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EP1211371A1 - Profilrahmen mit Verschlussgetriebe - Google Patents

Profilrahmen mit Verschlussgetriebe Download PDF

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Publication number
EP1211371A1
EP1211371A1 EP01127204A EP01127204A EP1211371A1 EP 1211371 A1 EP1211371 A1 EP 1211371A1 EP 01127204 A EP01127204 A EP 01127204A EP 01127204 A EP01127204 A EP 01127204A EP 1211371 A1 EP1211371 A1 EP 1211371A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
profile frame
profile
gear
gear housing
locking
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP01127204A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1211371B1 (de
Inventor
Dieter Mauckner
Jörg Dipl.-Ing. Mittenentzwei (FH)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gretsch Unitas GmbH
Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
Original Assignee
Gretsch Unitas GmbH
Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gretsch Unitas GmbH, Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege filed Critical Gretsch Unitas GmbH
Publication of EP1211371A1 publication Critical patent/EP1211371A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1211371B1 publication Critical patent/EP1211371B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/006—Details of bars
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0012—Accessories in connection with locks for lock parts held in place before or during mounting on the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/02—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening
    • E05C9/021—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening with rack and pinion mechanism

Definitions

  • the invention relates to a profile wing for a window or the like., With a locking gear that a on Profile frame of the profile wing screw-on gear housing and a slider that can be moved on the profile frame has and the profile frame with a receiving opening for Inclusion of the gear housing and a milling for Attachment of an operating handle and passage of the Axis of rotation is provided.
  • the invention also relates to a Closing transmission.
  • DE 87 14 187 U1 proposes from the gearbox protruding centering lugs, which with stops in Interact sash profile.
  • DE 91 00 436 U1 suggests a fastening that a safety bracket having.
  • a transmission is known from EP 0 674 071 A1 is attached to the wing with two spring capsules Gearbox housings are embedded and the one closure form. This clasp is made with a tool for example, a screwdriver. there the spring capsules are unlocked and emerge from the Gearbox housing out and in corresponding millings on Frame.
  • the invention has for its object the effort the production and the effort involved in installing the Reduce shutter gear.
  • the gear housing is provided with at least one projection. At the Inserting the gearbox into the opening the projection is inserted into the cutout.
  • the locking mechanism if it is on the snap device on Profile frame is attached, moves, and that the Fastening openings on the gearbox housing for the cutouts on the profile frame so that the operating handle can be easily screwed on.
  • the projection thus allows the position to be secured Gearbox until the operating handle is attached. This means that the gearbox, which is only on the Snap device is attached to the profile frame, also in the intended location is maintained.
  • the forces exerted completely with the operating handle transfer the slide, the transmission housing is also supported on the second cut-out via the projection.
  • the gear housing has two Projections on the gearbox in two of the Through openings are. This will make security against unwanted shifting of the gear during the Transports still increased, moreover, that on the Forces acting on the gearbox can be distributed even better.
  • the snap device is advantageously essentially U-shaped trained and engages with the free ends in the Profile groove of the profile frame.
  • the free ones Provide ends with outwardly projecting snap hooks, which in the profile groove, especially snap behind projections.
  • Such snap devices are relative simply constructed, inexpensive to manufacture, easy to use Handling and yet robust.
  • the snap device is detachable by means of a tool. It can the snap device for removing the locking mechanism be rotatable and / or pivotable back. This has the significant advantage that the locking gear without Damage to the snap device from the profile frame again released and then reinserted and locked can be.
  • the snap means designed as a single-use component and is released from the Profile frame destroyed.
  • gearbox floating in or on Slider is mounted.
  • This floating storage of the Gear housing on the slide prevents the tilting of the Gear housing in the installation groove for extended Tolerances of the gear, the drilling pattern and / or the Installation groove when the operating handle on the gear housing is screwed on.
  • the fastening screws of the Operating handle can be tightened and that Gear housing is parallel to the wing surface in the Recess of the drilling pattern moves.
  • a preferred embodiment provides that the Slider made of plastic. This choice of materials has the Advantage that the manufacturing costs are further reduced, that the slider and the snap device are in one piece can be formed and that an actuation of the Transmission causes less noise.
  • FIG. 1 shows a top view of a total of 10 designated locking gear, which is a gear housing 12 and a slide 14.
  • a gear 16 is mounted, which is a square Has opening 18 into which a square axis of a (not shown) operating handle can be inserted.
  • Both sides of the gear 16 are located on the gear housing 12 screw holes 20 into which fastening screws of the operating handle can be screwed in. This The screws reach through the mounting holes Interior 22 of a profile frame 24 ( Figure 3).
  • the square axis mentioned above is through a push-through opening 26, which is of the same design as that Fastening openings, in the square opening 18 of the Gear 16 inserted. It can be clearly seen that the fastening openings and the push-through opening 26 cut a crossbar 28 so that it can be connected by means of a Milling cutter must be manufactured. So she puts one Milling.
  • the screw openings 20 on the gear housing 12 are each surrounded by a material projection 30 which with two shoulders 32 and 34 running parallel to one another is provided.
  • the shoulders 32 and 34 are orthogonal to the longitudinal axis and the direction of displacement of the slide 14.
  • the distance between the two shoulders 32 and 34 corresponds to the diameter of the fastening opening 26 and thus the width of the opening in the crosspiece 28.
  • the Gear housing 12 is thus almost without play in the direction the longitudinal axis of the slide 14 in the transmission receiving opening 38. If the gear housing 12 by means of Fastening screws screwed onto the profile frame 24, then the end face 40 of the gear housing 12 is on the free ends of the crossbars 28 and 42.
  • Profile frame 24 is the locking mechanism 10 by means of a snap device 44 held on the profile frame 24.
  • Figure 2 shows a section II-II through the slide 14, on which such a snap device 44 is attached.
  • the slide 14 has a Receiving groove 46 in which a holding web 48 of the Snap device 44 mounted and from strips 50 is attacked.
  • Two L-shaped ones protrude from the retaining web 48 Legs 52, the free ends of which point away from each other.
  • the tips of the free ends 54 are substantially V-shaped formed so that the legs 52 when placed the slide 14 on the profile frame 24 in a profile groove 56 can snap.
  • the legs 52 are of this type designed so that it is in contact with the profile frame 24 Slider 14 either not or only minimally on the Fit profile groove 56. This way the relocation of the slide 14 only minimally due to frictional forces impaired.
  • the snap device 44 has the essential advantage that the locking gear 10 is then securely on Profile frame 24 is held when the gear housing 12th not yet using the fastening screws of the Actuating handle is screwed to the profile frame 24.
  • Another advantage is seen in the fact that Snap device 44 without tools, just by Placing and pressing the slide 14 on the Profile frame 24 can be brought into engagement with the profile groove 56 is and that a release of the locking mechanism 10 from Profile frame 24 is possible without tools.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mirrors, Picture Frames, Photograph Stands, And Related Fastening Devices (AREA)
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  • Gear Transmission (AREA)
  • Soil Working Implements (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Profilrahmen für einen Profilflügel eines Fensters oder dergl., mit Verschlussgetriebe, wobei das Verschlussgetriebe (10) ein am Profilrahmen (24) des Profilflügels anschraubbares Getriebegehäuse (12) und einen am Profilrahmen (24) verschiebbaren Schieber (14) aufweist, und der Profilrahmen (24) mit einer Aufnahmeöffnung (38) zur Aufnahme des Getriebegehäuses (12) und einer Ausfräsung zur Befestigung eines Betätigungsgriffs und Durchtritt der Drehachse versehen ist, wobei der Schieber (14) und/oder das Getriebegehäuse (12) mit einer Schnappeinrichtung (44) versehen ist, mit der er an einer Profilnut (56) des Profilrahmens (24) befestigbar ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Profilflügel für ein Fenster oder dergl., mit einem Verschlussgetriebe, das ein am Profilrahmen des Profilflügels anschraubbares Getriebegehäuse und einen am Profilrahmen verschiebbaren Schieber aufweist und der Profilrahmen mit einer Aufnahmeöffnung zur Aufnahme des Getriebegehäuses und einer Ausfräsung zur Befestigung eines Betätigungsgriffs und Durchtritt der Drehachse versehen ist. Die Erfindung betrifft außerdem ein Verschlussgetriebe.
Es ist bekannt, dass Fenster und Türen beim Hersteller einbaufertig konfektioniert werden. Für den Transport zum Großhändler oder zum einbauenden Schreiner oder direkt zur Baustelle wäre es jedoch hinderlich, wenn an den Fenstern oder Türen bereits die Betätigungsgriffe befestigt wären. Man könnte die Fenster oder Türen nicht kompakt stapeln. Daher ist es üblich, die Betätigungsgriffe separat von den Fenstern oder Türen anzuliefern. Die Betätigungsgriffe werden dann auf der Baustelle mittels zweier Schrauben befestigt, welche in Gewinde eingreifen, die sich am Getriebegehäuse befinden. Damit aber das Getriebe sich während des Transports des Fensters oder der Tür nicht verschiebt oder u.U. sogar verloren geht, muss es am entsprechenden Flügel festgelegt werden.
Hierfür schlägt die DE 87 14 187 U1 vom Getriebegehäuse abstehende Zentriernasen vor, die mit Anschlägen im Flügelprofil zusammenwirken. Die DE 91 00 436 U1 schlägt eine Befestigung vor, die u.a. einen Sicherungsbügel aufweist.
Aus der EP 0 674 071 A1 ist ein Getriebe bekannt, welches mit zwei Federkapseln am Flügel befestigt wird, die im Getriebegehäuse eingelassen sind und die einen Verschluss bilden. Dieser Verschluss wird mit einem Werkzeug, beispielsweise einem Schraubendreher, betätigt. Dabei werden die Federkapseln entarretiert und treten aus dem Getriebegehäuse heraus und in entsprechende Ausfräsungen am Rahmen ein.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Aufwand bei der Herstellung und den Aufwand beim Einbau des Verschlussgetriebes zu reduzieren.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem Profilflügel der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass der Schieber und/oder das Getriebegehäuse mit einer Schnappeinrichtung versehen ist, mit der er an einer Nut des Profilrahmens befestigbar ist.
Mit der Schnappeinrichtung kann auf einfache Weise, z.B. durch Andrücken des Schieber an eine Profilnut des Profilrahmens, eine einfache Befestigung bewirkt werden. Das Getriebe ist nun ohne Zuhilfenahme von Werkzeug am Profilrahmen befestigbar. Die Schnappeinrichtung ist derart konzipiert, dass sie zusammen mit dem Schieber in der entsprechenden Profilnut verschiebbar ist.
Bei einer Weiterbildung ist vorgesehen, dass das Getriebegehäuse mit mindestens einem Vorsprung versehen ist. Beim Einsetzen des Getriebegehäuses in die Aufnahmeöffnung wird der Vorsprung in die Ausfräsung eingeschoben. Durch den Vorsprung wird verhindert, dass sich das Verschlussgetriebe, wenn es über die Schnappeinrichtung am Profilrahmen befestigt wird, verschiebt, und dass die Befestigungsöffnungen am Getriebegehäuse zu den Ausfräsungen am Profilrahmen fluchten, so dass der Betätigungsgriff problemlos angeschraubt werden kann. Dies bedeutet, dass nicht alle Kräfte über die Halteschrauben abgestützt werden müssen. Der Vorsprung erlaubt also eine Lagesicherung des Getriebes bis zur Befestigung des Betätigungsgriffs. Dies bedeutet, dass das Getriebe, welches lediglich über die Schnappeinrichtung am Profilrahmen befestigt ist, auch in der vorgesehenen Lage gehalten wird. Zusätzlich werden die mit dem Betätigungsgriff ausgeübten Kräfte vollständig auf den Schieber übertragen, wobei sich das Getriebegehäuse über den Vorsprung auch an der zweiten Ausfräsung abstützt.
Bei einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel wird die zweite Ausfräsung von drei Durchtrittsöffnungen gebildet. Außerdem weist das Getriebegehäuse zwei Vorsprünge auf, die bei eingesetztem Getriebe in zwei der Durchtrittsöffnungen liegen. Hierdurch wird die Sicherheit gegen ungewolltes Verschieben des Getriebes während des Transports noch erhöht, außerdem können die auf das Getriebe einwirkenden Kräfte noch besser verteilt werden.
Vorteilhaft ist die Schnappeinrichtung im Wesentlichen U-förmig ausgebildet und greift mit den freien Enden in die Profilnut des Profilrahmens ein. Dabei sind die freien Enden mit nach außen abstehenden Rasthaken versehen, die in der Profilnut, insbesondere hinter Vorsprüngen verrasten. Derart ausgebildete Schnappeinrichtungen sind relativ einfach aufgebaut, preiswert herstellbar, einfach in der Handhabung und dennoch robust.
Bei einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Schnappeinrichtung mittels eines Werkzeugs lösbar ist. Dabei kann die Schnappeinrichtung zum Ausbau des Verschlussgetriebes drehbar und/oder zurückschwenkbar sein. Dies hat den wesentlichen Vorteil, dass das Verschlussgetriebe ohne Beschädigung der Schnappeinrichtung vom Profilrahmen wieder gelöst und anschließend wieder eingesetzt und verrastet werden kann. Bei anderen Ausführungsformen ist die Schnappeinrichtung als einmal verwendbares Bauteil ausgestaltet und wird beim Lösen des Verschlussgetriebes vom Profilrahmen zerstört.
Ein weiterer Vorteil wird bei einer Ausführungsform darin gesehen, dass das Getriebegehäuse schwimmend im oder am Schieber gelagert ist. Diese schwimmende Lagerung des Getriebegehäuses am Schieber verhindert ein Verkanten des Getriebegehäuses in der Einbaunut bei erweiterten Toleranzen des Getriebes, des Bohrbildes und/oder der Einbaunut, wenn der Betätigungsgriff am Getriebegehäuse angeschraubt wird. Die Befestigungsschrauben des Betätigungsgriffs können angezogen werden und das Getriebegehäuse wird dabei flügelflächenparallel in der Ausnehmung des Bohrbildes bewegt.
Eine bevorzugte Ausführungsform sieht vor, dass der Schieber aus Kunststoff besteht. Diese Materialwahl hat den Vorteil, dass die Herstellungskosten weiter reduziert sind, dass der Schieber und die Schnappeinrichtung einstückig ausgebildet sein können und dass eine Betätigung des Getriebes geringere Geräusche verursacht.
Um auch hohe Kräfte übertragen zu können ist vorgesehen, dass im Schieber eine aus Metall, insbesondere Stahl, bestehende Lochplatte gelagert ist, an die ein im Getriebegehäuse vorgesehenes Zahnrad angreift. Die vom Betätigungsgriff über das Zahnrad auf die Lochplatte übergeleiteten Kräfte werden von der Lochplatte direkt in den Schieber oder direkt in die Zugstangen weitergeleitet. Der Schieber dient dann lediglich noch als Abstützung.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel im Einzelnen dargestellt ist. Dabei können die in der Zeichnung dargestellten sowie in der Beschreibung und in den Ansprüchen erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. In der Zeichnung zeigen:
Figur 1
eine Seitenansicht auf das Verschlussgetriebe, teilweise aufgebrochen;
Figur 2
einen Schnitt II-II gemäß Figur 1; und
Figur 3
einen Schnitt III-III gemäß Figur 1.
Die Figur 1 zeigt eine Draufsicht auf ein insgesamt mit 10 bezeichnetes Verschlussgetriebe, welches ein Getriebegehäuse 12 und einen Schieber 14 aufweist. Im Getriebegehäuse 12 ist ein Zahnrad 16 gelagert, welches eine quadratische Öffnung 18 aufweist, in die eine Vierkantachse eines (nicht dargestellten) Betätigungsgriffs eingesteckt werden kann. Beidseits des Zahnrads 16 befinden sich am Getriebegehäuse 12 Einschrauböffnungen 20, in welche Befestigungsschrauben des Betätigungsgriffs eingeschraubt werden können. Diese Schrauben durchgreifen über Befestigungsöffnungen die Rauminnenseite 22 eines Profilrahmens 24 (Figur 3). Die oben erwähnte Vierkantachse wird über eine Durchstecköffnung 26, die gleich ausgebildet ist, wie die Befestigungsöffnungen, in die quadratische Öffnung 18 des Zahnrades 16 eingesteckt. Es ist deutlich erkennbar, dass die Befestigungsöffnungen und die Durchstecköffnung 26 einen Quersteg 28 schneiden, so dass sie mittels eines Fräsers hergestellt werden müssen. Sie stellt also eine Ausfräsung dar.
Die Einschrauböffnungen 20 am Getriebegehäuse 12 sind jeweils von einem Materialvorsprung 30 umgeben, der mit zwei zueinander parallel verlaufenden Schultern 32 und 34 versehen ist. Die Schultern 32 und 34 verlaufen orthogonal zur Längsachse und zur Verschieberichtung des Schiebers 14. Der Abstand der beiden Schultern 32 und 34 (Breite des Vorsprungs) entspricht dem Durchmesser der Befestigungsöffnung 26 und somit der Breite der Öffnung im Quersteg 28. Wird das Verschlussgetriebe 10 in Richtung des Pfeils 36, der die Einbaurichtung darstellt, in eine im Profilrahmen 24 vorgesehene Getriebeaufnahmeöffnung 38 eingeschoben, dann wird das Getriebegehäuse 12 über die beiden Schultern 32 und 34, die sich an den Öffnungsflanken des Querstegs 28 abstützen, in der gewünschten Position gehalten. Das Getriebegehäuse 12 liegt somit nahezu spielfrei in Richtung der Längsachse des Schiebers 14 in der Getriebeaufnahmeöffnung 38. Wird das Getriebegehäuse 12 mittels der Befestigungsschrauben an den Profilrahmen 24 angeschraubt, dann liegt die Stirnseite 40 des Getriebegehäuses 12 an den freien Enden der Querstege 28 und 42 an.
Bis zum Festschrauben des Getriebegehäuses 12 am Profilrahmen 24 wird das Verschlussgetriebe 10 mittels einer Schnappeinrichtung 44 am Profilrahmen 24 gehalten. Die Figur 2 zeigt einen Schnitt II-II durch den Schieber 14, an welchem eine derartige Schnappeinrichtung 44 befestigt ist. Hierfür weist der Schieber 14 eine Aufnahmenut 46 auf, in welcher ein Haltesteg 48 der Schnappeinrichtung 44 gelagert und von Leisten 50 hintergriffen ist. Vom Haltesteg 48 ragen zwei L-förmige Schenkel 52 ab, deren freie Enden voneinander wegweisen. Die Spitzen der freien Enden 54 sind im Wesentlichen V-förmig ausgebildet, so dass die Schenkel 52 beim Aufsetzen des Schiebers 14 auf den Profilrahmen 24 in eine Profilnut 56 einschnappen können. Die Schenkel 52 sind derart ausgestaltet, dass sie bei am Profilrahmen 24 anliegendem Schieber 14 entweder nicht oder nur minimal an der Profilnut 56 anliegen. Auf diese Weise wird die Verlagerung des Schiebers 14 nur minimal durch Reibungskräfte beeinträchtigt.
Die Schnappeinrichtung 44 hat den wesentlichen Vorteil, dass das Verschlussgetriebe 10 auch dann sicher am Profilrahmen 24 gehalten wird, wenn das Getriebegehäuse 12 noch nicht mittels der Befestigungsschrauben des Betätigungsgriffs am Profilrahmen 24 angeschraubt ist. Ein weiterer Vorteil wird darin gesehen, dass die Schnappeinrichtung 44 ohne Werkzeug, lediglich durch Aufsetzen und Aufdrücken des Schiebers 14 auf den Profilrahmen 24 in Eingriff mit der Profilnut 56 bringbar ist und dass auch ein Lösen des Verschlussgetriebes 10 vom Profilrahmen 24 ohne Werkzeug möglich ist.

Claims (12)

  1. Profilrahmen für einen Profilflügel eines Fensters oder dergl., mit Verschlussgetriebe, wobei das Verschlussgetriebe (10) ein am Profilrahmen (24) des Profilflügels anschraubbares Getriebegehäuse (12) und einen am Profilrahmen (24) verschiebbaren Schieber (14) aufweist, und der Profilrahmen (24) mit einer Aufnahmeöffnung (38) zur Aufnahme des Getriebegehäuses (12) und einer Ausfräsung zur Befestigung eines Betätigungsgriffs und Durchtritt der Drehachse versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Schieber (14) und/oder das Getriebegehäuse (12) mit einer Schnappeinrichtung (44) versehen ist, mit der er an einer Profilnut (56) des Profilrahmens (24) befestigbar ist.
  2. Profilrahmen mit Verschlussgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebegehäuse (12) mit mindestens einem Vorsprung (30) versehen ist, und beim Einsetzen des Getriebegehäuses (12) in die Aufnahmeöffnung (38) der Vorsprung in die Ausfräsung einschiebbar ist.
  3. Profilrahmen mit Verschlussgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausfräsung von zwei Durchtrittsöffnungen und einer Durchstecköffnung (26) gebildet wird.
  4. Profilrahmen mit Verschlussgetriebe nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebegehäuse (12) zwei Vorsprünge (30) aufweist, die bei eingesetztem Getriebe (10) in zwei den beiden äußeren Durchtrittsöffnungen liegen.
  5. Profilrahmen mit Verschlussgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnappeinrichtung (44) im Wesentlichen U-förmig ausgebildet ist und mit den freien Enden (54) in die Profilnut (56) des Profilrahmens (24) eingreift.
  6. Profilrahmen mit Verschlussgetriebe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die freien Enden (54) mit nach außen abstehenden Rasthaken versehen sind, die in der Profilnut (56) verrasten.
  7. Profilrahmen mit Verschlussgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnappeinrichtung (44) mit oder ohne Werkzeug lösbar ist.
  8. Profilrahmen mit Verschlussgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnappeinrichtung (44) zum Ausbau des Verschlussgetriebes (10) drehbar und/oder zurückschwenkbar ist.
  9. Profilrahmen mit Verschlussgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebegehäuse (12) schwimmend im Schieber (14) gelagert ist.
  10. Profilrahmen mit Verschlussgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schieber (14) aus Kunststoff besteht.
  11. Profilrahmen mit Verschlussgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Schieber (14) eine aus Metall, insbesondere aus Stahl, bestehende Lochplatte gelagert ist, an der ein im Getriebegehäuse (12) vorgesehenes Zahnrad (16) angreift.
  12. Verschlussgetriebe mit den Merkmalen nach einem der vorhergehenden Ansprüchen.
EP01127204A 2000-11-29 2001-11-16 Verschlussgetriebe und Profilrahmen mit Verschlussgetriebe Expired - Lifetime EP1211371B1 (de)

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EP01127204A Expired - Lifetime EP1211371B1 (de) 2000-11-29 2001-11-16 Verschlussgetriebe und Profilrahmen mit Verschlussgetriebe

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