ES2260999A1 - Conjunto de sujecion para fijar un revestimiento a una plataforma de remolque de camion. - Google Patents
Conjunto de sujecion para fijar un revestimiento a una plataforma de remolque de camion.Info
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Abstract
Conjunto de sujeción para fijar un revestimiento a una plataforma de remolque de camión incluyendo una anilla de inmovilización plegable y una placa soporte. Una plataforma de remolque de camión incluye un larguero extendido hacia dentro. El revestimiento incluye orificios abiertos circulares en sus paredes laterales. Cuando el revestimiento se coloca sobre la plataforma de remolque, el perímetro de los orificios atravesará el borde inferior del larguero. El conjunto de fijación incluye un conjunto de anilla de inmovilización plegable, tornillo y placa de soporte. El conjunto de anilla de inmovilización incluye un elemento base, un soporte elástico, una anilla de inmovilización plegable, un elemento de fijación, un soporte de goma y una anilla anti-aflojamiento o plástico. El principio de sujeción consiste en sujetar el tornillo para que el elemento de fijación ejerza una fuerza de fijación sobre el elemento base, estando dispuestos el revestimiento y el larguero entre los mismos.
Description
Conjunto de sujeción para fijar un revestimiento
a una plataforma de remolque de camión.
La presente invención se refiere en general a un
revestimiento para plataforma de remolque y más particularmente a un
conjunto de sujeción para fijar un revestimiento a una plataforma
de remolque de camión sin necesidad de perforar la plataforma, con
anillas de inmovilización plegables agregadas al revestimiento.
Existen varias patentes que se refieren al
revestimiento anteriormente descrito tales como la patente US n°
5.267.820, concedida a Thomas Sturtevant el 7 de diciembre de 1993,
que da a conocer un conjunto de sujeción, con un elemento de
soporte con placa frontal y pared en forma cóncava para soportar el
elemento de fijación que puede desplazarse linealmente. El elemento
de fijación puede girar dentro de la estructura de pared en forma
cóncava para poder girar el brazo de fijación hacia arriba a la
posición de fijación requerida en el borde hacia abajo del larguero
de la plataforma. Cuando un tornillo se sujeta en la pared de forma
cóncava, en un orificio roscado del elemento de fijación, el
tornillo deberá hacerse girar y provocar así que gire el brazo de
fijación. Ello provocará que el elemento de fijación se desplace
linealmente dentro de la cubeta a la posición requerida para
fijación en el borde hacia abajo del larguero de la plataforma. El
conjunto de sujeción es un aparato completamente ensamblado, que
puede instalarse en un orificio abierto circular en las paredes
laterales de un revestimiento para plataforma de remolque después de
colocar el revestimiento sobre dicha plataforma.
Un inconveniente del conjunto de sujeción según
la patente US n° 5.267.820, cuando se compara con la presente
invención, es que el conjunto de sujeción, según la patente US n°
5.267.820 ha sido designada solamente para la sujeción del
revestimiento a la plataforma de remolque sin anilla de
inmovilización agregado. Puesto que los camiones suelen tener
anillas de inmovilización agregados a las plataformas de remolque
pero después de instalar el revestimiento con el conjunto de
sujeción de conformidad con la patente US n° 5.267.820, el
revestimiento deberá cubrir la plataforma de remolque incluyendo las
anillas de inmovilización originales. Si se necesitan anillas de
inmovilización, es necesario perforar orificios en el
revestimiento. Los orificios deben ser suficientemente grandes para
alcanzar las anillas de inmovilización originales a mano. Dichos
grandes orificios pueden permitir la caída de agua, roca o
arena.
Otro dispositivo de retención, según la patente
US n° 6.203.090 B1 y la patente tailandesa n° 10615 da a conocer un
revestimiento para la plataforma del camión con un larguero que se
extiende hacia dentro o fuera. La patente US n° 6.203.090 B1 y la
patente tailandesa n° 10615 se incorporan en la presente memoria
como referencia. La plataforma de remolque de camión según dichas
patentes tiene una pluralidad de orificios y el revestimiento tiene
también una pluralidad de orificios de revestimiento. El
dispositivo de retención incluye una anilla de inmovilización
frontal, una placa de retención para posicionar entre la plataforma
de remolque de camión y su revestimiento. La placa de retención de
anilla de inmovilización frontal tiene un primer extremo y un
segundo extremo opuesto. El primer extremo tiene por lo menos una
acanaladura para la alineación con uno de los orificios de la
plataforma. El primer extremo está fijado a uno de los orificios de
la plataforma. El segundo extremo tiene por lo menos una acanaladura
para alineación con uno de los orificios del revestimiento. El
segundo extremo está fijado a uno de los orificios del
revestimiento. El aparato incluye también una placa de retención de
anilla de inmovilización posterior para posicionamiento entre la
plataforma de remolque de camión y el revestimiento. La placa de
retención de la anilla de inmovilización posterior tiene un primer
extremo y un segundo extremo opuesto. El primer extremo tiene por lo
menos una acanaladura para alineación con uno de los orificios de
la plataforma. El primer extremo está fijado a uno de los orificios
de la plataforma. El segundo extremo tiene por lo menos una
acanaladura para alineación con uno de los orificios del
revestimiento. El segundo extremo está fijado a uno de los
orificios del revestimiento. Las anillas de inmovilización están
conectadas al revestimiento en una alineación con las placas de
retención de anillas de inmovilización frontal y posterior. La
anilla de inmovilización es un accesorio con un elemento de base
que tiene una pluralidad de orificios para alineación con por lo
menos uno de los orificios del revestimiento y consiste en una
anilla de inmovilización plegable con un punto de apoyo en el
elemento de base y la anilla de inmovilización plegable tiene una
acanaladura.
Un inconveniente del dispositivo de retención
según la patente US n° 6.203.090 B1 y patente de tailandesa n°
10615 es que en caso de que no existan orificios en la plataforma
de remolque, este aparato no puede fijar el revestimiento.
Asimismo, el conjunto de sujeción según la
presente invención, tiene referencias cruzadas debidamente
licenciadas para la reivindicación bajo la patente US n° 6.203.090
B1 y la patente tailandesa n° 10615 con respecto a la anilla de
inmovilización plegable.
La presente invención se refiere a un conjunto de
sujeción para fijar un revestimiento de plástico a la plataforma de
remolque de camión sin necesidad de perforar. Esta invención ha sido
diseñada para resolver problemas respecto al mecanismo para fijar
un revestimiento en la forma anteriormente descrita y también para
añadir comodidad o utilidad a partir de las anillas de
inmovilización plegables.
La forma de realización preferida de la presente
invención se refiere a un conjunto de sujeción para fijar un
revestimiento a una plataforma de remolque de camión. El objeto de
la presente invención es crear un aparato que fije el revestimiento
de plástico de una plataforma de remolque de camión con un
procedimiento de instalación que no requiera la perforación de la
plataforma de remolque ni cause daños en dicha plataforma. La forma
de realización preferida de la invención proporciona también
anillas de inmovilización plegables para la unión de cargas. La
forma de realización preferida de la invención se ha desarrollado a
partir de una idea de que los elementos de sujeción deben ser
capaces de sujetar el revestimiento a la plataforma de remolque lo
suficientemente fuerte para mantener la tensión desde un uso pesado
de los anillas de inmovilización debido a la presencia de una alta
carga.
Otro objetivo de la forma de realización
preferida de la invención es proporcionar varias anillas de
inmovilización plegables para la unión de una carga. Dichas anillas
pueden presentar diversas formas que están diseñadas para unir,
colgar o enganchar mediante cables para sujeción de la carga y
deben ser lo suficientemente robustos para soportar la tensión como
consecuencia del uso pesado de las anillas de inmovilización debido
a la presencia de alta carga.
Además, la forma de realización preferida de la
invención comprende asimismo las mejoras y modificaciones de las
anillas de inmovilización plegables con el fin de utilizar dichas
anillas de inmovilización como soporte de la cabina, soporte de la
caja de uso general o soporte de la viga de bloqueo de las cargas,
que no requiere perforación en la plataforma de remolque y es lo
suficientemente fuerte para soportar la tensión como consecuencia
del uso pesado para dicha finalidad al mismo tiempo que es capaz de
sujetar con firmeza dicho aparato.
El conjunto de sujeción, según la forma de
realización preferida de la invención, es aplicable para la
plataforma de remolque de camión con un larguero de plataforma
extendido hacia dentro. El revestimiento utilizado, según la forma
de realización preferida de la invención, se ha perforado para
proporcionar orificios abiertos circulares en las paredes laterales
en la posición que, cuando el revestimiento se coloca sobre la
plataforma del remolque, el perímetro de los orificios cruzará el
borde inferior del larguero de la plataforma extendido hacia dentro
y el diámetro de los orificios deberá ser suficiente para la
inserción de un elemento de fijación de un conjunto de anilla de
inmovilización plegable.
El conjunto de sujeción, según la forma de
realización preferida de la invención, consiste en un conjunto de
anilla de inmovilización plegable, un tornillo y una placa de
soporte. El conjunto de anilla de inmovilización plegable comprende
un elemento de base, un soporte elástico para el elemento de base,
una anilla de inmovilización plegable, un elemento de fijación, un
soporte elástico para el elemento de fijación y un plástico
anti-aflojamiento o un limpiador de bloqueo
plástico.
Utilizando solamente los tornillos y conjuntos de
anillas de inmovilización plegables, un revestimiento para
plataforma puede sujetarse a la plataforma de remolque. El
principio para fijarlo es que el tornillo deberá sujetarse para
presionar el elemento de fijación al elemento de base, con el
revestimiento y el larguero de la plataforma situados entre dichos
elementos. En caso de que también se aplique una placa de soporte,
que esté fijada la superficie interior del larguero de la
plataforma, la anilla de inmovilización deberá utilizarse para
amarrar una carga pesada sin causar distorsión en el larguero de la
plataforma. Los efectos del uso y no uso de la placa de soporte,
cuando se utiliza la anilla de inmovilización, puede compararse. Por
ejemplo, en caso de que no se utilice ninguna placa de soporte
(figura 5), y un cable (45) esté fijado a la anilla de
inmovilización que a su vez está fijado al larguero de la
plataforma, se alcanzará una determinada deformación en caso de que
una carga de torsión en el larguero de la plataforma deforme y
forme hoyuelos en el larguero de la plataforma (figura 6). Sin
embargo, si una placa de soporte hecha de material robusto se fija
al larguero de la plataforma en combinación con la anilla de
inmovilización y se aplica el mismo nivel de esfuerzos de
deformación al larguero de la plataforma, no se producirá ninguna
distorsión en el larguero de la plataforma. Esto es el resultado de
que la placa de soporte que dispersa presión sobre la superficie
del larguero de la plataforma dé lugar a menos presión por cada
unidad de área en el larguero de la plataforma.
Esta invención pertenece al campo de la
ingeniería mecánica con respecto al conjunto de sujeción de
revestimiento para plataformas de remolque. Las plataformas de
remolque utilizan un conjunto de anilla de inmovilización plegable y
placa de soporte.
El resumen anterior, así como la siguiente
descripción detallada de la realización preferida de esta
invención, se entenderá mejor cuando se lea en conjunción con los
dibujos adjuntos. Para la finalidad de ilustrar la invención, se
ilustra en los dibujos una realización que es actualmente preferida.
Ha de entenderse, sin embargo, que la aplicación de esta invención
no estará limitada al procedimiento, disposiciones y tipo de
aparatos precisamente tal como se ilustra en los dibujos.
En los dibujos:
La Figura 1 es una vista en sección transversal
del sistema de revestimiento y conjunto de sujeción de la
realización preferida de la presente invención que se fija a una
plataforma de remolque, tomada a lo largo de la línea
1-1 de la figura 16.1;
La Figura 2 es una vista en sección transversal
ampliada de una parte del revestimiento de la plataforma y del
conjunto de sujeción, según se ilustra en la Figura 1;
La Figura 3 es la vista lateral del conjunto de
sujeción según se ilustra en la figura 1, que fija el revestimiento
a la plataforma de remolque según la presente invención.
La Figura 4.1 es un conjunto de sujeción según la
patente US n° 5.267.820, cuyo objetivo es solamente fijar el
revestimiento a la plataforma de remolque de recogida;
La Figura 4.2 es una vista en perspectiva
superior de un conjunto de una anilla de inmovilización plegable
del conjunto de sujeción, según se ilustra en la figura 2, en una
posición elevada para inmovilizar cargas;
La Figura 5 es la vista lateral del conjunto de
sujeción, según se ilustra en la. figura 3, sin ninguna placa de
soporte y con la tensión aplicada por un cable 45 que está unido a
la anilla de inmovilización 3;
La Figura 6 es la vista del daño producido por
torsión en un larguero de la plataforma según la figura 1, que
resultó de la alta tensión del elemento de fijación sin utilizar la
placa de soporte;
La Figura 7 es una vista en perspectiva frontal
explosionada que ilustra el conjunto de la anilla de inmovilización
plegable, según se ilustra en la figura 4.2;
La Figura 8.1 es una vista en perspectiva
posterior explosionada que ilustra el conjunto de la anilla de
inmovilización plegable, según se ilustra en la figura 4.2;
La Figura 8.2 es una vista en perspectiva de la
superficie convexa 34 del borde más bajo de una abrazadera 4 del
conjunto de sujeción, según se ilustra en la figura 4.2;
La Figura 8.3 es una vista en perspectiva
posterior de una superficie curvada 35 de una parte inferior de una
placa extendida en un elemento de base 1 del conjunto de sujeción
ilustrado en la figura 4.2.
La Figura 9.1 es una vista en perspectiva de una
placa de soporte 7 del conjunto de sujeción ilustrado en la figura
2.
La Figura 9.2 es una vista lateral en alzado de
la placa de soporte 7 ilustrado en la figura 9.1;
La Figura 10 es una vista en sección transversal
ampliada de un eje de rotación de bloqueo 26 y una primera parte de
un receptáculo del eje de rotación 11 del conjunto de la anilla de
inmovilización plegable, según se ilustra en la figura 4.2.
La Figura 11.1 es la vista en sección transversal
que ilustra el centro 36 de la primera parte del receptáculo del
eje de giro 11, según se ilustra en la figura 10;
La Figura 11.2 es una vista lateral de un eje de
giro 37 de la anilla de inmovilización plegable, según se ilustra
en la figura 10, que superpone, con precisión, el centro 36 de la
primera parte del receptáculo del eje de giro 11;
La Figura 12.1 es una vista lateral del conjunto
de la anilla de inmovilización plegable, según se ilustra en la
figura 4.2, con la anilla de inmovilización 3 en la única posición
en la que el eje de rotación de bloqueo 26 puede insertarse o
retirarse, según la dirección de la flecha ilustrada en la
figura;
La Figura 12.1A es una vista en sección
transversal ampliada del eje de rotación de bloqueo 26 cuando se
coloca en la primera parte del receptáculo del eje de giro 11 y la
anilla de inmovilización 3 está en la posición ilustrada en la
Figura 12.1.
La Figura 12.2 es una vista lateral del conjunto
de la anilla de inmovilización plegable 3, que ilustra a la anilla
de inmovilización 3 en la posición elevada según se ilustra en las
figuras 4.2 y 5;
La Figura 12.2A es una vista en sección
transversal ampliada del eje de 1 rotación de bloqueo 26 cuando se
coloca en la primera parte del receptáculo del eje de giro 11 y la
anilla de inmovilización 3 está en la posición ilustrada en la
Figura 12.2.
La Figura 12.3 es una vista lateral del conjunto
de la anilla de inmovilización plegable, según se ilustra en la
figura 4.2, con la anilla de inmovilización 3 plegada en el elemento
de base 1;
La Figura 12.3A es una vista en sección
transversal ampliada del eje de rotación de enclavamiento 26 cuando
se coloca en la primera parte del receptáculo del eje de rotación 11
y la anilla de inmovilización 3 está en la posición ilustrada en la
Figura 12.3.
La Figura 13.1 es la vista en perspectiva frontal
del conjunto de la anilla de inmovilización plegable, según se
ilustra en la figura 4.2, cuando la anilla de inmovilización 3 está
montada en el elemento de base.
La Figura 13.2 es una vista en perspectiva
posterior del conjunto de la anilla de inmovilización plegable
según se ilustra en la figura 13.1.
La Figura 14.1 es una vista en perspectiva
posterior del conjunto de la anilla de inmovilización plegable,
según se ilustra en la figura 13.1, con una vista de la sección
transversal de una parte en forma de U extendida 20 de un soporte
elástico del elemento de base 2 con un eje de rotación bloqueante
24 que impide la retirada del soporte elástico del elemento de base
2 desde su posición;
La Figura 14.2 es una vista ampliada de la
sección transversal parcial del conjunto de la anilla de
inmovilización plegable, según se ilustra en la figura 14.1;
La Figura 15.1 es una vista en perspectiva
frontal del conjunto de la anilla de inmovilización plegable cuando
está completamente montado, según se ilustra en la figura 4.2;
La Figura 15.2 es una vista en perspectiva
posterior del conjunto de la anilla de inmovilización plegable
cuando está completamente montado, según se ilustra en la figura
4.2;
La Figura 16.1 es una vista en perspectiva desde
arriba del revestimiento de una plataforma de remolque según una
realización preferida de la presente invención;
La Figura 16.2 es una vista en sección
transversal ampliada del revestimiento de una plataforma de
remolque según se ilustra en la figura 16.1;
La Figura 17 es una vista en perspectiva de una
placa de soporte 7 del conjunto de sujeción y un larguero de la
plataforma de remolque del dispositivo de la realización preferida
según se ilustra en la figura 2;
La Figura 18.1 es una vista en perspectiva de la
placa de soporte 7 cuando está completamente instalada en relación
con el larguero de la plataforma, según se ilustra en la figura
2;
La Figura 18.2 es una vista en perspectiva de una
pinza de resorte 43 que fija y presiona la placa de soporte 7 a una
superficie interior del larguero, al realizarse la instalación de
la placa de soporte 7 en relación con el larguero, según se ilustra
en la figura 18.1;
La Figura 19 es una vista en perspectiva lateral
de una etapa de instalación que ilustra la inclinación del conjunto
de sujeción para su inserción a través de un orificio 42 perforado
en el revestimiento de plástico 38 según se ilustra en la figura
1;
La Figura 20 es una vista en perspectiva lateral
de una etapa de instalación después de insertar el conjunto de
sujeción en el orificio 42 y poner en posición vertical el conjunto
de sujeción y que ilustra la placa de soporte 7, un larguero de la
plataforma de remolque de recogida y una pared lateral del
revestimiento de plástico situada entre el elemento de fijación 4 y
el elemento de base del revestimiento de la plataforma y del
conjunto de sujeción según se ilustra en la figura 2;
La Figura 21 es una vista en perspectiva lateral
que ilustra una dirección de giro para sujetar un tornillo del
conjunto de sujeción para tirar del elemento de fijación linealmente
para presionar sobre el elemento de base del revestimiento de la
plataforma y del conjunto de sujeción según se ilustra en la figura
2;
La Figura 22 es una vista en perspectiva frontal
de un conjunto de sujeción completamente instalado, en relación con
un revestimiento de una plataforma de remolque con la anilla de
inmovilización plegada al elemento de base del revestimiento de la
plataforma y del conjunto de sujeción según se ilustra en la figura
2; y
La Figura 23 es una vista isométrica frontal del
conjunto de sujeción instalado según se ilustra en la figura 22,
con la anilla de inmovilización siendo objeto de tracción hacia
arriba a una posición para el acoplamiento de un tirante de
unión.
En la siguiente memoria descriptiva se utiliza
determinada terminología en aras de la comodidad solamente y no con
carácter limitativo. Los términos "derecha", "izquierda",
"inferior" y "superior" designan direcciones en los
dibujos a los que se hace referencia. Las palabras "hacia
dentro" y "hacia fuera" se refieren a las direcciones hacia
y en sentido opuesto, respectivamente, al centro geométrico del
conjunto de sujeción de una realización preferida para fijar un
revestimiento a una plataforma de remolque y sus partes designadas.
La terminología incluye las palabras antedichas, sus derivadas y
palabras de significado similar.
Haciendo referencia a las figuras 1 a 3, la
realización preferida de la presente invención comprende un
conjunto de sujeción para un revestimiento de plataforma de
remolque de recogida 38 que dispone de un conjunto de anilla de
inmovilización plegable y placa de soporte 7. Un objetivo del
conjunto de sujeción es fijar el revestimiento 38 a la plataforma
de remolque 39 y proveer anillas de inmovilización plegables 3 con
un eje de rotación unido a un elemento de base 1.
Haciendo referencia a las figuras 2.3, 4.2, 5, 7,
8.1 y 8.3, el elemento de base 1 funciona como una placa para
presionar sobre el larguero 62 de la plataforma de remolque 39 y
también sirve como una base para unir la anilla de inmovilización
plegable 3, que presenta la apariencia frontal y posterior como
sigue:
Con referencia a las figuras 7 y 8.1, en la parte
frontal del elemento de base 1 existe un orificio 10 para inserción
del tornillo 9. En la parte posterior del elemento de base 1, en el
borde superior, hay varios receptáculos de forma cilíndrica,
divididos en dos partes siendo, por ejemplo, una primera parte un
receptáculo del eje de giro 11 que soporta un eje de rotación de
seguridad 26 de la anilla de inmovilización 3 y una segunda parte
es un receptáculo de forma cilíndrica 12 para inserción de un eje de
rotación de bloqueo 24, que es también parte de la anilla de
inmovilización 3, teniendo esta anilla de inmovilización 3 un
collar 25 que está, en una realización preferida, situado entre el
eje de rotación de bloqueo 24 y el eje de rotación de seguridad 26.
Un soporte elástico 2 está situado entre el elemento de base 1 y el
revestimiento de la plataforma de remolque 38, en la posición
montada, para proteger contra los posibles daños al revestimiento
38. El soporte elástico 2 comprende partes en forma de U extendidas
20, que están situadas en los receptáculos 12 en la posición montada
y admiten el conjunto de la anilla de inmovilización 3 al elemento
de base 1. El diámetro del receptáculo del eje de rotación 11 es
ligeramente mayor que el del eje de rotación de seguridad 26 de
modo que el eje de rotación de seguridad 26 pueda hacerse girar
fácilmente en el receptáculo del eje de rotación 11.
Con referencia a las figuras 7, 8.1 y 16.2,
existen varias varillas de contacto 15 extendidas desde una zona
media posterior del elemento de base 1 y colocadas alrededor del
orificio abierto 10 del elemento de base 1. Estas varillas 15 están,
en una realización preferida, colocadas y en contacto con el
perímetro de un orificio abierto 42 en el revestimiento de la
plataforma 38, en una condición montada, de modo que el conjunto de
la anilla de inmovilización pueda apoyarse sobre el revestimiento 38
elemento de base 1 no está limitado a la inclusión de las varillas
15 y puede estar localizado y situado con respecto al orificio 42
en casi la misma manera que sería evidente para un experto en esta
técnica.
Con referencia a las figuras
7-8.3 y 16.1-17, por encima del
orificio abierto 10, en la parte posterior del elemento de base 1,
existe una placa de contacto 13 extendida desde el elemento de base
con una superficie superior preferidamente plana para ponerse en
contacto con el borde inferior 41 del larguero 62 e impidiendo el
giro del conjunto de la anilla de inmovilización, cuando está
montado en el revestimiento 38 y en el larguero 62 de la
plataforma. La superficie inferior de la placa de contacto 13 es,
en una realización preferida, una superficie convexa 35, según se
ilustra en la Figura 8.3, para un contacto preciso con la
superficie cóncava 30 del elemento de fijación 4 para poder
absorber las fuerzas transmitidas desde la superficie cóncava 30. La
placa de contacto 13 no está limitada a la configuración antes
descrita y puede adoptar casi cualquier forma y configuración en su
parte posterior, que permite que el elemento de base 1 sea montado
en el revestimiento 38 y el larguero 62 para sujetar el
revestimiento 38 a la plataforma de remolque 39 en la condición
montada.
En una realización preferida, por encima del
orificio abierto 10, y extendiéndose desde la placa de contacto 13,
existe una varilla de control de la dirección 14 que es más larga
que la placa de contacto 13. La varilla de control de la dirección
14 tiene, en una realización preferida, una sección transversal
generalmente cuadrada, con una superficie arqueada inferior, pero
puede tener casi cualquier otra forma de sección transversal, como
se entenderá por un experto en esta técnica. La varilla de control
de la dirección 14 se puede extraer e insertar a través del
orificio 29 del elemento de fijación 4 para controlar la dirección
de movimiento de dicho elemento de fijación 4. El acoplamiento de
la varilla de control 14 con el orificio 29 orienta también el
elemento de fijación 4 en relación con el elemento de base 1 y el
soporte elástico 2 en la condición montada.
En una realización preferida, por debajo del
orificio abierto 10 existe una varilla absorbedora de fuerzas 16,
que se extiende hacia dentro desde el elemento de base 1, con la
superficie cóncava 18 para contacto preciso con la superficie
convexa 34 en la parte inferior del elemento de fijación 4. Esta
varilla soportará, en una realización preferida, el elemento de
fijación 4 en una posición vertical y absorberá las fuerzas
transmitidas 16 desde la superficie convexa 34 si y cuando se
aplique una pesada carga en la anilla de inmovilización 3. El
elemento de base 1 no está limitado a la inclusión de la varilla de
absorción de fuerzas 16 ni a la inclusión de la superficie cóncava
18. La varilla absorbedora de fuerzas 16 y la superficie cóncava 18
pueden eliminarse y las fuerzas pueden absorberse mediante una
disposición alternativa, que sería evidente para un experto en esta
técnica.
Con referencia a las figuras 8.1 y 8.3, y en una
realización preferida, en las esquinas inferiores, izquierda y
derecha del elemento de base 1, hay varios receptáculos de bloqueo
19 que, de forma retirable, reciben bloqueos extendidos 23 del
soporte elástico 2. Los receptáculos de bloqueo 19, en una
realización preferida, se acoplan con fricción a los bloqueos
extendidos 23 para alinear y acoplar el soporte elástico 2 al
elemento de base 1. El elemento de base 1 no está limitado a
montarse en el soporte elástico 2 a través de los receptáculos de
bloqueo 19 y los bloqueos extendidos 23. Por ejemplo, el soporte
elástico 2 puede, de forma adhesiva, unirse, fijarse, sujetarse o de
cualquier otro modo montarse en el elemento de base 1, usando un
procedimiento o mecanismo de montaje que sería evidente para un
experto en esta técnica. Sin embargo, los receptáculos de bloqueo
19, en una realización preferida, se acoplan con los bloqueos
extendidos 23, con fricción suficiente, de forma que el soporte
elástico 2 difícilmente pueda extraerse del elemento de base 1.
El borde de la varilla absorbedora de fuerzas 16
está biselado, en una realización preferida, en una superficie
curva 17, en su extremo, de forma que cuando el elemento de
fijación 4 se desplace hacia el elemento de base 1, no golpeará con
el borde de la varilla absorbedora de fuerzas 16.
Con referencia a las figuras 2,
5-8.1 y 19, en la realización preferida, el soporte
elástico 2 sirve como un elemento amortiguador del elemento de base
1 y del revestimiento de la plataforma 38. Cuando se instala el
conjunto de sujeción, el soporte elástico 2 se colocará, en una
realización preferida, entre el elemento de base 1 y el
revestimiento 38 y funciona como un aislador que impide la entrada
de agua en el orificio abierto 42 en el revestimiento 38.
Con referencia a las figuras 3, 4.2, 5, 7, 8.1,
12.1, 12.2, 12.3 y 13.2, el soporte elástico 2, en una realización
preferida, comprende varias partes en forma de U 20 que se extiende
hacia delante y que encajan perfectamente con los receptáculos
cilíndricos 12 del elemento de base 1. Asimismo, existen varios
bloqueos 21 extendidos hacia delante desde el soporte elástico 2, en
la realización preferida, y también extendidos a lo largo de un lado
del elemento de base cuando el soporte elástico 2 está montado en
la parte posterior del elemento de base 1 y encajando perfectamente
en los receptáculos de bloqueo 27, en un lado posterior de la
anilla de inmovilización 3 cuando esta anilla se encuentra en una
posición de plegado. Los bloqueos extendidos 21, en una realización
preferida, encajan en los receptáculos de bloqueo 27 de la la
anilla de inmovilización 3 con suficiente fricción para enclavar, de
forma liberable, o sujetar la anilla de inmovilización 3 al
elemento de base cuando la anilla de inmovilización 3 está en la
posición de plegado. En una realización preferida, existe un
orificio abierto 22, centralmente situado en el soporte elástico 2 y
puede adoptar casi cualquier forma que no bloquee la inserción de
las varillas de contacto 15 que le atraviesan y admite los bloqueos
extendidos 23 que, en una realización preferida, encajan
perfectamente en los receptáculos de bloqueo 19. Asimismo, el
orificio abierto 22 admite, en una realización preferida, el montaje
liberable del elemento de fijación 4 al elemento de base 1, según
se describirá a continuación con mayor detalle.
Con referencia a las figuras 4.2, 5, 7, 8.1,
12.1-13.2, 15.1 y 15.2, la anilla de inmovilización
plegable 3, en forma de U, en forma de ancla o en cualquier otra
forma para la finalidad de unir, suspender o enganchar un cable
para inmovilización de la carga. En el borde superior de la anilla
de inmovilización plegable 3, hay un eje de rotación de tres
partes, teniendo cada parte del eje funciones diferentes.
La primera parte del eje de rotación de bloqueo
26 presenta una sección transversal circular que ha sido
irregularmente biselada en los lados superior e inferior. Según se
ilustra concretamente en la Figura 10, el lado superior del eje de
rotación de bloqueo 26 está biselado en la longitud a y el
lado inferior está biselado en la longitud b. El biselado de
los bordes opuestos, superior e inferior, del eje de rotación de
bloqueo 26 tienen un espesor c entre los bordes. El eje de
rotación de bloqueo 26 sirve para sujetar la anilla de
inmovilización plegable 3 en el receptáculo del eje 11 a no ser que
la anilla de inmovilización plegable 3 esté en una posición para
retirarse horizontalmente, desde el lado posterior del elemento de
base 1. Con referencia a las figuras 11.1 y 12.2, y en la condición
montada, el eje de rotación de bloqueo 26 de la anilla de
inmovilización plegable 3 puede girar alrededor de un eje de giro
37, que se superpone precisamente sobre el centro 36 del
receptáculo 11.
Con referencia a las figuras 7, 8.1 y
10-13.2, puesto que el eje de rotación de bloqueo 26
es una parte integrante de la anilla de inmovilización plegable 3,
el montaje del conjunto de la anilla de inmovilización plegable 3 al
elemento de base 1 puede realizarse con rapidez.
La segunda parte del eje de la anilla de
inmovilización plegable 3 es el eje con collar 25, de una sección
transversal circular, que sirve como absorbente de la tensión
lateral debida a las cargas que son laterales con la anilla de
inmovilización plegable 3 desde el lado izquierdo o derecho, de
modo que ambos lados de la anilla de inmovilización 3 no se rompan
al separarse cuando se someten a cargas laterales. El collar 25
está, en una realización preferida, situado dentro del receptáculo
cilíndrico 12 cuando la anilla de inmovilización plegable 3 está
montada en el elemento de base 1.
La tercera parte del eje de la anilla de
inmovilización plegable 3 es el eje de rotación de bloqueo 24, con
una sección transversal circular, que sirve como un bloqueo para la
parte en forma de U extendida 20 para impedir que el soporte
elástico 2 caiga fuera del elemento de base 1. Asimismo, según se
describió anteriormente, el soporte elástico 2 está, en una
realización preferida, montado de forma liberable y sujeto en
relación con el elemento de base 1 mediante un acoplamiento entre
los bloqueos extendidos 23 y los receptáculos de bloqueo 19.
Según se describió anteriormente, la anilla de
inmovilización plegable 3 comprende también varios receptáculos 27
que encajan perfectamente con los bloqueos extendidos 21 del
soporte elástico 2 para proporcionar fricción cuando se pliega o se
tira de la anilla de inmovilización 3 hacia su posición de plegado.
bloqueo por rozamiento o la sujeción de la anilla de inmovilización
plegable 3 al elemento de base 1 mediante acoplamiento por
rozamiento entre los receptáculos 27 y los bloqueos extendidos 21
impide que dicha anilla 3 experimente sacudidas desde el elemento de
base 1, cuando se mueva el camión.
Con referencia a las figuras
4.2-8.3, en una realización preferida, el elemento
de fijación 4 comprende, en su parte frontal, una acanaladura de
bloqueo 28, de forma trapezoidal, que se acopla, de forma retirable,
con una varilla de bloqueo 33 extendida de un soporte elástico 5.
El soporte elástico 5 puede construirse de casi cualquier material
que sea capaz de adoptar la forma general del soporte 5 y de
soportar las condiciones operativas normales del soporte 5. La
varilla de bloqueo extendida 33 tiene también, en una realización
preferida, una sección transversal de forma trapezoidal. En una
realización preferida, el soporte 5 se puede acoplar, de forma
liberable, con el elemento de fijación 4 mediante un acoplamiento
deslizante de la varilla de bloqueo extendida 33 en la acanaladura
de bloqueo 28. En una realización preferida, la varilla de bloqueo
33 y la acanaladura de bloqueo 28 tienen suficiente fricción para
impedir que el soporte de goma 5, se extraiga, con facilidad, desde
la acanaladura de bloqueo 28.
En una realización preferida, se prevé un
orificio 29, que suele estar centralmente situado en el elemento de
fijación 4, que es ligeramente mayor que la varilla de control de
dirección 14. En la realización preferida, la varilla de control de
dirección 14 del elemento de base 1 se puede insertar en el orificio
29, para controlar el movimiento del elemento de fijación 4 a lo
largo de la varilla de control de dirección 14 y para servir de
ayuda en la localización del elemento de fijación 4 en relación con
el elemento de base 1.
En otra realización preferida, por debajo del
orificio 29 hay una superficie cóncava 30 que soporta la superficie
convexa 35 del elemento de base 1, según se ilustra en la Figura
8.3. El acoplamiento de la superficie cóncava 30 con la superficie
convexa 35 coopera en la localización del elemento de fijación 4 en
relación con el elemento de base 1, pero el elemento de fijación 4
y el elemento de base 1 no están limitados a la inclusión de las
superficies cóncava y convexa 30, 35, respectivamente, como se
entendería por cualquier experto en esta técnica.
Asimismo, el elemento de fijación 4 comprende un
orificio roscado interno 31 que, en una realización preferida, está
situado por debajo de la superficie cóncava 30. El orificio roscado
interno 31 se utiliza para apriete del tornillo 9, cuando el
elemento de fijación 4 está montado o acoplado con el elemento de
base 1. El orificio roscado interno 31 no está limitado a estar
situado por debajo de la superficie cóncava 30 y puede estar situado
casi en cualquier lugar en el elemento de fijación 4 que permita el
acoplamiento del tornillo 9 con el orificio roscado interno 31.
Además, en su borde más bajo, el elemento de
fijación 4 incluye una superficie convexa 34 (figura 8.2),
preferentemente la superficie convexa 34 encaja perfectamente con
la superficie cóncava 18 de la varilla de absorción de fuerzas 16,
(Figura 8.1).
Con referencia a las figuras
7-8.2, el elemento de fijación 4 tiene, en la parte
posterior, un elemento 34 en forma de crisol que, en una realización
preferida, rodea al orificio roscado interno 31. Este elemento de
soporte 32 permite la colocación de un plástico contra aflojamiento,
una arandela de seguridad o un anillo 6 en su interior.
Con referencia a las figuras 7, 8.1 y
19-21, en una realización preferida, el soporte de
goma 5 impide que se arañe la superficie interior del larguero de la
plataforma 62 o la placa de soporte 7 debido al elemento de
fijación 4. Según se describió anteriormente, la varilla de bloqueo
extendida 33, en la parte posterior del soporte elástico 5, encaja
perfectamente en la acanaladura de bloqueo 28, en el elemento de
fijación 4, para sujetar el soporte 5 en relación con elemento de
fijación 4.
En otra realización preferida, el plástico contra
aflojamiento, la arandela de seguridad o el anillo 6 sirven para
impedir que se afloje el tornillo 9 desde el acoplamiento con el
elemento de fijación 4.
La placa de soporte 7, preferiblemente de forma
rectangular, es complementaria del larguero de la plataforma 62. La
finalidad de la placa de soporte 7 es distribuir la fuerza de
compresión, desde el elemento de fijación 4 en el larguero 62 sobre
toda la superficie de la placa de soporte 7 que entra en contacto
con la superficie del larguero 62.
Con referencia a las figuras
16.1-23, para instalar el conjunto de sujeción y el
revestimiento 38 al camión, la placa de soporte 7 se coloca en el
lado interior y paralelo al larguero 62. En la realización
preferida de la presente invención, se une una cinta adhesiva de
doble cara 8, según se ilustra en la figura 18.1, a la placa de
soporte 7 para sujetar la placa de soporte 7 en la posición relativa
al larguero 62 Existen otros procedimientos que pueden clasificarse
en dos grupos, por ejemplo, utilizando material a depositar entre
el larguero 62 y la placa de soporte 7, por ejemplo, usando cola y
aplicando el material a depositarse sobre la superficie exterior del
larguero 62, tal como una pinza de resorte 43, según se ilustra en
la Figura 18.2. Una ventaja de utilizar la cinta adhesiva de doble
cara 8 es para impedir que la placa de, soporte 7 produzca arañados
en el lado interior del larguero 62.
El elemento de base 1, la anilla de
inmovilización plegable 3, el elemento de fijación 4, la placa de
soporte 7 y el tornillo 9 están hechos de material robusto. Por lo
tanto, cuando se montan, deberán crear una sujeción fuerte y segura
con las anillas de inmovilización 3 para cargas pesadas.
El montaje del conjunto de la anilla de
inmovilización plegable o del conjunto de sujeción comienza
agregando el soporte elástico 2 al elemento de base 1 y uniendo la
anilla de inmovilización plegable 3 al elemento de base 1 empujando
el eje de bloqueo 26 hacia la primera parte del receptáculo 11 en
dirección horizontal (Figura 12.1). Más adelante, hay que girar la
anilla de inmovilización plegable 3 en la dirección ilustrada en
las Figuras 12.2 y 12.3. A continuación, se ensambla el elemento de
fijación 4 insertando la varilla de control de dirección 14 en el
interior del orificio 29 e insertando el tornillo 9 a través del
orificio abierto 10 en el elemento de base 1, con la sujeción del
tornillo 9 en el orificio roscado interno 31. El soporte elástico 5
está acoplado con el elemento de fijación 4 y el plástico contra
aflojamiento, la arandela de seguridad o el anillo 6 se inserta en
el elemento en forma de crisol 32 para sujetar el tornillo 9 en
relación con el elemento de fijación 4. El conjunto completamente
ensamblado se ilustra en las Figuras 15.1 y 15.2.
El procedimiento para instalación del conjunto de
sujeción, según una realización preferida la presente invención,
comprende colocar el revestimiento 38 con varios orificios
taladrados 42 en sus paredes laterales en la plataforma de remolque
del camión de recogida 39. En la intersección del perímetro de los
orificios 42 en el revestimiento 38 y el borde inferior del
larguero 62 puede observarse parte del borde del larguero 41.
Utilizar un lápiz para hacer una marca vertical 40 en el borde 41
del larguero 62 en alineación con el centro del orificio 42. Un
usuario asegura que la marca 40 se realice en cada intersección, en
las paredes derecha e izquierda de la plataforma de remolque 39
(Figuras 16.1 y 16.2). El revestimiento 38 se retira por elevación
desde la plataforma de remolque 39 y se instalan las placas de
soporte 7 en el larguero 62 tirando del soporte de cubierta de la
cinta de doble cara 8 sobre la placa de soporte 7 y presionando la
cinta de doble cara 8 sobre la superficie interior del larguero 62.
En otra realización preferida, un centro 44 de la placa de soporte 7
debe estar alineado con la marca vertical 40, (Figura 17). La
instalación se completa en todas las posiciones, tanto en las
paredes izquierda como derecha de la plataforma de remolque 39. El
revestimiento 38 se coloca sobre la plataforma de remolque de
recogida 39. El conjunto de la anilla de inmovilización plegable se
inclina e inserta en el orificio 42 sobre el revestimiento 38
(Figura 19). El conjunto de la anilla de inmovilización se coloca
en posición vertical (Figura 20) y el tornillo 9 se sujeta o aprieta
de forma que el larguero 62 se acople entre el elemento de fijación
4 y el elemento de base 1 (Figura 21). La instalación se completa
en todas las posiciones, en las paredes izquierda y derecha de la
plataforma de remolque 39.
La instalación completa del revestimiento 38 en
la plataforma de remolque 39, usando el conjunto de sujeción con las
anillas de inmovilización 3, se ilustra en la Figura 22. Debe
tenerse en cuenta que el conjunto de la anilla de inmovilización
cubre completamente los orificios 42 en el revestimiento 38.
Se apreciará que un experto ordinario en la
materia podrá realizar cualquier modificación respecto a la
realización anteriormente descrita, sin apartarse por ello del
amplio concepto de la presente invención. Queda entendido, por
tanto, que esta solicitud no está limitada a la realización
particular descrita, sino que se pretende que cubra las
modificaciones comprendidas dentro del espíritu y alcance de la
presente invención, tal como se define en las reivindicaciones
adjuntas.
Claims (10)
1. Conjunto de sujeción para fijar un
revestimiento a una plataforma de remolque, presentando la
plataforma de remolque un larguero de plataforma que se extiende
hacia dentro, presentando dicho revestimiento por lo menos un
orificio (42), caracterizado porque el conjunto de sujeción
comprende:
un elemento de base (1) para acoplar un elemento
de fijación (4) a través del orificio del revestimiento (42),
siendo presionado el elemento de base (1) por el elemento de
fijación (4) con la pared del revestimiento y el larguero dispuestos
entre ellos, presentando el elemento de base por lo menos una
varilla de control de dirección extendida (14) en su parte
posterior para su inserción a través del orificio del revestimiento
(42);
presentando el elemento de fijación (4) por lo
menos un orificio (29) para la inserción de la varilla de control de
dirección extendida (14) del elemento de base (1), pudiendo
desplazarse el orificio (29) del elemento de fijación (4) a lo largo
de la varilla de control control de dirección extendida (14) del
elemento de base (1) cuando el elemento de fijación (4) está montado
en el elemento de base (1), siendo todavía el elemento de fijación
(4) capaz de insertarse a través del orificio (42) en la pared del
revestimiento cuando el elemento de fijación (4) se acopla con el
elemento de base (1); y
una anilla de inmovilización para su fijación al
elemento de base (1).
2. Conjunto de sujeción según la reivindicación
1, caracterizado porque comprende además un tornillo (9)
para fijar el elemento de base (1) al elemento de fijación (4).
3. Conjunto de sujeción según la reivindicación
2, caracterizado porque comprende además un plástico
anti-aflojamiento (6) instalado en un extremo del
orificio roscado interno (31) del elemento de fijación (4).
4. Conjunto de sujeción según la reivindicación
1, caracterizado porque comprende además un soporte elástico
(2) que se colocará entre el elemento de base (1) y la pared del
revestimiento en una posición ensamblada.
5. Conjunto de sujeción según la reivindicación
1, caracterizado porque comprende además un soporte de goma
(5) para fijarse con el elemento de fijación (4), estando el
soporte de goma (5) colocado entre el elemento de fijación (4) y la
superficie interior del larguero en una posición ensamblada.
6. Conjunto de sujeción según la reivindicación
1, caracterizado porque comprende además una placa de
soporte (7) para su fijación a la superficie interior del larguero,
estando la placa de soporte (7) colocada entre el elemento de
fijación (4) y la superficie interior del larguero en una posición
ensamblada.
7. Conjunto de sujeción según la reivindicación
6, caracterizado porque comprende además una cinta adhesiva
de doble cara (8) para fijar la placa de soporte (7) a la superficie
interior del larguero.
8. Conjunto de sujeción según la reivindicación
6, caracterizado porque comprende además unas pinzas de
resorte para fijar la placa de soporte (7) a la superficie interior
del larguero.
9. Conjunto de sujeción según la reivindicación
1, caracterizado porque el elemento de base (1) incluye una
varilla absorbedora de fuerzas (16) que se extiende a partir del
mismo para soportar el borde inferior del elemento de fijación
(4).
10. Conjunto de sujeción según la reivindicación
1, caracterizado porque la varilla de control de la
dirección (14) presenta una placa de contacto (13) que se extiende
desde ambos lados.
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