ES2259316T3 - Sistema de identificacion de un vehiculo automovil. - Google Patents
Sistema de identificacion de un vehiculo automovil.Info
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Abstract
Sistema de identificación de un vehículo cuyo motor está pilotado por un ordenador central electrónico de control unido a un motor de arranque, en particular, que comprende un soporte tal como una tarjeta de identificación (1), llevada por el conductor del vehículo y que contiene una función de identificación codificada de autorización del arranque, y por lo menos un lector de tarjeta de identificación destinado a identificar dicha tarjeta de identificación, comprendiendo el sistema: - la tarjeta de identificación (1), bajo la forma de tarjeta, que comprende una pila (2), por lo menos un botón (6) para la apertura y el cierre de las puertas del vehículo, un testigo (4) de funcionamiento, una llave de reserva (5) ultraplana y no aparente, y un circuito electrónico (3) que contiene códigos de funcionamiento de un mando a distancia de radio frecuencia para la apertura y el cierre de las puertas, así como un identificador codificado del usuario del vehículo y una memoria no volátil destinada alregistro de información relativa al vehículo, a su estado, a su funcionamiento dinámico, a los defectos de funcionamiento y a las características de las reparaciones efectuadas ligadas a las operaciones de mantenimiento corrientes o de reparación de averías e información relativa al propietario, y comprendiendo el sistema: - dentro del vehículo: - un lector de tarjeta de identificación (11) para la identificación de dicha tarjeta de identificación, - una unidad central de control (10) del habitáculo unida, por una parte, al lector (11) de la tarjeta de identificación embarcado para reconocer la tarjeta de identificación y, por otra parte, al motor de arranque del motor para generar las secuencias de arranque y de detención del motor, y al ordenador de control del motor para poner en marcha en cada detención las secuencias de escritura de la información sobre el funcionamiento dinámico del vehículo dentro de esta tarjeta de identificación, y - fuera del vehículo: - por lo menos un lector (110) de la tarjeta de identificación asociado a un sistema informático de tratamiento de la información leída en la memoria de la tarjeta de identificación.
Description
Sistema de identificación de un vehículo
automóvil.
La presente invención concierne a un sistema de
identificación de un vehículo automóvil a motor, en particular de
combustión interna, de tipo vehículo particular o industrial.
Esta identificación tiene por objetivo autorizar
el arranque del motor del vehículo, por una parte, y poner en marcha
el registro de información relativa al vehículo, en particular,
relativa al funcionamiento dinámico del vehículo, e información
relativa a su propietario, por otra parte.
Actualmente, es conocido registrar información
en una zona de memoria integrada dentro de una llave de
accionamiento del arranque de un motor de
vehículo.
vehículo.
Como está descrito en la solicitud de patente
francesa, publicada bajo el número 2 450 848 a nombre de DAIMLER
BENZ, tal memoria puede contener una codificación para la cerradura
de las puertas y el sistema antirrobo de tipo Neiman. Esta puede
contener igualmente información sobre el vehículo y los valores de
consigna de diagnóstico. Pero en ningún caso este dispositivo prevé
el registro de las diferentes operaciones sucesivas realizadas en el
servicio posventa del vehículo.
El documento EP 0 378 945 describe un sistema de
identificación de un vehículo cuyo motor está pilotado por un
ordenador central electrónico de control, unido a un motor de
arranque, en particular, comprendiendo un elemento portátil con
memoria, constituido por una llave de contacto llevada por el
conductor del vehículo y que contiene una función de identificación
codificada de autorización del arranque, y por lo menos un lector
destinado a identificar dicha llave, comprendiendo la llave un
circuito electrónico que contiene códigos de funcionamiento, un
identificador codificado del usuario del vehículo y una memoria no
volátil destinada al registro de información relativa al vehículo,
a su estado, a su funcionamiento dinámico, a los defectos de
funcionamiento y a las características de las reparaciones
efectuadas ligadas a las operaciones de mantenimiento corrientes o
de reparación de averías e información relativa a su propietario, y
comprendiendo el sistema:
- dentro del vehículo:
- \bullet
- un lector de la llave de contacto para la identificación de dicha llave,
- \bullet
- una unidad central de control del habitáculo unida, por una parte, al lector de la llave embarcada, para reconocerla y, por otra parte, al motor de arranque del motor para generar las secuencias de arranque y de detención del motor y al ordenador de control del motor, y
- fuera del vehículo:
- \bullet
- por lo menos un lector de la llave asociado a un sistema informático de tratamiento de la información leída en la memoria de la llave.
Los intercambios de datos, además de estar
asegurados por los contactos, podrían estar asegurados por un emisor
- receptor de infrarrojos.
El documento US 4.941.569 muestra un sistema de
identificación de un vehículo cuyo motor está pilotado por un
ordenador central electrónico de control, unido a un motor de
arranque en particular, que comprende un soporte tal como una
tarjeta de identificación llevada por el conductor del vehículo y
que contiene una función de identificación codificada de
autorización del arranque y por lo menos un lector de la tarjeta de
identificación destinado a identificar dicha tarjeta de
identificación, comprendiendo el sistema:
- la tarjeta de identificación, bajo la forma
de tarjeta, que comprende una pila, dos botones para la apertura y
el cierre de las puertas del vehículo, un testigo de funcionamiento,
una llave de reserva, ultraplana y no aparente, y un circuito
electrónico que contiene códigos de funcionamiento de un mando a
distancia infrarrojo para la apertura y el cierre de las puertas,
así como un identificador codificado del usuario del vehículo.
Otro sistema, a mando a distancia, está descrito
en la solicitud de patente francesa publicada bajo el número FR 2
657 643 a nombre de VALEO NEIMAN. Este comprende una funcionalidad
suplementaria de la llave, en la cual el llavero comprende un
visualizador para la visualización de información relativa al estado
del vehículo, tal como el kilometraje o el nivel de combustible.
Pero este sistema no prevé la explotación de esta información por un
garaje o un servicio posventa con la ayuda de un lector, por
ejemplo.
Es igualmente conocido, en el caso de que varios
identificadores autoricen el encendido del motor del vehículo,
ajustar ciertas regulaciones de accesorios, como la posición de los
asientos, por ejemplo, en función del identificador que es
reconocido.
La técnica anterior no permite resolver el
problema de la memorización de información relativa a los defectos y
a las operaciones de reparación y de mantenimiento efectuadas en el
servicio posventa sobre un soporte único y directamente unido al
vehículo mismo. Esta información es importante porque es necesaria
durante las operaciones de diagnóstico o de mantenimiento en el
servicio posventa, tanto en la ventanilla de recepción del cliente
como en el garaje, para una investigación de avería por un útil de
diagnóstico utilizado sobre el vehículo.
Un objetivo de la presente invención es, por lo
tanto, llevar a cabo un sistema de identificación de un vehículo
automóvil que permita memorizar sobre un soporte, tal como una
tarjeta de identificación unida al vehículo, información relativa a
los defectos y a las operaciones de reparación y de
mantenimiento.
Otro objetivo de la invención es llevar a cabo
un sistema de identificación de un vehículo automóvil que comprenda
una función suplementaria de monedero electrónico sobre un soporte
tal como una tarjeta de identificación, que contenga un
identificador codificado de autorización del encendido del
vehículo.
El objeto de la invención es un sistema de
identificación de un vehículo cuyo motor está pilotado por un
ordenador central electrónico de control unido a un motor de
arranque, en particular, que comprende una tarjeta de identificación
llevada por el conductor del vehículo y que contiene una función de
identificación codificada de autorización del arranque, y por lo
menos un lector de tarjeta de identificación destinado a identificar
dicha tarjeta de identificación, caracterizado porque la tarjeta de
identificación comprende en particular un circuito electrónico que
contiene una memoria no volátil destinada al registro de información
relativa al vehículo, a su estado y a su funcionamiento, y de
información relativa al propietario del vehículo, y porque
comprende:
- dentro del vehículo:
- \bullet
- un lector de tarjeta de identificación para la identificación de dicha tarjeta de identificación,
- \bullet
- una unidad central de control del habitáculo unida, por una parte, al lector de la tarjeta de identificación embarcada para reconocer la tarjeta de identificación y, por otra parte, al motor de arranque del motor para generar las secuencias de arranque y de detención del motor, y al ordenador de control del motor para poner en marcha las secuencias de escritura de la información sobre el funcionamiento del vehículo dentro de esta tarjeta de identificación, y
- fuera del vehículo:
- \bullet
- por lo menos un lector de la tarjeta de identificación asociado a un sistema informático de tratamiento de la información leída en la memoria de la tarjeta de identificación.
Según otra característica, el sistema de
identificación desempeña una función de monedero electrónico sobre
la tarjeta de identificación que sirve para la identificación del
vehículo.
Otras características y ventajas de la invención
aparecerán con la lectura de la descripción de un ejemplo de
realización, ilustrado por las figuras siguientes, que son:
- las figuras 1A y 1B: una vista de una tarjeta
de identificación que forma parte del sistema de identificación
según la invención, con un corte parcial;
- la figura 2: una vista esquemática del sistema
completo de identificación de un vehículo según la invención.
En la descripción detallada a continuación, el
término "tarjeta de identificación" es utilizado para indicar
de una forma general todo soporte que puede recibir un cierto número
de elementos tales como los indicados.
Como muestra la figura 1, el sistema de
identificación de un vehículo según la invención comprende una
tarjeta de identificación 1, bajo la forma de una tarjeta con el
formato de una tarjeta de crédito actual, que contiene una pila 2,
un circuito electrónico 3, por lo menos un botón 6-A
y / o 6-B y un testigo 4 de funcionamiento. Este
comprende igualmente, una llave de reserva 5, ultraplana, no
aparente, alojada bajo la capa de plástico exterior que protege los
diferentes elementos electrónicos. El botón 6-A
sirve por ejemplo para la apertura de las puertas del vehículo
mientras que el botón 6-B sirve para el cierre.
El circuito electrónico 3 contiene códigos
utilizados para hacer funcionar un mando a distancia de radio
frecuencia destinado a abrir y cerrar las puertas del vehículo.
Este contiene igualmente una función de identificación codificada
del usuario del vehículo, de tipo transpondedor encriptado, por
ejemplo. Este contiene, sobre todo, una zona de memoria no volátil
destinada al registro de información relativa al vehículo mismo, a
su estado y a su funcionamiento, e información relativa al
propietario del vehículo y / o su usuario.
La información relativa al vehículo propiamente
dicho es, por una parte, la información relativa a las
características intrínsecas del vehículo y, por otra parte, la
información dinámica relativa al estado corriente del vehículo y a
su funcionamiento.
Así, la información concerniente a las
características intrínsecas del vehículo, invariables en el curso de
la vida del vehículo son, en particular, el VIN, que es el acrónimo
de la expresión inglesa "Vehicle Identification Number" para el
Número de Identificación del Vehículo, el tipo de motor, el tipo de
caja de cambios, el número de serie, la fecha de fabricación, el
color, el nombre comercial, las características de ciertos elementos
como frenos o la suspensión, las opciones presentes, etc.
Esta información debe estar escrita en la
memoria de la tarjeta de identificación que identifica el vehículo,
durante la fabricación del vehículo, por los medios de programación
de la cadena de fabricación.
Concerniente al estado del vehículo en curso de
funcionamiento, la información evoluciona en cada utilización y debe
ser escrita por una unidad central 10 de control del habitáculo,
embarcado en el vehículo 20, como muestra la parte embarcada 2a de
la figura 2.
Esta información dinámica es, en particular, el
kilometraje, el nivel de combustible y de aceite, la presión de cada
neumático, la autonomía de vaciamiento, el consumo de combustible,
las averías presentes y sus contextos asociados. En cada detención
del motor del vehículo, la unidad de control 10 del habitáculo envía
estos datos por medio de un lector 11 de tarjeta de identificación
embarcado, a la memoria del circuito electrónico 3 de la tarjeta de
identificación 1, datos que esta recibe del ordenador de control del
motor y de diferentes sensores.
En efecto, la tarjeta de identificación 1 sólo
puede ser retirada del lector 11 situado cerca del tablero de
instrumentos del vehículo 20, después de la detención del motor, lo
que hace la maniobra transparente para el cliente.
Existe igualmente información relativa a los
defectos de funcionamiento detectados y a las reparaciones
efectuadas sobre el vehículo. Esta indica la naturaleza y las
características ligadas a las operaciones de mantenimiento
corrientes o de reparación de averías excepcionales efectuadas sobre
el vehículo. Esta información dinámica es puesta al día y
almacenada en la memoria de la tarjeta de identificación por un
lector de tarjeta de identificación situado en el garaje del
servicio posventa.
En cuanto a la información relativa al
propietario del vehículo, como su identidad, su domicilio, sus
números de teléfono, el número de contrato de seguro del vehículo,
los contratos de servicio en curso, esta es memorizada en la tarjeta
de identificación durante la venta por un sistema unido a un lector
de tarjeta de identificación. Siendo dinámica esta información,
porque puede cambiar durante la reventa del vehículo, o simplemente
cuando el propietario cambia de coordenadas, esta es puesta al día
por medio de un lector de tarjeta de identificación del garaje del
servicio posventa.
La parte 2b del esquema de la figura 2
representa el sistema informático de tratamiento de la información
leída en las tarjetas de identificación por lectores de tarjetas de
identificación en diferentes sitios 30, tales como un garaje o un
establecimiento de servicio posventa, que utilizan la información
memorizada dentro de la tarjeta de identificación de los vehículos y
que las ponen al día.
Durante la compra de un vehículo nuevo, en una
concesión por ejemplo, la información relativa al cliente es
inicializada sobre la tarjeta de identificación 1 por el puesto de
venta 12 de los vehículos nuevos, mediante un lector 110 de tarjeta
de identificación del servicio posventa, distinto del lector
embarcado en el vehículo.
Para operaciones de posventa, durante la
recepción del cliente en el garaje, la tarjeta de identificación 1
del vehículo es leída por un lector 110 y la información leída
concerniente al cliente y al vehículo es cargada automáticamente en
un sistema de gestión 13, lo que evita cualquier olvido o cualquier
imprecisión.
Si la reparación del vehículo necesita un
diagnóstico de averías, el útil de diagnóstico 14 es entonces
conectado a la unidad central 10 de control del habitáculo,
embarcado dentro del vehículo 20, que va a transmitirle la
información almacenada dentro de la tarjeta de identificación y
leída por el lector 11 del vehículo. Esta lectura de la información
concerniente al vehículo permite identificar fácil y rápidamente los
equipos y las opciones presentes en el vehículo en cuestión.
Para el aprovisionamiento eventual de piezas de
recambio, un sistema 15 de búsqueda de las piezas de recambio,
denominado puesto "Dialogys", está conectado a un lector 110 de
tarjeta de identificación del servicio posventa, con el fin de
cargar automáticamente las opciones y características del vehículo
dentro de la memoria de la tarjeta de identificación 1 y así
seleccionar sin equívocos las referencias buenas para las piezas de
recambio necesarias para la reparación del vehículo.
En el caso de flotas de vehículos, dentro de las
empresas o los servicios de alquiler de vehículos, un lector de
identificación puede ser conectado al sistema informático que genera
el parque automóvil, en términos de estado de rodaje o de
kilometraje de los vehículos alquilados. La información dinámica
concerniente al estado corriente de cada vehículo es automáticamente
cargada dentro del sistema de gestión, lo que, por una parte,
permite tanto al gestor como a cada usuario no cumplimentar papeles,
menos prácticos y menos fiables y, por otra parte, permite dirigir
los vehículos defectuosos hacia el garaje cuando un defecto ha sido
registrado dentro de la tarjeta de identificación.
Por último, después de la reparación o el
mantenimiento de un vehículo, las operaciones técnicas efectuadas
sobre el vehículo son memorizadas sobre la tarjeta de identificación
por medio de un lector 110 del servicio posventa conectado al
sistema de gestión, en el momento de la facturación al cliente.
Según otra característica, el sistema de
identificación cumple una función de monedero electrónico sobre la
misma tarjeta de identificación que sirve para la identificación del
vehículo.
Para esto, la tarjeta de identificación 1
comprende además un circuito 7 de monedero electrónico, como lo
muestra la figura 1, que es un circuito eléctricamente
independiente. Este circuito tiene una memoria que sirve de cuenta
bancaria electrónica y puede ser debitada o acreditada mediante
operación sin contacto. Para la compra de bienes de consumo en
diferentes comercios 30, el pago se efectúa sin contacto a una
cierta distancia del medio de pago, algunos centímetros por ejemplo,
mediante un lector 31. Este medio de pago es un dispositivo
terminal de pago o caja electrónica 32. El conductor del vehículo
puede así realizar algunas compras de escaso valor, tales como
cigarrillos, diarios, pan, por ejemplo, directamente con la tarjeta
de identificación 1 de su vehículo sin tener necesidad de dinero o
de una tarjeta bancaria específica.
Preferentemente, el aprovisionamiento del
monedero electrónico, situado dentro de la tarjeta de identificación
1, es realizado en un banco 40, por un dispositivo terminal 41 de
carga de dinero electrónico, unido a un lector 42 de tarjeta de
identificación.
Entre las ventajas que presenta el sistema de
identificación según la invención, se puede citar la facilidad para
el propietario de un vehículo de presentarse en un garaje para el
mantenimiento o la reparación de un vehículo, dado que, durante su
recepción presenta simplemente su tarjeta de identificación que
contiene toda la información que le concierne, como la concerniente
a las referencias y el estado de su vehículo.
El mantenimiento del vehículo es igualmente
facilitado gracias a la memorización de los diferentes defectos y
reparaciones ocurridas en el vehículo, así como la ayuda al
diagnóstico de las disfunciones y a la selección de las piezas de
recambio. Las tareas administrativas ligadas a la facturación son
igualmente reducidas, como la gestión de las flotas de
vehículos.
Por último, se hace posible comprar bienes de
consumo corrientes simplemente con la tarjeta de identificación de
su vehículo.
Claims (6)
1. Sistema de identificación de un vehículo
cuyo motor está pilotado por un ordenador central electrónico de
control unido a un motor de arranque, en particular, que comprende
un soporte tal como una tarjeta de identificación (1), llevada por
el conductor del vehículo y que contiene una función de
identificación codificada de autorización del arranque, y por lo
menos un lector de tarjeta de identificación destinado a identificar
dicha tarjeta de identificación, comprendiendo el sistema:
- la tarjeta de identificación (1), bajo la
forma de tarjeta, que comprende una pila (2), por lo menos un botón
(6) para la apertura y el cierre de las puertas del vehículo, un
testigo (4) de funcionamiento, una llave de reserva (5) ultraplana y
no aparente, y un circuito electrónico (3) que contiene códigos de
funcionamiento de un mando a distancia de radio frecuencia para la
apertura y el cierre de las puertas, así como un identificador
codificado del usuario del vehículo y una memoria no volátil
destinada al registro de información relativa al vehículo, a su
estado, a su funcionamiento dinámico, a los defectos de
funcionamiento y a las características de las reparaciones
efectuadas ligadas a las operaciones de mantenimiento corrientes o
de reparación de averías e información relativa al propietario, y
comprendiendo el sistema:
- dentro del vehículo:
- \bullet
- un lector de tarjeta de identificación (11) para la identificación de dicha tarjeta de identificación,
- \bullet
- una unidad central de control (10) del habitáculo unida, por una parte, al lector (11) de la tarjeta de identificación embarcado para reconocer la tarjeta de identificación y, por otra parte, al motor de arranque del motor para generar las secuencias de arranque y de detención del motor, y al ordenador de control del motor para poner en marcha en cada detención las secuencias de escritura de la información sobre el funcionamiento dinámico del vehículo dentro de esta tarjeta de identificación, y
- fuera del vehículo:
- \bullet
- por lo menos un lector (110) de la tarjeta de identificación asociado a un sistema informático de tratamiento de la información leída en la memoria de la tarjeta de identificación.
2. Sistema de identificación de un vehículo
según la reivindicación 1, caracterizado porque la
información concerniente al vehículo es:
- relativa a las características intrínsecas
del vehículo, invariable en el transcurso de la vida del vehículo y
escrita en la memoria de la tarjeta de identificación (1) durante la
fabricación del vehículo por medios de programación de la cadena de
fabricación;
- relativa al estado del vehículo, cambiante en
cada utilización y escrita, dentro de la memoria de la tarjeta de
identificación (1), en cada detención del motor, por la unidad
central de control (10) del habitáculo, embarcado dentro del
vehículo;
- relativa a los defectos de funcionamiento
detectados y a las reparaciones de mantenimiento corriente o de
reparación de averías efectuadas sobre el vehículo, y escrita dentro
de la memoria de la tarjeta de identificación por un lector (110) de
tarjeta de identificación situado en el garaje del servicio posventa
(30).
3. Sistema de identificación de un vehículo
según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la
información dinámica relativa al propietario del vehículo es
almacenada dentro de la memoria de la tarjeta de identificación (1)
por un lector de tarjeta de identificación (110) unido al sistema de
venta o de posventa del vehículo.
4. Sistema de identificación de un vehículo
según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque, en el
caso de una reparación del vehículo que necesite un diagnóstico de
averías, un útil de diagnóstico (14) es conectado a la unidad
central (10) de control del habitáculo que transmite la información
memorizada dentro de la tarjeta de identificación (1) y leída por
el lector (11) embarcado.
5. Sistema de identificación de un vehículo
según una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado
porque, en el caso de aprovisionamiento de piezas de recambio, un
sistema (15) de búsqueda de piezas es conectado a un lector (110) de
tarjeta de identificación del servicio posventa que le carga
automáticamente las características del vehículo.
6. Sistema de identificación de un vehículo
según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque
la tarjeta de identificación comprende además un circuito (7) de
monedero electrónico.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0004058A FR2806991B1 (fr) | 2000-03-30 | 2000-03-30 | Systeme d'identification d'un vehicule automobile |
| FR0004058 | 2000-03-30 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2259316T3 true ES2259316T3 (es) | 2006-10-01 |
Family
ID=8848676
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES01400760T Expired - Lifetime ES2259316T3 (es) | 2000-03-30 | 2001-03-23 | Sistema de identificacion de un vehiculo automovil. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1138563B1 (es) |
| DE (1) | DE60119609T2 (es) |
| ES (1) | ES2259316T3 (es) |
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