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EP0253694B1 - Distributeur d'allumage pour moteur à combustion interne, en particulier de véhicule automobile - Google Patents

Distributeur d'allumage pour moteur à combustion interne, en particulier de véhicule automobile Download PDF

Info

Publication number
EP0253694B1
EP0253694B1 EP19870401377 EP87401377A EP0253694B1 EP 0253694 B1 EP0253694 B1 EP 0253694B1 EP 19870401377 EP19870401377 EP 19870401377 EP 87401377 A EP87401377 A EP 87401377A EP 0253694 B1 EP0253694 B1 EP 0253694B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
spacer
housing
wall
regulating member
ignition distributor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP19870401377
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0253694A1 (fr
Inventor
Pierre Heritier Best
Denis Plantin
Gérard Noel
François Lengereau
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Electronique SA
Original Assignee
Valeo Electronique SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Electronique SA filed Critical Valeo Electronique SA
Publication of EP0253694A1 publication Critical patent/EP0253694A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0253694B1 publication Critical patent/EP0253694B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
    • F02P7/06—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of circuit-makers or -breakers, or pick-up devices adapted to sense particular points of the timing cycle
    • F02P7/063—Mechanical pick-up devices, circuit-makers or -breakers, e.g. contact-breakers
    • F02P7/0631—Constructional details of contacts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
    • F02P7/06—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of circuit-makers or -breakers, or pick-up devices adapted to sense particular points of the timing cycle
    • F02P7/063—Mechanical pick-up devices, circuit-makers or -breakers, e.g. contact-breakers
    • F02P7/0635—Mechanical pick-up devices, circuit-makers or -breakers, e.g. contact-breakers with means to set the breaker gap

Definitions

  • the present invention relates to an ignition distributor for an internal combustion engine, in particular for a motor vehicle, of the type which includes a rupture device housed in a housing and consisting on the one hand by a movable latch rotatably mounted around an axis secured to a feed lever, in particular urged by a vacuum capsule, and itself rotatable around a pivot secured to a fixed plate of the housing and on the other hand to an adjustable fixed contact support angularly comprising, on a branch folded at right angles, a part of the means for adjusting the spacing of the contact grains, said adjustment being carried out outside the housing by rotary action of an adjusting member comprising a drive head extended by a part passing through a passage in the partition of said housing and carrying at its free end an eccentric bearing, during its rotational maneuver, on the lateral edges of a light m enhaled in the folded branch of the support.
  • FR-A-2 399 553 shows a dispenser of this type in which the eccentric is provided at the end of a screw which cooperates with a tapped hole provided in the partition of the housing.
  • the head of this screw protrudes widely beyond the outline of the housing.
  • a spring is provided between the head of this screw and the external surface of the partition to ensure braking of the screw.
  • the invention aims, above all, to make distributors of the genre in question such that the drawback mentioned above is reduced or eliminated. It is desirable, in particular, to make these distributors such that their manufacture is economical and their assembly is simple and rapid. It is also desirable to ensure rotational braking of the eccentric to avoid untimely misadjustments.
  • the spacer is constituted by a pin obtained by shaping a blank of elastic sheet metal and forming part of a right triangle, the large side of which constitutes the plane of the spacer, and provides angular compensation.
  • the spacer is constituted by an S obtained by conformation of a blank in elastic sheet metal, each of the branches of which is identical, so as to make the spacer reversible, and each registering in a right triangle, these triangles being inverted with respect to each other and joined by their long sides which merge to form the plane of the spacer.
  • this S-shaped spacer provides angular compensation.
  • the spacer advantageously has a slot open at one longitudinal end and closed at its other end, this slot being intended to be crossed, in a direction substantially orthogonal to its mean plane, by the adjusting member, the spacer then constituting a sort of fork.
  • the longitudinal edges of this slot are adapted to cooperate with a groove of said adjustment member to ensure its axial immobilization.
  • the spacer is constituted by an elastic blade, flat as a whole, in particular with a substantially rectangular outline and resting, by its edges, against the cylindrical internal wall of the dispenser housing.
  • This blade may have a bend.
  • said blade comprises, on its edge opposite to that into which the said slot opens, a return substantially at right angles, to facilitate gripping.
  • An insert of plastic material, or equivalent material, having an elongated opening with rounded edges is advantageously provided in the lumen of the fixed contact support for receiving the end of the adjustment means while allowing angular movement.
  • the ignition distributor shown in FIGS. 1 and 2, comprises a rupture device housed in a housing 1 and constituted, on the one hand, by a movable latch 3 carrying the contact grain 4, connected by an axis 10 to the lever 5 rotatable around a pivot 11 secured to the plate 2 of the housing 1, the lever 5 being urged by the vacuum capsule 6 and, on the other hand, by a fixed contact support 7 on a perpendicular branch 7 a of which is riveted a second contact grain 8.
  • the support 7 can be angularly displaced when adjusting the spacing of said contact grains 4 and 8, being guided by an axis 12 integral with the plate 2 of the housing 1, passing through a lumen 13 in arc of the fixed contact support 7.
  • the spacing of the contact grains 4 and 8 is adjusted externally to the housing 1 by an adjusting member 9.
  • This adjustment member 9 consists of a hexagonal drive head 91 (see FIG. 3) extended by a cylindrical part 92 passing through the partition of the housing 1 and the free end of which constitutes an eccentric axis 95 which can bear on the lateral edges of a vertical light 7 c formed on a second branch 7 b folded back from the bracket of the support 7, during the adjustment operation.
  • the axis of the adjusting member 9 is not located on a radius R of the housing 1 and the bearing plane of the drive head 91 of the adjusting member on the periphery of the housing 1 therefore does not correspond to a tangent of the housing 1, which would have balanced the seat and avoided the overhang of the head 91.
  • the axis of the member 9 is on the contrary on an axis XX determined by the position of the support 7 of the fixed contact 8, perpendicular to the plane of the branch 7 b .
  • a spacer 93 is interposed between the internal wall of the housing 1 and an axial stop means comprising, advantageously, a circular groove 97, of the adjusting member 9, formed at the end of the cylindrical part 92.
  • a wall of this groove 97 cooperates with a split elastic ring 96 engaged in the groove, or directly with the spacer as in the case of FIGS. 5 and 6.
  • the spacer has for purpose, in particular, to constitute a plane both approximately perpendicular to the reference axis (XX) of said adjustment member 9 and parallel to the branch 7b of the support 7, of the fixed contact, in an average adjustment position.
  • the spacer 93 not only simplifies manufacture and assembly, but also provides angular compensation.
  • This spacer 93 for angular compensation is constituted in a first embodiment (fig. 3) by a pin obtained by conformation of a blank 93 a made of elastic sheet metal and one of its ends 93 b is bent inwards so as to fit into a right triangle A interposed like a wedge between the inner face of the case and the split ring 96.
  • the spacer 100 for angular compensation is advantageously constituted by an S obtained by shaping a blank 101 in elastic sheet metal, each of the branches 102 and 103 being identical and forming part of the respective triangles B and C, inverted with respect to each other and joined by their long sides which merge to form the plane of the spacer, which allows the spacer 100 to be reversible.
  • the adjustment device shown in FIG. 4 differs essentially from the previous one in that the drive head 98, having mechanical gripping means, such as slots or hexagonal hole, or manual, is housed at least partially in a countersink 99 a a barrel 99 obtained in particular from plastic and through the wall of the housing 1.
  • the barrel 99 comprises an outer cylindrical portion 99 b to the housing 1 and containing the drive head 98 whose flank 99c matches the shape of the partition of the housing 1 and of another cylindrical part 99 d , of diameter less than the external part 99 b which penetrates inside the partition of the housing 1 and the length of which is at most equal to the thickness of said partition.
  • the spacer is constituted by an elastic lamp 104 flat as a whole, with a substantially rectangular outline as visible in Figure 7 and in support, by its edges, against the cylindrical inner wall of the distributor housing 1.
  • This blade 104 can have a bend both in a direction parallel to the generatrices of the housing 1 (see FIG. 5), as in the peripheral direction of this housing (FIG. 6).
  • the concavity of the blade 104 is turned towards the cylindrical internal wall of the housing 1.
  • the blade 104 has a slot 105 ( Figure 7) open at one longitudinal end 106 and closed at its other end.
  • This slot 105 is intended to be crossed, in a direction substantially orthogonal to its mean plane, by the adjustment member 9. More precisely, this slot 105 may have the shape of a buttonhole comprising a substantially circular part 107 intended to receiving a corresponding part of the adjustment member 9, this part 107 communicating, through a throttling zone 108, with a part 109 which widens towards the end 106.
  • the throttling zone 108 can move aside to allow the corresponding zone of the member 9 to pass, and then tighten so as to elastically trap the outline of the member 9 in the circular part 107.
  • the blade 104 which forms the spacer, then constitutes a kind of fork.
  • the longitudinal edges such as 110 of this slot 105 are adapted to cooperate with the groove 97, formed at the periphery of the adjustment member 9, to ensure its axial immobilization, without the need to use a ring or a split ring such as the ring 96 of Figures 3 and 4.
  • such a slot 105 makes it easier to assemble, in particular in the context of automatic positioning of the parts on machines.
  • the axis of the adjusting member 9 is coincident with a radius of a cross section of the housing 1, that is to say that this axis XX passes through the center of a cross section of the housing.
  • the parts of the elastic blade 104, constituting the spacer, located on either side of the plane passing through the axis of the housing 1 and the axis XX of the member 9 are elastically deformed substantially by the same way.
  • An insert 111 (FIG. 6) made of plastic material, or equivalent material, having an elongated opening 112, is advantageously provided in the lumen 7 c of the fixed contact support 7, this lumen 7 c opening, as visible in FIG. 2 , on the side opposite the bottom of the housing 1. It is therefore possible to engage the insert 111, with a closed contour, by this open end.
  • the opening 112 is intended to receive the eccentric end 95 of the adjustment means 9.
  • the edges 11 of this opening 9, and more precisely the edges parallel to the generatrices of the housing 1, are rounded, as visible in FIG. 6 , so as to allow an angular movement of the eccentric or eccentric finger 95, during the displacement of the support 7.
  • the elastic blade 104 advantageously comprises, on its edge opposite to that into which the slot 105 opens, a return 114, substantially at a right angle, to facilitate the gripping and the positioning of this blade 104.
  • the elastic spacer 93, 100 or 104 exerts an elastic bearing force against the cylindrical internal wall of the housing 1 so that, by reaction, the drive head (91, 98 ) of the member 9 is applied with a force F, shown in Figure 5 but also existing in the case of Figures 3 and 4, against an external abutment surface linked to the housing 1.
  • This increase in the resistance to rotation of the member 9 makes it possible to eliminate, or considerably reduce, untimely misadjustments due to involuntary causes, such as vibrations or other causes, during engine operation.
  • the split elastic ring 96 of the Figures 3 and 4 can be deleted, the spacer then also playing the role of this split ring.
  • the spacer device according to the invention is simple and quick to set up, and economical.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

  • La présente invention concerne un distributeur d'allumage pour moteur à combustion interne, en particulier de véhicule automobile, du type de ceux qui comportent un dispositif de rupture logé dans un boîtier et constitué d'une part par un linguet mobile monté rotatif autour d'un axe solidaire d'un levier d'avance, notamment sollicité par une capsule à dépression, et lui-même rotatif autour d'un pivot solidaire d'un plateau fixe du boîtier et d'autre part d'un support de contact fixe réglable angulairement comportant sur une branche repliée d'équerre une partie des moyens de réglage d'écartement des grains de contact, ledit réglage étant effectué extérieurement au boîtier par action rotative d'un organe de réglage comportant une tête d'entraînement prolongée d'une partie traversant un passage dans la cloison dudit boîtier et portant à son extrémité libre un excentrique prenant appui, lors de sa manoeuvre en rotation, sur les bords latéraux d'une lumière ménagée dans la branche repliée du support.
  • FR-A-2 399 553 montre un distributeur de ce type dans lequel l'excentrique est ménagé à l'extrémité d'une vis qui coopère avec un trou taraudé prévu dans la cloison du boîtier. La tête de cette vis déborde largement en saillie sur le contour du boîtier. Un ressort est prévu entre la tête de cette vis et la surface extérieure de la cloison pour assurer un freinage de la vis. Un tel ensemble, tout en étant relativement satisfaisant, présente certains inconvénients, notamment: l'apparition d'un jeu, par usure, entre le filet de la vis et celui du taraudage, en particulier par suite des vibrations inhérentes à un moteur.
  • L'invention a pour but, surtout, de rendre les distributeurs du genre en question tels que l'inconvénient évoqué ci-dessus soit réduit ou supprimé. Il est souhaitable, en particulier, de rendre ces distributeurs tels que leur fabrication soit économique et leur montage soit simple et rapide. Il est souhaitable également d'assurer un freinage en rotation de l'excentrique pour éviter des déréglages intempestifs.
  • Selon l'invention, un distributeur d'allumage pour moteur à combustion interne, du type défini précédemment, est caractérisé en ce que:
    • la partie de l'organe de réglage traversant la cloison est cylindrique et est guidée en rotation par le passage de la cloison;
    • une entretoise élastique est interposée entre la paroi interne circulaire du boîtier et un moyen de butée axiale de l'organe de réglage, ladite entretoise constituant un plan à la fois approximativement perpendiculaire à l'axe de référence dudit organe de réglage et parallèle à la branche repliée du support du contact fixe dans une position moyenne de réglage,
    • l'entretoise élastique exerce un effort d'appui élastique contre la paroi interne cylindrique du boîtier, de telle sorte que, par réaction, la tête d'entraînement de l'organe de réglage est appliquée contre une surface externe liée au boîtier.
  • Selon un mode de réalisation de l'invention, l'entretoise est constituée par une épingle obtenue par conformation d'un flan en tôle élastique et s'inscrivant dans un triangle rectangle dont le grand, côté constitue le plan de l'entretoise, et permet d'assurer une compensation angulaire.
  • Selon un autre mode de réalisation de l'invention, l'entretoise est constituée par un S obtenu par conformation d'un flan en tôle élastique dont chacune des branches est identique, de manière à rendre l'entretoise réversible, et s'inscrivant chacune dans un triangle rectangle, ces triangles étant inversés l'un par rapport à l'autre et accolés par leurs grands côtés qui se confondent pour constituer le plan de l'entretoise. Là encore cette entretoise en S assure une compensation angulaire.
  • L'entretoise comporte, avantageusement, une fente ouverte à une extrémité longitudinale et fermée à son autre extrémité, cette fente étant destinée à être traversée, suivant une direction sensiblement orthogonale à son plan moyen, par l'organe de réglage, l'entretoîse constituant alors une sorte de fourche. De préférence, les bords longitudinaux de cette fente sont propres à coopérer avec une gorge dudit organe de réglage pour en assurer l'immobilisation axiale.
  • Selon un autre mode de réalisation, l'entretoîse est constituée par une lame élastique, plate dans son ensemble, en particulier à contour sensiblement rectangulaire et en appui, par ses bords, contre la paroi interne cylindrique du boîtier de distributeur. Cette lame peut présenter un cintrage. De préférence, ladite lame comporte, sur son bord opposé à celui dans lequel débouche la susdite fente, un retour sensiblement à angle droit, pour en faciliter la préhension.
  • Un insert en matière plastique, ou matière équivalente, présentant une ouverture allongée à bords arrondis est avantageusement prévu dans la lumière du support de contact fixe pour recevoir l'extrémité des moyens de réglage en autorisant un débattement angulaire.
  • La description qui va suivre en regard des dessins annexés fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée.
    • La figure 1 est une vue de dessus du boîtier équipé d'un dispositif de rupture et du dispositif de réglage de l'écartement des contacts, selon l'invention.
    • La figure 2 est une vue en coupe du boîtier suivant l'axe II-II de la figure 1.
    • La figure 3 est une vue à plus grande échelle du dispositif de réglage muni d'une entretoîse selon un premier mode de réalisation.
    • La figure 4 est une vue à plus grande échelle d'un autre mode de réalisation d'un dispositif de réglage muni d'une entretoise selon un second mode de réalisation.
    • La figure 5 est une vue en coupe partielle suivant V-V, figure 6, d'un autre mode de réalisation du dispositif selon l'invention.
    • La figure 6 est une vue de dessus partielle, avec parties en coupe, par rapport à la figure 5.
    • La figure 7, enfin, est une vue en élévation de la lame de la figure 5.
  • Le distributeur d'allumage, représenté sur les figures 1 et 2, comporte un dispositif de rupture logé dans un boîtier 1 et constitué, d'une part, par un linguet mobile 3 portant le grain de contact 4, relié par un axe 10 au levier 5 rotatif autour d'un pivot 11 solidaire du plateau 2 du boîtier 1, le levier 5 étant sollicité par la capsule à dépression 6 et, d'autre part, par un support de contact fixe 7 sur une branche perpendiculaire 7a duquel est riveté un second grain de contact 8. Le support 7 peut être déplacé angulairement lors du réglage de l'écartement desdits grains de contact 4 et 8, en étant guidé par un axe 12 solidaire du plateau 2 du boîtier 1, traversant une lumière 13 en arc de cercle du support de contact fixe 7.
  • Le réglage de l'écartement des grains de contact 4 et 8 est effectué extérieurement au boîtier 1 par un organe de réglage 9.
  • Cet organe de réglage 9 est constitué d'une tête d'entraînement hexagonale 91 (voir figure 3) prolongée d'une partie cylindrique 92 traversant la cloison du boîtier 1 et dont l'extrémité libre constitue un axe excentrique 95 pouvant prendre appui sur les bords latéraux d'une lumière verticale 7c ménagée sur une seconde branche 7b repliée d'équerre du support 7, lors de l'opération de réglage.
  • Pour des raisons conceptionnelles du distributeur, l'axe de l'organe de réglage 9 ne se situe pas sur un rayon R du boîtier 1 et le plan d'appui de la tête d'entraînement 91 de l'organe de réglage sur la périphérie du boîtier 1 ne correspond donc pas à une tangente du boîtier 1, ce qui aurait équilibré l'assise et évité le porte à faux de la tête 91. L'axe de l'organe 9 se situe au contraire sur un axe X-X déterminé par la position du support 7 du contact fixe 8, perpendiculaire au plan de la branche 7b.
  • Cela provoque un décalage angulaire de l'axe X-X par rapport au plan d'appui sur le bottier 1, de la tête d'entrainement 9.
  • Pour permettre une fabrication simple et économique, ainsi que pour compenser ce décalage, une entretoise 93 est interposée entre la paroi interne du boîtier 1 et un moyen de butée axiale comprenant, avantageusement, une gorge circulaire 97, de l'organe de réglage 9, ménagée à l'extrémité de la partie cylindrigue 92. Une paroi de cette gorge 97 coopère avec un anneau élastique fendu 96 engagé dans la gorge, ou directement avec l'entretoise comme dans le cas des figures 5 et 6. L'entretoise a pour but, notamment, de constituer un plan à la fois approximativement perpendicualire à l'axe de référence (X-X) dudit organe de réglage 9 et parallèle à la branche 7b du support 7, du contact fixe, dans une position moyenne de réglage.
  • Dans le cas des réalisations des figures 3 et 4 où un décalage angulaire existe au niveau de l'axe X-X, l'entretoise 93 non seulement simplifie la fabrication et le montage, mais assure aussi une compensation angulaire.
  • Cette entretoise 93 de compensation angulaire est constituée dans un premier mode de réalisation (fig. 3) par une épingle obtenue par conformation d'un flan 93a en tôle élastigue et dont l'une de ses extrémités 93b est recourbée vers l'intérieur de façon à s'inscrire dans un triangle rectangle A interposé à la manière d'un coin entre la face interne du boîtier et l'anneau fendu 96.
  • Selon un autre mode de réalisation (fig. 4), l'entretoise 100 de compensation angulaire est avantageusement constituée par un S obtenu par conformation d'un flan 101 en tôle élastique dont chacune des branches 102 et 103 sont identiques et s'inscrivent dans les triangles respectifs B et C, inversés l'un par rapport à l'autre et accolés par leurs grands côtés qui se confondent pour constituer le plan de l'entretoise, ce qui permet à l'entretoise 100 d'être réversible.
  • Le dispositif de réglage représenté à la figure 4 diffère essentiellement du précédent en ce que la tête d'entraînement 98, possédant des moyens de préhension mécaniques, tels que fentes ou trou hexagonal, ou manuels, est logée au moins partiellement dans un lamage 99a d'un canon 99 en particulier obtenu en matière plastique et traversant la cloison du boîtier 1. Le canon 99 est constitué d'une partie cylindrique extérieure 99b au boîtier 1 et contenant la tête d'entraînement 98 dont le flanc 99c épouse la forme de la cloison du boîtier 1 et d'une autre partie cylindrique 99d, de diamètre inférieur à la partie extérieure 99b qui pénètre à l'intérieur de la cloison du boîtier 1 et dont la longueur est au plus égale à l'épaisseur de ladite cloison.
  • En se reportant aux figures 5 à 7, on peut voir un autre mode de réalisation selon lequel l'entretoise est constituée par une lampe élastique 104 plate dans son ensemble, à contour sensiblement rectangulaire comme visible sur la figure 7 et en appui, par ses bords, contre la paroi interne cylindrique du boîtier 1 de distributeur. Cette lame 104 peut présenter un cintrage aussi bien suivant une direction parallèle aux génératrices du boîtier 1 (voir figure 5), que suivant la direction périphérigue de ce boîtier (figure 6). De préférence, comme visible sur la figure 5, la concavité de la lame 104, résultant du cintrage, est tournée vers la paroi interne cylindrique du boîtier 1.
  • La lame 104 comporte une fente 105 (figure 7) ouverte à une extrémité longitudinale 106 et fermée à son autre extrémité. Cette fente 105 est destinée à être traversée, suivant une direction sensiblement orthogonale à son plan moyen, par l'organe le réglage 9. Plus précisement, cette fente 105 peut avoir la forme d'une boutonnière comportant une partie sensiblement circulaire 107 destinée à recevoir une partie correspondante de l'organe de réglage 9, cette partie 107 communiquant, par une zone d'étranglement 108, avec une partie 109 qui s'élargit en direction de l'extrémité 106. Par élasticité, la zone d'étranglement 108 peut s'écarter pour laisser passer la zone correspondante de l'organe 9, et se resserrer ensuite de manière à emprisonner élastiquement le contour de l'organe 9 dans la partie circulaire 107. La lame 104, qui forme l'entretoise, constitue alors une sorte de fourche.
  • Les bords longitudinaux tels que 110, de cette fente 105 sont propres à coopérer avec la gorge 97, ménagée à la périphérie de l'organe de réglage 9, pour en assurer l'immobilisation axiale, sans qu'il soit besoin d'utiliser une bague ou un anneau fendu tel que l'anneau 96 des figures 3 et 4.
  • Il est à noter qu'une fente semblable à la fente 105 pourrait être prévue sur les entretoises élastiques 93 et 100 des figures 3 et 4, ce qui permettrait de supprimer l'anneau fendu 96 montré sur ces figures.
  • En outre, une telle fente 105, ou similaire, permet de faciliter le montage, notamment dans le cadre d'une mise en place automatique des pièces sur machines.
  • Selon la représentation des figures 5 et 6, l'axe de l'organe de réglage 9 est confondu avec un rayon d'une section transversale du boîtier 1, c'est-à-dire que cet axe X-X passe par le centre d'une section transversale du boîtier. Dans une telle configuration, les parties de la lame élastique 104, constituant l'entretoise, situées de part et d'autre du plan passant par l'axe du boîtier 1 et l'axe X-X de l'organe 9 se déforment élastiquement sensiblement de la même manière.
  • Si l'axe X-X, dans le cadre de la réalisation des figures 5 et 6, n'était pas confondu avec un rayon du boîtier 1, comme dans le cas des figures 3 et 4, la compensation angulaire serait réalisée, par la lame élastique 104, du fait de la différence de compression des branches de cette lame.
  • Un insert 111 (figure 6) en matière plastique, ou matière équivalente, présentant une ouverture allongée 112, est avantageusement prévu dans la lumière 7c du support 7 de contact fixe, cette lumière 7c s'ouvrant, comme visible sur la figure 2, du côté opposé au fond du boîtier 1. Il est donc possible d'engager l'insert 111, à contour fermé, par cette extrémité ouverte. L'ouverture 112 est destinée à recevoir l'extrémité 95, excentrée, des moyens de réglage 9. Les bords 11 de cette ouverture 9, et plus précisement les bords parallèles aux génératrices du boîtier 1, sont arrondis, comme visible sur la figure 6, de manière à autoriser un débattement angulaire de l'excentrique ou doigt excentrique 95, lors du déplacement du support 7.
  • La lame élastique 104 comporte, avantageusement, sur son bord opposé à celui dans lequel débouche la fente 105, un retour 114, sensiblement à angle droit, pour faciliter la préhension et la mise en place de cette lame 104.
  • Quel que soit le mode de réalisation adopté, l'entretoise élastique 93, 100 ou 104 exerce un effort d'appui élastique contre la paroi interne cylindrique du boîtier 1 de telle sorte que, par réaction, la tête d'entraînement (91, 98) de l'organe 9 est appliquée avec une force F, représentée sur la figure 5 mais existant également dans le cas des figures 3 et 4, contre une surface de butéeexterne liée au boîtier 1. Il en résulte un effet de freinage du mouvement de rotation de l'organe 9 par rapport à la paroi du boîtier 1 et donc une augmentation du couple de manoeuvre nécessaire pour faire tourner cet organe 9 en vue de modifier le réglage. Cet accroissement de la résistance à la rotation de l'organe 9 permet de supprimer, ou de diminuer considérablement, les déréglages intempestifs dus à des causes involontaires, telles que des vibrations ou autres causes, lors du fonctionnement du moteur.
  • Dans le cas ou l'entretoise comporte une fente semblable à la fente 105, l'anneau élastique fendu 96 des figures 3 et 4 peut être supprimé, l'entretoise jouant alors également le rôle de cet anneau fendu.
  • Le dispositif à entretoise conforme à l'invention est d'une mise en place simple et rapide, et d'une réalisation économique.

Claims (10)

1. Distributeur d'allumage pour moteur à combustion interne, en particulier de véhicule automobile, du type comportant un dispositif de rupture logé dans un boîtier (1) et constitué par un linguet mobile (3) monté rotatif autour d'un axe (10) solidaire d'un levier (5) d'avance, le levier d'avance étant sollicité notamment par une capsule à dépression (6) et lui-même rotatif autour d'un pivot (11) solidaire d'un plateau (2) fixe du boîtier (1), et d'autre part d'un support (7) de contact fixe réglable angulairement comportant sur une branche repliée d'équerre (7b) une partie des moyens de réglage (9) d'écartement des grains de contact, ledit réglage étant effectué extérieurement au boîtier (1) par action rotative d'un organe de réglage (9) comportant une tête d'entraînement (91, 98) prolongée d'une partie traversant un passage dans la cloison dudit boîtier (1) et portant à son extrémité libre un excentrique (95) prenant appui, lors de sa manoeuvre en rotation, sur les bords latéraux d'une lumière (7c) ménagée dans la branche repliée (7b) du support (7), caractérisé en ce que
- la partie (92) de l'organe de réglage (9) traversant la cloison, est cylindrique et est guidée en rotation par le passage de la cloison,
- une entretoise élastique (93, 100, 104) est interposée entre la paroi interne circulaire du boîtier (1) et un moyen (96) de butée axiale de l'organe de réglage (9), ladite entretoise constituant un plan à la fois approximativement perpendiculaire à l'axe de référence (X, X) dudit organe de réglage (9) et parallèle à la branche repliée (7b) du support (7) du contact fixe dans une position moyenne de réglage,
- l'entretoise élastique exerce un effort d'appui élastique contre la paroi interne cylindrique du boîtier, la tête d'entraînement (91, 98), par réaction, étant appliquée contre une surface de butée externe liée au boîtier (1).
2. Distributeur d'allumage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'entretoise (93) est constituée par une épingle obtenue par conformation d'un flan (93a) en tôle élastique et s'inscrivant dans un triangle rectangle (A) dont le grand côté constitue le plan de l'entretoise (93).
3. Distributeur d'allumage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'entretoise (100) est constituée par un S obtenu par conformation d'un flan (101) en tôle élastique dont chacune des branches (102, 103) est identique, de manière à rendre l'entretoise élastique réversible, et s'inscrivant chacune dans un triangle rectangle (B, C) inversés l'un par rapport à l'autre et accolés par leurs grands côtés (101) qui se confondent pour constituer le plan de l'entretoise (100).
4. Distributeur d'allumage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de butée axiale comprend une gorge circulaire (97) de l'organe de réglage (9) dont une paroi peut coopérer avec un anneau élastique fendu (96) engagé dans la gorge, ou avec l'entretoise elle-même.
5. Distributeur d'allumage selon la revendication 4 caractérisé en ce que l'entretoise comporte une fente (105) qui débouche sur un bord et dans laquelle la gorge circulaire (97) de l'organe de réglage est propre à être engagée.
6. Distributeur d'allumage selon l'ensemble des revendication 1 et 5, caractérisé en ce que l'entretoise est constituée par une lame élastique (104) plate dans son ensemble, en particulier à contour sensiblement rectangulaire et en appui, par ses bords, contre la paroi interne cylindrique du boîtier (1) de distributeur.
7. Distributeur d'allumage selon la revendication 6, caractérisé en ce que la lame (104) comporte, sur son bord opposé à celui dans lequel débouche la fente (105), un retour (114) sensiblement à angle droit, pour en faciliter la préhension
8. Distributeur d'allumage selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que qu'un insert (111) en matière plastique, ou matière équivalente, présentant une ouverture allongée (112) à bords arrondis (113) est prévu dans la lumière (7c) du support de contact fixe pour recevoir l'extremité (95) des moyens de réglage (9) en autorisant un débattement angulaire.
9. Distributeur d'allumage selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la tête d'entraînement (98) de l'organe de réglage (9) est logée au moins partiellement dans un lamage (99a) d'un canon (99), en particulier en matière plastique, traversant la cloison du boîtier (1).
10. Distributeur d'allumage selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la tête d'entraînement (91, 98) comporte des moyens de préhension mécaniques ou manuels.
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