capacidad volumétrica de la armadura inflable, una puesta bajo presión muy rápida de esta última y por consiguiente un despliegue rápido del elemento inflable. Por otra parte, el escaso volumen de la armadura inflable permite el empleo de un depósito de gas de escasa capacidad y por consiguiente reducir el peso y las dimensiones de los depósitos. En fin, teniendo en cuenta la escasa cantidad de gas necesaria para el despliegue de la armadura, es posible, en una variante de realización, inflar la armadura con la ayuda de un generador de gas pirotécnico, del tipo utilizado habitualmente para el inflado de los cojines inflables de los vehículos automóviles.

Por supuesto, la invención no está de ninguna manera limitada al modo de realización descrito e ilustrado, que sólo ha sido dado a título de ejemplo.

Así, la armadura inflable podrá poseer otras formas que las descritas anteriormente para asegurar el despliegue de la cubierta, como por ejemplo estar constituida por una red de tubos flexibles que poseen una forma de paralelepípedo que se adapta a las aristas de la cubierta del elemento inflable.

Así, en una variante de realización no representada, la armadura inflable podrá estar unida a la superficie interior o exterior de la cubierta, por ejemplo mediante encolamiento o mediante el paso de tubos pertenecientes a la armadura a través de manguitos específicos llevados por la cubierta. Esta variante de realización presenta la ventaja de asegurar un excelente posicionamiento geométrico de los elementos de la armadura inflable durante su despliegue, lo que permite concebir un elemento inflable de forma compleja que se adapta perfectamente a la superficie a proteger.

Claims (7)

1. Dispositivo de protección de un vehículo (5) contra el choque, que comprende un elemento inflable (1) que presenta, una vez inflado, una forma general que se adapta a la forma general de la zona del vehículo (5) a proteger, caracterizado porque dicho elemento inflable (1) comprende una cubierta (2) que es desplegada por medio de una armadura inflable (3) que posee una capacidad volumétrica muy inferior al volumen de la cubierta (2), asegurando la puesta bajo presión y el despliegue de dicha armadura inflable (3) el despliegue rápido de dicha cubierta (2) y provocando simultáneamente el llenado de aire, por depresión, del volumen interior del elemento inflable (1) a través de medios de admisión llevados por dicha cubierta (2).

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha armadura (3) se despliega libremente en el interior de la cubierta (2).

3. Dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque dicha armadura (3) está constituida por dos cojines planos (3a, 3b) paralelos entre sí y por tubos flexibles (3c) que efectúan la comunicación entre los cojines planos (3a, 3b) y que aseguran la separación de dichos cojines planos (3a, 3b) durante la puesta bajo presión de dicha armadura inflable (3).

4. Dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque dicha armadura está constituida por dos cojines planos (3a, 3b) paralelos entre sí y por un tercer cojín plano (3d) dispuesto perpendicularmente a los dos cojines planos (3a, 3b) y que efectúa la comunicación entre los dos cojines planos (3a, 3b).

5. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1, 3 ó 4, caracterizado porque dicha armadura (3) está unida a la superficie de la cubierta (2).

6. Dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque dichos medios de admisión de aire están constituidos por una válvula de admisión antirretorno.

7. Dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6 caracterizado porque dicha cubierta (2) es porosa, o comprende aberturas calibradas, con el fin de permitir la expulsión progresiva del aire durante el choque.