EP0744493A1 - Arrangement of track-bound wagons - Google Patents
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- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/02—Placing the ballast; Making ballastway; Redistributing ballasting material; Machines or devices therefor; Levelling means
Definitions
- the invention relates to a track-bound wagon arrangement with a distribution wagon which contains a storage for receiving bulk goods and at least one closable discharge opening in the storage floor for dispensing the bulk goods onto the track grate.
- distribution wagons are used for ballasting tracks, which have an open-top storage for receiving bulk goods, and which have discharge openings in the storage floor which can be closed by means of flaps, through which the ballast is discharged directly onto the track grate when the wagon is stationary or moving slowly.
- several distribution wagons are connected in series and the ballast is released one after the other onto the track grate.
- the storage of the distribution wagon merges in a funnel shape into the discharge opening, whereby the ballast slides against and through the discharge opening on the inclined funnel walls. Due to this funnel-shaped limitation of the bulk material storage, however, the receiving volume of the bulk material storage is comparatively small.
- the object of the invention is therefore to develop a track-bound wagon arrangement of the type mentioned at the outset such that continuous ballasting of longer track sections is possible without interrupting the ballast process.
- a supply train from at least one bunker wagon can be coupled to the distribution wagon, which has a comparatively large filling volume and transports the bulk material, for example ballast, to the distribution wagon and then by means of a conveying device the distribution wagon is continuously filled with the bulk material, while at the same time bulk material is discharged from the distribution wagon through the discharge openings onto the track grate.
- the supply train consists of several bunker wagons, each of which has a delivery device from its discharge opening to the filling opening of the adjacent bunker wagon, the bunker wagons can be used one after the other to fill the storage wagon.
- the bunker wagon adjacent to the distribution wagon is emptied, and this feeds its bulk material via the conveyor to the filling opening of the distribution wagon; the next filled bunker car then transfers its bulk goods into the already emptied bunker car, which, for example, feeds it to the conveyor device leading to the distribution car by means of the funds available in the bunker car.
- the bunker wagons - starting from the first bunker wagon directly coupled to the distribution wagon - are emptied one after the other and deliver their bulk goods to the distribution wagon via the already empty bunker wagons.
- the conveyor device which runs from the delivery opening of the bunker car to the filling opening of the distribution car, preferably contains an endlessly rotating conveyor belt, and the incline of the conveyor belt is preferably adjustable by means of hydraulic or pneumatic devices.
- the conveyor belt particularly preferably lies with its discharge end on the distribution wagon in order to withstand the loads on the carrying device of the conveyor belt to limit.
- the height of the peripheral wall of the storage of the distribution wagon at the area facing the adjacent bunker wagon is reduced, so that the conveyor belt can run without too great an incline and can safely convey the bulk material.
- the discharge openings of the distribution wagon are provided with articulated, downwardly pivotable distribution flaps, the setting of which can be adjusted depending on the desired width of the bulk material delivery.
- the distribution wagon can be self-propelled or can be towed.
- the invention further relates to a method for discharging bulk goods along a track, in which the bulk goods are continuously discharged from a distributor carriage onto the track grate.
- the method is characterized in that bulk material is continuously supplied to the distribution wagon during the discharge process.
- the carriage arrangement 1 shows a side view of a track-bound carriage arrangement 1 on a track grate 2.
- the carriage arrangement 1 contains a distribution carriage 4, which has a storage 8 on a chassis 6 for receiving bulk material.
- the store 8 has an upper filling opening 10 and at least one closable discharge opening 12 on its bottom for dispensing the bulk material onto the track grate 2.
- the discharge opening (s) 12 can be closed with flaps 14 which are pivotably articulated and can be opened downwards .
- the track-bound carriage arrangement 1 contains a bunker carriage 20 which is coupled to the distribution carriage 4 and which has a bunker 22 for receiving bulk material on a track-bound chassis 23.
- the bunker 22 has, at the end facing the distribution car 4, a lower delivery opening 24, below which a conveying device 26 is arranged, which extends with an adjustable inclination with a delivery end over the filling opening 10 of the distribution car 4.
- the discharge end of the conveyor device 26, which contains an endlessly rotating conveyor belt 27, is supported on a cross bar 18, which is fastened on the circumferential wall 16 of the bulk material storage 8, which is reduced in height.
- the reduction in the height of the peripheral wall 16 of the bulk material storage 8 in the region of the discharge end of the conveying device 26 has the consequence that the inclination of the conveying device 26 can be set sufficiently low by means of hydraulic actuating cylinders 28 so that the bulk material can be conveyed into the distribution wagon 4 without to fall off the conveyor 26.
- Fig. 2 shows a cross section along the line II-II through the distribution car 4.
- FIG. 3 shows a side view of a bunker wagon 20.
- the chassis of the bunker wagon consists of two bogies 23 on which a self-supporting bridge 30 is supported.
- the bunker wagon 20 has a bunker structure which rises slightly towards the discharge opening 24.
- Conveyor means 32 for example a revolving conveyor belt, are arranged on the bottom of the bunker structure, with which the bulk material can be transported to the discharge opening 24.
- the conveying means located at the bottom of the bunker structure can be used to convey bulk goods in the longitudinal direction through the empty bunker wagon, which is dropped at one end, for example from a still full bunker wagon, and then at the discharge end either through another empty bunker wagon or onto the conveyor belt 26 is delivered, which feeds the bulk material to the distribution wagon.
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine gleisgebundene Wagenanordnung mit einem Verteilerwagen, der einen Speicher zur Aufnahme von Schüttgut und mindestens eine verschließbare Austragsöffnung im Speicherboden zur Abgabe des Schüttguts auf das Gleisrost enthält.The invention relates to a track-bound wagon arrangement with a distribution wagon which contains a storage for receiving bulk goods and at least one closable discharge opening in the storage floor for dispensing the bulk goods onto the track grate.
Zum Einschottern von Gleisen werden bekanntlich Verteilerwagen eingesetzt, die einen oben offenen Speicher zur Aufnahme von Schüttgut aufweisen, und die im Speicherboden mittels Klappen verschließbare Austragsöffnungen besitzen, durch welche der Schotter bei stehendem oder langsam fahrendem Wagen unmittelbar auf das Gleisrost ausgetragen wird. Für längere Gleisstrecken, die eingeschottert werden sollen, werden dabei mehrere Verteilerwagen hintereinander gekoppelt und der Schotter wird nacheinander auf das Gleisrost abgegeben. Um die störungsfreie und vollständige Abgabe des Schotters zu gewährleisten, geht der Speicher des Verteilerwagens jeweils in einer Trichterform in die Austragsöffnung über, wodurch der Schotter an den schräg geneigten Trichterwänden gegen die Austragsöffnung und durch diese hindurchgleitet. Durch diese trichterförmige Begrenzung des Schüttgutspeichers ist jedoch das Aufnahmevolumen des Schüttgutspeichers vergleichsweise gering. Dies hat zur Folge, daß ein Zug aus mehreren Verteilerwagen häufig neu gefüllt werden muß und zu diesem Zweck die Baustelle verlassen, zur Befüllstation zurück und wieder zur Baustelle bewegt werden muß, wodurch erheblicher Arbeits- und Kostenaufwand entsteht, und der übrige Zugverkehr gestört oder behindert wird.As is generally known, distribution wagons are used for ballasting tracks, which have an open-top storage for receiving bulk goods, and which have discharge openings in the storage floor which can be closed by means of flaps, through which the ballast is discharged directly onto the track grate when the wagon is stationary or moving slowly. For longer track sections that are to be ballasted, several distribution wagons are connected in series and the ballast is released one after the other onto the track grate. In order to ensure the trouble-free and complete delivery of the ballast, the storage of the distribution wagon merges in a funnel shape into the discharge opening, whereby the ballast slides against and through the discharge opening on the inclined funnel walls. Due to this funnel-shaped limitation of the bulk material storage, however, the receiving volume of the bulk material storage is comparatively small. This has the consequence that a train from several distribution wagons often has to be refilled and, for this purpose, has to leave the construction site, have to be moved back to the filling station and back to the construction site, which results in considerable labor and cost expenditure, and disrupted or impeded the other train traffic becomes.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine gleisgebundene Wagenanordnung der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, daß eine kontinuierliche Einschotterung auch von längeren Gleisstrecken ohne Unterbrechung dem Einschottervorganges möglich ist.The object of the invention is therefore to develop a track-bound wagon arrangement of the type mentioned at the outset such that continuous ballasting of longer track sections is possible without interrupting the ballast process.
Diese Aufgabe wird bei der gleisgebundenen Wagenanordnung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß gelöst durch mindestens einen an den Verteilerwagen ankoppelbaren Bunkerwagen zur Aufnahme des Schüttguts, und eine von der Abgabeöffnung des Bunkerwagens über die Füllöffnung des Verteilerwagens verlaufende Fördereinrichtung zum kontinuierlichen Befüllen des Speichers, während das Schüttgut aus dem Speicher durch die Austragsöffnungen auf das Gleisrost abgegeben wird.This object is achieved according to the invention in the track-bound wagon arrangement of the type mentioned at the outset by at least one bunker wagon which can be coupled to the distribution wagon for receiving the bulk material, and a conveyor device which runs from the discharge opening of the bunker wagon via the filling opening of the distribution wagon for continuously filling the store while the bulk material is out the storage is discharged onto the track grate through the discharge openings.
Die Vorteile der Erfindung liegen insbesondere darin, daß an den Verteilerwagen ein Versorgungszug aus mindestens einem Bunkerwagen ankoppelbar ist, der ein vergleichsweise großes Füllvolumen aufweist und das Schüttgut, z.B. Schotter, an den Verteilerwagen herantransportiert und dann mittels einer Förderdereinrichtung den Verteilerwagen kontinuierlich mit dem Schüttgut befüllt, während gleichzeitig aus dem Verteilerwagen Schüttgut durch die Austragsöffnungen auf das Gleisrost abgegeben wird. Besteht der Versorgungszug aus mehreren Bunkerwagen, die jeweils von ihrer Abgabeöffnung eine Fördereinrichtung zur Füllöffnung des benachbarten Bunkerwagens aufweisen, so lassen sich die Bunkerwagen nacheinander zum Befüllen des Speicherwagens einsetzen. Zuerst wird der dem Verteilerwagen benachbarte Bunkerwagen geleert, wobei dieser sein Schüttgut über die Fördereinrichtung der Füllöffnung des Verteilerwagens zuführt; anschließend gibt der nächste befüllte Bunkerwagen sein Schüttgut in den schon geleerten Bunkerwagen, der es beispielsweise mittels im Bunkerwagen vorhandener Fördermittel der auf den Verteilerwagen führenden Fördereinrichtung zuführt. Auf diese Weise werden die Bunkerwagen - ausgehend von dem unmittelbar an den Verteilerwagen angekoppelten ersten Bunkerwagen - nacheinander entleert und geben ihr Schüttgut über die schon leeren Bunkerwagen an den Verteilerwagen ab. Während das Schüttgut eines Versorgungszuges kontinuierlich dem Verteilerwagen zugeführt wird, ist es bei dieser erfindungsgemäßen Arbeitsweise möglich, einen zweiten, aus Bunkerwagen bestehenden Versorgungszug mit dem Schüttgut zu befüllen und an den Verteilervagen anzukoppeln, nachdem alle Bunkerwagen des ersten Versorgungszuges geleert und dieser abgekoppelt wurde. Unerwünschte Arbeitspausen bei der Austragung des Schüttguts längs des Gleisbauabschnittes werden auf diese Weise vermieden.The advantages of the invention are, in particular, that a supply train from at least one bunker wagon can be coupled to the distribution wagon, which has a comparatively large filling volume and transports the bulk material, for example ballast, to the distribution wagon and then by means of a conveying device the distribution wagon is continuously filled with the bulk material, while at the same time bulk material is discharged from the distribution wagon through the discharge openings onto the track grate. If the supply train consists of several bunker wagons, each of which has a delivery device from its discharge opening to the filling opening of the adjacent bunker wagon, the bunker wagons can be used one after the other to fill the storage wagon. First, the bunker wagon adjacent to the distribution wagon is emptied, and this feeds its bulk material via the conveyor to the filling opening of the distribution wagon; the next filled bunker car then transfers its bulk goods into the already emptied bunker car, which, for example, feeds it to the conveyor device leading to the distribution car by means of the funds available in the bunker car. In this way, the bunker wagons - starting from the first bunker wagon directly coupled to the distribution wagon - are emptied one after the other and deliver their bulk goods to the distribution wagon via the already empty bunker wagons. While the bulk material of a supply train is continuously fed to the distribution wagon, it is possible with this working method according to the invention to fill a second supply train consisting of bunker wagons with the bulk material and to couple it to the distribution carriage after all bunker wagons of the first supply train have been emptied and this has been disconnected. In this way, undesired breaks in the discharge of the bulk material along the track construction section are avoided.
Bevorzugt enthält die Fördereinrichtung, welche von der Abgabeöffnung des Bunkerwagens zur Füllöffnung des Verteilerwagens verläuft, ein endlos umlaufendes Förderband, und die Steigung des Förderbandes ist bevorzugt mittels hydraulischer oder pneumatischer Einrichtungen verstellbar. Besonders bevorzugt liegt das Förderband mit seinem Abgabeende auf dem Verteilerwagen auf, um die Belastungen der Trageinrichtung des Förderbandes zu begrenzen.The conveyor device, which runs from the delivery opening of the bunker car to the filling opening of the distribution car, preferably contains an endlessly rotating conveyor belt, and the incline of the conveyor belt is preferably adjustable by means of hydraulic or pneumatic devices. The conveyor belt particularly preferably lies with its discharge end on the distribution wagon in order to withstand the loads on the carrying device of the conveyor belt to limit.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Umfangswand des Speichers des Verteilerwagens an dem dem benachbarten Bunkerwagen zugewandten Bereich in seiner Bauhöhe reduziert, damit das Förderband ohne zu große Neigung verlaufen und das Schüttgut sicher fördern kann.According to a preferred embodiment of the invention, the height of the peripheral wall of the storage of the distribution wagon at the area facing the adjacent bunker wagon is reduced, so that the conveyor belt can run without too great an incline and can safely convey the bulk material.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Austragsöffnungen des Verteilerwagens mit angelenkten, nach unten verschwenkbaren Verteilerklappen versehen, deren Einstellung sich je nach der gewünschten Breite der Schüttgutabgabe einstellen läßt.According to a particularly preferred embodiment of the invention, the discharge openings of the distribution wagon are provided with articulated, downwardly pivotable distribution flaps, the setting of which can be adjusted depending on the desired width of the bulk material delivery.
Der Verteilerwagen kann selbstfahrend oder schleppbar ausgebildet sein.The distribution wagon can be self-propelled or can be towed.
Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Austragen von Schüttgut längs eines Gleises, bei dem das Schüttgut aus einem Verteilervagen kontinuierlich auf das Gleisrost ausgetragen wird. Das Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, daß während des Austragvorganges dem Verteilerwagen kontinuierlich Schüttgut nachgeliefert wird.The invention further relates to a method for discharging bulk goods along a track, in which the bulk goods are continuously discharged from a distributor carriage onto the track grate. The method is characterized in that bulk material is continuously supplied to the distribution wagon during the discharge process.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind durch die Merkmale der Unteransprüche gekennzeichnet.Advantageous developments of the invention are characterized by the features of the subclaims.
Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert.An exemplary embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing.
Es zeigen:
- Fig. 1
- eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen gleisgebundenen Wagenanordnung;
- Fig. 2
- einen Querschnitt längs der Linie II-II der Fig. 1; und
- Fig. 3
- eine Seitenansicht eines Schüttgut-Bunkerwagens.
- Fig. 1
- a side view of a rail-bound carriage arrangement according to the invention;
- Fig. 2
- a cross-section along the line II-II of Fig. 1; and
- Fig. 3
- a side view of a bulk hopper.
Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht einer gleisgebundenen Wagenanordnung 1 auf einem Gleisrost 2. Die Wagenanordnung 1 enthält einen Verteilerwagen 4, der auf einem Fahrgestell 6 einen Speicher 8 zur Aufnahme von Schüttgut aufweist. Der Speicher 8 hat eine obere Füllöffnung 10 und an seinem Boden mindestens eine verschließbare Austragsöffnung 12 zur Abgabe des Schüttguts auf das Gleisrost 2. Die Austragsöffnung(en) 12 ist/sind mit Klappen 14 verschließbar, die schwenkbar angelenkt sind und sich nach unten aufklappen lassen.1 shows a side view of a track-bound carriage arrangement 1 on a
Die gleisgebundene Wagenanordnung 1 enthält einen an den Verteilerwagen 4 angekoppelten Bunkerwagen 20, der einen Bunker 22 zur Aufnahme von Schüttgut auf einem gleisgebundenen Fahrgestell 23 aufweist. Der Bunker 22 besitzt an dem dem Verteilerwagen 4 zugewandten Ende eine untere Abgabeöffnung 24, unter der eine Fördereinrichtung 26 angeordnet ist, die mit einer einstellbaren Neigung mit einem Abgabeende bis über die Füllöffnung 10 des Verteilerwagens 4 verläuft. Das Abgabeende der Fördereinrichtung 26, die ein endlos umlaufendes Förderband 27 enthält, ist an einem Querholm 18 abgestützt, der auf der in ihrer Höhe reduzierten Umfangswand 16 des Schüttgutspeichers 8 befestigt ist. Die Verringerung der Höhe der Umfangswand 16 des Schüttgutspeichers 8 im Bereich des Abgabeendes der Fördereinrichtung 26 hat zur Folge, daß die Neigung der Fördereinrichtung 26 mittels hydraulischer Stellzylinder 28 ausreichend gering eingestellt werden kann, so daß das Schüttgut in den Verteilerwagen 4 gefördert werden kann, ohne von der Fördereinrichtung 26 herunterzufallen.The track-bound carriage arrangement 1 contains a
Fig. 2 zeigt einen Querschnitt längs der Linie II-II durch den Verteilerwagen 4. Deutlich erkennbar ist die Trichterform des Schüttgutspeichers 8 sowie der Austragsöffnungen 12, durch die das Schüttgut, z.B. Schotter, an Leitklappen 14 vorbei ausgetragen wird.Fig. 2 shows a cross section along the line II-II through the
Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht eines Bunkerwagens 20. Das Fahrgestell des Bunkerwagens besteht in der dargestellten Ausführungsform aus zwei Drehgestellen 23, auf denen eine selbsttragende Brücke 30 lagert. Der Bunkerwagen 20 besitzt einen zur Abgabeöffnung 24 hin leicht ansteigenden Bunkeraufbau. Auf dem Boden des Bunkeraufbaus sind Fördermittel 32, beispielsweise ein umlaufendes Förderband, angeordnet, mit denen das Schütt-gut zur Abgabeöffnung 24 transportiert werden kann. Insbesondere läßt sich mit den am Boden des Bunkeraufbaus befindlichen Fördermitteln Schüttgut in Längsrichtung durch den leeren Bunkerwagen hindurch befördern, welches an einem Ende, beispielsweise von einem noch vollen Bunkerwagen, aufgegeben und am Abgabeende dann entweder durch einen weiteren leeren Bunkerwagen hindurch oder auf das Förderband 26 abgegeben wird, welches das Schüttgut dem Verteilerwagen zuführt.FIG. 3 shows a side view of a
Claims (9)
gekennzeichnet durch mindestens einen an den Verteilerwagen ankoppelbaren Bunkerwagen zur Aufnahme des Schüttguts, eine von der Abgabeöffnung (24) des Bunkerwagens (20) über die Füllöffnung (10) des Verteilerwagens (4) verlaufende Fördereinrichtung (26) zum kontinuierlichen Befüllen des Speichers (8),während das Schüttgut aus dem Speicher (8) durch die Austragsöffnungen (12) auf das Gleisrost (2) abgegeben wird.Track-bound wagon arrangement with a distribution wagon which contains a storage for receiving bulk goods and at least one closable discharge opening in the storage floor for delivering the bulk goods onto the track grate,
characterized by at least one bunker wagon which can be coupled to the distribution wagon for receiving the bulk material, a conveying device (26) running from the discharge opening (24) of the bunker wagon (20) via the filling opening (10) of the distribution wagon (4) for the continuous filling of the store (8) while the bulk material is discharged from the store (8) through the discharge openings (12) onto the track grate (2).
dadurch gekennzeichnet, daß die Fördereinrichtung (26) ein endlos umlaufendes Förderband enthält.Track-bound wagon arrangement according to claim 1,
characterized in that the conveyor (26) contains an endlessly rotating conveyor belt.
dadurch gekennzeichnet, daß die Steigung des Förderbandes (27) verstellbar ist.Track-bound carriage arrangement according to claim 2,
characterized in that the incline of the conveyor belt (27) is adjustable.
dadurch gekennzeichnet, daß das Förderband (27) mit seinem Abgabeende auf dem Verteilerwagen (4) aufliegt.Track-bound wagon arrangement according to one of the preceding claims,
characterized in that the conveyor belt (27) rests with its discharge end on the distribution carriage (4).
dadurch gekennzeichnet, daß die Umfangswand des Speichers (8) des Verteilerwagens (4) an dem dem Bunkerwagen (20) zugewandten Bereich eine reduzierte Bauhöhe aufweist.Track-bound wagon arrangement according to one of the preceding claims,
characterized in that the peripheral wall of the reservoir (8) of the distribution carriage (4) has a reduced overall height at the area facing the bunker carriage (20).
dadurch gekennzeichnet, daß die Austragsöffnungen (12) des Verteilerwagens mit nach unten lenkbar angelenkten, verstellbaren Verteilklappen (14) versehen sind.Track-bound wagon arrangement according to one of the preceding claims,
characterized in that the discharge openings (12) of the distribution wagon are provided with adjustable distribution flaps (14) which are articulated downwards.
dadurch gekennzeichnet, daß der Verteilerwagen (4) einen Antrieb aufweist und selbstfahrend ausgebildet ist.Track-bound wagon arrangement according to one of the preceding claims,
characterized in that the distribution carriage (4) has a drive and is designed to be self-propelled.
dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Bunkerwagen (20) aneinandergekoppelt sind und jeweils von der Abgabeöffnung (24) eine Fördereinrichtung zur Füllöffnung des benachbarten Bunkerwagens (20) sowie Fördermittel zum Fördern des Schüttguts in Wagenlängsrichtung enthalten.Track-bound wagon arrangement according to one of the preceding claims,
characterized in that a plurality of bunker wagons (20) are coupled to one another and each contain, from the discharge opening (24), a conveying device for filling the neighboring bunker wagon (20) and conveying means for conveying the bulk material in the longitudinal direction of the wagon.
dadurch gekennzeichnet, daß während des Austragsvorganges dem Verteilerwagen kontinuierlich Schüttgut aus einem Bunkerwagen nachgeliefert wird.Process for discharging bulk goods along a track, in which the bulk goods are continuously discharged from a distribution wagon onto the track grate,
characterized in that bulk material from a bunker wagon is continuously supplied to the distribution wagon during the discharge process.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP95107811A EP0744493A1 (en) | 1995-05-22 | 1995-05-22 | Arrangement of track-bound wagons |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP95107811A EP0744493A1 (en) | 1995-05-22 | 1995-05-22 | Arrangement of track-bound wagons |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EP0744493A1 true EP0744493A1 (en) | 1996-11-27 |
Family
ID=8219277
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EP95107811A Withdrawn EP0744493A1 (en) | 1995-05-22 | 1995-05-22 | Arrangement of track-bound wagons |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0744493A1 (en) |
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- 1995-05-22 EP EP95107811A patent/EP0744493A1/en not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
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| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AT DE DK SE |
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| STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN |
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| 18D | Application deemed to be withdrawn |
Effective date: 19970528 |