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EP0883725B1 - Notöffnungsvorrichtung für eine drehfalttür oder ein drehfalttor - Google Patents

Notöffnungsvorrichtung für eine drehfalttür oder ein drehfalttor Download PDF

Info

Publication number
EP0883725B1
EP0883725B1 EP97953746A EP97953746A EP0883725B1 EP 0883725 B1 EP0883725 B1 EP 0883725B1 EP 97953746 A EP97953746 A EP 97953746A EP 97953746 A EP97953746 A EP 97953746A EP 0883725 B1 EP0883725 B1 EP 0883725B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door
folding hinged
leaf
folding
gate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP97953746A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0883725A1 (de
Inventor
Arne Liebscher
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dorma Deutschland GmbH
Original Assignee
Dorma Deutschland GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=7815076&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP0883725(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Dorma Deutschland GmbH filed Critical Dorma Deutschland GmbH
Publication of EP0883725A1 publication Critical patent/EP0883725A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0883725B1 publication Critical patent/EP0883725B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a rotary folding door / gate with an emergency opening device and at least one outer and one inner door / gate wing with at least two wings connected to one another by means of a pivotable swivel joint, an outer wing in a swivel joint on the door frame or the like and the free one Main closing edge having the end of an inner door leaf in or on the door frame (frame), on the fighter or the like. Or by means of a folding linkage.
  • German patent 18 14 224 discloses a multi-leaf rotary folding door, in which the outer door leaf is driven by a four-bar mechanism, the drive shaft of which does not coincide with the pivot axis, i.e. coincides with the support bearing of the outer door leaf.
  • a folding linkage is provided, which ensures a parallel arrangement of the individual door leaves with one another when the rotating folding door is open. An emergency opening device is not provided.
  • German Offenlegungsschrift 28 29 912 describes a folding door in which the folding door leaf is driven by a motor acting on the hinge pin of a hinge band, with the aim of achieving a more economical one Closing and opening behavior between the motor and the hinge pin an elastic coupling is arranged.
  • a quick disengagement option is also provided, by means of which the gate can be operated by hand.
  • the German patent specification 32 02 930 relates to an electromagnetic drive for pivoting wings of doors or the like, in which a DC motor arranged in a housing acts on an toggle-lever-type linkage that actuates the pivoting wing via an intermediate, strongly translated planetary gear.
  • the output shaft of the gear train is mounted in the base and carrier plate of the housing so that the linkage can be connected to the output shaft on both sides.
  • a return spring unit is arranged, which rotates the output shaft in the sense of a closure of the wing when the motor is de-energized. It is not a generic emergency opening device, but an automatic closing mechanism; furthermore, the linkage known from the abovementioned patent does not itself form the drive axis and thus the hinge of the door leaf.
  • the object of the invention is to provide an emergency opening device in a folding door or a folding door of the type mentioned above, by means of which the folding process of the individual door leaves can be initiated in a reliable manner and with the simplest possible construction materials in an emergency in the opening direction.
  • suitable drive means that is to say not by hand, and the drive means usually have to be supplied with electrical energy
  • the term “emergency” is to be understood in particular as a situation in which the electrical required for the opening process Energy fails or where a command to unlock the escape and rescue route is given by an alarm device or a manual switch operation.
  • Part of the invention is therefore a drive designed as an electric motor drive, the electric motor being assigned an electromagnetic clutch which is automatically released in the event of a power failure.
  • the emergency opening device must be designed so that the relatively large torque required at the beginning of the folding process can be applied to initiate the folding process.
  • the invention solves the stated problem by the teaching of claim 1.
  • the following description is based exclusively on a rotating folding door, whereas the invention also relates to a rotating folding door.
  • the traction or pressure medium directly in the drive axis or in the area of the main closing edge of the inner door leaf, a sufficient return force can be exerted on the door leaf with simple structural means without large losses occurring.
  • a torsion spring mechanism is provided which, for example in the form of a torsion spring, is arranged within the drive axis of the outer door leaf arranged on the door frame or the like.
  • the torsion spring mechanism can alternatively be arranged concentrically with the drive axis of the outer door leaf arranged on the door frame or the like.
  • the drive axle has a winding roller connected to it in a rotationally fixed manner, via which a linear traction means connected at the other end to a fighter or the like is guided.
  • a sufficiently large torque can be applied to the drive axis of the outer door leaf in the opening direction by means of the linear traction means, which can be freely selected in strength, which can consist of a rope that can be tensioned by a spiral spring.
  • the pivot point of the outer door leaf on the drive axis outside the drive axis so that the pivot point of the outer door leaf when opening or closing the rotary folding door in one Circular path runs around the drive axis. which favors the opening and closing process.
  • the traction means consists of a rope attached in the area of the main closing edge of the inner door leaf, which is guided, possibly with deflection via a deflection roller, to an elastic store arranged on the fighter or the like, the elastic store preferably being a torsion spring is.
  • the return force required for the opening process of the door leaves can be freely selected by the choice of the elastic memory designed as a torsion spring, especially since the memory can be arranged at a suitable point in the area of the fighter.
  • a linear spring element can be used instead of an elastic memory designed as a torsion spring.
  • the rotary folding door thus has at least four door leaves, at least two of which are each assigned to a drive axis such that the door leaves assigned to the drive axes can be moved in opposite directions.
  • the invention has been described with reference to an outer folding door and an inner door leaf. It goes without saying that the invention can be used analogously in the case of rotary folding doors with oppositely movable door leaves, the respective pulling or pushing means being assigned to the respective left or right drive axis.
  • the rotary folding door generally designated 1 is shown schematically. It can be assumed that the opening and closing of the door leaves 2, 2 ', 3, 3' takes place in a known manner by an electric motor, not shown, with a reduction gear and an electromagnetic switchable clutch, the traction means to be explained in detail being pretensioned when the rotary folding door is closed , ie they are given energy.
  • the electric motor is de-energized and the clutch is automatically released, the traction means shown in the four exemplary embodiments spend the individual door leaves in the open position due to the stored energy.
  • the rotary folding door 1 has two outer door leaves 2, 2 'and two inner door leaves 3, 3'.
  • the two door leaves 2, 3 and 2 ', 3' are connected to one another by a swivel joint 9, the inner door leaves 3, 3 'with their main closing edges 7, 7' being arranged facing each other.
  • the emergency opening device, generally designated 11, according to FIG. 1 essentially consists of a torsion spring mechanism 12 arranged in or on the drive axis 6, 6 ', which is designed as a torsion spring according to FIG. 1 and on the outer door leaf 2, 2' and thus on the inner door leaf 3, 3 'can exert the torsional moment designated Mt.
  • the torsion spring mechanism 12 is prestressed in the manner described above each time the rotary folding door 1 is closed, so that when the power is switched off and the electromagnetic clutch (not shown) is released, the door leaves 2, 3 or 2 ', 3' are pulled into the open position shown in broken lines.
  • the torsion spring mechanism 12 according to FIG. 1 has been replaced by a spiral spring 15 designed as a linear spring element, which has the spring force designated by F. transmitted via a linear traction means 14 designed as a rope 16 to a winding roller 13 connected in a rotationally fixed manner to the drive axle 6, 6 'and thus bringing the door leaves 2, 3 or 2', 3 'into the open position shown in broken lines.
  • a rope 17 is also used, which is guided from the closing edge 7, 7 'via a deflecting roller 18 fastened to the door frame 4 by means of a bracket 5' to an elastic memory which is designed as a torsion spring 19.
  • the torsion spring 19 is suitably arranged in the area of the fighter or the like. It can be seen that the torsion spring 19 is suitable when the current is switched off, the cable 17 is wound up via the torsion spring 19 and the door leaves 2, 3 or 2 ', 3' are brought into the open position.
  • the torsion spring 19 according to FIG. 3 has been replaced by a linear spring element 22 acting on a cable 20.
  • the door leaves 3, 3 ' are positively guided in generally designated 10 positive guides in the area of the fighter or the floor, or that at least in the area of the pivot joints 9, 9', which are arranged between two door leaves, are known folding rods are arranged.

Landscapes

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Drehfalttür/-tor mit einer Notöffnungsvorrichtung und wenigstens einem äußeren und einem inneren Tür-/Torflügel mit wenigstens zwei mittels eines ausschwenkbaren Schwenkgelenkes miteinander verbundenen Flügeln, wobei ein äußerer Flügel in einem Drehgelenk am Türrahmen oder dgl. und das freie, eine Hauptschließkante aufweisende Ende eines inneren Türflügels in oder am Türrahmen (Zarge), am Kämpfer oder dgl. oder mittels eines Faltgestänges zwangsgeführt ist.
  • Die deutsche Patentschrift 18 14 224 offenbart ein mehrflügeliges Drehfalttor, bei welchem der äußere Türflügel über ein Viergelenkgetriebe angetrieben wird, dessen Gelenkwelle nicht mit der Schwenkachse, d.h. mit dem Traglager des äußeren Türflügels zusammenfällt. Im Bereich der Verbindung der einzelnen Türflügel ist ein Faltgestänge vorgesehen, welches für eine parallele Anordnung der einzelnen Türflügel zueinander bei geöffnetem Drehfalttor sorgt. Eine Notöffnungsvorrichtung ist nicht vorgesehen.
  • Aus der deutschen Offenlegungsschrift 40 14 727 der Anmelderin ist eine automatische Schiebetür bekannt, welche aus zwei an einer am Kämpfer angeordneten Laufschiene geführten, gegensinnig bewegbaren Türflügeln besteht. Zum Antrieb der Türflügel findet ein Elektromotor mit einer elektromagnetischen Kupplung Verwendung. Beim Schließen der Türflügel wird ein als Gummielement ausgebildetes elastisches Zugmittel (Hilfsantrieb) vorgespannt, so daß bei Stromausfall oder Freischaltung und dadurch geöffneter Kupplung die Schiebetür automatisch geöffnet wird, um den Flucht- und Rettungsweg, in dem sich eine solche Tür befindet, auch im Gefahrenfall stets freizugeben.
  • Die deutsche Offenlegungsschrift 28 29 912 beschreibt ein Falttor, bei dem der Antrieb des Falttorflügels durch einen auf den Bandzapfen eines Scharnierbandes wirkenden Motor erfolgt, wobei zur Erzielung eines günstigeren Schließ- und Öffnungsverhaltens zwischen dem Motor und dem Bandzapfen eine elastische Kupplung angeordnet ist. Im Getriebzug des Antriebes ist ferner eine Schnellausrastmöglichkeit vorgesehen, mittels der das Tor von Hand bedient werden kann.
  • Die deutsche Patentschrift 32 02 930 betrifft einen elektromagnetischen Antrieb für Schwenkflügel von Türen oder dgl., bei dem ein in einem Gehäuse angeordneter Gleichstrommotor über ein zwischengeschaltetes, stark übersetztes Planetengetriebe auf ein den Schwenkflügel betätigendes kniehebelartiges Gestänge wirkt. Die Abtriebswelle des Getriebezuges ist so in der Grund- und Trägerplatte des Gehäuses gelagert, daß das Gestänge wahlweise beidseitig an die Abtriebswelle angeschlossen werden kann. An der dem Gestänge gegenüberliegenden Seite der Abtriebswelle ist ein Rückstellfederaggregat angeordnet, welches bei spannungslosem Motor die Abtriebswelle im Sinne einer Schließung des Flügels verdreht. Es handelt sich hierbei nicht um eine gattungsgemäße Notöffnungsvorrichtung, sondern um eine Schließautomatik; ferner bildet das durch die vorgenannte Patentschrift bekannte Gestänge nicht selbst die Antriebsachse und damit das Drehgelenk des Türflügels.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, bei einer Falttür oder einem Falttor der eingangs genannten Gattung eine Notöffnungsvorrichtung zu schaffen, mittels der in zuverlässiger Weise und mit möglichst einfachen Baumitteln im Notfall der Faltvorgang der einzelnen Türflügel im Öffnungssinne eingeleitet werden kann. Da das Öffnen und Schließen derartiger Türen im Regelfall durch geeignete Antriebsmittel, also nicht von Hand, erfolgt und die Antriebsmittel üblicherweise mit elektrischer Energie versorgt werden müssen ist unter dem Begriff "Notfall" insbesondere eine Situation zu verstehen, in der die für den Öffnungsvorgang erforderliche elektrische Energie ausfällt bzw. wo durch eine Alarmeinrichtung oder eine manuelle Schalterbetätigung ein Befehl zur Freischaltung des Flucht- und Rettungsweges gegeben wird. Bestandteil der Erfindung ist somit ein als elektromotorischer Antrieb ausgebildeter Antrieb, wobei dem Elektromotor eine elektromagnetische Kupplung zugeordnet ist, die bei Stromausfall automatisch gelüftet wird. Hierbei ist insbesondere zu berücksichtigen, daß die Notöffnungsvorrichtung so ausgelegt werden muß, daß das relativ große, zu Beginn des Faltvorganges erforderliche Moment für das Einleiten des Faltvorganges aufgebracht werden kann.
  • Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe durch die Lehre nach Anspruch 1. Der Übersichtlichkeit wegen wird die nachfolgende Beschreibung ausschließlich auf eine Drehfalttür bezogen, wogegen sich die Erfindung gleichermaßen auch auf ein Drehfalttor bezieht. Mit der Anordnung des Zugoder Druckmittels unmittelbar in der Antriebsachse oder im Bereich der Hauptschließkante des inneren Türflügels kann mit einfachen baulichen Mitteln eine ausreichende Rückholkraft auf die Türflügel ausgeübt werden, ohne daß große Verluste entstehen. Auf im Durchgangsbereich nach außen oder nach innen über die Türflügel vorstehende, für den Notöffnungsvorgang erforderliche Bauteile kann verzichtet werden.
  • Weitere ausgestaltende Merkmale der Erfindung sind durch die Unteransprüche gekennzeichnet.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform ist ein Drehfedermechanismus vorgesehen, der - beispielsweise als Torsionsfeder ausgebildet - innerhalb der am Türrahmen oder dgl. angeordneten Antriebsachse des äußeren Türflügels angeordnet ist. Bei Verwendung beispielsweise einer Torsionsfeder, einer Spiralfeder oder dgl. kann der Drehfedermechanismus alternativ konzentrisch zur am Türrahmen oder dgl. angeordneten Antriebsachse des äußeren Türflügels angeordnet sein.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die Antriebsachse eine mit ihr drehfest verbundene Wickelrolle aufweist, über die ein andererends mit einem Kämpfer oder dgl. verbundenes lineares Zugmittel geführt ist. Über das in seiner Stärke frei wählbare lineare Zugmittel, welches aus einem durch eine Spiralfeder spannbaren Seil bestehen kann, kann ein ausreichend großes Moment auf die Antriebsachse des äußeren Türflügels im Öffnungssinne aufgebracht werden.
  • Gemäß Anspruch 8 liegt der Anlenkpunkt des äußeren Türflügels an der Antriebsachse außerhalb der Antriebsachse, so daß der Anlenkpunkt des äußeren Türflügels beim Öffnen oder Schließen der Drehfalttür in einer Kreisbahn um die Antriebsachse verläuft. was den Öffnungs- und Schließvorgang begünstigt.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung besteht das Zugmittel aus einem im Bereich der Hauptschließkante des inneren Türflügels angeschlagenen Seil, welches, ggf. unter Umlenkung über eine Umlenkrolle, zu einem am Kämpfer oder dgl. angeordneten elastischen Speicher geführt ist, wobei der elastische Speicher vorzugsweise eine Torsionsfeder ist. Auch hier ist die für den Öffnungsvorgang der Türflügel erforderliche Rückholkraft durch die Wahl des als Torsionsfeder ausgebildeten elastischen Speichers frei wählbar, zumal der Speicher an geeigneter Stelle im Bereich des Kämpfers angeordnet werden kann.
  • Alternativ hierzu kann gemäß Anspruch 11 anstelle eines als Torsionsfeder ausgebildeten elastischen Speichers ein lineares Federelement Anwendung finden.
  • Gemäß Anspruch 12 weist somit die Drehfalttür wenigstens vier Türflügel auf, von denen jeweils wenigstens zwei einer Antriebsachse derart zugeordnet sind, daß die den Antriebsachsen zugeordneten Türflügel gegensinnig bewegbar sind.
  • Vorstehend wurde die Erfindung anhand einer einen äußeren und einen inneren Türflügel aufweisenden Drehfalttür beschrieben. Es versteht sich, daß die Erfindung analog bei Drehfalttüren mit gegensinnig bewegbaren Türflügeln Anwendung finden kann, wobei der jeweils linken bzw. rechten Antriebsachse die entsprechenden Zug- oder Druckmittel zugeordnet sind.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand von vier möglichen schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1 und 2:
    die Türöffnung durch Erzeugen eines Drehmomentes in Öffnungsrichtung an den Antriebsachsen der äußeren Türflügel
    Fig. 3 und 4:
    die Türöffnung durch Erzeugen einer Kraft, die im Schließkantenbereich linear in Öffnungsrichtung angreift
  • In den Figuren 1 bis 4 ist die allgemein mit 1 bezeichnete Drehfalttür schematisch dargestellt. Es ist davon auszugehen, daß das Öffnen und Schließen der Türflügel 2, 2', 3, 3' in bekannter Weise durch einen nicht dargestellten Elektromotor mit Untersetzungsgetriebe und elektromagnetischer schaltbarer Kupplung erfolgt, wobei die im einzelnen zu erläuternden Zugmittel beim Schließen der Drehfalttür vorgespannt werden, d.h. es wird ihnen Energie zugeführt. Bei Stromloswerden des Elektromotors und automatisch gelüfteter Kupplung verbringen die in den vier Ausführungsbeispielen dargestellten Zugmittel aufgrund der gespeicherten Energie die einzelnen Türflügel in die Offenstellung.
  • In den einzelnen Figuren wurden gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.
  • Die Drehfalttür 1 weist jeweils zwei äußere Türflügel 2, 2' sowie zwei innere Türflügel 3, 3' auf. Die äußeren Türflügel 2, 2' sind über Konsolen 5 an einem Türrahmen 4 gelagert und um Antriebsachsen 6, 6' schwenkbar, wobei der Anlenkpunkt 8 des äußeren Türflügels 2, 2' außerhalb der Schwenkachse (Antriebsachse) 6, 6' liegt. Die beiden Türflügel 2, 3 bzw. 2', 3' sind durch ein Schwenkgelenk 9 miteinander verbunden, wobei die inneren Türflügel 3, 3' mit ihren Hauptschließkanten 7, 7' zueinander weisend angeordnet sind.
  • Die allgemein mit 11 bezeichnete Notöffnungsvorrichtung gemäß Figur 1 besteht im wesentlichen aus einem in oder an der Antriebsachse 6, 6' angeordneten Drehfedermechanismus 12, welcher nach Figur 1 als Torsionsfeder ausgebildet ist und auf den äußeren Türflügel 2, 2' und damit auf den inneren Türflügel 3, 3' das mit Mt bezeichnete Torsionsmoment ausüben kann. Der Drehfedermechanismus 12 wird in der vorbeschriebenen Weise bei jedem Schließen der Drehfalttür 1 vorgespannt, so daß bei Stromlosstellung und damit gelüfteter, nicht dargestellter elektromagnetischer Kupplung die Türflügel 2, 3 bzw. 2', 3' in die strichpunktiert dargestellte Offenstellung gezogen werden.
  • Im Ausführungsbeispiel nach Figur 2 ist der Drehfedermechanismus 12 gemäß Figur 1 durch eine als linear wirkendes Federelement ausgebildete Spiralfeder 15 ersetzt worden, welche die mit F bezeichnete Federkraft über ein als Seil 16 ausgebildetes lineares Zugmittel 14 auf eine drehfest mit der Antriebsachse 6, 6' verbundene Wickelrolle 13 überträgt und so die Türflügel 2, 3 bzw. 2', 3' in die strichpunktiert dargestellte, geöffnete Position verbringt.
  • In dem Ausführungsbeispiel nach Figur 3 findet ebenfalls ein Seil 17 Verwendung, welches von der Schließkante 7, 7' über eine mittels einer Konsole 5' am Türrahmen 4 befestigte Umlenkrolle 18 zu einem elastischen Speicher geführt ist, welcher als Torsionsfeder 19 ausgebildet ist. Die Torsionsfeder 19 ist in geeigneter Weise im Bereich des Kämpfers oder dgl. angeordnet. Es ist erkennbar, daß bei Stromlosstellung die Torsionsfeder 19 geeignet ist, das Seil 17 über die Torsionsfeder 19 aufzuwickeln und die Türflügel 2, 3 bzw. 2', 3' in die geöffnete Position zu verbringen.
  • Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Figur 4 ist die Torsionsfeder 19 nach Figur 3 durch ein auf ein Seil 20 wirkendes lineares Federelement 22 ersetzt worden.
  • Bei der vorstehenden Beschreibung ist davon auszugehen, daß die Türflügel 3, 3' in allgemein mit 10 bezeichneten Zwangsführungen im Bereich des Kämpfers oder des Bodens zwangsgeführt sind, oder daß zumindest im Bereich der zwischen zwei Türflügeln angeordneten Schwenkgelenke 9, 9' an sich bekannte Faltgestänge angeordnet sind.
    • Bezugszeichen
    • 1
    Drehfalttür
    2
    äußerer Türflügel
    2'
    äußerer Türflügel
    3
    innerer Türflügel
    3'
    innerer Türflügel
    4
    Türrahmen
    5
    Konsole
    5'
    Konsole
    6
    Antriebsachse
    6'
    Antriebsachse
    7
    Hauptschließkante
    7'
    Hauptschließkante
    8
    Anlenkpunkt
    9
    Schwenkgelenk
    9'
    Schwenkgelenk
    10
    Zwangsführung
    11
    Notöffnungsvorrichtung
    12
    Drehfedermechanismus
    13
    Wickelrolle
    14
    lineares Zugmittel
    15
    Spiralfeder
    16
    Seil
    17
    Seil
    18
    Umlenkrolle
    19
    Torsionsfeder
    20
    Seil
    21
    Umlenkrolle
    22
    lineares Federelement
    Mt
    Torsionsmoment
    F
    Federkraft

Claims (11)

  1. Drehfalttür/-tor mit einer Notöffnungsvorrichtung und wenigstens einem äußeren (2,2') und einem inneren Tür-/Torflügel (3, 3'), mit wenigstens zwei mittels eines ausschwenkbaren Schwenkgelenkes (9, 9') miteinander verbundenen Türflügeln (2, 2', 3, 3'), wobei ein äußerer Türflügel (2, 2') in einem Drehgelenk am Türrahmen (4) oder dgl. und das freie, eine Hauptschließkante (7, 7') aufweisende Ende eines inneren Türflügels (3, 3') in oder am Türrahmen (4), am Kämpfer oder dgl. oder mittels eines Faltgestänges zwangsgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Drehgelenk die Antriebsachse (6, 6') des äußeren Türflügels (2, 2') bildet und der Antrieb für das Öffnen und Schließen der Türflügel (2, 2', 3, 3') aus einem elektromotorischen Antrieb mit schaltbarer elektromagnetischer Kupplung und die Notöffnungsvorrichtung (11) aus einem beim Schließen der Drehfalttür vorspannbaren elastischen, in der Antriebsachse (6, 6') des äußeren Türflügels (2, 2') oder im Bereich der Hauptschließkante (7, 7') des inneren Türflügels (3, 3') angreifenden Zug- oder Druckmittel (12, 15,19, 22) besteht.
  2. Drehfalttür/-tor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugmittel ein innerhalb der am Türrahmen (4) oder dgl. angeordneten Antriebsachse (6, 6') des äußeren Türflügels (2, 2') bzw. Torflügels angeordneter Drehfedermechanismus ist.
  3. Drehfalttür/-tor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugmittel ein konzentrisch zur am Türrahmen (4) oder dgl. angeordneten Antriebsachse (6, 6') des äußeren Türflügels (2, 2') bzw. Torflügels angeordneter Drehfedermechanismus (12) ist.
  4. Drehfalttür/-tor nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehfedermechanismus (12) als Spiralfeder oder Torsionsstab ausgebildet ist.
  5. Drehfalttür/-tor nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsachse (6, 6') eine mit ihr drehfest verbundene Wickelrolle (13) aufweist, über die ein andererends mit einem Kämpfer oder dgl. verbundenes lineares Zugmittel (14) geführt ist.
  6. Drehfalttür/-tor nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das lineare Zugmittel (14) aus einem durch eine Spiralfeder (15) spannbaren Seil (16) besteht.
  7. Drehfalttür/-tor nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Anlenkpunkt (8) des äußeren Tor- bzw. Türflügels (2, 2') an der Antriebsachse (6, 6') außerhalb der Antriebsachse (6, 6') liegt.
  8. Drehfalttür/-tor nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugmittel aus einem im Bereich der Hauptschließkante (7, 7') des inneren Tor- bzw. Türflügels (3, 3') angeschlagenen Seil (17) besteht, welches, ggf. unter Umlenkung über eine Umlenkrolle (18), zu einem am Kämpfer oder dgl. angeordneten elastischen Speicher geführt ist.
  9. Drehfalttür/-tor nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der elastische Speicher eine Torsionsfeder (19) ist.
  10. Drehfalttür/-tor nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugmittel aus einem im Bereich der Hauptschließkante (7, 7') des inneren Tor- bzw. Türflügels (3, 3') angeschlagenen Seil (20) besteht, welches unter Umlenkung über eine am Kämpfer oder dgl. angeordnete Umlenkrolle (21) zu einem am Kämpfer oder dgl. angeschlossenen linearen Federelement (22) geführt ist.
  11. Drehfalttür/-tor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehfalttür (1) wenigstens vier Türflügel (2, 2', 3, 3') aufweist, von denen jeweils wenigstens zwei Türflügel (2, 3 bzw. 2', 3') einer Antriebsachse (6, 6') derart zugeordnet sind, daß die den Antriebsachsen (6, 6') zugeordneten Türflügel (2, 3 bzw. 2', 3') gegensinnig bewegbar sind.
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