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EP2184717B1 - Verfahren, Vorrichtung und System zur Bereitstellung verfügbarer Parkplätze unter Verwendung einer in einem Fahrzeug vorhandenen Mauterhebungs- oder Telematikeinheit - Google Patents

Verfahren, Vorrichtung und System zur Bereitstellung verfügbarer Parkplätze unter Verwendung einer in einem Fahrzeug vorhandenen Mauterhebungs- oder Telematikeinheit Download PDF

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Publication number
EP2184717B1
EP2184717B1 EP09175579.3A EP09175579A EP2184717B1 EP 2184717 B1 EP2184717 B1 EP 2184717B1 EP 09175579 A EP09175579 A EP 09175579A EP 2184717 B1 EP2184717 B1 EP 2184717B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
parking spaces
data
available parking
toll collection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP09175579.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2184717A3 (de
EP2184717A2 (de
Inventor
Dirk Fox
Michael Müller
Egon Warkentin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Skidata AG
Continental Automotive GmbH
Original Assignee
Skidata AG
Continental Automotive GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Skidata AG, Continental Automotive GmbH filed Critical Skidata AG
Priority to PL09175579T priority Critical patent/PL2184717T3/pl
Publication of EP2184717A2 publication Critical patent/EP2184717A2/de
Publication of EP2184717A3 publication Critical patent/EP2184717A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2184717B1 publication Critical patent/EP2184717B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems
    • G07B15/063—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems using wireless information transmission between the vehicle and a fixed station

Definitions

  • the invention relates to a method for providing parking spaces available on parking spaces using a toll collection or telematics unit provided in a vehicle. Furthermore, the invention relates to a device which contains a toll collection or telematics unit provided in the vehicle, and to a corresponding system using the device and a data center.
  • DE 10 2005 040 048 A1 shows a method for the detection of road use and parking fees, in which automatically billing-related data are sent to a parking service center, which are used to load a vehicle-led account with a parking or road toll.
  • a parking guidance system which via a mobile receiver device in the vehicle and a data transmission device outside the vehicle a finds and allocates free parking space in a parking area, wherein the parking guidance information can be supplied in the form of modulated light.
  • DE 10 2006 017 845 A1 describes a system and method for locating and reserving reservable parking bays for motor vehicles.
  • a wireless or wired data network is proposed with available terminals for the user.
  • this is initially to build with a corresponding effort and handling is complex for the user and not very comfortable.
  • the method uses a toll collection or telematics unit provided in a vehicle comprising at least one bidirectional communication interface, a processing unit and a storage unit, the method provides for parking spaces available on parking spaces, via the communication interface requesting parking spaces available on the route of the vehicle to send to a data center containing the information about the state of the parking spaces, wherein the data center determines the available parking spaces on the route of the vehicle and sends the information to the toll collection or telematics unit.
  • the method according to the invention offers the driver of a vehicle a choice of possible free parking spaces, so that taking into account the locations of the parking lots, he can comply with the next prescribed rest period.
  • the currently determined position and direction of travel of the vehicle are sent to the data center, with position sensors being present which, in cooperation with a GPS or galileo system, supply corresponding signals to the processing unit.
  • position sensors being present which, in cooperation with a GPS or galileo system, supply corresponding signals to the processing unit.
  • information data on available parking spaces of at least one parking space are sent from the data center to the device according to the invention, or the toll collection device in which processes the information data and the available parking spaces with an indication of the distance in units of time, for example in minutes, and or units of length, for example in kilometers.
  • the request can be started manually in a simple manner.
  • the toll collection or telematics unit retrieves data on driving and rest times from a tachograph present in the vehicle, and depending on this data, the request for available parking spaces of at least one parking space can be started. In this case, the request can be started manually by the driver or automatically by the toll collection or telematics unit.
  • the tachograph gives a signal to the toll collection or telematics unit when a rest period is pending.
  • a specific parking space is selected manually or automatically from the available parking spaces and for this parking lot a reservation information can be sent to the data center.
  • the bidirectional communication interface can be implemented, for example, via a GSM, UMTS or other connection as a mobile radio interface.
  • GSM Global System for Mobile communications
  • UMTS Universal Mobile Subscriber Identity
  • other bidirectional communications are possible.
  • the processing unit of the toll collection or telematics unit communicates with a navigation device which provides information about the position, direction and / or speed of the vehicle and / or information about existing parking spaces.
  • a navigation device which provides information about the position, direction and / or speed of the vehicle and / or information about existing parking spaces.
  • Fines that may arise as a result of exceeding prescribed driving times and rest periods are reduced or avoided by the timely transmission of available parking spaces.
  • an optimized distribution of the vehicles can take place via the available parking and rest areas.
  • the present invention offers by the extended use of existing facilities in the vehicle a cost-effective solution for the early display of available parking spaces, especially on busy routes.
  • Fig. 1 is schematically illustrated the device according to the invention in the vehicle, which uses an already known toll collection or telematics unit 1.
  • the toll collection device 1 already present in a vehicle 10, typically a truck, which is also referred to as a telematics or toll collection unit, comprises a processing unit 2, a storage unit 3 and a bidirectional communication interface 4.
  • the bidirectional communication interface 4 contains a transmitting and receiving unit.
  • the toll collection device 1 is provided with a display 8 and an input device 9, e.g. As buttons or a touch screen 9 equipped for activation.
  • the toll collection device is connected to a position sensor arrangement 5 or directly to a navigation device 6 and optionally to a tachograph 7 of the vehicle 10.
  • the processing unit 2 which is usually designed as a microprocessor, has, in a known manner, a program for controlling the various peripherals and the processes involved in billing. In addition, a program for the query and processing of parking information is provided according to the invention.
  • the data necessary for the processing of all programs, such as B. Identification data of the vehicle are stored in the storage unit.
  • Fig. 2 the system according to the invention for the provision of available parking spaces via toll and telematics units in vehicles is shown.
  • the data center 12 contains a plurality of processing and storage units for managing the parking spaces, and for controlling the processes as well as at least one bidirectional communication interface.
  • a connection between the vehicle 10 and the data center can be established via a communication system.
  • the processing unit 2 prepares position and direction data depending on signals of the position sensors 5, and reads out identification data of the vehicle 10 from the memory unit 3 and controls the communication interface 4 to send the information.
  • the request for available parking spaces 14 at the route of a vehicle 9 is sent to the data center 12 via the communication system 11, for example the GSM radio link, the data sent by the vehicle 10 are evaluated, the vehicle 10 is identified for charging and depends on The data received for the current position and direction of the vehicle 10 are sent from the data center 12 information about the communication system 11 to available parking spaces 14 on the route of the vehicle 10.
  • the communication interface 4 receives the corresponding data which will be forwarded to the processing unit 2 in order to display the information about available parking spaces 14 to the driver on a display 8.
  • the display of available parking spaces 14 can also take place via the display of a navigation device 6 present in the vehicle.
  • the processing unit 2 may contain a program which evaluates the information provided by the tachograph 7 about steering and rest times to be observed as well as the data on the current position of the vehicle 10 and timely, for example, one hour before the next to be observed Resting time via the communication interface 4 automatically sends a request for on the route of the vehicle 10 available parking 14 to the data center 12.
  • the reservation of the parking space 14 can be made in the same way as in the case of the request via the data center 12.

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  • General Physics & Mathematics (AREA)
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  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bereitstellung von auf Parkräumen verfügbaren Parkplätzen unter Verwendung einer in einem Fahrzeug vorgesehenen Mauterhebungs- oder Telematikeinheit. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Vorrichtung, die eine im Fahrzeug vorgesehene Mauterhebungs- oder Telematikeinheit enthält, sowie ein entsprechendes System unter Verwendung der Vorrichtung und einer Datenzentrale.
  • Mit der Einführung des digitalen Tachographen für Kraftfahrzeuge ist das eigenhändige Verändern aufgezeichneter Lenk- und Ruhezeiten erheblich erschwert worden, was zur Folge hat, dass Park- und Rastplätze auf deutschen Autobahnen vermehrt durch Lastkraftfahrzeuge überbesetzt sind.
  • Derzeit werden Informationen über verfügbare Parkplätze und Reservierungsmöglichkeiten mit Hilfe von Mobiltelefonen und im SMS-Verfahren übermittelt. Für den Fahrer eines Fahrzeugs ist dies durch rechtzeitig vorzunehmende Anfragen und Bestätigungen vergleichsweise aufwändig und mit entsprechenden Kosten verbunden.
  • DE 10 2005 040 048 A1 zeigt ein Verfahren zur Erfassung von Straßennutzungs- und Parkgebühren, bei dem automatisch abrechungsrelevante Daten an eine Parkservicezentrale gesendet werden, die zur Belastung eines für das Fahrzeug geführten Kontos mit einer Park- oder Straßennutzungsgebühr verwendet werden.
  • In DE 10 2006 044 002 A1 ist ein Parkleitsystem offengelegt, das über eine mobile Empfängereinrichtung im Fahrzeug und eine Datenübertragungseinrichtung außerhalb des Fahrzeugs einen freien Parkplatz auf einem Parkareal auffindet und zuweist, wobei die Parkleitinformation in Form von moduliertem Licht zuführbar ist.
  • DE 10 2006 017 845 A1 beschreibt ein System und Verfahren zum Auffinden und Reservieren von reservierbaren Parkbuchten für Kraftfahrzeuge. Für die Realisierung wird ein drahtloses oder drahtgebundenes Datennetzwerk mit für den Nutzer verfügbaren Terminals vorgeschlagen. Dies jedoch ist zunächst mit einem entsprechenden Aufwand zu errichten und die Handhabung ist für den Benutzer aufwändig und wenig komfortabel.
  • DE 10 2006 014 024 A1 zeigt ein elektronisches Parkplatereservierungssystem.
  • Es ergibt sich die Aufgabe, ein Verfahren, eine Vorrichtung und ein System zu entwickeln, das frühzeitig über verfügbare Parkplätze informiert und in der Lage ist, entsprechende Daten mit möglichst geringem Aufwand kostengünstig zu übermitteln, wobei der Aufwand für den Fahrer des Fahrzeugs gering gehalten werden soll.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der unabhängigen Patentansprüche gelöst.
  • Unter Verwendung einer in einem Fahrzeug vorgesehenen Mauterhebungs- oder Telematikeinheit, die mindestens eine bidirektionale Kommunikationsschnittstelle, eine Verarbeitungseinheit und eine Speichereinheit umfasst, sieht das Verfahren zur Bereitstellung von auf Parkräumen verfügbaren Parkplätzen vor, über die Kommunikationsschnittstelle eine Anfrage über an der Strecke des Fahrzeugs verfügbare Parkplätze an eine die Informationen über den Stand der Parkräume enthaltende Datenzentrale zu senden, wobei die Datenzentrale die verfügbaren Parkplätze an der Strecke des Fahrzeugs ermittelt und die Informationen an die Mauterhebungs- oder Telematikeinheit sendet.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren bietet dem Fahrer eines Fahrzeugs eine Auswahl von möglichen freien Parkplätzen, so dass er unter Berücksichtigung der Standorte der Parkplätze die nächste, vorgeschriebene Ruhezeit einhalten kann.
  • Vorteilhafte Weiterbildungen der unanhängigen Ansprüche werden in den abhängigen Ansprüchen ausgeführt.
  • Zusammen mit der Anfrage werden die aktuell ermittelte Position und Fahrrichtung des Fahrzeugs an die Datenzentrale gesendet, wobei Positionssensoren vorhanden sind, die in Zusammenarbeit mit einem GPS oder Galileosystem entsprechende Signale an die Verarbeitungseinheit liefern. Abhängig von den Positions- und Richtungsdaten werden Informationsdaten über verfügbare Parkplätze mindestens eines Parkraumes von der Datenzentrale an die erfindungsgemäße Vorrichtung, beziehungsweise die Mauterhebungseinrichtung gesendet, in der die Informationsdaten verarbeitet und die verfügbaren Parkplätze mit einer Angabe der Entfernung in Zeiteinheiten, beispielsweise in Minuten, und/oder Längeneinheiten, zum Beispiel in Kilometern angezeigt werden.
  • Über eine Taste oder einen Menüpunkt eines Programms der Verarbeitungseinheit kann die Anfrage in einfacher Weise manuell gestartet werden.
  • Von der Mauterhebungs- oder Telematikeinheit werden Daten über Lenk- und Ruhezeiten von einem im Fahrzeug vorhandenen Tachographen abgerufen und abhängig von diesen Daten kann die Anfrage nach verfügbaren Parkplätzen mindestens eines Parkraums gestartet werden. Dabei kann der Start der Anfrage manuell vom Fahrer oder selbsttätig von der Mauterhebungs- oder Telematikeinheit vorgenommen werden. Selbstverständlich ist es auch denkbar, dass der Tachograph ein Signal an die Mauterhebungs- oder Telematikeinheit gibt, wenn eine Ruhezeit aussteht.
  • Ein bestimmter Parkplatz wird aus den verfügbaren Parkplätzen manuell oder automatisch ausgewählt und für diesen Parkplatz kann eine Reservierinformation an die Datenzentrale gesendet werden.
  • Für die eindeutige Zuordnung einer späteren Gebührenerhebung werden mit der Anfrage an die Datenzentrale in der Speichereinheit zur Identifizierung des Fahrzeugs gespeicherte Daten übermittelt.
  • Die bidirektionale Kommunikationsschnittstelle kann beispielsweise über eine GSM-, UMTS- oder sonstige Verbindung als Mobilfunkschnittstelle ausgeführt werden. Es sind jedoch auch andere bidirektionale Kommunikationen möglich.
  • Vorteilhafterweise steht die Verarbeitungseinheit der Mauterhebungs- oder Telematikeinheit mit einem Navigationsgerät in Verbindung, das Informationen über Position, Richtung und/oder Geschwindigkeit des Fahrzeugs und/oder Informationen über vorhandene Parkräume liefert. Dadurch könnte auf getrennte Positionssensoren verzichtet werden und im Navigationsgerät vorhandene Informationen zusätzlich verwendet werden.
  • Die Erfindung hat folgende, weitere Vorteile:
  • Bußgelder, die infolge der Überschreitung vorgeschriebener Lenk- und Ruhezeiten entstehen können, werden durch die frühzeitige Übermittlung der Standorte verfügbarer Parkplätze gesenkt oder ganz vermieden.
  • Über die in der Datenzentrale zusammenfließenden Informationen kann eine optimierte Verteilung der Fahrzeuge über die verfügbaren Park- und Rastplätze erfolgen.
  • Zudem werden die Unfallrisiken durch Fahrzeuge, die zur Einhaltung gesetzlich vorgeschriebener Ruhezeiten im Einfahrtsbereich von Park- und Rastplätzen abgestellt wurden, verringert und es kann eine verbesserte, statistische Bewertung über die Auslastung einzelner Park- und Rastplätze durchgeführt werden.
  • Die vorliegende Erfindung bietet durch die erweiterte Nutzung bereits vorhandener Einrichtungen im Fahrzeug eine kostengünstige Lösung für das frühzeitige Anzeigen von verfügbaren Parkplätzen, insbesondere auf stärker frequentierten Fahrrouten.
  • Die Erfindung wird anhand von Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    Schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung im Fahrzeug
    Fig. 2
    System zur Bereitstellung verfügbarer Parkplätze über Maut- und Telematikeinheiten in Fahrzeugen.
  • In Fig. 1 ist schematisch die erfindungsgemäßen Vorrichtung im Fahrzeug dargestellt, die eine bereits bekannte Mauterhebungs- oder Telematikeinheit 1 verwendet.
  • Die in einem Fahrzeug 10, typischerweise einem Lastkraftwagen, bereits vorhandene Mauterhebungseinrichtung 1, die auch als Telematik- oder Mauterhebungseinheit bezeichnet wird, umfasst eine Verarbeitungseinheit 2, eine Speichereinheit 3 und eine bidirektionale Kommunikationsschnittstelle 4. Die bidirektionale Kommunikationsschnittstelle 4 enthält eine Sende- und Empfangseinheit. Zusätzlich ist die Mauterhebungseinrichtung 1 mit einer Anzeige 8 und eine Eingabevorrichtung 9, z. B. Tasten oder einem Touchscreen 9 zur Aktivierung ausgerüstet. Des Weiteren steht die Mauterhebungseinrichtung mit einer Positionssensoranordnung 5 oder direkt mit einem Navigationsgerät 6 und gegebenenfalls mit einem Tachographen 7 des Fahrzeugs 10 in Verbindung.
  • Die Verarbeitungseinheit 2, die üblicherweise als Mikroprozessor ausgebildet ist, weist in bekannter Weise ein Programm zur Steuerung der verschiedenen Peripherien und der Abläufe bei der Gebührenerfassung auf. Zusätzlich ist erfindungsgemäß ein Programm für die Abfrage und Verarbeitung von Parkplatzinformationen vorgesehen. Die für die Verarbeitung aller Programme notwendigen Daten, wie z. B. Identifikationsdaten des Fahrzeugs sind in der Speichereinheit gespeichert.
  • In Fig. 2 ist das erfindungsgemäße System zur Bereitstellung verfügbarer Parkplätze über Maut- und Telematikeinheiten in Fahrzeugen dargestellt.
  • Auf vorhandenen Parkräumen 13 werden verfügbare Parkplätze 14 beispielsweise mit dem Einsatz von Sensoren, z. B. Ultraschallsensoren, ermittelt. Die Informationen über den aktuellen Stand verfügbarer Parkplätze 14 werden an eine Datenzentrale 12 weiter geleitet.
  • Die Datenzentrale 12 enthält mehrere Verarbeitungs- und Speichereinheiten zum Verwalten der Parkplätze, und zur Steuerung der Abläufe sowie mindestens eine bidirektionale Kommunikationsschnittstelle.
  • Wie in der Figur angedeutet ist, kann über ein Kommunikationssystem eine Verbindung zwischen Fahrzeug 10 und Datenzentrale hergestellt werden.
  • Wenn der Fahrer beabsichtigt, eine Pause zu machen, startet er über die Eingabevorrichtung 9 eine Anfrage nach verfügbaren Parkplätzen. Die Verarbeitungseinheit 2 erstellt Positions- und Richtungsdaten, abhängig von Signalen der Positionssensoren 5, und liest an der Speichereinheit 3 Identifikationsdaten des Fahrzeugs 10 aus und steuert die Kommunikationsschnittstelle 4 zum Absenden der Informationen.
  • Wird über das Kommunikationssystem 11, beispielsweise die GSM Funkstrecke, die Anfrage zu verfügbaren Parkplätzen 14 an der Strecke eines Fahrzeugs 9 an die Datenzentrale 12 gesendet, werden die von dem Fahrzeug 10 gesendeten Daten ausgewertet, das Fahrzeug 10 wird für die Gebührenerhebung identifiziert und abhängig von den empfangenen Daten zur aktuellen Position und Richtung des Fahrzeugs 10 werden von der Datenzentrale 12 Informationen über das Kommunikationssystem 11 zu verfügbaren Parkplätzen 14 an der Fahrstrecke des Fahrzeugs 10 versendet.
  • Die Kommunikationsschnittstelle 4 empfängt die entsprechenden Daten, die an die Verarbeitungseinheit 2 weitergeben werden, um die Informationen über verfügbare Parkplätze 14 dem Fahrer auf einer Anzeige 8 darzustellen. Die Darstellung verfügbarer Parkplätze 14 kann auch über das Display eines im Fahrzeug vorhandenen Navigationsgerätes 6 erfolgen.
  • In einer Weiterentwicklung der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann die Verarbeitungseinheit 2 ein Programm enthalten, das die von dem Tachographen 7 gelieferten Informationen über einzuhaltende Lenk- und Ruhezeiten wie auch die Daten zur aktuellen Position des Fahrzeugs 10 auswertet und rechtzeitig, beispielsweise eine Stunde vor der nächsten, einzuhaltenden Ruhezeit über die Kommunikationsschnittstelle 4 selbsttätig eine Anfrage zu an der Strecke des Fahrzeugs 10 verfügbare Parkplätze 14 an die Datenzentrale 12 sendet.
  • Für eine spätere oder auch im Prepaid-Verfahren erfolgende Gebührenerhebung werden mit jeder Anfrage aus der Speichereinheit der Mauterhebungseinrichtung Daten zur Identifizierung des Fahrzeugs an die Datenzentrale gesendet.
  • Nach Auswahl eines gewünschten Parkplatzes 14 kann auf dem gleichen Weg wie bei der Anfrage über die Datenzentrale 12 die Reservierung des Parkplatzes 14 erfolgen.

Claims (15)

  1. Verfahren zur Bereitstellung von auf Parkräumen verfügbaren Parkplätzen unter Verwendung einer in einem Fahrzeug (10) vorgesehenen Mauterhebungs- oder Telematikeinheit (1), die mindestens eine bidirektionale Kommunikationsschnittstelle (4), eine Verarbeitungseinheit (2) und eine Speichereinheit (3) umfasst, wobei über die Kommunikationsschnittstelle (4) eine Anfrage über an der Strecke des Fahrzeugs (10) verfügbare Parkplätze an eine die Informationen über den Stand der Parkräume enthaltende Datenzentrale (12) gesendet wird, die Datenzentrale (12) die verfügbaren Parkplätze an der Strecke des Fahrzeugs (10) ermittelt und die Informationen an die Mauterhebungsoder Telematikeinheit (1) sendet, dadurch gekennzeichnet, dass von der Mauterhebungs- oder Telematikeinheit (1) Daten über Lenk- und Ruhezeiten von einem im Fahrzeug (10) vorhandenen Tachographen (7) abgerufen werden und abhängig von diesen Daten die Anfrage nach verfügbaren Parkplätzen mindestens eines Parkraums gestartet wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die aktuelle Position und die Fahrrichtung des Fahrzeugs (10) ermittelt werden und Positions- und Richtungsdaten mit der Anfrage an die Datenzentrale (12) gesendet werden.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass abhängig von den Positions- und Richtungsdaten Informationsdaten über verfügbare Parkplätze mindestens eines Parkraumes von der Datenzentrale (12) an die Mauterhebungs- oder Telematikeinheit (1) gesendet werden, in der die Informationsdaten verarbeitet und die verfügbaren Parkplätze mit einer Angabe der Entfernung in Zeiteinheiten und/oder Längeneinheiten angezeigt werden.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anfrage manuell über eine Taste oder einen Menüpunkt eines Programms der Verarbeitungseinheit (2) gestartet wird.
  5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass aus den verfügbaren Parkplätzen ein bestimmter Parkplatz manuell oder automatisch ausgewählt und für diesen Parkplatz eine Reservierinformation an die Datenzentrale (12) gesendet wird.
  6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass in der Speichereinheit Daten für die Identifizierung des Fahrzeugs (10) gespeichert werden, die mit der Anfrage an die Datenzentrale (12) übermittelt werden.
  7. Vorrichtung zur Beschaffung von Informationen über auf Parkräumen verfügbare Parkplätze, mit einer in einem Fahrzeug vorgesehenen Mauterhebungs- oder Telematikeinheit (1), die mindestens eine bidirektionale Kommunikationsschnittstelle (4), eine Verarbeitungseinheit (2) und eine Speichereinheit (3) umfasst, wobei die Verarbeitungseinheit (2) ausgebildet ist, die bidirektionale Kommunikationsschnittstelle (4) für eine Anfrage über verfügbare Parkplätze an eine Datenzentrale (12) anzusteuern, die Kommunikationsschnittstelle (4) die Abfrage sendet und von der Datenzentrale (12) Informationen über an der Strecke eines Fahrzeugs (10) verfügbare Parkplätze empfängt und für die weitere Verarbeitung an die Verarbeitungseinheit (2) weiterleitet, dadurch gekennzeichnet, dass die Verarbeitungseinheit (2) mit einem Tachographen (7) des Fahrzeugs für ein lenk- und ruhezeitenabhängiges Starten der Anfrage verbunden ist.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Verarbeitungseinheit (2) mit einer Positionssensoranordnung (5) zur Ermittlung von Position und Fahrrichtung des Fahrzeugs (10) verbunden ist.
  9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass in der Speichereinheit (3) der Mauterhebungseinrichtung (1) Daten für die Identifizierung des Fahrzeugs (10) gespeichert sind.
  10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die bidirektionale Kommunikationsschnittstelle (4) eine Mobilfunkschnittstelle ist.
  11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Mauterhebungs- oder Telematikeinheit (1) eine mit der Verarbeitungseinheit (2) verbundene Anzeige (8) aufweist, auf der die auf der Strecke verfügbaren Parkplätze darstellbar sind.
  12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Verarbeitungseinheit (2) ausgebildet ist, abhängig von den über die Datenzentrale (12) empfangenen Informationen die auf der Strecke verfügbaren Parkplätze zu ermitteln und für eine Darstellung der Entfernung in Zeit- und/oder Längeneinheiten anzuzeigen.
  13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 12, dadurch gekennzeichnet dass die Mauterhebungseinrichtung (1) eine Taste oder einen Menüpunkt für das Starten der Anfrage nach verfügbaren Parkplätzen aufweist.
  14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 13, dadurch gekennzeichnet dass die Verarbeitungseinheit (2) der Mauterhebungs- oder Telematikeinheit (1) mit einem Navigationsgerät (6) verbunden ist, das Informationen über Position, Richtung und/oder Geschwindigkeit des Fahrzeugs (10) und/oder vorhandene Parkräume liefert.
  15. System mit einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 14 und mit einer Datenzentrale (12) zur Ermittlung von auf mindestens einem Parkraum verfügbaren Parkplätzen und zum Senden von Informationsdaten über eine bidirektionale Kommunikationsstelle (4), abhängig von einer über die Kommunikationsstelle (4) empfangenen Anfrage der Vorrichtung.
EP09175579.3A 2008-11-11 2009-11-10 Verfahren, Vorrichtung und System zur Bereitstellung verfügbarer Parkplätze unter Verwendung einer in einem Fahrzeug vorhandenen Mauterhebungs- oder Telematikeinheit Active EP2184717B1 (de)

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EP2184717A3 EP2184717A3 (de) 2013-09-04
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