EA022148B1 - Натяжная головка цепного скребкового конвейера и блок цепных колес для нее - Google Patents

Abstract

Изобретение относится к натяжной головке цепного скребкового конвейера, содержащей машинную раму (5) с открытыми с краев подшипниковыми гнездами (14; 114), в которых установлен демонтируемый блок (10; 110) цепных колес, включающий вал (13) цепных колес, поворотное цепное колесо (11; 111), а также подшипниковые вкладыши (16; 116) для установки вала (13) цепных колес с возможностью вращения, при этом с поворотным цепным колесом (11; 111) связан по меньшей мере один отклонитель (50) цепи. Чтобы оптимизировать натяжную головку, в частности, высокопроизводительных конвейеров и при этом облегчить замену блока цепных колес, подшипниковые гнезда (14; 114) выполнены на соединенных с машинной рамой (5) кронштейнах (12; 112) и открыты сверху, причем блок (10; 110) цепных колес снабжен подшипниковыми стойками (15; 115), установленными на внешних сторонах (16А) подшипниковых вкладышей (16; 116), которые вставлены с горизонтальным зазором в подшипниковые гнезда (14; 114) с возможностью горизонтального смещения в них между положениями извлечения и блокирования.

Description

(57) Изобретение относится к натяжной головке цепного скребкового конвейера, содержащей машинную раму (5) с открытыми с краев подшипниковыми гнездами (14; 114), в которых установлен демонтируемый блок (10; 110) цепных колес, включающий вал (13) цепных колес, поворотное цепное колесо (11; 111), а также подшипниковые вкладыши (16; 116) для установки вала (13) цепных колес с возможностью вращения, при этом с поворотным цепным колесом (11; 111) связан по меньшей мере один отклонитель (50) цепи. Чтобы оптимизировать натяжную головку, в частности, высокопроизводительных конвейеров и при этом облегчить замену блока цепных колес, подшипниковые гнезда (14; 114) выполнены на соединенных с машинной рамой (5) кронштейнах (12; 112) и открыты сверху, причем блок (10; 110) цепных колес снабжен подшипниковыми стойками (15; 115), установленными на внешних сторонах (16А) подшипниковых вкладышей (16; 116), которые вставлены с горизонтальным зазором в подшипниковые гнезда (14; 114) с возможностью горизонтального смещения в них между положениями извлечения и блокирования.

Изобретение относится к натяжной головке цепного скребкового конвейера, в частности натяжной головке конвейерного перегружателя, содержащей машинную раму с открытыми с краю подшипниковыми гнездами, в которых установлен демонтируемый блок цепных колес, включающий вал цепных колес, поворотное цепное колесо, и подшипниковыми вкладышами для установки вала цепных колес с возможностью вращения, причем с поворотным цепным колесом связан предпочтительно по меньшей мере один отклонитель цепи. Кроме того, изобретение относится к блоку цепных колес для натяжной головки, содержащему вал цепных колес, поворотное цепное колесо и подшипниковые вкладыши для установки вала цепных колес с возможностью вращения.

В подземных горных разработках цепные скребковые конвейеры используются в качестве забойных, штрековых или конвейерных перегружателей, чтобы отбитые с помощью добычной установки минералы, например уголь, во-первых, удалять из забоя, а во-вторых, перегружать на штрековый конвейер, в частности ленточный конвейер, с помощью которого материал транспортируется на большие расстояния. В то время как забойные конвейеры снабжены приводными станциями, как правило, на обоих концах у штрековых конвейеров и, в частности, у конвейерного перегружателя с одной стороны используется только одна натяжная головка, отличающаяся от приводной станции тем, что поворотное цепное колесо или несущий его вал не связаны с приводом. Натяжная головка конвейерного перегружателя может быть выполнена, прежде всего, в виде так называемой крестообразной рамы, у которой, в частности, конструктивное пространство для поворотного цепного колеса и несущего его вала относительно тесное.

Натяжные головки указанного рода, также в виде крестообразной рамы, известны специалисту в области подземных горных разработок. В принципе, также на натяжной головке можно использовать тот же вал цепного колеса или блок цепных колес, что и на приводной станции, как это описано, например, в ΌΕ 202004013198 И1. Далее из ΌΕ 4200565 А1 известно выполнение перегрузочного пункта таким образом, что машинная рама может использоваться на выбор для левого или правого присоединения штрекового конвейера.

Из ΌΕ 10050699 С1 (И8 6607074) известна установка приводного вала приводной станции конвейера на машинной раме посредством адаптерных плит с возможностью регулирования по высоте. Регулирование по высоте осуществляется посредством пазов в адаптерных плитах и ввинченных в машинную раму болтов.

Задачей изобретения являются оптимизация натяжной головки, в частности, для высокопроизводительных конвейеров, при этом облегчение замены блока цепных колес.

Эта задача решается согласно изобретению у натяжной головки за счет того, что подшипниковые гнезда выполнены на соединенных с машинной рамой кронштейнах и открыты сверху, причем вал цепных колес снабжен подшипниковыми стойками, установленными на внешних сторонах подшипниковых вкладышей, которые вставлены с горизонтальным зазором в подшипниковые гнезда с возможностью горизонтального смещения в них между положениями извлечения и блокирования. За счет использования кронштейнов с открытыми сверху подшипниковыми гнездами иначе, чем, например, в ΌΕ 202004013198 И1, замена вала цепных колес может осуществляться сверху даже при минимальном имеющемся в распоряжении конструктивном пространстве. За счет горизонтального зазора для движения в то же время простым образом можно достичь блокировки с моментным замыканием блока цепных колес на машинной раме и ослабления этой блокировки, причем за счет горизонтального смещения можно даже полностью отказаться от дополнительных пальцевых или болтовых стопоров.

В предпочтительном, в частности, варианте подшипниковые вкладыши имеют внутренние стороны со сквозным отверстием для вала цепных колес и внешние стороны, на которых выполнены подшипниковые стойки в виде осевых концевых цапф блока цепных колес. Эта мера способствует минимизации необходимой длины вала цепных колес и уже благодаря этому - уменьшению массы, поскольку в противоположность уровню техники, в котором сами подшипниковые вкладыши размещаются в подшипниковых гнездах, предложенные подшипниковые вкладыши большого объема для размещения подшипников могут располагаться дальше внутри. В предпочтительном варианте смещение или, по меньшей мере, блокировка подшипниковых стоек в положении блокирования осуществляется посредством клиновых элементов, которые в состоянии монтажа вместе с подшипниковыми стойками полностью заполняют тогда с геометрическим замыканием подшипниковые гнезда. Для взаимодействия с клиновыми элементами особенно предпочтительно, если подшипниковые гнезда имеют соответственно, по существу, прямоугольное сечение с торцевой и задней стенками, а также нижней стенкой и если каждая подшипниковая стойка снабжена передней, нижней и задней кромками, причем предпочтительно задняя кромка выполнена со скосом, с которым может тогда взаимодействовать клиновой скос клинового элемента. За счет вставки или забивания клинового элемента, в частности, сверху можно относительно простым образом достичь горизонтального смещения подшипниковых стоек и тем самым всего блока цепных колес и в то же время предотвратить отделение, пока клиновые элементы вместе с подшипниковыми стойками находятся в подшипниковом гнезде. Благодаря расположению клинового скоса на задней кромке поворотное цепное колесо нагружается только на растяжение и, следовательно, всегда тянется в направлении цепного скребкового конвейера или конвейерного перегружателя.

Согласно одному, в частности, предпочтительному варианту подшипниковые вкладыши по мень- 1 022148 шей мере с одной стороны снабжены, по существу, плоской торцевой поверхностью, на которой выполнен по меньшей мере один выступ для поддержания крутящего момента, прилегающий в положении блокирования к опорному заплечику или уступу машинной рамы. Поддержание крутящего момента блока цепных колес происходит, следовательно, исключительно через подшипниковые вкладыши, причем поддержание крутящего момента эффективно только тогда, когда подшипниковые стойки блока цепных колес находятся в положении блокирования. Горизонтальное смещение подшипниковых стоек или блока цепных колес в положение извлечения ослабляет, следовательно, также поддержание крутящего момента блока цепных колес. Далее предпочтительно, если кронштейны и/или опорный блок закреплены на машинной раме разъемно. В частности, эта мера в особенном предпочтительном варианте позволяет использовать ту же машинную раму также в качестве приводной станции за счет позиционирования кронштейнов таким образом, что они отстоят друг от друга на меньшее расстояние, чем, например, гнезда для подшипниковых вкладышей в боковых стенках машинной рамы. Чем меньше расстояние между кронштейнами, тем меньше, в целом, масса блока цепных колес. Особенно предпочтительно, если, по меньшей мере, оба кронштейна являются составной частью консоли, закрепленной на машинной раме с возможностью замены, в частности с возможностью привинчивания.

Выполнение натяжной головки помимо замены подверженных износу частей облегчается также за счет того, что согласно особенно предпочтительному варианту, имеющему самостоятельное изобретательское значение, отклонители цепи снабжены по меньшей мере одним отклоняющим язычком на торцевой стороне и блокировочным выступом на обратной стороне. Отклоняющие язычки проходят предпочтительно серповидно на торцевой стороне отклонителя, так что последний действует как на входе цепи, так и на ее выходе. В частности, тогда предпочтительно, если предусмотрена крышка, которая в состоянии монтажа охватывает сверху подшипниковые гнезда и блокировочные выступы, в результате чего исключительно посредством крышки можно предотвратить как ослабление клиновых элементов для предотвращения нежелательного горизонтального смещения подшипниковых стоек и тем самым блока цепных колес, так и ослабление отклонителей цепи. Чтобы с помощью крышки достичь зажатия блокировочных выступов и удержания отклонителей цепи за счет геометрического замыкания, особенно предпочтительно, если блокировочный выступ снабжен по меньшей мере одним пазом, в частности полукруглым пазом, на нижней и, при необходимости, также верхней поперечной сторонах, с помощью которого отклонитель цепи может быть установлен для поворота внутрь и откидывания наружу на круглой планке машинной рамы. За счет геометрического замыкания одновременно предотвращается движение отклонителя цепи в направлении ее движения. После монтажа крышки блокировочный выступ зажимается между ее нижней стороной и нижней планкой и фиксируется за счет геометрического замыкания. Замена отклонителей цепи может тогда осуществляться без необходимости демонтажа и смещения блока цепных колес. Круглая и опорная планки для отклонителей цепи могут быть сообща выполнены на консоли.

Поставленная задача решается также посредством блока цепных колес соответствующей натяжной головки, у которого согласно изобретению предусмотрено, что подшипниковые вкладыши снабжены на внешних сторонах подшипниковыми стойками, которые образуют осевые концевые цапфы блока цепных колес и выполнены с возможностью ввода сверху в подшипниковые гнезда натяжной головки и горизонтального смещения в подшипниковых гнездах, причем подшипниковые стойки снабжены передней, нижней и задней кромками, причем задняя кромка предпочтительно снабжена скосом для взаимодействия с клиновым элементом для предотвращения горизонтального смещения подшипниковых стоек в подшипниковых гнездах натяжной головки при ее функционировании. У блока цепных колес предпочтительно, если подшипниковые вкладыши по меньшей мере с одной стороны снабжены, по существу, плоской торцевой поверхностью, на задней стороне которой выполнен по меньшей мере один выступ для поддержания крутящего момента.

Другие преимущества и варианты выполнения предложенной натяжной головки и блока цепных колес приведены в нижеследующем описании предпочтительных примеров осуществления изобретения, схематично изображенных на чертежах, на которых представляют:

фиг. 1 - в перспективе, частично с вырывом предложенную перегрузочную станцию в виде крестообразной рамы со смонтированным блоком цепных колес для поворотного цепного колеса при снятой крышке;

фиг. 2 - вид сбоку, частично с вырывом одного из кронштейнов со смонтированным валом цепных колес в положении извлечения в первом варианте;

фиг. 3 - в том же виде, что и на фиг. 2, кронштейн в первом варианте с валом цепных колес в положении блокирования при смонтированной крышке;

фиг. 4 - вертикальный разрез одного из подшипниковых гнезд с валом цепных колес в положении извлечения;

фиг. 5 - разрез одного из подшипниковых гнезд с валом цепных колес в положении блокирования при смонтированной крышке;

фиг. 6 - вертикальный разрез вала цепных колес в плоскости отклонителя цепи;

фиг. 7 - в перспективе используемую в первом варианте, разъемно закрепляемую на машинной раме

- 2 022148 консоль;

фиг. 8 - вид сбоку, частично с вырывом одного из кронштейнов со смонтированным валом цепных колес в закрытом положении во втором варианте;

фиг. 9 - используемый во втором варианте клиновой элемент при виде на его прямую сторону, частично с вырывом;

фиг. 10 - вид сбоку клинового элемента из фиг. 9, частично с вырывом;

фиг. 11 - клиновой элемент из фиг. 9 при виде сверху;

фиг. 12 - подробный вид болтового стопора клинового элемента из фиг. 8;

фиг. 13 - вид сбоку используемого во втором варианте удерживающего дюбеля для стяжного болта.

На фиг. 1 поз. 1 обозначена перегрузочная станция цепного скребкового конвейерного перегружателя. Перегрузочная станция 1 выполнена в виде крестообразной рамы, на которой пересекаются ветви цепей, такие как рабочие и холостые ветви забойного конвейера, верхняя ветвь которого обозначена поз. 2, и конвейерного перегружателя, верхняя ветвь которого лежит ниже верхней ветви 2 забойного конвейера и обозначена поз. 3. Ветви цепей забойного конвейера и конвейерного перегружателя, состоящие каждая из двойной центральной цепи с присоединенными к ее горизонтальным звеньям скребками в качестве поводков, на чертежах не показаны. Крестообразная рама содержит в качестве центральной части машинную раму 5, на которой выполнены соответствующие верхние ветви 2, 3 и нижние ветви. Для забойного конвейера на левом на фиг. 1 заднем конце машинной рамы расположена посадочная головка 4 для подшипникового вала для звездочки забойного конвейера (не показана), причем посадочная головка 4 предпочтительно разъемно закреплена на центральной машинной раме 5. На правом на фиг. 1 конце к машинной раме 5 разъемно присоединена соединительная деталь 6, к которой могут быть присоединены отдельные рештаки (не показаны) забойного конвейера, а к правому на фиг. 1 заднему концу машинной рамы 5 могут быть присоединены рештаки конвейерного перегружателя, чтобы с помощью вращающейся в нем скребковой цепи отводить назад из плоскости чертежа падающий с ветви 2 на ветвь 3 материал, а затем перегружать, например, на ленточный конвейер в виде штрекового конвейера, как это известно специалисту в области подземных горных разработок.

На фиг. 1 видно, что в данном примере машинная рама 5 также на головной стороне верхней ветви 3 конвейерного перегружателя снабжена открытыми с краю подшипниковыми желобами 7, в которых от оголовка можно было бы монтировать и демонтировать обычный вал с приводным цепным колесом. В данном примере, напротив, подшипниковые желоба 7 не функционируют, поскольку содержащий поворотное цепное колесо 11 блок 10 цепных колес опирается обоими концами на кронштейны 12, которые посредством подробно показанной на фиг. 7 и описанной ниже консоли 60 разъемно закреплены на машинной раме 5. Поворотное цепное колесо 11 снабжено двумя звездочками 11А, 11В, которые отстоят друг от друга посредством распорной втулки и жестко установлены на валу цепных колес (поз. 13 на фиг. 4, 5), как это поясняется ниже.

Оба кронштейна 12 в первом примере снабжены для смещения блока 10 цепных колес открытыми сверху подшипниковыми гнездами 14 в виде карманов И-образного сечения, чтобы блок 10 можно было поместить сверху в подшипниковые гнезда 14 в кронштейнах 12 и демонтировать вверх. При этом блок 10 сидит в подшипниковых гнездах 14 подшипниковыми стойками 15, которые образуют его концевые цапфы и закреплены на внешних сторонах (поз. 16А на фиг. 2) подшипниковых вкладышей 16, во внутреннем пространстве которых с возможностью вращения посредством подшипниковых колец 17 (фиг. 4, 5) опирается вал 13 цепных колес.

Прежде всего, следует сослаться на фиг. 2 и 3, с помощью которых поясняется принцип монтажа блока 10 цепных колес на кронштейнах 12. На фиг. 2 каждая подшипниковая стойка 15 на конце блока 10 уже вставлена в соответствующее подшипниковое гнездо 14 и находится в положении извлечения. Подшипниковое гнездо 14 прямоугольного сечения имеет торцевую 17, нижнюю 18 и заднюю 19 стенки, причем между торцевой 17 и задней 19 стенками больше ширины подшипниковой стойки 15 между передней 20 и задней 21 кромками. Нижняя кромка 22 подшипниковой стойки 15 опирается на нижнюю стенку 18, а за счет разных габаритов остается горизонтальный зазор для движения, чтобы подшипниковую стойку 15 и тем самым весь блок 10 можно было сместить из положения извлечения на фиг. 2 вправо в положение блокирования на фиг. 3. На фиг. 2 далее хорошо видно, что задняя кромка 21 почти по всей своей высоте снабжена скосом 21А. Со скосом 21А для монтажа или фиксации подшипниковой стойки 15 в положении блокирования, как показано на фиг. 3, взаимодействует клиновой элемент 30, имеющий прямую заднюю 31 и косую торцевую 32 стороны, чтобы при забивании клинового элемента 30 вниз подшипниковая стойка 15 могла горизонтально сместиться в подшипниковом гнезде 14. В положении блокирования на фиг. 3 подшипниковая стойка 15 смещена в подшипниковом гнезде 14 вправо таким образом, что ее торцевая кромка 21 прилегает к торцевой стенке 17 подшипникового гнезда 14, скос 32 - к скосу 21А, а задняя сторона 31 - к задней стенке 19 подшипникового гнезда 14. Во избежание выдвигания клинового элемента 30 из положения блокирования вверх крышка 35 закрывает, в том числе, также подшипниковое гнездо 14 своим передним плечом 35А, которое особенно хорошо видно на фиг. 1. Фиксация крышки 35 осуществляется, в том числе, на кронштейне 12 посредством винтов 36, которые входят в поднутренные и открытые в сторону кронштейнов 12 пазы 25. Сами кронштейны 12 могут быть

- 3 022148 приварены к машинной раме 5 или разъемно свинчены с ней. Подшипниковые стойки 15 привинчены предпочтительно к внешним сторонам 16А подшипниковых вкладышей 16. Их внутренние стороны снабжены сквозными отверстиями для вала 13 цепных колес.

Ниже дана ссылка на фиг. 4 и 5, изображающие разрезы подшипниковых вкладышей 16, посредством которых вал 13 цепных колес с помощью подшипниковых колец 47 опирается с возможностью вращения на машинную раму 5 через кронштейны (не показаны). Подшипниковые вкладыши 16 имеют цилиндрически выпуклую поверхность 40 и, по существу, плоскую правую торцевую поверхность 41, от верхнего и нижнего концов которой выдается по одному выступу 42. К машинной раме 5, здесь вместе с консолью 60, разъемно привинчен опорный блок 38, передняя поверхность 39 которого вверху и внизу снабжена ступенькой 37 в виде уступа, причем расстояние между обеими ступеньками 37 рассчитано так, что выступы 42 по типу зажима могут быть введены в образованные ступеньками 37 углубления. Зазор для движения, с которым подшипниковые стойки 15 могут горизонтально смещаться в подшипниковых гнездах 14, имеет такую величину, что в положении извлечения (фиг. 4) нижний выступ 42 может быть приподнят параллельно торцевой поверхности 39 и что охват по типу зажима или вхождение в ступеньки 37 происходит только в положении блокирования (фиг. 5). Следовательно, подшипниковые вкладыши 16 могут через выступы 42 вызвать поддержание крутящего момента или жесткое позиционирование всего блока 10 цепных колес на машинной раме 5 и в то же время разгрузить подшипниковые стойки 15 от вращающих усилий, которые через цепь и звездочки поворотного цепного колеса 11 вводятся в вал 13 и подшипниковые вкладыши 16.

Ниже дана ссылка на фиг. 1 и 6. Скребковая цепь (не показана) состоит, как правило, из относительно тяжелых вертикальных и горизонтальных звеньев в виде проушин. Каждая звездочка поворотного цепного колеса 11 имеет два находящихся на расстоянии друг от друга ряда венцов, которые образуют карманы 11С для приема горизонтальных звеньев скребковой цепи, причем вертикальные звенья могут входить в зазор между рядами венцов. Чтобы облегчить набегание ветвей цепи на звездочки поворотного цепного колеса 11 и сход с них, вместе с блоком 10 цепных колес монтируются отклонители 50 цепи, которые могут подвергаться относительно сильному износу и потому должны относительно регулярно заменяться. В предложенной натяжной головке 1 используются отклонители 50 цепи, которые при смонтированном блоке 10 цепных колес могут монтироваться и демонтироваться. Как показано на фиг. 6, отклонители 50 цепи имеют на своей торцевой стороне 51 верхний 52 и нижний 53 отклоняющие язычки, а на задней стороне - блокировочный выступ 54, снабженный вверху и внизу полукруглыми пазами 55, 58. Нижний паз служит в качестве задерживающего элемента и поворотного шарнира и может быть надет на круговую рамку 56, которая приварена к опорной планке 45 с нижней стороны. Внутренние поверхности обоих отклоняющих язычков 52, 53 выполнены выпуклыми в форме дуги окружности, так что они после монтажа отклонителя 50 цепи могут относительно близко прилегать к внешней поверхности 11' поворотного цепного колеса 11. При этом отклоняющие язычки 52, 53 входят соответственно в зазор или щель между обоими рядами венцов звездочек поворотного цепного колеса 11. В машинной раме или в данном случае на включающей в себя, в том числе, опорный блок 38 демонтируемой консоли 60 выполнена, как это поясняется ниже, опорная планка 45, над которой образуется приемное пространство, закрываемое сверху исключительно крышкой 35, а именно ее задним плечом 35В. Для демонтажа отклонителя 50 цепи достаточно, тем самым, снять крышку 35 и повернуть его сначала вперед, а затем вверх. Поворот вручную может быть облегчен посредством отверстия 57 для пальца за верхним отклоняющим язычком 52, за которое может быть зацеплен также крюк. В случае двойного цепного скребкового конвейера с двумя звездочками используются два отклонителя 50 цепи.

На фиг. 7 подробно изображена разъемно монтируемая на машинной раме консоль 60, имеющая как оба кронштейна 12, так и функциональные элементы для размещения крышки и поворота отклонителей цепи. Консоль 60 содержит заднюю 61 и нижнюю 62 плиты, к которым вблизи ее внешних концов, выступая, приварены оба кронштейна 12. Задняя плита 61 снабжена позиционирующими цапфами 63, и через нее проходят болты 64 для разъемного привинчивания консоли 60 к машинной раме 5, как это показано, например, на фиг. 4. К одному участку нижней плиты 62 приварены опорные планки 45, к которым, в свою очередь, в качестве вспомогательных поворотных средств и задерживающих устройств приварены круговые рамки 56. Рядом с каждым кронштейном 12 к консоли 60 приварен опорный блок 38, а посередине выполнен дополнительный центральный блок 65, причем звездочки цепного колеса в состоянии монтажа находятся соответственно между опорным 38 и центральным 65 блоками. Консоль 60 включает в себя, следовательно, все элементы, которые необходимы для размещения блока цепных колес и отклонителей цепи, включая крышку, поскольку пазы 25 выполнены в верхних сторонах кронштейнов 12 и опорных блоков 38.

Ниже дана ссылка на фиг. 8 и 9-13, на которых изображены незначительно модифицированные кронштейны 112 и клиновые элементы 130 наряду со средствами монтажа последних. Как видно на фиг. 8, также в этом случае кронштейны 112 приварены к консоли 160, которая содержит заднюю 161 и нижнюю 162 плиты и может быть закреплена болтами 164 на машинной раме (не показана). Кронштейн 112 также имеет открытое сверху, по существу, И-образное подшипниковое гнездо 114, в котором посредством выполненных на подшипниковых вкладышах 116 подшипниковых стойках 115 может быть смонти- 4 022148 рован и закреплен лишь обозначенный здесь и несущий цепное колесо 111 блок 110 цепных колес. Также в этом случае подшипниковые стойки 115 имеют меньшую ширину, чем ширина подшипникового гнезда 114, чтобы весь блок 110 мог горизонтально смещаться между положением извлечения и положением блокирования, причем, как и в описанном выше примере, только в положении блокирования на фиг. 8 средства поддержания крутящего момента на подшипниковых вкладышах 116 входят в ответные упорные средства на подшипниковой консоли 160.

В отличие от описанного выше примера клиновой элемент 130 посредством стяжного болта 170 может быть втянут глубже вниз в подшипниковое гнездо 114, чтобы через клиновой скос 132 и скос 121А подшипниковой стойки 115 прикладывать усилия, которые удерживают подшипниковые стойки 115 и тем самым весь блок 110 в положении блокирования даже тогда, когда отсутствует крышка. Как особенно хорошо видно на фиг. 9-11, клиновой элемент 130 состоит из приблизительно Н-образного при виде спереди тела, снабженного посередине сквозным отверстием 171, через которое после монтажа клинового элемента 130, как это показано на фиг. 8 и подробно на фиг. 12, проходит стяжной болт 170. Последний имеет на одном конце резьбовой участок, на который навинчена стяжная гайка 172, которая может быть фиксирована от отвинчивания накладкой 173. Толщина накладки 173 позволяет загибать ее с помощью имеющихся в большинстве случаев в распоряжении в подземных горных разработках инструментов, чтобы после монтажа накладки 173 одну ее закраину можно было загнуть в краевой вырез 174, которая напротив сквозного отверстия 171 выполнена посередине и в верхней части клинового скоса 132. Чтобы клиновой элемент 130 можно было монтировать и демонтировать, головка 175 стяжного болта 170 опирается посредством удерживающего дюбеля 190 на кронштейн 112 (фиг. 8). Дюбель 190 может быть вставлен своим стержнем 191 в отверстие 192, проходящее от торцевой стороны кронштейна 112 в подшипниковое гнездо 114. Стержень 191 дюбеля 190 снабжен, в свою очередь, поднутренным Тобразным пазом 193, ширина которого в нижней поднутренной части рассчитана на размещение головки 175 стяжного болта 170, и в то же время паз 193 открыт вбок, чтобы после демонтажа клинового элемента 130 стяжной болт 170 мог опираться на дюбель 190. С обеих сторон сквозного отверстия 171 в клиновом элементе 130 выполнены резьбовые отверстия 176, которые лишь частично, а именно вблизи нижнего конца клинового элемента 130, снабжены витком 177, в которые могут ввинчиваться освобождающие штоки, чтобы за счет ввинчивания двух освобождающих штоков (не показаны) можно было равномерно выдавить из подшипникового гнезда 114 клиновой элемент 130, в большинстве случаев прочно сидящий после монтажа и, в частности, после эксплуатации. В показанном примере сквозное отверстие 171 дополнительно снабжено в верхней части дополнительным витком резьбы для ввинчивания, например, грузового крюка, с помощью которого клиновой элемент может быть дополнительно вытянут вверх.

Для специалиста из предшествующего описания следуют многочисленные модификации, подпадающие под объем охраны нижеследующей формулы изобретения. Блокировка подшипниковых стоек в подшипниковых гнездах посредством клиновых элементов является предпочтительным выполнением. Могут использоваться также другие зажимные элементы. Клиновые поверхности могут быть выполнены также непосредственно на подшипниковых стойках и в подшипниковых гнездах, и/или вдвигание и выдвигание происходят таким образом, что одновременно с опусканием подшипниковых стоек происходит горизонтальное смещение. Оно может происходить также вдоль одного скоса или через седло.

Claims (16)

1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

   1. Натяжная головка цепного скребкового конвейера, содержащая машинную раму (5) с открытыми с краев подшипниковыми гнездами (14; 114), в которых установлен демонтируемый блок (10; 110) цепных колес, включающий вал (13) цепных колес, поворотное цепное колесо (11; 111), а также подшипниковые вкладыши (16; 116) для установки вала (13) цепных колес с возможностью вращения, при этом с поворотным цепным колесом (11; 111) связан по меньшей мере один отклонитель (50) цепи, отличающаяся тем, что подшипниковые гнезда (14; 114) выполнены на соединенных с машинной рамой (5) кронштейнах (12; 112) и открыты сверху, причем блок (10; 110) цепных колес снабжен подшипниковыми стойками (15; 115), установленными на внешних сторонах (16А) подшипниковых вкладышей (16; 116), которые вставлены с горизонтальным зазором в подшипниковые гнезда (14; 114) с возможностью горизонтального смещения в них между положениями извлечения и блокирования.
2. 2. Натяжная головка по п.1, отличающаяся тем, что подшипниковые вкладыши (16) имеют внутренние стороны со сквозным отверстием для вала (13) цепных колес и внешние стороны (16А), на которых выполнены подшипниковые стойки (15) в виде осевых концевых цапф блока (10) цепных колес.
3. 3. Натяжная головка по п.1 или 2, отличающаяся тем, что каждая подшипниковая стойка (15; 115) выполнена с возможностью фиксации от горизонтального смещения в подшипниковом гнезде (14; 114) посредством клинового элемента (30; 130).
4. 4. Натяжная головка по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что каждое подшипниковое гнездо (14) имеет, по существу, прямоугольное сечение с торцевой стенкой (17), задней стенкой (19) и нижней стенкой (18), причем подшипниковая стойка (15) снабжена передней кромкой (20), нижней кромкой (22) и задней кромкой (21), причем задняя кромка (21) выполнена со скосом (21А).

   - 5 022148
5. 5. Натяжная головка по одному из пп.1-4, отличающаяся тем, что подшипниковые вкладыши (16) по меньшей мере с одной стороны снабжены, по существу, плоской торцевой поверхностью (41), на которой выполнен по меньшей мере один выступ (42) для поддержания крутящего момента, прилегающий в положении блокирования к опорному заплечику (37) машинной рамы.
6. 6. Натяжная головка по п.5, отличающаяся тем, что подшипниковые вкладыши (16) имеют два находящихся на расстоянии друг от друга выступа (42), надеваемых по типу зажима на опорный блок (38), установленный на машинной раме (5).
7. 7. Натяжная головка по одному из пп.1-6, отличающаяся тем, что кронштейны (12) и/или опорный блок (38) закреплены на машинной раме (5) разъемно.
8. 8. Натяжная головка по одному из пп.1-7, отличающаяся тем, что кронштейны (12; 112) являются составной частью консоли (60; 160), закрепленной на машинной раме (5) с возможностью замены, в частности привинчиваемой к ней.
9. 9. Натяжная головка по одному из пп.1-7, отличающаяся тем, что отклонители (50) цепи снабжены по меньшей мере одним отклоняющим язычком (52, 53), выполненным на торцевой стороне (51), и блокировочным выступом (54), выполненным на задней стороне.
10. 10. Натяжная головка по п.8, отличающаяся тем, что содержит крышку (35), которая охватывает сверху подшипниковые гнезда (14) и блокировочные выступы (54) отклонителей (50) цепи.
11. 11. Натяжная головка по п.9 или 10, отличающаяся тем, что отклонители (50) цепи удерживаются исключительно за счет геометрического замыкания между блокировочным выступом (54), машинной рамой (5) и крышкой (35), причем предпочтительно блокировочный выступ (54) снабжен по меньшей мере одним полукруглым пазом (55; 58) для поворотного или удерживающего зацепления с круговой рамкой (56).
12. 12. Натяжная головка по одному из пп.3-11, отличающаяся тем, что клиновой элемент (130) для фиксации подшипниковой стойки (115) в закрытом положении имеет по меньшей мере одно сквозное отверстие (171), в котором установлен стяжной болт (170).
13. 13. Натяжная головка по п.12, отличающаяся тем, что клиновой элемент (130) снабжен с обеих сторон сквозного отверстия (171) резьбовыми отверстиями (176) для ввинчивания освобождающих штоков.
14. 14. Натяжная головка по одному из пп.1-13, отличающаяся тем, что кронштейны (112) снабжены отверстием (192), в котором установлен удерживающий дюбель (190) для установки стяжного болта (170) в подшипниковом гнезде (114).
15. 15. Блок (10; 110) цепных колес для натяжной головки по одному из пп.1-14, содержащий вал (13) цепных колес, по меньшей мере одно поворотное цепное колесо (11; 111) и подшипниковые вкладыши (16; 116) для установки вала (13) цепных колес с возможностью вращения, отличающийся тем, что подшипниковые вкладыши (16; 116) снабжены на внешних сторонах (16А) подшипниковыми стойками (15; 115), которые образуют осевые концевые цапфы блока (10; 110) цепных колес и выполнены с возможностью ввода сверху в подшипниковые гнезда (14; 114) натяжной головки и горизонтального смещения в подшипниковых гнездах, причем подшипниковые стойки (15) снабжены передней кромкой (20), нижней кромкой (22) и задней кромкой (21), которая выполнена со скосом (21А) для взаимодействия с клиновым элементом (30; 130) для предотвращения горизонтального смещения подшипниковых стоек (15; 115) в подшипниковых гнездах (14; 114) натяжной головки при ее функционировании.
16. 16. Блок по п.15, отличающийся тем, что подшипниковые вкладыши (16) по меньшей мере с одной стороны снабжены, по существу, плоской торцевой поверхностью (41), на которой выполнен по меньшей мере один выступ (42) для поддержания крутящего момента.