[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

EP2325131B1 - Be- und Entladevorrichtung für Abrollcontainer - Google Patents

Be- und Entladevorrichtung für Abrollcontainer Download PDF

Info

Publication number
EP2325131B1
EP2325131B1 EP10190839A EP10190839A EP2325131B1 EP 2325131 B1 EP2325131 B1 EP 2325131B1 EP 10190839 A EP10190839 A EP 10190839A EP 10190839 A EP10190839 A EP 10190839A EP 2325131 B1 EP2325131 B1 EP 2325131B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
container
support
disposed
fork
carrier part
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP10190839A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2325131A1 (de
Inventor
Peter Wanek-Pusset
Bernhard Grentner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to PL10190839T priority Critical patent/PL2325131T3/pl
Priority to SI201030072T priority patent/SI2325131T1/sl
Publication of EP2325131A1 publication Critical patent/EP2325131A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2325131B1 publication Critical patent/EP2325131B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/12—Platforms; Forks; Other load supporting or gripping members
    • B66F9/125—Platforms; Forks; Other load supporting or gripping members rotatable about a longitudinal axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/12—Platforms; Forks; Other load supporting or gripping members
    • B66F9/18—Load gripping or retaining means
    • B66F9/186—Container lifting frames

Definitions

  • the invention relates to a device for loading and unloading of roll-off containers on / from provided with a rotating frame railway cars.
  • ACTS roll-off container transport system
  • the railway cars used in this system usually have three rotating frames, on each of which a container can be positioned.
  • the loading and unloading takes place with a truck. If a container to be positioned by a truck on a rotating frame, after releasing a lock the rotating frame is rotated at an angle of about 40 ° to 45 ° relative to the longitudinal direction of the railway carriage. The truck is moved backwards to the rotating frame in a position aligned with this.
  • the container is pushed with a removable device from the truck on the rotating frame, then a unrolled from the chassis of the truck rope is mounted laterally on the rotating frame so that rotated by forward driving the truck to about 1 m of the rotating frame together with the roll-off in the longitudinal direction of the railway carriage and aligned becomes.
  • a container loaded with cargo is between the rear of the approached approximately at right angles truck and the one. Attach a rope to the end of the container and move the truck a bit until the revolving frame, together with the container, is swung out.
  • the removable device By means of the removable device, the roll-off container is pulled from the rotating frame onto the truck.
  • This known combined transport system rail car - truck is especially advantageous if containers must be transported over a long distance with a truck.
  • the loading and unloading point for the load is close to the transfer point to the railway and it would be too expensive to use trucks for a short transport of containers.
  • the invention whose task is to allow a transport of the container over a short distance without the use of trucks in a simple and efficient way.
  • Such a loading and / or unloading device is in document EP 2080732 disclosed.
  • the object is achieved according to the invention by a combination of a forklift with a manipulation device, the forklift having a support with a fork pair, which is rotatably mounted on a rotating device about an axis parallel to the fork tines axis, wherein the rotating device on a lifting device of the forklift is arranged adjustable in height, and wherein the manipulation device comprises a support member with a container footprint and fork shafts for insertion of the forks and a support which is provided with a coupling device for releasably coupling the container.
  • a container can be unloaded easily from a turned-over revolving frame of the railway carriage.
  • the turning device of the forklift enables turning the manipulation device into an overhead position for coupling the container and taking over the container by turning back.
  • the container of the railway carriage can be positioned directly on a forklift, which advantageously also allows emptying of the container by turning.
  • the support part of the manipulation device is made elongated, wherein at one end of the support, substantially perpendicular projecting from the support member, is arranged. Due to the elongated design of the support member, the container footprint or can the Containerstell Scheme be performed sufficiently stable for stable positioning of the container.
  • the coupling device for releasably coupling or attaching the container to the manipulation device is preferably located at the top of the support and can be designed in a simple manner, in particular as a hook.
  • the support member has a connected to the support and substantially rectangular frame, which carries the fork shafts.
  • frame and support can be carried out in a simple manner from steel profiles and in appropriate stability.
  • the support member is provided with a support connected to the carriage and a longitudinally displaceably arranged on this guide part, which provides the container footprint and carries the fork shafts.
  • the fork shafts can be centered by the longitudinally displaceable arrangement of the guide part carrying them relative to the center of the container. This design therefore also allows an adjustment of the position of the fork shafts to different container dimensions.
  • the manipulation device 1 has a support member 25 of a rectangular frame 2 with vertical, also rectangular frame members 3 on the long sides and frame parts 4 on the transverse sides.
  • the narrow tops of the frame longitudinal members 3 provide the main footprint for a container.
  • At the one end region of the frame 2 protrude from the top of the two longitudinal frame members 3 from two profile parts 5, which together form an approximately A-shaped support 6.
  • At the top of the support 6 between the upper ends of the profile parts 5 is held by the frame 2 in the longitudinal direction outwardly facing hook 7 or fixed.
  • Two mutually parallel fork shafts 8 enforce and connect the frame members 3 in the transverse direction and are held on this.
  • the fork shafts 8 are essentially hollow sections with a rectangular cross-section which remains constant over their extent.
  • the forks 9 of a forklift 20 which will be described in more detail below, be threaded.
  • the manipulation device 1 ' shows Fig. 4 .
  • the manipulation device 1 ' has a support part 25' which consists of a slide 23 and a guide part 24 which can be displaced longitudinally with respect to it.
  • the carriage 23 has two mutually parallel profile rails 23a.
  • the profile rails 23a are in their longitudinal extent and approximately centrally interspersed in each case by a longitudinal slot 26, wherein the longitudinal slots 26 at the free ends of the profile rails 23a are open and are accessible from these ends.
  • the guide member 24 has two mutually parallel sliding parts 24a, which are designed profiled so that they can be pushed onto the rails 23a and in the longitudinal direction of the rails 23a are slidable.
  • the fork shafts 8 are arranged on the guide member 24 by passing through the sliding parts 24a in the transverse direction and connect with each other.
  • the support 6 adjacent fork shaft 8 added. If the guide part 24 and the carriage 23 pushed completely into one another is also the second fork shaft 8 in the longitudinal slots 26.
  • An adjusting and locking device 27 which has, for example, a hydraulically actuated piston / cylinder assembly, allows a longitudinal adjustment of the guide member 24 opposite the carriage 23 and the fixation in the desired mutual position. The operation of this adjustment and locking device 27 can be performed by the operator of the forklift 20.
  • the forklift 20, which in particular 5 to FIG. 7 is removable, is a motor-driven vehicle with a vertical mast 10 at its front.
  • a rotating device 11 is arranged displaceably and displaceably in the vertical direction, on which a carrier 19 provided with the forks 9 is arranged to be rotatable about a horizontal axis extending parallel to the fork tines 9.
  • Fig. 5 shows a view of a standard railway carriage 21 for a known roll-container transport system with three conventional rotating frame 12 and positioned on the rear pivot frame 12, provided for unloading, essentially cuboid, conventionally designed roll-off container 14.
  • the container 14 has two end walls 14a, 14b, side walls 14c, 14d and a bottom 14e.
  • the container 14 may be covered, for example with a tarpaulin.
  • a hanging device 15 for example, a headband, for example, and as shown in two opposite the vertical slightly mutually inclined stanchions 16 which are firmly connected to the container 14, is arranged.
  • the second end wall 14b is supported by pivotally arranged rear doors 18 (FIG. Fig. 14 ) educated. Approximately below the rear doors 18 14e rollers 22 are provided on the container floor.
  • FIG. 5 to FIG. 14 Now is the unloading and emptying of the container 14 by means of in Fig. 1 to Fig. 3 described manipulation device 1 summarized.
  • the forklift 20 is approached with recorded manipulation device 1 to the railway carriage 21.
  • the manipulation device 1 is positioned on the forklift 20 such that the support 6 faces away from the container 14.
  • a cable 17 is fastened, which is unrolled, for example, from a rolling device, not shown, arranged on the mast 10 and fastened to the container 14, for example in an eyelet at the lower end of a stanchion 16 (FIG. Fig. 6 ).
  • the rotating frame 12 is rotated together with the container 14 located on it with respect to the longitudinal direction of the carriage 21 by an angle of 30 ° to 45 ° ( Fig. 7 ).
  • the rope 17 is released from the container 14 and the forklift 20 moves to the container 14 zoom.
  • the rotating device 11 is rotated until the manipulation device 1 is in an overhead position.
  • the rotary device 11 is moved along the mast 10 until the hook 7 located on the support 6 can be hooked into the suspension device 15 when the manipulation device 1 is turned over head ( Fig. 8 ).
  • the manipulation device 1 is rotated in the opposite direction, whereby the container 14 is lifted on the end wall 14a and is pulled by means of the rollers 22 along the rotating frame 12 in the direction of forklift 20 ( Fig.
  • a corresponding lifting movement of the rotating device 11 takes place simultaneously with the rotational movement.
  • the container 14 is pulled by the rotary frame 12 onto the frame 2 of the manipulating device 1 (FIG. Fig. 10 ), and then lifted by lifting the manipulation device 1 carrying the carrier 19 from the railway carriage 21 ( Fig. 11 ).
  • the filled with bulk material, for example, container 14 is slightly tilted for driving towards the intended unloading to ensure that the forks 9 and Turning and lifting devices 10, 11 are loaded evenly on the forklift 20 by shifting the center of gravity ( Fig. 12 ).
  • the container 14 is again rotated to its horizontal position and the rear doors 18 of the container 14 are opened ( Fig. 13 ).
  • Fig. 14 shows a discharge of the container 14 by lifting and rotating the container by an angle of about 50 °. After unloading the load of the container 14 is positioned in the reverse order, as just described, on the railway carriage 21 substantially.
  • the container 14 is parked on the guide member 24, which is so far libilsver Robinson before the unloading relative to the carriage 23 so far that the fork shafts 8 are centered with respect to the parked container 14.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Be- und Entladen von Abroll-Containern auf/von mit Drehrahmen versehenen Bahnwagen.
  • Mit einem ACTS (Abroll-Container-Transport-System) lassen sich Bahnwagen einfach und schnell be- und entladen. Die bei diesem System eingesetzten Bahnwagen weisen üblicherweise drei Drehrahmen auf, auf welchen jeweils ein Container positionierbar ist. Die Be- und Entladung erfolgt mit einem LKW. Soll ein Container von einem LKW auf einem Drehrahmen positioniert werden, wird nach Lösen einer Verriegelung der Drehrahmen unter einem Winkel von etwa 40° bis 45° gegenüber der Längsrichtung des Bahnwagens gedreht. Der LKW wird rückwärts zum Drehrahmen in eine mit diesem fluchtende Position verfahren. Der Container wird mit einem Wechselgerät vom Lastwagen auf den Drehrahmen geschoben, anschließend wird ein vom Fahrgestell des LKW abgerolltes Seil seitlich am Drehrahmen derart befestigt, dass durch ein Vorwärtsfahren des LKWs um etwa 1 m der Drehrahmen mitsamt dem Abrollcontainer in Längsrichtung des Bahnwagens gedreht und ausgerichtet wird. Zum Entladen eines mit Frachtgut beladenen Containers wird zwischen dem Heck des etwa im rechten Winkel zugefahrenen LKWs und dem einen. Endbereich des Containers ein Seil befestigt und der LKW ein Stück verfahren, bis der Drehrahmen mitsamt dem Container ausgeschwenkt ist. Mittels des Wechselgerätes wird der Abrollcontainer vom Drehrahmen auf den LKW gezogen.
  • Dieses bekannte kombinierte Transportsystem Bahnwagen - LKW ist vor allem dann von Vorteil, wenn Container über eine weite Strecke mit einem LKW transportiert werden müssen. In manchen Fällen befindet sich jedoch die Be- und/oder Entladestelle für das Ladegut nahe des Umschlagplatzes zur Bahn und es wäre zu aufwändig, LKW für einen kurzen Transport der Container zu verwenden. Hier setzt nun die Erfindung ein, deren Aufgabe darin besteht, einen Transport der Container über eine kurze Strecke ohne Einsatz von LKWs auf einfache und rationelle Weise zu ermöglichen. Eine solche be - und/oder Entladevorrichtung ist in dokument EP 2080732 offenbart.
  • Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß durch eine Kombination aus einem Gabelstapler mit einer Manipulationsvorrichtung, wobei der Gabelstapler einen Träger mit einem Gabelzinkenpaar aufweist, welcher an einer Dreheinrichtung um eine parallel zu den Gabelzinken verlaufende Achse drehbar angeordnet ist, wobei die Dreheinrichtung an einer Hubeinrichtung des Gabelstaplers höhenverstellbar angeordnet ist, und wobei die Manipulationsvorrichtung einen Tragteil mit einer Containerstellfläche und Gabelschächten zum Einführen der Gabelzinken und eine Stütze aufweist, welche mit einer Kopplungseinrichtung zum lösbaren Ankoppeln des Containers versehen ist.
  • Mit einer Kombination gemäß der Erfindung lässt sich ein Container von einem ausgedrehten Drehrahmen des Bahnwagens problemlos entladen. Die Dreheinrichtung des Gabelstaplers ermöglicht ein Drehen der Manipulationsvorrichtung in eine Überkopflage zum Ankoppeln des Containers und ein Übernehmen des Containers durch Zurückdrehen. Somit lässt sich mit der Erfindung der Container vom Bahnwagen unmittelbar auf einem Gabelstapler positionieren, welcher vorteilhafter Weise auch ein Entleeren des Containers durch Drehen gestattet.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Tragteil der Manipulationsvorrichtung langgestreckt ausgeführt, wobei an seinem einen Ende die Stütze, im Wesentlichen senkrecht vom Tragteil abragend, angeordnet ist. Durch die langgestreckte Ausführung des Tragteils kann die Containerstellfläche bzw. kann der Containerstellbereich zur stabilen Positionierung des Containers ausreichend groß ausgeführt werden.
  • Die Kopplungseinrichtung zum lösbaren Ankoppeln bzw. Anhängen des Containers an die Manipulationsvorrichtung befindet sich bevorzugt an der Spitze der Stütze und kann auf simple Weise, insbesondere als Haken, ausgebildet sein.
  • Bei einer Ausführungsvariante der Erfindung weist der Tragteil einen mit der Stütze verbundenen und im Wesentlichen rechteckigen Rahmen auf, welcher die Gabelschächte trägt. Bei dieser Ausführungsvariante lassen sich Rahmen und Stütze auf einfache Weise aus Stahlprofilen und in entsprechender Stabilität ausführen.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsvariante der Erfindung ist der Tragteil mit einem mit der Stütze verbundenen Schlitten und einem an diesem längsverschieblich angeordneten Führungsteil versehen, welcher die Containerstellfläche zur Verfügung stellt und die Gabelschächte trägt. Bei dieser Ausführung lassen sich somit die Gabelschächte durch die längsverschiebliche Anordnung des sie tragenden Führungsteils gegenüber der Mitte des Containers zentriert positionieren. Diese Ausführung erlaubt daher auch eine Anpassung der Position der Gabelschächte an unterschiedliche Containerdimensionen.
  • Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der Zeichnung, die schematisch Ausführungsbeispiele darstellt, näher beschrieben. Dabei zeigen
    • Fig. 1 bis Fig. 3 Ansichten einer Manipulationsvorrichtung gemäß der Erfindung,
    • Fig. 4 eine Ansicht einer Variante einer Manipulationsvorrichtung gemäß der Erfindung,
    • Fig. 5 eine Ansicht eines Gabelstaplers mit positionierter Manipulationsvorrichtung sowie eine Ansicht eines Bahnwagens mit Drehrahmen und
    • Fig. 6 bis Fig. 14 einige zeitlich aufeinander folgende Stadien des Entladevorganges eines Containers.
  • In der nachfolgenden Beschreibung beziehen sich Begriffe wie "oben", "unten", "senkrecht", "waagerecht" und dergleichen auf die in der jeweiligen Figur gezeigte Lage.
  • Die Manipulationsvorrichtung 1 gemäß Fig. 1 bis Fig. 3 weist einen Tragteil 25 aus einem rechteckigen Rahmen 2 mit senkrecht stehenden, ebenfalls rechteckigen Rahmenteilen 3 an den Längsseiten und Rahmenteilen 4 an den Querseiten auf. Die schmalen Oberseiten der Rahmenlängsteile 3 stellen die Hauptstellfläche für einen Container zur Verfügung. An dem einen Endbereich des Rahmens 2 ragen von der Oberseite der beiden Rahmenlängsteile 3 zwei Profilteile 5 ab, welche gemeinsam eine etwa A-förmige Stütze 6 bilden. An der Spitze der Stütze 6 ist zwischen den oberen Enden der Profilteile 5 ein vom Rahmen 2 in Längsrichtung nach außen weisender Haken 7 gehalten bzw. fixiert. Zwei zueinander parallel verlaufende Gabelschächte 8 durchsetzen und verbinden die Rahmenteile 3 in transversaler Richtung und sind an diesen gehalten. Die Gabelschächte 8 sind im Wesentlichen Hohlprofile mit einem über ihre Erstreckung gleichbleibenden rechteckigen Querschnitt. In die Gabelschächte 8 der Manipulationsvorrichtung 1 können die Gabelzinken 9 eines Gabelstaplers 20, welcher weiter unten näher beschrieben wird, eingefädelt werden.
  • Eine weitere Ausführungsvariante einer Manipulationsvorrichtung 1' zeigt Fig. 4. Die Manipulationsvorrichtung 1' weist einen aus einem Schlitten 23 und einem gegenüber diesem längsverschiebbaren Führungsteil 24 bestehenden Tragteil 25' auf. Der Schlitten 23 weist zwei parallel zueinander verlaufende Profilschienen 23a auf. An dem einen Endbereich der beiden Profilschienen 23a befindet sich die den Haken 7 tragende etwa A-förmige Stütze 6. Die Profilschienen 23a sind in ihrer Längserstreckung und etwa mittig jeweils von einem Längsschlitz 26 durchsetzt, wobei die Längsschlitze 26 an den freien Enden der Profilschienen 23a offen sind und von diesen Enden zugänglich sind. Der Führungsteil 24 weist zwei parallel zueinander verlaufende Gleitteile 24a auf, welche derart profiliert ausgeführt sind, dass sie auf die Profilschienen 23a aufschiebbar sind und in Längsrichtung der Profilschienen 23a gleitbeweglich sind. Die Gabelschächte 8 sind am Führungsteil 24 angeordnet, indem sie die Gleitteile 24a in transversaler Richtung durchsetzen und miteinander verbinden. In den Längsschlitzen 26 der Profilschienen 23a ist bei positioniertem Schlitten 24 ständig der der Stütze 6 benachbarte Gabelschacht 8 aufgenommen. Sind der Führungsteil 24 und der Schlitten 23 zur Gänze ineinander geschoben befindet sich auch der zweite Gabelschacht 8 in den Längsschlitzen 26. Eine Verstell- und Feststelleinrichtung 27, welche beispielsweise eine auf hydraulische Weise betätigbare Kolben/Zylinderanordnung aufweist, gestattet eine Längsverstellung des Führungsteils 24 gegenüber dem Schlitten 23 und die Fixierung in der gewünschten gegenseitigen Lage. Die Betätigung dieser Verstell- und Feststelleinrichtung 27 kann von der Bedienperson des Gabelstaplers 20 durchgeführt werden.
  • Der Gabelstapler 20, welcher insbesondere Fig.5 bis Fig. 7 entnehmbar ist, ist ein motorisch angetriebenes Fahrzeug mit einem senkrecht stehenden Hubgerüst 10 an seiner Frontseite. Am Hubgerüst 10 ist eine Dreheinrichtung 11 in vertikaler Richtung verschieb- und verstellbar angeordnet, an welcher ein mit den Gabelzinken 9 versehener Träger 19 um eine horizontale, parallel zu den Gabelzinken 9 verlaufende Achse drehbar angeordnet ist. Fig. 5 zeigt eine Ansicht eines Standard-Bahnwagens 21 für ein bekanntes Abroll-Container-Transport-System mit drei herkömmlichen Drehrahmen 12 und einem am rückwärtigen Drehrahmen 12 positionierten, zum Entladen vorgesehenen, im Wesentlichen quaderförmigen, herkömmlich ausgeführten Abroll-Container 14. Der Container 14 weist zwei Stirnwände 14a, 14b, Seitenwände 14c, 14d und einen Boden 14e auf. Der Container 14 kann, beispielsweise mit einer Plane, abgedeckt sein. An der einen, wageninnenseitig befindlichen Stirnwand 14a des Containers 14 befindet sich etwa mittig eine Einhängeeinrichtung 15, beispielsweise ein Haltebügel, der beispielsweise und wie dargestellt an zwei gegenüber der Senkrechten leicht zueinander geneigten Stehern 16, die mit dem Container 14 fest verbunden sind, angeordnet ist. Die zweite Stirnwand 14b wird von drehbar angeordneten Hecktüren 18 (Fig. 14) gebildet. Etwa unterhalb der Hecktüren 18 sind am Containerboden 14e Rollen 22 vorgesehen.
  • Anhand der Fig. 5 bis Fig. 14 wird nun der Entlade- und Entleervorgang des Containers 14 mittels der in Fig. 1 bis Fig. 3 gezeigten Manipulationsvorrichtung 1 zusammenfassend beschrieben. Der Gabelstapler 20 wird mit aufgenommener Manipulationseinrichtung 1 an den Bahnwagen 21 herangefahren. Die Manipulationsvorrichtung 1 ist derart am Gabelstapler 20 positioniert, dass die Stütze 6 dem Container 14 abgewandt ist. Zwischen dem Gabelstapler 20 und dem Container 14 wird ein Seil 17 befestigt, welches beispielsweise von einer nicht gezeigten, am Hubgerüst 10 angeordneten Rollvorrichtung abgerollt und am Container 14, beispielsweise in einer Öse am unteren Ende des einen Stehers 16, befestigt wird (Fig. 6). Durch Rückwärtsfahren des Gabelstaplers 20 wird der Drehrahmen 12 mitsamt dem auf ihm befindlichen Container 14 gegenüber der Längsrichtung des Wagens 21 um einen Winkel von 30° bis 45° gedreht (Fig. 7). Das Seil 17 wird vom Container 14 gelöst und der Gabelstapler 20 fährt an den Container 14 heran. Die Dreheinrichtung 11 wird so weit gedreht, bis sich die Manipulationsvorrichtung 1 in einer Überkopfposition befindet. Die Dreheinrichtung 11 wird entlang des Hubgerüstes 10 verstellt, bis der an der Stütze 6 befindliche Haken 7 bei über Kopf gedrehter Manipulationseinrichtung 1 in die Einhängevorrichtung 15 eingehakt werden kann (Fig. 8). Nun wird die Manipulationseinrichtung 1 in die Gegenrichtung gedreht, wodurch der Container 14 an der Stirnwand 14a angehoben wird und mittels der Rollen 22 entlang des Drehrahmens 12 in Richtung Gabelstapler 20 gezogen wird (Fig. 9). Falls erforderlich erfolgt gleichzeitig mit der Drehbewegung eine entsprechende Hubbewegung der Dreheinrichtung 11. Dabei wird der Container 14 vom Drehrahmen 12 auf den Rahmen 2 der Manipulationsvorrichtung 1 gezogen (Fig. 10), und anschließend durch Anheben des die Manipulationsvorrichtung 1 tragenden Trägers 19 vom Bahnwagen 21 abgehoben (Fig. 11). Der beispielsweise mit Schüttgut befüllte Container 14 wird für die Fahrt in Richtung zur vorgesehenen Entladestelle etwas gekippt, um sicherzustellen, dass die Gabelzinken 9 bzw. die Dreh- und Hubeinrichtungen 10, 11 am Gabelstapler 20 mittels Schwerpunktverlagerung gleichmäßig belastet werden (Fig. 12). An der Entladestelle wird der Container 14 wieder in seine horizontale Position gedreht und es werden die Hecktüren 18 des Containers 14 geöffnet (Fig. 13). Wie Fig. 14 zeigt erfolgt eine Entladung des Containers 14 durch Anheben und Drehen des Containers um einen Winkel von etwa 50°. Nach der Entladung des Ladegutes wird der Container 14 im Wesentlichen in umgekehrter Reihenfolge, wie eben geschildert, auf dem Bahnwagen 21 positioniert.
  • Wird die in Fig. 4 gezeigte Manipulationsvorrichtung 1' verwendet, wird der Container 14 auf dem Führungsteil 24 abgestellt, welcher vor dem Abladevorgang relativ zum Schlitten 23 so weit längsverstellt wird, dass die Gabelschächte 8 gegenüber dem abgestellten Container 14 zentriert sind.
    • BEZUGSZIFFERNLISTE
    • 1
    Manipulationsvorrichtung
    1'
    Manipulationsvorrichtung
    2
    Rahmen
    3
    Rahmenteil längs
    4
    Rahmenteil quer
    5
    Profilteile
    6
    Stütze
    7
    Haken
    8
    Gabelschacht
    9
    Gabelzinken
    10
    Hubgerüst
    11
    Dreheinrichtung
    12
    Drehrahmen
    14
    Container
    14a
    Stirnwand
    14b
    Stirnwand
    14c
    Seitenwand
    14d
    Seitenwand
    14e
    Boden
    15
    Bügel
    16
    Steher
    17
    Seil
    18
    Hecktür
    19
    Träger
    20
    Gabelstapler
    21
    Bahnwagen
    22
    Rolle
    23
    Schlitten
    23a
    Profilschienen
    24
    Führungsteil
    24a
    Gleitteil
    25
    Tragteil
    25'
    Tragteil
    26
    Längsschlitz
    27
    Verstell- und Feststelleinrichtung

Claims (6)

  1. Vorrichtung zum Be- und Entladen von Abroll-Containern (14) auf/von mit
    Drehrahmen (12) versehenen Bahnwagen (21),
    mit eine Kombination aus einem Gabelstapler (20) mit einer
    Manipulationsvorrichtung (1, 1'),
    wobei der Gabelstapler (20) einen Träger (19) mit einem Gabelzinkenpaar (9) aufweist, welcher an einer Dreheinrichtung (11) um eine parallel zu den Gabelzinken (9) verlaufende Achse drehbar angeordnet ist, wobei die Dreheinrichtung (11) an einer Hubeinrichtung (10) des Gabelstaplers (20) höhenverstellbar angeordnet ist,
    dadurch gekennzeichnet daß, die Manipulationsvorrichtung (1, 1') einen Tragteil (25, 25') mit einer Containerstellfläche und Gabeischächten (8) zum Einführen der Gabelzinken (9) und eine Stütze (6) aufweist, welche mit einer Kopplungseinrichtung zum lösbaren Ankoppeln des Containers (14) versehen ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragteil (25, 25') langgestreckt ausgeführt ist, wobei an seinem einen Endbereich die Stütze (6), im Wesentlichen senkrecht vom Tragteil (25, 25') abragend, angeordnet ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass an der bzw. im Bereich der Spitze der Stütze (6) die Kopplungseinrichtung, vorzugsweise als Haken (7) ausgebildet, angeordnet ist.
  4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragteil (25) einen mit der Stütze (6) verbundenen und im Wesentlichen rechteckigen Rahmen (2) aufweist, welcher die Gabelschächte (8) trägt.
  5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragteil (25') einen mit der Stütze (6) verbundenen Schlitten (23) und einen an diesem längsverschieblich angeordneten Führungsteil (24) aufweist, welcher die Containerstellfläche zur Verfügung stellt und die Gabelschächte (8) trägt.
  6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungseinrichtung mit einer an einer Stirnwand (14a) des Containers (14) angeordneten Einhängeeinrichtung, vorzugsweise einem Haltebügel (15) verbindbar ist.
EP10190839A 2009-11-20 2010-11-11 Be- und Entladevorrichtung für Abrollcontainer Active EP2325131B1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL10190839T PL2325131T3 (pl) 2009-11-20 2010-11-11 Urządzenie załadowcze i wyładowcze dla kontenerów wciąganych
SI201030072T SI2325131T1 (sl) 2009-11-20 2010-11-11 Naprava za nakladanje in razkladanje transportnihzabojnikov

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0184309A AT509170B1 (de) 2009-11-20 2009-11-20 Be- und entladevorrichtung für abrollcontainer

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2325131A1 EP2325131A1 (de) 2011-05-25
EP2325131B1 true EP2325131B1 (de) 2012-06-13

Family

ID=43566696

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP10190839A Active EP2325131B1 (de) 2009-11-20 2010-11-11 Be- und Entladevorrichtung für Abrollcontainer

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP2325131B1 (de)
AT (1) AT509170B1 (de)
PL (1) PL2325131T3 (de)
SI (1) SI2325131T1 (de)

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH560647A5 (en) * 1972-11-27 1975-04-15 Sleziak Ladislas Tipping container for fork lift truck - has channel steel base joined by spaced and pivots about front to empty
GB2091206A (en) * 1981-01-20 1982-07-28 Macleay Enterprises Pty Ltd Tipper container
DE20102328U1 (de) * 2001-02-15 2001-11-15 Waldemar Hösl Hebetechnik und Metallbau, 79865 Grafenhausen Hebe- und Neigegerät
AT501357B1 (de) * 2005-02-11 2007-03-15 Wanek Pusset Peter Dipl Ing Behälter
AT8610U1 (de) * 2005-02-11 2006-10-15 Innofreight Logistics Gmbh Behälter und entleervorrichtung
US7597526B2 (en) * 2005-09-08 2009-10-06 Benson Metals, Inc. Attachment device for front-end loader
DE202007010664U1 (de) * 2007-07-30 2007-11-08 Deutsche Post Ag Vorrichtung zum Wenden von Rollwagen
AT506371B1 (de) * 2008-01-18 2011-04-15 Peter Dipl Ing Wanek-Pusset Entladefahrzeug und kombination eines entladefahrzeuges mit einer behälterabdeckung

Also Published As

Publication number Publication date
AT509170A1 (de) 2011-06-15
EP2325131A1 (de) 2011-05-25
AT509170B1 (de) 2011-12-15
PL2325131T3 (pl) 2012-12-31
SI2325131T1 (sl) 2012-11-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2445789B1 (de) Riegelelement
DE2451165A1 (de) Transportfahrzeug zur befoerderung von containern
DE3240329A1 (de) Verfahren und vorrichtung zum transport von containern auf eisenbahnwaggons
DE644715C (de) Eisenbahnfahrzeug mit Drehbuehne zum Aufbringen von Strassenfahrzeugen
DE60117834T2 (de) Stützstruktur für die schwenkbewegung einer drehbaren tragstruktur eines waggons des kombinierten schienen-/strassentransports
DE3804557A1 (de) Nutzfahrzeug zum transport von containern
DE2632492C3 (de) Transportfahrzeug zum Transport von Großbehältern
DE1630543B2 (de) Lade- und Entladevorrichtung für sperrige Lasten
EP2325131B1 (de) Be- und Entladevorrichtung für Abrollcontainer
DE3633862A1 (de) Container-fahrzeug
DE2648251C2 (de) Lastkraftfahrzeug mit einer Hebeeinrichtung
DE3136956C2 (de)
DE3442578A1 (de) Be- und entladevorrichtung fuer insbesondere geschlossene lkws
DE3437142C2 (de)
EP0438998B1 (de) Transportwagen, insbesondere Niederflurwagen, sowie ein Verfahren zum Be- und Entladen desselben
DE4320988A1 (de) Nutzfahrzeug zum Aufnehmen und Absetzen von Containern sowie zugehöriges Umsetzsystem
DE1277038B (de) Fahrzeug fuer die Befoerderung grosser Einzellasten
DE3922811A1 (de) Vorrichtung zur aufnahme eines containers
DE102015001542A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Handhabung von Ladungsträgern
DE3040515A1 (de) Transportanhaenger fuer unfallbeschaedigte fahrzeuge
DE1950652B1 (de) Ladebuehne an Fahrzeugen
DE10353409A1 (de) Frachtfahrzeug
DE102017114516A1 (de) Höhenverstellbarer Wechselbrückenträger
EP1481842B1 (de) Transportfahrzeug mit Ladebrücke und Schwenk-Hebearmen, dazugehörige Ladebrückeneinheit, Verfahren zum Beladen und Transportsystem zur Durchführung des Verfahrens
AT402059B (de) Lastgreif- und -tragvorrichtung an einem kran zum verladen von containern, insbesondere auf schienen- oder strassenfahrzeugen

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

17P Request for examination filed

Effective date: 20111117

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: B66F 9/12 20060101AFI20111212BHEP

Ipc: B66F 9/18 20060101ALI20111212BHEP

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 561888

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20120615

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502010000866

Country of ref document: DE

Effective date: 20120809

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: T3

Ref country code: RO

Ref legal event code: EPE

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120613

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120613

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120613

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120913

REG Reference to a national code

Ref country code: SK

Ref legal event code: T3

Ref document number: E 12415

Country of ref document: SK

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

Effective date: 20120613

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120914

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120613

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120613

REG Reference to a national code

Ref country code: PL

Ref legal event code: T3

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120613

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20121013

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20121015

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120924

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120613

26N No opposition filed

Effective date: 20130314

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502010000866

Country of ref document: DE

Effective date: 20130314

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120913

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20121111

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120613

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120613

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Payment date: 20131111

Year of fee payment: 4

Ref country code: SE

Payment date: 20131121

Year of fee payment: 4

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Payment date: 20131113

Year of fee payment: 4

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120613

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20121130

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120613

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20121111

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20101111

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: EUG

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20141112

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20141111

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20141111

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120613

REG Reference to a national code

Ref country code: SK

Ref legal event code: MM4A

Ref document number: E 12415

Country of ref document: SK

Effective date: 20141111

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 6

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 7

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 8

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PUEA

Owner name: WANEK-PUSSET, PETER, AT

Free format text: FORMER OWNER: GRENTNER, BERNHARD, AT

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: PD

Owner name: WANEK-PUSSET, PETER; AT

Free format text: DETAILS ASSIGNMENT: CHANGE OF OWNER(S), ASSIGNMENT; FORMER OWNER NAME: WANEK-PUSSET, PETER

Effective date: 20201105

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 502010000866

Country of ref document: DE

Owner name: PERAIL, AT

Free format text: FORMER OWNERS: WANEK-PUSSET, PETER, KAPFENBERG, AT; GRENTNER, BERNHARD, BREITENAU, AT

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 502010000866

Country of ref document: DE

Owner name: WANEK-PUSSET, PETER, AT

Free format text: FORMER OWNERS: WANEK-PUSSET, PETER, KAPFENBERG, AT; GRENTNER, BERNHARD, BREITENAU, AT

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: 732E

Free format text: REGISTERED BETWEEN 20201126 AND 20201202

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: PC

Ref document number: 561888

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Owner name: WANEK-PUSSET PETER, AT

Effective date: 20201120

Ref country code: AT

Ref legal event code: PC

Ref document number: 561888

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Owner name: PERAIL GMBH, AT

Effective date: 20201120

Ref country code: BE

Ref legal event code: PD

Owner name: PERAIL GMBH; AT

Free format text: DETAILS ASSIGNMENT: CHANGE OF OWNER(S), CESSION; FORMER OWNER NAME: GRENTNER, BERNHARD

Effective date: 20201106

REG Reference to a national code

Ref country code: SI

Ref legal event code: SP73

Owner name: WANEK-PUSSET, PETER; AT

Effective date: 20201127

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20211118

Year of fee payment: 12

Ref country code: GB

Payment date: 20211119

Year of fee payment: 12

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 20211118

Year of fee payment: 12

REG Reference to a national code

Ref country code: SI

Ref legal event code: SP73

Owner name: PERAIL GMBH; AT

Effective date: 20230207

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 502010000866

Country of ref document: DE

Owner name: PERAIL, AT

Free format text: FORMER OWNERS: PERAIL, KAPFENBERG, AT; WANEK-PUSSET, PETER, KAPFENBERG, AT

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: 732E

Free format text: REGISTERED BETWEEN 20230406 AND 20230412

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: PC

Ref document number: 561888

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Owner name: PERAIL GMBH, AT

Effective date: 20230503

REG Reference to a national code

Ref country code: SI

Ref legal event code: ZPQB

Effective date: 20230510

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MM

Effective date: 20221201

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20221111

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20221130

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20221201

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20221111

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20221130

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Payment date: 20231102

Year of fee payment: 14

Ref country code: RO

Payment date: 20231102

Year of fee payment: 14

Ref country code: IT

Payment date: 20231124

Year of fee payment: 14

Ref country code: FR

Payment date: 20231120

Year of fee payment: 14

Ref country code: DE

Payment date: 20231121

Year of fee payment: 14

Ref country code: CZ

Payment date: 20231103

Year of fee payment: 14

Ref country code: CH

Payment date: 20231201

Year of fee payment: 14

Ref country code: AT

Payment date: 20231121

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Payment date: 20231103

Year of fee payment: 14