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EP0235598A2 - Elektomotorisch angetriebener Schleifer - Google Patents

Elektomotorisch angetriebener Schleifer Download PDF

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Publication number
EP0235598A2
EP0235598A2 EP87101436A EP87101436A EP0235598A2 EP 0235598 A2 EP0235598 A2 EP 0235598A2 EP 87101436 A EP87101436 A EP 87101436A EP 87101436 A EP87101436 A EP 87101436A EP 0235598 A2 EP0235598 A2 EP 0235598A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
shaft
grinder
inner shaft
disc
grinder according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP87101436A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0235598B1 (de
EP0235598A3 (en
Inventor
Manfred Dipl.-Ing. Schulz
Gerhard Waldner
Alfred Wagemann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Metabowerke GmbH and Co
Original Assignee
Metabowerke GmbH and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Metabowerke GmbH and Co filed Critical Metabowerke GmbH and Co
Publication of EP0235598A2 publication Critical patent/EP0235598A2/de
Publication of EP0235598A3 publication Critical patent/EP0235598A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0235598B1 publication Critical patent/EP0235598B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
    • B24B23/00—Portable grinding machines, e.g. hand-guided; Accessories therefor
    • B24B23/02—Portable grinding machines, e.g. hand-guided; Accessories therefor with rotating grinding tools; Accessories therefor
    • B24B23/022—Spindle-locking devices, e.g. for mounting or removing the tool
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20636—Detents

Definitions

  • the invention relates to an electric motor-driven grinder with a grinding wheel arranged between two flange disks, which is clamped via a thread, on the end of a grinder shaft, the grinder shaft being drivable by the electric motor via a reduction gear, comprising an inner shaft and a shaft that at least partially surrounds it over the length, relative to the inner shaft
  • Inner shaft movably mounted hollow shaft is assembled and the reduction gear has a ring gear, which is rotatably arranged on the hollow shaft and can be driven by the reduction gear, and further one of the shafts carries a threaded part and both shafts that the thread together with the flange discs and the grinding wheel are clamped together .
  • the grinder shaft also consists of a hollow shaft and an inner shaft. There is no provision here for changing grinding wheels without tools.
  • the present invention seeks to improve a grinder of the type mentioned in such a way that an effortless change of grinding wheel without tools remains possible even after a long period of rough operation with little construction and construction effort.
  • the invention provides that the other non-drivable shaft can be blocked by means of a locking mechanism and a locking bolt that can be displaced against a spring is provided, which can be inserted into a recess in the inner shaft to block the grinder shaft against the action of the spring.
  • the hollow shaft can be rotatably guided on the inner shaft with little axial play.
  • a bolt that can be moved against a spring and that can be inserted into a recess in the inner shaft to block the grinding shaft against the action of the spring can be provided as a locking mechanism in a particularly simple and stable manner.
  • a disk can be provided on the inner shaft that is secured against rotation and distributed around the circumference carries several recesses, wherein a spline toothing between the inner shaft and disc can serve as a rotation lock.
  • a space-saving, safe mounting of the grinder shaft can be achieved in that one end of the inner shaft and the hollow shaft are each supported by a roller bearing in the gear housing and that the ring gear of the reduction gear is provided on the hollow shaft between the bearings. Furthermore, in terms of strength, the end of the inner shaft mounted in the gearbox housing can have a bearing journal for the rolling bearing, then, with a larger diameter, a threaded journal for the threaded bushing and then, after a shoulder, the spline toothing for the recesses.
  • One of the flange disks can be fitted easily on the free end of the hollow shaft and the other flange disk can preferably be designed as a perforated disk and screwed onto the free end of the inner shaft.
  • the machine-side flange disc is connected to the hollow spindle in a rotationally fixed manner. This can be done by a positive connection between the flange and the hollow shaft on the end face or on the circumferential side of the hollow shaft.
  • a secure loosening of the clamping nut can be achieved practically without tools if the electric motor can only be switched on via a short current pulse, the duration of which is dimensioned such that it is just sufficient to loosen the clamping nut.
  • a special switch is expediently provided for this purpose, through which only a current surge sufficient to loosen the thread flows through the drive motor, regardless of its actuation time.
  • the maximum current surge can be reduced by electronic elements in such a way that only a low reaction moment arises from the masses that start up. This significantly reduces the risk of accidents due to the switch-on pressure that occurs, particularly in the case of high-performance grinders.
  • a grinding shaft 1 is clamped on the free end between two flange disks 2, 3, a grinding wheel 4 via a thread 5.
  • the machine-side flange disk 2 is rotatably attached to the grinder shaft 1, while the flange disk 3 carries the nut thread and the grinder shaft 1 the bolt thread of the thread 5.
  • the grinder shaft 1 is provided with wrench surfaces 6, 6 ⁇ for an open-end wrench and the flange disk 3 with holes 7, 7 ⁇ for a wrench.
  • the grinding wheel 4 tends to slip on the flange wheel 2 and thereby also turn the flange nut 3.
  • the thread 5 is very strongly tightened during grinding operation, so that changing the grinding wheel can be difficult under certain circumstances.
  • the grinder shaft 1 there consists of an inner shaft 1 ⁇ and a hollow shaft 1 ⁇ enclosing them over a greater part of its length, the inner shaft 1 ⁇ being provided near the thread 5 with a collar 8, between which and a spline toothing 9 rotatably on the Inner shaft 1 ⁇ attached and by a threaded bush 10 tense disc 11, the hollow shaft 1 ⁇ rotatably but axially fixed.
  • the end of the inner shaft 1 ⁇ opposite the thread 5 is mounted in a bearing journal 12 via a roller bearing 13 in the gear housing 14 of the gear head of the angle grinder. Furthermore, the hollow shaft 1 ⁇ is also supported in the gear housing 14 at a distance from the roller bearing 13 via a further roller bearing 15, a ring gear 16 of a reduction gear being firmly placed on the hollow shaft 1 ⁇ between the two bearings 13, 15. The ring gear 16 is driven in a manner not shown via a pinion by an electric motor.
  • the threaded bush 10 is clamped on a threaded pin 18 with a shoulder 19 of the inner shaft 1 ⁇ .
  • a locking device 20 designed as a structural unit is screwed in at the height of the disk 11 and has a bolt 23 which can be displaced in a screw bushing 21 against a spring 22 and the end of which can be pushed into the interior of the gear housing 14 by means of a hand knob 24.
  • the washer 11 distributed around the circumference corresponding to the bolt 23 has sufficiently large recesses 25 so that when the bolt end protrudes, the inner shaft 1 ⁇ is blocked and cannot rotate.
  • the bolt 23 has a collar 26, between which and the bush end the spring 22 is arranged, the axial movement of the collar 26 being limited by a stop in the form of a locking washer 27 and a locking ring 28.
  • the entire grinder shaft 1 with the ring gear 16, the bearing 15 and a cover 29 of the gear housing 14 is designed as an easily assembled unit.
  • the bolt 23 is inserted into one of the recesses 25 of the inner shaft 1 ⁇ via the hand knob 24 and the drive motor (not shown) is briefly switched on.
  • the hollow shaft 1 ⁇ is driven via the reduction gear 17, while the inner shaft 1 ⁇ is blocked by the lock 20.
  • the flange disc 2 which is connected in a rotationally fixed manner, and the grinding disc 4 and the flange disc 3 are also rotated with respect to the inner shaft 1 ⁇ via friction and thus the thread 5 is loosened, so that the flange disc 3 can be removed practically without tools and the grinding disc 4 can thus be replaced .
  • the electric motor is only briefly switched on via a special switch or electronic device.
  • the switch or the switching electronics is designed in such a way that, regardless of the duration of operation of the switch, only a short current pulse is supplied to the drive motor, which is just sufficient to loosen the thread 5.
  • the strength of the current pulse can be further reduced via electronic elements so that the power is sufficient to loosen the flange disc 3, but that the starting reaction torque occurring on the grinder is kept within such limits that there is no danger to the User arises.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Finish Polishing, Edge Sharpening, And Grinding By Specific Grinding Devices (AREA)
  • Constituent Portions Of Griding Lathes, Driving, Sensing And Control (AREA)

Abstract

Bei einem elektromotorisch angetriebenen Schleifer mit einer zwischen zwei Flanschscheiben (2, 3) über ein Gewinde (5) eingespannten und auf dem Ende einer Schleiferwelle (1) angeordneten Schleifscheibe (4), die über ein Untersetzungsgetriebe (17) vom Elektromotor antreibbar ist, wird zur Erleichterung des Schleifscheibenwechsels vorgeschlagen die Schleiferwelle (1) aus einer Innenwelle (1') und einer diese über die Länge mindestens teilweise umschließende relativ zur Innenwelle (1') drehbar gelagerten Hohlwelle (1") zusammenzusetzen, wobei eine der Wellen (1', 1") über das Untersetzungsgetriebe (17) antreibbar und die andere Welle (1", 1') über eine Arretierung (20) blockierbar ist und weiter eine der Wellen (1', 1") einen Gewindeteil trägt und beide Wellen (1', 1") über das Gewinde (5) zusammen mit den Flanschscheiben (2, 3) und der Schleifscheibe (4) miteinander verspannt sind.

Description

  • Der Erfindung betrifft einen elektromotorisch angetriebener Schleifer mit einer zwischen zwei Flanschscheiben über ein Gewinde eingespanntes auf dem Ende einer Schleiferwelle angeordneten Schleifscheibe, wobei die Schleiferwelle über ein Untersetzungsgetriebe vom Elektromotor antreibbar ist, aus einer Innenwelle und einer diese über die Länge mindestens Teilweise umschließenden, relativ zur Innenwelle bewegbar gelagerten Hohlwelle zusammengesetzt ist und das Untersetzungsgetriebe ein Tellerrad aufweist, das drehfest auf der Hohlwelle angeordnet ist und vom Untersetzungsgetriebe antreibbar ist, und weiter eine der Wellen einen Gewindeteil trägt und beide Wellen die das Gewinde zusammen mit den Flanschscheiben und der Schleifscheibe miteinander verspannt sind. (DE-PS 34 05 885)
  • Bei Schleifern, insbesondere Winkelschleifern ist es bekannt, daß sich die Einspannung der Schleifscheibe während des Betriebs derart festzieht, daß der Benutzer Mühe hat, das Gewinde zu lösen, wenn dies zum Schleifscheibenwechsel erforderlich ist. Um den auftretenden Festspanneffekt während des Betriebs zu mildern wird in den Sicherheitsvorschriften für Handschleifmaschinen neuerdings gefordert, daß die maschinenseitige Flanschscheibe drehfest mit der Schleiferwelle verbunden sein muß. Damit kann diese nicht mehr durchrutschen und ein Festziehen des Gewindes tritt dann dur noch beim Durchrutschen der Schleifscheibe an der festen Flanschscheibe auf. Wegen des wesentlich größeren Reibmoments ist der Selbstspanneffekt etwas geringer aber trotzdem ist das Gewinde nach längerem Betrieb so stark festgezogen, daß ein Lösen nur mit Mühe möglich ist.
  • Aus der DE-PS 34 05 585 ist es bekannt, zum Auswechseln der Schleifscheiben praktisch ohne Werkzeug die über eine Feder gespannte Innenwelle über ein Gewinde zu verschieben und die Einspannkraft aufzuheben. Im Betrieb hat sich nun gezeigt, daß durch die Reibung sich die Flanschscheiben relativ zueinander verdrehen, bis die Feder auf Block vorgespannt ist. Damit läßt sich dann diese Vorspannung von außen her nicht mehr aufheben und ein Schleifscheibenwechsel ohne Werkzeug ist nicht mehr möglich.
  • Aus dem DE-GM 83 17 913 ist es bekannt zum Schleifscheibenwechsel die Welle über eine Arretierung zu blockieren. Es kann dann die Verspannung der Flanschscheiben mittels eines Werkzeugs gelöst werden, wobei hierzu üblicherweise die freiliegende Spannscheibe als Lochscheibe auf dem freien Ende der Welle aufgeschraubt ist. Es ist hier also zum Schleifscheibenwechsel ein Werkzeug erforderlich.
  • Aus der DE-OS 29 48 080 ist noch eine Konstruktion eines Winkelschleifers bekannt, zum automatischen Spannen und Lösen der Schleifscheibe. Es sind dort über die ganze Länge der Vorrichtung geführte Schaltgestänge erforderlich, so daß der Aufbau kompliziert, teuer und von hohem Gewicht ist, insbesondere sind viele zusätzliche Bauteile erforderlich, die Montage und Warung erschweren.
  • Aus der DE-OS 33 28 955 ist noch ein Winkelschleifer mit einer Sicherheitskupplung bekannt, dessen Schleiferwelle ebenfalls aus einer Hohlwelle und einer Innenwelle besteht. Eine Erleichterung zum Schleifscheibenwechsel ohne Werkzeug ist hier nicht vorgesehen.
  • In Vermeidung der geschilderten Nachteile liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Schleifer der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß bei geringem Konstruktions and Bauaufwand auch nach längerem rauhen Betrieb ein müheloser Schleifscheibenwechsel ohne Werkzeug möglich bleibt.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß die andere nicht antreibbare Welle über eine Arretierung blockierbar ist und als Arretierung ein gegen eine Feder verschiebbarer Bolzen vorgesehen ist, der gegen die Wirkung der Feder in eine Ausnehmung der Innenwelle zum Blockieren der Schleiferwelle einschiebbar ist.
  • Zum Lockern des Gewindes mit möglichst geringem erforderlichen Drehmoment kann besonders vorteilhaft die Hohlwelle mit geringem axialem Spiel drehbar auf der Innenwelle geführt sein.
  • Konstruktiv besonders einfach und stabil kann als Arretierung ein gegen eine Feder verschiebbarer Bolzen vorgesehen sein, der entgegen der Wirkung der Feder in eine Ausnehmung der Innenwelle zur Blockierung der Schleifwelle einschiebbar ist, dabei kann auf der Innenwelle drehgesichert eine Scheibe vorgesehen sein, die am Umfang verteilt mehrere Ausnehmungen trägt, wobei als Drehsicherung eine Keilwellenverzahnung zwischen Innenwelle und Scheibe dienen kann.
  • Eine platzsparende sichere Lagerung der Schleiferwelle kann dadurch erreicht werden, daß ein Ende der Innenwelle und die Hohlwelle jeweils über ein Wälzlager im Getriebegehäuse gelagert sind und daß zwischen den Lagern das Tellerrad des Untersetzungsgetriebes auf der Hohlwelle vorgesehen ist. Weiter kann festigkeitsmäßig besonders günstig das im Getriebegehäuse gelagerte Ende der Innenwelle einen Lagerzapfen für das Wälzlager aufweisen, anschließend mit größerem Durchmesser einen Gewindezapfen für die Gewindebüchse und anschließend nach einem Absatz die Keilwellenverzahung für die Aussparungen aufweisende Scheibe.
  • Einfach montierbar kann auf dem freien Ende der Hohlwelle eine der Flanschscheiben aufgesetzt sein und die andere Flanschscheibe kann vorzugsweise als Lochscheibe ausgebildet auf dem freien Ende der Innenwelle aufgeschraubt sein. Um seinerseits ein übermäßiges Festziehen der Flanschmutter während des Betriebes zu vermeiden und andererseits ein einwandfreies Lösen dieses Teils zum Schleifscheibenwechsel zu gewährleisten, ist die maschinenseitige Flanschscheibe drehfest mit der Hohlspindel verbunden. Dies kann durch eine formschlüssige Verbindung zwischen Flansch und Hohlwelle an der Stirn­oder auch an der Umfangsseite der Hohlwelle erfolgen.
  • Ein sicheres Lösen der Spannmutter läßt sich praktisch ohne Werkzeug erreichen, wenn der Elektromotor nur über einen kurzen Stromimpuls einschaltbar ist, dessen Dauer so bemessen ist, daß er gerade genügt, um die Spannmutter zu lösen. Zweckmäßigerweise ist hierzu ein besonderer Schalter vorgesehen, durch den unabhängig von seiner Betätigungszeit nur ein zum Lösen des Gewindes ausreichender Stromstoß durch den Antriebsmotor fließt.
  • Weiter kann durch elektronische Glieder der maximale Stromstoß so abgesenkt werden, daß nur ein niedriges Reaktionsmoment durch die anlaufenden Massen entsteht. Hierdurch wird insbesondere bei Schleifern mit hoher Leistung die Unfallgefahr durch den auftretenden Einschaltdruck wesentlich vermindert.
  • Weitere erfindungsgemäß Ausbildungen sind den Unteransprüchen zu entnehmen und werden mit ihren Vorteilen in der nachstehenden Beschreibung näher erläutert. In den beigefügten Zeichnungen zeigt:
    • Figur 1 eine Schleifscheibenbefestigung nach dem bekannten Stand der Technik und
    • Figur 2 einen Schnitt durch den Getriebekopf eines Winkelschleifers.
  • Beim in Fig. 1 dargestellten Stand der Technik ist auf dem freien Ende eine Schleifwelle 1 zwischen zwei Flanschscheiben 2, 3, eine Schleifscheibe 4 über ein Gewinde 5 aufgespannt. Die maschinenseitige Flanschscheibe 2 ist dabei drehfest auf der Schleiferwelle 1 aufgesteckt, während die Flanschscheibe 3 das Muttergewinde und die Schleiferwelle 1 das Bolzengewinde des Gewindes 5 tragen. Zum Lösen des Gewindes 5 ist die Schleiferwelle 1 mit Schlüsselflächen 6, 6ʹ für einen Gabelschlüssel und die Flanschscheibe 3 mit Löchern 7, 7ʹ für einen Lochschlüssel versehen. Während des Schleifens und insbesondere bei stoßartiger Belastung neigt die Schleifscheibe 4 dazu, an der Flanschscheibe 2 durchzurutschen und dabei die Flanschmutter 3 mitzudrehen. Hierdurch wird das Gewinde 5 beim Schleifbetrieb sehr stark angezogen, so daß ein Schleifscheibenwechsel unter Umständen schwierig wird.
  • Beim in Fig. 2 dargestellten einzigen Ausführungsbeispiel werden für entsprechende Teile die gleichen Bezugszeichen verwendet. Die Schleiferwelle 1 besteht dort aus einer Innenwelle 1ʹ und einer diese über einen größeren Teil ihrer Länge umschließenden Hohlwelle 1ʺ, dabei ist die Innenwelle 1ʹ in der Nähe des Gewindes 5 mit einem Bund 8 versehen, zwischen dem und einer über eine Keilwellenverzahnung 9 drehfest auf der Innenwelle 1ʹ aufgesetzten und durch eine Gewindebüchse 10 angespannte Scheibe 11, die Hohlwelle 1ʺ drehbar aber axial fixiert gehalten ist.
  • Das dem Gewinde 5 gegenüberliegende Ende der Innenwelle 1ʹ ist in einem Lagerzapfen 12 über ein Wälzlager 13 im Getriebegehäuse 14 des Getriebekopfs des Winkelschleifers gelagert. Weiter ist über ein weiteres Wälzlager 15 die Hohlwelle 1ʺ ebenfalls im Getriebegehäuse 14 mit Abstand vom Wälzlager 13 gelagert, wobei zwischen den beiden Lagern 13, 15 ein Tellerrad 16 eines Untersetzungsgetriebes fest auf der Hohlwelle 1ʺ aufgesetzt ist. Das Tellerrad 16 wird in nicht dargestellter Weise über ein Ritzel durch einen Elektromotor angetrieben. Die Gewindebüchse 10 ist auf einem Gewindezapfen 18 mit einem Absatz 19 der Innenwelle 1ʹ verspannt.
  • Seitlich am Getriebegehäuse 14 ist in der Höhe der Scheibe 11 eine als Baueinheit ausgebildete Arretierung 20 eingeschraubt, die einen in einer Schraubbüchse 21 gegen eine Feder 22 verschiebbaren Bolzen 23 aufweist, dessen Ende in das Innere des Getriebegehäuses 14 über einen Handknopf 24 hineingeschoben werden kann, wobei die Scheibe 11 am Umfang verteilt entsprechend dem Bolzen 23 ausreichend große Ausnehmungen 25 aufweist, so daß beim Hineinragen des Bolzenendes die Innenwelle 1ʹ blockiert ist und sich nicht drehen kann. Der Bolzen 23 weist einen Bund 26 auf, zwischen dem und dem Büchsenende die Feder 22 angeordnet ist, wobei die axiale Bewegung des Bundes 26 durch einen Anschlag in Form einer Sicherungsscheibe 27 und eines Sicherungsrings 28 begrenzt ist.
  • Die ganze Schleiferwelle 1 mit dem Tellerrad 16 dem Lager 15 und einem Deckel 29 des Getriebegehäuses 14 ist als leichtmontierbare Baueinheit ausgebildet.
  • Soll nun eine verbrauchte Schleifscheibe 4 ausgetauscht werden, so wird über den Handknopf 24 der Bolzen 23 in eine der Ausnehmungen 25 der Innenwelle 1ʹ eingeschoben und kurz der nicht dargestellte Antriebsmotor eingeschaltet. Hierdurch wird über das Üntersetzungsgetriebe 17 die Hohlwelle 1ʺ angetrieben, während die Innenwelle 1ʹ durch die Arretierung 20 blockiert ist. Durch das Drehen der Hohlwelle 1ʺ dreht sich auch die mit dieser drehfest verbundenen Flanschscheibe 2 und es wird über Reibung auch die Schleifscheibe 4 und die Flanschscheibe 3 gegenüber der Innenwelle 1ʹ gedreht und damit das Gewinde 5 gelöst, so daß praktisch ohne Werkzeug die Flanschscheibe 3 abnehmbar und damit die Schleifscheibe 4 austauschbar ist.
  • Nachdem die Schleiferwelle 1 üblicherweise mit hoher Drehzahl umläuft, erfolgt über einen besonderen Schalter oder elektronische Einrichtung nur ein kurzzeitiges Einschalten des Elektromotors. Der Schalter oder die Schaltelektronik ist dabei so ausgebildet, daß unabhängig von der Betätigungsdauer des Schalters nur ein kurzer Stromimpuls dem Antriebsmotor zugeführt wird, der gerade ausreicht, das Gewinde 5 zu lösen. Bei Schleifern mit hoher Leistung kann die Stärke des Stromimpuls weiter noch über elektronische Glieder so abgesenkt werden, daß die Leistung zwar genügt, um die Flanschscheibe 3 zu lösen, daß aber das am Schleifer auftretende Anlaufreaktionsmoment in solchen Grenzen gehalten wird, daß keine Gefahr für den Benutzer entsteht.

Claims (12)

1. Elektromotorisch angetriebener Schleifer mit einer zwischen zwei Flanschscheiben (2, 3) über ein Gewinde (5) eingespanntes auf dem Ende einer Schleiferwelle (1) angeordneten Schleifscheibe (4), wobei die Schleiferwelle (1) über ein Untersetzungsgetriebe (17) vom Elektromotor antreibbar ist, aus einer Innenwelle (1ʹ) und einer diese über die Länge mindestens Teilweise umschließenden, relativ zur Innenwelle (1ʹ) bewegbar gelagerten Hohlwelle (1ʺ) zusammengesetzt ist und das Untersetzungsgetriebe (17) ein Tellerrad (16) aufweist, das drehfest auf der Hohlwelle (1ʺ) angeordnet ist und vom Untersetzungsgetriebe (17) antreibbar ist, und weiter eine der Wellen (1, 1ʹ) einen Gewindeteil trägt und beide Wellen (1,1ʹ) über das Gewinde (5) zusammen mit den Flanschscheiben (2,3) und der Schleifscheibe (4) miteinander verspannt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die andere nicht antreibbare Welle (1ʹ) über eine Arretierung (20) blockierbar ist und als Arretierung (20) ein gegen eine Feder (22) verschiebbarer Bolzen (23) vorgesehen ist, der gegen die Wirkung der Feder (22) in eine Ausnehmung (25) der Innenwelle (1ʹ) zum Blockieren der Schleiferwelle (1) einschiebbar ist.
2. Schleifer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlwelle (1ʺ) mit geringem axialen Spiel auf der Innenwelle (1ʹ) geführt ist.
3. Schleifer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Innenwelle (1ʹ) drehgesichert eine Scheibe (11) vorgesehen ist, die am Umfang verteilt mehrere Ausnehmungen (25) trägt.
4. Schleifer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Drehsicherung eine Keilwellenverzahnung (9) dient.
5. Schleifer nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (11) über die Gewindebüchse (10) auf der Innenwelle (1ʹ) gehalten ist.
6. Schleifer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ende Innenwelle (1ʹ) und die Hohlwelle (1ʺ) jeweils über ein Wälzlager (13 bzw. 15) im Getriebegehäuse (14) gelagert sind und daß zwischen den Lagern (13, 15) das Tellerrad (16) des Untersetzungsgetriebes (17) auf der Hohlwelle (1ʺ) vorgesehen ist und das im Getriebegehäuse (14) gelagerte Ende der Innenwelle (1ʹ) einen Lagerzapfen (12) für das Wälzlager (13) aufweist, anschließend mit größerem Durchmesser ein Gewindezapfen (18) für die Gewindebüchse (10) vorgesehen ist und anschließend nach einem Absatz (19) die Keilwellenverzahnung (9) für die Aussparungen (25) aufweisende Scheibe (11).
7. Schleifer nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlwelle (1ʺ) und die auf ihrem freien Ende aufgesetzte Flanschscheibe (2) drehfest miteinander verbunden oder einstückig ausgebildet sind und die andere Flanschscheibe (3) vorzugsweise als Lochscheibe ausgebildet auf dem freien Ende der Innenwelle (1ʹ) aufgeschraubt ist.
8. Schleifer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Arretierung (20) als Baueinheit ausgebildet ist mit einer im Gebriebegehäuse (14) eingesetzen Büchse (21) in der der Bolzen (23) axial etwa senkrecht zur Schleiferwelle (1) verschiebbar geführt ist, wobei der Bolzen (23) einen Bund (26) aufweist, zwischen dem und dem Büchsenende die Feder (22) vorgesehen ist und die axiale Bewegung des Bundes (26) durch einen Anschlag begrenzt ist.
9. Schleifer nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag durch eine am Ende der Führungsbohrung eingesetzte Führungsscheibe (27) und/oder Sicherungsring (28) gebildet ist.
10. Schleifer nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor über einen kurzen Stromimpuls kurzzeitig einschaltbar ist.
11. Schleifer nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß ein besonderer Schalter vorgesehen ist, durch den unabhängig von dessen Betätigungszeit nur ein zum Lösen des Gewindes (5) ausreichender Stromstoß durch den Antriebsmotor fließt.
12. Schleifer nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß elektronische Glieder vorgesehen sind, durch die der maximale Stromstoß beim Scheibenlösen so abgesenkt gehalten ist, daß nur eine niedriges Rekationsmoment entsteht.
EP87101436A 1986-03-06 1987-02-03 Elektomotorisch angetriebener Schleifer Expired - Lifetime EP0235598B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
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DE19863607377 DE3607377A1 (de) 1986-03-06 1986-03-06 Elektromotorisch angetriebener schleifer

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EP0235598A3 EP0235598A3 (en) 1989-04-26
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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP87101436A Expired - Lifetime EP0235598B1 (de) 1986-03-06 1987-02-03 Elektomotorisch angetriebener Schleifer

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