ES2298638T3 - Amortiguador de vibracion torsional. - Google Patents
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Abstract
Un amortiguador (10; 200) de vibración torsional, que comprende: una masa (11) primaria adaptada para ser acoplada a un cigüeñal (1) de un motor para su rotación alrededor de un eje (X) de rotación del cigüeñal (1) del motor, definiendo la masa (11) primaria una cámara (25) en forma sustancialmente de anillo que está dividida en al menos dos porciones; una masa (13) secundaria conectada de forma relativamente giratoria a la masa (11) primaria y susceptible de conexión con un embrague (3), y una unidad (33; 210) amortiguadora para acoplar las masas (11, 13) primaria y secundaria cada una con la otra, de una manera rotacionalmente elástica, en el que la unidad (33; 210) amortiguadora comprende: una pluralidad de miembros elásticos situados en serie y dispuestos uno detrás de otro en el interior de la porción dividida de la cámara (25) en forma de anillo, y un par de guías (49, 51) extremas dispuestas deslizantemente en el interior de la porción dividida de la cámara (25) en forma deanillo, y que soportan los extremos externos de los miembros elásticos extremos de entre la pluralidad de miembros elásticos; estando el amortiguador (10; 200) de vibración torsional caracterizado porque la unidad (33; 210) amortiguadora comprende además: un miembro (43) de fricción en forma de cuña, dispuesto deslizantemente entre miembros elásticos contiguos, comprendiendo el miembro (43) de fricción en forma de cuña una cuña (43a) interna y una cuña (43b) externa, que están soportadas elásticamente por los miembros elásticos contiguos; en el que la cuña (43a) interna se ha dotado de una primera superficie (73) de contacto inclinada, la cuña (43b) externa se ha dotado de una segunda superficie (71) de contacto inclinada, y las cuñas (43a, 43b) interna y externa contactan una con otra a través de la primera y de la segunda superficies (73, 71) de contacto inclinadas, de modo que la cuña (43b) externa es empujada a moverse hacia el exterior y la cuña (43a) interna es empujada a moverse hacia el interior cuando los miembros elásticos contiguos son comprimidos.
Description
Amortiguador de vibración torsional.
La presente invención se refiere a un
amortiguador de vibración torsional (es decir, un volante de doble
masa) para un vehículo según se describe en el preámbulo de la
reivindicación 1 independiente.
Se conoce un amortiguador de vibración torsional
según se describe en el preámbulo de la reivindicación 1
independiente, por ejemplo, a partir de la Patente U.S. núm. 5 289
737.
Un volante de doble masa (mencionado en lo que
sigue como un volante), se utiliza generalmente para amortiguar la
vibración torsional que se genera durante una transmisión de
potencia entre un árbol de salida de un motor y un árbol de entrada
de una trasmisión.
Un volante de la técnica anterior incluye una
primera masa, una segunda masa, y una unidad de amortiguación
dispuesta entre la primera y la segunda masas. La primera masa está
conectada al árbol de salida del motor, y la segunda masa está
conectada al árbol de entrada de la transmisión a través de un
mecanismo de embrague.
La primera y la segunda masas están conectadas
una a otra a través de la unidad de amortiguación, de tal modo que
la primera y la segunda masas pueden girar cada una en relación con
la otra. En general, el motor impulsa las ruedas, pero el motor
puede ser arrastrado por la fuerza de inercia de un vehículo. Por lo
tanto, la primera y la segunda masas deben estar diseñadas de modo
que giren relativamente en ambas direcciones.
Cuando el par motor es sustancialmente alto y el
vehículo es impulsado con una relación de transmisión específica,
la rotación relativa entre la primera y la segunda masas alcanza su
límite. Además, cuando el par motor cambia de forma irregular, la
primera y la segunda masas pueden ser lanzadas contra un miembro
para limitar la rotación relativa de la primera y la segunda
masas.
Para resolver tales problemas, el volante se
diseña de modo que tenga características de alto nivel de
amortiguación.
En el volante de la técnica anterior, cuando se
produce la rotación relativa entre la primera y la segunda masas,
no se puede regular la magnitud del par. Además, el efecto
amortiguador del volante es casi constante incluso cuando se
produce la rotación relativa entre la primera y la segunda
masas.
La información descrita en esta sección de
Antecedentes de la Invención, se destina únicamente a un incremento
de la comprensión de los antecedentes de la invención, y no debe ser
tomada como un reconocimiento o como cualquier otra forma de
sugerencia en el sentido de que esta información constituye la
técnica anterior que ya es conocida por los expertos en la
materia.
La presente invención proporciona un
amortiguador de vibración torsional según se materializa en la
reivindicación 1 independiente. Las realizaciones preferidas están
descritas en las reivindicaciones 2 a 8 dependientes.
Las realizaciones de la presente invención
proporcionan un amortiguador de vibración torsional que puede
materializar características de amortiguación variables de acuerdo
con la velocidad de rotación y con la rotación relativa de una masa
primaria con respecto a una masa secundaria.
En una realización preferida de la presente
invención, el amortiguador de vibración torsional comprende una
masa primaria, una masa secundaria, y una unidad de amortiguación.
La masa primaria está adaptada para ser acoplada a un cigüeñal de
un motor, para su rotación en torno a un eje de rotación del
cigüeñal del motor, y define una cámara configurada sustancialmente
en forma de anillo que está dividida en al menos dos porciones. La
masa secundaria está conectada de forma relativamente giratoria con
la masa primaria, y es susceptible de conexión con un embrague. La
unidad amortiguadora acopla las masas primaria y secundaria, cada
una con la otra de una manera rotacionalmente elástica. La unidad
amortiguadora comprende una pluralidad de miembros elásticos, un
par de guías extremas, y un miembro de fricción en forma de cuña.
Los miembros elásticos están situados en serie y dispuestos uno
detrás de otro en el interior de la porción dividida de la cámara en
forma de anillo. Las guías extremas están dispuestas de manera
deslizante en el interior de la porción dividida de la cámara en
forma de anillo, y soportan los extremos externos de los miembros
elásticos extremos entre la pluralidad de miembros elásticos. El
miembro de fricción en forma de cuña está dispuesto deslizantemente
entre miembros elásticos contiguos, y comprende una cuña interna y
una cuña externa, las cuales están soportadas elásticamente por los
miembros elásticos contiguos.
La cuña interna se ha dotado de una primera
superficie de contacto inclinada, la cuña externa se ha dotado de
una segunda superficie de contacto inclinada, y las cuñas interna y
externa contactan cada una con la otra a través de la primera y de
la segunda superficies de contacto inclinadas, de modo que la cuña
externa es empujada a moverse hacia fuera, y la cuña interna es
empujada a moverse hacia dentro cuando los miembros elásticos
contiguos son comprimidos.
Es preferible que el radio operativo medio del
miembro elástico que soporta la cuña externa sea mayor que el radio
operativo medio del miembro elástico que soporta la cuña
interna.
También es preferible que el miembro elástico
sea un resorte en espiral.
Se prefiere además que se forme un primer
orificio de recepción de resorte en espiral en un lado de la cuña
interna, y que se forme una primera superficie de contacto inclinada
en el otro lado de la cuña interna, que se forme un segundo oficio
de recepción de resorte en espiral en un lado de la cuña externa, y
que se forme una segunda superficie de contacto inclinada en el
otro lado de la cuña externa, y que la primera superficie de
contacto y la segunda superficie de contacto inclinadas, contacten
cada una con la otra de modo que la cuña externa sea empujada de
modo que se mueva hacia el exterior y que la cuña interna sea
empujada de modo que se mueva hacia el interior cuando los resortes
en espiral contiguos son comprimidos.
Se prefiere además que la superficie de fondo
del primer orificio de recepción de resorte en espiral esté
inclinada, de modo que la superficie de fondo y una superficie
extrema del resorte en espiral formen un ángulo cuando el resorte
en espiral no está comprimido.
Incluso se prefiere además que la superficie de
fondo del primer orificio de recepción de resorte en espiral esté
inclinada de tal modo que una porción extrema externa del resorte en
espiral contacte con la superficie de fondo, y una porción extrema
interna del resorte en espiral no contacte con la superficie de
fondo cuando el resorte no está comprimido.
Con preferencia, la superficie de fondo del
segundo orificio de recepción de resorte en espiral está inclinada
de modo que la superficie de fondo y la superficie extrema del
resorte en espiral forman un ángulo cuando el resorte en espiral no
está comprimido.
También con preferencia, la superficie de fondo
del segundo orificio de recepción de resorte en espiral está
inclinada de tal modo que una porción extrema externa del resorte en
espiral contacta con la superficie de fondo, y una porción extrema
interna de la espiral no contacta con la superficie de fondo cuando
el resorte en espiral no está comprimido.
Se prefiere que se forme una ranura en al menos
una de las superficies externas de las cuñas externa e interna, a
lo largo de una dirección circunferencial de la cámara en forma de
anillo.
También se prefiere que se forme una ranura en
al menos una de las superficies externas de las cuñas externa e
interna, a lo largo de una dirección sustancialmente perpendicular a
una dirección circunferencial de la cámara en forma de anillo.
Se prefiere que la cámara en forma de anillo
esté dividida en al menos dos porciones mediante una prominencia
que haya sido formada en la masa primaria, y que se forme un paso
para aceite en al menos un lado de la prominencia.
Con preferencia, la cuña externa está
configurada de modo que se mueve en dirección radialmente hacia el
exterior, de modo que la cuña externa contacta con una superficie
externa de la cámara en forma de anillo, y la cuña interna está
configurada de modo que se mueve en una dirección radialmente hacia
el interior, de modo que la cuña interna contacta con una
superficie interna de la cámara en forma de anillo, cuando los
miembros elásticos son comprimidos.
Se prefiere que se disponga al menos un
casquillo entre la masa primaria y la masa secundaria.
Se prefiere que la cámara en forma de anillo
esté al menos parcialmente llena de aceite lubricante.
Con preferencia, el amortiguador de vibración
torsional comprende además una placa de impulsión que se acopla a
la masa secundaria, y que se ha configurado para comprimir la unidad
amortiguadora cuando se produce una rotación relativa entre la masa
primaria y la masa secundaria.
Se prefiere que se proporcionen al menos dos
aletas de compresión sobre una circunferencia externa de la placa
de impulsión, comprimiendo las aletas de compresión a la unidad
amortiguadora cuando la masa secundaria gira relativamente con
respecto a la masa primaria.
En otra realización de la presente invención, el
amortiguador de vibración torsional comprende una masa primaria,
una masa secundaria, y una unidad amortiguadora. La masa primaria
está adaptada para ser acoplada a un cigüeñal de un motor para su
rotación en torno a un eje de rotación del cigüeñal de motor, y
define una cámara sustancialmente en forma de anillo que está
dividida en al menos dos porciones. La masa secundaria se ha
conectado de forma relativamente giratoria a la masa primaria, y es
susceptible de conexión con un embrague. La unidad amortiguadora
acopla las masas primaria y secundaria, una con otra, de una manera
rotacionalmente elástica. La unidad amortiguadora comprende una
pluralidad de miembros elásticos, un par de guías extremas, y un
miembro de fricción en forma de cuña, y un miembro de fricción de
masa concentrada. Los miembros elásticos están situados en serie y
dispuestos uno detrás de otro en el interior de la porción dividida
de la cámara en forma de anillo. Las guías extremas están
dispuestas deslizantemente en el interior de la porción dividida de
la cámara en forma de anillo, y soportan los extremos externos de
los miembros elásticos extremos de entre la pluralidad de miembros
elásticos. El miembro de fricción en forma de cuña está dispuesto
deslizantemente entre miembros elásticos contiguos, y comprende una
cuña interna y una cuña externa que están soportadas elásticamente
por los miembros elásticos contiguos de tal modo que las cuñas
externa e interna se mueven en direcciones opuestas. El miembro de
fricción de masa concentrada está dispuesto deslizantemente entre
los miembros elásticos contiguos, y se ha dotado de una masa
concentrada en una porción central del mismo.
Se prefiere que la masa concentrada tenga
sección triangular.
También se prefiere que el miembro elástico sea
un resorte en espiral.
Se prefiere además que se forme un primer
orificio de recepción de resorte en espiral en un lado del miembro
de fricción de masa concentrada, que se forme un segundo orificio de
recepción de resorte en espiral en el otro lado del miembro de
fricción de masa concentrada, y que uno de los resortes en espiral
contiguos se inserte en el primer orificio de recepción de resorte
en espiral y el otro de los resortes en espiral contiguos se
inserte en el segundo orificio de recepción de resorte en
espiral.
Se prefiere que la superficie de fondo del
primer orificio de recepción de resorte en espiral esté inclinada
de modo que la superficie de fondo y la superficie extrema del
resorte en espiral formen un ángulo cuando el resorte en espiral no
está comprimido.
Se prefiere que la superficie de fondo del
segundo orificio de recepción de resorte en espiral sea inclinada
de modo que la superficie de fondo y una superficie extrema del
resorte en espiral formen un ángulo cuando el resorte en espiral no
está comprimido.
Con preferencia, se forma una ranura en una
superficie externa del miembro de fricción de masa concentrada, a
lo largo de una dirección circunferencial de la cámara en forma de
anillo.
Se prefiere que se forme una ranura en una
superficie externa del miembro de fricción de masa concentrada, a
lo largo de una dirección sustancialmente perpendicular a una
dirección circunferencial de la cámara en forma de anillo.
También se prefiere que la cuña interna esté
dotada de una primera superficie de contacto inclinada, que la cuña
externa esté dotada de una segunda superficie de contacto inclinada,
y que las cuñas interna y externa contacten cada una con la otra a
través de la primera y de la segunda superficies de contacto, de
modo que la cuña externa sea empujada a moverse hacia el exterior y
la cuña interna sea empujada a moverse hacia el interior cuando los
miembros elásticos contiguos son comprimidos.
Se prefiere además que el miembro elástico sea
un resorte en espiral.
Incluso se prefiere también que se forme un
primer orificio de recepción de resorte en espiral en un lado de la
cuña interna, y que se forme una primera superficie de contacto
inclinada en el otro lado de la cuña interna, que se forme un
segundo orificio de recepción de resorte en espiral en un lado de la
cuña externa y que se forme una segunda superficie de contacto
inclinada en el otro lado de la cuña externa, y que la primera
superficie de contacto inclinada y la segunda superficie de contacto
inclinada contacten una con la otra de modo que la cuña externa sea
empujada a moverse hacia el exterior y la cuña interna sea empujada
a moverse hacia el interior cuando los resortes en espiral
contiguos son comprimidos.
Se prefiere que la superficie de fondo del
primer orificio de recepción de resorte en espiral sea inclinada,
de modo que la superficie de fondo y una superficie extrema del
resorte en espiral formen un ángulo cuando el resorte en espiral no
está comprimido.
Se prefiere que la superficie de fondo del
segundo orificio de recepción de resorte en espiral esté inclinada,
de modo que la superficie de fondo y una superficie extrema del
resorte en espiral formen un ángulo cuando el resorte en espiral no
está comprimido.
Con preferencia, se forma una ranura en al menos
una de las superficies externas de las cuñas externa e interna a lo
largo de una dirección circunferencial de la cámara en forma de
anillo.
Se prefiere que se forme una ranura en al menos
una de las superficies externas de las cuñas externa e interna a lo
largo de una dirección sustancialmente perpendicular a una dirección
circunferencial de la cámara en forma de anillo.
Se prefiere que la cámara en forma de anillo
esté dividida en al menos dos porciones mediante una prominencia
que se forma en la masa primaria, y que se forme un paso para aceite
en al menos un lado de la prominencia.
\newpage
Se prefiere que la cuña externa esté configurada
de modo que se mueva en dirección radialmente hacia fuera, de modo
que la cuña externa contacte con una superficie externa de la cámara
en forma de anillo, y que la cuña interna esté configurada de modo
que se mueva en dirección radialmente hacia el interior de modo que
la cuña interna contacte con una superficie interna de la cámara en
forma de anillo, cuando los miembros elásticos son comprimidos.
Con preferencia, se dispone al menos un
casquillo entre la masa primaria y la masa secundaria.
Se prefiere que la cámara en forma de anillo
esté al menos parcialmente llena de aceite de lubricación.
Con preferencia, el amortiguador de vibración
torsional comprende además una placa de impulsión que está acoplada
a la masa secundaria, y que está configurada de modo que comprime la
unidad amortiguadora cuando se produce una rotación relativa entre
la masa primaria y la masa secundaria.
También se prefiere que se proporcionen al menos
dos aletas de compresión sobre una circunferencia externa de la
placa de impulsión, comprimiendo las aletas de compresión a la
unidad amortiguadora cuando la masa secundaria gira relativamente
con respecto a la masa primaria.
En otra realización de la presente invención, el
amortiguador de vibración torsional comprende una masa primaria,
una masa secundaria, y una unidad amortiguadora. La masa primaria
está adaptada para ser acoplada a un cigüeñal de motor para su
rotación alrededor de un eje de rotación del cigüeñal de motor, y
define una cámara sustancialmente en forma de anillo que está
dividida en al menos dos porciones. La masa secundaria está
conectada de forma relativamente giratoria con la masa primaria, y
es susceptible de conexión con un embrague. La unidad amortiguadora
acopla las masas primaria y secundaria cada una con la otra, de una
manera rotacionalmente elástica. La unidad amortiguadora comprende
una pluralidad de miembros elásticos y al menos un miembro de
fricción dispuesto entre los miembros elásticos, y los miembros
elásticos tienen diferentes radios operativos medios.
Los dibujos que se acompañan, los cuales están
incorporados en, y constituyen una parte de, la descripción,
ilustran una realización de la invención y, junto con la
descripción, sirven para explicar los principios de la invención,
en los que:
La Figura 1 es una vista en sección del
amortiguador de vibración torsional de acuerdo con una realización
preferida de la presente invención;
la Figura 2 muestra la estructura interna del
amortiguador de vibración torsional de acuerdo con la realización
preferida de la presente invención;
las Figuras 3 y 4 muestran una placa de
impulsión del amortiguador de vibración torsional, de acuerdo con
la realización preferida de la presente invención;
las Figuras 5 a 7 muestran un miembro de
fricción en forma de cuña del amortiguador de vibración torsional
de acuerdo con la realización preferida de la presente
invención;
las Figuras 8 a 10 muestran un miembro de
fricción de masa concentrada del amortiguador de vibración torsional
de acuerdo con la realización preferida de la presente
invención;
las Figuras 11 a 13 muestran una guía extrema
del amortiguador de vibración torsional de acuerdo con la
realización preferida de la presente invención;
la Figura 14 muestra centros operativos y radios
operativos medios de las unidades amortiguadoras del amortiguador
de vibración torsional de la Figura 2, y
la Figura 15 muestra un amortiguador de
vibración torsional de acuerdo con otra realización de la presente
invención.
En lo que sigue, se va a describir con detalle
una realización preferida de la presente invención, con referencia
a los dibujos que se acompañan.
Según se muestra en las Figuras 1 y 2, un
amortiguador 10 de vibración torsional de acuerdo con la realización
preferida de la presente invención se encuentra dispuesto entre un
motor (no representado) y una transmisión (no representada), y
cumple la función de amortiguar la vibración torsional que se genera
durante la transmisión de potencia.
El amortiguador 10 de vibración torsional de
acuerdo con la realización preferida de la presente invención,
puede ser utilizado entre cualquier porción de transmisión de
potencia, en vez de entre el motor y la transmisión.
Una masa 11 primaria ha sido adaptada para ser
acoplada al cigüeñal 11 de motor, para su rotación en torno a un
eje "X" de rotación del cigüeñal 1 del motor.
Una masa 13 secundaria se encuentra conectada,
de forma relativamente giratoria, a la masa primaria, y está
configurada de modo que es susceptible de conexión a un embrague
3.
Un cubo 15 se encuentra acoplado a la masa 11
primaria por medio de un remache (o un perno) 17, y la masa 13
secundaria está conectada giratoriamente al cubo 15 a través de
casquillos (o rodamientos) 19a y 19b, de modo que la masa 13
secundaria está conectada giratoriamente a la masa 11 primaria.
Se prefiere utilizar dos casquillos 19a y 19b, a
efectos de dispersar el esfuerzo torsional, con el fin de evitar la
metamorfosis de los casquillos 19a y 19b.
Con referencia a las Figuras 1 y 2, la masa 11
primaria tiene forma de placa circular.
Se ha previsto una porción 21 extendida en una
porción extrema de la masa 11 primaria, y se ha acoplado una
cubierta 23 a la porción 21, que se extiende en la dirección del eje
"X" de rotación, de modo que se forma una cámara 25 en forma
de anillo en la porción extrema de la masa 11 primaria.
La cámara 25 en forma de anillo está dividida en
al menos por porciones por medio de una primera prominencia 27 que
ha sido formada en la masa 11 primaria, y una segunda prominencia 29
que se ha formado en la cubierta 23. Según se muestra en la Figura
2, en esta realización, la cámara 25 en forma de anillo está
dividida en dos partes, pero puede ser dividida en más de 2
porciones.
La cámara 25 en forma de anillo está al menos
parcialmente llena de aceite de lubricación.
La primera y la segunda prominencias 27 y 29 han
sido formadas cerca de una porción radial central de la cámara 25
en forma de anillo, de modo que se han formado pasos 127 y 129 para
el aceite de lubricación en ambos lados de la primera y la segunda
prominencias 27 y 29. Por lo tanto, el aceite de lubricación puede
moverse entre las porciones divididas de la cámara 25 en forma de
anillo, a través de los pasos 127 y 129 de aceite de
lubricación.
Una corona dentada 31 ha sido formada en una
circunferencia externa de la masa 11 primaria. La corona dentada 31
está destinada a su conexión con un motor de arranque (no
representado).
Una unidad 33 amortiguadora ha sido dispuesta en
cada porción dividida de la cámara 25 en forma de anillo.
La unidad 33 amortiguadora acopla la masa 11
primaria y la masa 13 secundaria una con otra, de una manera
rotacionalmente elástica.
La unidad 33 amortiguadora soporta elásticamente
al menos uno de entre la primera y la segunda prominencias 27 y 29.
Si la primera y la segunda prominencias 27 y 29 formadas en la masa
11 primaria están soportadas elásticamente por la unidad 33
amortiguadora, se puede transmitir una fuerza rotacional entre las
masas 11 y 13 primaria y secundaria.
En lo que sigue, las porciones divididas de la
cámara 25 en forma de anillo van a ser mencionadas como cámara 25
de porción en forma de anillo.
Según se muestra en la Figura 2, la unidad 33
amortiguadora incluye resortes 35, 37, 39 y 41 en espiral; un
miembro 45 de fricción en forma de cuña; miembros 45 y 47 de
fricción de masa concentrada; y un par de guías 49 y 51
extremas.
Los miembros 43, 45 y 47 de fricción tienen
efectos directos sobre las características de amortiguación de la
unidad 33 amortiguadora, de modo que pueden ser denominados como
elementos de histéresis.
Las superficies externas de las guías 49 y 51
extremas están soportadas por la primera y la segunda prominencias
27 y 29.
Los resortes 35, 37, 39 y 41 en espiral están
situados en serie, y dispuestos uno detrás de otro en el interior
de la cámara 25 en forma de anillo.
Las guías 49 y 51 extremas está dispuestas
deslizantemente en el interior de la cámara 25 en forma de anillo,
y las guías 49 y 51 extremas soportan los extremos externos de los
resortes 35 y 41 en espiral extremos de entre los resortes 35, 37,
39 y 41.
Según se muestra en la Figura 2, se prefiere que
el miembro 43 de fricción en forma de cuña y el miembro 45
(o 47) de fricción de masa concentrada, estén dispuestos alternadamente.
(o 47) de fricción de masa concentrada, estén dispuestos alternadamente.
\newpage
Sin embargo, según se muestra en la Figura 15,
se prefiere también que solamente pueda usarse el miembro de
fricción en forma de cuña.
Resortes 53, 55, 57 y 59 en espiral auxiliares,
se encuentran dispuestos respectivamente en el interior de los
resortes 35, 37, 39 y 41 en espiral. Por lo tanto, cada par de
resortes puede proporcionar un coeficiente de amortiguación de
doble acción escalonada.
En vez de los resortes 35, 37, 39 y 41 en
espiral, y de los resortes 53, 55, 57 y 59 en espiral auxiliares,
se pueden utilizar miembros elásticos arbitrarios que pueden ser
comprimidos y proporcionar fuerza elástica.
Según se muestra en las Figuras 1 y 2, una placa
61 de impulsión se ha acoplado de forma fija a la masa 13
secundaria, de tal modo que la placa 61 de impulsión puede comprimir
la unidad 33 amortiguadora.
Según se muestra en las Figuras 3 y 4, la placa
61 de impulsión tiene forma de anillo, y se han previsto una
primera y una segunda aletas 63 y 65 opuestas, sobre una
circunferencia externa de la placa 61 de impulsión.
Las aletas 63 y 65 de compresión se posicionan
dentro de la cámara 25 en forma de anillo, y tienen formas y
tamaños tales que se pueden mover en la cámara 25 en forma de
anillo.
Las aletas 63 y 65 de compresión están
dispuestas entre las prominencias 27 y 29 cuando no se está
transmitiendo potencia en el amortiguador 10 de vibración
torsional. Cuando se produce transmisión de potencia en el
amortiguador 10 de vibración torsional, las aletas de compresión 63
y 65 comprimen la guía 49 (o 51) extrema. Es decir, cuando la placa
61 de impulsión gira relativamente con respecto a la masa 11
primaria en dirección contraria a las agujas del reloj en la Figura
2, la primera aleta 63 de compresión comprime la guía 49 extrema y
la segunda aleta 65 de compresión comprime una guía extrema (no
representada) que está dispuesta cerca de la guía 51 extrema en la
otra porción dividida de la cámara 25 en forma de anillo. En ese
momento, la guía 51 extrema está soportada por la primera y la
segunda prominencias 27 y 29, de modo que se puede producir
amortiguación entre las masas 11 y 13 primaria y secundaria. Por
otra parte, cuando la placa 61 de impulsión gira de forma relativa
con respecto a la masa 11 primaria en dirección favorable a las
agujas del reloj en la Figura 2, la segunda aleta 65 de compresión
comprime la guía 51 extrema y la primera aleta 63 de compresión
comprime una guía extrema (no representada) que está dispuesta
cerca de la guía 49 extrema, en la otra porción dividida de la
cámara 25 en forma de anillo. En ese instante, la guía 49 extrema
está soportada por la primera y la segunda prominencias 27 y 29, de
modo que puede producirse amortiguación entre las masas 11 y 13
primaria y secundaria.
Según muestra la Figura 4, la primera y la
segunda aletas 63 y 65 de compresión tienen diferentes anchuras, de
modo que las unidades amortiguadoras de las dos porciones divididas
de la cámara 25 en forma de anillo son comprimidas secuencialmente.
Es decir, la primera aleta 63 de compresión tiene una anchura más
amplia, comprime en primer lugar una de las dos unidades
amortiguadoras que están situadas dentro de cada una de las
porciones divididas de la cámara 25 en forma de anillo, y la segunda
aleta 65 de compresión que tiene una anchura más estrecha, comprime
en segundo lugar la otra unidad de amortiguación. Por consiguiente,
se cumplen las características de amortiguación de doble acción
escalonada.
Por lo tanto, debido a que las dos unidades
amortiguadoras son comprimidas secuencialmente por las aletas 63 y
65 de compresión que tienen diferentes anchuras, se reduce el
impacto en comparación con el caso de que se compriman
simultáneamente dos unidades amortiguadoras.
Según se muestra en las Figuras 2 y 5, el
miembro 43 de fricción en forma de cuña incluye una cuña 43a interna
y una cuña 43b externa.
Según se muestra en la Figura 5, se ha formado
un orificio 67 de recepción de resorte en espiral en un lado de la
cuña 43a interna, y se ha formado una superficie 73 de contacto
inclinada en el otro lado de la cuña 43a interna.
El resorte 37 en espiral y el resorte 55 en
espiral auxiliar, están insertados en el orificio 67 de recepción
de resorte en espiral de la cuña 43a interna.
De forma similar, se ha formado un orificio 69
de recepción de resorte en espiral en un lado de la cuña 43b
externa, y se ha formado una superficie 71 de contacto inclinada en
el otro lado de la cuña 43b externa.
El resorte 39 en espiral y el resorte 57 en
espiral auxiliar están introducidos en el orificio 69 de recepción
de resorte en espiral de la cuña 43b externa, según se muestra en
las Figuras 5 y 6.
Las cuñas 43a y 43b interna y externa están
dispuestas de tal modo que las superficies 73 y 71 de contacto se
enfrentan una a la otra, como se muestra en la Figura 5.
Si los resortes 37 y 39 en espiral son
comprimidos, la cuña 43b externa sube por la superficie 73 de
contacto inclinada de la cuña 43a interna, y la cuña 43a interna
baja por la superficie 71 de contacto inclinada de la cuña 43b
externa. En consecuencia, si los resortes 37 y 39 en espiral son
comprimidos, la cuña 43a interna se mueve en dirección radialmente
hacia el interior, de modo que la cuña 43a contacta con una
superficie 118 interna de la cámara 25 en forma de anillo, para
generar una fuerza de fricción entre ambas, y la cuña 43b externa
se mueve en una dirección radialmente hacia el exterior, y contacta
con una superficie 117 externa de la cámara 25 en forma de anillo
para generar una fuerza de fricción entre ambas.
Según se muestra en la Figura 5, las
prominencias 44a y 44b han sido formadas respectivamente a lo largo
de un extremo interno de la superficie 73 de contacto inclinada de
la cuña 43a interna, y a lo largo de un extremo externo de la
superficie 71 de contacto inclinada de la cuña 43b externa. Los
movimientos relativos de las cuñas 43a y 43b interna y externa,
están restringidos por las prominencias 44a y 44b.
En otra realización de la presente invención, no
se pueden formar prominencias en las superficies 71 y 73 de
contacto inclinadas.
Esta vez, la fuerza de fricción entre el miembro
43 de fricción en forma de cuña y la masa 11 primaria se eleva
según sube el grado de compresión de los resortes 37 y 39 en
espiral, y según se incrementa la rotación relativa entre la masa
11 primaria y la masa 13 secundaria. Es decir, la magnitud de la
fuerza de fricción generada por el miembro 43 de fricción en forma
de cuña es proporcional a la rotación relativa entre las masas 11 y
13 primaria y secundaria.
Regulando el ángulo de las superficies 73 y 71
de contacto inclinadas de las cuñas 43a y 43b interna y externa, se
puede obtener una fuerza de fricción deseada.
Además, según se muestra en la Figura 5, la
superficie 75 de fondo del orificio 67 de recepción de resorte en
espiral de la cuña 43a interna está inclinada, de modo que la
superficie 75 de fondo y la superficie 79 extrema de los resortes
37 y 55 están dispuestas formando un ángulo A.
De forma similar, la superficie 77 de fondo del
orificio 69 de recepción de resorte en espiral de la cuña 43
externa, está inclinada, de modo que la superficie 77 de fondo y la
superficie 81 extrema de los resortes 39 y 57, están dispuestas
formando un ángulo B.
Es decir, en un estado en el que los resortes 37
y 55 en espiral no están comprimidos, porciones externas de los
resortes 37 y 55 en espiral contactan con la superficie 75 de fondo
del orificio 67 de recepción de resorte en espiral, y la porción
interna de los resortes 37 y 55 en espiral no contacta con la
superficie 75 de fondo del orificio 67 de recepción de resorte en
espiral.
De forma similar, en un estado en el que los
resortes 39 y 57 en espiral no están comprimidos, porciones externas
de los resortes 39 y 57 en espiral contactan con la superficie 77
de fondo del orificio 69 de recepción de resorte en espiral, y una
porción interna de los resortes 39 y 57 en espiral no contacta con
la superficie 77 de fondo del orificio 69 de recepción de resorte
en espiral.
Si los resortes 37 y 39 en espiral son
comprimidos, los resortes 37 y 39 en espiral se curvan de tal modo
que las porciones centrales de los mismos se mueven hacia el centro
de la masa 11 primaria. Por otra parte, cuando el amortiguador 11
de vibración torsional gira, una fuerza centrífuga actúa sobre los
resortes 37 y 39 en espiral, de modo que los resortes 37 y 39 en
espiral se curvan en virtud de la fuerza centrífuga, de tal modo
que las porciones centrales de los mismos se mueven hacia fuera. Es
decir, la fuerza de curvado compensa la fuerza centrífuga. Por
consiguiente, en esta realización, los resortes 37 y 37 no se curvan
incluso a velocidad rotacional alta.
Según se muestra en las Figuras 5 a 7, al menos
una primera ranura 87 y al menos una segunda ranura 91 han sido
formadas en la superficie 83 externa de la cuña 43a interna, y al
menos una primera ranura 89 y al menos una segunda ranura 93 han
sido formadas en la superficie 85 exterior de la cuña 43b
externa.
Las segundas ranuras 91 y 93 han sido formadas a
lo largo de una dirección circunferencial de la cámara 25 en forma
de anillo, y las primeras ranuras 87 y 89 han sido formadas de modo
que son perpendiculares a las segundas ranuras 91 y 93.
Las primeras ranuras 87 y 89 raen una película
de aceite de lubricación existente en una superficie 117 externa de
la cámara 25 en forma de anillo. En consecuencia, se puede mantener
una película de aceite de lubricación con un espesor constante.
Las segundas ranuras 91 y 93 juegan el papel de
paso para el aceite de lubricación. En consecuencia, el aceite de
lubricación puede ser dispersado uniformemente en la cámara 25 en
forma de anillo.
El miembro 43 de fricción en forma de cuña,
genera una fuerza de fricción que es proporcional a un grado de
compresión de los resortes 37 y 39 en espiral.
Según se muestra en la Figura 2, los elementos
45 y 47 de fricción de masa concentrada están dispuestos a cada
lado del elemento 43 de fricción en forma de cuña. Los elementos 45
y 47 de fricción de masa concentrada incluyen respectivamente masas
95 y 97 concentradas en porciones centrales de los mismos.
\newpage
Se prefiere que las masas 95 y 97 concentradas
tengan una configuración triangula. Sin embargo, es también posible
que las masas 95 y 97 concentradas tengan una de entre varias
configuraciones, tal como un círculo y un rectángulo.
El miembro 45 de fricción de masa concentrada ha
sido representado en las Figuras 8 a 10. Sin embargo, el miembro 47
de fricción de masa concentrada tiene la misma estructura.
Según se muestra en las Figuras 8 y 9, la masa
95 concentrada está dispuesta en una porción sustancialmente
central del miembro 45 de fricción de masa concentrada, y los
orificios 99 y 101 de recepción de resorte en espiral han sido
formados a ambos lados del miembro 45 de fricción de masa
concentrada.
Según se muestra en la Figura 8, el resorte 35
en espiral y el resorte 53 en espiral auxiliar están insertados en
el orificio 99 de recepción de resorte en espiral, y el resorte 37
en espiral y el resorte 55 en espiral auxiliar están insertados en
el orificio 101 de recepción de resorte en espiral.
La superficie 103 de fondo del orificio de
recepción de resorte en espiral, está inclinada, de modo que la
superficie 103 de fondo y la superficie 107 extrema del resorte 35
en espiral y del resorte 53 en espiral auxiliar, están formando un
ángulo C.
De forma similar, la superficie 105 de fondo del
orificio 101 de recepción de resorte en espiral, está inclinada, de
modo que la superficie 105 de fondo y una superficie 109 extrema del
resorte 37 en espiral y del resorte 55 en espiral auxiliar, están
formando un ángulo D.
Por consiguiente, debido a estas estructuras, se
puede evitar que los resortes 35 y 37 en espiral se curven debido a
las fuerzas centrífugas mientras gira el amortiguador 10 de
vibración torsional.
Según se muestra en la Figura 10, al menos una
primera ranura 113 y una segunda ranura 115 han sido formadas en la
superficie 111 externa del miembro 45 de fricción de masa
concentrada.
La segunda ranura 115 ha sido formada a lo largo
de una dirección circunferencial de la cámara 25 en forma de
anillo, y la primera ranura 113 ha sido formada de modo que es
perpendicular a la segunda ranura 115.
La primera ranura 113 rae una película de aceite
de lubricación existente sobre la superficie externa de la cámara
25 en forma de anillo, de modo que se puede mantener constante el
espesor de la película de aceite de lubricación, y la segunda
ranura 115 juega un papel de paso para el aceite de lubricación.
Si actúa (gira) el amortiguador 10 de vibración
torsional, una fuerza centrífuga actúa sobre el miembro 95 de
fricción de masa concentrada. El miembro 45 de fricción de masa
concentrada es empujado hacia una dirección radialmente hacia el
exterior de la masa 11 primaria. En consecuencia, se produce
fricción entre la superficie 117 de la cámara 25 en forma de anillo
y la superficie 111 externa del miembro 45 de fricción de masa
concentrada. Puesto que la fuerza de fricción es proporcional a la
velocidad de rotación del amortiguador 10 de vibración torsional,
el miembro 45 de fricción de masa concentrada puede alcanzar una
característica de amortiguación proporcional a la velocidad de
rotación del amortiguador 10 de vibración torsional.
Con referencia a las Figuras 11 a 13, se va a
explicar la guía 49 extrema. La guía 51 extrema es simétrica con la
guía 49 extrema, de modo que las explicaciones para la guía 51
extrema serán omitidas.
Una superficie 119 de contacto ha sido formada
en un lado de la guía 49 extrema, y un orificio 121 de recepción de
resorte en espiral ha sido formado en el otro lado de la misma.
La superficie 119 de contacto contacta con la
primera prominencia 27 de la masa 11 primaria, y con la segunda
prominencia 29 de la cubierta 15. Cuando la placa 61 de impulsión
gira relativamente con respecto a la masa 11 primaria, la
superficie de contacto 119 contacta con la primera aleta 63 de
compresión de la placa 61 de impulsión.
La superficie 123 de fondo del orificio 121 de
recepción de resorte en espiral está inclinada, de modo que la
superficie 121 de fondo y la superficie extrema del resorte 35 en
espiral forman un ángulo D, es decir, una porción externa del
resorte 35 en espiral contacta con la superficie 121 de fondo y una
porción interna del resorte 35 en espiral no contacta con la
superficie de fondo, mientras el resorte 35 en espiral no está
comprimido. En consecuencia, cuando la espiral se comprime, la
porción externa se comprime en primer lugar.
Por lo tanto, debido a esta estructura, se puede
evitar que el resorte 35 en espiral se curve en virtud de la fuerza
centrífuga cuando gira el amortiguador 10 de vibración
torsional.
Al menos una primera ranura 129 y una segunda
ranura 131 han sido formadas en la superficie 127 externa de la
guía 49 extrema.
La segunda ranura 131 ha sido formada a lo largo
de una dirección circunferencial de la cámara 25 en forma de
anillo, y la primera ranura 129 ha sido formada de modo que es
perpendicular a la segunda ranura 131.
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La primera ranura 129 rae una película de aceite
de lubricación existente sobre la superficie 117 externa de la
cámara 25 en forma de anillo, de modo que se mantiene un espesor
constante de película de aceite de lubricación, y la segunda ranura
131 juega el papel de paso para el aceite de lubricación.
Según se ha expuesto en lo que antecede, la
unidad 33 de amortiguación está dispuesta en la porción dividida de
la cámara 25 en forma de anillo, y es comprimida cuando se produce
una rotación relativa entre las masas 11 y 13 primara y auxiliar,
realizando con ello una acción amortiguadora.
En la Figura 14, se han mostrado los centros S1,
S2, S3 y S4 operativos, y los radios R1, R2, R3 y R4 operativos
medios de los resortes 35, 37, 39 y 41 en espiral de la unidad 33
amortiguadora de la Figura 2. Centro operativo significa una
posición central de un emplazamiento del centro longitudinal del
resorte en espiral cuando los resortes 35, 37, 39 y 41 en espiral
se mueven por dentro de la cámara 25 en forma de anillo, y radio
operativo medio significa una distancia entre la posición del
centro operativo y el centro longitudinal del resorte en
espiral.
Según se muestra en la Figura 14, el radio R3
operativo medio del resorte 39 en espiral, es mayor que el radio R2
operativo medio del resorte 37 en espiral, y el radio R1 operativo
medio del resorte 35 en espiral y el radio R4 operativo medio del
resorte 41 en espiral están comprendidos entre R2 y R3.
Es decir, el radio R3 operativo medio del
resorte 39 en espiral que soporta la cuña 43b externa es mayor que
el radio R2 operativo medio del resorte 37 en espiral que soporta la
cuña 43a interna.
Además, los centros S1, S2, S3 y S4 operativos
de los resortes 35, 37, 39 y 41 en espiral son diferentes unos de
otros.
Puesto que los centros operativos y los radios
operativos medios de los resortes 35, 37, 39 y 41 en espiral son
diferentes, los resortes 35, 37, 39 y 41 en espiral no son
comprimidos al mismo tiempo, y sus procedimientos de compresión son
diferentes entre sí, de modo que se puede alcanzar el efecto de
histéresis.
Por consiguiente, regulando el ángulo de
contacto de la cuña 43a interna y de la cuña 43b externa, y los
centros operativos y los radios operativos medios de los resortes
35, 37, 39 y 41 en espiral, se puede alcanzar un efecto de
histéresis deseado.
La Figura 15 muestra un amortiguador 200 de
vibración torsional de acuerdo con otra realización de la presente
invención. En esta realización, una unidad 210 amortiguadora del
amortiguador 200 de vibración torsional incluye al menos un miembro
de fricción en forma de cuña sin miembro de fricción de masa
concentrada.
En esta realización, una masa primaria, una masa
secundaria, y una placa de impulsión, son iguales a las de la
realización de las Figuras 1 a 14. Así, se va omitir la explicación
detallada de las mismas.
La unidad 210 de amortiguación incluye tres
miembros 231, 233 y 235 de fricción en forma de cuña, cuatro
resortes 237, 239, 241 y 243 en espiral, y un par de guías 245 y
247 extremas. Resortes 249, 251, 253 y 255 en espiral auxiliares,
han sido dispuestos en el interior de los resortes 237, 239, 241 y
243 en espiral.
Cada uno de los miembros 231, 233 y 235 de
fricción en forma de cuña, incluye un par de cuñas, es decir, cuñas
231a y 231b interna y externa, cuñas 233a y 233b interna y externa,
y cuñas 235a y 235b interna y externa.
Las estructuras y configuraciones de los
miembros 231, 233 y 235 de fricción en forma de cuña, son
sustancialmente iguales a las del miembro de fricción en forma de
cuña del amortiguador de vibración torsional de las Figuras 1 a 14.
Así, se va a omitir una explicación detallada de las mismas.
Las cuñas 231a, 231b, 233a, 233b, 235a, 235b
internas y externas, están dispuestas según se muestra en la Figura
5, habiéndose representado en la Figura 15 los centros operativos
S1, S2, S3 y S4 de los resortes 237, 239, 241 y 243 en espiral.
El radio R2 operativo medio del resorte 239 en
espiral, es el más grande. El radio R1 operativo medio del resorte
237 en espiral y el radio R3 operativo medio del resorte 241 en
espiral, son menores que el radio R4 operativo medio del resorte
243 en espiral, y R3 es menor que R1.
Es decir, el radio operativo medio del resorte
en espiral que soporta la cuña externa, es mayor que el del resorte
en espiral que soporta la cuña interna.
Puesto que los centros S1, S2, S3 y S4
operativos y los radios R1, R2, R3 y R4 operativos medios son
diferentes entre sí, se puede obtener un efecto de histéresis
durante la compresión de los resortes 237, 239, 241 y 243 en
espiral.
De acuerdo con el amortiguador de vibración
torsional según las realizaciones de la presente invención, la
amortiguación se efectúa de acuerdo con la velocidad rotacional y
con el ángulo de rotación relativo.
Además, puesto que los radios operativos medios
de los resortes en espiral son diferentes, se puede obtener un
efecto de histéresis secuencial.
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Claims (38)
1. Un amortiguador (10; 200) de vibración
torsional, que comprende:
una masa (11) primaria adaptada para ser
acoplada a un cigüeñal (1) de un motor para su rotación alrededor
de un eje (X) de rotación del cigüeñal (1) del motor, definiendo la
masa (11) primaria una cámara (25) en forma sustancialmente de
anillo que está dividida en al menos dos porciones;
una masa (13) secundaria conectada de forma
relativamente giratoria a la masa (11) primaria y susceptible de
conexión con un embrague (3), y
una unidad (33; 210) amortiguadora para acoplar
las masas (11, 13) primaria y secundaria cada una con la otra, de
una manera rotacionalmente elástica, en el que la unidad (33; 210)
amortiguadora comprende:
una pluralidad de miembros elásticos situados en
serie y dispuestos uno detrás de otro en el interior de la porción
dividida de la cámara (25) en forma de anillo, y
un par de guías (49, 51) extremas dispuestas
deslizantemente en el interior de la porción dividida de la cámara
(25) en forma de anillo, y que soportan los extremos externos de los
miembros elásticos extremos de entre la pluralidad de miembros
elásticos;
estando el amortiguador (10; 200) de vibración
torsional caracterizado porque la unidad (33; 210)
amortiguadora comprende además:
un miembro (43) de fricción en forma de cuña,
dispuesto deslizantemente entre miembros elásticos contiguos,
comprendiendo el miembro (43) de fricción en forma de cuña una cuña
(43a) interna y una cuña (43b) externa, que están soportadas
elásticamente por los miembros elásticos contiguos;
en el que la cuña (43a) interna se ha dotado de
una primera superficie (73) de contacto inclinada, la cuña (43b)
externa se ha dotado de una segunda superficie (71) de contacto
inclinada, y las cuñas (43a, 43b) interna y externa contactan una
con otra a través de la primera y de la segunda superficies (73, 71)
de contacto inclinadas, de modo que la cuña (43b) externa es
empujada a moverse hacia el exterior y la cuña (43a) interna es
empujada a moverse hacia el interior cuando los miembros elásticos
contiguos son comprimidos.
2. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 1, en el que el radio operativo
medio del miembro elástico que soporta la cuña (43b) externa, es
mayor que el radio operativo medio del miembro elástico que soporta
la cuña (43a) interna.
3. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 1, en el que el miembro elástico es
un resorte (35, 37, 39, 41) en espiral.
4. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 3, en el que se ha formado un primer
orificio (67) de recepción de resorte en espiral en un lado de la
cuña (43a) interna, y se ha formado una primera superficie (73) de
contacto inclinada en el otro lado de la cuña (43a) interna, en el
que se ha formado un segundo orificio (69) de recepción de resorte
en espiral en un lado de la cuña (43b) externa y se ha formado una
segunda superficie (71) de contacto inclinada en el otro lado de la
cuña (43b) externa, y en el que la primera superficie (73) de
contacto inclinada y la segunda superficie (71) de contacto
inclinada contactan una con otra de modo que la cuña (43b) externa
es empujada a moverse hacia fuera y la cuña (43a) interna es
empujada a moverse hacia dentro cuando los resortes (35, 37, 39, 41)
en espiral contiguos son comprimidos.
5. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 4, en el que la superficie (75) de
fondo del primer orificio (67) de recepción de resorte en espiral
está inclinada, de modo que la superficie (75) de fondo y la
superficie (79) extrema del resorte (35, 37, 39, 41) en espiral
forman un ángulo cuando el resorte (35, 37, 39, 41) no está
comprimido.
6. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 5, en el que la superficie (75) de
fondo del primer orificio (67) de recepción de resorte en espiral
está inclinada de tal modo que una porción extrema externa del
resorte (35, 37, 39, 41) en espiral contacta con la superficie (75)
de fondo, y una porción extrema interna del resorte (35, 37, 39,
41) en espiral no contacta con la superficie (75) de fondo cuando
el resorte (35, 37, 39, 41) en espiral no está comprimido.
7. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 4, en el que una superficie (77) de
fondo del segundo orificio (69) de recepción de resorte en espiral
está inclinada de modo que la superficie (77) de fondo y una
superficie (81) extrema del resorte (35, 37, 39, 41) en espiral
forman un ángulo cuando el resorte (35, 37, 39, 41) en espiral no
está comprimido.
\newpage
8. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 7, en el que la superficie (77) de
fondo del segundo orificio (69) de recepción de resorte en espiral
está inclinada de tal modo que la porción extrema externa del
resorte (35, 37, 39, 41) en espiral contacta con la superficie (77)
de fondo, y una porción extrema interna del resorte (35, 37, 39,
41) en espiral no contacta con la superficie (77) de fondo cuando
el resorte (35, 37, 39, 41) en espiral no está comprimido.
9. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 1, en el que se ha formado una ranura
(91, 93) en al menos una de las superficies (85, 83) externas de
las cuñas (43b, 43a) externa e interna, a lo largo de una dirección
circunferencial de la cámara (25) en forma de anillo.
10. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 1, en el que se ha formado una
ranura (87, 89) en al menos una de las superficies (85, 83) externas
de las cuñas (43b, 43a) externa e interna, a lo largo de una
dirección sustancialmente perpendicular a una dirección
circunferencial de la cámara (25) en forma de anillo.
11. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 1, en el que la cámara (25) en forma
de anillo está dividida en al menos dos porciones por medio de una
prominencia (27) que se ha formado en la masa (11) primaria,
habiéndose formado un paso (127) para aceite en al menos un lado de
la prominencia (27).
12. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 1, en el que la cuña (43b) externa
ha sido configurada para que se mueva en una dirección radialmente
hacia el exterior, de modo que la cuña (43b) externa contacta con
una superficie (117) externa de la cámara (25) en forma de anillo, y
la cuña (43a) interna ha sido configurada para que se mueva en una
dirección radialmente hacia el interior, de modo que la cuña (43a)
interna contacta con una superficie (118) interna de la cámara (25)
en forma de anillo, cuanto los miembros elásticos son
comprimidos.
13. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 1, en el que se ha dispuesto al
menos un casquillo (19a, 19b) entre la masa (11) primaria y la masa
(13) secundaria.
14. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 1, en el que la cámara (25) en forma
de anillo está al menos parcialmente llena de aceite de
lubricación.
15. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 1, que comprende además una
placa
(61) de impulsión que está acoplada a la masa (13) secundaria, y que ha sido configurada para comprimir la unidad (33; 210) amortiguadora cuando se produce una rotación relativa entre la masa (11) primaria y la masa (13) secun-
daria.
(61) de impulsión que está acoplada a la masa (13) secundaria, y que ha sido configurada para comprimir la unidad (33; 210) amortiguadora cuando se produce una rotación relativa entre la masa (11) primaria y la masa (13) secun-
daria.
16. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 15, en el que se han previsto al
menos dos aletas (63, 65) de compresión en una circunferencia
externa de la placa (61) de impulsión, comprimiendo las aletas (63,
65) de compresión a la unidad (33; 210) amortiguadora cuando la masa
(13) secundaria gira relativamente con respecto a la masa (11)
primaria.
17. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 1, que comprende además un miembro
(45, 47) de fricción de masa concentrada, dispuesto deslizantemente
entre los miembros elásticos contiguos, y que se ha dotado de una
masa concentrada en una porción central del mismo.
18. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 17, en el que la masa concentrada
tiene sección triangular.
19. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 18, en el que el miembro elástico es
un resorte (35, 37, 39, 41) en espiral.
20. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 19, en el que se ha formado un
primer orificio (67) de recepción de resorte en espiral en un lado
del miembro (45, 47) de fricción de masa concentrada, se ha formado
un segundo orificio (69) de recepción de resorte en espiral en el
otro lado del miembro (45, 47) de fricción de masa concentrada, se
ha insertado uno de los resortes (35, 37, 39, 41) en espiral
contiguos en el primer orificio (67) de recepción de resorte en
espiral, y se ha insertado el otro de los resortes (35, 37, 39, 41)
en espiral contiguos en el segundo orificio (69) de recepción de
resorte en espiral.
21. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 20, en el que la superficie (75) de
fondo del primer orificio (67) de recepción de resorte en espiral
está inclinada, de modo que la superficie (75) de fondo y una
superficie (79) extrema del resorte (35, 37, 39, 41) en espiral
forman un ángulo cuando el resorte (35, 37, 39, 41) en espiral no
está comprimido.
22. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 20, en el que la superficie (77) de
fondo del segundo orificio (69) de recepción de resorte en espiral
está inclinada, de modo que la superficie (77) de fondo y una
superficie (81) extrema del resorte (35, 37, 39, 41) en espiral
forman un ángulo cuando el resorte (35, 37, 39, 41) en espiral no
está comprimido.
\newpage
23. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 17, en el que se ha formado una
ranura (115) en la superficie (111) externa del miembro (45, 47) de
fricción de masa concentrada a lo largo de una dirección
circunferencial de la cámara (25) en forma de anillo.
24. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 17, en el que se ha formado una
ranura (113) en la superficie (111) externa del miembro (45, 47) de
fricción de masa concentrada a lo largo de una dirección
sustancialmente perpendicular a una dirección circunferencial de la
cámara (25) en forma de anillo.
25. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 17, en el que la cuña (43a) interna
se ha dotado de una primera superficie (73) de contacto inclinada,
la cuña (43b) externa se ha dotado de una segunda superficie (71)
de contacto inclinada, y las cuñas (43a, 43b) interna y externa
contactan una con otra a través de la primera y de la segunda
superficies (73, 71) de contacto inclinadas, de modo que la cuña
(43b) externa es empujada a moverse hacia fuera y la cuña (43a)
interna es empujada a moverse hacia el interior cuando los miembros
elásticos contiguos son comprimidos.
26. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 25, en el que el miembro elástico es
un resorte (35, 37, 39, 41) en espiral.
27. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 26, en el que se ha formado un
primer orificio (67) de recepción de resorte en espiral en un lado
de la cuña (43a) interna y se ha formado una primera superficie
(73) de contacto inclinada en el otro lado de la cuña (43a) interna,
en el que se ha formado un segundo orificio (69) de recepción de
resorte en espiral en un lado de la cuña (43b) externa y se ha
formado una segunda superficie (71) de contacto inclinada en el otro
lado de la cuña (43b) externa, y en el que la primera superficie
(73) de contacto inclinada y la segunda superficie (71) de contacto
inclinada contactan una con otra de modo que la cuña (43b) externa
es empujada a moverse hacia el exterior y la cuña (43a) interna es
empujada a moverse hacia el interior cuando los resortes (35, 37,
39, 41) en espiral contiguos son comprimidos.
28. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 27, en el que la superficie (75) de
fondo del primer orificio (67) de recepción de resorte en espiral
está inclinada, de modo que la superficie (75) de fondo y una
superficie (79) extrema del resorte (35, 37, 39, 41) en espiral
forman un ángulo cuando el resorte (35, 37, 39, 41) en espiral no
está comprimido.
29. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 27, en el que la superficie (77) de
fondo del segundo orificio (69) de recepción de resorte en espiral
está inclinada, de modo que la superficie (77) de fondo y una
superficie (81) extrema del resorte (35, 37, 39, 41) en espiral
forman un ángulo cuando el resorte (35, 37, 39, 41) no está
comprimido.
30. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 25, en el que se ha formado una
ranura (91, 93) en al menos una de las superficies (85,83) externas
de las cuñas (43b, 43a) externa e interna, a lo largo de una
dirección circunferencial de la cámara (25) en forma de anillo.
31. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 25, en el que se ha formado una
ranura (87, 89) en al menos una de las superficies (85, 83) externas
de las cuñas (43b, 43a) externa e interna, a lo largo de una
dirección sustancialmente perpendicular a una dirección
circunferencial de la cámara (25) en forma de anillo.
32. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 25, en el que la cámara (25) en
forma de anillo está dividida en al menos dos porciones por medio de
una prominencia (27) que ha sido formada en la masa (11) primaria,
habiéndose formado un paso (127) para aceite en al menos un lado de
la prominencia (27).
33. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 17, en el que la cuña (43b) externa
ha sido configurada para que se mueva en una dirección radialmente
hacia el exterior, de modo que la cuña (43b) externa contacta con
una superficie (117) externa de la cámara (25) en forma de anillo, y
la cuña (43a) interna ha sido configurada para que se mueva en una
dirección radialmente hacia el interior, de modo que la cuña (43a)
interna contacta con una superficie (118) interna de la cámara (25)
en forma de anillo cuando los miembros elásticos son
comprimidos.
34. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 17, en el que se ha dispuesto al
menos un casquillo (19a, 19b) entre la masa (11) primaria y la masa
(13) secundaria.
35. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 17, en el que la cámara (25) en
forma de anillo está al menos parcialmente llena de aceite de
lubricación.
36. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 17, que comprende además una placa
(61) de impulsión que está acoplada a la masa (13) secundaria, y que
se ha configurado de modo que comprime la unidad (33; 210)
amortiguadora cuando se produce una rotación relativa entre la masa
(11) primaria y la masa (13) secundaria.
\vskip1.000000\baselineskip
37. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 36, en el que se han previsto al
menos dos aletas (63, 65) de compresión en una circunferencia
exterior de la placa (61) de impulsión, comprimiendo las aletas
(63, 65) de compresión a la unidad (33; 210) amortiguadora cuando la
masa (13) secundaria gira relativamente con respecto a la masa (11)
primaria.
38. El amortiguador (10; 200) de vibración
torsional de la reivindicación 1, que comprende además una
pluralidad de miembros (43) de fricción en forma de cuña,
dispuestos deslizantemente entre miembros elásticos contiguos.
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