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EP2678210B1 - Bedien- und anzeigeeinrichtung zum bedienen einer technischen anlage sowie zum anzeigen von daten der technischen anlage - Google Patents

Bedien- und anzeigeeinrichtung zum bedienen einer technischen anlage sowie zum anzeigen von daten der technischen anlage Download PDF

Info

Publication number
EP2678210B1
EP2678210B1 EP12708267.5A EP12708267A EP2678210B1 EP 2678210 B1 EP2678210 B1 EP 2678210B1 EP 12708267 A EP12708267 A EP 12708267A EP 2678210 B1 EP2678210 B1 EP 2678210B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
operating
display
display device
image data
display mode
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Not-in-force
Application number
EP12708267.5A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2678210A1 (de
Inventor
Thomas Vierling
Frank Reiter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Mobility GmbH
Original Assignee
Siemens AG
Siemens Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG, Siemens Corp filed Critical Siemens AG
Publication of EP2678210A1 publication Critical patent/EP2678210A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2678210B1 publication Critical patent/EP2678210B1/de
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L25/00—Recording or indicating positions or identities of vehicles or trains or setting of track apparatus
    • B61L25/06—Indicating or recording the setting of track apparatus, e.g. of points, of signals
    • B61L25/08—Diagrammatic displays
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L29/00—Safety means for rail/road crossing traffic
    • B61L29/24—Means for warning road traffic that a gate is closed or closing, or that rail traffic is approaching, e.g. for visible or audible warning
    • B61L29/28—Means for warning road traffic that a gate is closed or closing, or that rail traffic is approaching, e.g. for visible or audible warning electrically operated
    • B61L29/30—Supervision, e.g. monitoring arrangements

Definitions

  • Control and display devices find a variety of applications in different technical fields.
  • operating and display devices are used in particular in control rooms, control centers and control centers to both monitor technical equipment as well as to operate or control.
  • An example of this is called operating and display devices that come in the field of track-bound traffic in control centers or interlockings used.
  • Further areas of application are, for example, in the area of monitoring and controlling air traffic or industrial installations and automation systems.
  • the invention relates to an operating and display device for operating a technical system and for displaying data of the technical system, wherein the operating and display device for receiving detected by a camera device, related to a monitoring area image data and integrated into the operating and display device Displaying the received image data is formed.
  • Such an operating and display device is in connection with a traffic management system from the German Offenlegungsschrift DE 10 2004 049 752 A1 known.
  • the present invention has for its object to provide a particularly powerful and user-friendly control and display device for operating a technical system and for displaying data of the technical system.
  • an operating and display device of the aforementioned type that the operating and display device is detected in captured by the camera device, related to a railroad crossing image data such that on the setting of the railroad crossing enclosing a road towards turning the display of the image data and / or a changeover from a first display mode to a second display mode, wherein the operating and display device in the first display mode for displaying the received image data in a thumbnail view, in the second display mode for displaying the received image data in a Compared to the first display mode enlarged representation and for switching between the first display mode and the second display mode is formed.
  • the operating and display device is thus characterized in that it is designed to receive image data acquired by a camera device and related to a monitoring area.
  • the camera device is generally a device for image acquisition with at least one image-capturing sensor. Accordingly, the camera device may be given for example by a video camera.
  • the camera device can also be a camera suitable for image series recording, so that the image data is dependent on the nature of the respective camera device as video data or "video stream" or as individual images or as a sequence of individual images can be present.
  • the image data received by the operating and display device are displayed in a form integrated into the operating and display device. This means that the image data is displayed on the actual operating and display device and not on a system that is independent of the operating and display device, as was previously customary.
  • the displayed image data according to the invention represent as part of the data and information displayed by the operating and display device.
  • the operating and display device is formed in a first display mode for displaying the received image data in a miniature view.
  • a displayed route plan or route network at the location where the respective monitoring area is located to display a miniature view of the image data captured by the corresponding camera device.
  • this illustrates to the operator that monitoring information in the form of the captured image data is available with regard to the relevant location or the relevant point of the installation and can be viewed as required.
  • the operating and display device advantageously makes it possible to make a selection of the relevant image data on the basis of the thumbnail view and to display this enlarged.
  • the operating and display device is designed in a second display mode for displaying the received image data in an enlarged representation in comparison to the first display mode. This offers the advantage of being in the second display mode, a reliable inspection or inspection of the image data is possible.
  • the operating and display device is designed for switching between the first display mode and the second display mode.
  • a corresponding switching is advantageously both automatic, i. for example triggered depending on the situation, as well as manually, i. triggered for example by an operator, by means of a corresponding trigger signal possible.
  • the control and display device when the image data acquired by the camera device are related to a railroad crossing, is configured to switch over from the first display mode to the second display mode upon the setting of a driveway enclosing the railroad crossing.
  • This is advantageous because in this case the workflow in signal boxes or control centers of the track-bound traffic can be considerably simplified and ultimately also made safer.
  • Switching from the first display mode to the second display mode to the setting of a route including the railroad crossing ensures that the responsible operator even checks the monitored area monitored by the camera device on the basis of the displayed image data.
  • the display is advantageously carried out automatically in the second display mode, which allows a particularly rapid and reliable assessment of the situation in the surveillance area due to its enlarged representation.
  • the operating and display device is configured such that the operating and display device is formed in image data acquired by the camera device and is related to a railroad crossing Display of image data is done.
  • the display of the image data of the associated camera device it is possible, for example, for the display of the image data of the associated camera device to be first switched on by setting the route that includes the level crossing, and then to "zoom out" the image data by switching to the second display mode.
  • the operating and display device is designed such that the operating and display device is designed for displaying a representation of the technical system and the display of the image data in the representation takes place at the location of the system in which the monitoring area and / or the camera device is located.
  • This offers the advantage that a direct linkage of the image data with the location of the technical system takes place, to which the acquired image data relate or on which the camera device is arranged.
  • the camera device will be arranged in the immediate vicinity of the monitoring area, so that a distinction between the surveillance area and the location or the position of the camera device is not required in most cases.
  • the detected by the camera device means of the image data monitoring area of the location of the camera device itself differs. This applies in particular if the camera device is designed to monitor monitoring areas which are remote from it permanently or if necessary.
  • the operating and display device can be designed in any desired manner. This includes in particular vertically arranged devices, which are for example mounted on a wall.
  • the operating and display device according to the invention is designed as a control table. This is advantageous because operating tables in many cases have advantages in terms of clarity and the ergonomics of the associated jobs.
  • the operating and display device according to the invention can in this case be designed such that the operating and display device is designed as a control and display panel for a railway technical system.
  • control and display panels for railway technical systems ie, for example, in the case of a dispatcher workstation in a signal box or a control center, for safety reasons, there may be a requirement that the operator, ie, for example, the Dispatcher, a visual control of a danger area, ie, for example, a platform or a railroad crossing.
  • the operating and display device according to the invention advantageously makes it possible here that a viewing of the image data, ie For example, a surveillance video, by operators of the control and display device is possible without this interrupting the observation of the control and display device is required.
  • the operating and display device according to the invention can also be designed such that the operating and display device has a multi-touch screen.
  • a multi-touch screen is understood as meaning an operating device which, by means of a touch-sensitive surface, makes it possible to input data or control commands with the aid of gestures.
  • the operating and display device is in this case designed such that the display device, i. the screen, and the multi-touch screen are combined and superimposed. This makes it possible, for example, that displayed elements of the technical system can be selected and operated by appropriate touches.
  • the operating and display device is designed such that, upon actuation of an observer release related to the level crossing, a switch back from the second display mode to the first display mode takes place.
  • a switch back from the second display mode to the first display mode takes place.
  • the triggering of an acknowledgment signal which confirms the level crossing as free and closed, at the same time automatically triggers a return from the second display mode to the first display mode by an operator of the operating and display device. Consequently, the display of the image data, that is, the representation the monitored by means of the camera device railroad crossing, switched back to the miniature overview.
  • this eliminates the need to initiate a corresponding switch back to the first display mode by additional operator actions.
  • the operating and display device according to the invention can advantageously also be configured such that switching off the display of the image data takes place upon actuation of an observer release related to the level crossing. This offers the advantage that the display of the image data only when actually Need occurs and thus an ad in the specific situation situation is not required and under certain circumstances the attention of an operator distracting image data is avoided.
  • the switching off or hiding of the display of the image data on the actuation of the observer release can take place directly or else in such a way that first a switchover from the second display mode to the first display mode takes place and then a complete switching off of the display of the image data is performed with a certain time offset ,
  • the invention further comprises a technical system with at least one camera device and at least one operating and display device according to the invention or at least one operating and display device according to one of the previously described developments of the operating and display device according to the invention.
  • a technical system in the form of a railway technical system and arranged in a signal box or control center operating and display device, the arrangement will usually be configured such that the operating and display device for receiving and displaying by a variety of Camera devices detected image data is formed.
  • the technical system is a railway technical system and the at least one operating and display device designed as a control and display panel for the railway technical system.
  • FIG. 1 shows for describing a first embodiment of the operating and display device according to the invention a first schematic sketch with a first display shown. Shown is a control and a plan view Display device 10, which in the context of the exemplary embodiment described should be a control and display panel of a railway technical signal box with a multi-touch screen.
  • the reference numeral 50 also indicates a display of image data relating to a monitoring area in the form of the platform 40.
  • the display of the image data 50 which are detected by a camera device arranged in the region of the platform 40, is integrated into the operating and display device 10.
  • the display of the received image data 50 takes place by means of the operating and display device 10, wherein the display of the image data 50 in the case of the embodiment shown in the representation of the technical system in the form of the railway installation takes place at the point at which the monitoring area , ie the platform 40, is shown.
  • the responsible operating personnel advantageously an immediate and intuitive link between the platform 40 and the associated image data 50.
  • a display in a second display mode in which the display of the image data 50 in a comparison with first display mode enlarged representation takes place.
  • a corresponding switching automatically, ie in particular situation-dependent, or even by means of a by an operator, for example, by touching the screen at the location of the display of the image data 50 manually triggered trigger signal done.
  • FIG. 2 shows for describing a second embodiment of the operating and display device according to the invention a second schematic sketch with a second display shown.
  • a second schematic sketch with a second display shown Compared to FIG. 1
  • the platform 40 a according to the illustration of FIG. 2 opened railroad crossing 60a indicated.
  • the level crossing 60a is monitored by means of a camera device and the acquired image data-wireless and / or wired-are transmitted to the corresponding interlocking or to the operating and display device 10 arranged therein ,
  • An automatic display of the image data of the camera device can now be carried out on the setting of a driveway enclosing the railroad crossing, as described with reference to FIG. 3 will be explained further.
  • FIG. 3 shows for the continued description of the second embodiment of the operating and display device according to the invention, a third schematic sketch with a third display shown. It is different FIG. 3 to the effect from FIG. 2 in that a driveway designated by the reference numeral 70 has been set and the railroad crossing has subsequently changed to a closed state designated by the reference numeral 60b.
  • the image data acquired by a corresponding camera device and related to the monitoring area in the form of the railroad crossing 60a, 60b are switched on.
  • the display of the image data 55 can be switched on either by initially displaying in the first display mode, ie by means of a thumbnail, or by directly providing an enlarged representation of the image data corresponding to the second display mode.
  • the operating personnel ie for example the dispatcher
  • the level crossing 60a, 60b is free, ie, for example, is not blocked by a car.
  • the check carried out and thus the safe state of the level crossing 60a, 60b confirms and signals the respective operator by actuating an observer release related to the level crossing 60a, 60b, as described below FIG. 4 will be explained further.
  • FIG. 4 shows for further description of the second embodiment of the operating and display device according to the invention a fourth schematic sketch with a fourth display shown. It is in FIG. 4 the state of the representation of the display reproduced, which results after pressing the observer release. In the illustrated state, the train concerned already travels the previously set route 70, so that the route 70 is now divided into a blank part 70a and a reserved part 70b. The railroad crossing 60b is still closed.
  • the display of the image data 55 has been switched off on the operation of the observer release, since the corresponding image data thus at least initially no longer needed.
  • the above-described embodiments of the operating and display device according to the invention considerable advantages in terms of reliability, safety and ease of use. This is especially true with regard to control and display devices used in connection with the routing and control of tracked vehicles, i. in the case of technical installations in the form of railway installations, since in this case the most intuitive and reliable detection and processing of comparatively complex and dynamically changing information by the operating personnel is required.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Devices For Indicating Variable Information By Combining Individual Elements (AREA)
  • Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)
  • Testing And Monitoring For Control Systems (AREA)
  • Controls And Circuits For Display Device (AREA)

Description

  • Bedien- und Anzeigeeinrichtungen finden auf unterschiedlichen technischen Gebieten vielfältige Anwendung. So werden Bedien- und Anzeigeeinrichtungen insbesondere in Kontrollräumen, Leitstellen und Steuerzentralen dazu verwendet, technische Anlagen sowohl zu überwachen als auch zu bedienen beziehungsweise zu steuern. Als Beispiel hierfür seien Bedien- und Anzeigeeinrichtungen genannt, die im Bereich des spurgebundenen Verkehrs in Leitstellen beziehungsweise Stellwerken zum Einsatz kommen. Weitere Anwendungsbereiche finden sich beispielsweise im Bereich der Überwachung und Steuerung des Luftverkehrs oder industrieller Anlagen und Automatisierungssysteme.
  • Die Erfindung betrifft eine Bedien- und Anzeigeeinrichtung zum Bedienen einer technischen Anlage sowie zum Anzeigen von Daten der technischen Anlage, wobei die Bedien- und Anzeigeeinrichtung zum Empfangen von durch eine Kameraeinrichtung erfassten, auf einen Überwachungsbereich bezogenen Bilddaten sowie zum in die Bedien- und Anzeigeeinrichtung integrierten Anzeigen der empfangenen Bilddaten ausgebildet ist.
  • Eine solche Bedien- und Anzeigeeinrichtung ist im Zusammenhang mit einem Verkehrsmanagementsystem aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2004 049 752 A1 bekannt.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine besonders leistungsfähige und bedienfreundliche Bedien- und Anzeigeeinrichtung zum Bedienen einer technischen Anlage sowie zur Anzeige von Daten der technischen Anlage anzugeben.
  • Diese Aufgabe wird für eine Bedien- und Anzeigeeinrichtung der zuvor genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Bedien- und Anzeigeeinrichtung bei durch die Kameraeinrichtung erfassten, auf einen Bahnübergang bezogenen Bilddaten derart ausgebildet ist, dass auf das Einstellen einer den Bahnübergang einschließenden Fahrstraße hin ein Einschalten der Anzeige der Bilddaten und/oder eine Umschaltung aus einem ersten Anzeigemodus in einen zweiten Anzeigemodus erfolgt, wobei die Bedien- und Anzeigeeinrichtung in dem ersten Anzeigemodus zur Anzeige der empfangenen Bilddaten in einer Miniaturansicht, in dem zweiten Anzeigemodus zur Anzeige der empfangenen Bilddaten in einer im Vergleich zum ersten Anzeigemodus vergrößerten Darstellung und zum Umschalten zwischen dem ersten Anzeigemodus und dem zweiten Anzeigemodus ausgebildet ist.
  • Die erfindungsgemäße Bedien- und Anzeigeeinrichtung zeichnet sich somit dadurch aus, dass sie zum Empfangen von durch eine Kameraeinrichtung erfassten, auf einen Überwachungsbereich bezogenen Bilddaten ausgebildet ist. Dabei schließt der Begriff des "Empfangens" den Fall ein, dass die auf den Überwachungsbereich bezogenen Bilddaten unter Zwischenschaltung einer oder mehrerer weiterer Komponenten an die Bedien- und Anzeigeeinrichtung übermittelt werden.
  • Im Rahmen der vorliegenden Erfindung handelt es sich bei der Kameraeinrichtung allgemein um eine Vorrichtung zur Bilderfassung mit zumindest einem bilderfassenden Sensor. Dem entsprechend kann die Kameraeinrichtung beispielsweise durch eine Videokamera gegeben sein. Darüber hinaus kann es sich bei der Kameraeinrichtung auch um eine für Bildreihenaufnahme geeignete Kamera handeln, so dass die Bilddaten in Abhängigkeit von der Art der jeweiligen Kameraeinrichtung als Videodaten beziehungsweise "Video Stream" oder auch als Einzelbilder oder als Abfolge von Einzelbildern vorliegen können.
  • Erfindungsgemäß werden die seitens der Bedien- und Anzeigeeinrichtung empfangenen Bilddaten in einer in die Bedien- und Anzeigeeinrichtung integrierten Form angezeigt. Dies bedeutet, dass die Darstellung der Bilddaten auf der eigentlichen Bedien- und Anzeigeeinrichtung erfolgt und nicht wie bislang üblich auf einem von der Bedien- und Anzeigeeinrichtung unabhängigen System. Somit stellen sich die angezeigten Bilddaten erfindungsgemäß als ein Teil der von der Bedien- und Anzeigeeinrichtung angezeigten Daten und Informationen dar.
  • Die erfindungsgemäße Bedien- und Anzeigeeinrichtung ist in einem ersten Anzeigemodus zur Anzeige der empfangenen Bilddaten in einer Miniaturansicht ausgebildet. Hierbei ist es beispielsweise möglich, dass bei einem dargestellten Streckenplan beziehungsweise Streckennetz an der Stelle, an der sich der jeweilige Überwachungsbereich befindet, eine Miniaturansicht der durch die entsprechende Kameraeinrichtung erfassten Bilddaten dargestellt ist. Hierdurch wird dem Bedienpersonal einerseits veranschaulicht, dass bezogen auf den betreffende Ort beziehungsweise die betreffende Stelle der Anlage Überwachungsinformationen in Form der erfassten Bilddaten vorliegen und bei Bedarf betrachtet werden können. Andererseits ermöglicht es die Bedien- und Anzeigeeinrichtung vorteilhafterweise, ausgehend von der Miniaturansicht eine Auswahl der betreffenden Bilddaten vorzunehmen und diese vergrößert darzustellen.
  • Erfindungsgemäß ist die Bedien- und Anzeigeeinrichtung in einem zweiten Anzeigemodus zur Anzeige der empfangenen Bilddaten in einer im Vergleich zum ersten Anzeigemodus vergrößerten Darstellung ausgebildet. Dies bietet den Vorteil, dass in dem zweiten Anzeigemodus eine zuverlässige Überprüfung beziehungsweise Inspektion der Bilddaten möglich ist.
  • Die erfindungsgemäße Bedien- und Anzeigeeinrichtung ist zum Umschalten zwischen dem ersten Anzeigemodus und dem zweiten Anzeigemodus ausgebildet. Dabei ist ein entsprechendes Umschalten vorteilhafterweise sowohl automatisch, d.h. beispielsweise situationsabhängig ausgelöst, als auch manuell, d.h. beispielsweise von einer Bedienperson ausgelöst, mittels eines entsprechenden Auslöse-Signals möglich.
  • Erfindungsgemäß ist die Bedien- und Anzeigeeinrichtung bei durch die Kameraeinrichtung erfassten, auf einen Bahnübergang bezogenen Bilddaten derart ausgebildet, dass auf das Einstellen einer den Bahnübergang einschließenden Fahrstraße hin eine Umschaltung aus dem ersten Anzeigemodus in den zweiten Anzeigemodus erfolgt. Dies ist vorteilhaft, da hierbei der Arbeitsablauf in Stellwerken beziehungsweise Leitstellen des spurgebundenen Verkehrs erheblich vereinfacht und letztlich auch sicherer gestaltet werden kann. Durch das Umschalten aus dem ersten Anzeigemodus in den zweiten Anzeigemodus auf das Einstellen einer den Bahnübergang einschließenden Fahrstraße hin wird gewährleistet, dass seitens der zuständigen Bedienperson überhaupt eine Überprüfung des durch die Kameraeinrichtung überwachten Überwachungsbereichs anhand der angezeigten Bilddaten vorgenommen wird. Darüber hinaus erfolgt die Anzeige dabei vorteilhafterweise automatisch in dem zweiten Anzeigemodus, der aufgrund seiner vergrößerten Darstellung eine besonders schnelle und zuverlässige Beurteilung der Situation im Überwachungsbereich erlaubt.
  • Alternativ oder zusätzlich zur Bereitstellung eines ersten und zweiten Anzeigemodus und zur Umschaltung aus dem ersten Anzeigemodus in den zweiten Anzeigemodus auf das Einstellen einer den Bahnübergang einschließenden Fahrstraße hin ist die erfindungsgemäße Bedien- und Anzeigeeinrichtung derart ausgestaltet, dass die Bedien- und Anzeigeeinrichtung bei durch die Kameraeinrichtung erfassten, auf einen Bahnübergang bezogenen Bilddaten derart ausgebildet ist, dass auf das Einstellen einer den Bahnübergang einschließenden Fahrstraße hin ein Einschalten der Anzeige der Bilddaten erfolgt. Hierbei ist es beispielsweise möglich, dass mit Einstellen der Fahrstraße, die den Bahnübergang einschließt, die Anzeige der Bilddaten der zugehörigen Kameraeinrichtung zunächst eingeschaltet wird und anschließend durch ein Umschalten in den zweiten Anzeigemodus ein "Herauszoomen" der Bilddaten vorgenommen wird. Auch hierbei erfolgt vorteilhafterweise eine unmittelbare Verknüpfung zwischen dem Einstellen der Fahrstraße und dem Einschalten beziehungsweise Einblenden der Anzeige der auf den zugehörigen Bahnübergang bezogenen Bilddaten, so dass eine zeitgerechte Einschaltung der Anzeige gewährleistet ist.
  • Gemäß einer besonders bevorzugten Weiterbildung ist die erfindungsgemäße Bedien- und Anzeigeeinrichtung derart ausgestaltet, dass die Bedien- und Anzeigeeinrichtung zum Anzeigen einer Darstellung der technischen Anlage ausgebildet ist und die Anzeige der Bilddaten in der Darstellung an der Stelle der Anlage erfolgt, an der sich der Überwachungsbereich und/oder die Kameraeinrichtung befindet. Dies bietet den Vorteil, dass eine unmittelbare Verknüpfung der Bilddaten mit dem Ort der technischen Anlage erfolgt, auf den sich die erfassten Bilddaten beziehen beziehungsweise an dem die Kameraeinrichtung angeordnet ist. In der Regel wird die Kameraeinrichtung in unmittelbarer Nähe des Überwachungsbereichs angeordnet sein, so dass eine Unterscheidung zwischen dem Überwachungsbereich und dem Ort beziehungsweise der Position der Kameraeinrichtung in den meisten Fällen nicht erforderlich ist. In Abhängigkeit von den jeweiligen Gegebenheiten und der Art der technischen Anlage sowie der Genauigkeit der Darstellung der technischen Anlage auf der Bedien- und Anzeigeeinrichtung ist es jedoch auch möglich, dass sich der von der Kameraeinrichtung mittels der Bilddaten erfasste Überwachungsbereich von dem Ort der Kameraeinrichtung selbst unterscheidet. Dies gilt insbesondere dann, wenn die Kameraeinrichtung dazu ausgebildet ist, dauerhaft oder bei Bedarf auch weiter von ihr entfernte Überwachungsbereiche zu überwachen.
  • Grundsätzlich kann die Bedien- und Anzeigeeinrichtung in beliebiger Art und Weise ausgebildet sein. Dies schließt insbesondere vertikal angeordnete Einrichtungen, die beispielsweise an einer Wand montiert sind, ein.
  • Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist die erfindungsgemäße Bedien- und Anzeigeeinrichtung als Bedientisch ausgebildet. Dies ist vorteilhaft, da Bedientische in vielen Fällen Vorteile hinsichtlich der Übersichtlichkeit sowie der Ergonomie der zugehörigen Arbeitsplätze aufweisen.
  • Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Weiterbildung kann die erfindungsgemäße Bedien- und Anzeigeeinrichtung hierbei derart ausgeführt sein, dass die Bedien- und Anzeigeeinrichtung als Stell- und Anzeigepult für eine eisenbahntechnische Anlage ausgebildet ist. Insbesondere bei Stell- und Anzeigepulten für eisenbahntechnische Anlagen, d.h. beispielsweise im Falle eines Fahrdienstleiterarbeitsplatzes in einem Stellwerk oder einer Leitstelle, kann aus Sicherheitsgründen das Erfordernis bestehen, dass seitens des Bedienpersonals, d.h. beispielsweise des Fahrdienstleiters, eine visuelle Kontrolle eines Gefahrenbereichs, d.h. beispielsweise eines Bahnsteigs oder eines Bahnübergangs, vorgenommen wird. Die erfindungsgemäße Bedien- und Anzeigeeinrichtung ermöglicht es hierbei vorteilhafterweise, dass eine Betrachtung der Bilddaten, d.h. beispielsweise eines Überwachungsvideos, durch Bedienpersonal der Bedien- und Anzeigeeinrichtung möglich ist, ohne das hierfür eine Unterbrechung der Beobachtung der Bedien- und Anzeigeeinrichtung erforderlich ist.
  • Vorzugsweise kann die erfindungsgemäße Bedien- und Anzeigeeinrichtung auch derart ausgestaltet sein, dass die Bedien- und Anzeigeeinrichtung einen Multi-Touch-Screen aufweist. Unter einem Multi-Touch-Screen wird hierbei eine Bedieneinrichtung verstanden, die mittels einer berührungsempfindlichen Oberfläche eine Eingabe von Daten beziehungsweise Steuerbefehlen mit Hilfe von Gesten ermöglicht. Dadurch, dass mehrere Berührungen, üblicherweise der Finger, gleichzeitig erkannt werden können, ergibt sich vorteilhafterweise eine erhebliche Flexibilität in Bezug auf die zur Verfügung stehenden Bedienmethoden. Vorzugsweise ist die Bedien- und Anzeigeeinrichtung hierbei derart ausgebildet, dass die Anzeigeeinrichtung, d.h. der Bildschirm, und der Multi-Touch-Screen miteinander kombiniert sind und übereinander liegen. Hierdurch wird es beispielsweise ermöglicht, dass angezeigte Elemente der technischen Anlage durch entsprechende Berührungen ausgewählt sowie bedient werden können.
  • Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform ist die erfindungsgemäße Bedien- und Anzeigeeinrichtung derart ausgebildet, dass auf das Betätigen einer auf dem Bahnübergang bezogenen Beobachterfreigabe hin eine Zurückschaltung aus dem zweiten Anzeigemodus in den ersten Anzeigemodus erfolgt. Dies bedeutet, dass das Auslösen eines Bestätigungssignals, welches den Bahnübergang als frei und geschlossen bestätigt, seitens einer Bedienperson der Bedien- und Anzeigeeinrichtung automatisch zugleich auch eine Zurückschaltung aus dem zweiten Anzeigemodus in den ersten Anzeigemodus auslöst. Folglich wird die Anzeige der Bilddaten, d.h. die Darstellung des mittels der Kameraeinrichtung überwachten Bahnübergangs, in die Miniaturübersicht zurückgeschaltet. Vorteilhafterweise entfällt hierdurch die Notwendigkeit, ein entsprechendes Zurückschalten in den ersten Anzeigemodus durch zusätzliche Bedienhandlungen zu veranlassen.
  • Alternativ oder zusätzlich zu den zuvor beschriebenen vorteilhaften Weiterbildungen kann die erfindungsgemäße Bedien- und Anzeigeeinrichtung vorteilhafterweise auch derart ausgebildet sein, dass auf das Betätigen einer auf den Bahnübergang bezogenen Beobachterfreigabe hin ein Abschalten der Anzeige der Bilddaten erfolgt. Dies bietet den Vorteil, dass die Anzeige der Bilddaten ausschließlich bei tatsächlichem Bedarf erfolgt und somit eine Anzeige in der konkreten jeweiligen Situation nicht erforderlicher und unter Umständen die Aufmerksamkeit einer Bedienperson ablenkender Bilddaten vermieden wird. Dabei kann das Abschalten beziehungsweise Ausblenden der Anzeige der Bilddaten auf das Betätigen der Beobachterfreigabe hin unmittelbar oder auch derart erfolgen, dass zunächst eine Umschaltung aus dem zweiten Anzeigemodus in den ersten Anzeigemodus erfolgt und anschließend mit einem gewissen Zeitversatz ein vollständiges Abschalten der Anzeige der Bilddaten vorgenommen wird. Dies ermöglicht es vorteilhafterweise, dass unmittelbar nach erfolgter Beobachterfreigabe eine gegebenenfalls vorzunehmende erneute Überprüfung der Bilddaten besonders schnell und einfach durch Auswählen der Miniaturansicht der Bilddaten möglich ist.
  • Die Erfindung umfasst des Weiteren eine technische Anlage mit zumindest einer Kameraeinrichtung und zumindest einer erfindungsgemäßen Bedien- und Anzeigeeinrichtung beziehungsweise zumindest einer Bedien- und Anzeigeeinrichtung gemäß einer der zuvor beschriebenen Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Bedien- und Anzeigeeinrichtung. Insbesondere im Falle einer technischen Anlage in Form einer eisenbahntechnischen Anlage und einer in einem Stellwerk oder einer Leitstelle angeordneten Bedien- und Anzeigeeinrichtung wird die Anordnung in der Regel derart ausgestaltet sein, dass die Bedien- und Anzeigeeinrichtung zum Empfang sowie zur Anzeige der durch eine Vielzahl von Kameraeinrichtungen erfassten Bilddaten ausgebildet ist.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist die technische Anlage eine eisenbahntechnische Anlage und die zumindest eine Bedien- und Anzeigeeinrichtung als Stell- und Anzeigepult für die eisenbahntechnische Anlage ausgebildet.
  • Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Hierzu zeigt
    • Figur 1
    zur Beschreibung eines ersten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Bedien- und Anzeigeeinrichtung eine erste schematische Skizze mit einer ersten dargestellten Anzeige,
    Figur 2
    zur Beschreibung eines zweiten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Bedien- und Anzeigeeinrichtung eine zweite schematische Skizze mit einer zweiten dargestellten Anzeige,
    Figur 3
    zur fortgesetzten Beschreibung des zweiten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Bedien- und Anzeigeeinrichtung eine dritte schematische Skizze mit einer dritten dargestellten Anzeige und
    Figur 4
    zur weiteren Beschreibung des zweiten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Bedienund Anzeigeeinrichtung eine vierte schematische Skizze mit einer vierten dargestellten Anzeige.
  • Aus Gründen der Übersichtlichkeit werden in den Figuren für gleiche oder gleich wirkende Komponenten dieselben Bezugszeichen verwendet.
  • Figur 1 zeigt zur Beschreibung eines ersten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Bedien- und Anzeigeeinrichtung eine erste schematische Skizze mit einer ersten dargestellten Anzeige. Dargestellt ist in einer Draufsicht eine Bedien- und Anzeigeeinrichtung 10, bei der es sich im Rahmen des beschriebenen Ausführungsbeispiels um ein Stell- und Anzeigepult eines eisenbahntechnischen Stellwerks mit einem Multi-Touch-Screen handeln soll.
  • Auf der auf der Bedien- und Anzeigeeinrichtung 10 dargestellten Anzeige sind Gleise 20, Weichen 30 sowie ein Bahnsteig 40 erkennbar. Mit dem Bezugszeichen 50 ist darüber hinaus eine Anzeige von Bilddaten gekennzeichnet, die sich auf einen Überwachungsbereich in Form des Bahnsteigs 40 beziehen.
  • Gemäß der Darstellung der Figur 1 ist die Anzeige der Bilddaten 50, die von einer im Bereich des Bahnsteigs 40 angeordneten Kameraeinrichtung erfasst werden, in die Bedien- und Anzeigeeinrichtung 10 integriert. Dies bedeutet, dass die Anzeige der empfangenen Bilddaten 50 mittels der Bedien- und Anzeigeeinrichtung 10 erfolgt, wobei die Anzeige der Bilddaten 50 im Falle des gezeigten Ausführungsbeispiels in der Darstellung der technischen Anlage in Form der eisenbahntechnischen Anlage an der Stelle erfolgt, an der der Überwachungsbereich, d.h. der Bahnsteig 40, dargestellt ist. Hierdurch ergibt sich für einen Betrachter, d.h. das zuständige Bedienpersonal, vorteilhafterweise eine unmittelbare und intuitive Verknüpfung zwischen dem Bahnsteig 40 und den zugehörigen Bilddaten 50. Anhand der angezeigten Bilddaten 50 ist es dem Bedienpersonal somit möglich, eine Überwachung des Bahnsteigs 40 vorzunehmen und hierauf basierend beispielsweise eine Abfertigung eines an dem Bahnsteig 40 positionierten spurgebundenen Fahrzeugs in Form eines Schienenfahrzeugs vorzunehmen. Vorteilhafterweise kann hierbei ausgehend von der in Figur 1 angedeuteten Anzeige der Bilddaten 50 in einer Miniaturansicht, die einem ersten Anzeigemodus entspricht, eine Umschaltung in einem zweiten Anzeigemodus erfolgen, in dem die Anzeige der Bilddaten 50 in einer im Vergleich zum ersten Anzeigemodus vergrößerten Darstellung erfolgt. Dabei kann eine entsprechende Umschaltung automatisch, d.h. insbesondere situationsabhängig, oder auch mittels eines durch eine Bedienperson beispielsweise durch eine Berührung des Bildschirms an der Stelle der Anzeige der Bilddaten 50 manuell ausgelösten Auslöse-Signals erfolgen.
  • Im Folgenden wird anhand der Figuren 2 bis 4 eine im Zusammenhang mit einer Überwachung eines Bahnübergangs bevorzugte Ausführungsform der Bedien- und Anzeigeeinrichtung beschrieben.
  • Figur 2 zeigt zur Beschreibung eines zweiten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Bedien- und Anzeigeeinrichtung eine zweite schematische Skizze mit einer zweiten dargestellten Anzeige. Im Vergleich zu Figur 1 ist hierbei anstelle des Bahnsteigs 40 ein gemäß der Darstellung der Figur 2 geöffneter Bahnübergang 60a angedeutet. Im Rahmen des beschriebenen Ausführungsbeispiels sei angenommen, dass aus Gründen der Sicherheit mittels einer Kameraeinrichtung eine Überwachung des Bahnübergangs 60a erfolgt und die erfassten Bilddaten - drahtlos und/oder drahtgebunden - an das entsprechende Stellwerk beziehungsweise an die in diesem angeordnete Bedien- und Anzeigeeinrichtung 10 übertragen werden.
  • Auf das Einstellen einer den Bahnübergang einschließenden Fahrstraße kann nun eine automatische Anzeige der Bilddaten der Kameraeinrichtung erfolgen, wie anhand Figur 3 weiter erläutert werden soll.
  • Figur 3 zeigt zur fortgesetzten Beschreibung des zweiten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Bedien- und Anzeigeeinrichtung eine dritte schematische Skizze mit einer dritten dargestellten Anzeige. Dabei unterscheidet sich Figur 3 dahingehend von Figur 2, dass eine mit dem Bezugszeichen 70 gekennzeichnete Fahrstraße eingestellt worden ist und der Bahnübergang hieraufhin in einen mit dem Bezugszeichen 60b gekennzeichneten geschlossenen Zustand übergegangen ist.
  • Darüber hinaus ist auf das Einstellen der den Bahnübergang einschließenden Fahrstraße hin ein Einschalten der durch eine entsprechende Kameraeinrichtung erfassten, auf den Überwachungsbereich in Form des Bahnübergangs 60a, 60b bezogenen Bilddaten erfolgt. Dabei kann das Einschalten der Anzeige der Bilddaten 55 entweder derart erfolgen, dass zunächst eine Anzeige im ersten Anzeigemodus, d.h. mittels einer Miniaturansicht, erfolgt oder aber unmittelbar eine dem zweiten Anzeigemodus entsprechende vergrößerte Darstellung der Bilddaten bereitgestellt wird. Anhand der Anzeige der Bilddaten 55 ist es dem Bedienpersonal, d.h. beispielsweise dem Fahrdienstleiter, möglich, zu überprüfen, ob der Bahnübergang 60a, 60b frei ist, d.h. beispielsweise nicht durch einen PKW blockiert wird. Die erfolgte Überprüfung und damit den gefahrlosen Zustand des Bahnübergangs 60a, 60b bestätigt und signalisiert die jeweiligen Bedienperson durch das Betätigen einer auf den Bahnübergang 60a, 60b bezogenen Beobachterfreigabe, wie im Folgenden anhand Figur 4 weiter erläutert wird.
  • Figur 4 zeigt zur weiteren Beschreibung des zweiten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Bedien- und Anzeigeeinrichtung eine vierte schematische Skizze mit einer vierten dargestellten Anzeige. Dabei ist in Figur 4 der Zustand der Darstellung der Anzeige wiedergegeben, der sich nach dem Betätigen der Beobachterfreigabe ergibt. In dem dargestellten Zustand befährt der betreffende Zug bereits die zuvor eingestellte Fahrstraße 70, so dass sich die Fahrstraße 70 nunmehr in einen unbelegten Teil 70a und einen belegten Teil 70b unterteilt. Der Bahnübergang 60b ist weiterhin geschlossen.
  • Darüber hinaus ist die Anzeige der Bilddaten 55 auf die Betätigung der Beobachterfreigabe hin abgeschaltet worden, da die entsprechenden Bilddaten somit zumindest zunächst nicht mehr benötigt werden. Alternativ hierzu wäre es auch möglich, dass temporär oder dauerhaft eine Umschaltung in den ersten Anzeigemodus erfolgt, in dem lediglich eine Miniaturansicht der Bilddaten angezeigt wird.
  • Entsprechend den vorstehenden Ausführungen weisen die zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Bedien- und Anzeigeeinrichtung erhebliche Vorteile in Bezug auf Zuverlässigkeit, Sicherheit und Bedienungsfreundlichkeit auf. Dies gilt insbesondere im Hinblick auf im Zusammenhang mit dem Leiten und Steuern spurgebundener Fahrzeuge verwendete Bedien- und Anzeigeeinrichtungen, d.h. im Falle technischer Anlagen in Form eisenbahntechnischer Anlagen, da hierbei im besonderen Maße eine möglichst intuitive und zuverlässige Erfassung und Verarbeitung vergleichsweise komplexer sowie sich dynamisch ändernder Informationen durch das Bedienpersonal erforderlich ist.

Claims (9)

  1. Bedien- und Anzeigeeinrichtung (10) zum Bedienen einer technischen Anlage sowie zum Anzeigen von Daten der technischen Anlage, wobei die Bedien- und Anzeigeeinrichtung (10)
    - zum Empfangen von durch eine Kameraeinrichtung erfassten, auf einen Überwachungsbereich bezogenen Bilddaten sowie
    - zum in die Bedien- und Anzeigeeinrichtung (10) integrierten Anzeigen der empfangenen Bilddaten ausgebildet ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Bedien- und Anzeigeeinrichtung (10) bei durch die Kameraeinrichtung erfassten, auf einen Bahnübergang bezogenen Bilddaten derart ausgebildet ist, dass auf das Einstellen einer den Bahnübergang einschließenden Fahrstraße hin
    - ein Einschalten der Anzeige der Bilddaten und/oder
    - eine Umschaltung aus einem ersten Anzeigemodus in einen zweiten Anzeigemodus erfolgt, wobei die Bedien- und Anzeigeeinrichtung (10)
    - in dem ersten Anzeigemodus zur Anzeige der empfangenen Bilddaten in einer Miniaturansicht,
    - in dem zweiten Anzeigemodus zur Anzeige der empfangenen Bilddaten in einer im Vergleich zum ersten Anzeigemodus vergrößerten Darstellung und
    - zum Umschalten zwischen dem ersten Anzeigemodus und dem zweiten Anzeigemodus ausgebildet ist.
  2. Bedien- und Anzeigeeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
    - die Bedien- und Anzeigeeinrichtung (10) zum Anzeigen einer Darstellung der technischen Anlage ausgebildet ist und
    - die Anzeige der Bilddaten in der Darstellung an der Stelle der Anlage erfolgt, an der sich der Überwachungsbereich und/oder die Kameraeinrichtung befindet.
  3. Bedien- und Anzeigeeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Bedien- und Anzeigeeinrichtung (10) als Bedientisch ausgebildet ist.
  4. Bedien- und Anzeigeeinrichtung nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Bedien- und Anzeigeeinrichtung (10) als Stell- und Anzeigepult für eine eisenbahntechnische Anlage ausgebildet ist.
  5. Bedien- und Anzeigeeinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Bedien- und Anzeigeeinrichtung (10) einen Multi-Touch-Screen aufweist.
  6. Bedien- und Anzeigeeinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Bedien- und Anzeigeeinrichtung (10) derart ausgebildet ist, dass auf das Betätigen einer auf den Bahnübergang bezogenen Beobachterfreigabe hin eine Zurückschaltung aus dem zweiten Anzeigemodus in den ersten Anzeigemodus erfolgt.
  7. Bedien- und Anzeigeeinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Bedien- und Anzeigeeinrichtung (10) derart ausgebildet ist, dass auf das Betätigen einer auf den Bahnübergang bezogenen Beobachterfreigabe hin ein Abschalten der Anzeige der Bilddaten erfolgt.
  8. Technische Anlage mit
    - zumindest einer Kameraeinrichtung und
    - zumindest einer Bedien- und Anzeigeeinrichtung (10) gemäß einem der vorangehenden Ansprüche.
  9. Technische Anlage nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - die technische Anlage eine eisenbahntechnische Anlage ist und
    - die zumindest eine Bedien- und Anzeigeeinrichtung (10) als Stell- und Anzeigepult für die eisenbahntechnische Anlage ausgebildet ist.
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