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EP0181633A2 - Verfahren und Vorrichtung zur Verringerung des Motorölverbrauches von oszillierenden Verbrennungskraftmaschinen - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zur Verringerung des Motorölverbrauches von oszillierenden Verbrennungskraftmaschinen Download PDF

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EP0181633A2
EP0181633A2 EP85114412A EP85114412A EP0181633A2 EP 0181633 A2 EP0181633 A2 EP 0181633A2 EP 85114412 A EP85114412 A EP 85114412A EP 85114412 A EP85114412 A EP 85114412A EP 0181633 A2 EP0181633 A2 EP 0181633A2
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
oil
crankcase
container
internal combustion
gases
Prior art date
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EP85114412A
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English (en)
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EP0181633A3 (de
Inventor
Jost Wadephul
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Individual
Original Assignee
Individual
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Publication date
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Application filed by Individual filed Critical Individual
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Publication of EP0181633A3 publication Critical patent/EP0181633A3/de
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F01M2013/0422—Separating oil and gas with a centrifuge device
    • F01M2013/0427—Separating oil and gas with a centrifuge device the centrifuge device having no rotating part, e.g. cyclone
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F01M2013/0488—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil with oil trap in the return conduit to the crankcase
    • F01M2013/0494—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil with oil trap in the return conduit to the crankcase using check valves

Definitions

  • crankcases of internal combustion engines are vented via a line opening into the intake duct of the engine. This prevents particles and vapors contained in the gases emerging from the crankcase from being released unburned to the environment by the engine oil.
  • larger amounts of exhaust gas occur due to wear and tear from the cylinder chamber into the crankcase, which can be easily fed to the combustion chamber of the engine via the ventilation line and the intake manifold, so that adequate ventilation of the crankcase is always ensured. Carry these gases but also noticeable amounts of engine oil from the crankcase, which is noticeable in an increased oil consumption of the engine.
  • the object of the invention is now to provide a method and a device with which the oil components in the gases, which are derived from the crankcases of internal combustion engines, are prevented from entering the intake duct of these machines.
  • This object is achieved according to the invention in that the oil components are separated from the ventilation gases of the crankcase of internal combustion engines before the entry of these gases into the intake duct of these machines and returned to the crankcase.
  • a device for performing the procedure rens according to the invention comprises an insertable in the ventilation line between the crankcase and the intake duct of an internal combustion engine. Separating tank for oil with a suction device, preferably designed as a pump, for returning the separated oil into the crankcase.
  • a collecting container for the oil accumulating in the separating container is connected to the separating container and is under vacuum and provided with a suction device for conveying back the separated oil into the crankcase of the internal combustion engine.
  • the separating container can be made very compact, which enables the arrangement of the device according to the invention also on such internal combustion engines, in particular in passenger cars, in which there is little space for additional devices.
  • a throttle point designed as an ejector for evacuating the oil collecting container can expediently be arranged in the outlet connection of the separating container, as a result of which the internal combustion engine can operate throughout the operating period
  • the vacuum in the oil collecting tank is maintained by the wear-free ejector without great technical effort and the oil separated from the ventilation gases of the crankcase is removed from the separating tank.
  • FIGS. 1 and 2 a device for reducing the engine oil consumption of oscillating internal combustion engines is shown schematically in FIGS. 1 and 2.
  • the device shown in FIG. 1 for reducing the engine oil consumption of internal combustion engines consists of a separating tank 1 for the oil which is in the form of particles in the ventilation gases derived from the crankcase of such a machine and steam is included. These gases enter via a nozzle 2 in the direction of arrow A laterally into the separating container 1, in which their flow speed is considerably reduced, as a result of which the oil particles and condensed oil vapors entrained by the gas fail.
  • the separation of the oil from the ventilation gases in the separation container 1 can still be promoted with internals, not shown, such as baffle plates and / or braided or knitted balls.
  • the ventilation gases freed from oil leave the separating container 1 at the head via a nozzle 3 (arrow B) and are fed to the intake duct of the engine.
  • the engine oil recovered in the separating tank 1 from the ventilation gases of the crankcase of the internal combustion engine collects at the bottom of this tank 1, from where it is discharged from the device with a pump 4 in the direction of arrow C and, according to the invention, is conveyed back into the crankcase of the engine.
  • the ventilation gases derived from the crankcase of such a machine enter a separating tank 6 via an inlet connection 5 in the direction of arrow D and leave this tank after separating off the oil particles and vapors an outlet port 7 (arrow E) to be fed to the intake duct of the engine.
  • a throttle point 8 is provided, which is designed as an ejector and evacuates an oil collecting container 10 via a hose or pipe 9. That in the separating tank 6 from the vent gases resulting oil enters the oil collection container 10 via a hose or pipe 11, the oil flow between the separating container 6 and the oil collection container 10 being accelerated by the negative pressure in the collection container 10 and can even take place against gravity.
  • the oil recovered and collected in the collecting container 10 is drawn off with a pump 12 in the direction of arrow F and returned to the oil circuit of the engine.

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Abstract

Verfahren und Vorrichtung zur Verringerung des Motorölverbrauches von oszillierenden Verbrennungskraftmaschinen, womit aus den Entlüftungsgasen des Kurbelgehäuses dieser Maschinen die Ölbestandteile vor dem Eintritt dieser Gase in den Ansaugkanal dieser Maschinen abgeschieden urtd in das Kurbelgehäuse zurückgeführt werden. Dabei weist die Vorrichtung einen in die Entlüftungsleitung zwischen Kurbelgehäuse und Ansaugkanal einfügbaren Abscheidebehälter für Öl mit einem Absauggerät zum Rückfördern des abgeschiedenen Öles in das Kurbelgehaüse auf.

Description

  • Die Kurbelgehäuse von Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere in Kraftfahrzeugen mit Dieselmotor, werden über eine in den Ansaugkanal der Kraftmaschine mündende Leitung entlüftet. Dadurch wird verhindert, daß in den aus dem Kurbelgehäuse austretenden Gasen enthaltene Partikel und Dämpfe vom Motorenöl unverbrannt an die Umgebung abgegeben werden. Mit zunehmender Betriebsdauer der Kraftmaschine treten verschleißbedingt größere Abgasmengen vom Zylinderraum in das Kurbelgehäuse über, die problemlos über die Entlüftungsleitung und den Ansaugstutzen dem Verbrennungsraum der Kraftmaschine zugeführt werden können, so daß stets eine ausreichende Entlüftung des Kurbelgehäuses gewährleistet ist. Diese Gase tragen aber auch merkliche Mengen Motoröl aus dem Kurbelgehäuse aus, was sich in einem erhöhten Ölverbrauch der Kraftmaschine bemerkbar macht.
  • Aufgabe der Erfindung ist es nun, ein Verfahren und eine Vorrichtung zu schaffen, womit verhindert wird, daß die Ölbestandteile in den Gasen, die aus den Kurbelgehäusen von Verbrennungskraftmaschinen abgeleitet werden, in den Ansaugkanal dieser Maschinen gelangen.
  • Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß aus den Entlüftungsgasen des Kurbelgehäuses von Verbrennungskraftmaschinen die Ölbestandteile vor dem Eintritt dieser Gase in den Ansaugkanal dieser Maschinen abgeschieden und in das Kurbelgehäuse zurückgeführt werden.
  • Eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach der Erfindung umfaßt einen in die Entlüftungsleitung zwischen Kurbelgehäuse und Ansaugkanal einer Verbrennungskraftmaschine einfügbaren.Abscheidebehälter für Öl mit einem vorzugsweise als Pumpe ausgebildeten Absauggerät zum Rückfördern des abgeschiedenen Öles in das Kurbelgehäuse.
  • Mit dem Verfahren und der Vorrichung nach der Erfindung wird nicht nur der Motor-Ölverbrauch, insbesondere von älteren Kolbenkraftmaschinen, beträchtlich verringert, da die in den Entlüftungsgasen des Kurbelgehäuses enthaltenen Ölbestandteile anstatt verbrannt zu werden erfindungsgemäß zurückgewonnen werden. Darüber hinaus werden auch die Abgase dieser Maschinen von Schadstoffen, die von im Zylinderraum der Kraftmaschine verbrannten und/oder unverbrannten Motorölen und/oder Schmierstoffzusätzen herrühren, befreit.
  • Bei einer anderen Vorrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens ist an den Abscheidebehälter ein unter Unterdruck stehender und mit einem Absauggerät zum Bückfördern des abgeschiedenen Öles in das Kurbelgehäuse der Verbrennungskraftmaschine versehener Sammelbehälter für das im Abscheidebehälter anfallende Öl angeschlossen. Durch diesen erfindungsgemäß zusätzlich vorgesehenen Ölsammelbehälter kann der Abscheidebehälter sehr kompakt gebaut werden, was die Anordnung der Vorrichtung nach der Erfindung auch an solchen Verbrennungskraftmaschinen insbesondere von Personenkraftwagen ermöglicht, bei denen wenig Raum für Zusatzgeräte vorhanden ist. Zweckmäßigerweise kann hierbei im Auslaßstutzen des Abscheidebehälters eine als Ejektor gestaltete Drosselstelle zum Evakuieren des Ölsammelbehälters angeordnet sein, wodurch während der gesamten Betriebsdauer der Verbrennungskraftmaschine
  • vom verschleißfrei arbeitenden Ejektor der Unterdruck im Ölsammelbehälter ohne großen technischen Aufwand aufrecht gehalten und das von den Entlüftungsgasen des Kurbelgehäuses abgetrennte Öl aus dem Abscheidebehälter abgefördert wird.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden noch an Hand der Zeichnungen beschrieben, in denen in Fig. 1 und 2 je eine Vorrichtung zur Verringerung des Motorölverbrauches von oszillierenden Verbrennungskraftmaschinen schematisch dargestellt ist.
  • Die in Fig. 1 gezeigte Vorrichtung zur Verringerung des Motorölverbrauches von Verbrennungskraftmaschinen besteht aus einem Abscheidebehälter 1 für das Öl, das in den aus dem Kurbelgehäuse einer solchen Naschine abgeleiteten Entlüftungsgasen in Form von Partikeln und Dämpfen enthalten ist. Diese Gase treten über einen Stutzen 2 in Richtung des Pfeiles A seitlich in den Abscheidebehälter 1 ein, in dem ihre Strömungsgeschwindigkeit erheblich verringert wird, wodurch die vom Gas mitgerissenen Ölpartikel und kondensierten Öldämpfe ausfallen. Die Abscheidung des Öles aus den Entlüftungsgasen im Abscheidebehälter 1 kann noch mit nicht dargestellten Einbauten wie Prallblechen und/oder Geflecht- oder Gewirkeknäueln gefördert werden. Die vom Öl befreiten Entlüftungsgase verlassen den Abscheidebehälter 1 am Kopf über einen Stutzen 3 (Pfeil B) und werden dem Ansaugkanal der Kraftmaschine zugeführt.
  • Das im Abscheidebehälter 1 aus den Entlüftungsgasen des Kurbelgehäuses der Verbrennungskraftmaschine zurückgewonnene Motoröl sammelt sich am Boden dieses Behälters 1, von wo es mit einer Pumpe 4 in Richtung des Pfeiles C aus der Vorrichtung ausgetragen und erfindungsgemäß in das Kurbelgehäuse der Kraftmaschine zurückgefördert wird.
  • Bei der in Fig. 2 gezeigten Vorrichtung zur Verringerung des Motorölverbrauches von Verbrennungskraftmaschinen treten die aus dem Kurbelgehäuse einer solchen Maschine abgeleiteten Entlüftungsgase über einen Einlaßstutzen 5 in Richtung des Pfeiles D in einen Abscheidebehälter 6 ein und verlassen diesen Behälter nach Abtrennen der Ölpartikel und -dämpfe über einen Auslaßstutzen 7 (Pfeil E), um dem Ansaugkanal der Kraftmaschine zugeführt zu werden. Im Auslaßstutzen 7 ist eine Drosselstelle 8 vorgesehen, die als Ejektor ausgebildet ist und über eine Schlauch- oder Rohrleitung 9 einen Ölsammelbehälter 10 evakuiert. Das im Abscheidebehälter 6 aus den Entlüftungsgasen anfallende Öl gelangt über eine Schlauch-oder Rohrleitung 11 in den Ölsammelbehälter 10, wobei der Ölfluß zwischen dem Abscheidebehälter 6 und dem Ölsammelbehälter 10 durch den Unterdruck im Sammelbehälter 10 beschleunigt wird und sogar entgegen der Schwerkraft erfolgen kann. Das zurückgewonnene und im Sammelbehälter 10 aufgefangene Öl wird mit einer Pumpe 12 in Richtung des Pfeiles F abgezogen und dem Ölkreislauf der Kraftmaschine wieder zugeführt.

Claims (6)

1. Verfahren zur Verringerung des Motorölverbrauches von oszillierenden Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß aus den Entlüftungsgasen des Kurbelgehäuses dieser Maschinen die Ölbestandteile vor dem Eintritt dieser Gase in den Ansaugkanal dieser Maschinen abgeschieden und in das Kurbelgehäuse zurückgeführt werden.
2. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen in die Entlüftungsleitung zwischen Kurbelgehäuse und Ansaugkanal einer Verbrennungskraftmaschine einfügbaren Abscheidebehälter (1) für Öl mit einem Absauggerät (4) zum Rückfördern des abgeschiedenen Öles in das Kurbelgehäuse.
3. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen in die Entlüftungsleitung zwischen Kurbelgehäuse und Ansaugkanal einer Verbrennungskraftmaschine einfügbaren Abscheidebehälter (6) für Öl, an den ein unter Unterdruck stehender Ölsammelbehälter (10) mit einem Absauggerät (12) zum Rückfördern des abgeschiedenen Öles in das Kurbelgehäuse angeschlossen ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Auslaßstutzen (7) des Abscheidebehälters (6) eine als Ejektor gestaltete Drosselstelle (8) angeordnet ist, die den Ölsammelbehälter evakuiert.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Absauggerät als Pumpe (4) ausgebildet ist.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Abscheidebehälter (1) Einbauten wie Prallbleche und/oder Geflecht- oder Gewirkeknäuel angeordnet sind.
EP85114412A 1984-11-14 1985-11-13 Verfahren und Vorrichtung zur Verringerung des Motorölverbrauches von oszillierenden Verbrennungskraftmaschinen Withdrawn EP0181633A3 (de)

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DE19848433272 DE8433272U1 (de) 1984-11-14 1984-11-14 Vorrichtung zur verringerung des motoroelverbrauches von oszillierenden verbrennungskraftmaschinen
DE3534312 1985-09-26
DE3534312 1985-09-26

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EP0181633A2 true EP0181633A2 (de) 1986-05-21
EP0181633A3 EP0181633A3 (de) 1987-04-15

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