EA035227B1 - Уплотнительная система для автомобильного стекла - Google Patents
Уплотнительная система для автомобильного стекла Download PDFInfo
- Publication number
- EA035227B1 EA035227B1 EA201690637A EA201690637A EA035227B1 EA 035227 B1 EA035227 B1 EA 035227B1 EA 201690637 A EA201690637 A EA 201690637A EA 201690637 A EA201690637 A EA 201690637A EA 035227 B1 EA035227 B1 EA 035227B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- snap
- sealing system
- edge
- glass
- spring
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
- B60J10/34—Sealing arrangements characterised by the fastening means using adhesives
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/45—Assembling sealing arrangements with vehicle parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/72—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens with integral wind-deflecting means, e.g. for preventing soiling
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
- E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
- E06B7/16—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings
- E06B7/22—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of elastic edgings, e.g. elastic rubber tubes; by means of resilient edgings, e.g. felt or plush strips, resilient metal strips
- E06B7/23—Plastic, sponge rubber, or like strips or tubes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
Abstract
Уплотнительная система для автомобильного стекла, включающая в себя, по меньшей мере, крепежную планку (3), имеющую защелкивающийся канал (4), причем этот защелкивающийся канал (4) включает в себя направляющую планку (5) и пружинящую полку (6), и крепежная планка (3) закреплена на стекле (1), крышку (7), имеющую защелкивающуюся планку (9), при этом направляющая планка (5) вместе с пружинящей полкой (6) охватывают защелкивающуюся планку (9) в защелкивающемся канале (4), при этом пружинящая полка (6) и защелкивающаяся планка (9) ориентированы параллельно друг другу посредством защелкивания, при этом крышка (7) кромкой (8) крышки касается кромки (13) стекла (1), направляющая планка (5) включает в себя пружинящий элемент (11) и этот пружинящий элемент (11) расположен и прижат к контактной поверхности (12) с нижней стороны крышки (7) и при этом направляющая планка (5) через центрирующий кулачок (10) прилегает к защелкивающейся планке (9) и вместе с кромкой (8) крышки фиксирует и центрирует крышку (7) в защелкивающемся канале (4).
Description
Изобретение касается уплотнительной системы для автомобильных стекол, способа ее изготовления и ее применения.
Автомобили, как правило, должны защищаться от влаги, встречного ветра и проникающей грязи в области между ветровым стеклом автомобиля и кузовом двигателя. При этом должна уплотняться переходная область между ветровым стеклом и металлическим кузовом. В этой переходной области часто применяются водяные коллекторы из полимерного материала. Водяные коллекторы в автомобиле защищают от влаги компоненты, находящиеся под угрозой водяных брызг. Крышка водяного коллектора обеспечивает возможность стекания воды, скапливающейся на ветровом стекле. Однако материалы стекло, разные полимерные материалы и металл проявляют заметно отличающиеся свойства, которые приводят к необходимости особых размышлений по поводу уплотнения. Чтобы обеспечить возможность надежного уплотнения, в частности в критической области водяного коллектора часто применяются полимерные материалы, такие как резиновые уплотнения. Эту задачу во многих случаях выполняет специальное уплотнение водяного коллектора, которое расположено между нижней кромкой ветрового стекла и крышкой водяного коллектора. Уплотнение водяного коллектора должно быть как стабильным, устойчивым, так и простым в монтаже. Изготовление уплотнения водяного коллектора осуществляется, как правило, способом экструзии, фиксация на конструктивных узлах - посредством надлежащих клеев и склеивающих систем.
В DE 19961706 A1 раскрывается система для соединения жестко смонтированного ветрового стекла с конструктивным элементом кузова, в частности водяным коллектором. Система включает в себя прилипающий к автомобильному стеклу профильный жгут, имеющий язычок. Язычок на своей нижней стороне имеет средства для соединения с конструктивным элементом.
В DE 102009026369 A1 раскрывается уплотнительная система для автомобильных стекол. Она включает в себя крепежную планку, ветровое стекло и соединенную через место соединения крышку, имеющую защелкивающуюся планку. Крепежная планка включает в себя защелкивающийся канал, который образуется пружинящей полкой и опорным элементом. Крышка защелкнута защелкивающейся планкой в защелкивающемся канале, и пружинящий элемент расположен между контактной поверхностью крышки и опорным элементом.
В WO 2013/120671 A1 раскрывается уплотнительная система для автомобильных стекол. Система включает в себя закрепленную на стекле крепежную планку, имеющую защелкивающийся канал, который образован направляющей планкой и пружинящей полкой. Кроме того, уплотнительная система включает в себя крышку, имеющую направляющий канал, который образован защелкивающейся планкой и позиционирующим упором. Центрирование и фиксация уплотнительной системы осуществляется путем зажатия направляющей планки в направляющем канале и защелкивания защелкивающейся планки в защелкивающемся канале.
В DE 19939191 A1 раскрывается система для соединения автомобильного стекла с примыкающим конструктивным элементом посредством профильной детали, которая с одной стороны закреплена на кромке стекла, а с другой стороны опирает конструктивный элемент.
Чтобы обеспечить возможность достижения высокой плотности и прочности уплотнительной системы, в частности защелкивания с точной посадкой, требуется очень точное изготовление. Если изготовленные конструктивные элементы лишь незначительно откланяются от технологических параметров, то для защелкивания компонентов часто требуются очень высокие силы. В зависимости от отклонения, это может даже приводить к только лишь ограниченному уплотнению. Большие силы защелкивания и допуски изготовления могут, кроме того, негативно влиять на точность позиционирования уплотнительного устройства и значительно затруднять процесс монтажа.
Задача изобретения заключается в том, чтобы предоставить уплотнительную систему для автомобильных стекол, которая менее чувствительна к допускам изготовления и требует только небольших сил для долговечного и надежного защелкивания отдельных компонентов, при этом одновременно стык между автомобильным стеклом и крышкой закрыт.
Задача настоящего изобретения решается в соответствии с независимым п.1 формулы изобретения. Предпочтительные варианты осуществления вытекают из зависимых пунктов формулы изобретения.
Предлагаемая изобретением уплотнительная система для автомобильного стекла включает в себя по меньшей мере одну крепежную планку, имеющую защелкивающийся канал.
Защелкивающийся канал включает в себя направляющую планку и пружинящую полку. Крепежная планка закреплена на стекле. Крепление крепежной планки может осуществляться посредством клея или клейкой ленты. Крепежная планка служит соединительным элементом между стеклом и конструктивным элементом кузова. Изобретение включает в себя также крышку, в частности крышку водяного коллектора, имеющую защелкивающуюся планку, при этом направляющая планка вместе с пружинящей полкой охватывают защелкивающуюся планку в защелкивающемся канале. Пружинящая полка и защелкивающаяся планка ориентированы параллельно друг другу посредством защелкивания. Одновременно крышка кромкой крышки касается кромки стекла. Выражение касается включает в себя в смысле изобретения в ненагруженном состоянии по меньшей мере на отдельных участках непосредственный контакт между крышкой и кромкой стекла. Вследствие монтажных допусков этот непосредственный контакт ме- 1 035227 жду крышкой и кромкой стекла распространяется больше чем на 50%, предпочтительно больше чем на
70% и особенно предпочтительно больше чем на 90% длины крышки, при этом интервал (ниже также называемый стыком или зазором) в остальной области составляет меньше 0,5 мм. Такой небольшой области зазора достаточно, чтобы не допускать загрязнения, такие как листья, небольшие камни или песок, во внутреннюю область уплотнительной системы.
Направляющая планка на отвернутом от стекла конце включает в себя пружинящий элемент, причем этот пружинящий элемент прилегает к контактной поверхности с нижней стороны крышки и предпочтительно нажат против направления ввода, так что сила упругости оказывает давление на нижнюю сторону крышки. Пружинящий элемент в поперечном сечении выполнен предпочтительно в виде отдельного язычка, особенно предпочтительно в виде пальца или язычка. Вместе с направляющей планкой пружинящий элемент уплотняет контактную поверхность, предпочтительно полностью, с нижней стороны крышки и одновременно опирает ее. Пружинящий элемент имеет предпочтительно высокую удельную жесткость. Пружинящий элемент уплотняет защелкивающийся канал от наружной атмосферы. Направляющая планка через центрирующий кулачок прилегает к защелкивающейся планке и вместе с кромкой крышки фиксирует и центрирует крышку в защелкивающемся канале. Кромка крышки может быть выполнена как в виде неподвижной части крышки, так и включать в себя другой материал, предпочтительно упругий материал. Кромка крышки в поперечном сечении предпочтительно выполнена треугольной, четырехугольной или трапецеидальной.
Защелкивающаяся планка через центрирующий кулачок прилегает к направляющей планке и центрирует вместе со стеклом защелкивающуюся планку. Центрирующий кулачок выполнен в виде шишки или выпуклости направляющей планки. Центрирующий кулачок предпочтительно является неотъемлемой частью направляющей планки.
Центрирующий кулачок и кромка стекла центрируют крышку в латеральном направлении относительно стекла, то есть в плоскости стекла и ортогонально кромке стекла, и вместе с тем защелкивающуюся планку в защелкивающемся канале. При этом защелкивающаяся система из пружинящей полки и защелкивающейся планки освобождается от задачи центрирования или, соответственно, позиционирования и может соответственно проектироваться с тонкими стенками, что, в свою очередь, приводит к малым силам защелкивания. Защелкивающаяся система из пружинящей полки и защелкивающейся планки проектируется таким образом, чтобы действовать на крышку только лишь с удерживающей силой и таким образом препятствовать расщелкиванию крышки из защелкивающегося канала. Центрирующее ребро или позиционирующий упор, известные из уровня техники, больше не нужны.
Все это имеет то обеспечиваемое изобретением преимущество, что между крышкой и стеклом не возникает нежелательный теневой стык (зазор). Несмотря на возможные и иногда неизбежные допуски изготовления, возможно точное позиционирование крепежной планки, а также крышки на стекле посредством кромки крышки и центрирующего кулачка.
Пружинящий элемент включает в себя предпочтительно эластомеры и/или термопластичные эластомеры, предпочтительно полиуретаны, полиолефины, полисульфиды, полиэпоксиды и каучук, такой как натуральный каучук, нитрильный каучук (СКН), стирол-бутадиеновый каучук, бутадиенакрилонитрильный каучук, этилен-пропилен-диеновый каучук, силиконы, такие как силиконовый каучук, сшивающийся при комнатной температуре (RTV), силиконовый каучук, сшивающийся при высокой температуре (HTV), силиконовый каучук, сшитый пероксидами, и/или силиконовый каучук, сшитый добавками, полиакрилаты, стирол/бутадиен-блок-сополимеры (СБС) и/или этилен-пропилен-диеновый каучук (EPDM).
Пружинящий элемент предпочтительно выполнен в виде (частично) полого тела, пористого сплошного тела или в виде сплошного тела. Различное исполнение пружинящего элемента позволяет дополнительно варьировать и управлять стабильностью, весом и упругостью.
Пружинящий элемент имеет предпочтительно твердость по Шору от 40 по Шору А до 90 по Шору А, предпочтительно от 50 по Шору А до 75 по Шору А. Предлагаемая изобретением твердость по Шору позволяет получить обратимое, но одновременно прочное и плотное уплотнение контактной поверхности.
Пружинящий элемент имеет предпочтительно длину от 2 до 8 мм, предпочтительно от 3 до 6 мм. Эта длина обеспечивает возможность оптимального уплотнения и центрирования пружинящего элемента. Если бы выбиралась большая длина, то могло бы ослабляться опирающее действие, при более короткой длине уплотнение может быть частично ограничено. Пружинящий элемент имеет предпочтительно диаметр у основания от 0,5 до 3 мм, особенно предпочтительно от 1 до 2 мм. Основанием называется область стыковки пружинящего элемента с направляющей планкой.
Пружинящий элемент имеет предпочтительно диаметр на свободном конце от 0,2 до 1,5 мм, предпочтительно от 0,5 до 1 мм. Названные размеры, особенно в комбинации с твердостью по Шору пружинящего элемента от 40 по Шору А до 90 по Шору А улучшают одновременное опирающее, уплотняющее и, прежде всего, центрирующее действие пружинящего элемента.
Крепежная планка и/или направляющая планка содержат предпочтительно усилительную вкладку. Усилительная вкладка повышает прочность крепежной планки и обеспечивает возможность дополни- 2 035227 тельного регулирования прочности. Усилительная вкладка включает в себя предпочтительно металлы, органические полимеры или композитные материалы.
Кромка крышки может состоять из того же материала, что крышка и предпочтительно быть выполнена цельно с остальной частью крышки.
В одном из предпочтительных вариантов осуществления изобретения кромка крышки имеет резиноподобное упругое уплотнение, предпочтительно в виде кромки. Упругое уплотнение предпочтительно расположено рядом с кромкой стекла и выполнено так, что оно касается ее. В одном из особенно предпочтительных вариантов осуществления предлагаемой изобретением кромки крышки упругое уплотнение расположено на нижней стороне крышки и не может визуально восприниматься снаружи. Для этого крышка может быть скошена на нижней стороне, и кромка крышки полностью или частично заполнять этот скос. Этот вариант осуществления позволяет получить наиболее однородный возможный внешний вид системы стекла и крышки.
Упругое уплотнение, как мягкий компонент, имеет предпочтительно более низкую твердость и жесткость, чем крышка. Благодаря своей упругой форме строительные допуски сводятся к минимуму, и уменьшается риск возникновения шума вследствие относительных движений между крышкой и стеклом. Упругое уплотнение имеет предпочтительно твердость по Шору от 40 по Шору А до 75 по Шору А, предпочтительно от 50 по Шору А до 65 по Шору А. Предлагаемая изобретением твердость по Шору позволяет получить достаточную прочность для центрирования, а также достаточную податливость для компенсации допусков изготовления.
Крепежная планка предпочтительно соединяется со стеклом посредством клеевого соединения. Клеевое соединение обеспечивает возможность простого, стабильного и крепкого крепления стекла к крепежной планке и через нее к части, на которой оно монтируется. Клеевое соединение включает в себя или содержит предпочтительно акрилатные клеи, метилметакрилатные клеи, цианакрилатные клеи, полиэпоксиды, силиконовые клеи и/или сшиваемые силанами полимерные клеи, а также их смеси и/или сополимеры. Контактная поверхность клеевого соединения со стеклом или крепежной планкой может опционально подвергаться предварительной обработке, например, с помощью праймера или плазменной обработки.
Клеевое соединение включает в себя предпочтительно клеящуюся с двух сторон клейкую ленту. Двухсторонняя клейкая лента обеспечивает возможность очень быстрой и точной фиксации стекла на крепежной планке. Затвердевание клея, как правило, не является необходимым. Также отпадает дозирование клея.
В одном из предпочтительных вариантов осуществления пружинящая полка включает в себя металлическую или полимерную вставку, предпочтительно металлическую фольгу или пружину.
В одном из альтернативных вариантов осуществления пружинящая полка выполнена без металлических или полимерных вставок. Благодаря этому достигаются особенно низкие силы защелкивания для защелкивания защелкивающейся планки между направляющей планкой и пружинящей полкой. Пружинящая полка может, в частности, включать в себя сложенную или скатанную металлическую фольгу, имеющую приделанный, например, полимерный, защелкивающийся крючок, или состоять из нее.
Пружинящая полка имеет предпочтительно защелкивающийся крючок. Защелкивающийся крючок предпочтительно выполнен в виде крючка с зазубриной и улучшает защелкивание и скрепление пружинящей полки с защелкивающейся планкой.
Защелкивающийся крючок имеет предпочтительно закругленную поверхность, которая обеспечивает более простое защелкивание с защелкивающейся планкой при одновременно высокой стабильности в отношении позднейшего разъединения защелкивания.
Защелкивающаяся планка включает в себя предпочтительно выемки или выпуклости. Эти элементы структуры обеспечивают возможность и надежность вставления и скрепления с защелкиванием пружинящей полки с защелкивающейся планкой и вместе с тем фиксации монтируемой части, например, водяного коллектора, на стекле.
Пружинящая полка предпочтительно обладает возможностью отклонения или соединена с крепежной планкой с возможностью отклонения. В зависимости от силы отклонения, соединение между частью, на которой монтируется стекло, и стеклом может смыкаться обратимым или необратимым образом.
Изобретение включает в себя также способ изготовления уплотнительной системы. В первом шаге крепежная планка посредством клеевого соединения соединяется со стеклом. В следующем шаге направляющая планка располагается внутри направляющего канала крышки. Параллельно или после этого крышка вдавливается защелкивающейся планкой в защелкивающийся канал за защелкивающийся крючок, нажимая на пружинящий элемент между направляющей планкой и контактной поверхностью с нижней стороны крышки. В заключительном шаге крышка движется обратно, отпуская пружинящий элемент, и при этом защелкивающийся крючок защелкивается на защелкивающейся планке.
Изобретение включает в себя также применение предлагаемой изобретением уплотнительной системы для ветрового стекла или заднего стекла, предпочтительно в качестве крышки водяного коллектора ветрового стекла.
Ниже изобретение поясняется подробнее с помощью чертежей. Чертежи представляет собой чисто
- 3 035227 схематичное изображение и выполнен без соблюдения масштаба. Он никоим образом не ограничивает изобретение.
Показано на фиг. 1 - поперечное сечение предлагаемой изобретением уплотнительной системы;
на фиг. 2 - поперечное сечение уплотнительной системы по уровню техники;
на фиг. 3 - увеличенный фрагмент предлагаемой изобретением уплотнительной системы;
на фиг. 4 - блок-схема способа изготовления предлагаемой изобретением уплотнительной системы;
на фиг. 5 - увеличенное поперечное сечение защелкивающегося крючка с фиг. 1 во время защелкивания.
На фиг. 1 показано поперечное сечение предлагаемой изобретением уплотнительной системы. Стекло 1, предпочтительно триплексное стекло, посредством клеевого соединения 2 соединено с крепежной планкой 3. В одном из опциональных вариантов осуществления изобретения контактная поверхность склеивания может предварительно обрабатываться, например, помощью праймера или плазменной обработки крепежной планки. Крепежная планка 3 служит для соединения конструктивного элемента автомобиля, предпочтительно водяного коллектора, со стеклом 1. Крепежная планка 3 включает в себя защелкивающийся канал 4, причем этот защелкивающийся канал 4 образуется направляющей планкой 5 и пружинящей полкой 6. Крепежная планка 3 включает в себя усилительную вкладку 15. Усилительная вкладка 15 включает в себя предпочтительно металлы и упругие полимерные материалы и может также опционально повышать жесткость крепежной планки 3. Крышка 7, предпочтительно водяного коллектора, через защелкивающуюся планку 9 соединена с крепежной планкой 3 и закреплена. Фиксация защелкивающейся планки 9 осуществляется посредством центрирующего кулачка 10 на направляющей планке 5 и посредством кромки 8 крышки на кромке стекла 1. Кромка 8 крышки, как упругое уплотнение в виде мягкой кромки, служит также буфером при монтаже и компенсирует допуски изготовления. Позиционирующий упор 18, как на фиг. 2, не нужен. Соединение пружинящей полки 6 и защелкивающейся планки 9 осуществляется посредством выпуклости 16, а также защелкивающегося крючка 14. Соединение пружинящей полки 6 и защелкивающейся планки 9 только незначительно участвует в центрировании, более того, оно создает возвратную силу, которая препятствует расщелкиванию крышки 7.
На фиг. 2 показано поперечное сечение уплотнительной системы по уровню техники. Стекло 1, предпочтительно триплексное стекло, посредством клеевого соединения 2 соединено с крепежной планкой 3. Крепежная планка 3 служит для соединения конструктивного элемента автомобиля, предпочтительно водяного коллектора, со стеклом 1. Крепежная планка 3 включает в себя защелкивающийся канал 4, причем этот защелкивающийся канал 4 образуется направляющей планкой 5 и пружинящей полкой 6. Крепежная планка 3 включает в себя усилительную вкладку 15. Усилительная вкладка 15 включает в себя предпочтительно металлы и упругие полимерные материалы и может также опционально повышать жесткость крепежной планки 3. Крышка 7, предпочтительно водяного коллектора, образует защелкивающейся планкой 9 и позиционирующим упором 18 направляющий канал. Выполненная в виде части крепежной планки 3 направляющая планка 5 расположена в направляющем канале и уплотняет направляющий канал пружинящим элементом 11. Пружинящий элемент 11 на фиг. 2 показан одновременно в нажатом и отпущенном положении. Одновременно защелкивающаяся планка 9 защелкнута в защелкивающемся канале 4 за пружинящую полку 6 и служит для фиксации крышки 7. В направляющем канале пружинящий элемент 11, предпочтительно в виде полимерной, резиносодержащей и упругой язычок, зажат между контактной поверхностью 12 с нижней стороны крышки 7, позиционирующим упором 18 и направляющей планкой 5. Пружинящий элемент 11 предпочтительно в поперечном сечении выполнен в виде отдельной, имеющей форму пальца язычок, без дополнительных углублений или продолжений. Как описано выше, пружинящий элемент 11 уплотняет контактную поверхность 12 с нижней стороны крышки 7 между позиционирующим упором 18 и защелкивающейся планкой 9. Одновременно пружинящий элемент 11 опирает крышку 7 на защелкивающуюся планку 3.
В уровне техники в соответствии с фиг. 2 фиксация и центрирование уплотнительной системы осуществляется в латеральном направлении 20 относительно стекла с помощью направляющего канала, который образован из защелкивающейся планки 9 и позиционирующего упора 18 и в котором зажаты направляющая планка 5 и пружинящий элемент 11. Существенным преимуществом изобретения является, что позиционирующий упор 18 и вместе с тем направляющий канал больше не нужен, что является технологически большим упрощением. Фиксация и центрирование защелкивающейся планки 9 осуществляется в латеральном направлении 20 полностью посредством центрирующего кулачка 10 на направляющей планке 5 при синергетическом взаимодействии с кромкой 8 крышки к кромке 13 стекла 1. Благодаря этой мере одновременно достигают достаточного уплотнения и достаточного закрытия промежутка между кромкой 13 стекла и кромкой 8 крышки.
На фиг. 3 показан увеличенный фрагмент предлагаемой изобретением уплотнительной системы. Конструкция соответствует основной конструкции, описанной на фиг. 1. Фиксация защелкивающейся планки 9 осуществляется посредством центрирующего кулачка 10 на направляющей планке 5 и посредством кромки 8 крышки к кромке стекла 1. Соединение пружинящей полки 6 и защелкивающейся планки осуществляется посредством выпуклости 16 защелкивающейся планки 9, а также защелкивающегося
- 4 035227 крючка 14 пружинящей полки 6. Кромка 8 крышки в виде упругого уплотнения может компенсировать допуски изготовления при монтаже уплотнения водяного коллектора. Кроме того, так может уменьшаться или предотвращаться опасность возникновения шума при относительных движениях между стеклом и крышкой.
Это было для специалиста неожиданным и поразительным.
На фиг. 4 показана блок-схема предлагаемого изобретением способа изготовления уплотнительной системы. В первом шаге крепежная планка 3 посредством клеевого соединения 2 в виде двухсторонней клейкой ленты соединяется со стеклом 1. После этого крышка 7 защелкивающейся планкой 9 вдавливается в защелкивающийся канал 4 за защелкивающийся крючок 14, нажимая на пружинящий элемент 11 между направляющей планкой 5 и контактной поверхностью 12 с нижней стороны крышки 7. В заключительном шаге крышка 7 движется обратно, отпуская пружинящий элемент 11, и при этом защелкивающийся крючок 14 защелкивается за выемки или выпуклости защелкивающейся планки 9, и кромка 13 стекла касается кромки 8 крышки.
В одном из предпочтительных вариантов осуществления предлагаемой изобретением уплотнительной системы выпукло искривленная направляющая поверхность 17 защелкивания расположена в дистальной и обращенной к выпуклости 16 области защелкивающегося крючка 14. Дистальная означает здесь область защелкивающегося крючка 14, которая при защелкивании первой попадает на выпуклость 16 и расположена удаленно от точки соединения между пружинящей полкой 6 и крепежной планкой 3.
Защелкивающиеся крючки по уровню техники в своей дистальной области имеют обычно направляющую поверхность защелкивания в виде наклонной плоскости с постоянным углом. Соответствующий защелкивающий элемент, в частности выпуклость, имеет скользящую кромку защелкивания, снабженную закруглением с малым радиусом во избежание пиков сил или, соответственно, пиков давления, когда скользящая кромка защелкивания вводится по направляющей плоскости. Сила, которая необходима для ввода и защелкивания защелкивающегося крючка с защелкивающим элементом, является функцией угла φ (фи) клина между направлением ввода и наклонной плоскостью направляющей поверхности защелкивания, причем эта сила становится больше с увеличением угла φ клина. Направляющая поверхность защелкивания в виде наклонной плоскости с постоянным углом имеет, таким образом, тот недостаток, что с увеличивающимся отклонением пружинящей полки угол φ клина между направлением ввода и наклонной плоскостью увеличивается, и из-за этого сильно увеличивается сила защелкивания, необходимая для защелкивания.
В отличие от этого, предлагаемая изобретением направляющая поверхность 17 защелкивания защелкивающего крючка 14 в поперечном сечении имеет выпукло искривленный контур. Этот предлагаемый изобретением выпукло искривленный контур способствует тому, что ограничивается или устраняется увеличение угла φ клина, как это получалось бы при вводе при направляющих поверхностях защелкивания в виде наклонной плоскости по уровню техники. Это значит, при предлагаемых изобретением выпукло искривленных направляющих поверхностях 17 защелкивания угол φ клина остается, например, по существу постоянным и независимым от отклонения пружинной полки 6. Это имеет то особое преимущество, что крышка 7 может точно и без приложения слишком большой силы защелкиваться с крепежной планкой 3. Альтернативно на угол φ клина и вместе с тем силу FE защелкивания можно целенаправленно влиять посредством определенной выпуклой кривизны направляющей поверхности 17 защелкивания, которая может рассчитываться путем простых размышлений или экспериментов. Так, кривизна направляющей поверхности 17 защелкивания может, например, выполняться таким образом, чтобы в начале процесса защелкивания была необходима большая сила FE защелкивания, чем в конце процесса защелкивания. Альтернативно кривизна направляющей поверхности 17 защелкивания может, например, выполняться таким образом, чтобы в начале процесса защелкивания была необходима меньшая сила FE защелкивания, чем в конце процесса защелкивания, с целью тактильного или акустического восприятия более отчетливого эффекта защелкивания.
В одном из предпочтительных вариантов осуществления предлагаемой изобретением направляющей поверхности 17 защелкивания выпуклая кривизна имеет локальный радиус rEF кривизны от 1,5 хЪ до 5,0хЪ и предпочтительно от 2,0хЪ до 4,0хЪ, при этом Ъ представляет собой максимальное отклонение защелкивающегося крючка 14 во время процесса защелкивания. Локальный радиус кривизны означает здесь, что выпуклая кривизна в разных точках по контуру может иметь различные радиусы кривизны, которые всегда лежат в указанных выше пределах. Как показали исследования изобретателя, локальные радиусы кривизны в этих пределах обеспечивают возможность простого и эксплуатационно-надежного защелкивания при приложении более низких сил FE защелкивания.
В одном из предпочтительных вариантов осуществления предлагаемой изобретением направляющей поверхности 17 защелкивания выпуклая кривизна имеет постоянный радиус rEF кривизны от 1,5 хЪ до 5,0хЪ и предпочтительно от 2,0хЪ до 4,0хЪ, при этом Ъ представляет собой максимальное отклонение защелкивающегося крючка. Как показали исследования изобретателя, радиусы кривизны в этих пределах обеспечивают возможность простого и эксплуатационно-надежного защелкивания при приложении более низких сил FE защелкивания. Благодаря постоянному радиусу кривизны такие направляющие по- 5 035227 верхности 17 просты в конструировании и изготовлении.
В одном из предпочтительных вариантов осуществления предлагаемой изобретением уплотнительной системы скользящая кромка 19 защелкивания имеет радиус rEG кривизны от 0,05 хЪ до 0,5 хЪ и предпочтительно от 0,2хЪ до 0,4хЪ, при этом Ъ представляет собой максимальное отклонение защелкивающегося крючка 14. Как показали исследования изобретателя, такие радиусы кривизны скользящей кромки (19?) защелкивания особенно хорошо подходят для устранения пиков давления на скользящей кромке 19 защелкивания и направляющей поверхности 17 защелкивания и сохранения их материалов.
На фиг. 5 показан основной контур пружинящей полки 6, имеющей защелкивающийся крючок 14, и защелкивающейся планки 9, имеющий выпуклость 16, с фиг. 1 во время процесса защелкивания на увеличенном изображении в поперечном сечении.
Защелкивающийся крючок 14 на обращенной к защелкивающейся планке 9 стороне, в дистальной области имеет направляющую поверхность 17 защелкивания. Эта направляющая поверхность 17 защелкивания выпукло искривлена. Направляющая поверхность 17 защелкивания имеет здесь, например, форму сегмента круга с радиусом rEF кривизны направляющей поверхности защелкивания 2 мм. Выпуклость на обращенной к пружинящей полке 6 стороне в своей дистальной области имеет скользящую кромку защелкивания. Дистальная означает здесь область защелкивающегося крючка 14, которая при защелкивании первой попадает на выпуклость 16 и расположена удаленно от точки соединения между пружинящей полкой и крепежной планкой. Эта скользящая кромка 19 защелкивания имеет здесь, например, форму сегмента круга с радиусом rEG кривизны скользящей кромки защелкивания 0,15 мм. Максимальное отклонение Ъ защелкивающегося крючка 14 составляет в этом примере 0,7 мм, что здесь по существу соответствует ширине выпуклости 16.
Во время процесса защелкивания на крышку действует сила FE защелкивания. При этом скользящая кромка 18 защелкивания под углом φ (фи) клина попадает на касательную к направляющей поверхности защелкивания защелкивающегося крючка 14. Сила FE защелкивания в точке соприкосновения между скользящей кромкой 19 защелкивания и направляющей поверхностью 17 защелкивания попадает на защелкивающийся крючок 14 и преобразуется в поперечную силу, так что защелкивающийся крючок 14 этой поперечной силой отодвигается от защелкивающейся планки 9, нажимая на пружинящую полку 6. Необходимая сила FE защелкивания зависит при этом от возвратной силы пружинящей полки 6, трения между направляющей поверхностью 17 защелкивания и скользящей кромкой 19 защелкивания и, в частности, от угла φ клина между направлением силы FE защелкивания и касательной к направляющей поверхности 17 защелкивания. Это имеет то особое преимущество, что крышка 7 точно и без приложения слишком большой силы может защелкиваться с крепежной планкой 3.
Это было для специалиста неожиданным и поразительным.
Список ссылочных обозначений
- стекло;
- клеевое соединение;
- крепежная планка;
- защелкивающийся канал;
- направляющая планка;
- пружинящая полка;
- крышка;
- кромка крышки/упругое уплотнение;
- защелкивающаяся планка;
- центрирующий кулачок;
- пружинящий элемент;
- контактная поверхность;
- кромка стекла;
- защелкивающийся крючок;
- усилительная вкладка;
-углубления или выпуклости;
- закругленная поверхность защелкивающегося крючка 14, направляющая поверхность защелкивания;
- позиционирующий упор;
- защелкивающаяся кромка скольжения;
- латеральное направление.
Claims (14)
1. Уплотнительная система для автомобильного стекла, включающая в себя крепежную планку (3) с защелкивающимся каналом (4), причем этот защелкивающийся канал (4) включает в себя направляющую планку (5) и пружинящую полку (6), выполненную с возможностью отклонения, причем крепежная планка (3) закреплена на стекле (1), причем направляющая планка (5) и
- 6 035227 пружинящая полка (6) образуют защелкивающийся канал (4) и причем пружинящая полка (6) расположена обращенной к автомобильному стеклу (1) стороне направляющей планки (5), крышку (7), имеющую защелкивающуюся планку (9), при этом направляющая планка (5) вместе с пружинящей полкой (6) охватывают защелкивающуюся планку (9) в защелкивающемся канале (4), при этом пружинящая полка (6) и защелкивающаяся планка (9) ориентированы параллельно друг другу посредством защелкивания, при этом крышка (7) кромкой (8) крышки касается кромки (13) стекла (1), направляющая планка (5) включает в себя пружинящий элемент (11) и этот пружинящий элемент (11) расположен и нажат на контактной поверхности (12) с нижней стороны крышки (7) и при этом направляющая планка (5) через центрирующий кулачок (10) прилегает к защелкивающейся планке (9) и вместе с кромкой (8) крышки фиксирует и центрирует крышку (7) в защелкивающемся канале (4), причем кромка (8) крышки имеет упругое уплотнение в виде кромки и причем упругое уплотнение расположено рядом с кромкой стекла и касается кромки (13) стекла.
2. Уплотнительная система по п.1, в которой пружинящий элемент (11) выполнен в поперечном сечении в виде отдельного язычка.
3. Уплотнительная система по п.1 или 2, в которой пружинящий элемент (11) имеет твердость по Шору от 40 по Шору А до 90 по Шору А, предпочтительно от 50 по Шору А до 75 по Шору А.
4. Уплотнительная система по п.1, в которой упругое уплотнение имеет твердость по Шору от 40 по Шору А до 75 по Шору А, предпочтительно от 50 по Шору А до 65 по Шору А.
5. Уплотнительная система по одному из пп.1-4, в которой крепежная планка (3) и/или направляющая планка (5) содержит усилительную вкладку (15).
6. Уплотнительная система по одному из пп.1-5, в которой крепежная планка (3) соединена со стеклом (1) посредством клеевого соединения (2).
7. Уплотнительная система по п.6, в которой клеевое соединение (2) включает в себя двухстороннюю клейкую ленту.
8. Уплотнительная система по одному из пп.1-7, в которой пружинящая полка (6) имеет защелкивающийся крючок (14).
9. Уплотнительная система по одному из пп.1-8, в которой защелкивающийся крючок имеет закругленную поверхность (17).
10. Уплотнительная система по одному из пп.1-9, в которой защелкивающаяся планка (9) имеет выемки или выпуклости (16).
11. Уплотнительная система из пп.9 и 10, в которой выпуклость (16) и закругленная поверхность (17) ориентированы друг к другу.
12. Уплотнительная система по одному из пп.1-11, в которой пружинящая полка (6) выполнена с возможностью отклонения или соединена с крепежной планкой (3) с возможностью отклонения.
13. Способ изготовления уплотнительной системы по одному из пп.1-12, включающий
a) соединение крепежной планки (3) посредством клеевого соединения (2) со стеклом (1);
b) вдавливание крышки (7) защелкивающейся планки (9) в защелкивающийся канал (4) за защелкивающийся крючок (14), нажимая на пружинящий элемент (11) между направляющей планкой (5) и контактной поверхностью (12) с нижней стороны крышки (7);
c) перемещение крышки (7) обратно, отпуская пружинящий элемент (11), и защелкивание защелкивающегося крючка (14) за защелкивающуюся планку (9), при этом крышка (7) кромкой (8) крышки касается кромки (3) стекла (1).
14. Крышка водяного коллектора ветрового стекла, содержащая уплотнительную систему по одному из пп.1-12.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP13185754 | 2013-09-24 | ||
PCT/EP2014/068816 WO2015043908A1 (de) | 2013-09-24 | 2014-09-04 | Abdichtungsanordnung für eine fahrzeugscheibe |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EA201690637A1 EA201690637A1 (ru) | 2016-07-29 |
EA035227B1 true EA035227B1 (ru) | 2020-05-19 |
Family
ID=49230616
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EA201690637A EA035227B1 (ru) | 2013-09-24 | 2014-09-04 | Уплотнительная система для автомобильного стекла |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US10112467B2 (ru) |
EP (1) | EP3063030B1 (ru) |
JP (1) | JP6320519B2 (ru) |
KR (1) | KR101877146B1 (ru) |
CN (1) | CN105682962B (ru) |
CA (1) | CA2924363C (ru) |
EA (1) | EA035227B1 (ru) |
ES (1) | ES2786258T3 (ru) |
MX (1) | MX2016003810A (ru) |
PL (1) | PL3063030T3 (ru) |
PT (1) | PT3063030T (ru) |
WO (1) | WO2015043908A1 (ru) |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3063030B1 (de) | 2013-09-24 | 2020-02-19 | Saint-Gobain Glass France | Abdichtungsanordnung für eine fahrzeugscheibe |
DE102016104848A1 (de) * | 2016-03-16 | 2017-09-21 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Profilleistenanordnung |
DE102016109471A1 (de) * | 2016-05-24 | 2017-11-30 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Profilleistenanordnung, Montagebaugruppe, Kraftfahrzeugbaugruppe und Verfahren zur Montage einer Kraftfahrzeugbaugruppe |
DE202016107289U1 (de) * | 2016-12-22 | 2018-03-26 | Rehau Ag + Co | Abdichtungsprofil zum Verbinden eines Anbauteils mit einer Fahrzeugscheibe |
FR3064544B1 (fr) * | 2017-03-30 | 2021-02-12 | Saint Gobain | Vitrage comprenant un cordon profile de clipage pour une piece de couverture clipable. |
FR3064546B1 (fr) * | 2017-03-30 | 2019-04-05 | Saint-Gobain Glass France | Vitrage comprenant un seul cordon profile pour la liaison entre deux vitres. |
FR3064545B1 (fr) * | 2017-03-30 | 2019-04-05 | Saint-Gobain Glass France | Vitrage comprenant au moins un cordon profile pour la liaison entre deux vitres. |
US10611221B2 (en) * | 2017-07-25 | 2020-04-07 | Creative Extruded Products, Inc. | Profile element for connecting a vehicle window pane to an auxiliary device |
KR101989857B1 (ko) * | 2017-11-28 | 2019-06-17 | 대동하이렉스 주식회사 | 자동차 윈도우 레귤레이터의 클램프 및 레일 수직 끼움 구조와 이를 이용한 조립방법 |
CN108527766A (zh) * | 2018-04-25 | 2018-09-14 | 福耀玻璃(苏州)有限公司 | 一种玻璃与封料块弹性接触的玻璃包边封料装置 |
CN110706994B (zh) * | 2018-07-10 | 2022-04-22 | 北京北方华创微电子装备有限公司 | 工艺腔室和半导体处理设备 |
CN110406616A (zh) * | 2019-06-20 | 2019-11-05 | 中山市顺达客车有限公司 | 一种乘客门安装工艺 |
WO2021147791A1 (en) * | 2020-01-20 | 2021-07-29 | Saint-Gobain Glass France | Sealing system for connecting drainage device to vehicle window glass |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19939191A1 (de) * | 1999-08-18 | 2001-03-01 | Sekurit Saint Gobain Deutsch | Anordnung zum Verbinden einer Fahrzeugscheibe mit einem angrenzenden Bauteil |
JP2012240454A (ja) * | 2011-05-16 | 2012-12-10 | Toyota Motor Corp | 車両用カウルルーバの固定用モール及び車両用カウルルーバの固定構造 |
WO2013076513A1 (en) * | 2011-11-25 | 2013-05-30 | Pilkington Group Limited | Automotive glazing |
WO2013120671A1 (de) * | 2012-02-13 | 2013-08-22 | Saint-Gobain Glass France | Abdichtungsanordnung für fahrzeugscheiben, verfahren zu deren herstellung und deren verwendung |
Family Cites Families (47)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2331340A (en) * | 1940-03-09 | 1943-10-12 | Ellsworth H Mosher | Vehicle safety door construction |
CH677388A5 (ru) | 1988-11-18 | 1991-05-15 | Daetwyler Ag | |
US4950019A (en) | 1989-10-26 | 1990-08-21 | Creative Extruded Products, Inc. | Molding construction |
FR2720453B1 (fr) * | 1994-05-30 | 1996-08-14 | Peugeot | Agrafe élastique de fixation. |
DE19961706B4 (de) | 1999-12-21 | 2004-09-09 | Saint-Gobain Sekurit Deutschland Gmbh & Co. Kg | Verbindung einer Fahrzeugscheibe mit einem angrenzenden Bauteil |
US6551673B1 (en) * | 2000-03-10 | 2003-04-22 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle glass with angled edge |
DE20008555U1 (de) * | 2000-05-12 | 2000-08-17 | Elkamet Kunststofftechnik GmbH, 35216 Biedenkopf | Abdichtungs-Anordnung für Fahrzeugscheiben |
JP2004513842A (ja) * | 2000-11-30 | 2004-05-13 | ヴァイトマン プラスティクス テクノロジー アーゲー | 自動車のフロントガラスの下縁と水デフレクタとの間の接続構造 |
CH695292A5 (de) * | 2001-12-07 | 2006-03-15 | Weidmann Plastics Tech Ag | Befestigungsleiste fuer eine Windschutzscheibe. |
EP1361098A1 (en) * | 2002-05-07 | 2003-11-12 | Recticel | Method for adhering an edge seal to an edge of a window panel |
FR2867144B1 (fr) * | 2004-03-03 | 2007-09-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de fixation d'un element de carrosserie de vehicule automobile |
ES2454619T3 (es) * | 2004-07-02 | 2014-04-11 | Kunststoff-Technik Scherer & Trier Gmbh & Co. Kg | Moldura perfilada de borde hecha de plástico y cabeza de montaje |
DE102008003252A1 (de) * | 2008-01-04 | 2009-07-16 | Rehau Ag + Co | Scheibenanordnung |
DE202008006986U1 (de) * | 2008-05-23 | 2009-10-01 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Profilelement zum Verbinden einer Fahrzeugscheibe mit einem Wasserkasten |
DE202008013133U1 (de) * | 2008-10-02 | 2010-02-25 | Rehau Ag + Co | Scheibenabdichtung |
DE102008050130B4 (de) | 2008-10-04 | 2015-09-24 | Henniges Automotive Gmbh & Co. Kg | Automobil-Glasscheibe |
JP2010264868A (ja) * | 2009-05-14 | 2010-11-25 | Toyota Motor Corp | 車両用カウルルーバ構造 |
DE102009026369B4 (de) | 2009-08-13 | 2012-04-12 | Saint-Gobain Sekurit Deutschland Gmbh & Co. Kg | Abdichtungs-Anordnung für Fahrzeugscheiben, Verfahren zu deren Herstellung und deren Verwendung |
WO2012043147A1 (ja) * | 2010-09-28 | 2012-04-05 | 本田技研工業株式会社 | 車両用カウルトップ位置決め構造 |
FR2966091B1 (fr) | 2010-10-15 | 2012-10-19 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Joint d'etancheite entre un pare-brise et une grille d'auvent de vehicule. |
DE102010056495B4 (de) * | 2010-12-30 | 2022-08-25 | REHAU Industries SE & Co. KG | Abdichtungsprofil zum Anschluss eines Anbauteils sowie Verfahren zum Anschluss eines Anbauteils |
GB2493444B (en) * | 2011-08-01 | 2013-12-11 | Nihon Plast Co Ltd | Structure of mounting cowl-top cover |
DE102011056955B4 (de) * | 2011-12-23 | 2015-02-12 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Profilelement zum Verbinden eines Bauelements mit einer Fahrzeugscheibe |
JP5917928B2 (ja) * | 2012-01-31 | 2016-05-18 | 日本板硝子株式会社 | シール部材付きウインドウガラス |
DE202012102712U1 (de) * | 2012-07-19 | 2013-10-21 | Rehau Ag + Co. | Abdichtungsprofil zum Anschluss eines Anbauteils |
DE202012104621U1 (de) * | 2012-11-28 | 2014-03-03 | Rehau Ag + Co | Profilelement zum Anschluss eines Anbauteils an einer Fahrzeugscheibe |
DE102012112663A1 (de) * | 2012-12-19 | 2014-06-26 | Rehau Ag + Co. | Abdichtungsprofil zum Anschluss eines Anbauteils an eine Fahrzeugscheibe sowie Verfahren zur Herstellung eines Abdichtungsprofils |
DE102012112674A1 (de) * | 2012-12-19 | 2014-06-26 | Rehau Ag + Co | Profilelement zum Anschluss eines Anbauteils an eine Fahrzeugscheibe sowie Verfahren zur Herstellung eines Profilelements |
DE102012112662A1 (de) * | 2012-12-19 | 2014-07-10 | Rehau Ag + Co. | System zum Montieren eines Anbauteils an eine Fahrzeugscheibe, Anordnung mit einem System, sowie Verfahren zum Montieren eines Anbauteils an eine Fahrzeugscheibe |
DE102013204820A1 (de) * | 2013-03-19 | 2014-09-25 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Profilelement zum Verbinden einer Fahrzeugscheibe mit einem Abdeckteil und Profilelementbaugruppe |
PT2994327T (pt) * | 2013-04-30 | 2019-10-01 | Saint Gobain | Dispositivo de estanquidade para uma placa de vidro de um veículo |
CA2910935C (en) * | 2013-06-26 | 2018-03-20 | Saint-Gobain Glass France | Sealing arrangement for a motor vehicle window pane |
DE202013103871U1 (de) * | 2013-08-27 | 2014-11-28 | Rehau Ag + Co | Abdichtungsprofil zum Anschluss eines Anbauteils an eine Scheibe, sowie Abdichtungsanordnung |
JP5907134B2 (ja) * | 2013-09-05 | 2016-04-20 | トヨタ自動車株式会社 | ウインドシールドガラスとカウルルーバとの連結構造 |
EP3063030B1 (de) | 2013-09-24 | 2020-02-19 | Saint-Gobain Glass France | Abdichtungsanordnung für eine fahrzeugscheibe |
JP2015104995A (ja) * | 2013-11-29 | 2015-06-08 | 日本プラスト株式会社 | 車両のカウル部構造 |
DE202014106202U1 (de) * | 2014-12-22 | 2016-03-23 | Rehau Ag + Co | Verbindungs-Anordung für eine Fahrzeugscheibe, insbesondere für eine Windschutzscheibe |
EP3037292B1 (de) * | 2014-12-22 | 2018-10-10 | REHAU AG + Co | Verbindungs-anordnung für eine fahrzeugscheibe, insbesondere für eine windschutzscheibe |
FR3032680B1 (fr) * | 2015-02-13 | 2017-02-17 | Saint Gobain | Vitrage comprenant un cordon profile de clippage avec trou |
FR3036330B1 (fr) * | 2015-05-22 | 2018-08-31 | Saint-Gobain Glass France | Vitrage feuillete comprenant un cordon profile de clippage a ruban polymerique supplementaire et cordon profile |
EP3103665B1 (de) * | 2015-06-09 | 2019-07-24 | Elkamet Kunststofftechnik GmbH | Profilleiste, system und verfahren zur herstellung einer profilleiste |
JP6252562B2 (ja) * | 2015-07-31 | 2017-12-27 | トヨタ自動車株式会社 | ウインドシールドガラスの周辺構造 |
FR3043951B1 (fr) * | 2015-11-23 | 2019-03-22 | Saint-Gobain Glass France | Vitrage a profile integre |
DE102016109471A1 (de) * | 2016-05-24 | 2017-11-30 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Profilleistenanordnung, Montagebaugruppe, Kraftfahrzeugbaugruppe und Verfahren zur Montage einer Kraftfahrzeugbaugruppe |
DE202016104329U1 (de) * | 2016-08-05 | 2016-08-23 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Profilleistenanordnung |
DE202017101894U1 (de) * | 2017-03-31 | 2017-04-19 | Elkamet Kunststofftechnik Gmbh | Kraftfahrzeuganordnung |
US10611221B2 (en) * | 2017-07-25 | 2020-04-07 | Creative Extruded Products, Inc. | Profile element for connecting a vehicle window pane to an auxiliary device |
-
2014
- 2014-09-04 EP EP14758947.7A patent/EP3063030B1/de active Active
- 2014-09-04 JP JP2016516950A patent/JP6320519B2/ja active Active
- 2014-09-04 WO PCT/EP2014/068816 patent/WO2015043908A1/de active Application Filing
- 2014-09-04 MX MX2016003810A patent/MX2016003810A/es unknown
- 2014-09-04 PL PL14758947T patent/PL3063030T3/pl unknown
- 2014-09-04 PT PT147589477T patent/PT3063030T/pt unknown
- 2014-09-04 CA CA2924363A patent/CA2924363C/en not_active Expired - Fee Related
- 2014-09-04 US US15/022,915 patent/US10112467B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2014-09-04 CN CN201480052790.6A patent/CN105682962B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2014-09-04 EA EA201690637A patent/EA035227B1/ru not_active IP Right Cessation
- 2014-09-04 ES ES14758947T patent/ES2786258T3/es active Active
- 2014-09-04 KR KR1020167007386A patent/KR101877146B1/ko active IP Right Grant
-
2018
- 2018-09-27 US US16/145,136 patent/US10464403B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19939191A1 (de) * | 1999-08-18 | 2001-03-01 | Sekurit Saint Gobain Deutsch | Anordnung zum Verbinden einer Fahrzeugscheibe mit einem angrenzenden Bauteil |
JP2012240454A (ja) * | 2011-05-16 | 2012-12-10 | Toyota Motor Corp | 車両用カウルルーバの固定用モール及び車両用カウルルーバの固定構造 |
WO2013076513A1 (en) * | 2011-11-25 | 2013-05-30 | Pilkington Group Limited | Automotive glazing |
WO2013120671A1 (de) * | 2012-02-13 | 2013-08-22 | Saint-Gobain Glass France | Abdichtungsanordnung für fahrzeugscheiben, verfahren zu deren herstellung und deren verwendung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PT3063030T (pt) | 2020-05-11 |
US10464403B2 (en) | 2019-11-05 |
CN105682962B (zh) | 2018-03-30 |
EP3063030B1 (de) | 2020-02-19 |
KR20160045830A (ko) | 2016-04-27 |
JP6320519B2 (ja) | 2018-05-09 |
EA201690637A1 (ru) | 2016-07-29 |
KR101877146B1 (ko) | 2018-07-10 |
JP2016536183A (ja) | 2016-11-24 |
CA2924363A1 (en) | 2015-04-02 |
PL3063030T3 (pl) | 2020-09-07 |
US10112467B2 (en) | 2018-10-30 |
ES2786258T3 (es) | 2020-10-09 |
CN105682962A (zh) | 2016-06-15 |
CA2924363C (en) | 2019-07-02 |
US20160229278A1 (en) | 2016-08-11 |
MX2016003810A (es) | 2016-08-04 |
EP3063030A1 (de) | 2016-09-07 |
US20190031006A1 (en) | 2019-01-31 |
WO2015043908A1 (de) | 2015-04-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EA035227B1 (ru) | Уплотнительная система для автомобильного стекла | |
KR101789400B1 (ko) | 차량 창문용 밀폐 배열체 | |
US9694659B2 (en) | Sealing arrangement for a fixed vehicle window pane | |
JP6005183B2 (ja) | 車両ウインド用のシール装置及び該シール装置を製造する方法並びにその使用 | |
US9994094B2 (en) | Profile element for connecting a vehicle window pane to a cover part and profile element assembly | |
JP2013501672A (ja) | 自動車用窓ガラスの封止機構、その製造方法、およびその使用 | |
EP2730440B1 (en) | Rubber molding for vehicle and method for attaching side window with rubber molding attached | |
JP2009542509A (ja) | シール構造材 | |
US10611221B2 (en) | Profile element for connecting a vehicle window pane to an auxiliary device | |
US20180222301A1 (en) | Belt molding | |
CN111051103B (zh) | 用于车顶的车顶布置结构和具有车顶开口的车顶 | |
JP2010006255A (ja) | カウルサイドシール | |
JP4016579B2 (ja) | ウィンドウモールの取付構造 | |
CN111845299B (zh) | 具有密封组件的车辆 | |
US11110783B2 (en) | Outer waist seal assembly for a vehicle | |
JP2014136456A (ja) | 車両用ルーフ装置のパネル構造及び車両用ルーフ装置のウエザストリップ | |
JP4156549B2 (ja) | ウエストモール取付構造 | |
JP2014172460A (ja) | 車両の固定式窓周辺構造 | |
JPS61169348A (ja) | 自動車用ウエザ−ストリツプ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ BY KZ KG TJ TM RU |