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EP1561914B1 - Perfectionnements apportés à un actionneur électromécanique de soupape de moteur à combustion interne - Google Patents

Perfectionnements apportés à un actionneur électromécanique de soupape de moteur à combustion interne Download PDF

Info

Publication number
EP1561914B1
EP1561914B1 EP05300062A EP05300062A EP1561914B1 EP 1561914 B1 EP1561914 B1 EP 1561914B1 EP 05300062 A EP05300062 A EP 05300062A EP 05300062 A EP05300062 A EP 05300062A EP 1561914 B1 EP1561914 B1 EP 1561914B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
electromagnet
valve
coil
current
permanent magnet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Not-in-force
Application number
EP05300062A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1561914A3 (fr
EP1561914A2 (fr
Inventor
Cédric Morin
Emmanuel Sedda
Christophe Fageon
Christophe Baldi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Publication of EP1561914A2 publication Critical patent/EP1561914A2/fr
Publication of EP1561914A3 publication Critical patent/EP1561914A3/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1561914B1 publication Critical patent/EP1561914B1/fr
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/20Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means

Definitions

  • the invention relates to an electromechanical type control device for opening and closing intake and / or exhaust valves for a heat engine, in particular an internal combustion engine.
  • valves In an internal combustion engine, the valves are opened or closed at specific times in the operating cycle. In the most common motors, the opening and closing control is done mechanically according to the position of the crankshaft. In recent years, electromechanical valve controls have been developed which have the advantage of simplifying the construction of the engine and allow times and times of opening and closing valves that can be chosen at will to optimize the engine performance.
  • Such electromechanical valve control devices generally comprise a pallet, or magnetic plate cooperating with two electromagnets and two springs.
  • the pallet is generally integral with the end of a rod whose other end cooperates with the tail of the valve.
  • the stem can also to be secured to the valve stem.
  • One of the electromagnets is provided to draw the pallet into a position such that the valve is in the closed position. In this position, a spring is compressed and the other relaxed, the compressed spring then being used to push the pallet to the other position, the one for which the valve is in the open position.
  • the control of the closed position to the open position is effected by stopping the supply of the first electromagnet and the subsequent supply of the second electromagnet. In the open position, the first spring is relaxed and the second spring is compressed. This second spring pushes the pallet when controlling the open position towards the closed position.
  • one and / or the other of the electromagnets is of the polarized type, that is to say that a permanent magnet is provided in the magnetic circuit of the one and / or the other electromagnets. In this case, maintaining the valve in an open and / or closed position requires no current.
  • the invention aims to improve the operational safety of such a valve control device. It is also intended to increase the possibilities of controlling a valve actuator.
  • the valve actuator according to the invention is characterized in that the electromagnet for controlling the closure of the valve is of the polarized type and is such that the valve is held in the closed position by the sole effect of the magnet (or magnets) of the magnetic circuit, without power supply of the corresponding coil, and in that the electromagnet for controlling the opening is such as to require a supply current of the corresponding coil to hold the valve in fully open position.
  • the pallet under the effect of the spring associated with the open position, is positioned between the two electromagnets and the valve can be closed thanks to the closing control electromagnet.
  • the motor can be stopped with closed valve. It is known that an engine stopped with closed valves provides braking or blocking when the vehicle is stopped. On the other hand, the engine can continue to run with degraded operation, since the valve can not remain in the fully open position.
  • a failure detection member for example a current sensing member traversing each of the coils of the electromagnets.
  • the opening control electromagnet is of the non-polarized type, that is to say devoid of permanent magnet.
  • this opening control electromagnet is of the polarized type, that is to say with a permanent magnet; however, in this case, the permanent magnet must be such that it does not allow the blocking of the pallet in fully open position when the current of the corresponding coil is zero, and this whatever the temperature.
  • the coils of the two electromagnets may be in series or in parallel or independent of each other. When the coils are in parallel, if one of the coils is open circuit (due to a failure), it does not interfere with the operation of the other coil. It will be preferred to mount the coils in parallel to the assembly of the coils in series because the disconnection of a coil is more likely than a short circuit.
  • the invention relates generally to a valve actuating device for an internal combustion engine comprising a member connected to the valve and displaceable in a stroke for which, at one end of this stroke, the valve is in the closed position and at another end of the stroke, this valve is in the open position, the displacement control is effected by means of a first and a second electromagnet and spring means (s) so that the organ is close to a first electromagnet for the closed position of the valve and close to the second electromagnet for the open position of the valve, the device being such that the first electromagnet is of the polarized type with a permanent magnet making it possible to hold the organ in the position corresponding to the closing of the valve in the absence of current in the coil of the first electromagnet, and that the second electromagnet is such that the open position is maintained for a non-zero current in the coil of the second electromagnet.
  • This device is characterized in that it comprises a means for detecting the operation of the coils of the electromagnets and a safety means for, in the event of failure of one of the coils, to apply to the coil of the non-defective electromagnet a current to position the valve in the closed position.
  • the safety means comprises means for, in the event of a failure of the coil of the first electromagnet, applying to the coil of the second electromagnet a current such that the member is pushed towards the first electromagnet.
  • the second electromagnet is of the polarized type, the permanent magnet of this second electromagnet having a magnetic field of insufficient value to oppose the opposite effect of the spring means when the member is in the open position of the valve.
  • the second electromagnet is devoid of permanent magnet.
  • the device comprises means for moving the valve from the closed position to the open position, which comprises means for applying to the coil of the first electromagnet a defluxing pulse opposing the effect of the permanent magnet of this first electromagnet.
  • the coil of the first electromagnet and the coil of the second electromagnet are in parallel.
  • the invention also relates to an engine comprising a device as defined above.
  • FIG. 1 there is shown an embodiment of an actuator according to the invention in which, on the one hand, a closing control electromagnet of the polarized type is provided, with a magnet enabling the valve to be locked in the closed position in the absence of current. in the corresponding coil of the electromagnet and, secondly, an opening control electromagnet, also polarized type, but the magnet alone does not allow to maintain the valve in the open position.
  • FIG. 1 there is shown a pallet or magnetic plate 10 integral with a rod 12 cooperating with a tail 14 of a valve 16.
  • the closing control electromagnet 18 comprises a magnetic circuit 20, a permanent magnet 22 and a control coil 24.
  • the opening control electromagnet 26 comprises a magnetic circuit 28, a permanent magnet 30 and a control coil 32.
  • a spring 36 surrounds the valve stem 14. It is arranged so that it is compressed when the valve 16 is in the open position (downward on the figure 1 ) and expanded in the case where the valve 16 is in the closed position (upwards in the representation of the figure 1 ).
  • a spring 38 surrounds the rod 12 and is arranged so that it is compressed when the valve is in the closed position and relaxed when the valve is in the open position.
  • the magnet 30 has been shown with a thickness less than that of the magnet 22 of the electromagnet 18 in order to show that the attraction effect that it exerts is substantially lower than that of this magnet 22.
  • the plate 10 When the actuator shown on the figure 1 operates normally (without failure), the plate 10 is attracted to the magnetic circuit 20 through the supply of the coil 24 and the effect of the permanent magnet 22.
  • the current in the coil 24 is zero when the valve is in the closed position because the magnet 22 is sufficient to hold the plate 10 against the magnetic circuit 20. In this position, the spring 36 is expanded and the spring 38 is compressed.
  • a defluxing current is provided in the coil 24 which opposes the effect of the permanent magnet 22, that is to say to a current of opposite direction to that used to draw the tray 10 to the circuit 20.
  • the plate 10 moves towards the circuit 28.
  • the coil 32 is energized to draw the plate 10 towards the circuit 28.
  • the permanent magnet 30 has insufficient characteristics for the plate 10 is applied against the circuit 28 in case of zero current in the coil 32. However, the presence of this magnet 30 minimizes the current flowing in this coil 32.
  • the plate 10 In case of failure of the coil 32, for example detected by a permanent absence of current in this coil, the plate 10 is pushed in an intermediate position between the two circuits 20 and 28 by the effect of the spring 38.
  • the valve can then be closed, to maintain the motor in the safety position, temporarily supplying the coil 24 so that the plate 10 remains applied against the circuit 20.
  • this failure can also be detected by a current absence despite power control, it is applied to the coil 32 a current that pushes the tray to the circuit 20 and therefore to control the position of the valve 16 in the closed position.
  • the valve 16 can then remain in this position thanks to the effect of the permanent magnet 22.
  • the valve can be held in the closed position.
  • the figure 3a is a diagram on which are shown forces (EF) ordinate and gap values (E) on the abscissa, the zero gap corresponding to the plate 10 applied against the magnetic circuit 20.
  • the curve 40 represents the force exerted by the electromagnet 18 when the intensity of the electric current in the coil 24 is zero, that is to say the force exerted mainly by the magnet 22.
  • the curve 42 represents the forces of the springs acting in opposite directions on the plate 10. It is thus seen that at low air gap, the force of the magnet 22 exceeds that of the springs, which keeps the plate 10 against the magnetic circuit 20 .
  • the diagram of the figure 3b corresponds to the operation of the electromagnet 26 when the intensity of the current in the coil 32 is zero.
  • the zero gap corresponds to the position for which the plate 10 is applied against the magnetic circuit 28.
  • the curve 44 represents the force exerted by the magnet 30 and the curve 46 represents the opposing force of the springs. It can thus be seen that the force 46 of the springs is always greater than the force exerted by the permanent magnet 30, in the event of the intensity of the current in the coil 32 being invalid.
  • the embodiment shown on the figure 2 differs only from that shown on the figure 1 in that the electromagnet 26 is devoid of permanent magnet.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)
  • Spark Plugs (AREA)

Description

  • L'invention est relative à un dispositif de commande de type électromécanique pour l'ouverture et la fermeture de soupapes d'admission et/ou d'échappement pour un moteur thermique, notamment à combustion interne.
  • Dans un moteur à combustion interne, les soupapes sont ouvertes ou fermées à des moments précis du cycle de fonctionnement. Dans les moteurs les plus courants, la commande de l'ouverture et de la fermeture s'effectue de façon mécanique en fonction de la position du vilebrequin. Ces dernières années, des commandes électromécaniques de soupapes ont été développées qui présentent l'avantage de simplifier la réalisation du moteur et de permettre des durées et des moments d'ouverture et de fermeture des soupapes qui peuvent être choisis à volonté afin d'optimiser les performances du moteur.
  • De tels dispositifs électromécaniques de commande de soupapes comportent en général une palette, ou plateau, magnétique coopérant avec deux électroaimants et deux ressorts.
  • A cet effet, la palette est en général solidaire de l'extrémité d'une tige dont l'autre extrémité coopère avec la queue de la soupape. La tige peut aussi être solidaire de la queue de soupape. L'un des électroaimants est prévu pour attirer la palette dans une position telle que la soupape soit en position fermée. Dans cette position, un ressort est comprimé et l'autre détendu, le ressort comprimé étant ensuite utilisé pour repousser la palette vers l'autre position, celle pour laquelle la soupape est en position d'ouverture. La commande de la position de fermeture vers la position d'ouverture est effectuée grâce à l'arrêt de l'alimentation du premier électroaimant et par l'alimentation ultérieure du second électroaimant. En position d'ouverture, le premier ressort est détendu et le second ressort est comprimé. Ce second ressort repousse la palette lors de la commande de la position d'ouverture vers la position de fermeture.
  • Pour limiter la consommation de courant de l'actionneur de soupape, l'un et/ou l'autre des électroaimants est de type polarisé, c'est-à-dire qu'on prévoit un aimant permanent dans le circuit magnétique de l'un et/ou de l'autre des électroaimants. Dans ce cas, le maintien de la soupape dans une position d'ouverture et/ou de fermeture ne nécessite aucun courant.
  • Un tel dispositif est décrit dans le document EP 405191 A1 .
  • L'invention vise à améliorer la sécurité de fonctionnement d'un tel dispositif de commande de soupape. Elle a également pour but d'augmenter les possibilités de commander un actionneur de soupape.
  • L'actionneur de soupape selon l'invention est caractérisé en ce que l'électroaimant destiné à commander la fermeture de la soupape est du type polarisé et est tel que la soupape est maintenue en position fermée par le seul effet de l'aimant (ou des aimants) du circuit magnétique, sans alimentation en courant de la bobine correspondante, et en ce que l'électroaimant destiné à commander l'ouverture est tel qu'il nécessite un courant d'alimentation de la bobine correspondante pour maintenir la soupape en position de pleine ouverture.
  • Dans ces conditions, en cas de défaillance de la bobine de l'électroaimant de commande d'ouverture, la palette, sous l'effet du ressort associé à la position d'ouverture, vient se positionner entre les deux électroaimants et la soupape peut être fermée grâce à l'électroaimant de commande de fermeture.
  • Ainsi, dans ce cas de défaillance de la bobine de l'électroaimant de commande d'ouverture, le moteur peut être arrêté à soupape fermée. On sait en effet qu'un moteur arrêté à soupapes fermées assure un freinage ou blocage lorsque le véhicule est à l'arrêt. Par ailleurs, le moteur peut continuer à tourner avec un fonctionnement dégradé, puisque la soupape ne peut pas rester en position complètement ouverte.
  • En cas de défaillance de la bobine de l'électroaimant de commande de fermeture, il est également possible de fermer la soupape en agissant sur le courant de la bobine de l'électroaimant de commande d'ouverture de façon telle que la palette soit repoussée vers l'électroaimant polarisé de commande de fermeture. Dans cette hypothèse de défaillance, la soupape reste également fermée, ce qui est également favorable à la sécurité.
  • Dans les deux cas de défaillance, pour commander la soupape vers la position fermée, il est nécessaire de prévoir un organe de détection de défaillance, par exemple un organe de détection de l'intensité du courant traversant chacune des bobines des électroaimants.
  • Dans une réalisation, l'électroaimant de commande d'ouverture est du type non-polarisé, c'est-à-dire dépourvu d'aimant permanent. En variante, cet électroaimant de commande d'ouverture est du type polarisé, c'est-à-dire avec un aimant permanent ; cependant, dans ce cas, l'aimant permanent doit être tel qu'il ne permet pas le blocage de la palette en position complètement ouverte quand le courant de la bobine correspondante est nul, et cela quelle que soit la température.
  • Les bobines des deux électroaimants peuvent être en série ou en parallèle ou indépendantes l'une de l'autre. Quand les bobines sont en parallèle, si l'une des bobines est en circuit ouvert (du fait d'une panne), elle ne perturbe pas le fonctionnement de l'autre bobine. On préférera le montage des bobines en parallèle au montage des bobines en série car la déconnexion d'une bobine est plus probable qu'un court-circuit.
  • L'invention concerne, de façon générale, un dispositif d'actionnement de soupape pour moteur à combustion interne comprenant un organe lié à la soupape et déplaçable selon une course pour laquelle, à une extrémité de cette course, la soupape est en position fermée et à une autre extrémité de la course , cette soupape est en position ouverte, la commande du déplacement s'effectuant à l'aide d'un premier et d'un second électroaimants et de moyens à ressort(s) de façon telle que l'organe soit à proximité d'un premier électroaimant pour la position fermée de la soupape et à proximité du second électroaimant pour la position ouverte de la soupape, le dispositif étant tel que le premier électroaimant est du type polarisé avec un aimant permanent permettant de maintenir l'organe dans la position correspondant à la fermeture de la soupape en l'absence de courant dans la bobine de ce premier électroaimant, et que le second électroaimant est tel que la position d'ouverture est maintenue pour un courant non nul dans la bobine de ce second électroaimant.
  • Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de détection du fonctionnement des bobines des électroaimants et un moyen de sécurité pour, en cas de défaillance de l'une des bobines, appliquer à la bobine de l'électroaimant non défaillant, un courant permettant de positionner la soupape en position de fermeture.
  • Dans une réalisation, le moyen de sécurité comporte un moyen pour, en cas de défaillance de la bobine du premier électroaimant, appliquer à la bobine du second électroaimant un courant tel que l'organe soit repoussé vers le premier électroaimant.
  • De préférence, pour limiter la consommation en courant, le second électroaimant est du type polarisé, l'aimant permanent de ce second électroaimant présentant un champ magnétique d'une valeur insuffisante pour s'opposer à l'effet inverse des moyens à ressort quand l'organe se trouve dans la position ouverte de la soupape.
  • En variante, le second électroaimant est dépourvu d'aimant permanent.
  • Dans une réalisation, le dispositif comporte un moyen pour faire passer la soupape de la position de fermeture à la position d'ouverture, qui comprend un moyen pour appliquer à la bobine du premier électroaimant une impulsion de défluxage s'opposant à l'effet de l'aimant permanent de ce premier électroaimant.
  • Dans une réalisation, la bobine du premier électroaimant et la bobine du second électroaimant sont en parallèle.
  • L'invention concerne aussi un moteur comportant un dispositif tel que défini ci-dessus.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront avec la description de certains de ses modes de réalisation, celle-ci étant effectuée en se référant aux dessins annexés sur lesquels :
    • la figure 1 est un schéma de dispositif d'actionnement de soupape selon un premier mode de réalisation,
    • la figure 2 est un schéma analogue à celui de la figure 1, mais pour une variante, et
    • les figures 3a et 3b sont des diagrammes illustrant le fonctionnement de l'actionneur représenté sur les figures 1 et 2.
  • Sur la figure 1, on a représenté une réalisation d'actionneur selon l'invention dans lequel on prévoit, d'une part, un électroaimant de commande de fermeture du type polarisé, avec un aimant permettant de bloquer la soupape en position fermée en l'absence de courant dans la bobine correspondante de l'électroaimant et, d'autre part, un électroaimant de commande d'ouverture, également de type polarisé, mais l'aimant ne permet pas, à lui seul, de maintenir la soupape en position d'ouverture.
  • Ainsi, sur cette figure 1, on a représenté une palette ou plateau magnétique 10 solidaire d'une tige 12 coopérant avec une queue 14 d'une soupape 16.
  • L'électroaimant 18 de commande de fermeture comporte un circuit magnétique 20, un aimant permanent 22 et une bobine de commande 24.
  • ***L'électroaimant 26 de commande d'ouverture comporte un circuit magnétique 28, un aimant permanent 30 et une bobine de commande 32.
  • Un ressort 36 entoure la queue de soupape 14. Il est disposé de façon telle qu'il soit comprimé quand la soupape 16 est en position d'ouverture (vers le bas sur la figure 1) et détendu dans le cas où la soupape 16 est en position de fermeture (vers le haut dans la représentation de la figure 1).
  • De même, un ressort 38 entoure la tige 12 et est disposé de façon telle qu'il soit comprimé quand la soupape est en position de fermeture et détendu quand la soupape est en position d'ouverture.
  • L'aimant 30 a été représenté avec une épaisseur infé-rieure à celle de l'aimant 22 de l'électroaimant 18 afin de montrer que l'effet d'attraction qu'il exerce est sensiblement inférieur à celui de cet aimant 22.
  • Lorsque l'actionneur représenté sur la figure 1 fonctionne normalement (sans défaillance), le plateau 10 est attiré vers le circuit magnétique 20 grâce à l'alimentation de la bobine 24 et à l'effet de l'aimant permanent 22. Le courant dans la bobine 24 est nul quand la soupape est en position fermée car l'aimant 22 suffit à maintenir le plateau 10 contre le circuit magnétique 20. Dans cette position, le ressort 36 est détendu et le ressort 38 est comprimé.
  • Pour passer de la position de fermeture à la position d'ouverture, on prévoit un courant de défluxage dans la bobine 24 qui s'oppose à l'effet de l'aimant permanent 22, c'est-à-dire à un courant de sens contraire à celui qui est utilisé pour attirer le plateau 10 vers le circuit 20.
  • Grâce à l'effet de ce courant de défluxage et à l'effet du ressort 38, le plateau 10 se dirige vers le circuit 28. Ensuite, la bobine 32 est alimentée pour attirer le plateau 10 vers le circuit 28. L'aimant permanent 30 présente des caractéristiques insuffisantes pour que le plateau 10 soit appliqué contre le circuit 28 en cas de courant nul dans la bobine 32. Cependant, la présence de cet aimant 30 permet de minimiser le courant circulant dans cette bobine 32.
  • En cas de panne de la bobine 32, par exemple détectée par une absence permanente de courant dans cette bobine, le plateau 10 est poussé en position intermédiaire entre les deux circuits 20 et 28 par l'effet du ressort 38. La soupape peut ensuite être fermée, pour maintenir le moteur en position de sécurité, en alimentant temporairement la bobine 24 afin que le plateau 10 reste appliqué contre le circuit 20.
  • En cas de défaillance de la bobine 24, cette défaillance pouvant être également détectée par une absence de courant malgré une commande d'alimentation, on applique à la bobine 32 un courant qui permet de repousser le plateau vers le circuit 20 et donc de commander la position de la soupape 16 en position fermée. La soupape 16 peut alors rester dans cette position grâce à l'effet de l'aimant permanent 22.
  • Ainsi, quelle que soit la bobine défaillante, la soupape peut être maintenue en position fermée.
  • La figure 3a est un diagramme sur lequel on a représenté des efforts (EF) en ordonnées et des valeurs d'entrefer (E) en abscisses, l'entrefer nul correspondant au plateau 10 appliqué contre le circuit magnétique 20.
  • La courbe 40 représente l'effort exercé par l'électro-aimant 18 quand l'intensité du courant électrique dans la bobine 24 est nulle, c'est-à-dire l'effort exercé principalement par l'aimant 22. La courbe 42 représente les efforts des ressorts qui s'exercent en sens contraire sur le plateau 10. On voit ainsi qu'à faible entrefer, l'effort de l'aimant 22 dépasse celui des ressorts, ce qui permet de maintenir le plateau 10 contre le circuit magnétique 20.
  • Le diagramme de la figure 3b correspond au fonctionnement de l'électroaimant 26 lorsque l'intensité du courant dans la bobine 32 est nulle. Ainsi en abscisse, l'entrefer nul correspond à la position pour laquelle le plateau 10 est appliqué contre le circuit magnétique 28. La courbe 44 représente l'effort exercé par l'aimant 30 et la courbe 46 représente l'effort antagoniste des ressorts. On voit ainsi que l'effort 46 des ressorts est toujours supérieur à l'effort 44 exercé par l'aimant permanent 30, en cas de nullité de l'intensité du courant dans la bobine 32.
  • Le mode de réalisation représenté sur la figure 2 se distingue seulement de celui représenté sur la figure 1 par le fait que l'électroaimant 26 est dépourvu d'aimant permanent.
  • Le fonctionnement dans ce cas est analogue à celui décrit ci-dessus pour la figure 1. La seule différence, représentée sur la figure 3b, est que la courbe 44 1 , en cas de nullité du courant dans la bobine 32, est confondue avec l'axe des abscisses, c'est-à-dire que l'électroaimant n'exerce aucun effort sur le plateau 10.

Claims (6)

  1. Dispositif d'actionnement de soupape pour moteur à combustion interne comprenant un organe (10) lié à la soupape et déplaçable selon une course pour laquelle, à une extrémité de cette course, la soupape est en position fermée et à une autre extrémité de la course , cette soupape est en position ouverte, la commande du déplacement s'effectuant à l'aide d'un premier (18) et d'un second (26) électroaimants et de moyens à ressort(s) (36, 38) de façon telle que l'organe (10) soit à proximité d'un premier électroaimant pour la position fermée de la soupape et à proximité du second électroaimant pour la position ouverte de la soupape, ledit premier électroaimant étant du type polarisé avec un aimant permanent (22) permettant de maintenir l'organe (10) dans la position correspondant à la fermeture de la soupape en l'absence de courant dans la bobine de ce premier électroaimant, et le second électroaimant étant tel que la position d'ouverture de la soupape est maintenue pour un courant non nul dans la bobine (32) de ce second électroaimant, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de détection du fonctionnement des bobines des électroaimants et un moyen de sécurité pour, en cas de défaillance de l'une des bobines, appliquer à la bobine de l'électroaimant non défaillant, un courant permettant de positionner la soupape en position de fermeture.
  2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le second électroaimant est du type polarisé, l'aimant permanent de ce second électroaimant présentant un champ magnétique d'une valeur insuffisante pour s'opposer à l'effet inverse des moyens à ressort quand l'organe (10) se trouve dans la position ouverte de la soupape.
  3. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le second électroaimant est dépourvu d'aimant permanent.
  4. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen de sécurité comporte un moyen pour, en cas de défaillance de la bobine du premier électroaimant, appliquer à la bobine du second électroaimant un courant tel que l'organe (10) soit repoussé vers le premier électroaimant.
  5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen pour faire passer la soupape de la position de fermeture à la position d'ouverture, qui comprend un moyen pour appliquer à la bobine du premier électroaimant une impulsion de défluxage s'opposant à l'effet de l'aimant permanent de ce premier électroaimant.
  6. Moteur comportant un dispositif selon l'une des revendications 1 à 5.
EP05300062A 2004-02-03 2005-01-26 Perfectionnements apportés à un actionneur électromécanique de soupape de moteur à combustion interne Not-in-force EP1561914B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0450202A FR2865764B1 (fr) 2004-02-03 2004-02-03 Perfectionnements apportes a un actionneur electromecanique de soupape de moteur a combustion interne
FR0450202 2004-02-03

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP1561914A2 EP1561914A2 (fr) 2005-08-10
EP1561914A3 EP1561914A3 (fr) 2008-09-03
EP1561914B1 true EP1561914B1 (fr) 2010-08-25

Family

ID=34673945

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP05300062A Not-in-force EP1561914B1 (fr) 2004-02-03 2005-01-26 Perfectionnements apportés à un actionneur électromécanique de soupape de moteur à combustion interne

Country Status (6)

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