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EP0299856A1 - Articulation perfectionnée pour capots de véhicules - Google Patents

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Publication number
EP0299856A1
EP0299856A1 EP88401781A EP88401781A EP0299856A1 EP 0299856 A1 EP0299856 A1 EP 0299856A1 EP 88401781 A EP88401781 A EP 88401781A EP 88401781 A EP88401781 A EP 88401781A EP 0299856 A1 EP0299856 A1 EP 0299856A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
spherical bearing
articulation
spherical
axis
washers
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP88401781A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0299856B1 (fr
Inventor
Francis Parizel
Bernard Marseille
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
COMACI Ets
Renault SAS
Regie Nationale des Usines Renault
Original Assignee
COMACI Ets
Renault SAS
Regie Nationale des Usines Renault
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by COMACI Ets, Renault SAS, Regie Nationale des Usines Renault filed Critical COMACI Ets
Publication of EP0299856A1 publication Critical patent/EP0299856A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0299856B1 publication Critical patent/EP0299856B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/06—Bent flaps
    • E05D5/062—Bent flaps specially adapted for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/0009—Adjustable hinges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/06—Hinges or pivots of special construction to allow tilting of the members
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/536—Hoods

Definitions

  • the present invention relates to an improved articulation intended particularly, but not exclusively, to be mounted on the front or rear hoods of motor vehicles.
  • the articulation system used on the production lines for mounting the front or rear hoods of motor vehicles consists of a fixed yoke comprising two bearings, a movable element between the two bearings and an axis connecting the two elements.
  • This device has the drawback of not allowing any relative movement of the fixed and mobile parts except for the rotational movement for which it is designed.
  • angular and positional distortions occur on the surfaces and openings intended to receive the joints. Therefore, the assembly of the openings requires the stressing of the joints to be able to fix them. This stressing makes assembly difficult and also causes hardness of operation, noise and much faster wear of the joints.
  • the present invention overcomes these drawbacks by allowing, in addition to the rotation movement specific to its function, a relative angular displacement of the fixed and mobile parts, ensuring easy mounting and operation without constraint but without play.
  • the improved articulation according to the invention is composed of a fixed support carrying a spherical bearing intended to receive the spherical end of a mobile gooseneck, the assembly being articulated around an axis having a bearing also spherical after interposition of two sliding washers.
  • the joint according to the invention is composed on the one hand, of a fixed support 1 of triangular shape, the base of which is folded perpendicularly to form a fixing lug 2 comprising bores 3 making it possible to make said support integral with the bodywork by bolting, and on the other hand, a movable part in neck this swan 4 intended to be fixed to the hood of the vehicle, the whole being joined by an axis articulation 5 with interposition of two sliding washers 6 and 7.
  • the upper end of the fixed support 1 has a stamped forming a spherical bearing 1A provided in its center with an orifice 1B for the passage of the articulation axis 5.
  • the end of the movable part 4 also includes a spherical stamped 4A with a bore 4B intended to receive the hinge pin 5.
  • the latter has at one of its ends a spherical bearing 5A and in its part middle knurling 5B intended to ensure its blocking in the bore 4B of the movable part 4 in swan neck.
  • Sliding washers 6 and 7 are arranged on either side of the spherical bearing 1A of the fixed part 1.
  • These sliding washers 6 and 7 are made of a composite material having a high creep resistance and a very low coefficient of friction.
  • one of the washers 7 is pinched between the spherical bearing 5A of the axis 5 and the bearing of the fixed support 1, the other washer 6 being pinched between the other spherical bearing of the fixed support 1 and the bearing 4A of the moving part 4 in swan neck, the axis 5 being kept in rotation by its grooves 5B fitted tightly in the bore 4B of the moving part 4 in swan neck
  • the axis 5 is held in translation by riveting its end 5C. Thanks to the play between the bore 1B of the support fixed 1 and axis 5, the spherical stamping of said fixed support can slide between the washers 6 and 7 allowing rotation but also, and this is very important during assembly of the assembly, a relative angular movement between the support fixed 1 and the movable element 4. It should be noted that the articulation according to the invention despite the angular movement that it allows operates without play due to the pinching of the movable element 4 between the two sliding washers 6 and 7 , thus avoiding any noise that may be caused by the vibrations of the moving vehicle. In addition, the sliding qualities of the material constituting the washers avoid having to grease the joint.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

Articulation perfectionnée pour capots de véhicules caractérisée en ce qu'elle est composée d'un support fixe (1) portant un palier sphérique (1A) recevant l'extrémité sphérique (4A) d'une pièce mobile en col de cygne (4), l'ensemble étant articulé autour d'un axe (5) ayant également une portée sphérique (5A) avec interposition de deux rondelles de glissement (6-7).

Description

  • La présente invention a pour objet une articulation perfectionnée destinée particulièrement, mais non exclusivement, à être montée sur les capots avant ou arrière de véhicules automobiles.
  • Actuellement le système d'articulation utilisé sur les chaînes de fabrication pour le montage des capots avant ou arrière des véhicules automobiles est constitué d'une chape fixe comportant deux paliers, d'un élément mobile entre les deux paliers et d'un axe reliant les deux éléments. Ce dispo­sitif a l'inconvénient de ne permettre aucun déplacement rela­tif des parties fixes et mobiles exception faite du mouvement de rotation pour lequel il est conçu. Or lors de la fabrica­tion d'un véhicule, il se produit des distorsions angulaires et de position sur les portées et ouvertures destinées à rece­voir les articulations. De ce fait, le montage des ouvrants nécessite la mise sous contrainte des articulations pour pou­voir les fixer. Cette mise sous contrainte rend le montage malaisé et provoque en outre une dureté de fonctionnement, du bruit et une usure beaucoup plus rapide des articulations.
  • La présente invention remédie à ces inconvénients en permettant en plus du mouvement de rotation propre à sa fonction un déplacement angulaire relatif des parties fixes et mobiles, assurant un montage aisé et un fonctionnement sans contrainte mais toutefois sans jeu.
  • L'articulation perfectionnée selon l'invention est composée d'un support fixe portant un palier sphérique des­tiné à recevoir l'extrémité sphérique d'un col de cygne mobile, l'ensemble étant articulé autour d'un axe ayant une portée également sphérique après interposition de deux rondelles de glissement.
  • L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d'une de ses réalisations préférées à l'examen des dessins annexés sur lesquels:
    • La figure 1 est une vue en élévation de l'articula­tion perfectionnée selon l'invention;
    • La figure 2 est une vue de l'articulation selon la flèche F de la figure 1 avec coupe partielle à plus grande échelle montrant l'axe d'articulation;
    • La figure 3 est une vue en plan de ladite articula­tion de la figure 1.
  • En se reportant aux figures 1, 2 et 3, on voit que l'articulation selon l'invention est composée d'une part, d'un support fixe 1 de forme triangulaire, dont la base est pliée perpendiculairement pour former une patte de fixation 2 compor­tant des alésages 3 permettant de rendre ledit support soli­daire de la carrosserie par boulonnage, et d'autre part, d'une partie mobile en col ce cygne 4 destinée à être fixée au capot du véhicule, l'ensemble étant réuni par un axe d'articulation 5 avec interposition de deux rondelles 6 et 7 de glissement.
  • L'extrémité supérieure du support fixe 1 comporte un embouti formant palier sphérique 1A pourvu en son centre d'un orifice 1B pour le passage de l'axe d'articulation 5.
  • De même l'extrémité de la partie mobile 4 comporte également un embouti sphérique 4A avec un alésage 4B destiné à recevoir l'axe d'articulation 5. Celui-ci comporte à l'une de ses extrémités une portée sphérique 5A et dans sa partie médiane un moletage 5B destiné à assurer son blocage dans l'alésage 4B de la partie mobile 4 en col de cygne. Des ron­delles de glissement 6 et 7 sont disposées de part et d'autre du palier sphérique 1A de la partie fixe 1.
  • Ces rondelles de glissement 6 et 7 sont réalisées en un matériau composite ayant une grande résistance au fluage et un coefficient de frottement très bas.
  • Comme on peut le voir sur les figures lors du mon­tage une des rondelles 7 se trouve pincée entre la portée sphérique 5A de l'axe 5 et la portée du support fixe 1, l'autre rondelle 6 se trouvant pincée entre l'autre portée sphérique du support fixe 1 et la portée 4A de la pièce mobile 4 en col de cygne, l'axe 5 étant maintenu en rotation par ses cannelures 5B emmanchées serrées dans l'alésage 4B de la pièce mobile 4 en col de cygne
  • L'axe 5 est maintenu en translation par rivetage de son extrémité 5C. Grâce au jeu entre l'alésage 1B du support fixe 1 et l'axe 5, l'embouti sphérique dudit support fixe peut glisser entre les rondelles 6 et 7 autorisant la rota­tion mais également, et c'est très important lors du montage de l'ensemble, un débattement angulaire relatif entre le support fixe 1 et l'élément mobile 4. Il faut noter que l'ar­ticulation selon l'invention malgré le débattement angulaire qu'elle permet fonctionne sans jeu du fait du pincement de l'élément mobile 4 entre les deux rondelles de glissement 6 et 7, évitant ainsi tout bruit pouvant être causé par les vibrations du véhicule en mouvement. De plus, les qualités de glissement du matériau constituant les rondelles évitent d'avoir à graisser l'articulation.
  • Bien entendu diverses formes de réalisation de l'articulation perfectionnée selon l'invention peuvent être envisagées sans pour autant sortir du cadre de celle-ci.

Claims (3)

1. Articulation perfectionnée pour capots de véhi­cules, caractérisée en ce qu'elle permet, en plus du mouve­ment de rotation, sans jeu, propre à sa fonction, un dépla­cement angulaire relatif des parties fixes et mobiles.
2. Articulation perfectionnée pour capots de véhi­cules selon 1, caractérisée en ce qu'elle est composée d'un support fixe (1) portant un palier sphérique (1A) recevant l'extrémité sphérique (4A) d'une pièce mobile en col de cygne (4), l'ensemble étant articulé autour d'un axe (5) ayant éga­lement une portée sphérique (5A) avec interposition de deux rondelles de glissement (6-7).
3. Articulation perfectionnée pour capots de véhi­cules selon 2, caractérisée en ce que l'alésage (1B) du palier sphérique (1A) du support (1) est d'un diamètre supérieur à celui de l'axe d'articulation (5), afin de permettre audit palier sphérique (1A) de glisser entre les rondelles (6 et 7) afin d'assurer un débattement angulaire relatif entre le support fixe (1) et la pièce mobile en col de cygne (4).
EP19880401781 1987-07-10 1988-07-08 Articulation perfectionnée pour capots de véhicules Expired - Lifetime EP0299856B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

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FR8709783A FR2617922B1 (fr) 1987-07-10 1987-07-10 Articulation perfectionnee pour capots de vehicules
FR8709783 1987-07-10

Publications (2)

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EP0299856B1 EP0299856B1 (fr) 1993-05-05

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EP (1) EP0299856B1 (fr)
DE (1) DE3880749T2 (fr)
ES (1) ES2040365T3 (fr)
FR (1) FR2617922B1 (fr)

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DE3880749D1 (de) 1993-06-09
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EP0299856B1 (fr) 1993-05-05
DE3880749T2 (de) 1993-10-28
FR2617922B1 (fr) 1994-05-20

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